BAJA SZCZECINEK 2018 TERENOWA IMPREZA SAMOCHODOWA REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

Transkrypt

1 BAJA SZCZECINEK 2018 TERENOWA IMPREZA SAMOCHODOWA REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY SZCZECINEK, WRZEŚNIA 2018

2 ...3 Wprowadzenie Program imprezy Opis IMPREZY Organizacja Zgłoszenia Ubezpieczenie REKLAMA / NUMERY STARTOWE Opony Paliwo Odbiór administracyjny Badanie Kontrolne BK 1, plombowanie, znakowanie Odprawa z uczestnikami OFicjalny start IMPREZY PRÓBA SUPER SPECJALNA Przebieg IMPREZY PARK SERWISOWY, TANKOWANIE Protesty i odwołania Klasyfikacje: Nagrody Postanowienia końcowe Zał. 1 Harmonogram czasowy Zał. 2 Rozmieszczenie numerów startowych oraz reklam organizatora Zał. 3 Osoba odpowiedzialna za kontakty z Uczestnikami Zał. 4 Mapa stref ograniczonego dostępu Zał. 5 INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA SYSTEMU PZM-GPS...17 str. 2

3 WPROWADZENIE Terenowa Impreza Samochodowa BAJA SZCZECINEK 2018 zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami obowiązującego: Międzynarodowego Kodeksu Sportowego (wraz z załącznikami) (zwanego dalej MKS); Przepisów Ogólnych Terenowych Imprez Samochodowych (wraz z załącznikami) (zwanymi dalej Przepisami Ogólnymi TIS); Regulaminu Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych; Ustawy Prawo o ruchu drogowym ; Niniejszego regulaminu uzupełniającego (zwanego dalej Regulaminem). Każde modyfikacje, zmiany i/lub uzupełnienia niniejszego Regulaminu będą przekazywane wszystkim zgłoszonym uczestnikom wyłącznie w numerowanych i datowanych komunikatach, ogłaszanych przez organizatora Imprezy i zatwierdzonych przez Okręgową Komisję Sportu Samochodowego Zarządu Okręgowego Polskiego Związku Motorowego w Gdańsku (zwaną dalej OKSS PZM) lub przez Zespół Sędziów Sportowych (zwany dalej ZSS). Równolegle przeprowadzone zostaną zawody zaliczane do Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (zwanych dalej RMPST), Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (RPPST) oraz Rajdowego Pucharu Polski Dacia Duster Elf Cup (zwanego dalej DDEC). Warunki rozgrywania ww. zawodów określone są w oddzielnych Regulaminach Uzupełniających. Zawodnicy klasyfikowani wyłącznie w zawodach określonych ww. Regulaminami Uzupełniającymi startować będą przed uczestnikami biorącymi udział w Terenowej Imprezie Samochodowej (zwanej dalej TIS). Równolegle przeprowadzone zostaną również zawody motocyklowe zaliczane do Pucharu Polski w Rajdach Baja (zwanego dalej PPRB). W związku z powyższym zostanie zachowana wymagana przerwa pomiędzy RMPST, RPPST, DDEC i TIS a PPRB. Warunki rozgrywania zawodów PPRB określone są w oddzielnym Regulaminie Uzupełniającym. W przypadku kwestii nie ujętych niniejszym Regulaminem, zastosowanie mają Przepisy Ogólne TIS. W przypadku różnic w interpretacji przepisów tekst polski niniejszego Regulaminu uznawany będzie za obowiązujący. Wszystkie regulaminy dot. TIS można znaleźć w poniższym linku: str. 3

4 PROGRAM IMPREZY :00 8:00 8:00 8:30 PIĄTEK - Publikacja regulaminu uzupełniającego - Otwarcie listy zgłoszeń Oficjalna strona internetowa zawodów - Zakończenie I terminu zgłoszeń Biuro Organizatora - Zamknięcie listy zgłoszeń Biuro Organizatora - Publikacja listy zgłoszeń - Publikacja harmonogramu Odbioru Administracyjnego - Publikacja harmonogramu Badania Kontrolnego Oficjalna strona internetowa zawodów - Godziny pracy Biura Imprezy - Godziny pracy Biura Prasowego - Obiór Administracyjny - Badanie kontrolne BK-1; plombowanie i znakowanie, - Montaż systemu GPS-PZM - Obowiązkowe szkolenie dla uczestników TIS - Zapoznanie z trasą PSS - I posiedzenie ZSS - Publikacja Listy załóg dopuszczonych do startu w Imprezie - Publikacja Listy startowej do Sekcji 1 / Próby Super Specjalnej Plac Koncertowy Szczecinek Plac Koncertowy Szczecinek. Biuro Zawodów Szczecinek OSKP Szczecinek OSKP Szczecinek Biuro Zawodów Szczecinek Poligon AMW Szczecinek Biuro Zawodów Szczecinek Biuro Zawodów Szczecinek Oficjalna tablica ogłoszeń/ Oficjalna strona internetowa Zawodów Biuro Imprezy Szczecinek Plac Koncertowy Szczecinek Poligon AMW Szczecinek Oficjalna tablica ogłoszeń/ Oficjalna strona internetowa WTOREK PIĄTEK WTOREK PIĄTEK 20:30 20:30 12:30 13:30 13:30 12:30-15:00 14:00 15:00 15:00 16:40 16:55 20:00 - Obowiązkowa odprawa z załogami Start Imprezy Próba Super Specjalna Publikacja Listy startowej do Sekcji 2 8:00 21:00 8:00 21:00 8:50 18:00 18:00 19:30 - Godziny pracy Biura Rajdu Godziny pracy Biura Prasowego Start do Sekcji 2 Meta Imprezy Końcowe Badanie Kontrolne Publikacja prowizorycznej klasyfikacji końcowej 20:00 - Publikacja końcowej oficjalnej klasyfikacji Imprezy 20:30 - Ceremonia wręczenia nagród SOBOTA str. 4 Plac Koncertowy Szczecinek Plac Koncertowy Szczecinek Park zamknięty Szczecinek Park zamknięty Szczecinek Park zamknięty Szczecinek Oficjalna tablica ogłoszeń/ Oficjalna strona internetowa Oficjalna tablica ogłoszeń/ Oficjalna strona internetowa Park Serwisowy Szczecinek

5 1. OPIS IMPREZY 1.1. MIEJSCE I NAZWA ZAWODÓW: Terenowa Impreza Samochodowa BAJA SZCZECIENEK 2018 odbędzie się w Szczecinku w Województwie Zachodniopomorskim, w dniach września RANGA ZAWODÓW: Terenowa Impreza Samochodowa 1.3. WIZA: 02/09/2018/OKSS/GD 2. ORGANIZACJA 2.1. ORGANIZATOR Stowarzyszenie Miłośników Turystyki Aktywnej ul. Łokietka 15b/ Sopot tel.: info@transgothica.pl 2.2. WSPÓŁORGANIZATOR Miasto Szczecinek Ośrodek Sportu i Rekreacji Ul. Piłsudskiego 3, Szczecinek 2.3. KOMITET ORGANIZACYJNY Andrzej Derengowski, Marcin Fiejdasz, Grzegorz Wasilewski 2.4. ZESPÓŁ SĘDZIÓW SPORTOWYCH Przewodniczący: Członek: Członek: Sekretarz ZSS: Łukasz Biegus Dominik Noworól Magdalena Lewandowska TBA 2.5. OBSERWATORZY I DELEGACI Obserwator PZM: Delegat Techniczny PZM: Maciej Chmielarz Wojciech Nowak 2.6. OSOBY OFICJALNE Dyrektor Zawodów: Wicedyrektor ds. Zabezpieczenia: Wicedyrektor ds. Sędziów: Wicedyrektor ds. Mediów /Rzecznik Prasowy: Kierownik Biura Imprezy: Kierownik Centrum Kierowania Imprezy: Kierownik Badania Kontrolnego: Odpowiedzialny za Kontakt z Zawodnikami: Kierownik Komisji Obliczeń: Lekarz Imprezy: Kierownik Pomiaru Czasu / Systemu śledzenia pojazdów PZM: Kierownik Parku Serwisowego: Kierownik Łączności: Komisarz Ochrony Środowiska: Marcin Fiejdasz Natalia Majewska Maciej Raczewski Andrzej Jedynak Magdalena Dutkiewicz-Klein Konrad Rydosz TBA Marek Kisiel Tomasz Lisicki Artur Głowacki Bartłomiej Korzeń Rafał Kozieł Andrzej Buziewicz Krzysztof Głód 3. ZGŁOSZENIA 3.1. TERMINY OTWARCIA I ZAMKNIĘCIA LISTY ZGŁOSZEŃ: otwarcie listy zgłoszeń: zakończenie 1 terminu zgłoszeń zamknięcie listy zgłoszeń :00 /piątek/ :59 /wtorek/ :59 /piątek/ 3.2. PROCEDURA ZGŁOSZEŃ: Obowiązek przesłania zgłoszenia wraz z załącznikami spoczywa na uczestniku. Formularz zgłoszenia wypełnia uczestnik wyłącznie poprzez oficjalną stronę internetową Imprezy lub oficjalna stronę internetową elektronicznego systemu zgłoszeń PZM zgloszenia.pzm.pl. Każdy uczestnik zamierzający wziąć udział w imprezie do dnia zamknięcia listy zgłoszeń ma obowiązek prawidłowego wypełnienia oficjalnego formularza zgłoszeniowego. str. 5

6 W trakcie wypełniania elektronicznego formularza zgłoszenia automatycznie generowane są następujące załączniki: - karta Wyposażenia Bezpieczeństwa Osobistego (generowana wraz z drukiem zgłoszenia); - karta Odbioru Administracyjnego (karta OA) (uzupełniana podczas OA); - karta Badania Kontrolnego (karta BK 1) (wydawana podczas OA); Wraz z oficjalnym elektronicznym formularzem zgłoszenia udostępnianie są także oficjalne elektroniczne formularze: - druk zamówienia dodatkowej powierzchni w Parku Serwisowym (opcjonalnie); - wniosek o wspólne/sąsiadujące stanowisko w Parku Serwisowym (opcjonalnie) Zgłoszenie zostanie przyjęte tylko w przypadku, gdy towarzyszyć mu będzie potwierdzenie wpłaty pełnej kwoty wymaganego wpisowego Podczas Odbioru Administracyjnego uczestnik ma obowiązek dostarczyć oryginał zgłoszenia z podpisami członków załogi oraz okazać wymagane dokumenty zgodnie z pkt. 8.4 niniejszego Regulaminu. Wypełniając zgłoszenie należy wypełnić również kartę wyposażenia bezpieczeństwa osobistego kierowcy i pilota, którą należy dostarczyć na BK Każdy uczestnik, który chce otrzymać fakturę VAT, z tytułu opłaty wpisowego oraz opłaty za dodatkową powierzchnię w Parku Serwisowym, musi poprzez formularz zgłoszenia on-line, podać dane do faktury. Po spełnieniu tego warunku, uczestnik otrzyma FV podczas Odbioru Administracyjnego Zgłoszenie do Imprezy jest jednocześnie zawarciem umowy cywilnoprawnej z organizatorem a także, jest jednoznaczne z wyrażeniem przez Uczestnika zgody na przetwarzanie jego danych osobowych do celów związanych z organizacją w/w Imprezy, oraz cyklu rozgrywek, w ramach których dana Impreza jest organizowana. Zgłoszenie to oznacza również zgodę na publikację zdjęć zawierających jego wizerunek oraz wyników jego startów na stronach internetowych PZM oraz organizatorów rund poszczególnych cykli rozgrywek w ramach których dana Impreza jest organizowana. Uczestnik ma prawo dostępu do swoich danych osobowych, ich poprawiania oraz żądania zaprzestania przetwarzania tych danych. Żądanie zaprzestania przetwarzania swoich danych osobowych jest jednoznaczne z rezygnacją z udziału w Imprezie LICZBA PRZYJĘTYCH ZGŁOSZEŃ I PODZIAŁ NA GRUPY: Maksymalna liczba załóg mogących startować w imprezie wynosi 40. W przypadku otrzymania więcej niż 40 zgłoszeń, organizator zastrzega sobie prawo do decyzji, które spośród zgłoszeń zostaną przyjęte Podział na Grupy i Klasy: Grupa S1 Pojazdy terenowe udoskonalone pojazdy zgodne z Zał. nr 1 do Przepisów Ogólnych TIS; Grupa S2 Pojazdy terenowe seryjne pojazdy zgodne z Zał. nr 2 do Przepisów Ogólnych TIS WPISOWE Wysokość wpisowego za jeden zgłoszony pojazd wynosi: Grupa 1 termin zgłoszeń (obniżone wpisowe) 2 termin zgłoszeń (normalne wpisowe) Grupa S1, Grupa S PL PLN W przypadku odmowy przyjęcia reklamy dodatkowej organizatora wpisowe zostanie zwiększone o 60% Każdy Uczestnik, który nadeśle zgłoszenie, a następnie nie będzie mógł wziąć udziału w Imprezie, zobowiązany jest nadesłać do organizatora w terminie 1 dnia przed rozpoczęciem BK 1 przekonywującego uzasadnienia z podaniem przyczyn rezygnacji z uczestnictwa. W przypadku braku uzasadnienia nieobecności na imprezie, organizator wystąpi do OKSS ZO PZM o nałożenie kary na Uczestnika. Wpisowe będzie zwrócone w pełnej wysokości w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia przez Organizatora oraz w przypadku odwołania Imprezy. Organizator może zwrócić do 50% kwoty wpisowego tym Uczestnikom, którzy złożą na piśmie usprawiedliwienie, potwierdzone przez władze macierzystego klubu, że na skutek działania siły wyższej nie będą mogli wystartować w Imprezie DANE DO PŁATNOŚCI STOWARZYSZENIE MIŁOŚNIKÓW TURYSTYKI AKTYWNEJ ORE Łokietka15b/ Sopot konto nr W tytule przelewu muszą być podane nazwiska członków załogi. Koszty przelewu bankowego ponosi zawodnik POWIERZCHNIE SERWISOWE Wpisowe zawiera opłatę za przyznaną odpowiednią dla każdej z grup powierzchnię w Parku Serwisowym wynoszącą 50m2 na jeden zgłoszony pojazd. Organizator, na wniosek Uczestnika może przyznać dodatkową powierzchnię w Parku Serwisowym (jeżeli będzie dostępna). Opłata dodatkowa za każdy dodatkowy 1 m2 powierzchni wynosi: zamówienie złożone przed PLN str. 6

7 zamówienie złożone po PLN Zamówienie powierzchni w Parku Serwisowym musi być obowiązkowo dokonane poprzez oficjalną stronę internetową Imprezy lub oficjalną stronę internetową elektronicznego systemu zgłoszeń PZM zgloszenia.pzm.pl. 4. UBEZPIECZENIE 4.1. Każdy Uczestnik musi posiadać dokument stwierdzający zawarcie (posiadanie) umowy OC właściciela zgłoszonego pojazdu, zarejestrowanego w kraju lub za granicą, zawartej i ważnej (przez cały czas udziału w rundzie) zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Zaleca się Uczestnikom posiadanie ubezpieczenia zgłoszonego pojazdu w zakresie AC z rozszerzeniem o ryzyko udziału w imprezach sportowych. Uczestnik, w przypadku kiedy nie jest właścicielem lub jest jednym z właścicieli pojazdu zgłoszonego do Imprezy, musi przedstawić pisemną zgodę na udział ww. zgłoszonego pojazdu, od jego właściciela lub pozostałych współwłaścicieli ww. pojazdu. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody i/lub straty i/lub krzywdy uczestników i /lub członków ich personelu i/lub ich osób towarzyszących, powstałe podczas udziału w Imprezie Każdy Uczestnik bierze udział w Imprezie na własną odpowiedzialność. Przez fakt podpisania zgłoszenia Uczestnik zrzeka się wszelkich praw do dochodzenia wszelkich odszkodowań za jakiekolwiek straty i/lub szkody i/lub krzywdy, mogące być wynikiem wypadków, które mogą się zdarzyć podczas Imprezy, jemu, członkom jego personelu oraz jego osobom towarzyszącym. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych uczestników Personel Uczestnika i osoby towarzyszące Uczestnika podlega wyłącznej odpowiedzialności Uczestnika. Organizator Imprezy nie ponosi odpowiedzialności za personel Uczestnika i spowodowane przez niego szkody i/lub straty i/lub krzywdy Zgodnie z obowiązującymi przepisami, Organizator wykupił polisę ubezpieczeniową OC imprezy i NNW osób personelu organizatora nie objętych innym ubezpieczeniem. Suma gwarancyjna polisy ubezpieczeniowej OC Imprezy wynosi: PLN. 5. REKLAMA / NUMERY STARTOWE 5.1. NUMERY STARTOWE Zgodnie z Art. 13 Przepisów Ogólnych TIS REKLAMA DODATKOWA ORGANIZATORA Uczestnicy, którzy zaakceptują reklamę dodatkową organizatora, muszą zarezerwować powierzchnię zgodnie z załącznikiem nr 2 do niniejszego Regulaminu. Reklama organizatora umieszczona na Tablicy Rajdowej oraz na Numerach Startowych jest obowiązkowa. Nazwy firm i instytucji zostaną podane w oddzielnym komunikacie, opublikowanym na oficjalnej stronie internetowej Imprezy LOKALIZACJA Patrz Załącznik nr 2 do niniejszego Regulaminu oraz Art Przepisów Ogólnych TIS i odpowiednio Załącznika nr 2 do niniejszego Regulaminu. Dostarczone przez Organizatora numery startowe, tablice rajdowe i naklejki z reklamą organizatora, muszą być przez cały czas trwania Imprezy właściwie przymocowane na zgłoszonych pojazdach. Jeżeli w jakimkolwiek momencie trwania Imprezy, stwierdzone zostanie, że brakuje jakiegokolwiek numeru startowego, tablicy rajdowej lub naklejek z reklamą organizatora, powyższe zostanie zasygnalizowane do ZSS, który może nałożyć karę zgodnie z Art Przepisów Ogólnych TIS OGRANICZENIA Na terenie Polski zabronione jest reklamowanie papierosów, wyrobów tytoniowych, zakładów bukmacherskich oraz napojów alkoholowych Organizator zastrzega sobie prawo wyłączności na umieszczanie wszelkich reklam w Biurze Imprezy, na Ceremonii Startu Honorowego i Ceremonii Rozdania Nagród, na terenie Parku Serwisowego oraz na całej trasie Imprezy. W ramach wpisowego Uczestnik może umieszczać własną reklamę na zgłoszonym pojeździe, samochodach serwisowych, namiotach serwisowych, parasolach, płotkach okalających jego powierzchnię serwisową, itp. zlokalizowanych na przydzielonej mu powierzchni serwisowej. Inne formy działalności marketingowej i reklamowej muszą być uzgodnione z Organizatorem. 6. OPONY Zgodnie z Art. 10. Przepisów Ogólnych TIS. 7. PALIWO Zgodnie z Art. 28. Przepisów Ogólnych TIS. 8. ODBIÓR ADMINISTRACYJNY 8.1. LOKALIZACJA I TERMIN BIURO ZAWODÓW, PLAC KONCERTOWY SZCZECINEK UL. KOŁOBRZESKA, SZCZECINEK /PIĄTEK/ POMIĘDZY 8:00 A 12: HARMONOGRAM ODBIORU ADMINISTRACYJNEGO str. 7

8 Harmonogram Odbioru Administracyjnego zostanie opublikowany w oddzielnym komunikacie na oficjalnej stronie internetowej Rajdu w dniu w dniu /wtorek/. Obowiązkowa jest obecność członków załogi lub ich upoważnionego przedstawiciela, w terminie wyznaczonym w harmonogramie. Każda załoga, która zgłosi się na Odbiór Administracyjny poza wyznaczonym w harmonogramie terminem, będzie ukarana karą w wysokości 100 PLN DOKUMENTY DO OKAZANIA oryginał formularza zgłoszeniowego wraz z podpisami członków załogi; Ważny dowód rejestracyjny (dokument stwierdzający dopuszczenie do ruchu drogowego) pojazdu zgłoszonego do rundy; ważne odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem (ważne prawo jazdy odpowiedniej kategorii) obu członków załogi; Ważny dowód wymaganej aktualnej polisy ubezpieczeniowej OC pojazdu zgłoszonego do rundy. 9. BADANIE KONTROLNE BK 1, PLOMBOWANIE, ZNAKOWANIE 9.1. LOKALIZACJA I TERMIN OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW, UL. CIEŚLAKA 4, SZCZECINEK /piątek/ pomiędzy 8:30 a 13: HARMONOGRAM BADANIA KONTROLNEGO BK 1 Harmonogram Badania Kontrolnego BK 1 zostanie opublikowany w oddzielnym komunikacie na oficjalnej stronie internetowej Rajdu w dniu /wtorek/. Obowiązkowa jest obecność załogi lub ich upoważnionego przedstawiciela, w terminie wyznaczonym w harmonogramie. Każda załoga, która zgłosi się na Badanie Kontrolne BK 1 poza wyznaczonym w harmonogramie terminem, będzie ukarana karą w wysokości 100 PLN. Wyłącznie załogi, które pozytywnie przeszły Odbiór Administracyjny mogą przedstawić swoje pojazdy na Badanie Kontrolne BK 1, zgodnie z opublikowanym harmonogramem DOKUMENTY DO OKAZANIA Karta BK 1 (otrzymana podczas OA); Wypełniona karta wyposażenia bezpieczeństwa osobistego (automatycznie generowana z druku zgłoszenia); Ważny dowód rejestracyjny (dokument stwierdzający dopuszczenie do ruchu drogowego) pojazdu zgłoszonego do rundy; Ważny dowód wymaganej aktualnej polisy ubezpieczeniowej OC pojazdu zgłoszonego do rundy WYMAGANIA Przed przybyciem na Badanie Kontrolne BK 1 pojazdy zgłoszone do rundy muszą spełniać poniższe wymagania: wszystkie naklejki (numery startowe, naklejki z reklamą dodatkową organizatora, tablice rajdowe, pasy na przednią szybę) muszą być przytwierdzone do pojazdu zgodnie z załącznikiem nr 2 do niniejszego Regulaminu; w trakcie BK 1 załoga zobowiązana jest przedstawić wymagane wyposażenie bezpieczeństwa członków załogi, zgodne z Zał. nr 3 do Regulaminem RPPST. 9.5 DODATKOWE WYMAGANIA Załogi pojazdów nieposiadających przednich szyb zobowiązane są do posiadania kasków typu zamkniętego z pełną osłoną twarzy. W przypadku używania kasków typu otwartego członkowie załogi zobowiązani są używać odpowiednie okulary ochronne. Podczas trwania Imprezy wszystkie załogi zobowiązane są do posiadania w pojeździe okularów typu motocrossowego (gogle) pozwalających na kontynuowanie jazdy w przypadku rozbicia przedniej szyby Fakt przedstawienia pojazdu na Badaniu Kontrolnym BK 1, uważany jest za domniemane oświadczenie zgodności pojazdu z Regulaminem (Art Przepisów Ogólnych TIS). Badanie Kontrolne-BK1 przed startem Imprezy, będzie miało charakter ogólny w celu sprawdzenia zgodności pojazdu z Grupą i Klasą, w której został zgłoszony, czy zasadnicze elementy bezpieczeństwa są zachowane oraz czy pojazd spełnia warunki Przepisów Ruchu Drogowego. Pozytywny wynik Badania Kontrolnego BK 1 nie oznacza w jakimkolwiek przypadku, że dany pojazd jest zgodny z regulaminami technicznymi (Art Przepisów Ogólnych TIS). 10. ODPRAWA Z UCZESTNIKAMI LOKALIZACJA I TERMIN BIURO IMPREZY, PLAC KONCERTOWY SZCZECINEK /PIĄTEK/ GODZ. 15: Briefing jest obowiązkowy dla co najmniej jednego członka załogi, który musi potwierdzić swój udział podpisem. Załoga, której co najmniej jeden członek nie będzie obecny na briefingu, zostanie ukarana karą pieniężną w wysokości 100 PLN. str. 8

9 10.3. Wszyscy Uczestnicy, zobowiązani są do wzięcia udziału w szkoleniu z przepisów TIS, które odbędzie się o godz. 13:30 w Biurze Imprezy. Szkolenie jest obowiązkowe dla wszystkich Uczestników, a brak udziału w ww. szkoleniu skutkować może niedopuszczeniem do startu w Imprezie. 11. OFICJALNY START IMPREZY PUBLIKACJA LISTY ZAŁÓG DOPUSZCZONYCH DO STARTU I KOLEJNOŚCI STARTU Lista startowa do Sekcji 1 Etapu 1 / Próby Super Specjalnej oraz Lista załóg dopuszczonych do startu w Imprezie, zostanie opublikowana na Oficjalnej Tablicy Ogłoszeń / Wyników w dniu /piątek/ o godz. 15:00. Kolejne Listy startowe zostaną sporządzone zgodnie z postanowieniami Art. 15 Przepisów Ogólnych TIS i zostaną opublikowane zgodnie z Programem Imprezy OFICJALNY START PKC 0 Szczecinek, Plac Koncertowy /Piątek/, od 16: PRÓBA SUPER SPECJALNA OPIS LOKALIZACJA / TERMIN Próba Super Specjalna rozegrana zostanie / Piątek / na terenie byłego Poligonu Szczecinek PRZEBIEG Próba Super Specjalna rozegrana zostanie jako Próba Specjalna w Sekcji 1 Etapu 1 i decydować będzie o kolejności startowej do Sekcji 2 Etapu 1. Wszyscy Uczestnicy muszą wziąć w niej udział POMIAR CZASU Wyłącznie podczas Próby Super Specjalnej pomiar czasu prowadzony będzie z dokładnością do 1/10 sekundy w celu rozstrzygnięcia ex aequo w przypadku uzyskania takich samych czasów przejazdu przez 2 lub więcej Uczestników. Po ustaleniu klasyfikacji oraz kolejności startowej do Sekcji 2 Etapu 1, dziesiąte części sekundy będą obcinane a wynik będzie zaokrąglany w dół do najbliższej sekundy w dół KLASYFIKACJE I KARY Klasyfikacja Próby Super Specjalnej wliczana będzie do klasyfikacji Imprezy jak i również wszystkie kary za Odcinki Drogowe wchodzące w skład tej Sekcji. Wszystkie kary brane będą pod uwagę podczas ustalania klasyfikacji tej Sekcji i naliczane tego samego dnia ZAPOZNANIE Z TRASĄ PRÓBY SUPER SPECJALNEJ Zapoznanie z trasą PSS odbywać się będzie w dniu / Piątek /. Zapoznanie jest dozwolone albo na piechotę albo niezmotoryzowanym rowerem. Załogi, które zamierzają zapoznać się z trasą PSS mają prawo przebywać na trasie próby wyłącznie w dniu / Piątek / w godzinach 12:30 15:00. Przebywanie na trasie PSS poza ww. określonymi terminami uznane zostanie za nielegalne zapoznanie z trasą. 13. PRZEBIEG IMPREZY ODCINKI DROGOWE I PRÓBY SPECJALNE Trasa Imprezy składa się z Odcinków Drogowych o zaplanowanym czasie przejazdu, otwartych dla ruchu drogowego oraz z Prób Specjalnych rozgrywanych na drogach/terenach zamkniętych dla ruchu drogowego WYCOFANIE SIĘ Załogi, które wycofają się z Imprezy przed jej zakończeniem lub opuszczą oficjalną trasę, muszą w przeciągu jednej godziny powiadomić o tym fakcie Dyrektora Imprezy i oddać kartę drogową na najbliższym punkcie kontrolnym. Na Uczestników nie przestrzegających powyższych zapisów nałożona będzie kara dyscyplinarna w wysokości 100 PLN OFICJALNY CZAS IMPREZY Oficjalny czas Imprezy podawany będzie przez GPS. Czas w Polsce = UTC/GMT +1 (czas letni). Pomiar czasu na Próbach Specjalnych prowadzony będzie z dokładnością do 1 sekundy SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA Obowiązkiem Uczestników jest wyposażenie ich pojazdów w system śledzenia pojazdów PZM-GPS, w celu bieżącego monitoringu i komunikacji ze wszystkimi pojazdami wyczynowymi. System bezpieczeństwa PZM-GPS zawiera śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym, rejestrację przejechanej trasy i prędkości, z którą została ona pokonana oraz funkcjonalność Alarm Pojazd do Pojazdu Urządzenia systemu bezpieczeństwa PZM-GPS będą dostarczane i montowane przez personel organizatora, podczas Badania Kontrolnego BK 1. Uczestnik ma obowiązek przedstawić na BK-1 pojazd z zamontowaną uprzednio anteną, konsolą sygnalizacyjną i przewodami, otrzymanymi od ekipy serwisowej PZM-GPS podczas pierwszego BK 1 zgłoszonego pojazdu. Załoga, która podczas BK 1 przedstawi niesprawną i/lub uszkodzoną antenę i/lub przewody i/lub konsolę sygnalizacyjną, zobowiązana jest do usunięcia uszkodzenia i/lub awarii przed końcem BK 1 lub zakupu nowego elementu u ekipy serwisowej PZM-GPS Każdy Uczestnik w pojeździe, którego nie będzie znajdowało się prawidłowo zamontowane i w pełni sprawne urządzenie systemu bezpieczeństwa PZM-GPS, zostanie niedopuszczony do startu. str. 9

10 Rejestrowanie trasy i prędkości Dyrektor Imprezy będzie wykorzystywał dane rejestrowane przez urządzenia w celu weryfikacji przestrzegania zapisów Regulaminów Imprezy (trasy, ograniczeń prędkości). Wszelkie uchybienia a w szczególności skrócenia trasy, przekazane zostaną do ZSS, który może za powyższe nakładać kary Funkcjonalność Alarm Pojazd Do Pojazdu Na trasie Próby Specjalnej, każda załoga, który otrzymała kilka sygnałów ostrzegawczych (sygnał dźwiękowy i świecące niebieskie światło na konsoli sterującej) w określonym czasie oraz miejscu i nie ustąpiła miejsca, pozwalając wyprzedzić się przez inną szybszą od niej załogę, po zebraniu i analizie danych może zostać ukarana przez ZSS, wedle uznania ZSS. W przypadku sporu, zapis z systemu Alarm Pojazd do Pojazdu zostanie pobrany z systemu po złożeniu pisemnego wniosku do Dyrektora Imprezy Każda próba manipulacji, zagłuszenia lub ingerencji w urządzenie systemu śledzenia pojazdów zamontowane w pojeździe wyczynowym oraz stosowanie jakiegokolwiek urządzenia, które uniemożliwiać będzie rejestrowanie trasy, przedstawiona będzie do ZSS, który może ukarać załogę do dyskwalifikacji włącznie Wypożyczenie i zasady montażu Koszt wypożyczenia urządzania PZM-GPS jest ujęty we wpisowym. Instrukcja użytkowania jest dostępna w Załączniku nr 5 do niniejszego Regulaminu PUNKTY KONTROLI CZASU (PKC) SPÓŹNIENIE OMINIĘCIE - KARY Maksymalne spóźnienie na Punkt Kontroli Czasu (PKC) wynosi trzydzieści (30) minut. Za każdą minutę lub część minuty różnicy względem wyznaczonego czasu, nałożona zostanie kara 1 minuty zgodnie z Art Przepisów Ogólnych TIS Każde spóźnienie na odcinku drogowym pomiędzy dwoma Punktami Kontrolnymi, przekraczające trzydzieści (30) minut względem wyznaczonego czasu, skutkować będzie nałożeniem Kary Ryczałtowej wskazanej w Art niniejszego Regulaminu PROCEDURA STARTU DO ODCINKA SPECJALNEGO Na starcie każdej Próby Specjalnej znajdować się będzie elektroniczne urządzenie startowe wyposażone w 2 cyfrowy wyświetlacz oraz 2 zielone światła. Będzie ono połączone z fotokomórką, której zadaniem będzie wykrywanie ewentualnych falstartów. Będzie ona usytuowana w odległości około 40 cm za linią startu. Wyświetlacz urządzenia startowego będzie usytuowany tak, by był dobrze widoczny dla załogi w pojeździe stojącym na linii startu. Pojazd z załogą ustawia się na linii startu, a urządzenie startowe, w trybie ciągłym odlicza i wskazuje sekundy pozostałe do momentu zapalenia się zielonego światła. Wyświetlacz wskazuje kolejno: 30, 15, 10, 5, 4, 3, 2, 1, zielone światło. Czas świecenia się zielonego światła wynosi 20 sekund. W tym czasie załoga musi wystartować CZASY MAKSYMALNE NA PRZEJECHANIE / UKOŃCZENIE PRÓB SPECJALNYCH OS nr Nazwa Odcinka Specjalnego Czas maksymalny PSS 1 SZCZECINEK - SSS Czas maksymalny: 17 PS 2 CZARNE Czas maksymalny: 1h30 PS 3 CZARNE Czas maksymalny: 1h30 PS 4 CZARNE Czas maksymalny: 1h40 Maksymalny czas przejazdu Próby Specjalnej może być na wniosek Dyrektora Imprezy, modyfikowany przez ZSS. Załogi zostaną poinformowane o tym fakcie najszybciej jak to będzie możliwe. Załoga, która przekroczy czas maksymalny na przejechanie / ukończenie Próby Specjalnej ma obowiązek opuścić trasę Próby Specjalnej poprzez pierwszą dostępną drogę ewakuacyjną. O powyższym fakcie załoga zostanie poinformowana na najbliższym napotkanym na trasie Próby Specjalnej punkcie SOS. Niestosowanie się do powyższego wymogu skutkować będzie nałożeniem kary do dyskwalifikacji załogi z Imprezy włącznie KARY RYCZAŁTOWE Kary ryczałtowe za nieprzejechanie maksymalnego Prób Specjalnych. OS nr Nazwa Odcinka Specjalnego (nieukończenie) / przekroczenie czasu Wystartowanie i nieprzejechanie / Nie wystartowanie do nieukończenie Odcinka Specjalnego PSS 1 SZCZECINEK - SSS 35 1h10 PS 2 CZARNE 3h 6h PS 3 CZARNE 3h 6h PS 4 CZARNE Brak klasyfikacji Brak klasyfikacji Kierowcy, którzy z jakiejkolwiek przyczyny nie przejechali (nie ukończyli) lub przekroczyli czas maksymalny na przejechanie któregoś z PS, mają prawo do powrotu na trasę wyłącznie po spełnieniu poniższych warunków: oddadzą kartę drogową na PKC 1C w godzinach jego pracy oraz wstawią samochód do Parku Zamkniętego przed godziną 07:50 w dniu ; wstawią samochód do Parku Przegrupowania do teoretycznego (PKC 2D i PKC 3D ) czasu wyjazdu 1 załogi z Przegrupowania /w trakcie Etapu 1/; str. 10

11 uzyskają zgodę na kontynuowanie jazdy w Rajdzie od Delegata Technicznego PZM, po wcześniejszym zgłoszeniu przyczyny nie ukończenia PS Kary ryczałtowe za ominięcie lub przekroczenie czasu maksymalnego spóźnienia na Punkcie Kontroli Czasu Ominięcie jednego PKC w jednej Sekcji Kara ryczałtowa 1 godzina Powyższe nie dotyczy kar ryczałtowych za nieprzejechanie (nieukończenie) / przekroczenie czasu maksymalnego Prób Specjalnych. Ominięcie PKC 1C Wjazd do Parku Zamkniętego na koniec Kara ryczałtowa 4 godziny Sekcji 1 Etapu WARUNKI KLASYFIKACJI Aby być klasyfikowanym wraz ze wszystkimi nałożonymi karami i uniknąć wykluczenia z zawodów, kierowcy muszą spełnić poniższe warunki: wystartować do Imprezy; ukończyć (w czasie krótszym jak czas maksymalny) PS 4; wstawić pojazd do Parku Zamkniętego w godzinach pracy PKC-4B WCZEŚNIEJSZY WJAZD DO PARKU ZAMKNIĘTEGO Dopuszcza się wcześniejszy wjazd na następujące punkty kontrolne: PKC 1C Park Zamknięty wjazd; PKC 4B Park Zamknięty wjazd WRĘCZANIE, WYMIANA I ODBIÓR KART DROGOWYCH Wręczanie, wymiana i odbiór kart drogowych odbywać się będzie w następujących punktach: SEKCJA 1 /PIĄTEK PKC 0 Start Imprezy /wręczanie/; PKC 1C Park zamknięty-wjazd /odbiór/; SEKCJA 2/3/4 /SOBOTA/ PKC 1D Park zamknięty wyjazd /wręczanie/; PKC 2C Przegrupowanie-wjazd /wymiana/; PKC 3C Przegrupowanie-wjazd /wymiana/; PKC 4B Park zamknięty-wjazd /odbiór/; ZAPOZNANIE Z TRASĄ Zapoznanie z trasą Imprezy (poza trasą PSS w wyznaczonych godzinach) jest zabronione. Każdy członek załogi biorący udział lub zamierzający wziąć udział w imprezie, którego obecność zostanie stwierdzona na trasie, przed (godz.12:30) dla PSS-1 oraz przed (godz. 9:35) dla PS-2/3/4 będzie uważany za przeprowadzającego niedozwolone zapoznanie się z trasą. Mapa stref ograniczonego dostępu opublikowana jest w załączniku nr 4 do niniejszego Regulaminu Uzupełniającego ODBIÓR POJAZDÓW Z KOŃCOWEGO PARKU ZAMKNIĘTEGO Pojazdy muszą być odebrane z Końcowego Parku Zamkniętego niezwłocznie po opublikowaniu decyzji ZSS o rozwiązaniu parku. Organizator zapewnia ochronę na godzinę od momentu otwarcia Parku Zamkniętego. 14. PARK SERWISOWY, TANKOWANIE PARK SERWISOWY Park Serwisowy zlokalizowany będzie w Szczecinku przy ul.kołobrzeskiej na Placu Koncertowym. Nawierzchnia Parku Serwisowego trawa Podczas Imprezy, uczestnicy pozostający nadal w Imprezie mogą pomagać sobie na wzajem na całej trasie Imprezy Podczas Imprezy, na pojazdach serwisowych muszą być naklejone tablice rajdowe SERVICE. Pojazdy bez tych naklejek nie mają prawa wjazdu na teren Parku Serwisowego Umieszczanie reklamy w Parku Serwisowym, poza granicami przyznanej powierzchni serwisowej dla danego Uczestnika, może nastąpić tylko po wyrażeniu pisemnej zgody przez Organizatora. Stwierdzone przez Kierownika Parku Serwisowego przypadki nieprzestrzegania w/w wymogów, skutkować będą nałożeniem kary pieniężnej na Uczestnika, w wysokości do 500% wpłaconego wpisowego Na terenie Parku Serwisowego obowiązuje ograniczenie prędkości do 20km/h. Nie stosowanie się do powyższego będzie sygnalizowane do ZSS, i skutkować będzie nałożeniem kary do uznania ZSS. str. 11

12 14.6. TANKOWANIE Na terenie Parku Serwisowego zabronione są jakiekolwiek czynności związane z tankowaniem samochodów. Podczas Imprezy dopuszcza się przeprowadzenie tankowania na stacjach benzynowych zlokalizowanych przy trasie Imprezy i zaznaczonych w Książce Drogowej. Uczestnicy muszą przestrzegać zasad określonych w Art. 27 Przepisów Ogólnych TIS. 15. PROTESTY I ODWOŁANIA Wszystkie protesty i odwołania muszą być składane zgodnie z postanowieniami MKS-u oraz Przepisów Ogólnych TIS Wszystkie protesty muszą być składane na piśmie wraz z kaucją w wysokości 100 % wymaganego wpisowego, która nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu części lub zespołów pojazdu, oraz dotyczy kontroli rodzaju stosowanego paliwa składający protest musi wnieść depozyt, którego wysokość zostanie określona przez ZSS na wniosek Kierownika Badania Kontrolnego Jeżeli protest nie zostanie uznany, a koszty poniesione w związku z jego rozpatrzeniem przewyższą wartość wpłaconego depozytu, różnica zostanie dopłacona przez protestującego. Natomiast gdy wartość wpłaconego depozytu przewyższy koszty związane z rozpatrzeniem protestu różnica zostanie zwrócona protestującemu W przypadku uznania protestu wszystkie koszty z nim związane zostaną przeniesione na Uczestnika, przeciwko któremu został on złożony Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS do GKSS PZM wynosi 2 500,- PLN. 16. KLASYFIKACJE: Prowizoryczna Klasyfikacja Imprezy zostanie opublikowana na Oficjalnej Tablicy Ogłoszeń /Wyników w sobotę, o godz. 19: KLASYFIKACJE W TRAKCIE IMPREZY: Klasyfikacja Prób Specjalnych oraz klasyfikacja po PS; Oficjalna klasyfikacja końcowa. 17. NAGRODY CEREMONIA ROZDANIA NAGRÓD: Ceremonia wręczenia nagród odbędzie się w dniu o godz. 20:30 Scena na terenie Parku Serwisowego w Szczecinku Każdy uczestnik zobowiązany jest zachowywać się w odpowiedni sposób w trakcie trwania imprezy, osobiście uczestniczyć w ceremonii rozdania nagród, a jeżeli jest nagradzany w przypadku Kierowców, być ubranym w strój sportowy, tj. zapięty kombinezon i buty zgodne z przepisami sportu samochodowego NAGRODY: za 1,2,3 miejsce w klasyfikacji Grupy S1 - do 2 pucharów dla załogi; za 1,2,3 miejsce w klasyfikacji Grupy S2 - do 2 pucharów dla załogi. 18. POSTANOWIENIA KOŃCOWE Organizator zastrzega sobie prawo do interpretacji oraz zmian i uzupełnień niniejszego Regulaminu, jak również całkowitego odwołania Imprezy. Organizator nie przyjmuje na siebie żadnej odpowiedzialności za szkody i/lub straty i/lub krzywdy tak w stosunku do Uczestników i/lub personelu Uczestników i/lub osób towarzyszących Uczestników i/lub sprzętu Uczestników, jak też za spowodowane przez nich straty i/lub szkody i/lub krzywdy w stosunku do osób trzecich i ich mienia, przez cały czas trwania Imprezy. Przez fakt podpisania zgłoszenia członkowie załogi oraz personel Uczestników i osoby towarzyszące Uczestników zobowiązują się do bezwzględnego przestrzegania niniejszego Regulaminu, przepisów Prawa o Ruchu Drogowym, przepisów ppoż. i porządkowych oraz innych przepisów obowiązujących na trasie Imprezy jak i w miejscu zakwaterowania OCHRONA ŚRODOWISKA Wszyscy Uczestnicy, członkowie personelu Uczestników oraz osoby towarzyszące Uczestników, mają obowiązek przestrzegania zapisów Regulaminu Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych, a w szczególności stosowania ochronnych płacht serwisowych, zapobiegających zniszczeniu i zanieczyszczeniu podłoża materiałami ropopochodnymi. Każdy stwierdzony przypadek pracy przy pojeździe bez zastosowania ochronnej płachty, skutkować będzie nałożeniem kary finansowej w wysokości do 100% wymaganego wpisowego lub innych kar do uznania ZSS. Każdy stwierdzony przypadek nieprzestrzegania zapisów Regulaminu Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych zasygnalizowany zostanie do ZSS, który może za powyższe nakładać kary do 100% wymaganego wpisowego lub inne kary do uznania ZSS Dyrektor Imprezy Marcin Fiejdasz str. 12

13 ZAŁ. 1 HARMONOGRAM CZASOWY HARMONOGRAM CZASOWY ETAP OS-1 1A 1B 1C LOKALIZACJA OS km Start Rajdu -Szczecinek Szczecinek SZCZECINEK - SSS STOP OS-1 ODCINEK DRO GOWY RAZEM 0,32 0,32 0:10 0,15 1,22 4,28 1,22 0:05 16:40 16:50 16:55 17:05 17:10 (1,69) (5,82) 0:30 17:40 CZAS JAZDY 1 ZAŁ. CZAS JAZDY 4,13 Serwis-wjazd SERWIS A (SZCZECINEK) Serwis-wyjazd/Park zamknięty wjazd (4,13) 1 ZAŁ. Sekcja 1 PKC/OS RE-START ETAP C 2D 3 OS-3 3A 3B 3C 3D 4 OS-4 4A 4B Park zamknięty wyjazd Czarne CZARNE STOP OS-2 ODCINEK DRO GOWY RAZEM 8:50 20,18 20,18 0:40 0,16 21,92 65,46 21,92 0:35 9:30 9:35 10:30 11:05 (42,26) (107,56) 0:45 11:50 65,30 Serwis-wjazd SERWIS B (CZARNE) Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd (65,30) Przegrupowanie Przegrupowanie-wyjazd Czarne CZARNE STOP OS-3 Sekcja 2 2B OS km 12:20 20,18 20,18 0:40 0,16 21,92 65,46 21,92 0:35 13:00 13:05 14:00 14:35 (42,26) (107,56) 0:45 15:20 65,30 Serwis-wjazd SERWIS C (CZARNE) Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd (65,30) Przegrupowanie Przegrupowanie-wyjazd Czarne CZARNE STOP OS-4 Park zamknięty wjazd Sekcja 3 1D 2 OS-2 2A LOKALIZACJA 15:45 20,18 20,18 0:40 0,16 22,00 65,46 22,00 0:35 128,55 328,58 60,9% 65,30 Podsumowanie Rajdu 200,03 str :25 16:30 17:25 18:00 Sekcja 4 PKC/OS

14 ZAŁ. 2 ROZMIESZCZENIE NUMERÓW STARTOWYCH ORAZ REKLAM ORGANIZATORA str. 14

15 ZAŁ. 3 OSOBA ODPOWIEDZIALNA ZA KONTAKTY Z UCZESTNIKAMI Marek Kisiel Tel marek.kisiel@pzm.pl (przed 28 Sierpnia proszę o kontakt za pomocą ) PIĄTEK - Badanie kontrolne przed Rajdem BK 1; plombowanie i znakowanie - I posiedzenie ZSS - Publikacja Listy załóg dopuszczonych do startu w Rajdzie - Obowiązkowa odprawa z załogami 8:30 13:30 14:00 15:00 15:00 16: :50 ok. 12:20 ok. 18:00 19:30 - Start Rajdu OSKP Szczecinek Biuro Zawodów Szczecinek Oficjalna tablica ogłoszeń Biuro Zawodów Szczecinek Plac Koncertowy, ul. Kołobrzeska, Szczecinek SOBOTA - Start do Sekcji 2 Etapu 1 Przegrupowanie Meta Rajdu Publikacja prowizorycznej klasyfikacji końcowej str. 15 Park Zamknięty Szczecinek Park Serwisowy Szczecinek Park Zamknięty Szczecinek Oficjalna tablica wyników

16 ZAŁ. 4 MAPA STREF OGRANICZONEGO DOSTĘPU str. 16

17 ZAŁ. 5 INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA SYSTEMU PZM-GPS 1. Urządzenie systemu bezpieczeństwa PZM-GPS wraz z akcesoriami (nadajnik, przewody, anteny GPS / GSM i panel sterowania) instalowane są przez Zespół Serwisowy PZM-GPS podczas badania kontrolnego przed rajdem BK1. 2. Urządzenie systemu bezpieczeństwa PZM-GPS wraz z akcesoriami jest własnością PZM i zostanie usunięte po zakończeniu rajdu, z wyjątkiem akcesoriów zakupionych przez posiadaczy licencji PZM uczestniczących w Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych. 3. Uczestnik i członkowie załogi będą upoważnieni do odbioru dokumentów z Biura Imprezy oraz otrzymania zwrotu kaucji zwrotnej, po oddaniu kompletnego, nieuszkodzonego i sprawnego kompletnego zestawu systemu bezpieczeństwa PZM-GPS wraz z akcesoriami. 4. W przypadku wycofania się załogi z Rajdu, kompletny, nieuszkodzony i sprawny zestaw systemu PZM-GPS wraz z akcesoriami musi być zwrócony do Zespołu Serwisowego PZM-GPS, który będzie dostępny w Parku Serwisowym lub musi być dostarczony do Biura Imprezy. Tryb pracy systemu bezpieczeństwa PZM-GPS Panel sterowania systemu PZM-GPS: Opis: Panel sterowania zawiera przyciski sygnalizacyjne, światła sygnalizacyjne zarówno systemu śledzenia jak i systemu pojazdu do pojazdu oraz przewody. Panel sterowania jest również połączony z niebieskim migającym światłem, którego funkcjonalność służy jedynie do systemu pojazdu do pojazdu. Miejsce montażu: Deska rozdzielcza, w miejscu widocznym dla obu członków załogi, w zasięgu dłoni obu członków załogi siedzących normalnie w swoich fotelach z zapiętymi pasami bezpieczeństwa. Sposób montażu: Opaski zaciskowe + taśma dwustronna. Nadajnik systemu PZM - GPS: Opis: Nadajnik systemu posiada własną baterię, więc nie ma potrzeby doładowywania go podczas rajdu oraz podłączenia go do instalacji elektrycznej pojazdu. Waga: 1100 g / wysokość: 85 mm / szerokość: 95 mm / długość: 180 mm Miejsce montażu: Rury klatki bezpieczeństwa za fotelami członków załogi. Sposób montażu: Opaski zaciskowe Anteny systemu PZM-GPS Opis: System składa się z dwóch oddzielnych anten. Przewody anten muszą być kierowane przez najwygodniejsze i najlepiej chronione obszary. Miejsce montażu: Środek dachu zgłoszonego pojazdu rajdowego. Sposób montażu: Opaski zaciskowe + taśma klejąca str. 17

18 System bezpieczeństwa PZM-GPS zainstalowany w pojeździe rajdowym podczas Rajdu, wysyła i odbiera sygnały do/z Centrum Kierowania Rajdem (CKR). System włącza się automatycznie, więc nie wymaga dodatkowej obsługi przed rozpoczęciem i po zakończeniu Odcinka Specjalnego. W przypadku zatrzymania pojazdu rajdowego na trasie Odcinka Specjalnego, system wysyła sygnał ostrzegawczy do zainstalowanego w pojeździe rajdowym urządzenia. Lampy w panelu sterującym (ZIELONA lub CZERWONA) zaczynają migać a urządzenie emituje sygnał dźwiękowy. Oznacza to, że operator CKR widzi samochód stojący na trasie Odcinka Specjalnego i oczekuje odpowiedzi ze strony załogi. W ciągu 1 minuty od zatrzymania się na trasie Odcinka Specjalnego, członkowie załogi muszą nacisnąć odpowiedni przycisk w celu wyjaśnienia sytuacji. NACIŚNIĘCIE ZIELONEGO PRZYCISKU oznacza, że NIE MA POTRZEBY, wysyłania służb ratowniczych (OK). Aby uniknąć przypadkowego uruchomienia, ZIELONY PRZYCISK musi być wciśnięty, przez co najmniej 2 sekundy. Prawidłowe wciśnięcie ZIELONEGO PRZYCISKU zostanie potwierdzone krótkim mignięciem zielonej lampki w przycisku i sygnałem akustycznym (dwa krótkie głośne dźwięki). NIE NACIŚNIĘCIE ZIELONEGO PRZYCISKU w ciągu 1 minuty po zatrzymaniu się na trasie Odcinka Specjalnego, oznacza konieczność pomocy i będzie uruchamiało interwencję służb ratowniczych. W razie wypadku, gdy załoga potrzebuje jakiejkolwiek pomocy z CKR, naciśnięty musi być pomocy CZERWONY PRZYCISK. Wciśnięcie CZERWONEGO PRZYCISKU oznacza sytuację awaryjną i że załoga potrzebuje pomocy dla siebie lub dla kogoś innego (na przykład, jeśli zauważyła jakąkolwiek niebezpieczną sytuację na trasie Odcinka Specjalnego). Aby uniknąć przypadkowego uruchomienia, CZERWONY PRZYCISK musi być wciśnięty, przez co najmniej 2 sekundy. Prawidłowe wciśnięcie CZERWONEGO PRZYCISKU zostanie potwierdzone krótkim mignięciem czerwonej lampki w przycisku i sygnałem akustycznym (dwa krótkie głośne dźwięki). Należy pamiętać, że CZERWONY PRZYCISK nie jest używany do wezwania pomocy technicznej (np. holowania) i jest on stosowany tylko w sytuacjach zagrożenia życia. In case of emergency, when the crew would need any help form RC the RED BUTTON must be pressed. W ciągu kilku sekund po naciśnięciu dowolnego przycisku, lampka wewnątrz niego będzie świecić stale. Oznacza to, że informacje z samochodu została odebrana przez CKR i stan pojazdu jest znany operatorowi CKR. W razie potrzeby operator CKR może wysłać do pojazdu rajdowego sygnał przypominający (seria krótkich dźwięków) oraz miganie lampy. Sygnał przypomnienia można anulować poprzez naciśnięcie dowolnego właściwego (ZIELONA lub CZERWONA) przycisk na panelu sterowania. Panel sterowania zawiera także przycisk sygnalizacji i lampkę kontrolną w kolorze NIEBIESKIM. Jest to element Systemu Pojazd do Pojazdu. Jeśli załoga dogoni na trasie Odcinka Specjalnego inny pojazd rajdowy i ma zamiar wyprzedzić ten pojazd, to musi wysłać informację do CKR i wyprzedzić ten pojazdu, naciskając krótko (0,5 sekundy) NIEBIESKI PRZYCISK. Następnie załoga wyprzedzana otrzyma sygnał w postaci NIEBIESKIEGO migającego światła i sygnału dźwiękowego (dwa głośne dźwięki). Samochód wyprzedzany potwierdza otrzymanie informacji o wyprzedzaniu, wciskając ZIELONY PRZYCISK. W przypadku jakichkolwiek problemów z systemem bezpieczeństwa PZM-GPS Zespół Serwisowy PZM-GPS pomoże Ci w Parku Serwisowym. Jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji prosimy o telefon: Pan Bartłomiej Korzeń str. 18