Comau. Teksid. Magneti Marelli. Lancia. Fiat Powertrain Technologies. Grupa Fiat. Iveco. Alfa Romeo. Case New Holland. Fiat.

Transkrypt

1 Grupa Fiat w Polsce Fiat Alfa Romeo Lancia Case New Holland Iveco Fiat Powertrain Technologies Magneti Marelli Teksid Comau 2005

2 Krótko o Grupie Fiat W 2005 klienci na całym świecie kupili samochodów osobowych Grupy Fiat i (1) samochodów dostawczych. (1) oprócz pojazdów sprzedanych przez spółki związane z Grupą. (w millionach euro) Grupa Fiat w liczbach Przychody Cash flow operacyjny Inwestycje Badania i Rozwój Wynik Operacyjny (585) Wynik netto (1.634) Zadłużenie netto na dzień Majątek netto na dzień Kurs akcji (akcje zwykłe) na dzień (w euro) 7,333 5,897 Liczba pracowników na dzień Fiat jest jednym z przodujących koncernów przemysłowych świata, posiada firmy i przedstawicielstwa w 190 krajach oraz 654 spółki, 189 zakładów produkcyjnych, 120 ośrodków badawczych i około pracowników. Podstawowa działalność Grupy związana jest z sektorem samochodowym, a jej nadrzędnym celem jest umocnienie konkurencyjnej pozycji, tworzenie innowacyjnych wyrobów i ich sprzedaż na całym świecie. Przychody Grupy pochodzą obecnie niemal wyłącznie z produkcji samochodów, w której zajmuje ona czołową pozycję na rynku europejskim. W 2005 roku globalne przychody Grupy osiągnęły 46,5 miliarda euro i są na poziomie porównywalnym do 2004 roku. W 2005 roku Grupa Fiat uzyskała 72% swoich przychodów poza granicami Włoch, gdzie zatrudnia 56% pracowników; 60% samochodów osobowych i 77% dostawczych produkowanych przez Grupę Fiat sprzedano poza granicami Włoch.

3 Fiat jest niewątpliwie jednym z twórców europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Od samego początku istnienia wyznaczył sobie dwa kierunki działania, które charakteryzują całą jego historię: ekspansję na rynki zagraniczne i nieustanne dążenie do innowacji, czego świadectwem jest technologia i jakość wyrobów oraz stosowanie najbardziej zaawansowanych rozwiązań produkcyjnych i organizacyjnych. Ponad stuletnia historia Fiata nie została zapisana jednak wyłącznie produkcją samochodów. Swoje motoryzacyjne powołanie firma przejawiała również w bardziej oryginalny sposób, wytwarzając najróżniejsze środki transportu ludzi i towarów: od samochodów osobowych po dostawcze, od ciągników rolniczych po silniki okrętowe, od napędów lotniczych po supernowoczesne wyrzutnie rakietowe. W 2003 roku Grupa ponownie skupiła się na działalności przemysłowej i usługach związanych z tradycyjnym sektorem samochodowym. PROFIL Fiat to wielka grupa przemysłowa, obecna w branży motoryzacyjnej od ponad stu lat, zajmująca się projektowaniem, konstruowaniem oraz sprzedażą samochodów osobowych i ciężarowych, ciągników, maszyn rolniczych, maszyn do robót ziemnych, silników i komponentów samochodowych, środków i systemów produkcji. Grupa prowadzi działalność produkcyjną i usługową poprzez kilka Sektorów Operacyjnych. Filarami produkcji (82% sprzedaży) są Fiat Auto, Ferrari i Maserati (samochody osobowe), CNH (maszyny rolnicze i budowlane) oraz Iveco (pojazdy użytkowe). Do pozostałych 18% należy produkcja komponentów (Magneti Marelli), wyrobów metalurgicznych (Teksid), urządzeń i systemów produkcji (Comau), jak również usługi (Business Solutions) oraz działalność wydawnicza i komunikacyjna (Itedi). W 2005 roku powstał Fiat Powertrain Technologies, nowy obszar przemysłowy, którego zadaniem jest zintegrowanie wszystkich działań Grupy Fiat w obszarze silników i skrzyń biegów.

4 2 Organizacja i obecność na światowych rynkach GRUPA FIAT Fiat Auto jest reprezentowany na światowych rynkach przez cztery marki innowacyjne pod względem stylu, walorów technicznych i rozwiązań przemysłowych: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Samochody Dostawcze. Modele Fiata Auto aż jedenastokrotnie zdobywały tytuł Samochodu Roku, dzięki czemu firma jest najczęściej nagradzanym konstruktorem w historii tego najbardziej prestiżowego konkursu samochodowego. Fiat został wyróżniony osiem razy, Alfa Romeo dwukrotnie, a Lancia raz. Ferrari, założone w 1947 r. w Maranello, specjalizuje się w samochodach sportowych, które, zarówno na torach jak i na ulicach, ukazują styl i klasę włoskiej motoryzacji. Dowodzą tego liczne sukcesy na torach wyścigowych, jak choćby triumf w mistrzostwach Formuły 1 w 2004 roku, piąty kolejny w klasyfikacji kierowców i szósty w klasyfikacji konstruktorów. Potwierdzają to również wyniki handlowe oraz nieprzebrane rzesze pasjonatów stajni Ferrari, którzy kibicują jej wiernie na torach wyścigowych całego świata. Maserati, spółka założona w Bolonii w 1914 r., konstruuje ekskluzywne samochody w niewielkich seriach. Wyróżniają się one zaawansowaną technologią, stylem i wyjątkowymi osiągami. Swoje 90-lecie Maserati uczciło długo oczekiwanym powrotem na arenę sportową. Na początku 2005 roku zostało przejęte od Ferrari i od tego momentu stanowi wyłączną własność Fiata. 01 CNH Case New Holland powstała w 1999 roku w wyniku fuzji firm New Holland NV i Case Corporation. Jest jednym ze światowych potentatów w dziedzinie produkcji ciągników rolniczych, kombajnów zbożowych, sieczkarni i pras do siana, a jednocześnie trzecim największym producentem maszyn budowlanych. Urządzenia CNH, dostępne w szerokiej gamie modeli i wersji (jednej z największych na rynku), odpowiadają najrozmaitszym potrzebom klientów z całego świata. Iveco, rezultat dokonanej w 1975 r. fuzji pięciu wielkich marek europejskich, jest dziś jednym z najważniejszych producentów w branży transportowej, projektując, konstruując i sprzedając lekkie i średnie samochody dostawcze oraz ciężarowe, przystosowane zarówno do ruchu miejskiego, jak i trudnych warunków terenowych. Firma produkuje również specjalistyczne pojazdy do przewozu osób i towarów dla wojska i służb cywilnych, a także wozy strażackie i silniki. Magneti Marelli, firma założona 03 w 1919 r. i wykupiona w całości przez Grupę Fiat w 1967 r., jest dziś niekwestionowanym liderem w branży komponentów motoryzacyjnych, projektującym i wytwarzającym doskonałej jakości podzespoły i systemy dla przedsiębiorstw konstrukcyjnych na całym świecie. 04

5 STRUKTURA GRUPY Siedziba Fiata Lingotto, Turyn. Hol wejściowy siedziby Fiata Auto Fiat S.p.A. Sektory motoryzacyjne Fiat Auto Ferrari Maserati CNH Iveco Inne sektory przemysłowe Magneti Marelli 02 Teksid Comau Luca Cordero di Montezemolo, prezes. John Elkann, wiceprezes. Sergio Marchionne, dyrektor pełnomocny. 05 Od swojego powstania w 1978 r., Teksid działa w sektorze wyrobów metalurgicznych dla przemysłu motoryzacyjnego w pełni zasługując na miano jednego z kluczowych jego uczestników. Współpracuje z największymi konstruktorami europejskimi i amerykańskimi w zakresie zaawansowanych technologicznie odlewów z żeliwa i stopów magnezu. Utworzona w latach 30. spółka Comau jest dziś jednym z nielicznych globalnych dostawców automatów dla przemysłu motoryzacyjnego, a zarazem światowym potentatem w dziedzinie systemów spawalniczych. Swoim klientom gwarantuje obsługę kompleksową: od inżynierii wyrobu i procesu, przez instalację systemów produkcyjnych, po uruchomienie linii i urządzeń oraz ciągłe utrzymanie ruchu dla zapewnienia ich prawidłowego funkcjonowania. Powstała w 2000 roku spółka Business Solutions oferuje obszerną, kompletną i urozmaiconą gamę usług i doradztwa dla przedsiębiorstw. Itedi, Italiana Edizioni Spa, założona w 1980 r., integruje różnego rodzaju działalność wydawniczą i komunikacyjną Fiata, który obecny jest na prasowym rynku od 1926 r. Przedsiębiorstwo działa przez Editrice La Stampa Spa, a w sektorze reklamowym reprezentuje je Publikompass Spa. Centro Ricerche Fiat Elasis Fiat Powertrain Technologies Sektory nieprzemysłowe Business Solutions Itedi Najważniejsze udziały w portfelu Mediobanca R.C.S. Mediagroup

6 4 Innowacje i badania Grupa Fiat INNOWACJE I BADANIA W kontekście zaostrzającej się konkurencji, charakteryzującej się nieustannymi, zwykle gwałtownymi zmianami, innowacje technologiczne stanowią istotny element strategii Grupy. W obszarze badań i rozwoju Fiat zatrudnia osób w 121 ośrodkach w kraju i za granicą, a wydatki na ten cel oscylują w granicach 1,8 miliarda euro, czyli stanowią 4% dochodów netto. I właśnie dzięki intensywnej pracy różnych sektorów, zintegrowanej w ramach badań o szerokim spektrum, prowadzonych w Centro Ricerche Fiat (Centrum Badawcze Fiata) i Elasis, gdzie kładzie się akcent na innowacyjność, firma mogła uzyskać znaczące efekty w dziedzinie innowacji technologicznych, zarówno w wyrobach jak i w procesach produkcyjnych. Z punktu widzenia wydajności naukowej Centro Ricerche Fiat może poszczycić się rocznie ponad setką wniosków patentowych oraz ponad 1200 patentami już zatwierdzonymi. Na miano największych sukcesów zasługują: silnik Multijet drugiej generacji Common Rail, obecny pod maską wszystkich nowych samochodów Fiata Auto; systemy napędów alternatywnych, m.in. na ogniwa paliwowe (Seicento Hydrogen); Infonebbia, opracowany wraz z ANAS projekt zintegrowanego systemu bezpieczeństwa, oparty na inteligentnej interakcji samochodu z drogą; technologia oświetlenia Led, zwiększająca jego jasność, zmniejszająca koszty użytkowania i poszerzająca możliwości projektowe; filtr cząstek stałych w silnikach diesla (DPF) z poziomem emisji porównywalnym do jednostek benzynowych. 01 Elasis projektuje metodologie wirtualizacji rozwoju wyrobu. Efektami działalności spółki są symulacje wszystkich prób zderzeniowych, przewidzianych normami europejskimi oraz uruchomienie wirtualnej sali, w której następuje demontaż samochodu. W obszarze samochodów studiowane są innowacyjne konstrukcje, łączące ergonomicznie urządzone wnętrza ze zintegrowanym napędem, modularnym nadwoziem i przestronną kabiną. Na polu jednostek napędowych Elasis koncentruje się na rozwijaniu know-how w zakresie małolitrażowych silników benzynowych, z naciskiem na redukcję poziomów zużycia i emisji spalin. Elasis jest także potentatem w sektorze systemów kontroli elektronicznej i dysponuje jedynym w swoim rodzaju bankiem symulacji (virtual car), umożliwiającym znaczne skrócenie procesu uruchamiania systemów kontroli i diagnostyki samochodowych układów elektronicznych Próby silników Iveco. Specjaliści w laboratoriach Centro Ricerche Fiat: badania systemów samochodowych i systemów wspomagania jazdy.

7 Zrównoważony rozwój i ochrona środowiska Centro Ricerche Fiat: laboratorium, w którym testuje się silniki. Schemat New Mobility, jednego z komplementarnych systemów lokomocyjnych. Grupa Fiat od lat realizuje z bardzo dobrym skutkiem zobowiązanie do ochrony światowych zasobów naturalnych poprzez ciągłą poprawę procesów produkcyjnych i wytwarzanie wyrobów coraz przyjaźniejszych środowisku naturalnemu. Fiat Auto, przy współpracy z Centro Ricerche Fiat, opracował nowe jednostki napędowe benzynowe i diesel o najniższych poziomach zużycia paliwa i emisji spalin. Wśród nich jest innowacyjny, zaskakujący niewielkimi rozmiarami, silnik 1.3 Multijet diesel, który może być montowany również w małych samochodach, i który gwarantuje redukcję poziomu zużycia paliwa o 10%, a emisji spalin o 50%. Również Iveco wdrożyło awangardowe rozwiązania motoryzacyjne zapewniające niskie poziomy zużycia paliwa, emisji spalin i hałasu, stosowane we wszystkich typach pojazdów, zarówno tych ciężkich, średnich jak i lekkich. Równolegle z projektem Progetto Metano Fiat Auto wprowadził na rynek nowe samochody Bipower (na metan i benzynę), a Iveco zaprojektowało nową wersję silnika na metan o mocy 310 KM do autobusów przegubowych. Przy studiowaniu i opracowywaniu alternatywnych rozwiązań dla silników konwencjonalnych firmie Fiat przyświecają zmniejszenie poziomu zużycia paliwa i przyczynienie się do redukcji zanieczyszczenia środowiska. Prace te zaowocowały dotąd prototypowymi pojazdami hybrydowymi, łączącymi zasilanie elektryczne z benzynowym lub metanowym, a w ostatnim czasie również nowym rozwiązaniem hybrydowym, zaprojektowanym wspólnie z Iveco i stosowanym w silnikach diesel w lekkich samochodach dostawczych. Znaczący krok do przodu poczyniono także w poszukiwaniach napędów alternatywnych, czego dowodzą prototypowe egzemplarze pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi oraz Seicento Elettra Fuel Cell Fase II. W aspekcie ochrony środowiska Fiat nie poprzestaje jedynie na badaniach: firma opracowała także techniki zarządzania środowiskowego, wdrożyła programy ciągłej poprawy w jednostkach produkcyjnych, dzięki którym zwiększono średnie wskaźniki recyrkulacji płynów i recyklingu odpadów. Firma wreszcie zaangażowała się w studiowanie ekologicznych systemów lokomocyjnych, komplementarnych wobec tradycyjnego transportu publicznego i prywatnego. Jeden z nich został nazwany New Mobility. Grupa Fiat ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ I OCHRONA ŚRODOWISKA

8 6 Grupa Fiat w Polsce Grupa Fiat GRUPA FIAT W POLSCE Fiat Polska istnieje od 1995 roku. Głównym zadaniem spółki jest reprezentowanie Grupy Fiat, koordynowanie działalności jej sektorów, obecnych w Polsce, oraz świadczenie usług na ich rzecz. Szczególne miejsce w jej działalności zajmuje utrzymywanie kontaktów z mediami, bankami, instytucjami publicznymi, gospodarczymi, finansowymi, kulturalnymi i przedstawicielstwami dyplomatycznymi oraz promowanie wizerunku Fiata. Spółka analizuje możliwości nowych przedsięwzięć na terenie kraju i zarządza działalnością finansową spółek Grupy Fiat. Do jej zadań należy planowanie i zarządzanie operacjami finansowymi (zarządzanie środkami finansowymi, inwestycjami oraz finansowaniem). Ponadto Fiat Polska prowadzi usługi szkoleniowe i audytu wewnętrznego dla polskich spółek Grupy Fiat. FIAT W POLSCE 2005 Ponad 15 mld PLN, w tym eksport 11 mld PLN 16 spółek oraz 3 joint ventures pracowników, w tym ponad 70% zatrudnionych w produkcji Grupa Fiat jest obecna w Polsce w następujących sektorach: - samochody (Fiat Auto Poland) - maszyny rolnicze (CNH Polska) - pojazdy użytkowe (Iveco Poland) - komponenty samochodowe (polskie spółki Magneti Marelli) - środki i systemy produkcji (Comau Poland) - wyroby metalurgiczne (Teksid Iron Poland) - silniki (joint venture Fiat-GM Powertrain Polska) Obroty w Polsce według sektorów Fiat Auto 1.6% Case New Holland 8.9% Iveco Fiat Powertrain Technologies 24.7% Magneti Marelli 1.1% 0.4% 57.0% Grupa Fiat jest jednym z największych inwestorów zagranicznych w Polsce oraz największym eksporterem. Wartość eksportu w 2005 roku wyniosła 11 miliardów złotych. Obroty Grupy Fiat w Polsce (razem ze spółkami joint venture) wyniosły w 2005 roku ponad 15 miliardów złotych. W 16 polskich spółkach Grupy oraz 3 spółkach jointventure zatrudnionych jest około osób. Grupa posiada ponadto kilkanaście firm usługowych zapewniających właściwe funkcjonowanie jej spółek oraz sieci sprzedaży. Oferują one usługi rachunkowe, celne, finansowe i bankowe, ochrony przemysłowej, zarządzania nieruchomościami i zaopatrzenia. Teksid Comau Inne 2.0% 4.3%

9 ZAKŁADY PRODUKCYJNE Fiat Auto Poland Tychy (samochody: Fiat Panda i Seicento) Fiat-GM Powertrain Polska* Bielsko-Biała (silniki diesel Multijet 1.3 SDE ) Teksid Iron Poland Skoczów (odlewy żeliwne) CNH Polska Płock (maszyny rolnicze) Automotive Lighting Polska Sosnowiec (oświetlenie samochodów) Magneti Marelli Exhaust Systems Polska Dąbrowa Górnicza (układy wydechowe) Magneti Marelli Suspension Systems Poland Bielsko-Biała i Tychy** (zawieszenia) Comau Poland Tychy (produkcja i obsługa urządzeń dla przemysłu samochodowego) 7 * Zakład Fiat-GM Powertrain Polska w Bielsku-Białej jest parytetową spółką joint-venture, utworzoną przez Fiat i General Motors. ** Na terenie zakładu Fiat Auto Poland. SPÓŁKI GRUPY FIAT W POLSCE Dąbrowa Górnicza Fiat Polska Sp. z o.o. Warszawa Sosnowiec Płock Spółki produkcyjne Samochody (Fiat Auto) : Fiat Auto Poland SA Bielsko-Biała Warszawa Samochody użytkowe (Iveco) : Iveco Poland Sp. z o.o. Warszawa Maszyny rolnicze (CNH Case New Holland): CNH Polska Sp. z o.o. Inne sektory przemysłowe Komponenty samochodowe (Magneti Marelli) : Magneti Marelli Poland SA Automotive Lighting Polska Sp. z o.o. Magneti Marelli Exhaust Systems Polska Sp. z o.o. Magneti Marelli Suspension Systems Poland Sp. z o.o. Wyroby metalurgiczne (Teksid) : Teksid Iron Poland Sp. z o.o. Środki i systemy produkcji (Comau) : Comau Poland Sp. z o.o. Sektory nieprzemysłowe Business Solutions Polska Sp. z o.o. Ingest Facility Polska Sp. z o.o. Fiat Purchasing Poland Sp. z o.o. Sadi Polska - Agencja Celna Sp. z o.o. Fidis Finance Polska Sp. z o.o. Sirio Polska Sp. z o.o. Joint Ventures Fiat-GM Powertrain Polska Sp. z o.o. Fiat Bank Polska SA Fidis Leasing Polska Sp. z o.o. Płock Sosnowiec Sosnowiec Sosnowiec Sosnowiec Skoczów Tychy Bielsko-Biała Bielsko-Biała Bielsko-Biała Bielsko-Biała Warszawa Bielsko-Biała Bielsko-Biała Warszawa Warszawa Tychy Skoczów Bielsko-Biała

10 Fiat Auto S.p.A. corso G. Agnelli, Turyn, Włochy Tel.: ( ) Faks: ( ) Maserati S.p.A. viale Ciro Menotti, Modena, Włochy Tel.: ( ) Faks: ( ) Ferrari S.p.A. via Abetone Inferiore, Maranello (Modena), Włochy Tel.: ( ) S A M O C H O D Y O S O B O W E W skład sektora samochodowego Grupy Fiat wchodzi kilka z najbardziej prestiżowych marek na świecie: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati i Ferrari. Fiat Auto Obroty netto (mln euro) Liczba pracowników Liczba wyprodukowanych samochodów Maserati Obroty netto (mln euro) 533 Liczba pracowników 606 Liczba wyprodukowanych samochodów Ferrari Obroty netto (mln euro) Liczba pracowników Liczba wyprodukowanych samochodów 5.399

11

12 10 Samochody Sektor samochodowy FIAT AUTO Poza obszarem Włoch i Brazylii Fiat Auto Poland jest najważniejszym przedsiębiorstwem produkcyjnym Fiata Auto na świecie. Poprzez swoją sieć handlową sprzedaje i zapewnia serwis samochodom marki Fiat, Lancia i Alfa Romeo. Spółka powstała 28 maja 1992 roku na bazie Fabryki Samochodów Małolitrażowych. Początkowo produkowano w niej dwa modele 126p i Cinquecento. W kolejnych latach z linii produkcyjnych spółki zjeżdżały Uno, Siena i Palio Weekend. W 1998 roku rozpoczęła się, trwająca do dzisiaj, produkcja Seicento, a pięć lat później w fabryce świętowano wyprodukowanie milionowego egzemplarza tego modelu. 01 W 2003 r. na rynek trafił jej kolejny produkt nowy Fiat Panda, który natychmiast zyskał dużą popularność wśród nabywców i zdobył mnóstwo prestiżowych nagród, w tym tytuł Car of the Year W 2004 roku spółka Fiat Auto Poland odnotowała wyprodukowanie trzymilionowego samochodu. W 2005 roku uruchomiono produkcję kolejnych, nowych wersji modelu Panda: z napędem na cztery koła, z supernowoczesnym silnikiem diesla 1,3 Multijet, Cross oraz Alessi. W 2005 roku Fiat Auto Poland wyprodukował w Zakładzie Tychy samochodów, w tym szt. Fiata Panda i szt. Fiata Z tej ogólnej liczby wyprodukowanych samochodów szt., czyli 92,3 procent trafiło na eksport do 51 państw na świecie. Firma posiada certyfikat Zintegrowanego Systemu Zarządzania Jakością (ISO 9001), Ochroną Środowiska (ISO 14001) oraz Bezpieczeństwem i Higieną Pracy (PN-N-18001). Stale doskonali proces zarządzania, bazując na TQM (Total Quality Management) Panda 4x4: styl, komfort i bezpieczeństwo city car, a duch i mechanika off-road. Fiat Panda: pierwszy model z segmentu A, który otrzymał tytuł Car of the Year. Panda Cross: wersja z napędem 4x4, dostępna w Polsce od 2007 r. Fiat Panda: począwszy od wprowadzenia na rynek w 2003 roku jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli w Polsce. Zakład Tychy (z lotu ptaka): w 2005 roku wyprodukowano tu samochodów.

13 FIAT AUTO POLAND Prezes Zarządu: Enrico Pavoni Członkowie Zarządu: Zdzisław Arlet, Wojciech Halarewicz, Andrzej Piętka, Czesław Świstak ZAKŁAD TYCHY Zajmuje powierzchnię m 2, z czego na hale produkcyjne i inne obiekty przypada m 2. Dzienna wielkość produkcji Fiata Panda i Fiata 600 wynosi sztuk, co sprawia, że z linii montażowych co minutę zjeżdża jeden samochód. W 2004 roku Zakład Tychy otrzymał Polską Nagrodę Jakości. Nagroda przyznawana jest wielkim organizacjom przemysłowym, które poprzez stosowanie nowatorskich systemów zarządzania i światowych standardów jakości osiągają wybitne rezultaty. W 2005 roku Zakład Tychy, dostosowując swój system zarządzania do modelu EFQM (Europejskiej Fundacji Zarządzania Jakością), przystąpił do konkursu Europejskiej Nagrody Jakości i odniósł znaczny sukces, uzyskując Uznanie za doskonałość EFQM (Recognised for Excellence EFQM). Dzięki ciągłemu doskonaleniu zarządzania procesami produkcji Panda jest najchętniej kupowanym w Europie samochodem w swoim segmencie, ciesząc się uznaniem na całym świecie, a nawet w dalekiej Japonii. W listopadzie 2005 r. sektor samochodowy Grupy Fiat i Ford Motor Company podpisały umowę o współpracy w zakresie rozwoju i produkcji w zakładzie Fiat Auto Poland w Tychach samochodów z segmentu A. Produkcja nowych modeli, Fiata 500 i następcy Forda Ka, ruszy odpowiednio w 2007 i 2008 roku. Przychody ze sprzedaży: w tym eksport: Liczba pracowników: 8,57 mld PLN 7,37 mld PLN 3.531, w tym zatrudnionych w produkcji Produkcja: samochodów, w tym szt. Fiata Panda 05 Pracownicy Zakładu Tychy świętują wyprodukowanie 500 tys. egzemplarza Fiata Panda. Jubileuszowy samochód trafił na rynek włoski. Panda z numerem została wyeksportowana do Japonii, a w Polsce został sprzedany samochód z numerem

14 12 Samochody Sektor samochodowy FIAT AUTO Fiat Auto Poland sprzedaje na polskim rynku produkty czterech marek Grupy, innowacyjne pod względem stylu, wyposażenia i rozwiązań technicznych: Fiat, charakteryzuje się kreatywnością, uniwersalnością i praktycznością, Lancia, jest marką elitarną i ekskluzywną, Alfa Romeo skutecznie łączy w swoich modelach elegancję, technologię i sportowego ducha, a Fiat Samochody Dostawcze z powodzeniem realizuje misję czynienia pracy innych produktywniejszą, łatwiejszą i bardziej satysfakcjonującą. Do gamy oferowanych przez Fiat Auto Poland wyrobów i usług dołączyły usługi finansowania sprzedaży oraz liczne programy wspierania klientów i sieci dealerskiej. Silny impuls do odświeżania gamy wyrobów marki Fiat Auto ma zaowocować wylansowaniem w latach aż 29 nowych bądź odnowionych modeli INNOWACYJNE PRODUKTY W 2005 roku i na początku 2006 Fiat Auto Poland zaprezentował w Polsce wiele interesujących nowości. Po Idei i Pandzie 1.3 Multijet, które zadebiutowały w pierwszych miesiącach 2005 r., na rynku pojawiła się Croma, sygnalizująca powrót marki Fiat do segmentu samochodów średnio-dużych. Grande Punto potwierdza dominację włoskiego producenta w sektorze pojazdów kompaktowych, a nowa Albea zaznacza jego obecność w sektorze ekonomicznych aut rodzinnych. W 2006 r. do salonów sprzedaży zawitają Panda Cross i Fiat Sedici, które uzupełniają gamę 4x4. 03 Alfa Romeo kontynuuje proces odnowy gamy oferowanych modeli, czego dowodzą nowa 159, potwierdzająca wieloletnią tradycję marki w produkcji sportowych limuzyn oraz piękny i luksusowy coupé Brera. W 2006 roku gamę marki Alfa Romeo uzupełnią modele Sportwagon 159 i Spider. W roku obchodów stulecia swego istnienia Lancia wprowadziła wiele ciekawych innowacji w modelach Ypsilon, Musa i Phedra. Elegancka i wszechstronna z niebywale przestronnym wnętrzem. Fiat Croma to idealny executive car. Fiat Sedici, produkowany we współpracy z Suzuki, jest połączeniem doskonałej technologii 4x4 i niepowtarzalnego włoskiego designu.

15 Fiat Idea to kompaktowy samochód z segmentu MPV, o niepowtarzalnym stylu, komforcie jazdy i bezpieczeństwie. Lancia Ypsilon: nowoczesna, elegancka i uwodzicielska. Prezentuje tradycyjny styl marki, ale i nowy zmysłowy urok. Grande Punto: design mistrza Giugiaro. Długość ponad 4 metry. Szeroka gama silników Euro 4 od 65 do 130 KM. Bezpieczeństwo nagrodzone 5 gwiazdkami EuroNCAP Fiat Samochody Dostawcze Dzięki wprowadzeniu na rynek nowego Fiata Doblò (Van of the Year 2006), Fiat Auto Poland zaliczył kolejny udany rok w sprzedaży lekkich samochodów dostawczych, umacniając pozycję lidera w tym segmencie. Doblò Cargo. Oferta samochodów dostawczych Fiata zawiera także modele: 600 Van, Panda Van, Punto Van i Ducato SPRZEDAŻ NA POLSKIM RYNKU W 2005 roku marka Fiat okazała się liderem sprzedaży na trudnym polskim rynku, znajdując nabywców na sztuk pojazdów. Fiat Auto Poland natomiast sprzedał łącznie samochodów. Na wynik ten składa się samochodów osobowych, co stanowi 10,65% udział w rynku i klasyfikację w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów w tym segmencie, oraz samochodów dostawczych, plasujących markę na pierwszym miejscu z udziałem w rynku na poziomie 22,57% Alfa Brera: arcydzieło mistrza Giugiaro. Kwintesencja sportowego samochodu we włoskim stylu. Alfa 159 wyróżnia się wśrod elitarnych limuzyn nie tylko pod względem komfortu, elegancji i przestronności, ale także przyjemności prowadzenia.

16 CNH Global N.V. CNH Case New Holland 100 South Saunders Road Lake Forest, Illinois, USA Tel.: ( ) CNH MASZYNY ROLNICZE I BUDOWLANE Różnorodność maszyn budowlanych oraz rolniczych przeznaczonych do upraw, hodowli oraz produkcji specjalistycznej na całym świecie: ciągniki rolnicze, kombajny, prasy, sprzęt do zielonek i inne maszyny do zbiorów. Obroty netto (w mln euro) Liczba pracowników

17

18 16 Maszyny rolnicze i budowlane Maszyny rolnicze CNH Spółka CNH, mająca siedzibę w Lake Forest, Illinois (USA), jest jednym z największych producentów maszyn rolniczych i budowlanych na świecie. Dzięki linii ciągników i maszyn rolniczych Case IH i New Holland oraz maszyn budowlanych Case i New Holland oferuje swoim klientom kompletną gamę modeli, umożliwiających działalność zarówno na dużą, jak i małą skalę. W ocenie klientów spółka CNH i jej dealerzy są wiarygodnymi partnerami handlowymi, którzy zaopatrują ich maszyny w części zamienne i systemy utrzymania ruchu, gwarantujące maksymalną wydajność i produktywność. Dealerzy dysponują wykwalifikowanym personelem i mają dostęp do kompletnej linii oryginalnych części zamiennych CNH, jak również do najnowocześniejszych narzędzi i urządzeń do diagnostyki, konserwacji i napraw. 01 W Polsce Grupa działa w sektorze maszyn rolniczych poprzez spółkę CNH Polska, która specjalizuje się w produkcji kombajnów zbożowych oraz dystrybucji maszyn i urządzeń marek New Holland i Case IH, zaspakajających potrzeby związane z każdą formą działalności rolniczej i hodowlanej. W Polsce podstawową ofertę stanowią kombajny zbożowe (52% obrotów), ciągniki rolnicze, prasy oraz hedery do zboża i kukurydzy. New Holland jest czołową marką na świecie w produkcji pras. CNH POLSKA Fabryka CNH w Płocku, której początki sięgają 1870 roku, to jedyny w Polsce i największy w Europie Centralnej producent kombajnów zbożowych. Mowa o rodzinie kombajnów New Holland serii TC: TC54, TC56 i TC59AL. Kombajny przystosowane są do zbioru czterech podstawowych zbóż, a także kukurydzy, rzepaku, ryżu, słonecznika, soi oraz innych mniej znanych w Polsce gatunków. Innym wyrobem o istotnym znaczeniu dla CNH Polska są prasy rolujące i owijarki marek New Holland i Case IH. 02

19 Zakład w Płocku oferuje pełną gamę wyrobów koncernu: od ciągników poprzez kombajny zbożowe do pras. CNH to nazwa koncernu, za którą kryją się dwie przodujące marki: Case i New Holland. Doskonałej jakości podzespoły z Płocka są stosowane w produktach innych firm grupy CNH na świecie. Tradycja produkcji maszyn rolniczych w Płocku ma ponad 100 lat, a kombajny zbożowe tu wytwarzane trafiają do rolników z najdalszych zakątków świata. Prasa rolująca z owijarką folii to jeden z głównych wyrobów płockiej fabryki. Ponadto płocka fabryka specjalizuje się w produkcji zespołów żniwnych do wszystkich kombajnów Case IH i New Holland, wytwarzanych w Europie, oraz szeregu podzespołów i części dla fabryk grupy CNH. CNH Polska Prezes Zarządu: Luc De Splentere Obroty: 649 mln PLN w tym eksport: 423 mln PLN Liczba pracowników : 758, w tym 592 zatrudnionych w produkcji Udział w rynku kombajnów: około 50% Udział w rynku ciągników (zachodnich): około 25% Działanie w ramach światowego koncernu i produkcja wyrobów pod znanymi na całym świecie markami handlowymi New Holland i Case IH gwarantuje, że firma spełnia najwyższe wymagania w zakresie procesów zarządzania i systemów jakości oraz procesów logistycznych i produkcyjnych Wyznacznikiem poziomu jakości jest certyfikat ISO 9001:2000, który płocka firma posiada od 1997 roku. Na początku 2006 roku spółka uzyskała także certyfikat ISO w zakresie ochrony środowiska naturalnego był kolejnym rokiem sukcesów dla CNH Polska. Sprzedaż kombajnów zbożowych wzrosła w stosunku do roku ubiegłego o 37% i prawie co czwarty nowy, zachodni ciągnik sprzedany w Polsce nosił markę New Holland i Case IH. Ponad 80% kombajnów i pras produkowanych w Płocku trafiło na rynki wszystkich kontynentów. Szeroka oferta kombajnów zbożowych New Holland gwarantuje klientom najlepsze osiągi: wysoką wydajność pracy i doskonałą jakość zbiorów w każdych warunkach.

20 Iveco S.p.A. via Puglia, Turyn, Włochy Tel.: ( ) Faks: ( ) Lekkie, średnie i ciężkie samochody dostawcze: pojazdy specjalne, wozy strażackie, silniki. P O J A Z D Y U Ż Y T K O W E Obroty (mln euro) Liczba pracowników (stan na ) Liczba wyprodukowanych pojazdów Liczba wyprodukowanych silników

21

22 20 Pojazdy użytkowe Pojazdy użytkowe IVECO 01 Iveco projektuje, konstruuje i sprzedaje szeroką gamę lekkich (2,8-6,5 ton), średnich (6,6-15,9 ton) i ciężkich (pow. 16 ton) pojazdów użytkowych do zastosowań zarówno w ruchu miejskim, jak i w warunkach terenowych. Produkuje ponadto pojazdy do transportu osób, specjalistyczne pojazdy dla wojska i służb cywilnych oraz wozy strażackie. Ofertę produktów uzupełniają usługi serwisowe, finansowe i związane z samochodami używanymi. Iveco jest dziś światowym liderem w sektorze transportu drogowego: posiada 49 zakładów i 15 ośrodków badawczo-rozwojowych w 19 państwach na pięciu kontynentach. Sieć stacji serwisowych tworzy 4500 punktów na mapie świata. Iveco jest obecne w ponad 100 krajach przez własną sieć dystrybucji, spółek joint venture, licencji lub udziałów. W grudniu 2005 roku Iveco podpisało umowę o długoterminowej współpracy z SAIC, jednym z największych koncernów motoryzacyjnych w Chinach. Dział badawczy Iveco opracował wysoce innowacyjne rozwiązania dla podwozia, silnika i kabiny (wiele z nich jest chronione patentem). Firma prowadzi badania m.in. w zakresie aerodynamiki, technik spawalniczych redukujących ciężar, a poprawiających sztywność nadwozia oraz strukturę kabiny, jej zdolność do absorpcji energii przy zderzeniu oraz badania w zakresie klimatyzacji. 02 IVECO POLAND W Polsce grupa działa za pośrednictwem spółki Iveco Poland, istniejącej od 1995 r., jako kontynuacja wcześniejszego biura przedstawicielskiego. W 2005 r. Iveco Poland sprzedało pojazdów, a jego udział w rynku wyniósł 8,32%. Polscy nabywcy przyjęli dobrze zwłaszcza model Daily, zdobywcę tytułu Fleet Van of the Year, dzięki któremu Iveco, pomimo 03