Starostwo Powiatowe w Grójcu ul. Piłsudskiego 59, Grójec tel: (48) fax: (48)

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ 1 Zamawiający: tel: (48) fax: (48) Wykonawca projektu: ul. Wybickiego 1/109, Grójec OBIEKT Przebudowa drogi powiatowe nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 STADIUM BRANŻA STADIUM PROJEKT BUDOWLANY DROGOWA CZĘŚĆ I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU CZĘŚĆ II PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY Stanowisko Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Opracowujący mgr inż. mgr inż. Marcin Płużyński MAZ/0477/PBD/16 Grójec, 20 marzec 2017 r

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Nr strony Spis treści 2 CZĘŚĆ I - PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 3 1. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego 4 2. Opis do projektu zagospodarowania terenu Projekt zagospodarowania terenu DB Projekt zagospodarowania terenu DB Mapa do celów projektowych 1:500 9 CZĘŚĆ I I- PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY 10 A: CZĘŚĆ OPISOWA Opis do projektu architektoniczno-budowlanego B: DOKUMENTY FORMALNO-PRAWNE Uzgodnienie WZMiUW w Warszawie Inspektorat Grójec Informacja dotycząca BIOZ Uprawnienia budowlane i zaświadczenia o przynależności do MIOIB C: CZĘŚĆ RYSUNKOWA Szkic orientacyjny rys. Nr DB Profil podłużny rys. Nr DB Przekroje normalne rysunki od Nr DB do Nr DB Szczegóły konstrukcyjne rys. Nr DB Przekroje poprzeczne rysunki od Nr DB do Nr DB

3 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANEGO NA PRZEBUDOWĘ DROGI POWIATOWEJ NR 1663W ZBROSZA DUŻA - WIERZCHOWINA OD KM 0+375,10 DO KM 2+760,05 I. Część informacyjna 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt na przebudowę ciągu drogowego łączącego DW730 z DW731 obejmującego drogę powiatową nr 1106W Jasieniec - Promna i nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina. Opracowanie podzielone jest na dwa etapy: Etap II obejmujący drogę powiatową nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05. Planowana inwestycja ma charakter publiczny zakres: budowa i utrzymanie dróg publicznych. Zakres opracowania obejmuje działki nr ewidencyjny nr 26/1 i 120 obręb ewidencyjny 0038 Zbrosza Duża, działki nr ewidencyjny 18, 58, 71 obręb ewidencyjny 0034 Wierzchowina, jednostka ewidencyjna _2 JASIENIEC. 2. Lokalizacja inwestycji Planowana inwestycja zlokalizowana jest w ciągu drogi powiatowej 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina. Projektowaną przebudowę ciągu drogowego zlokalizowano na działkach stanowiących istniejący pas drogowy dróg powiatowych. 3. Zamawiający Grójec, Ul. Piłsudskiego Jednostka projektująca Grójec, Ul. Józefa Wybickiego 1/ Podstawa opracowania Podstawą opracowania są następujące dokumenty: 1. Umowa. 2. Aneks nr 1 do umowy. 3. Mapa do celów projektowych w skali 1:1000 i uzupełniające pomiary sytuacyjno wysokościowe. 4. Dokumentacja geotechniczna warunków gruntowo wodnych podłoża wykonana przez OLCZAK GEOL Piotr Olczak, ul. Krucza 61, Budziska 5. Specyfikacja istotnych warunków zamówienia. 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.430 z dnia 2 marca 1999r. 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego (Dz. U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072). 8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004 nr 130 poz. 1389) 9. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. II. Część techniczna 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt na przebudowę ciągu drogowego łączącego DW730 z DW731 obejmującego drogę powiatową nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina.

4 2. Branże towarzyszące Brak robót towarzyszących. Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu Ciąg drogowy obejmujący odcinek drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża - Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05. Drogi powiatowe, przekrój drogowy, nawierzchnia bitumiczna zdeformowana z uszkodzeniami. Pobocza gruntowe szerokości zmiennej od 0,5 m do 1,50 m. Obustronne rowy przydrożne, częściowo bezodpływowe, odparowujące. Na części odcinków brak rowów Zabudowa: gospodarstwa i grunty rolne. Odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów przydrożnych. Istniejące uzbrojenie: sieci teletechniczne, wodociągowe i gazowe, podziemne i naziemne linie energetyczna. 4. Opinia geotechniczna Dokumentacja geotechniczna warunków gruntowo wodnych podłoża wykonana przez OLCZAK GEOL Piotr Olczak, ul. Krucza 61, Budziska Cechy gruntów jako podłoża budowlanego wyznaczono na podstawie badań polowych. Parametry geotechniczne wyznaczono na podstawie obserwacji makroskopowej. Zespoły geotechniczne gruntu wydzielono zgodnie z normą. Wyodrębniono trzy warstwy geotechniczne. Warstwa I piasek średni Warstwa II glina piaszczysta Warstwa IIa piasek gliniasty Warstwa III piasek drobny. Ocena nośności podłoża określona w 35 punktach od G1 do G4 Na podstawie odwiertów w nawierzchni stwierdzono: Konstrukcja nawierzchni składa się z około 1-2 warstw bitumicznych o łącznej grubości od 4 do 10 cm. Nawierzchnia jest w złym stanie technicznym ze względu na liczne spękania odbite 5. Założenia projektowe. Drogi powiatowe, funkcje dróg określono na lokalne L. Prędkość projektowa 30 km/godz. Kategoria ruchu KR3. Ukształtowanie geometryczne: - rodzaj terenu - płaski - przekrój drogowy, półuliczny i uliczny, - szerokości jezdni: odcinki o przekroju drogowym - szerokość 6,50 m, odcinki o przekroju drogowym - szerokość 5,50 m, - spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2 %, - pobocza obustronne, utwardzone szerokości 1,0 m, - spadek poprzeczny poboczy 8 %. Ukształtowanie wysokościowe: Podstawę do przyjętego rozwiązania wysokościowego stanowiły: rzędne wysokościowe istniejących nawierzchni ulic rzędne wysokościowe istniejących bram (zjazdów do posesji) 6. Plan sytuacyjny Przebieg osi budowanej drogi został dostosowany do szerokości pasa drogowego mając na uwadze umieszczenie go przekroju drogi w liniach rozgraniczających. Początek go odcinka w km 0+375,10 drogi powiatowej nr 1663W Wp. Koniec go odcinka w km 2+760,05 W34 drogi powiatowej nr 1663W. W ciągu projektowanych odcinków skrzyżowanie z drogą bocznymi, łuki poziome R=6,0 i 15,0 m.

5 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 Na całym odcinku przebudowywanej drogi zjazdy indywidualne o nawierzchni z kruszywa łamanego o parametrach: - szerokość zjazdu 5,0 m w tym nawierzchnia szerokości 4,00 m, - łuki poziome R=3,0 m. - długość zjazdu, zmienna do granicy pasa drogowego. Ponadto zjazdy indywidualne o nawierzchni bitumicznej o parametrach: - szerokość zjazdu 6,0 m w tym nawierzchnia szerokości 5,00 m, - łuki poziome R=3,0 m. - długość zjazdu, zmienna do granicy pasa drogowego. Na drodze nr 1663W: - na odcinku od km 0+375,10 do km 0+627,20 prawostronne pobocze bitumiczne. Projekt zagospodarowania terenu rysunki nr DB Przekrój podłużny Niweletę nawierzchni zaprojektowano w oparciu o rzędne wysokościowe istniejących nawierzchni dróg i rzędne wysokościowe istniejących bram (zjazdów do posesji). Profil podłużny rysunek DB Parametry przekroju poprzecznego: Droga powiatowa nr 1663W. Odcinek od km 0+375,10 do km 0+627,20 przekrój drogowy, jezdnia szerokości 5,50 m, prawostronne pobocze szerokości 1,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocze lewe szerokości 1,0 m, rów obustronny. Odcinek od km 0+627,20 do km 2+760,05 przekrój drogowy, jezdnia szerokości 5,50 m, pobocza obustronne szerokości 1,0 m, rowy obustronne. Przekroje normalne rysunki BD Konstrukcja nawierzchni: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.430 z dnia 2 marca 1999r. zalecana konstrukcja nawierzchni jezdni na podłożu G1 o module sprężystości (wtórnym) nie mniejszym niż 120 MPa dla kategorii ruchu KR3: Jezdnia (odcinki przełomowe, wymiana podbudowy i nawierzchni): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR3 grubość warstwy 5 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W dla KR3 grubość warstwy 8 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm, grubość warstwy 20 cm, - podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem węźle betoniarskim 5,0 MPa, grubość warstwy 15 cm, - obramowanie jezdni opornikami betonowymi o wymiarach 12x25x100 cm na ławie betonowej C12/15 z oporem (F=0,062m 2 ), na warstwie odsączającej gr. 10 cm z piasku. Sprawdzenie mrozoodporności: = 50 cm Głębokość przemarzania wg PN 81/B wynosi 1,0 m. Wymagana grubość konstrukcji ze względu na mrozoodporność dla gruntu z grupy G1 i kategorii ruchu KR3 wynosi 0,50 x 1,0 m = 0,50 m. Warunek mrozoodporności jest spełniony.

6 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 Jezdnia (wzmocnienie nawierzchni): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR3 grubość warstwy 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W dla KR3 grubość warstwy 4 cm, - warstwa wyrównawcza w ilości 125 kg/m2 z betonu asfaltowego, - obramowanie jezdni opornikami betonowymi o wymiarach 12x25x100 cm na ławie betonowej C12/15 z oporem (F=0,062m 2 ), na warstwie odsączającej gr. 10 cm z piasku, - obramowanie jezdni krawężnikami betonowymi o wymiarach 15x30x100 cm na ławie betonowej C12/15 z oporem (F=0,066m 2 ), na warstwie odsączającej gr. 10 cm z piasku. Poszerzenie jezdni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR3 grubość warstwy 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W dla KR3 grubość warstwy 4 cm, - kompozyt, siatka przeciwspękaniowa o sztywnych węzłach - warstwa wyrównawcza w ilości 125 kg/m2 z betonu asfaltowego, - podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 2,5 MPa,, grubość warstwy 20 cm, - obramowanie jezdni opornikami betonowymi o wymiarach 12x25x100 cm na ławie betonowej C12/15 z oporem (F=0,062m 2 ), na warstwie odsączającej gr. 10 cm z piasku, - obramowanie jezdni krawężnikami betonowymi o wymiarach 15x30x100 cm na ławie betonowej C12/15 z oporem (F=0,066m 2 ), na warstwie odsączającej gr. 10 cm z piasku. Istniejące zjazdy do remontu (typ I), nawierzchnia bitumiczna: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR1 grubość warstwy 5 cm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm, grubość warstwy 8 cm, - dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 31,5/63 mm, grubość warstwy 17 cm, - warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego gr.10 cm Istniejące zjazdy do remontu (typ II), nawierzchnia tłuczniowa: - górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5mm, grubość warstwy 7 cm, - dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 31,5/63 mm, grubość warstwy 13 cm, - warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego gr.10 cm Pobocza utwardzone: - nawierzchnia z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, grubość warstwy 15 cm, Pobocza utwardzone, nawierzchnia bitumiczna: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR3 grubość warstwy 5 cm, - warstwa wyrównawcza w ilości 50 kg/m2 z betonu asfaltowego, - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm, grubość warstwy 15 cm, - warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem 2,5 MPa w węźle betoniarskim, grubość warstwy gr.15 cm Przekroje normalne rysunki BD i szczegóły konstrukcyjne DB Odwodnienie. Odwodnienie drogi będzie oparte o i rowy przydrożne w ciągu cieków i odparowujące. Odprowadzenie wód opadowych z jezdni poprzez pobocza do projektowanych rowów. Projektowane rowy trapezowe, szerokość dna rowu m, pochylenia skarpy i przeciwskarpy. W ciągu rowów pod zjazdami indywidualnymi zaprojektowano przepusty z rur PEHD SN8 Ø 40 cm: - zakończenie części przelotowej przepustu prefabrykowana ścianką czołową, - ławy fundamentowe grubości 30 cm z mieszanki piaskowo żwirowej frakcji 0/20 mm, - podsypka zapierająca wnęki rury z mieszanki piaskowo żwirowej frakcji 0/20 mm, - zasypka z mieszanki piaskowo żwirowej frakcji 0/20 mm. 11. Oznakowanie. Zmiany w j organizacji ruchu wykonać zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu.

7 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760, Zieleń. Usunięcie suchych i uszkodzonych drzew oraz oczyszczenie terenu z krzewów i zarośli oraz ewentualne cięcia techniczne i pielęgnacyjne gałęzi zostaną wykonane w ramach bieżącej konserwacji zieleni i porządkowania terenu wokół drogi - zabiegi te nie wymagają opracowania projektu. Prace porządkowe przy oczyszczeniu i przygotowaniu terenu pod inwestycję prowadzone będą pod nadzorem przedstawiciela Gminy. 13. Wpływ inwestycji na środowisko. W obrębie go i go pasa drogi nie ma pomników przyrody, ani zieleni szczególnie chronionej. Przedmiotowe opracowanie nie spowoduje zmiany stosunków wodnych i nie spowoduje wzrostu zanieczyszczenia wód gruntowych. Planowana inwestycja spowoduje natomiast zdecydowaną poprawę bezpieczeństwa ruchu. Orientację położenia działki względem otoczenia przedstawiono na rysunek DB Projekt zagospodarowania terenu przedstawiono na rysunkach DB.02. Materiały z rozbiórki (między innymi znaki drogowe, słupki, kręgi, bariery, destrukt bitumiczny itp.) i odpady powstające w trakcie rozbudowy będą segregowane i gromadzone w przeznaczonych do tego celu miejscach a następnie przewożone na place składowe zlokalizowane na terenie Baz Materiałowych po uzgodnieniu z zamawiającym lub powtórnie wykorzystane. Ścieki bytowe z zaplecza budowy należy doprowadzić do szczelnych zbiorników bezodpływowych. Wody opadowe, na etapie budowy, odprowadzane będą do rowów infiltracyjnych. W celu ograniczenia uciążliwości hałasowej prace budowlane powinny być prowadzone w porze dziennej (między ). Realizacja planowanych zadań odbywać się będzie przy użyciu sprzętu o znikomym wpływie na środowisko z odpowiednimi atestami i aktualnymi badaniami technicznymi. Rozbudowa ta nie spowoduje w żadnym stopniu zmiany przeznaczenia terenu objętego pasem drogowym a jedynie poprawi stan techniczny j nawierzchni, podniesie komfort jazdy i bezpieczeństwo ruchu kierowców, pieszych i innych użytkowników drogi. Rozbudowa zapewni oczyszczenie i udrożnienie istniejących przydrożnych rowów oraz prawidłowe odprowadzenie wód opadowych z korony drogi. Odtworzenie i budowa nowych rowów daje gwarancję dobrego samooczyszczenia wód opadowych z nawierzchni drogowej, a jednocześnie nie pozbawia obszarów przyległych wymaganej naturalnej wilgotności podłoża. Miejsce prowadzenia prac remontowych zostanie uporządkowane po ich zakończeniu, a odpady powstałe w trakcie realizacji zostaną usunięte z poboczy pasa drogowego. Przedmiotowa droga nie jest obiektem nowym w związku z tym realizacja przedmiotowej inwestycji: - nie zmienia stosunków międzyludzkich tj. podziału siedlisk, połączeń komunikacyjnych, nie powoduje potrzeby budowy objazdów, dodatkowych zabezpieczeń itp., a wręcz przeciwnie, przyczyni się do poprawy stopnia skomunikowania bezpośredniego otoczenia drogi zarówno pod względem ruchu mechanicznego, jak i pieszego; - nie spowoduje zmian w zakresie migracji zwierząt dzikich i domowych; - nie spowoduje zmiany stosunków wodnych; - nie spowoduje wzrostu emisji spalin i hałasu; - nie spowoduje wzrostu zanieczyszczenia wód gruntowych; - nie spowoduje wzrostu zanieczyszczeń odpadami wynikłymi w trakcie budowy, ponieważ zostaną one w miarę możliwości wtórnie wykorzystane Planowana inwestycja spowoduje natomiast: - zmniejszenie emisji spalin i hałasu dzięki poprawie płynności ruchu, - poprawę geometrii istniejących skrzyżowań poprzez dopasowanie ich parametrów geometrycznych do wymagań względem bezpieczeństwa zarówno kierujących pojazdami, - zminimalizowanie wibracji wynikających z ruchu pojazdów; - zdecydowaną poprawę komfortu jazdy.

8 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760, Wpływ eksploatacji górniczej na teren zamierzenia budowlanego Brak jest wpływu eksploatacji górniczej na obszar objęty opracowaniem. 15. Warunki ochrony przeciwpożarowej Projekt rozbudowy drogi powiatowej spełnia warunki ochrony przeciwpożarowej określone odrębnymi przepisami. Wykonano 20 marzec 2017 r.

9 Projekt architektoniczno budowlany Przebudowa drogi powiatowej nr 1663W Zbrosza Duża Wierzchowina od km 0+375,10 do km 2+760,05 Spis rysunków L.p. Nazwa rysunku Skala Nr rys. 1 Szkic orientacyjny 1:50000 DB Projekt zagospodarowania terenu 1:500 DB Projekt zagospodarowania terenu 1:500 DB Profil podłużny 1:100/1000 DB Przekroje normalne 1:50 DB Przekroje normalne 1:50 DB Przekroje normalne 1:50 DB Szczegóły konstrukcyjne 1:10 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Przekroje poprzeczne 1:100 DB Wykonano 20 marzec 2017 r.

10 DW730 3W 166 II etap DW731 PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1663W ZBROSZA DUŻA SZKIC ORIENTACYJNY IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS Data: MAZ/0477/PBD/ :50000 Nr rys: DB.01.01

11 75,10 25,00 50,00 24,10 25,00 P.P 135,80 Droga powiatowa nr 1663W RZĘDNE PROJEKTOWANE SPADKI I ŁUKI PIONOWE RZĘDNE ISTNIEJĄCE ODLEGŁOŚCI PIKIETAŻ PROSTE I ŁUKI POZIOME 20,90 25,00 25, ,90 24,10 35,00 38,00 24,95 11,05 5,05 25,00 20,00 38,00 96,00 144,00 4,00 144,08 25,00 47,00 148,53 3,00 50,00 75,00 144,56 145,05 8 1,10 145,65 82,10 146,03 146,41 60,00 146,80 98,00 2,00147,32 147,37 147,94 149,00 95,00 149,25 149,32 38,00 149,81 60,00 150,01 87,00 150,14 3,80 90,80 150,16 37,00 150,24 85,00 150,26 35,50 149,95 93,00 149,51 149,42 20,00 149,02 47,00 148,42 75,00 147,68 147,01 25,00 146,51 55,00 146,01 145,18 6,00 145,07 59,00 144,39 144,04 7,00 143,98 55,00 2,25143,63 57,25 143,25 43,00 143,03 75,00 143,31 85,00 143, ,52 143,63 10,00 143,76 33,00 143,94 65,00 144,04 143,95 4,00 4,00 143,94 30,00 143,65 65,00 143,03 142,64 14,00 142,55 64,00 142,57 141,78 85,00 142,73 142,98 0,25 142,77 14,00 142,82 60,00 142,70 14,00 143,04 50,00 143,14 58,00 143,44 80,00 143,18 142,94 8,00 142,85 35,00 142,54 58,00 142,25 85,00 142,00 141,92 10,00 141,87 40,00 141,96 70,00 142,05 142,02 19,00 142,00 36,00 142,16 53,00 142,53 70,00 142,64 85,00 142,41 142,03 20,00 141,53 40,00 140,87 66, ,80 12,50 139,75 42,70 2,60 45,00 139,80 70,00 139,83 140,09 18,00 140,24 65,00 140,71 25,00 150,17 141,07 141,46 144,14 144,21 144,67 145,16 145,76 146,14 146,54 146,94 147,48 147,52 148,06 148,65 149,12 149,37 149,44 149, ,26 150,29 150,36 150,37 150,27 150,05 149,62 149,53 149,13 148,55 147,80 147,12 146,63 146,15 145,31 145,25 144,69 144,34 144,28 143,85 143,45 143,32 143,46 143,58 143,65 143,75 143,87 144,05 144,18 144,07 144,06 143,85 143,33 142,94 142,80 142,87 143,03 143,07 143,12 143,16 143,17 143,26 143,56 143,29 143,07 142,98 142,67 142,38 142,13 142,05 141,99 142,09 142,18 142,16 142,14 142,27 142,64 142,80 142,55 142,14 141, ,25 139,93 139,86 139,91 139,94 140,22 140,39 140,86 141,19 141,59 2,55 57,45 2,55 Koniec opracowania 60,00 142,00 142, ,00 141,11 0,15 0,15 0,14 0,14 0,30 0,25 0,30 0,16 0,25 0,30 0,20 0,29 0,15 0,20 0,14 0,14 0,30 0,30 0,14 0,14 0,16 0,10 0, ,90 0, ,00 0, ,00 0,02 19,00 0,016 25,00 0, ,00 0, , , ,95 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0,013 43,00 0,009 22,00 0, ,00 0,002 50,00 0, ,00 0,0063 0,0075 0,013 50,50 57,50 7,00 0,02 20,00 27,00 0, ,00 0,027 25,00 0, ,00 0,016 45,00 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0,0089 0,0041 0,0048 0, ,00 29,00 16,00 0, ,00 0, ,00 0,0041 0, ,00 39,00 9 km km W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 42,00 g24=0,43g 266,65 g25=g 116,15 g26=0,51g 450,35 g27=0,14g 521,20 41,60 g29=0,28g 389,90 g30=1,82g 181,05 g31=0,28g 144,60 g32=0,28g W32 8,75 g28=9,95g R=400 T=31,32 Z=1,22 Ł=61,70 26,00 0, ,00 0, ,00 0,0111 0,01 0, ,00 50,00 22,00 27,00 9,20 37,00 48,00 15,00 6,90 28,60 57,50 7,00 20,00 27,00 28,00 25,00 25,00 30,00 45,00 6,00 53,00 4 7,00 48,00 42,75 43,00 32,00 10,00 6,00 9,00 10,00 23,00 32,00 35,00 26,00 35,00 35,00 14,00 50, ,00 14,00 46,00 18,45 21,55 14,00 26,15 9,85 13,00 18,75 18,25 7,50 50,50 22,00 20,00 8,00 27,00 23,00 27,00 15,00 10,00 30,00 30,00 30,00 19,00 17,00 17,00 8,65 8,35 15,00 15,00 20,00 20,00 26,00 34,00 12,50 30,20 7,00 18,00 30,00 18,00 47,00 22,30 8,75 25,00 10,60 21,85 0, ,003 29,00 0, ,00 0, ,00 0,008 44,50 0,004 0,005 50,50 22,00 28,00 0,011 27,00 0, ,00 0, ,00 0,009 0, ,00 60,00 0,0032 0,0008 0, ,00 17,00 0, ,00 0,0094 0, ,00 15,00 0, ,00 20,00 0,024 20,00 0,033 26,00 0, ,00 0,0094 0,0056 0, ,50 57,50 0, ,00 0,001 47,00 0, ,00 0,016 57,50 5,00 149, ,00 149, ,00 149, ,00 149,77 149, , ,00 149, ,00 149,86 149,75 Projektowany rów lewostronny Projektowany rów prawostronny Projektowany rów obustronny dna rowów Spadki podłużne rowów Rów kryty (lewa, prawa) 0, ,00 0,005 4,00 0,003 24,00 0,003 36,00 52,00 138,46 139,50 138,86 140,99 142,09 142,48 141,87 143,30 143,43 143,31 143, ,00 142,96 144,46 0,22 145,35 Przepust z rur betonowych Ø100 cm L=10,0 m Rz wl. 137,85 Rz wyl. 137,70 145,83 0,18 146,32 147,75 148,33 Przepust z rur PEHD Ø60 cm L=8,50 m Rz wl. 141,76 Rz wyl. 141,72 148,82 148,73 149,30 0, ,50 0, ,50 0,02 20,00 0,0215 0, ,00 7,00 0,027 53,00 0, ,00 0,016 30,00 0, ,00 0, ,00 0, , ,00 7,50 143,26 143,56 143,62 143,40 143, ,50 140,85 0,14 0,14 0,011 59,00 0, ,00 0,003 39,00 0, ,00 0,016 47,50 0, ,50 140,09 141,49 0,004 35,00 138,50 139,95 139,59 139,95 0,036 18,00 0,044 18,00 0,023 48,00 0, ,00 139,92 139,03 140,91 0, ,50 140,25 140,34 141,56 140,98 0,029 20,00 141,44 141,62 142,04 142,25 142,00 0,004 20,00 0,004 20,00 141,33 141,30 141,25 141,23 141,19 141,16 141,12 141,09 141,07 0,033 20,00 141,05 141,03 141,01 141,69 141,64 141,61 141,57 141,55 141,50 141,49 141,43 141,40 141,38 141,36 141,81 141,77 141,74 142,12 141,78 141,44 141,43 142,90 0, , ,00 0, ,00 142,43 0, ,00 23,00 0,0074 0,0056 0,0002 0,0002 0,011 25,00 17,00 60,00 49,00 0,025 17,00 0,0124 0,017 17,00 15,00 0,029 15,00 141,27 141,58 142,11 0,024 14,00 0,026 14,00 0,007 50,00 0,022 26,00 0,032 46,00 0,022 46,50 0,015 39,50 0,045 39,50 143,70 142,55 142,42 142,56 142,75 142,97 143,38 143,79 Przepust z rur PEHD Ø500 cm L=9,00 m Rz wl. 147,53 Rz wyl. 147,49 0, ,05 0, ,05 0, ,00 0,013 43,00 0,009 22,00 0,014 27,00 0, ,00 Odcinek z kompleksową wymianą podbudowy i nawierzchni L=327,00 mb 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0,014 23,00 0,004 32,00 0,008 26,00 0, ,00 0,011 35,00 Odcinek z kompleksową wymianą podbudowy i nawierzchni L=296,00 mb 41,95 148,51 146, ,00 147,38 147, ,00 147,62 147,65 148,32 148,57 149,13 149,33 0, ,00 0, ,05 0, ,95 143,34 143,41 143,87 144,96 145,34 145,74 146,14 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0,02 19,00 0,016 25,00 0, ,00 143, , , , , , , , , ,90 zjazd str lewa Ø400 L=7,60 zjazd str lewa Ø400 L=9,00 zjazd str lewa Ø400 L=9,60 zjazd str prawa zjazd str lewa Ø500 L=17,60 zjazd str lewa Ø400 L=10,20 zjazd str lewa zjazd str prawa zjazd str lewa Ø400 L=8,20 zjazd str prawa Ø400 L=11, ,80 zjazd str lewa Ø400 L=8, ,15 zjazd str prawa Ø400 L=8, , , , , ,00 zjazd str prawa Ø400 L=9,00 zjazd str lewa Ø400 L=7,60 zjazd str prawa zjazd str prawa zjazd str lewa Ø400 L=8,20 zjazd str lewa Ø400 L=7, , ,55 zjazd str prawa +986, , , , , , ,95 zjazd str prawa zjazd str lewa Ø400 L=7,60 zjazd str prawa zjazd str prawa zjazd str lewa Ø400 L=7,30 zjazd str lewa Ø400 L=7,40 zjazd str prawa Ø400 L=8,0 zjazd str lewa Ø400 L=1 +336,60 zjazd str prawa Ø400 L=8, ,00 zjazd str lewa Ø400 L=6,60 zjazd str prawa Ø400 L=8, ,30 zjazd str lewa Ø400 L=10,20 138, , ,55 zjazd str prawa Ø400 L=8,60 zjazd str lewa Ø400 L=9,00 143,65 143,59 144,12 144,36 144,61 145,21 145,59 145,99 146,39 146,93 W23 g23=0,27g 5,90 W28 KONIEC PROJ. ODC. 30,90 6,90 78,45 40,15 81,75 61,65 87,30 96,05 35,60 0,90 3,95 141,76 str lewa Ø500 L=16,00 str prawa Ø500 L=2 143,00 0,42 0,21 droga gminna 2+735,60 droga powiatowa nr 1664W 0+630,90 149,90 Wp 107,00 W33 g33=13,03g R=300 T=30,81 Z=1,58 Ł=61,40 PROFIL PODŁUŻNY MAZ/0477/PBD/ DB :100/1000 POCZĄTEK PROJ. ODC. 143, , , , ,00 Początek opracowania 0+375,10

12 zmienne 0.40 zmienne zmienne 0.40 zmienne -i Odcinek, przekrój drogowy (pobocze bitumiczne) ,10 do 0+619,00 km zmienne (poszerzenie) zmienne (poszerzenie) 0, zmienne -i -i 9 Szczegół "A" Szczegół "C" -0,07-0,07-0,06-0,06-0,08-0,10 zmienne (poszerzenie) Odcinek, przekrój drogowy (pobocze bitumiczne) ,00 do 627,00 km zmienne (poszerzenie) Szczegół "A" Szczegół "C" -0,07-0,07-0,06-0,06-0,08-0,10 9 0,32 0, , zmienne Dane techniczne: 1. Opornik betonowy o wymiarach 12x25 cm. 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm. 3. Ława betonowa z oporem z betonu C12/ Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 5. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 6. Warstwa zbrojenia z kompozytu (poplipropylenowa siatka o sztywnych węzłach). 7. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim Rm 2,5 MPa. Grubość warstwy 20 cm. 8. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. Grubość warstwy 10 cm. 9. Pobocze utwardzone z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 10. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 125 kg/m2 11. Istniejąca nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem. 12. Podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. Grubość warstwy 12 cm. 13. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 5 cm ze skropieniem emulsją. 14. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 8 cm ze skropieniem emulsją. 15. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm Grubość warstwy 20 cm. 16. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 17. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 50 kg/m². 18. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 19. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. 20. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 21. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 22. Krawężnik betonowy o wymiarach 15x30 cm. 23. Obrzeże betonowe o wymiarach 8x30 cm. 24. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3 cm. 25. Rów kryty, rura PVC Ø500 mm. 26. Ława fundamentowa gr. 30 cm z mieszanki żwirowo - piaskowej 0/20 mm. 27. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 28. Podbudowa zasadnicza z betonu C8/10. Grubość warstwy 20 cm. zmienne 0.40 zmienne - i Szczegół "A" ,07 0,32 Odcinek, przekrój drogowy. Droga Powiatowa 1663W 0+627,10 do 0+635,00 km, 0+816,00 do 0+825,00 km 1+900,00 do 2+069,00 km -0,06 zmienne (poszerzenie) ,00 zmienne (poszerzenie) ,06-0,07 PRZEKROJE NORMALNE MAZ/0477/PBD/ DB :50

13 zmienne 0.40 zmienne - i Szczegół "A" Szczegół "A" 9-0,07-0, ,32 0,32-0,06 Szczegół "A" Odcinek, przekrój drogowy. Droga Powiatowa 1663W 0+635,00 do 0+805,00 km, 0+825,00 do 0+828,00km 0+849,00 do 1+206,00 km, 1+533,00 do 1+604,00 km 2+069,00 do 2+760,05 km -0,06 zmienne (poszerzenie) ,00 zmienne (poszerzenie) Odcinek, przekrój drogowy. Droga Powiatowa 1663W 0+805,00 do 0+809,00km i 0+828,00 do 0+849,00km ,07 zmienne (poszerzenie) ,00 zmienne (poszerzenie) ,06-0, ,06-0,07 Odcinek, przekrój drogowy. Droga Powiatowa 1663W 0+809,00 do 0+816,00 km -0,06 zmienne (poszerzenie) ,00 zmienne (poszerzenie) ,06-0, zmienne 0.40 zmienne - i zmienne 0.40 zmienne - i Dane techniczne: 1. Opornik betonowy o wymiarach 12x25 cm. 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm. 3. Ława betonowa z oporem z betonu C12/ Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 5. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 6. Warstwa zbrojenia z kompozytu (poplipropylenowa siatka o sztywnych węzłach). 7. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim Rm 2,5 MPa. Grubość warstwy 20 cm. 8. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. Grubość warstwy 10 cm. 9. Pobocze utwardzone z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 10. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 125 kg/m2 11. Istniejąca nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem. 12. Podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. Grubość warstwy 12 cm. 13. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 5 cm ze skropieniem emulsją. 14. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 8 cm ze skropieniem emulsją. 15. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm Grubość warstwy 20 cm. 16. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 17. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 50 kg/m². 18. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 19. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. 20. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 21. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 22. Krawężnik betonowy o wymiarach 15x30 cm. 23. Obrzeże betonowe o wymiarach 8x30 cm. 24. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3 cm. 25. Rów kryty, rura PVC Ø500 mm. 26. Ława fundamentowa gr. 30 cm z mieszanki żwirowo - piaskowej 0/20 mm. 27. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 28. Podbudowa zasadnicza z betonu C8/10. Grubość warstwy 20 cm. 9 0, PRZEKROJE NORMALNE MAZ/0477/PBD/ DB :50

14 zmienne 0.40 zmienne Szczegół "B" -0,07-0,06 Odcinek, przekrój drogowy (przełomy - wymiana podbudowy i nawierzchni) Droga Powiatowa 1663W 1+206,00 do 1+533,00 km 1+604,00 do 1+764,00 km zmienne 0,00-0,06-0,07 zmienne 0.40 zmienne -i -i zmienne 0.40 zmienne 9 Szczegół "B" ,07-0, Odcinek, przekrój drogowy (przełomy - wymiana podbudowy i nawierzchni) Droga Powiatowa 1663W 1+764,00 do 1+900,00 km , ,06-0, Szczegół "B" 8 Dane techniczne: 1. Opornik betonowy o wymiarach 12x25 cm. 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm. 3. Ława betonowa z oporem z betonu C12/ Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. Grubość warstwy 10 cm. 9. Pobocze utwardzone z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 13. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 5 cm ze skropieniem emulsją. 14. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 8 cm ze skropieniem emulsją. 15. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm Grubość warstwy 20 cm. 16. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. -i PRZEKROJE NORMALNE MAZ/0477/PBD/ DB :50

15 9 8% Szczegół konstrukcyjny "B" 2% % % Szczegół konstrukcyjny "A" Szczegół konstrukcyjny "C" % % Dane techniczne: 1. Opornik betonowy o wymiarach 12x25 cm. 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm. 3. Ława betonowa z oporem z betonu C12/ Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 5. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 4 cm ze skropieniem emulsją. 6. Warstwa zbrojenia z kompozytu (przeciwspękaniowa siatka o sztywnych węzłach). 7. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim Rm 2,5 MPa. Grubość warstwy 20 cm. 8. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. Grubość warstwy 10 cm. 9. Pobocze utwardzone z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 10. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 125 kg/m2 11. Istniejąca nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem. 12. Podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. Grubość warstwy 12 cm. 13. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC11S dla KR-3. Warstwa ścieralna grubości 5 cm ze skropieniem emulsją. 14. Nawierzchnia z betonu asfaltowego AC16W dla KR-3. Warstwa wiążąca grubości 8 cm ze skropieniem emulsją. 15. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm Grubość warstwy 20 cm. 16. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 17. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 50 kg/m². 18. Podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm. 19. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego. 20. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 21. Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem w węźle betoniarskim 5,0 MPa. 22. Krawężnik betonowy o wymiarach 15x30 cm. 23. Obrzeże betonowe o wymiarach 8x30 cm. 24. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3 cm. 25. Rów kryty, rura PVC Ø500 mm. 26. Ława fundamentowa gr. 30 cm z mieszanki żwirowo - piaskowej 0/20 mm. 27. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 4 cm. 28. Podbudowa zasadnicza z betonu C8/10. Grubość warstwy 20 cm. 8 SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE MAZ/0477/PBD/ DB :10

16 W= 2,16 N=0,00 Wyr BA= 0, km 0+375, W= 2,20 N=0,01 Wyr BA= 0,02 km 0+695, P.P ,03 144,03 144,03 144,03 143,34 143,72 144,01 144,01 144,08 143,97 144,00 144,14 143,99 144,08 144,10 144,06 2,55 1,02 0,98 2,75 2,75 1,12 0,70 3,00 1,20 1,20 1,10 2,20 2,30 1,20 1,50 143,59 144,04 143,61 144,04 0,43 P.P. 147,00 149,22 149,22 0,68 149,22 0,98 148,57 149,24 149,31 149,22 4,60 2,20 2,00 1,70 149,37 149,25 149,22 149,31 2,75 2,75 149,24 149,15 148,57 148,92 1,30 0,80 149,01 149,01 0,65 W= 1,78 N=0,09 Wyr BA= 0,05 km 0+525, W= 2,18 N=0,00 Wyr BA= 0,01 km 0+738, P.P. 143,20 146,11 146,11 3,62 146,25 145,74 146,41 146,48 146, ,98 2,75 2,75 1,12 7,25 2,10 2,20 1,60 1,10 146,54 146,41 146,38 146,48 146,46 146,35 0,70 145,99 145,94 146,34 0,83 0,30 146,34 P.P. 147,60 149,78 149,78 0,48 149,78 0, ,13 4,40 149,80 149,87 149,78 2,20 149,93 149,81 2,00 149,79 149,87 2,75 2,75 149,80 149,75 1,70 1,50 149,13 149,40 149,58 0,70 0,65 149,58 km 0+598,00 W= 1,64 N=0,01 Wyr BA= 0, P.P. 145,10 147,10 147,10 3,75 P.P. 146,30 4,45 W= 3,17 N=0,00 Wyr BA= 0,05 148,47 148,47 147,10 1,36 147,14 146,88 147,35 147,42 147, ,98 2,75 2,75 1,12 147,62 147,48 147,32 4,00 2,50 1,60 2,20 1,10 0,90 1,34 148,52 148,59 147,29 km 0+647,00 148, ,65 148,53 2,75 2,75 4,60 2,25 2,10 2,00 0,70 148,51 147,42 148,59 147,40 147,29 148,52 0,70 148,57 146,33 146,96 147,65 148,23 0,83 0,86 0,78 147,30 147,30 148,43 148,43 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.01

17 km 0+787,00 km 0+935,50 W= 1,18 N=0,05 Wyr BA= 0, W= 1,42 N=0,20 Wyr BA= 0, P.P. 147,90 150,10 150,10 1,03 149,71 0,62 149,13 3,60 149, ,20 150,26 150,14 2,00 150,05 149,20 2,75 2,75 149,13 149,97 1,70 149,70 149,71 149,78 149,78 0,55 P.P. 147,70 149,80 149,80 1,35 149,81 0,85 149,25 3,70 149,92 149,99 149,85 2,50 150,05 149,95 2,20 149,87 149,99 2,75 2,75 1,50 149,92 149,62 149,42 149,25 0,80 0,60 149,62 0,70 149,62 km 0+837,00 km 0+993,00 W= 0,69 N=0,01 Wyr BA= 0, W= 0,86 N=0,14 Wyr BA= 0, P.P. 148, ,16 150,23 150,30 150,37 150,30 150,23 149,90 150,08 150,08 150,21 150, ,10 150,08 1,75 2,75 2,75 0,88 4,00 2,50 2,20 0,49 0,28 0,80 3,60 P.P. 147,30 149,57 149,57 1,36 0,95 1,20 149,04 0,52 148,96 148,82 0,33 1,20 149,30 149,49 1,50 149,56 149,46 2,50 149,62 149,51 2,20 149,43 149,56 2,75 2,75 149,49 149,28 149,00 148,82 0,60 149,09 149,12 149,12 0,41 0,29 km 0+885,00 W= 1,10 N=0,08 Wyr BA= P.P. 148,00 150,20 150,20 150,19 0,66 0,66 149,75 3,70 0,73 150,24 150,31 150, ,50 150,37 150,26 2,20 150,18 150,31 2,75 2,75 150,24 3,00 0,73 149,75 149,88 149,88 0,32 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.02

18 km 1+047,00 km 1+206,00 W= 0,71 N=0,21 Wyr BA= 0, W= 2,75 N=0,26 P.P. 146,20 148,48 148,48 2,25 147,75 148,42 148,49 148,55 148,49 148,42 147,75 148,05 147,75 148,17 148,40 148,42 148,35 148,25 147,91 148,05 2,20 2,75 2,75 0,87 1,50 1,10 2,50 2,20 1,80 0,80 0,33 1,55 P.P. 142,80 144,76 144,76 2,12 144,73 0,58 144,44 144,72 145,12 145,01 145,19 145,05 145,25 145,07 3,25 1,50 0,60 2,50 2,70 1,50 1,20 1,60 145,19 145,03 2,75 2,75 145,12 144,95 144,44 145,71 144,51 0,25 1,60 144,90 144,90 km 1+100,00 km 1+259,00 W= 0,77 N=0,15 Wyr BA= 0, W= 1,57 N=0,63 P.P. 144,80 146,84 146,84 1,92 1,55 146,64 0,49 1,10 146,32 146,57 1,30 146,99 146,78 147,06 1,10 146,96 2,50 147,12 147,01 2,50 146,88 147,06 2,75 2,75 146,99 1,80 146,75 146,32 0,80 146,34 1,40 1,45 146,45 146,45 P.P. 142,10 144,28 144,28 144,73 143,79 144,56 144,63 0,49 144,01 144,21 144,31 144,39 144,69 144,63 144,56 143,79 144,30 144,33 144,37 143,74 144,30 2,08 1,15 2,75 2,75 1,26 1,28 3,35 1,15 2,20 2,60 0,80 1,65 1,65 km 1+155,00 W= 1,02 N=0,19 Wyr BA= 0,09 P.P. 143,80 145,90 145,90 2,20 145,58 145,35 145,49 0,35 146,02 145,85 146, ,01 146,15 146,01 2,85 1,25 1,50 2,10 2,20 1,50 1,10 2,00 145,96 146,09 2,75 2,75 146,02 145,78 145,35 145,61 145,71 0,54 1,12 145,83 145,83 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.03

19 km 1+307,00 km 1+49 W= 1,63 N=0,64 W= 2,98 N=0,73 P.P. 141,70 143,86 143,86 144,75 143,38 143,65 144,15 143,75 144,22 143,87 143,98 144,28 144,22 144,15 143,38 143,74 143,94 143,88 143,26 143,74 1,64 0,56 1,15 2,75 2,75 1,15 1,25 3,20 1,10 2,20 2,50 1,10 1,70 1,25 P.P. 141,30 143,34 143,30 142,75 143,52 143,59 143,34 143,05 143,32 0,27 143,48 143,52 143,65 143,59 143,52 142,75 143,50 143,49 142,82 0,83 1,15 2,75 2,75 1,15 2,50 2,20 1,20 2,00 2,50 1,60 1,70 2,00 143,40 143,40 km 1+355,00 km 1+533,00 L W= 2,50 N=0,54 W= 3,04 N=0,02 P.P. 141,40 144,07 144,07 143,93 0,43 143,72 143,79 143,30 143,46 143,59 143,63 143,85 143,79 143,72 143,62 143,56 143,48 142,87 143,62 1,47 1,15 2,75 2,75 1,15 2,90 1,30 2,00 2,50 1,50 1,50 0,80 P.P. 141,70 143,87 143,87 143,72 143,30 143,92 143,99 143,53 143,86 143,84 143,94 144,05 143,99 143,92 143,30 143,75 143,90 143,96 143,34 143,75 0,90 0,62 1,15 2,75 2,75 0,92 0,90 2,10 2,00 1,10 2,50 2,60 1,40 2,10 143,75 143,75 km 1+443,00 W= 1,25 N=1,70 P.P. 140,80 142,88 142,88 142,42 142,30 143,19 143,26 142,76 142,89 143,32 143,03 1,20 1,15 2,75 2,75 1,15 1,90 2,20 1,50 0,80 2,00 2,20 1,60 2,40 142,96 143,26 143,19 142,10 142,42 143,10 143,10 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.04

20 km 1+533,00 P km 1+665,00 W= 0,97 N=0,02 Wyr BA= 0, W= 1,78 N=0.35 P.P. 141,70 P.P. 140,80 143,87 143,72 143,30 143,92 143,99 144,05 143,99 143,92 143,30 143,75 143,75 142,88 142,48 143,20 143,27 143,33 143,27 143,20 144,48 143,59 142,60 143,87 143,53 143,86 143,84 143,94 143,90 143,96 143,34 143,75 143,75 142,88 142,32 143,03 143,03 143,03 142,91 142,58 142,60 0,90 0,62 1,15 2,75 2,75 0,92 0,90 2,10 2,00 1,10 2,50 2,60 1,40 2,10 1,98 1,15 2,75 2,75 0,92 0,48 1,50 2,10 2,10 2,00 2,50 1,10 1,20 2,40 km 1+604,00 L km 1+714,00 W= 1,47 N=0,00 Wyr BA= 0, W= 2,34 N= P.P. 141,70 P.P. 140,30 143,74 143,51 143,31 143,93 144,00 144,06 144,00 143,93 143,31 143,63 143,65 142,39 141,72 143,20 143,27 142,80 143,27 143,20 141,76 142,35 143,74 143,38 143,94 143,92 143,94 143,85 143,93 143,63 143,65 142,39 141,82 142,48 142,54 142,55 142,50 142,35 141,94 142,35 0,90 0,62 1,15 2,25 2,75 2,25 2,75 0,92 0,48 2,44 1,90 1,20 1,70 2,10 2,20 1,50 1,20 3,10 1,79 1,41 2,25 2,75 1,35 0,65 1,85 1,40 2,00 2,10 2,15 1,50 1,50 km 1+604,00 P W= 2,85 N=0.38 P.P. 141,70 143,74 143,51 143,31 143,93 144,00 144,06 144,00 143,93 143,31 143,63 143,65 143,74 143,38 143,94 143,92 143,94 143,85 143,93 143,63 0,90 0,62 1,15 2,75 2,75 0,92 0,48 2,44 1,90 1,20 1,70 2,10 2,20 1,50 1,20 3,10 143,65 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ DB :100

21 km 1+764,00 km 1+900,00 L W= 1,80 N=0.76 W= 3,73 N=0.04 P.P. 140,30 P.P. 140,80 142,27 141,81 142,74 142,81 142,87 142,81 142,74 142,11 141,76 142,86 141,64 143,03 143,10 143,16 143,10 143,03 142,49 142,27 141,62 142,45 142,51 142,57 142,55 142,51 141,98 142,45 142,86 142,86 142,33 142,89 142,88 142,94 142,49 2,01 1,39 2,75 2,75 0,63 0,52 1,35 1,50 2,20 2,50 1,60 1,60 1,30 0,80 1,22 1,05 2,07 2,75 2,75 1,15 0,90 2,00 2,00 2,60 1,50 0,85 0,25 km 1+814,00 km 1+900,00 P W= 2,09 N=0.25 W= 2,34 N=0,04 Wyr BA= 0, P.P. 140,60 P.P. 140,80 142,38 142,12 141,74 142,94 143,01 143,07 143,01 142,94 142,20 142,86 141,64 143,03 143,10 143,16 143,10 143,03 142,49 142,38 141,95 142,60 142,75 142,82 142,79 142,82 142,20 142,86 142,86 142,33 142,89 142,88 142,94 142,49 1,24 0,57 1,79 2,75 2,75 0,85 2,05 1,20 2,50 2,00 2,20 1,50 0,90 1,22 1,05 2,07 2,75 2,75 1,15 0,90 2,00 2,00 2,60 1,50 0,85 0,25 km 1+860,00 W= 1,12 N=0.64 P.P. 140,50 142,30 142,30 142,21 141,87 142,63 142,68 142,70 142,69 142,65 142,31 0,98 1,50 142,24 141,69 142,99 143,06 143,12 143,06 142,99 142,31 0,83 1,94 2,75 2,75 1,15 0,70 1,70 2,00 2,00 2,20 1,60 1,10 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.06

22 km 1+914,00 km 2+058,00 W= 2,59 N=0.00 Wyr BA= 0, W= 4,54 N=0,09 Wyr BA= 0, P.P. 140,80 P.P. 141,20 141,61 143,04 143,11 143,17 143,11 143,04 142,68 143,08 141,43 143,43 143,50 143,56 143,50 143,43 143,11 142,42 142,98 142,97 143,04 143,03 143,04 142,68 142,58 142,94 143,08 143,08 143,39 143,40 143,44 143,36 143,37 143,11 1,32 1,42 2,75 2,75 0,90 0,50 0,90 2,00 2,00 2,60 1,50 0,85 0,25 0,70 1,60 4,25 3,00 2,75 2,75 0,70 1,20 2,30 2,70 0,50 1,25 km 1+963,00 km 2+108,00 W= 4,62 N=0,00 Wyr BA= 0, W= 2,87 N=0,31 Wyr BA= 0, P.P. 14 P.P. 140,60 W= 5,08 N=0,02 Wyr BA= 0,08 P.P. 140,80 143,31 143,08 143,08 1,97 141,55 142,96 2,57 143,26 143,27 143,34 143,25 3,00 1,70 2,00 2,00 2,20 1,60 0,550,55 1,20 141,49 143,63 143,40 143,26 2,75 2,75 0,60 143,70 km 2+007, ,76 143, ,34 143,70 143,27 143,14 143,63 142,90 142,90 143,35 142,65 142,94 142,52 142,52 142,52 0,41 1,66 141,36 4,25 2,22 142,52 142,85 142,78 142,92 142,83 142,98 142,85 2,75 2,75 0,62 1,20 0,60 2,40 2,40 0,60 2,00 142,83 142,92 142,89 142,85 143,43 142,51 142,51 0,23 143,31 1,35 143,31 143,11 3,20 143,45 143,60 2,30 0,70 1,70 2,00 2,00 2,20 1,60 0,55 0,55 1,20 143,62 2,75 2,75 0,90 143,61 143,59 143,35 143,11 143,36 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ DB :100

23 km 2+158,00 km 2+319,00 W= 1,76 N=0,04 Wyr BA= 0, W= 1,47 N= Wyr BA= 0, P.P. 140,00 P.P. 139,80 141,92 141,92 141,30 142,25 142,32 142,38 142,32 142,25 141,78 142,08 141,76 141,09 142,01 142,08 142,14 142,08 142,01 141,44 141,75 141,92 141,92 142,19 142,20 142,25 142,24 142,30 142,08 142,08 141,76 141,76 141,59 141,89 141,99 142,00 141,97 141,93 141,43 141,75 1,45 3,35 0,93 1,42 2,75 2,75 0,69 1,50 0,50 2,60 2,10 0,60 1,40 0,41 1,15 1,68 1,30 1,36 2,75 2,75 0,85 1,30 1,40 2,20 2,30 1,50 0,65 0,85 km 2+210,00 km 2+370,00 W= 0,68 N=0,20 Wyr BA= 0, W= 4,47 N=0,01 Wyr BA= 0, P.P. 139,60 P.P ,48 141,23 141,86 141,93 141,99 141,93 141,86 141,44 141,58 142,66 141,03 142,67 142,74 142,80 142,74 142,67 142,25 142,66 141,48 141,21 141,87 141,83 141,87 141,84 141,87 141,36 141,58 142,66 142,66 142,39 142,74 142,66 142,64 142,61 142,63 142,36 142,66 2,31 2,20 0,94 2,75 2,75 0,69 2,10 0,60 2,50 2,30 0,80 1,20 1,20 0,66 1,40 1,30 2,44 2,75 2,75 0,41 0,54 2,20 2,50 2,20 1,30 0,90 0,70 km 2+270,00 W= 1,35 N=0,21 Wyr BA= 0, P.P. 139,80 141,70 141,16 141,70 141,70 1,01 1,29 142,05 141,94 142,12 142,01 142,05 142,18 142,03 142,12 141,92 142,05 141,59 1,32 2,75 2,75 0,92 2,10 0,90 2,70 2,20 1,10 141,43 141,69 141,75 141,75 0,34 1,75 0,64 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ DB :100

24 km 2+420,00 km 2+570,00 W= 0,69 N=0,30 Wyr BA= 0, W= 1,04 N=0,27 Wyr BA= 0, P.P. 139,30 P.P. 137,60 141,28 141,28 3,03 2,50 141,28 140,84 140,91 141,53 141,33 141,60 141,49 141,53 141,66 0,91 2,75 2,75 141,60 141,53 140,98 141,19 141,51 141,45 140,98 141,19 0,54 0,61 0,80 1,60 2,20 2,50 1,20 1,20 0,70 0,70 138,44 138,50 138,44 0,04 1,95 138,81 139,70 139,88 139,77 139,94 139,83 2,75 2,75 1,96 3,45 2,70 2,00 4,20 139,77 139,88 139,70 139,81 138,50 0,28 138,74 138,50 138,50 0,81 km 2+466,00 km 2+618,00 W= 0,87 N=0,06 Wyr BA= 0, W= 1,09 N=0,07 Wyr BA= 0, P.P. 137,90 P.P. 138,00 139,86 139,86 2,09 2,30 139,86 139,86 0,54 139,50 0,70 139,64 0, ,96 140,19 140,10 2,75 140, ,75 1,60 2,10 2,40 1,35 140,06 140, ,99 0,61 139,50 139,99 139,51 139,99 0,34 0,61 139,48 139,48 0,91 138,72 139,59 0,18 0,99 140,26 140,18 140,33 140,25 140,39 140,24 2,75 2,75 0,99 2,75 1,50 2,00 2,15 1,20 3,45 140,17 140,33 140,16 140,26 139,59 0,16 139,70 1,50 139,34 139,34 km 2+512,50 W= 1,58 N=0,07 Wyr BA= 0, P.P. 137,50 139,11 139,11 139,11 0,28 138,46 139,11 138,95 0,98 0,60 139,73 139,70 139,80 139,70 139,75 139,86 139,80 139,73 138,86 138,65 139,69 139,65 138,65 1,90 2,75 2,75 1,30 2,60 0,60 2,50 3,60 0,70 2,10 0,35 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.09

25 km 2+665,00 W= 1,52 N=0,08 Wyr BA= 0, P.P. 138,45 140,32 140,35 140,32 0,31 0,58 139,95 1,16 3,30 140,73 140,80 140,65 140,69 2,00 140,86 140,71 2,75 2,75 1,16 0,90 2,10 140,64 140,80 1,40 140,58 140,73 2,10 139,95 0,29 140,14 140,14 km 2+700,00 W= 2,94 N=0,03 Wyr BA= 0, P.P. 138,80 141,02 141,02 140,09 141,06 141,13 141,19 141,13 141,06 140,09 141,06 141,02 141,02 141,07 141,05 140,95 140,49 141,06 0,21 1,40 1,45 5,00 2,75 2,75 0,96 2,20 2,30 0,89 1,20 1,40 1,10 km 2+760,00 W= 1,08 N=0,41 Wyr BA= 0,00 P.P. 138,80 141,67 141,67 0,54 141,11 1,70 141,47 1,30 141,98 1,10 141,82 142,05 0,70 141, ,50 142,11 142,00 2,75 2,75 1,30 2,25 141,96 142,05 141,89 141,98 141,10 141,11 141,23 0,18 1,70 2,10 1,37 141,48 141,48 PRZEKROJE POPRZECZNE MAZ/0477/PBD/ :100 DB.06.10