KONCEPCJA Zadanie 1B.5Przebudowa mostów Most drogowy w km 2,45 rz. Warty w Kostrzynie nad Odrą

Transkrypt

1 Zamierzenie budowlane: Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Adres inwestycji: Miasto: KOSTRZYN NAD ODRĄ Województwo: LUBUSKIE Branża: UKŁAD DROGOWY WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ Rodzaj opracowania: Przedmiot opracowania: KONCEPCJA Zadanie 1B.5Przebudowa mostów Most drogowy w km 2,45 rz. Warty w Kostrzynie nad Odrą Numer projektu: Inwestor: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie (RZGW Szczecin) Tama Pomorzańska Szczecin Jednostka projektowa: Sweco Consulting sp. z o.o. ul. F.Roosevelta 22, Poznań Telefon Fax Sweco Consulting Sp. z o.o. Biuro w Szczecinie Ul. Łyskowskiego 16, Szczecin Telefon Fax Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Specjalność Nr uprawnień Podpis Projektant: mgr inż. Bartosz KAŃTOCH drogowa SLK/2359/POOD/08 Projektant: mgr inż. Jakub KIWIC drogowa SLK/1927/POOD/07 Projektant: mgr inż. Magdalena KOPCZYŃSKA instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych SLK/2517/PWOS/09 Projektant: mgr inż. Anna MANECKA instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych SLK/1812/POOE/07

2 Projektant: mgr inż. Grzegorz KOWALCZYK instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych SLK/3199/PWOE/10 Asystent projektanta: mgr inż. Grzegorz OCHOJSKI - - Projektant: mgr inż. Jerzy ZAWRZEL instalacji i urządzeń elektrycznych 581/71/Kt Asystent projektanta: mgr inż. Krystian ZAWALSKI - - EZG. 3 Szczecin, listopad 2017r. 2 S trona

3 SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ 1 CZĘŚĆ 2 CZĘŚĆ 3 CZĘŚĆ OGÓLNA OBIEKTY INŻYNIERSKIE MOST NA WARCIE UKŁAD DROGOWY WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ 3 S trona

4 Spis treści 1. Przedmiot i zakres opracowania Podstawa opracowania Formalna podstawa opracowania Techniczne podstawy opracowania Opis stanu istniejącego Informacje ogólne Układ drogowy Istniejące warunki ruchu Istniejąca infrastruktura towarzysząca Opis stanu projektowego Ukształtowania w planie Ukształtowania wysokościowe Konstrukcja nawierzchni i elementów drogowych Odwodnienie Wycinka drzew Roboty ziemne Organizacja ruchu Rodzaj odpadów rozbiórki Technologia robót Infrastruktura towarzysząca Kanalizacja deszczowa Sieć wodociągowa Kanalizacja sanitarna Sieć gazociągowa Oświetlenie drogowe Sieć elektroenergetyczna nn i SN Sieć teletechniczna Orange Polska S.A Kanał technologiczny Część formalna Uprawnienia budowlane Zaświadczenia Okręgowej izby Inżynierów Budownictwa S trona

5 CZĘŚĆ 3 UKŁAD DROGOWY WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt koncepcyjny, część 3 układ drogowy wraz z infrastrukturą dla zamierzenia inwestycyjnego pn.: Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły. Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie. 1B.5 Przebudowa mostów w celu zapewnienia minimalnego prześwitu Most drogowy w km drogi krajowej nr 31 w Kostrzynie nad Odrą (km 2,45 rzeki Warty) Zakres opracowania obejmuje przebudowę układu drogowego wynikającego z dostosowania mostu istniejącego drogowego do minimalnego prześwitu celem zapewnienia skutecznej akcji lodołamania. Zakres infrastruktury towarzyszącej obejmuje przebudowę sieci energetycznej nn i SN, przebudowę sieci teletechnicznej, przebudowę sieci sanitarnych polegających na przebudowie wodociągu podwieszonego pod obiekt mostowy, wodociągów w rejonie ul. Sikorskiego i ul. Mostowej, kanalizacji sanitarnej podwieszonej pod obiekt mostowy oraz budowie kanalizacji deszczowej. 2. Podstawa opracowania 2.1. Formalna podstawa opracowania Niniejsze opracowanie wykonano na podstawie umowy zawartej 10 listopada 2016r. pomiędzy Joint Venture Sweco w składzie: Sweco Consulting sp. z o.o., Sweco Nederland BV oraz Sweco Engineering sp. z o.o. i Ekocentrum Wrocławski Ośrodek Usług Ekologicznych sp. z o.o. a Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Szczecinie w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły. Dokumentacja projektowa przebudowy przedmiotowego mostu opracowywana jest w ramach Komponentu 1. Ochrona przed powodzią Dolnej i Środkowej Odry, Zadanie 1B.5 Przebudowa mostów Techniczne podstawy opracowania - Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, (Dz. U. z 1994r. nr 89 poz. 414 z późniejszymi zmianami), - Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, (Dz. U. z 2001r. nr 62 poz. 627 z późniejszymi zmianami), - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U z 2012r. nr 0, poz. 462 z późniejszymi zmianami), - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. z 2012r. nr 0 poz. 463), - Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie), 5 S trona

6 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000r. nr 63 poz. 735 z późniejszymi zmianami), - Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (załącznik do Dz. U. nr 220 poz. 2181), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2002r. nr 75 poz. 690 z późniejszymi zmianami), - Mapa sytuacyjno wysokościowa, opracowana przez firmę NaviGlob, ul. Wylotowa 87D, lok U2 16, Kołobrzeg, - Inwentaryzacja stanu istniejącego, - Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, GDDKiA - Warszawa, Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, GDDKiA z dnia r., - Kruszywa do mieszanek mineralno asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych, WT-1, Kruszywa, Wymagania techniczne, Warszawa 2014 (wraz ze zmianą 2016); - Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych, WT-2, Mieszanki mineralno-asfaltowe, Wymagania techniczne, Warszawa 2014; - Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych, WT , Wymagania techniczne, Warszawa 2010; - Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych, WT , Wymagania techniczne, Warszawa 2010; - PN/EN :2007 Oświetlenie dróg. Wymagania oświetleniowe; - PN/EN :2007 Oświetlenie dróg. Obliczenia parametrów oświetleniowych; - PN/EN :2007 Oświetlenie dróg. Metody pomiarów parametrów oświetlenia; - N SEP-E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa; - PN-E Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i budowa; - PN-E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe; - PN-HD : Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Ochrona dla zapewnienia bezpieczeństwa. Ochrona przeciwporażeniowa; - PN-HD : Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Ochrona dla zapewnienia bezpieczeństwa. Ochrona przed prądem przetężeniowym; - PN-HD : Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Dobór i montaż wyposażenia elektrycznego. Uziemienia i przewody ochronne; - PN-EN 60446: Oznaczanie identyfikacyjne przewodów elektrycznych barwami i cyframi; - PN-EN 60529: Stopnie ochrony zapewniane przez obudowy (kod IP); - PN-IEC : Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Dobór i montaż wyposażenia elektrycznego. Obciążalność długotrwała przewodów; - PN-IEC : Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Sprawdzanie odbiorcze; - PN-E-06401: Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Osprzęt do kabli o napięciu nieprzekraczającym 30kV (ark ); - Norma PN-E-08501: Urządzenia elektryczne. Tablice i znaki bezpieczeństwa; 6 S trona

7 - Ustawa z dnia 18 lipca 2001r. Prawo wodne (Dz. U. z 2012, poz. 145 z późniejszymi zmianami); - Ustawa z dnia 7 czerwca 2001r o zbiorowym zaopatrzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków (Dz.U.2001 nr 72 poz.747 z późn. zm.); - Ustawa z dnia 18 lipca 2001r Prawo Wodne (Dz.U.2001 nr 115 poz.1229); - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U.2014 poz 1800); - Warunki techniczne wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych wydane przez W.T. COBRTI- INSTAL W-wa, sierpień 2003 r. zalecane do stosowania przez M.I.; - Warunki techniczne wykonania i odbioru sieci wodociągowych wydane przez W.T. COBRTI- INSTAL W-wa, sierpień r. zalecane do stosowania przez MRRiB; - ZN-93/TP S.A.-001 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Kablowe linie optotelekomunikacyjne. Ogólne wymagania techniczne; - ZN-96/TP S.A.-002 Telekomunikacyjne linie kablowe dalekosiężne. Linie optotelekomunikacyjne. Ogólne wymagania techniczne; - ZN-96 TP S.A.-004 Zbliżenia i skrzyżowania z innymi urządzeniami uzbrojenia terenowego. Ogólne wymagania i badania; - ZN-14 OPL Optotelekomunikacyjne linie kablowe. Część 1: Włókna światłowodowe. Wymagania i badania; - ZN-14 OPL Optotelekomunikacyjne linie kablowe. Część 2: Kable światłowodowe. Wymagania i badania; - ZN-15/OPL -006 Linie optotelekomunikacyjne. Spoiny zgrzewane oraz mechaniczne światłowodów jednomodowych. Wymagania i badania; - ZN-14/OPL -008 Linie optotelekomunikacyjne. Kasety spoin włókien i osłony złączowe do zastosowań w światłowodowych systemach telekomunikacyjnych. Wymagania i badania; - ZN-96/TP S.A.-011 Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Ogólne wymagania techniczne; - ZN-96/TP S.A Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Kanalizacja pierwotna. Wymagania i badania; - ZN-96/TP S.A Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Kanalizacja wtórna i rurociągi kablowe. Wymagania i badania; - ZN-15/OPL-014 Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Elementy kanalizacji. Wymagania i badania; - ZN-10/TP S.A Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa.przywieszki identyfikacyjne; - ZN-12/TP S.A Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Studnie kablowe. Wymagania i badania; - ZN-99/TP S.A Taśmy ostrzegawcze i ostrzegawczo-lokalizacyjne; - ZN-96/TP S.A Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Linie kablowe o żyłach metalowych. Wymagania i badania; - ZN-96/TP S.A.-028 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Tory kablowe abonenckie i międzycentralowe. Wymagania i badania; - ZN-96/TP S.A Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Telekomunikacyjne kable miejscowe o izolacji i powłoce polietylenowej, wypełnione. Wymagania i badania; - ZN-05/TP S.A Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Łączniki żył. Wymagania i badania; 7 S trona

8 - ZN-11/TP S.A Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Osłony złączowe-termokurczliwe i owijane. Wymagania i badania; - ZN-05/TP S.A.-032 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Łączówki i zespoły łączówkowe, kablowe i przełącznicowe. Wymagania i badania; - ZN-05/TP S.A.-033 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Obudowy zakończeń kablowych. Wymagania i badania; - ZN-05/TP S.A.-041 Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Pokrywy wewnętrzne zabezpieczające dostęp do studni kablowych. Wymagania i badania. 3. Opis stanu istniejącego 3.1. Informacje ogólne Istniejący obiekt jest mostem drogowym zlokalizowanym w km 2,45 rzeki Warty w Kostrzynie nad Odrą w ciągu drogi krajowej nr 31 Szczecin Słubice w km (ul. Sikorskiego). Fot. 1 Lokalizacja mostu drogowego w km 2,45 rz. Warty w Kostrzynie nad Odrą (źródło: maps.google.coml) 3.2. Układ drogowy Ulica Sikorskiego przebiegająca przez miasto Kostrzyn nad Odrą jest drogą krajową nr 31 klasy technicznej G w zarządzie GDDKiA. Droga posiada przekrój jednojezdniowy, dwupasowy o nawierzchni bitumicznej i szerokości całkowitej ok. 8,60m. Droga wyposażona jest w obustronne chodniki zlokalizowane przy krawędzi jezdni o szerokości ok. 2,50m. 8 S trona

9 Fot. 2 Widok na drogę krajową nr 31 na obiekcie mostowym (źródło: opracowanie własne) Po południowej stronie mostu zlokalizowana jest droga wewnętrzna po lewej stronie drogi. Fot. 3 Widok na południową stronę mostu (źródło: opracowanie własne) Po północnej stronie zlokalizowana jest droga gminna nr G101421F (ul. Mostowa) klasy technicznej D oraz droga wewnętrzna Istniejące warunki ruchu Zgodnie z GPR 2015 średni dobowy ruch pojazdów na DK31 w punkcie pomiarowym nr Sarbinowo - Kostrzyn to 5083 poj./dobę z czego: motocykle: 32poj. samochody osobowe/ mikrobusy: 3463poj. lekkie samochody ciężarowe: 544poj. samochody ciężarowe bez przyczep: 195poj. samochody ciężarowe z przyczepą: 813poj. autobusy: 31poj. ciągniki rolnicze: 5poj. 9 S trona

10 rowery: 24poj Istniejąca infrastruktura towarzysząca W stanie istniejącym odwodnienie obiektu mostowego realizowane jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne do wpustów mostowych z których odpływ jest poprzez odcinki rur bezpośrednio do rzeki. Droga od strony południowej mostu odwadniana jest poprzez wpusty uliczne i przykanaliki wyprowadzone na skarpy. Od strony północnej ul. Sikorskiego odwadniana jest powierzchniowo w kierunku ul. Sybiraków oraz do wpustów zlokalizowanych na dalszym odcinku ul. Sikorskiego. Równolegle do ul. Sikorskiego w odległości ok 15m od drogi po stronie północnej mostu zlokalizowany jest kolektor deszczowy kd600/900 z wylotem do rzeki. Gestorem sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej w rejonie opracowania są Miejskie Zakłady Komunalne Sp. z o.o. W stanie istniejącym sieci wodociągowe zlokalizowane są wzdłuż ul. Sikorskiego w jezdni, chodniku i poboczu. W rejonie mostu istniejący wodociąg DN250 stalowy w otulinie z waty mineralnej i blach jest podwieszony pod obiekt mostowy. W obrębie skrzyżowania z ul. Mostowa zlokalizowane są czynne wodociągi w200, w250 i w315 wraz z armaturą. Po stronie południowej mostu w rejonie zjazdu indywidualnego zlokalizowane są istniejące wodociągi w160 i w80. W rejonie opracowania nie ma istniejącej sieci kanalizacji sanitarnej ale jest w trakcie opracowywania projekt sieci kanalizacji sanitarnej tłocznej. W rejonie opracowania zlokalizowana jest siec gazowa będąca własnością Polskiej Spółki Gazownictwa Sp. z o.o. Oddział Zakład Gazowniczy w Gorzowie Wlkp. Siec gazowa niskiego ciśnienia DN100 i DN200 zlokalizowana jest w rejonie ul. Mostowej. Na terenie przedmiotowej inwestycji zlokalizowane są sieci elektroenergetyczne: linie kablowe nn i SN, oświetlenie uliczne. Kolidujące z planowaną inwestycją istniejące sieci elektroenergetyczne przewidziano do przebudowy lub likwidacji. Na terenie przedmiotowej inwestycji znajdują się sieci telekomunikacyjne: kanalizacja kablowa 4- i 5 -otworowa wraz z kablami światłowodowymi i miedzianymi własności Orange Polska S. A. rurociągi i kable ziemne własności Orange Polska S.A. W obszarze inwestycji występują kolizje projektowanego układu drogowego z istniejącymi sieciami telekomunikacyjnymi. Nie jest wykluczone istnienie uzbrojenia terenu własności innych podmiotów. 4. Opis stanu projektowego Infrastruktura drogowa, będąca przedmiotem niniejszego opracowania, została zaprojektowana w celu dostosowania do rozwiązań przebudowywanego mostu drogowego dla zapewnienia minimalnego prześwitu dla prowadzenia akcji lodołamania. Układ drogowy dla wszystkich 3 wariantów wykonania obiektu mostowego nie ulega zmianie. 10 S trona

11 4.1. Ukształtowania w planie Rozwiązanie projektowe infrastruktury drogowej zakłada przebudowę drogi krajowej nr 31, budowę ciągu pieszo rowerowego oraz przebudowę istniejących chodników/ ciągów pieszych. Parametry techniczne DK31: długość odcinka ok. 380m klasa techniczna drogi GP kategoria drogi krajowa rodzaj terenu zabudowy kategoria obciążenia ruchem KR5 dopuszczalny nacisk na oś 115 kn/oś prędkość projektowa V p=60km/h prędkość miarodajna V m=60km/h droga jednojezdniowa, dwupasowa szerokość jezdni 7,00m szerokość pasa ruchu 3,50m szerokość ciągu pieszo rowerowego 4,00m przekrój poprzeczny daszkowy pochylenie poprzeczne jezdni 2% pochylenie poprzeczne ciągu pieszo rowerowego 2% Promienie wyłukowań na skrzyżowaniu z drogą gminną nr G101421F oraz przy włączeniach dróg wewnętrznych do DK31 wynoszą R=6,00m Ukształtowania wysokościowe Profil podłużny DK31 został zaprojektowany z zachowaniem minimalnych oraz maksymalnych dopuszczalnych pochyleń podłużnych, które wynoszą od 0,69% do 4,45%. Zastosowane łuki pionowe wklęsłe do R=1000m, natomiast łuk pionowy wypukły to R=2700m. Na przebudowywanym odcinku DK31 jest zapewniona minimalna odległość na zatrzymanie Konstrukcja nawierzchni i elementów drogowych Konstrukcje nawierzchni jezdni projektowanych elementów drogowych, przyjęto dla grupy nośności podłoża G3 oraz dla założonych kategorii obciążenia ruchem. konstrukcja drogi krajowej nr 29 (KR5, G3): warstwa ścieralna 4cm - beton SMA warstwa wiążąca 8cm - beton asfaltowy podbudowy zasadnicza (górna) 12cm - beton asfaltowy podbudowa zasadnicza (dolna) 20cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C 90/3 podbudowa pomocnicza 20cm - mieszanka związana spoiwem hydraulicznym ulepszone podłoże 25cm - mieszanka niezwiązana lub grunt niewys. o CBR 20% konstrukcja ul. Mostowa (KR2, G3): warstwa ścieralna 4cm - beton asfaltowy warstwa wiążąca 8cm - beton asfaltowy podbudowa zasadnicza 20cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C 90/3 11 S trona

12 warstwa mrozoochronna 15cm - mieszanka związana spoiwem hydraulicznym ulepszone podłoże 25cm - mieszanka niezwiązana lub grunt niewys. o CBR 20% konstrukcja chodnika przy jezdni: warstwa ścieralna 8cm - kostka brukowa betonowa wibroprasowana - 3cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 podbudowa zasadnicza 20cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C 90/3 konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego: warstwa ścieralna 4cm - beton asfaltowy warstwa wiążąca 4cm - beton asfaltowy podbudowa zasadnicza 15cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C 90/3 ulepszone podłoże 10cm - mieszanka związana spoiwem hydraulicznym 4.4. Odwodnienie W celu odpowiedniego odwodnienia projektowanej drogi, zastosowano rozwiązania zapewniające przejęcie i odprowadzenie wód opadowych i roztopowych z korpusu drogowego. Zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe, które realizowane będzie przez wpusty uliczne odprowadzające wodę do kanalizacji deszczowej Wycinka drzew Na dalszym etapie projektu, zostanie wskazany niezbędny, ograniczony do minimum zakres drzew i krzewów przeznaczonych do wycinki Roboty ziemne Wszelkie wymagania i badania dotyczące drogowych robót ziemnych należy przyjmować zgodnie z normą PN-S-02205: Organizacja ruchu Projekt Stałej oraz Tymczasowej Organizacji Ruchu zostanie opracowany na dalszym etapie projektu. Na obecnym etapie wskazano lokalizację: drogi objazdowej wraz z obiektem tymczasowym na czas prowadzenia robót, rozwiązanie lokalizacji przejść dla pieszych, lokalizację i typ barier drogowych (A/H1/W3) oraz wygrodzeń U11a Rodzaj odpadów rozbiórki Wykonanie robót dla branży drogowej będzie wymagało uprzednio rozbiórek: warstw asfaltowych nawierzchni jedni, warstw podbudowy nawierzchni jezdni, warstw konstrukcji nawierzchni chodnika, istniejących barier oraz balustrad Technologia robót Wykonanie robót dla branży drogowej będzie polegało na: odtworzeniu oraz wyznaczeniu trasy i punktów wysokościowych, 12 S trona

13 wykonaniu rozbiórek, zdjęciu warstw humusu, wykonaniu robót ziemnych wykopów i nasypów, wyprofilowaniu i zagęszczeniu podłoża, wykonaniu podbudowy, oczyszczeniu i skropieniu warstw konstrukcyjnych, wykonaniu warstwy wiążącej, wykonaniu warstwy ścieralnej, wykonaniu ciągu pieszo rowerowego, wykonaniu chodników, plantowaniu i humusowaniu wraz z obsianiem skarp. 5. Infrastruktura towarzysząca W związku z przebudową DK31 występują następujące sieci: kanalizacja deszczowa, wodociągowa, kanalizacja sanitarna, gazociągowa, oświetlenie drogowe, elektroenergetyczna nn i SN, teletechniczna Kanalizacja deszczowa W ramach odwodnienia projektowanego układu drogowego oraz obiektu mostowego zaprojektowano dwa odcinki kanalizacji deszczowej. Kanał KD1 Pierwszy odcinek zaprojektowano od strony południowej obiektu mostowego. Kanalizację deszczową na tym odcinku ze względu na istniejące i projektowane uzbrojenie terenu poprowadzono w jezdni w osi pasa ruchu. Do kanalizacji podłączone będzie odwodnienie obiektu mostowego oraz poprzez wpusty uliczne odwodnienie ulicy. Odprowadzenie wód opadowych zaprojektowano poprzez wylot typowy brzegowy do odbiornika rzeki Postomia na w rejonie Klubu Żeglarski Delfin. Kanał KD2 Drugi odcinek kanalizacji po stronie północnej obiektu mostowego zaprojektowano w chodniku. Odprowadzenie wód opadowych zaprojektowano do istniejącego kanału deszczowego kd600/900 zlokalizowanego równolegle do ul. Sikorskiego. Do projektowanego kanału zaprojektowano podłączenie odwodnienia obiektu mostowego, wpustów związanych z przebudowywanym układem drogowym ul. Sikorskiego oraz wpustów z ul. Mostowej. Istniejący kolektor kd600/900 będący odbiornikiem wód opadowych odprowadza wody do rzeki Warty. Przed wylotem W1 i podłączeniem do istniejącego kolektora zaprojektowano na kanalizacji układy podczyszczania umożliwiające podczyszczenie wód opadowych do parametrów wymaganych w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego. 13 S trona

14 5.2. Sieć wodociągowa W ramach przebudowy zaprojektowano przekładki sieci kolidujących z projektowanym układem drogowym lub podwieszonych pod obiekt mostowy. Zaprojektowano przebudowę istniejących wodociągów w315, w200 i w250. W stanie istniejącym pod obiekt mostowy podwieszony jest wodociąg DN250 izolowany watą mineralną w osłonie z blachy. W ramach przebudowy zaprojektowano wodociągi Dz315PE100 i Dz200PE100 wraz z armaturą. Na odcinku wodociągu podwieszanego pod obiekt mostowych zaprojektowano wodociąg preizolowany Dz450/Dz315PE ( rura przewodowa PE/pianka poliuretanowa/rura osłonowa) W związku z technologia realizacji robót budowlanych zaprojektowano obiekt mostowy tymczasowy wraz z infrastrukturą tymczasową. W ramach przebudowy wodociągu zaprojektowano tymczasowy wodociąg Dz225PE w preizolacji podwieszony pod obiekt mostowy tymczasowy Kanalizacja sanitarna W obrębie opracowania nie znajduje się sieć kanalizacji sanitarnej wymagająca przebudowy. Zgodnie z warunkami technicznymi obecnie jest realizowany projekt budowy sieci kanalizacji sanitarnej tłocznej wraz z podwieszeniem pod istniejący obiekt mostowy. W ramach niniejszej dokumentacji przewidziano przebudowę w/w kanalizacji oraz podwieszenie pod obiekt docelowy i tymczasowy. Zaprojektowano docelowy rurociąg kanalizacyjny Dz160/90PE100 podwieszony pod obiekt mostowy oraz Dz90PE w preizolacji dla obiektu tymczasowego (jeśli do czasu realizacji inwestycji kanalizacja będzie już wykonana) Sieć gazociągowa Projektowany układ drogowo mostowy nie koliduje z istniejącymi gazociągami i w zakresie robot nie przewidziano przebudowy sieci gazowych. Zgodnie z warunkami technicznymi w obiekcie mostowym przewidziano możliwość podwieszenia sieci gazowej max DN250 co jednak nie jest elementem niniejszego opracowania Oświetlenie drogowe Dla przedmiotowej Inwestycji przewiduje się budowę oświetlenia dla docelowego, jak i tymczasowego obiektu mostowego oraz wszystkich dróg podrzędnych wraz ze skrzyżowaniami, a także doświetlenie chodników, ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych. Oświetlenie drogowe zostanie zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi w czasie realizacji Inwestycji przepisami i normami. Lokalizacja słupów, ich wysokość oraz typ i moc opraw będzie dobrana na podstawie symulacji komputerowych wykonanych w programie obliczeniowym. Sylwetka i typ słupów oraz typ opraw oświetleniowych dobrane zostaną zgodnie z wytycznymi projektowymi właściciela/zarządzającego oświetleniem. Dla załączenia i wyłączenia oświetlenia stosowane będą zegary astronomiczne, nie wymagające korekt czasu związanych ze zmianami pór roku. Projektowane oświetlenie będzie zasilane za pomocą kabli o przekroju dostosowanym do przewidywanego obciążenia z projektowanych szaf oświetleniowych, których typ i wyposażenie powinno być uzgodnione z właścicielem/zarządzającym oświetlenia. Oświetlenie będzie zaprojektowane tak, aby zapewniona była skuteczna ochrona przeciwporażeniowa podstawowa oraz dodatkowa (samoczynne wyłączenie zasilania). 14 S trona

15 Zasilanie szaf oświetleniowych oraz lokalizację układu pomiarowego będzie wykonana zgodnie z warunkami przyłączenia do sieci energetycznej Sieć elektroenergetyczna nn i SN Kolidujące linie kablowe SN zostaną przebudowane poza obszar kolizyjny zgodnie z wydanymi warunkami przebudowy. Przekrój projektowanych odcinków linii kablowych będzie dostosowany do istniejącego obciążenia, natomiast końce projektowanych kabli SN z istniejącymi połączone zostaną za pomocą muf kablowych. Istniejące linie kablowe nn w miejscach kolizji z projektowanym układem drogowym przewidziano do przebudowy. Przekrój projektowanych odcinków linii kablowych będzie dostosowanym do istniejącego obciążenia, natomiast końce projektowanych kabli nn z istniejącymi połączone zostaną za pomocą muf kablowych. Istniejące linie kablowe nn i SN w miejscach obniżenia terenu będą przegłębione. Projektowane zasilanie znaków żeglugowych będzie zrealizowane za pomocą kabli o przekroju dostosowanym do przewidywanego obciążenia. W rejonie skrzyżowań z projektowanym układem drogowym, kolejowym oraz projektowanym (bądź istniejącym uzbrojeniem terenu), linie kablowe nn i SN zostaną zabezpieczone przy użyciu odpowiedniego typu rur osłonowych Sieć teletechniczna Orange Polska S.A. W obszarze opracowania wystąpiły kolizje linii telekomunikacyjnych ziemnych i własności Orange Polska S.A. z projektowanym układem drogowym. W celu likwidacji ziemnych kolizji projektuje się wykonanie przebudowy i zabezpieczenia istniejących sieci telekomunikacyjnych poprzez: budowę nowych odcinków kanalizacji kablowej 4- i 5- otworowej poza obszarem kolizji, budowę nowych odcinków kabli światłowodowych w projektowanej kanalizacji kablowej, budowę nowych odcinków kabli miedzianych w projektowanej kanalizacji kablowej, zabezpieczenie istniejących odcinków kanalizacji kablowej za pomocą rur osłonowych dwudzielnych typu HDPE-D Φ160, zabezpieczenie istniejących odcinków rurociągów kablowych i kabli ziemnych za pomocą rur osłonowych dwudzielnych typu HDPE-D Φ110. Kanalizację projektuje się z rur osłonowych typu HDPE Φ110/6,3 oraz studni kablowych typu SKO-2g i SKO-4g. Głębokość ułożenia kanalizacji jest taka, że najmniejsze przykrycie liczone od górnej powierzchni kanalizacji do poziomu nawierzchni wynosi 0,7 m. Na odcinku przebudowywanego obiektu mostowego kanalizację należy zainstalować na elementach wsporczych konstrukcji mostu. Na czas prowadzenia robót związanych z przebudowa mostu, projektuje się budowę kanalizacji kablowej 2 otworowej z rur karbowanych typu HDPEk-F ułożonych na tymczasowym obiekcie mostowym Kanał technologiczny W zakresie opracowania planuje się budowę kanału technologicznego w postaci kanalizacji kablowej (KTu) wykonanej z 1 rury osłonowej typu HDPE Ø110/6,3 oraz 3 rur światłowodowych typu RHDPE Ø40/3,2 i 1 prefabrykowanej wiązki mikrorur np. 7xØ10 wraz ze studniami kablowymi żelbetowymi typu SK-2 usytuowanych w odstępach co ok m. 15 S trona

16 W miejscach przejścia pod drogą kanał technologiczny (KTp) należy wykonać z 2 rur osłonowych (HDPE Ø110/6,3 oraz HDPE Ø160/9,1) z czego w jednej z nich (Ø160) należy zainstalować 3 rury światłowodowe RHDPE Ø40/3,2 i 1 prefabrykowaną wiązkę mikrorur np. 7xØ10. Dla budowy kanalizacji stosować studnie wg normy ZN-13 TP S.A Projektuje się budowę studni kablowych typowych, spełniających typu SKR-1, poprzez zestawienie z prefabrykatów lub wymurowanie studni z bloczków betonowych. Wymiary studni murowanej winny być zbliżone do wymiarów studni typowych, lecz dostosowane do istniejących warunków terenowych. Na odcinku przebudowywanego obiektu mostowego kanalizację należy zainstalować na elementach wsporczych konstrukcji mostu. 16 S trona

17 6. Część formalna 6.1. Uprawnienia budowlane 17 S trona

18 18 S trona

19 19 S trona

20 20 S trona

21 21 S trona

22 22 S trona

23 6.2. Zaświadczenia Okręgowej izby Inżynierów Budownictwa 23 S trona

24 24 S trona

25 25 S trona

26 26 S trona

27 27 S trona

28 28 S trona

29 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. D.1 Plan orientacyjny Rys. D.2.1 D.2.3 Plan sytuacyjny (W1, W2, W3) Rys. D.3.1 D.3.3 Profile podłużne (W1. W2. W3) Rys. D.3.4 Rys. D.4 Rys. D.5 Profil podłużny objazdu tymczasowego Przekroje charakterystyczne Przejezdność objazdu tymczasowego 29 S trona