Kosztorysowanie napraw powypadkowych pojazdów (cz. 3) zakładowe technologie i normy
|
|
- Tomasz Szczepaniak
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Kosztorysowanie napraw powypadkowych pojazdów (cz. 3) zakładowe technologie i normy data aktualizacji: Modyfikacja baz danych systemów informatycznych do obsługi i kosztorysowania wartości szkód w pojazdach to duży sukces marketingowy i biznesowy przedsiębiorstw ubezpieczeniowych. Dały im one w ostatnich latach bardzo wymierne korzyści ekonomiczne. Rozpropagowały wypłaty zaniżonych odszkodowań ustalanych metodą na kosztorys oraz spowodowały obniżenie wypłat także w wartościach maksymalnie obniżonych na podstawie dokumentów z wykonanych napraw. Przedsiębiorstwa ubezpieczeniowe osiągnęły ponadprzeciętne wyniki na dotychczas mało dochodowych ubezpieczeniach komunikacyjnych. Nadwyżkę zebranych składek nad wypłaconymi odszkodowaniami i świadczeniami z ubezpieczeń komunikacyjnych we wszystkich działających w Polsce przedsiębiorstwach ubezpieczeniowych zobrazowano wykresami 9 i 10. Trzeba przyznać, że zaprezentowane wyniki zostały osiągnięte także dzięki zachowaniom specjalistów przedsiębiorstw naprawczych. Te bowiem przejęły i nadal przejmują znaczne koszty obsługi szkód komunikacyjnych od ubezpieczycieli w ramach stałych umów o współpracy bez odrębnego wynagrodzenia. Kuriozum skuteczności tego zabiegu marketingowego ze strony specjalistów ubezpieczycieli to okoliczność, że za wykonywane usługi obsługi technicznej szkody w imieniu i na rzecz ubezpieczyciela żadne przedsiębiorstwo naprawcze nie pobiera należnego mu honorarium. Przy okazji ich specjaliści wpadli w niezwykle niebezpieczną pułapkę. Reprezentują interes zleceniodawcy naprawy poszkodowanego oraz na podstawie zawartej stałej umowy zobowiązują się do zadbania o interes jego przeciwnika, jako płatnika finalnego kosztów naprawy powypadkowej, czyli ubezpieczyciela. A wszystko to pod chwytliwym marketingowo sloganem samolikwidacji szkody w naprawianym pojeździe. Z tego też powodu ocena dotychczas wykonanych zabiegów w systemach informatycznych do obsługi szkód i ustalania wysokości odszkodowań z pozycji interesów każdego przedsiębiorstwa naprawczego ma nieco inny wydźwięk.
2 Na tym polu specjaliści przedsiębiorstw naprawczych dotychczas ponieśli totalną porażkę. Zastosowane w systemach zabiegi powodują spadek dochodów przedsiębiorstw naprawczych ze sprzedaży części zamiennych do napraw powypadkowych, materiałów lakierniczych i konserwacyjnych oraz stagnację, czyli, uwzględniając inflację, także spadek dochodów na wykonanych czynnościach naprawczych. Wiele z przedsiębiorstw ponosi już na tej działalności straty i stara się je pokrywać z innych rodzajów prowadzonych działalności lub włączyć się w trend obniżania wartości szkód. Niektóre z nich, znając opisaną sytuację, podejmują próby wynegocjowania z ubezpieczycielami ekonomicznie uzasadnionych cen roboczogodzin napraw. Działania te uznać należy za słuszne, ale niewystarczające. Bazy danych systemów informatycznych do kosztorysowania są już w takim stanie, że podniesienie ceny jednostkowej roboczogodzin nie spowoduje oczekiwanej poprawy kondycji firmy naprawczej. Na prośbę specjalistów ubezpieczycieli wyeliminowano z baz danych systemów, w tym z systemu Audatex, normy czynności, które do tej pory uaktywniały się automatycznie. Aktualnie musi je uaktywniać specjalista przedsiębiorstwa naprawczego, którego pilnują specjaliści ubezpieczyciela, a ci robią wszystko, aby go odwieść od tych czynności. Przykładów zastosowanych w ostatnich latach zabiegów jest wiele. Warto przytoczyć dwa najbardziej znaczące. Błędna wycena napraw z użyciem części nieoryginalnych Do systemów informatycznych, w tym do systemu Audatex, wprowadzono katalogi części nieoryginalnych. Znane są daty i marketingowe zabiegi tego przedsięwzięcia. Specjaliści ubezpieczycieli w pismach obsługujących zgłoszone szkody dowodzą, że są to części występujące na rynku i porównywalne z oryginalnymi. Trzeba generalnie uznać, że dla interesów ekonomicznych firm ubezpieczeniowych są one nawet lepsze niż oryginalne, gdyż dużo tańsze. Dowodzić tego specjalnie nie potrzeba, ale nie w tym rzecz. Żadna z firm dostarczających systemy do obsługi i kosztorysowania szkód, tj. ani Audatex Polska, ani EurotaxGlass s Polska, ani DAT Polska, nie dostarczyły ich użytkownikom katalogów norm czynności naprawczych odpowiednich dla części nieoryginalnych. Przedsiębiorstwa naprawcze pojazdów i ich związki nawet nie zauważyły tej znacznej modyfikacji dotychczas użytkowanych systemów informatycznych i nie wydały rekomendacji, w jaki sposób sobie radzić. Wiele z nich przyjęło beztrosko wykonywanie napraw i ustalanie cen napraw pojazdów oraz wartości szkód z wykorzystaniem części nieoryginalnych oraz norm czasowych przeznaczonych dla części oryginalnych. O tym, że tak ustalona cena naprawy powypadkowej i wartość szkody jest niższa, wiedzą wszyscy. Jest to potwierdzone także wynikami dotychczas przeprowadzonych badań. Jednak nic z tych badań nie wynika i nic się nie stało. Na sąsiednim rynku niemieckim, najbardziej cywilizowanym w tym względzie, taka sytuacja nie zaistniała. Co prawda nasi zachodni sąsiedzi przymierzali się do wprowadzenia do rozliczeń szkód z użyciem stosowanych u nich tych samych systemów części nieoryginalnych. Jednak przed podjęciem takiej decyzji związki przedsiębiorstw naprawczych zmusiły ubezpieczycieli do zlecenia i sfinansowania odpowiednich badań. Uczestnicy rynku niemieckiego przyjęli wyniki badań przeprowadzonych w 2000 roku przez firmę Allianz Zentrum fur Technik Automotive GmbH (AZT). Wszystkie niemieckie firmy ubezpieczeniowe w oparciu o te wyniki zaniechały stosowania na wewnętrznym rynku w ustalaniu wartości szkód części nieoryginalnych. Chętnie natomiast przyłączyły się do zrobienia na tym biznesu w Polsce i w krajach tzw. Europy wschodniej. Rezydentne są więc w polskich systemach informatycznych katalogi części nieoryginalnych, ale od 2005 roku brak w nich odpowiednich dla tych części norm czasowych pracochłonności. Stosowane są normy przeznaczone dla części oryginalnych. Trudno na polskim rynku wskazać firmę, która wykorzystując do wykonania naprawy część nieoryginalną, prawidłowo skosztorysowałaby w kosztorysie ponaprawczym cenę jej wymiany i lakierowania. Opracowanie dokumentacji napraw z użyciem części nieoryginalnych i odpowiednich do tych części norm to pierwsze zadanie, które każde przedsiębiorstwo napraw powypadkowych stosujące takie części powinno wykonać. Jego specjaliści powinni opracować zakładową dokumentację stosowanych technologii napraw z ich wykorzystaniem oraz odpowiadające im korekty norm pracochłonności. Bez
3 tych korekt nie można poprawnie sporządzić kosztorysu ponaprawczego, ustalającego cenę takiej naprawy. Dotyczy to oczywiście przedsiębiorstw, które wykonują takie naprawy. Zaniżone normy czasowe napraw blacharskich elementów karoseryjnych Kolejnym przykładem beztroski specjalistów przedsiębiorstw naprawczych są stosowane w dokumentowaniu uszkodzeń i wykorzystywane kosztorysach ponaprawczych zaniżone normy czasowe operacji napraw blacharskich elementów karoseryjnych pojazdów: stalowych, aluminiowych i polimerowych. Ustalane są one w protokołach szkód przez specjalistów ubezpieczycieli wg zasad opracowanych w latach 90. XX wieku. Elementy karoseryjne pojazdów wykonane były wtedy głównie ze stali zwykłych jakości. Od tamtego czasu dokonała się prawdziwa rewolucja w materiałach konstrukcyjnych wykorzystywanych w budowie pojazdów. Tradycyjne stale, stopy aluminium i polimery zostały zastąpione materiałami o podwyższonych i wysokich własnościach mechanicznych. Stąd naprawy uszkodzeń elementów stalowych współczesnych pojazdów, wykonanych z materiałów nowej generacji, tradycyjnymi narzędziami blacharskimi trwają znacznie dłużej niż z karoseryjnych blach stalowych zwykłej jakości. Nadal jednak czasy trwania napraw blacharskich elementów stalowych ustalane są z wykorzystaniem zasad i norm sprzed 30 lat. Nikomu to nie przeszkadza, choć wszyscy wiedzą, że są to czasy znacznie zaniżone. Podobnie jest w przypadku elementów aluminiowych i kompozytowych. Wydaje się, że specjalistom przedsiębiorstw naprawczych brakuje dostatecznej wiedzy, że ustalane uznaniowo czasy napraw blacharskich elementów stalowych, aluminiowych lub kompozytowych współczesnych pojazdów nie zawierają w sobie czasów wielu wykonywanych w przedsiębiorstwach czynności. W przypadku elementu metalowego (stalowego, aluminiowego) jest to tylko czas jego prostowania narzędziami blacharskimi niezbędny blacharzowi. Nie zawiera w sobie czasu odtworzenia fabrycznego metalicznego zabezpieczenia antykorozyjnego elementu oraz czasu przygotowania jego do wykonania pokrycia lakierniczego. Rzeczywistość jest jeszcze bardziej brutalna. Pod presją marketingowych argumentów specjalistów ubezpieczycieli i firm dostarczających lakiery doszło do sytuacji, że aktualnie żadne przedsiębiorstwo naprawcze w Polsce nie odtwarza metalicznych pokryć antykorozyjnych na elementach stalowych i aluminiowych pojazdów. Podczas napraw blacharskich tych elementów dochodzi do zaniechania odtworzenia metalicznego zabezpieczenia antykorozyjnego, jakim są na fabrycznych elementach warstwa cynku i warstwa fosforanów metali nierdzewnych. Polskie przedsiębiorstwa naprawcze zrezygnowały z czynności, na których podczas naprawy można zarobić. Co więcej, bardzo często wykonują czynności przygotowania elementu metalowego po naprawie do lakierowania, ale nie kosztorysują ich w kosztorysach ponaprawczych. Specjaliści przedsiębiorstw naprawczych najprawdopodobniej nie mają dostatecznej wiedzy, że rezydentne w systemach informatycznych normy czasowe operacji lakierowania elementów metalowych po naprawach oraz normy materiałowe do ustalania cen materiałów nie zawierają w sobie wielu wykonywanych czynności ani cen materiałów niezbędnych do wykonania przygotowania elementu po naprawie do lakierowania. Brak wiedzy kosztuje Koszty zaniechań po stronie przedsiębiorstw naprawczych są znacznie większe niż inwestycja w nabycie niezbędnej wiedzy przez zatrudnionych specjalistów. Ich specjaliści powinni opracować dla każdego przedsiębiorstwa dokumentację stosowanych technologii i brakujących norm naprawczych. Oczywiście powinny to być zakładowe normy uzupełniające do rezydentnych w użytkowanym systemie informatycznym norm. Problemem jest to, że na gruncie aktualnie obowiązujących przepisów o informowaniu o cenach towarów i usług nikt nie może w tych czynnościach zastąpić przedsiębiorstwa naprawczego. Nawet gdyby bardzo chciał. Zgodnie z przepisami ustalanie ceny naprawy pojazdu, czyli wykonanie kosztorysu ponaprawczego ceny naprawy, to prerogatywa jej wykonawcy. Jeżeli specjaliście przedsiębiorstwa w ustaleniu tej ceny brakuje odpowiednich norm, to powinien je opracować jako element zakładowej dokumentacji
4 stosowanych technologii napraw. Przedsiębiorstwa naprawczego nie jest w stanie zastąpić w tej sytuacji żaden związek lub organizacja, do której należy. Nie są w stanie poprawnie wykonać tej usługi także udzielający mu tzw. wsparcia technologicznego sprzedawcy części zamiennych i materiałów lakierniczych, bo nie mają w tym interesu. Dostawcy ci czasami ze względów marketingowych oferują wykonanie nawet kosztorysu lub przeprowadzenie wybranych szkoleń. Jednak celem nadrzędnym każdego sprzedawcy jest sprzedać ich jak najwięcej i w jak najkorzystniejszej cenie. Natomiast zagadnienie, kto zrefinansuje przedsiębiorstwu naprawczemu koszty ich nabycia i w jakim zakresie, to już nie jest jego interes. Przedsiębiorstwa naprawcze pojazdów, poza oczywistym pilnym podniesieniem cen roboczogodzin jako jednostek pracochłonności, potrzebują także zakładowych norm korygujących normy rezydentne w używanym systemie do kosztorysowania cen usług norm czasowych i materiałowych. Obowiązujące przepisy o cenach zezwalają na wprowadzenie takich norm korekcyjnych do użytkowanych systemów. Ale ograniczają to uprawnienie tylko do przedsiębiorstw naprawczych. Nie mają uprawnień do ich ustalania funkcjonujące na polskim rynku sieci naprawcze i związki przedsiębiorstw naprawczych. Jakiekolwiek w tym względzie działanie zagrożone jest zarzutem zmowy cenowej. Zarządzający przedsiębiorstwami napraw powypadkowych pojazdów zgodnie z obowiązującymi przepisami powinni posiadać własną dokumentację stosowanych metod naprawczych i odpowiadające tym metodom normy czasowe. W przypadku użytkowania systemu Audatex będą to normy rezydentne w użytkowanym systemie oraz zakładowe normy brakujące i korygujące. Niewystarczające są w tym względzie normy technologii napraw pojazdów producentów będące elementami ich dokumentacji techniczno-ruchowej, gdyż wielu producentów pojazdów nie ma własnych technologii napraw blacharskich czy lakierniczych elementów pojazdów. Związki polskich przedsiębiorstw, wzorem związków przedsiębiorstw z innych krajów europejskich, mają jedynie możliwość wydać odpowiednie rekomendacje na wykonanie tych prac w przedsiębiorstwach członkowskich. Istotne jest jednak, aby wiedza o tym, co zawiera każdy z użytkowanych systemów informatycznych, pozbawiona była elementów marketingowych. Problem w tym, że firmy dostarczające systemy do obsługi szkód niechętnie ujawniają użytkownikom systemów informacje o rodzajach części zawartych w rezydentnych katalogach, o rodzajach materiałów zawartych w normach materiałowych oraz o zakresach rezydentnych w systemach. Nawet w instrukcjach zawarte są nieprawdziwe dane oraz odwołania do przeszłej już renomy tych systemów. Szkolenia specjalistów przedsiębiorstw naprawczych jako użytkowników systemów prowadzone przez firmy dostarczające systemy ograniczają się wyłącznie do instruktażu z zakresu obsługi elementów tych systemów. Brak w szkoleniach elementów technologicznych. Tę lukę rynkową mogłyby wypełnić związki przedsiębiorstw naprawczych, takie jak Polska Izba Motoryzacji, Związek Dealerów Pojazdów lub Centralny Związek Rzemiosła. Ale jak na razie tego nie robią. Nie organizują specjalistycznych szkoleń z zakresu sporządzania kosztorysów ponaprawczych. W kolejnych artykułach opiszę bazy danych użytkowanych systemów informatycznych, takich jak katalogi części zamiennych, materiałów lakierniczych i konserwacyjnych oraz norm pracochłonności. Omówię także stosowane aktualnie sposoby manipulowania elementami tych systemów dla zminimalizowania wartości szkód. Tylko gruntowna wiedza o tym, co rzeczywiście zawiera użytkowany system informatyczny do kosztorysowania, może być fundamentem poprawnie sporządzonego kosztorysu ponaprawczego ceny wykonanej naprawy. Andrzej Sadowski rzeczoznawca ds. blacharstwa i lakiernictwa pojazdowego Ministerstwa Edukacji i Nauki, rzeczoznawca motoryzacyjny Poleksmot, rzeczoznawca ds. usług motoryzacyjnych Państwowej Inspekcji Handlowej, ekspert ds. ubezpieczeń i odszkodowań Piśmiennictwo
5 1. Ustawa z 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (Dz. U. nr 16, poz. 93 wraz ze zmianami). 2. Ustawa z 22 maja 2003 r. o obowiązkowych ubezpieczeniach odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (Dz. U. z 2013 r., poz. 392 wraz ze zmianami). 3. Ustawa o ochronie konkurencji i konsumentów (Dz. U. z 2007 r., nr 50, poz. 331 wraz ze zmianami). 4. Ustawa z 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r., poz. 1137, 1448, z 2013 r., poz. 700, 991, 1446, 1611, z 2014 r., poz. 312, 486, 529, 768, 822, 970, z 2015 r., poz. 211, 541, 591). 5. Ustawa z 9 maja 2014 r. o informowaniu o cenach towarów i usług (Dz. U. z 2014 r., poz. 915). 6. Sadowski A., Technologia obsług i napraw autobusów Ikarus 260 i Ikarus 280. Zakładowe normy czynności obsługowo-naprawczych WPK Katowice, Katowice1983 r. 7. Sadowski A., Zasady kalkulacji pracochłonności prac blacharskich, cz. I. Zasady napraw nadwozi, kabin i ram pojazdów, Stowarzyszenie POLEKSMOT, Poradnik rzeczoznawcy motoryzacyjnego, zeszyt. 4, Katowice 1998 r. 8. Sadowski A., Jabłoński R., Zasady kalkulacji pracochłonności prac blacharskich, cz. II. Ustalanie czasów napraw metalowych elementów zewnętrznych i wewnętrznych nadwozi i kabin, Stowarzyszenie POLEKSMOT, Poradnik rzeczoznawcy motoryzacyjnego, zeszyt 5, Katowice 1998 r. 9. Sadowski A., Nowak M., Lakierowanie naprawcze samochodów, cz. I. Materiały do napraw (renowacji) pokryć lakierowych samochodów, Stowarzyszenie POLEKSMOT, Poradnik rzeczoznawcy motoryzacyjnego, zeszyt. 3, Katowice 1998 r. 10. Sadowski A., Nowak M., Lakierowanie naprawcze samochodów, cz. II. Metody napraw pokryć lakierowych nadwozi i kabin pojazdów, Stowarzyszenie POLEKSMOT, Poradnik rzeczoznawcy motoryzacyjnego, zeszyt. 7, Katowice 1999 r. 11. Sadowski A., Technologie producentów pojazdów w Audatex, referat na Konferencji Lakierniczej SIMP, Warszawa 1999 r. 12. Sadowski A., Rozliczanie napraw lakierniczych pojazdów w systemie Audatex, referat na Konferencji Lakierniczej SIMP, Łódź 2000 r. 13. Sadowski A., Nowak M., Audatex Io w.00 Materiały szkolenie podstawowe Audatex, Poznań 2000 r. 14. Sadowski A., Nowak M., Kuczmański R., Młodożeniec M., Audatex seminarium IIo w 1.39, Materiały szkoleniowe PZU SA, Warszawa 2000 r. 15. Sadowski A., Poprawność geometryczna nadwozi samochodów a bezpieczeństwo ruchu. Referat Konferencji SIMP Diagnostyka samochodowa, Rydzyna 2002 r. 16. Sadowski A., Wytwarzanie powłok malarsko-lakierniczych na wyrobach powszechnego użytku, Pakiet edukacyjny MEiN, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Radom 2005 r. 17. Sadowski A., Organizowanie i wyposażenie lakierni, Pakiet edukacyjny MEiN, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Radom 2005 r. 18. Sadowski A., Obręcze aluminiowe Technologia produkcji, napraw i renowacji, Ośrodek Badawczy Konsorcjum Ekspertów, Katowice 2016 r. 19. Sadowski A., Odszkodowania z ubezpieczeń komunikacyjnych. Ustalanie i dochodzenie, Ośrodek Badawczy Konsorcjum Ekspertów, Katowice 2016 r. 20. Sadowski A., Ceny usług motoryzacyjnych. Procedury ustalania. Ośrodek Badawczy Konsorcjum Ekspertów, Katowice 2016 r. 21. Sadowski A., Wzorcowe technologie napraw blacharskich elementów stalowych, aluminiowych i polimerowych pojazdów wg wytycznych producentów, Ośrodek Badawczy Konsorcjum Ekspertów, Katowice 2017 r. 22. Sadowski A., Wzorcowe technologie napraw lakierniczych elementów pojazdów materiałami refinishowymi, Ośrodek Badawczy konsorcjum Ekspertów, Katowice 2017 r.
6 23. Sadowski A., Każdy serwis ma prawo do indywidualnej kalkulacji, Dealer, czerwiec 2017 r. 24. Sadowski A., Czas na zmiany, pora uporządkować terminy, Nowoczesny Warsztat, grudzień 2017 r. 25. Sadowski A., Naprawa powypadkowa pojazdu a jego wartość, Serwis Blacharski i Lakierniczy, 21/2018 r. Źródło:
Technologiczne i organizacyjne podstawy rekomendacji OMRT. Wojciech Tupajka Tomasz Żubrżycki
Technologiczne i organizacyjne podstawy rekomendacji Wojciech Tupajka Tomasz Żubrżycki Ogólnopolska Rada Techniczna 1997-2001 Członkowie ORT: Polska Izba Motoryzacji, Związek Rzemiosła Polskiego, Rzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoAMORTYZACJA w likwidacji szkód z ubezpieczenia OC p.p.m.
AMORTYZACJA w likwidacji szkód z ubezpieczenia OC p.p.m. Chmielowiec Bartłomiej Wydział Prawny Biura Rzecznika Ubezpieczonych Szkolenie dla brokerów ubezpieczeniowych. Warszawa 17.01.2014 Zakres szkolenia
Bardziej szczegółowoProgram praktyk dla nauczycieli. i instruktorów kształcenia zawodowego
Zawód : BLACHARZ SAMOCHODOWY Kod zawodu: 721 [03] Program praktyk dla nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego I. Postanowienia ogólne. 1. Podstawą opracowania programu są: Krajowy Standard Kwalifikacji
Bardziej szczegółowoLikwidacja szkód komunikacyjnych (2)
Likwidacja szkód komunikacyjnych (2) data aktualizacji: 2013.05.28 Umiejętność przeciwdziałania nieuzasadnionemu rozliczeniu szkód komunikacyjnych metodą różnicową (szkoda całkowita) pozwala na zwiększenie
Bardziej szczegółowoKarta przedmiotu - Kosztorysowanie napraw oraz wycena pojazdów samochodowych Katalog ECTS Politechniki Warszawskiej
Kod przedmiotu TR.SMS224 Nazwa przedmiotu Kosztorysowanie napraw oraz wycena pojazdów samochodowych Wersja przedmiotu 2012/13 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II stopnia
Bardziej szczegółowoOPINIA OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE RZECZOZNAWCÓW
OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE RZECZOZNAWCÓW TECHNIKI MOTORYZACYJNEJ I RUCHU DROGOWEGO AUTO CONSULTING Warszawa tel/fax: 022-624-02-71, 022-620-44-22.,,,,,, ZAKRES ŚWIADCZONYCH USŁUG Badania pojazdów mechanicznych,
Bardziej szczegółowoNaprawa punktowa i lakierowanie częściowe samochodów przy szkodach parkingowych - metoda SPOT. Według danych Eurotax Zastosowanie sytemu CarWert
Naprawa punktowa i lakierowanie częściowe samochodów przy szkodach parkingowych - metoda SPOT Według danych Eurotax Zastosowanie sytemu CarWert Problem wyboru technologii naprawy przy tak zwanej szkodzie
Bardziej szczegółowoLex Best Dealer, Gazele Biznesu, Przedsiębiorstwo Fair Play, Najlepszy Sprzedawca Samochodów Skoda.
Z okazji 40-lecia istnienia firmy Zimny przygotowaliśmy dla Państwa ten specjalny katalog. Historia grupy Zimny rozpoczęła się w roku 1973, w którym to Pan Włodzimierz Zimny otworzył pierwszy warsztat
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
2 REGINALNA BAZA LOGISTYCZNA 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 ZAŁĄCZNIK NR 1 DO SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiot zamówienia: Ubezpieczenie komunikacyjne pojazdów Resortu Obrony Narodowej w latach
Bardziej szczegółowoKancelarie i doradcy odszkodowawczy z perspektywy
Kancelarie i doradcy odszkodowawczy z perspektywy Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego Listopad 2010 Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny 1 Plan prezentacji 1. Miejsce UFG w systemie ubezpieczeń obowiązkowych
Bardziej szczegółowoCennik usług rzeczoznawców samochodowych Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT w Polsce
Cennik usług rzeczoznawców samochodowych Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT w Polsce 1. Kompleksowa ocena techniczna powypadkowego lub pokolizyjnego pojazdu
Bardziej szczegółowoAUTOCASCO. Owu Autocasco TUiR Allianz Polska S.A.
AUTOCASCO Owu Autocasco 27.01.2017 TUiR Allianz Polska S.A. Spis treści 1 Najważniejsze Zmiany OWU Autocasco 2 Wprowadzenie wariantu partnerskiego w Ac 3 Wprowadzenie nowej klauzuli szybowej 4 Pytania
Bardziej szczegółowoCennik usług rzeczoznawców samochodowych Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT w Polsce
Cennik usług rzeczoznawców samochodowych Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT w Polsce 1. Kompleksowa ocena techniczna powypadkowego lub pokolizyjnego pojazdu
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 5 do SIWZ
Załącznik nr 5 do SIWZ Projekt umowy UMOWA Zawarta w dniu...2009 r. w Warszawie pomiędzy: Ministerstwem Infrastruktury z siedzibą w Warszawie, ul. Chałubińskiego 4/6, reprezentowanym przez Dyrektora Generalnego,
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do SIWZ Część 04- Opis Przedmiotu Zamówienia Szczegółowe Warunki Ubezpieczenia
1. UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE 1.1. POSTANOWIENIA WSPÓLNE DLA UBEZPIECZEŃ KOMUNIKACYJNYCH 1.1.1. Zostanie zawarta jedna Umowa Ubezpieczeń Komunikacyjnych w zakresie OC/AC/NNW/Assistance Polska na warunkach
Bardziej szczegółowoDochodzenie roszczeń od ubezpieczycieli straty dla warsztatów blacharsko-lakierniczych
Dochodzenie roszczeń od ubezpieczycieli straty dla warsztatów blacharsko-lakierniczych data aktualizacji: 2018.11.28 Od czego zacząć dochodzenie roszczeń od ubezpieczycieli przy rozliczaniu szkód komunikacyjnych?
Bardziej szczegółowoOPINIA Nr ZAKRES ŚWIADCZONYCH USŁUG. Katowice, dnia
OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE RZECZOZNAW- CÓW TECHNIKI MOTORYZACYJNEJ I RUCHU DROGOWEGO AUTO CONSULTING Warszawa tel/fax: 022-624-02-71, 022-620-44-22.,,,,,, ZAKRES ŚWIADCZONYCH USŁUG Badania pojazdów mechanicznych,
Bardziej szczegółowoeksploatacja samochodów, technika samochodowa i ubezpieczenia komunikacyjne.
SPECJALNOŚCI REALIZOWANE W INSTYTUCIE Studia I stopnia stacjonarne i niestacjonarne: eksploatacja samochodów, technika samochodowa i ubezpieczenia komunikacyjne. SPECJALNOŚCI PLANOWANE DO REALIZACJI W
Bardziej szczegółowoURZĄD MIEJSKI W GLIWICACH
URZĄD MIEJSKI W GLIWICACH ZA.271.64.2014 Gliwice, 02-10-2014 r. nr kor. UM-531874/2014 Dotyczy: Ubezpieczenie komunikacyjne pojazdów miejskich jednostek organizacyjnych, Urzędu Miejskiego w Gliwicach oraz
Bardziej szczegółowoIII RAPORT RZECZNIKA FINANSOWEGO
III RAPORT RZECZNIKA FINANSOWEGO LIKWIDACJA SZKÓD KOMUNIKACYJNYCH PRAKTYKI ZAKŁADÓW UBEZPIECZEŃ PO WYTYCZNYCH KOMISJI NADZORU FINANSOWEGO Warszawa 2017 ORZECZNICTWO SĄDÓW KORZYSTNE DLA KLIENTÓW BOGATE
Bardziej szczegółowoZakres ubezpieczenia ochrony prawnej, ustalenie odpowiedzialności oraz proces likwidacji szkód
Zakres ubezpieczenia ochrony prawnej, ustalenie odpowiedzialności oraz proces likwidacji szkód Katowice, 14 grudnia 2016 r. Małgorzata Trybuchowicz Członek Zespołu Ubezpieczeń Ochrony Prawnej Ochrona prawna
Bardziej szczegółowoCENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE
CENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE Poznań 01 Listopad 2017r Cennik ważny do odwołania AudaNET 150 AudaNET 250 Pakiety kalkulacji
Bardziej szczegółowoSZKOLENIA BIZNESOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM SAMOCHODOWYM CZ. I PROGRAM GRUPA DOCELOWA ZALECENIA PROWADZĄCY CZAS TRWANIA MIEJSCE KOSZTY
SZKOLENIA BIZNESOWE SZKOLENIA BIZNESOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM SAMOCHODOWYM CZ. I 1. OBSŁUGA KLIENTA W SERWISIE SAMOCHODOWYM 1.1. Jakość obsługi klienta serwisu samochodowego Jakość obsługi Naprawa postrzegana
Bardziej szczegółowoCENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE
CENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE Poznań 03 września 2018r Cennik ważny do odwołania AudaNET 150 AudaNET 250 Pakiety kalkulacji
Bardziej szczegółowoTechnologia wymagania edukacyjne
Technologia wymagania edukacyjne Zawód: Lakiernik 714(03) SZPN/SZ/07/19 714[03]/ZSZ/MENiS/ 2002.08.26 Program wykonany przez mgr inż. Tomasza Reclika Liczba godzin: 2 kl.-4 2012/13 Klasa II 1. Nanoszenie
Bardziej szczegółowoCENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY CIĘŻAROWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE
CENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY CIĘŻAROWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE Poznań 01 Listopad 2017r Cennik ważny do odwołania AudaNET 600 Pakiety kalkulacji - 10 kalkulacji
Bardziej szczegółowoRadość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. BMW Financial Services Ubezpieczenia
BMW Financial Services Ubezpieczenia www.bmwfs.pl Radość z jazdy Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie i Twoich Bliskich. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. Rozwiązania dopasowane
Bardziej szczegółowoWykaz skrótów... Słownik pojęć... Wprowadzenie...
Wykaz skrótów... Słownik pojęć... Wprowadzenie... XI XIII XVII Rozdział I. Istota odpowiedzialności odszkodowawczej... 1 1. Funkcje odpowiedzialności odszkodowawczej... 1 2. Reżimy odpowiedzialności odszkodowawczej...
Bardziej szczegółowoPodatek VAT w odszkodowaniach wypłacanych w ramach ubezpieczeń komunikacyjnych
Podatek VAT w odszkodowaniach wypłacanych w ramach ubezpieczeń komunikacyjnych Chmielowiec Bartłomiej Wydział Prawny Biura Rzecznika Ubezpieczonych Szkolenie dla brokerów ubezpieczeniowych. Warszawa 17.01.2014
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Opis przedmiotu zamówienia dla części 1/4 15/19. 1. Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług w zakresie przeglądów okresowych i napraw samochodów,
Bardziej szczegółowoSzczególne warunki ubezpieczeń komunikacyjnych FordProgram Specjalny
Załącznik do uchwały Zarządu TU Allianz Polska S.A. nr 84/2009 Szczególne warunki ubezpieczeń komunikacyjnych FordProgram Specjalny 1. W programie pakietowych ubezpieczeń komunikacyjnych FordProgram Specjalny,
Bardziej szczegółowoMój styl życia wymaga nieograniczonej mobilności. Jeśli będę potrzebować samochodu zastępczego, dostanę go.
BMW Financial Services Ubezpieczenia Ubezpieczenie pojazdu Radość z jazdy Mój styl życia wymaga nieograniczonej mobilności. Jeśli będę potrzebować samochodu zastępczego, dostanę go. Rozwiązania finansowe
Bardziej szczegółowoPropozycja legislacyjna Rzecznika Ubezpieczonych w odniesieniu do rzeczoznawców samochodowych
Propozycja legislacyjna Rzecznika Ubezpieczonych w odniesieniu do rzeczoznawców samochodowych W dniu 14 maja 2009 roku Rzecznik Ubezpieczonych przedstawił propozycje legislacyjne dotyczące zmiany ustawy
Bardziej szczegółowoCENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE
CENNIK AUDATEX POLSKA / AUDANET RZECZOZNAWCY I WARSZTATY SAMOCHODOWE SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE I POZOSTAŁE Poznań 01 październik 2019r Cennik ważny do odwołania AudaNET 150 AudaNET 300 Pakiety kalkulacji
Bardziej szczegółowoWARUNKI UBEZPIECZENIA
Załącznik Nr 2 do SIWZ WARUNKI UBEZPIECZENIA I. Warunki OC: Zgodnie z ustawą z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli
Bardziej szczegółowoSZKOLENIA AUDATEX - OFERTA
SZKOLENIA AUDATEX - OFERTA Zapraszamy do korzystania ze szkoleń oferowanych przez Audatex Polska - nasza oferta szkoleń obejmuje: 1. Szkolenia stacjonarne Szkolenia stacjonarne są prowadzone przez wykwalifikowanych
Bardziej szczegółowoOGÓLNOPOLSKA MOTORYZACYJNA RADA TECHNICZNA
Warszawa, dnia 19 listopada 2018 roku Szanowny Pan Andrzej Szlachta Przewodniczący Komisji Finansów Publicznych Sejm RP ul. Wiejska 4/6/8 00-902 Warszawa Do Sejmu trafił właśnie projekt ustawy o świadczeniu
Bardziej szczegółowoMonitoring kształtowania wysokości taryf w świetle zmieniających się czynników ryzyka
Monitoring kształtowania wysokości taryf w świetle zmieniających się czynników ryzyka 1 Przepisy prawa ustawa z dnia 22 maja 2003r. o działalności ubezpieczeniowej art. 18. 1. Wysokość składek ubezpieczeniowych
Bardziej szczegółowoZałącznik do uchwały Zarządu TU Allianz Polska S.A. nr 201/2007
Załącznik do uchwały Zarządu TU Allianz Polska S.A. nr 201/2007 Szczególne warunki ubezpieczeń komunikacyjnych (OC, Autocasco,, NNW, Zielonej Karty, Car Assistance, Mini Car Assistance) Program Toyota
Bardziej szczegółowoSZKOLENIA. Zapraszamy Państwa do korzystania ze szkoleń organizowanych przez Audatex.
SZKOLENIA Zapraszamy Państwa do korzystania ze szkoleń organizowanych przez Audatex. Szkolenia są prowadzone przez wykwalifikowanych prelegentów Audatex, mających długoletnie doświadczenie rzeczoznawcze
Bardziej szczegółowoPart of EUROTAXGLASS S GROUP. obowiązuje od 1 listopada 2015 r. do 31 października 2016 r. Cennik
Part of EUROTAXGLASS S GROUP obowiązuje od 1 listopada 2015 r. do 31 października 2016 r. Cennik Programy wycena + moduły kalkulacyjne Wycena pojazdów Carwert pojazdy do 3,5 t notowania sprzedaży abonament
Bardziej szczegółowoSpis treści Komentarz
Przedmowa............................................. Wykaz skrótów.......................................... XIII Wykaz literatury......................................... XIX Komentarz............................................
Bardziej szczegółowoZamawiający potwierdza że w kwestiach nie uregulowanych w SIWZ zastosowanie mają OWU Wykonawcy.
Czechowice-Dziedzice, dn. 21.11.2013 PKM/361/2013 Do Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia Dotyczy: przetargu nieograniczonego na usługę ubezpieczenia mienia i odpowiedzialności cywilnej
Bardziej szczegółowoPOSTANOWIENIE. Protokolant Katarzyna Bartczak
Sygn. akt III CZP 73/18 POSTANOWIENIE Sąd Najwyższy w składzie: Dnia 7 grudnia 2018 r. SSN Monika Koba (przewodniczący, sprawozdawca) SSN Anna Kozłowska SSN Katarzyna Tyczka-Rote Protokolant Katarzyna
Bardziej szczegółowoPOZEW O ZAPŁATĘ MASZ PRAWO PO SWOJEJ STRONIE! Koborowo, dnia 20 sierpnia 2014 roku
Koborowo, dnia 20 sierpnia 2014 roku Sąd Rejonowy w Białymstoku I Wydział Cywilny ul. Mickiewicza 103 15-950 Białystok Powód: Żorż Ponimirski ul. T. Dołęgi-Mostowicza 19/32 16-040 Koborowo (woj. Podlaskie)
Bardziej szczegółowoWARUNKI GWARANCJI NA NAPRAWĘ LAKIERNICZĄ
dla warsztatu lakierniczego i blacharsko - lakierniczego WARUNKI GWARANCJI NA NAPRAWĘ LAKIERNICZĄ 1. Przygotowanie personelu warsztatu. a. Wszyscy pracownicy zatrudnieni bezpośrednio przy naprawie pojazdów
Bardziej szczegółowoProgram praktyk nauczycieli. i instruktorów kształcenia zawodowego
Zawód: TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Kod zawodu: 311 [52] Program praktyk nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego I. Postanowienia ogólne. 1. Podstawą opracowania programu są: podstawa programowa
Bardziej szczegółowoPREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW
PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW MAŁGORZATA KRASNODĘBSKA-TOMKIEL DDK-61-13/06/MOK/PM Warszawa, dn. 29 czerwca 2011 r. DECYZJA NR DDK 3/2011 I. Na podstawie art. 105 1 ustawy z dnia 14 czerwca
Bardziej szczegółowoPart of EUROTAXGLASS S GROUP. obowiązuje od 1 listopada 2014 r. do 31 października 2015 r. Cennik
Part of EUROTAXGLASS S GROUP obowiązuje od 1 listopada 2014 r. do 31 października 2015 r. Cennik Programy wycena + moduły kalkulacyjne Wycena pojazdów Carwert pojazdy do 3,5 t notowania sprzedaży abonament
Bardziej szczegółowoZmiany w orzecznictwie, nowe działania ubezpieczycieli, nowe wyzwania i nowe problemy praktyczne. Niuanse kierowalności napraw. Adw.
Zmiany w orzecznictwie, nowe działania ubezpieczycieli, nowe wyzwania i nowe problemy praktyczne. Niuanse kierowalności napraw. Adw. Michał Jadczyk Problemy z którymi musi mierzyć się branża motoryzacyjna:
Bardziej szczegółowoAktualna sytuacja na rynku napraw powypadkowych. Wpływ rozwiązań stosowanych przez TU.
Aktualna sytuacja na rynku napraw powypadkowych. Wpływ rozwiązań stosowanych przez TU. Adrian R. Sklorz Forum Ubezpieczeń Komunikacyjnych, Warszawa, 11.12.2018 r. Naprawy powypadkowe oczami klienta 1990
Bardziej szczegółowoCENNIK Promocyjny AUDATEX
CENNIK Promocyjny AUDATEX Poznań 01 Lipiec 2017r Cennik ważny do odwołania AudaNET 100 AudaNET Standard Pakiety kalkulacji - 2 sprawy zawierające po jednej kalkulacji oraz jednej identyfikacji AudaVIN
Bardziej szczegółowoRozdział V: Istotne dla stron postanowienia umowy: UMOWA GENERALNA NA ZADANIE A+B - UMOWA GENERALNA NA ZADANIE C
Powiatowy Zarząd Dróg w Kędzierzynie - Koźlu PZD.272.9.2014 Rozdział V: Istotne dla stron postanowienia umowy: UMOWA GENERALNA NA ZADANIE A+B - UMOWA GENERALNA NA ZADANIE C Powiatowy Zarząd Dróg w Kędzierzynie
Bardziej szczegółowoOPINIA TECHNICZNO- EKONOMICZNA Nr AT/TE/83/2015. Miejski Zakład Usług Komunalnych Sp. z o.o Wałbrzych Kolejowa 4
Sławomir Gromala tel/fax +48 748471548 kom.+48 696 439 075 e-mail: ul. R. Dmowskiego 8 biuro@autotas.pl 58-300 Wałbrzych www.autotas.pl NIP 614-103-94-67 REGON 231153390 OPINIA TECHNICZNO- EKONOMICZNA
Bardziej szczegółowoUMOWA NR.../ /2011. a firmą:...z siedzibą w: REGON:... NIP: I. Postanowienia ogólne
Załącznik nr 5 do siwz UMOWA NR.../ /2011 zawarta w dniu... pomiędzy: Gminą Miasto Szczecin, Miejską Jednostką Obsługi Gospodarczej z siedzibą w Szczecinie przy Plac Armii Krajowej 1, NIP 851-31-36-996,
Bardziej szczegółowoRewolucja w likwidacji szkód komunikacyjnych
Rewolucja w likwidacji szkód komunikacyjnych data aktualizacji: 2013.05.28 Większość serwisów blacharsko-lakierniczych musi wiązać swoją przyszłość z naprawami powypadkowymi finansowanymi przez zakłady
Bardziej szczegółowoRefundacja wydatków poniesionych na najem pojazdu zastępczego z umowy ubezpieczenia OC p.p.m.
Refundacja wydatków poniesionych na najem pojazdu zastępczego z umowy ubezpieczenia OC p.p.m. Praktyka likwidacji szkód do 2011 r. Do 2010 r. powszechne były stanowiska z.u., że wydatki na najem pojazdu
Bardziej szczegółowoPodatek VAT w odszkodowaniach z ubezpieczeniach OC posiadaczy pojazdów mechanicznych
Bartłomiej Chmielowiec główny specjalista w Biurze Rzecznika Ubezpieczonych Podatki w ubezpieczeniach część 2 Podatek VAT w odszkodowaniach z ubezpieczeniach OC posiadaczy pojazdów mechanicznych Możliwość
Bardziej szczegółowoZebranie odbędzie się w hotelu NOWOTEL POZNAŃ CENTRUM w Poznaniu, pl. Andersa 1
SRTSiRD Z A P R O S Z E N I E na Walne Zebranie FIEA Międzynarodowej Federacji Ekspertów Samochodowych, które odbędzie się w Poznaniu w dniach 26 28.06. 2014 r. Zarząd Główny Stowarzyszenia Rzeczoznawców
Bardziej szczegółowoNAJWIĘKSZY NIEZALEŻNY SERWIS I DEALER SAMOCHODÓW PREMIUM
NAJWIĘKSZY NIEZALEŻNY SERWIS I DEALER SAMOCHODÓW PREMIUM Ceny usług i części niższe nawet do 50%. Serwis Audi Serwis BMW Serwis Land Rover / Jaguar Serwis Mercedes-Benz Serwis Porsche Serwis VOLVO Serwis
Bardziej szczegółowoUchwała z dnia 12 października 2001 r., III CZP 57/01
Uchwała z dnia 12 października 2001 r., III CZP 57/01 Sędzia SN Stanisław Dąbrowski (przewodniczący, sprawozdawca) Sędzia SN Kazimierz Zawada Sędzia SA Krystyna Bilewicz Sąd Najwyższy w sprawie z powództwa
Bardziej szczegółowoUchwała z dnia 15 listopada 2001 r., III CZP 68/01
Uchwała z dnia 15 listopada 2001 r., III CZP 68/01 Sędzia SN Mirosława Wysocka (przewodniczący) Sędzia SN Mirosław Bączyk Sędzia SN Irena Gromska-Szuster (sprawozdawca) Sąd Najwyższy w sprawie z powództwa
Bardziej szczegółowoOkreślenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu
MACIEJCZYK Andrzej 1 ZDZIENNICKI Zbigniew 2 Określenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu Kryterium naprawy pojazdu, aktualna wartość pojazdu, kwantyle i kwantyle warunkowe, skumulowana intensywność uszkodzeń
Bardziej szczegółowoII. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Białystok, 16.10.2017 r. Zapytanie ofertowe I. ZAMAWIAJĄCY Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Wojewódzki Szpital Zespolony im. J. Śniadeckiego ul. Marii Skłodowskiej-Curie 26 15-950 Białystok
Bardziej szczegółowoSzczególne warunki ubezpieczeń komunikacyjnych program FordUbezpieczenia
Szczególne warunki ubezpieczeń komunikacyjnych program FordUbezpieczenia 1. W programie pakietowych ubezpieczeń komunikacyjnych FordUbezpieczenia, zwanym dalej programem FordUbezpieczenia, określonym w
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do SIWZ po zmianie z dn. 07.09.2017 r. I. Opis przedmiotu zamówienia dla części 1-19. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług w zakresie przeglądów okresowych
Bardziej szczegółowoPakiety AUTOCASCO Proama pozwalają na wybranie zakresu ochrony odpowiedniego do potrzeb klienta i jego auta
Autocasco 1 Pakiety AUTOCASCO Proama pozwalają na wybranie zakresu ochrony odpowiedniego do potrzeb klienta i jego auta 2 Casco ASO Casco Komfortowy Casco Optymalny Wiek pojazdu do 4 lat do 8 lat do 11
Bardziej szczegółowoUbezpieczenia gospodarcze (majątkowe i osobowe) są jeszcze niedocenianym elementem działalności wielu zamawiających.
Ubezpieczenia gospodarcze (majątkowe i osobowe) są jeszcze niedocenianym elementem działalności wielu zamawiających. Ubezpieczenia gospodarcze (majątkowe i osobowe) są jeszcze niedocenianym elementem działalności
Bardziej szczegółowoWzór Umowy Dostawy. Załącznik Nr 5.1. do SIWZ
Załącznik Nr 5.1. do SIWZ Wzór Umowy Dostawy Na dostawę jednego fabrycznie nowego, wolnego od wad samochodu specjalnego ze specjalistyczną zabudową biurową, z rocznika 2017, na potrzeby Wojewódzkiego Inspektoratu
Bardziej szczegółowoCopyright by Michał Pankiewicz & Współpracownicy Kancelaria Prawna, 2017
1 Stan prawny na dzień 1 czerwca 2017 r. Autorzy: Katarzyna Mrozowska Anna Szydłowska Wydawca, redaktor prowadzący: Skład, łamanie, oprawa graficzna: Aneta Jeleń Copyright by & Współpracownicy Kancelaria
Bardziej szczegółowoSamodzielny Publiczny Zakład Lecznictwa Ambulatoryjnego w Katowicach Moja Przychodnia ul. PCK 1, 40-057 Katowice
Samodzielny Publiczny Zakład Lecznictwa Ambulatoryjnego Moja Przychodnia w Katowicach ul. PCK 1, 40-057 Katowice SPZLA/DZP/RJ/340 /2012 Katowice, dnia 10.09.2012 roku Wszyscy zainteresowani złożeniem oferty
Bardziej szczegółowoSZKOLENIA AUDATEX. Zapraszamy Państwa do korzystania ze szkoleń organizowanych przez Audatex Polska Sp. z o.o. Nasza oferta szkoleń obejmuje:
SZKOLENIA AUDATEX Zapraszamy Państwa do korzystania ze szkoleń organizowanych przez Audatex Polska Sp. z o.o. Nasza oferta szkoleń obejmuje: 1. E-LEARNING AUDATEX Szkolenie ma formę dostępnego online pokazu
Bardziej szczegółowoFabryka Wycen Sebastian Kurmanowski
Fabryka Wycen Sebastian Kurmanowski Wycena wartości rynkowej i celnej pojazdów mechanicznych, maszyn i urządzeń, kosztorysowanie napraw, szacowanie szkód ubezpieczeniowych, sporządzanie ocen technicznych
Bardziej szczegółowoS Składki, odszkodowania i świadczenia oraz koszty wg linii biznesowych
S.02.01.02 Bilans Wartość bilansowa wg Wypłacalność II Aktywa Wartości niematerialne i prawne R0030 0 Aktywa z tytułu odroczonego podatku dochodowego R0040 0 Nadwyżka na funduszu świadczeń emerytalnych
Bardziej szczegółowoUzasadnione roszczenie poszkodowanego o pokrycie kosztów wynajmu pojazdu zastępczego może wystąpić w następujących przypadkach:
ZASADY WYNAJMU POJAZDU ZASTĘPCZEGO W RAMACH OBOWIĄZKOWEGO UBEZPIECZENIA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ POSIADACZY POJAZDÓW MECHANICZNYCH 1. Ustalanie zasadności roszczenia o pokrycie kosztów wynajmu pojazdu
Bardziej szczegółowo_ ulica, nr domu, nr mieszkania
KZ 1.1 1/5... ZGŁOSZENIE SZKODY W POJEŹDZIE pieczęć jednostki TUW TUW z obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych NR SZKODY / / / *niepotrzebne skreślić WYPEŁNIA OSOBA ZGŁASZAJĄCA
Bardziej szczegółowoPieniądze, których szuka rząd są w zasięgu ręki
Związek Rzemiosła Polskiego i branża motoryzacyjna składa rewolucyjny projekt zmian w systemie wypłat odszkodowań komunikacyjnych Pieniądze, których szuka rząd są w zasięgu ręki Koniec oszukiwania klientów
Bardziej szczegółowoI. MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA, 26 października 2012 r. EDUKACJA TECHNIKA BEZPIECZEŃSTWO
Patronat medialny / Współpraca: I. MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA, 26 października 2012 r. EDUKACJA TECHNIKA BEZPIECZEŃSTWO PIĄTEK 26.10.2012 MIEJSCE AULA PWSZ (Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Lesznie,
Bardziej szczegółowoInformacje o zawodach (szkoła młodzieżowa) I. Technikum zawodowe (4-letnie) 1) Technik mechanik
Informacje o zawodach (szkoła młodzieżowa) I. Technikum zawodowe (4-letnie) 1) Technik mechanik Organizuje i nadzoruje produkcję, montaż, naprawy i konserwacje wszelkich maszyn i urządzeo produkowanych
Bardziej szczegółowoawarii. - Legalizacji. - Kalibracjach oraz regulacje wymagane przez producenta i obowiązujące w tym zakresie
1 z 5 2015-05-28 11:51 Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 120140-2015 z dnia 2015-05-21 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Ełk Przedmiotem zamówienia są usługi polegające na przeglądzie, konserwacji oraz naprawie
Bardziej szczegółowoPLAN DZIAŁANIA KT 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego
Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego STRESZCZENIE Komitet Techniczny nr 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego powołany został w ramach Polskiego Komitetu Normalizacyjnego
Bardziej szczegółowoUbezpieczenia - wpływ na recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji
Ubezpieczenia - wpływ na recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji Warszawa, dnia 14 września 2015 r. Adam Małyszko Prezes Stowarzyszenia FORS Obowiązkowe ubezpieczenie oc Obowiązkowemu ubezpieczeniu
Bardziej szczegółowoNaprawa powypadkowa pojazdu a jego wartość
Naprawa powypadkowa pojazdu a jego wartość TEKST Andrzej Sadowski O fakcie, że pojazd powypadkowy ma niższą wartość niż identyczny bezwypadkowy, nikogo nie trzeba przekonywać. Taką zasadę ukształtował
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE WARUNKI ZAMÓWIENIA 1. UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE
Strona 1 z 5 Załącznik nr 1 do SIWZ Nr SZP.272.14.2015 Zamawiający: SZCZEGÓŁOWE WARUNKI ZAMÓWIENIA Nazwa: Powiat Oświęcimski Starostwo Powiatowe w Oświęcimiu Adres siedziby: 32 602 Oświęcim, ul. Wyspiańskiego
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE WARUNKI ZAMÓWIENIA 1. UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE
Strona 1 z 5 Załącznik nr 1 do SIWZ 35/2015/N/Katowice SZCZEGÓŁOWE WARUNKI ZAMÓWIENIA Zamawiający: Nazwa: Samodzielny Publiczny Szpital Kliniczny nr 6 Śląskiego Uniwersytetu Medycznego w Katowicach Górnośląskie
Bardziej szczegółowoWYKAZ KLAUZUL DO UBEZPIECZENIA FLOTY POJAZDÓW MIEJSKIEGO ZAKŁADU OCZYSZCZANIA SP. Z O.O. W LESZNIE Klauzula zabezpieczeń przeciwkradzieżowych. 1. W przypadku pojazdów dotychczas ubezpieczanych na podstawie
Bardziej szczegółowoProgram Rzetelna naprawa z TÜV Rheinland
Program Rzetelna naprawa z TÜV Rheinland Usługa dla warsztatów indywidualnych Partner TÜV Rheinland Polska: Specmot Mikołaj Rok Koordynator ds. usług motoryzacyjnych TÜV Rheinland Polska Geneza usługi
Bardziej szczegółowoPodstawy prawne obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej inżynierów budownictwa:
Podstawy prawne obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej inżynierów budownictwa: - Ustawa z dnia 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów oraz inżynierów budownictwa (Dz.U.
Bardziej szczegółowoKompetentni nauczyciele kształcenia zawodowego branży motoryzacyjnej. Program praktyk w zakresie BLACHARSTWO I LAKIERNICTWO SAMOCHODOWE
Kompetentni nauczyciele kształcenia zawodowego branży motoryzacyjnej Program praktyk w zakresie BLACHARSTWO I LAKIERNICTWO SAMOCHODOWE WPROWADZENIE Na etapie kształcenia w systemie szkolnym w zakresie
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Finansów Departament Rozwoju Rynku Finansowego
ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz niektórych innych ustaw.
Bardziej szczegółowoKomisja Nadzoru Finansowego. Zakwestionowana praktyka rynkowa
Komisja Nadzoru Finansowego Stanowisko w sprawie uwzględniania wartości podatku VAT w ustalanych metodą kosztorysową odszkodowaniach z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych
Bardziej szczegółowoLogowanie do systemu: AutoCommander
Logowanie do systemu: AutoCommander Co oferuje system: Kompleksowe procesowanie likwidacji szkody od momentu pierwszego kontaktu z klientem, aż po rozliczenie płatności za naprawę Błyskawiczne sprawdzenie
Bardziej szczegółowoWarsztat ZPL PZU likwidacja szkód. Warszawa, 06.11.2014 r. PZU SA, Biuro Likwidacji Szkód i Świadczeń
Warsztat ZPL PZU likwidacja szkód Warszawa, 06.11.2014 r. PZU SA, Biuro Likwidacji Szkód i Świadczeń Szkody komunikacyjne w Polsce Tablica D.2. Rodzaje ubezpieczeń według podmiotów ubezpieczających (cz.
Bardziej szczegółowoUłęż, dnia r.
Ułęż, dnia 04.02.2016 r. WYJASNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI INSTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA W POSTĘPOWANIU O UDZIELENIE ZAMÓWENIA PUBLICZNEGO pod nazwą : UBEZPIECZENIE MAJĄTKU I INNYCH INTERESÓW GMINY UŁĘŻ
Bardziej szczegółowoUMOWA GENERALNA (DLA ZADAŃ PAKIETU I)
Załącznik Nr 4 UMOWA GENERALNA (DLA ZADAŃ PAKIETU I) Zawarta w dniu... r. w Oleśnicy pomiędzy: Powiatem Oleśnickim Adres siedziby: ul. Słowackiego 10, 56-400 Oleśnica NIP: 9111780454 REGON : 931934696
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK KIEROWCY. Spis treści. 1. NAJWAŻNIEJSZE TELEFONY Jak się z nami skontaktować 2. OBOWIĄZKI KIEROWCY
Spis treści PRZEWODNIK KIEROWCY 1. NAJWAŻNIEJSZE TELEFONY Jak się z nami skontaktować 2 2. OBOWIĄZKI KIEROWCY. NAPRAWY MECHANICZNE I PRZEGLĄDY Jak się umówić 4. ASSISTANCE Kiedy przydaje się Assistance
Bardziej szczegółowoPan Cezary Grabarczyk Minister Infrastruktury
Halina Olendzka RU/ /BCH/09 Warszawa, dnia 2009 Pan Cezary Grabarczyk Minister Infrastruktury Pan Jan Vincent Rostowski Minister Finansów Rzecznik Ubezpieczonych realizując swoje ustawowe obowiązki, zwrócił
Bardziej szczegółowoo zmianie ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.
SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ IX KADENCJA Warszawa, dnia 29 listopada 2016 r. Druk nr 351 KOMISJA PRAW CZŁOWIEKA, PRAWORZĄDNOŚCI I PETYCJI Pan Stanisław KARCZEWSKI MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Bardziej szczegółowoPARLAMENT EUROPEJSKI
PARLAMENT EUROPEJSKI 2004 2009 Komisja Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów 15.02.2008 DOKUMENT ROBOCZY w sprawie sprawozdania z własnej inicjatywy dotyczącego niektórych aspektów ubezpieczeń komunikacyjnych
Bardziej szczegółowo