Honda Marine. Czterosuwowe silniki zaburtowe. Pieczątka sprzedawcy

Transkrypt

1 Honda Marine Czterosuwowe silniki zaburtowe Pieczątka sprzedawcy Z uwagi na politykę ciągłego udoskonalania swoich produktów, Honda zastrzega prawo do zmian lub modyfikowania wzorów lub specyfikacji któregokolwiek produktu opisanego w tym katalogu w każdej chwili, bez informowania i bez żadnych zobowiązań. Prezentowany materiał nie stanowi oferty handlowej. Honda Motor Co. Japan - Marine Division Generalny Przedstawiciel w Polsce ARIES POWER EQUIPMENT WARSZAWA, ul.wrocławska 25 Hakuhodo France /2009

2 PRZEWODZĄC ŚWIATU NA LĄDZIE I MORZU Całkowicie oddana spełnianiu najwyższych wymagań naszych Klientów, Honda cały czas dokłada starań, aby wybiegać daleko przed konkurencję, przynosząc światu prawdziwie rewolucyjne rozwiązania techniczne. To właśnie pasje odkrywców pozwalają nam osiągać wiele sukcesów w tak wielu dziedzinach techniki. Począwszy od robotyzacji, a na wyścigach klasy światowej kończąc, włączając w to przeszłe i obecne zmagania Formuły 1 oraz przeszło 600 zwycięstw w motocyklowym Grand Prix. Dziś, to samo dążenie do doskonałości znajduje odzwierciedlenie w naszych produktach Honda Marine, dzięki którym możemy zaproponować Ci bezpieczne, czyste i komfortowe rozwiązania zapewniające najwyższe osiągi. W 1964 roku Honda zaprezentowała pierwszy czterosuwowy silnik zaburtowy a teraz ponad cztery dekady później, oferujemy szeroki wybór czterosuwowych silników zaburtowych na świecie. Przejrzyj zatem całą gamę i wybierz silnik, który najlepiej odzwierciedli Twój charakter!

3 HONDA MARINE TECHNOLOGIA 4-SUWOWA: HONDA - 7 PUNKTÓW PRZEWAGI Niezrównane osiągi Każdy silnik zaburtowy Honda łączy w sobie najnowocześniejsze i najbardziej wydajne rozwiązania techniczne w swojej kategorii mocy. Możesz oczekiwać najwyższych prędkości i przyspieszeń, bez względu na obroty czy wielkość silnika. Zastosowany system zmiennych faz rozrządu VTEC, zapewnia bowiem najlepsze osiągi użytkownikom silników BF225 i BF150, a teraz również w najnowszym BF90! Jeżeli zdecydujesz się na mały lub średni silnik, to wiedz, że dzięki jego zwiększonej pojemności skokowej otrzymasz większą moc i moment obrotowy już od najniższych obrotów. Technologia VTEC poczujesz różnicę Zaprojektowana z myślą o bolidach Formuły 1, technologia zmiennych faz rozrządu VTEC w sposób optymalny kontroluje czas otwarcia zaworów poprawiając przyspieszenie i zwiększając osiągi maksymalne zarówno w niskim, jak i wysokim przedziale obrotów silnika. Żadnych kompromisów! W ten sposób dysponujesz solidną mocą charakterystyczną dla silników dwusuwowych, podczas gdy zużycie paliwa jest na tak niskim poziomie, jaki jest możliwy do osiągnięcia tylko w silnikach czterosuwowych. Szybko, szybciej, Honda Honda Marine Boosted Low Speed Torque (BLAST) to zaawansowany, unikalny system sterujący czasami zapłonu silnika i stosunkiem benzyny do ilości powietrza zapewniający maksymalny moment obrotowy przy niskich prędkościach. Dzięki temu szybciej osiągasz prędkość maksymalną jaka kiedyś była możliwa tylko w konstrukcjach dwusuwowych. ECOmo super ekologiczne i oszczędne silniki przyszłości już dziś Honda jest liderem w ograniczaniu emisji CO2. Narzucając sobie samemu ostre standardy już w 2007 spełniła to co, zaplanowała na przyszłość. Dlatego też jako jeden z najbardziej uznanych producentów ekonomicznych silników przyjęliśmy plan dalszej redukcji CO2 do 2010 roku o co najmniej 10%. ECOmo stanowi naszą odpowiedź na wyśrubowane oczekiwania klientów odnośnie wszystkich parametrów silnika, a w szczególności ograniczenia kosztów codziennej eksploatacji. Nasz system jest jedynym na rynku marynistycznym, który znacząco obniża zużycie paliwa bez wpływu na pierwszorzędne osiągi. Nasze Hondy zużywając mniej paliwa jednocześnie nic nie tracą na osiągach! Co więcej, mocniejsze zaburtowce Hondy (począwszy od BF40) są wyposażone w opatentowany system automatycznej regulacji składu mieszanki (Lean Burn Feedback Control), który umożliwia uzyskanie maksymalnych osiągów w pełnym zakresie obrotów silnika redukując jednocześnie spalanie o 20%. Jest to możliwe nawet przy najwyższych prędkościach pływania! Wszystkie silniki zaburtowe Honda spełniają surowe wymogi EU-RCD, w zakresie ograniczenia emisji spalin i hałasu. Płynna praca Praca Twojego silnika nie może zakłócać spokoju otoczenia, w którym wypoczywasz. Dlatego duże silniki zaburtowe Hondy wyposażono w odwrócone koło zamachowe u podstawy głowicy. Obniża to środek ciężkości jednocześnie zmniejszając drgania, co pozwala na płynne sterowanie. Silniki dwucylindrowe są wyposażone w opatentowany przez Hondę system mocowania wahadłowego, który pochłania wibracje silnika i eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych elementów stabilizujących. Jest to kolejna innowacja Hondy mająca wpływ na redukcję ciężaru mniejszych silników zaburtowych. Pełne bezpieczeństwo Abyś mógł na niej całkowicie polegać, Honda oferuje Ci pełny zestaw funkcji bezpieczeństwa, włączając w to układy alarmowe niskiego ciśnienia oleju i temperatury silnika. Co więcej, Twoi najmłodsi żeglarze będą mogli wyruszyć w rejs wyposażeni we wszystko co jest potrzebne, abyś był pewny, że są bezpieczni. Zabezpieczenie biegu jałowego uniemożliwiające rozruch silnika przy włączonym biegu oraz zakładana na nadgarstek, linka awaryjnego wyłącznika bezpieczeństwa dają poczucie pewności, że masz pod kontrolą bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Zabezpieczenie antykorozyjne Podkład z żywicy epoksydowej Metalizowana farba akrylowa Aluminiowa obudowa silnika Honda Bezbarwna powłoka akrylowa Warstwa podwójnie doszczelniająca Tak... pod tym efektownym metalicznym wykończeniem kryje się coś więcej niż tylko świetny wygląd. Każdy zaburtowy silnik Honda przechodzi 4-etapowy proces zabezpieczający go przed oddziaływaniem czynników podczas trudnych warunków eksploatacji, tj. promienie UV czy chociażby oddziaływanie słonej wody. Najpierw, na powierzchni aluminium nakładana jest podwójna, anodyzowana warstwa uszczelniająca, na którą nakładana jest powłoka z żywicy epoksydowej stanowiącej podkład dla metalizowanej warstwy farby akrylowej. Dodatkowo, ostatnia warstwa jest zabezpieczana przezroczystą powłoką akrylową. Jak widzisz, w przypadku Hondy, pełna trwałość oznacza nie mniej, niż innowację na każdym poziomie.

4 SPECYFIKACJA TECHNICZNA BF225 BF200 BF175 BF150 BF135 BF115 BF90 BF75 Typ silnika 4-suwowego OHC 6-cylindrowy w układzie V 60º DOHC 4-cylindrowy OHC 4-cylindrowy OHC 4-cylindrowy SILNIK Pojemność [cm3] Średnica skok tłoka [mm] 89 x x 99 Układ rozrządu zaworów VTEC 24-zaworowy 24-zaworowy VTEC 16-zaworowy 16-zaworowy Maksymalne obroty silnika [min-1] Moc znamionowa KM [kw] (165.5) (147.1) (128.7) (110.3) (99.36) x x 89,4 16-zaworowy VTEC 16-zaworowy 16-zaworowy (85.8) 90 - (67.05) 75 - (55.87) Układ chłodzenia Chłodzony wodą Chłodzony wodą Zasilanie Programowany wtrysk paliwa Programowany wtrysk paliwa Zapłon Elektroniczny PGM-IG Elektroniczny PGM-IG Chłodzony wodą Prog.wtrysk paliwa Elektroniczny PGM-IG Chłodzony wodą Programowany wtrysk paliwa Elektroniczny PGM-IG NAPĘD WYPOSAŻENIE WYMIARY Wydech Piasta śruby Piasta śruby Przełożenie przekładni Biegi P N T P N T Alternator (12V) 60 A 40 A Rozmiar śruby (cale) Opcja Opcja Ilość łopatek śruby Opcja: 3 lub 4 Opcja: 3 lub 4 Alarm ciśnienia oleju Alarm temperatury Ogranicznik obrotów Wyłącznik awaryjny Separator wody Zintegrowany Zintegrowany Sterowanie Zdalne Zdalne System rozruchu Długość kolumny L, X, XX X X L lub X Wersja przeciwrotacyjna X lub XX X N/A Dostępna z wałem o długości L lub X Tilt Trim Długość całkowita [mm] Szerokość całkowita [mm] Wysokość całkowita [mm] 1670 (L) (X) (XX) 1665 (L) (X) Wysokość pawęży [mm] 508 (L) (X) (XX) 508 (L) (X) Ciężar suchy [kg] - kolumna XXL kolumna XL kolumna L (długa) kolumna S (krótka - Piasta śruby Piasta śruby P N T P N T 40 A 44 A Opcja Opcja Opcja: 3 lub 4 Opcja: 3 lub 4 - Zintegrowany Zintegrowany Zdalne L Zdalne L lub X M mm mm 1648 (L) (X) 1566 (L) (XL) 537 (L) (X) 537 (L) (X) Regulacja kąta trymu Ujemne ustawienie silnika (trym ujemny) może powodować niebezpieczne dopychanie dziobu i znaczne pogorszenie osiągów. Zbyt duże wychylenie silnika (trym dodatni) znacznie obniża stabilność toru łodzi. Układ Power Trim umożliwia płynną regulację kąta silnika w zależności od prędkości, obciążenia lub rozmieszczenia załogi. Tym samym za każdym razem możesz tak ustawić silnik, abyś mógł uzyskać maksymalne osiągi łodzi w określonych warunkach. Odpowiednie ustawienie silnika umożliwia przyrost prędkości obrotowej o dodatkowe 400 obr./min. Wersje silnikow przeciw-rotacyjne BF135, BF150, BF200 i BF225 są dostępne w wersjach przeciwrotacyjnych śruby napędowej. Dzięki temu tam gdzie stosuje się napęd złożony z dwóch silników nie występuje moment zniosu w jedną stronę, gdyż przeciwległe obroty śrub powodują wzajemne zniesienie się działających sił zniosu co podwyższa komfort sterowania. S: krótka kolumna, L: długa kolumna, X: kolumna przedłużona, XX: kolumna o najdłuższej długości OHC wałek rozrządu w głowicy Ciężar suchy: ciężar silnika o podanej długości kolumny (silnik nie zalany olejem) OHV górnozaworowy układ rozrządu : wyposażenie standardowe, P N T: bieg do przodu neutralny do tyłu Moc wszystkich silników Honda podawana jest zgodnie z zaleceniami NMMA BF50/BF25 (wersje Power Trim/Tilt): obrotomierz i miernik trymu w standardzie Podana tu specyfikacja techniczna może ulec zmianie bez powiadomienia.

5 SPECYFIKACJA TECHNICZNA S: krótka kolumna, L: długa kolumna, X: kolumna przedłużona, XX: kolumna o najdłuższej długości OHC wałek rozrządu w głowicy Ciężar suchy: ciężar silnika o podanej długości kolumny (silnik nie zalany olejem) OHV górnozaworowy układ rozrządu : wyposażenie standardowe, P N T: bieg do przodu neutralny do tyłu Moc wszystkich silników Honda podawana jest zgodnie z zaleceniami NMMA BF50/BF25 (wersje Power Trim/Tilt): obrotomierz i miernik trymu w standardzie Podana tu specyfikacja techniczna może ulec zmianie bez powiadomienia. BF50 BF40 BF30 BF25 BF20 BF15 BF10 BF8 BF5 BF2.3 SILNIK Typ silnika 4-suwowego OHC 3-cylindrowy OHC 3-cylindrowy OHC 2-cylindrowy Pojemność [cm3] Średnica skok tłoka [mm] 70 x x x 64 Układ rozrządu zaworów 6-zaworowy 6-zaworowy - Maksymalne obroty silnika [min-1] Moc znamionowa KM [kw] 50 - (36.8) 40 - (29.4) 30 - (22.1) 25 - (18.7) 20 - (14.7) Układ chłodzenia Chłodzony wodą Chłodzony wodą Chłodzony wodą OHC 2-cylindrowy OHC 2-cylindrowy OHC 1-cylindrowy OHC 1-cylindrowy x x x x (11.0) 10 (7.3) 8 (5.9) 5 (3.7) 2.3 (1.7) Chłodzony wodą Chłodzony wodą Chłodzony wodą Chłodzony powietrzem Zasilanie Programowany wtrysk paliwa 3 gaźniki z pompą przyspieszającą 1 gaźnik z pompą przyspieszającą 1 gaźnik z pompą przyspieszającą 1 gaźnik z pompą przyspieszającą 1 gaźnik 1 gaźnik NAPĘD Zapłon Elektroniczny PGM-IG Elektroniczny PGM-IG Elektroniczny PGM-IG Wydech Piasta śruby Piasta śruby Piasta śruby Przełożenie przekładni Biegi P N T P N T P N T Elektroniczny PGM-IG Elektroniczny PGM-IG Elektroniczny PGM-IG Tranzystorowy Piasta śruby Piasta śruby Podwodny Podwodny P N T P N T P N T P N i obrót 360º Alternator 17 A 10 A 6 A 12A (rozrusznik elektryczny) 6A (rozrusznik ręczny) 12A (rozrusznik elektryczny) 6A (rozrusznik ręczny) 12A (rozrusznik elektryczny) 6A (rozrusznik ręczny) - / 3 A - WYPOSAŻENIE Rozmiar śruby (cale) 11 1/ / /4 10 Ilość łopatek śruby Alarm ciśnienia oleju Alarm temperatury Ogranicznik obrotów Wyłącznik awaryjny Separator wody Zintegrowany - - Funkcja Power Thrust - - Dostępna w zależności od typu S: 9 1/4 x 10 S: 9 1/4 x 9 - L: 9 1/4 x 8 7 1/4 7 2/3 7 1/4 7 3/ Lampka Wizjer poziomu oleju Dostępna w zależności od typu Dostępna w zależności od typu - - Kontrola kierunku Sterowanie zdalne / rumpel Sterowanie zdalne / rumpel Sterowanie zdalne / rumpel Sterowanie zdalne / rumpel Sterowanie zdalne / rumpel Rumpel Rumpel System rozruchu / Rozrusznik ręczny / Rozrusznik ręczny / Rozrusznik ręczny Rozrusznik ręczny Rozrusznik ręczny Długość kolumny S lub L S lub L S lub L lub X S lub L lub X S lub L lub X (tylko BF10) S lub L S lub L Tilt Power Trim/Tilt lub gazowy Ręczny/Gazowy Ręczny/Gazowy/ Ręczny/Gazowy/ Ręczny Ręczny Ręczny Trim Power Trim/Tilt lub gazowy Ręczny Ręczny 5-pozycyjny Ręczny 5-pozycyjny Ręczny 5-pozycyjny Ręczny 5-pozycyjny Ręczny 5-pozycyjny WYMIARY Długość całkowita [mm] Szerokość całkowita [mm] Wysokość całkowita [mm] 1260 (S) (L) 1195 (S) (L) 1110 (S)-1240 (L)-1380 (X) Wysokość pawęży [mm] 416 (S) (L) 431 (S) (L) 433 (S) (L) (X) Ciężar suchy [kg] - kolumna XXL kolumna XL kolumna L (długa) (S) (L) (X) 1107 (S) (L) (X) 1005 (S) (L) 945 (S) (L) 433 (S) (L) (X) 433 (S) (L) (X) 445 (S) (L) 418 (S) (L) 61 (XRTU) 53 (XRU)