EURONAVAL 2014: DŁUGA LISTA KANDYDATÓW NA OKRĘT PATROLOWY CZAPLA

Transkrypt

1 aut. Maksymilian Dura EURONAVAL 2014: DŁUGA LISTA KANDYDATÓW NA OKRĘT PATROLOWY CZAPLA Na wystawie Euronaval 2014 zaprezentowano ponad 30 typów okrętów patrolowych, z których co najmniej połowa może spełniać polskie wymagania na okręt patrolowy z funkcją zwalczania min Czapla. Jest więc z czego wybierać. Okręty patrolowe były w Paryżu najliczniej reprezentowaną w modelach klasą jednostek pływających. Złożyło się na to kilka czynników, ale najważniejszym z nich było po prostu ogromne zainteresowanie na świecie tego rodzaju okrętami. Są to przecież jednostki tanie w zakupie, tanie w eksploatacji i doskonale sprawdzające się w działaniach, które w czasie pokoju są stawiane przed siłami morskimi. Dzięki patrolowcom można więc oszczędzać jednostki typowo bojowe zachowując ich resursy na mogące się niestety pojawić faktyczne działania wojenne. Nie znając szczegółowych wymagań na Czaplę oraz informacji, jakie Inspektorat Uzbrojenie uzyskał w czasie dialogów technicznych można przypuszczać, że ponad 20 projektów prezentowanych w Paryżu można by dostosować do polskich potrzeb. Liczba te się zmniejszy, jeżeli do tego dołożymy wymaganie, by doszło jednocześnie do transferu technologii bo to wymaga już dużego doświadczenia od stoczni. Gdy się do tego uwzględni jeszcze trudne założenie, że zarówno okręt patrolowy jak i okręt obrony wybrzeża Miecznik mają być zbudowane na bazie tego samego projektu, to na podstawie modeli okrętów prezentowanych w Paryżu największe szanse w rywalizacji o kontrakt na Czaplę ma 5 podmiotów: holenderska grupa stoczniowa Damen, francuskie stocznie DCNS i CMN, włoska stocznia Fincantieri i hiszpańska stocznia Navantia. Może być to jednak złudne wrażenie, ponieważ kilka firm ograniczyło swoją okrętową obecność w Paryżu do minimum (np. BAE Systems) lub nie prezentowało rozwiązań wcześniej proponowanych Polsce w czasie dialogów technicznych (niemiecki koncern TKMS). Tymczasem wiadomo, że ich propozycje są również bardzo interesujące i dlatego tworząc przegląd okrętów patrolowych prezentowanych w Paryżu opisaliśmy wszystkie OPV szeregując je tylko alfabetycznie od nazw proponujących je stoczni. Babcock Marine Stocznia Babcok Marine zaprezentowała okręty patrolowe AS 194 (typu Samuel Beckett), który są budowane dla irlandzkiej marynarki wojennej. Są to jednostki o długości 90 m, szerokości 14 m i wyporności 1900 t. Prędkość maksymalna to 23 w, natomiast przy prędkości ekonomicznej (15 w) okręt ma zasięg 6000 Mm. Autonomiczność określono na 21 dni.

2 Irlandzki okręt patrolowy Babcock AS 194 fot. M.Dura Patrolowiec może zabrać 3 kontenery dwudziestostopowe oraz 2 łodzie motorowe RHIB o długości do 8 m. Pomocą w załadunku jest dźwig o zasięgu ok. 10 m i udźwigu 5 t. Załogę stanowią 44 osoby plus 10 osób personelu dodatkowego. Okręt nie ma lądowiska dla śmigłowca, jest za to uzbrojony w armatę dziobową OTO Melara kalibru 76 mm i dwa działka kalibru 20 mm. BAE Systems Koncern BAE Systems zaprezentował w Paryżu model okrętu patrolowego typu Amazonas a dokładnie jednostki Amazonas (ex. Port of Spain ), która została przekazana do Brazylii w 2012 r. Patrolowiec ten został zbudowany na bazie okrętu patrolowego typu River.

3 Okręt patrolowy typu Amazonas koncernu BAE Systems fot. M.Dura Amazonas ma wyporność pełną 2200 t, długość 90 m. i szerokość 13,5 m. Jest on uzbrojony w armatę 30 mm, dwie armaty 25 mm i 2 karabiny maszynowe 12,7 mm. Posiada dodatkowo miejsce na jedną łódź abordażowo inspekcyjną oraz lądowisko dla średniego śmigłowca. Koncern BAE Systems był w Paryżu reprezentowany jeszcze przez jedne okręt patrolowy typu Protector (Otago), który został zbudowany w 2009 r. w stoczni Tenix Dfenece (obecnie część BAE Systems) dla sił morskich Nowej Zelandii (oddano w sumie dwie takie jednostki). Nie był on jednak prezentowany na stanowisku BAE Systems, ale w dziale poświęconym produktom francuskiej stoczni STX France. Wynikało to prawdopodobnie stąd, że opracowanie projektu i zakresu norm cywilnych wykorzystywanych przy budowie patrolowców typu Protector/Otago zlecono firmie STX Canada Marine.

4 Okręt patrolowy typu typu Protector (Otago) fot. M.Dura Protector to według specjalistów jeden z najlepiej obecnie zaprojektowanych okrętów patrolowych. Jest to jednostka o długości 85 m, szerokości 14 m, wyporności około 1900 t, prędkości maksymalnej 22 w, autonomiczności 21 dni i zasięgu 6000 Mm (przy prędkości 15 w). Załoga Protectora liczy 50 osób z możliwością zabrania 30 pasażerów. Okręt ma dwie własne łodzie motorowe o długości 7,74 m, ale może dodatkowo zabrać na rufowy pokład zadaniowy dwa jedenastometrowe RHIB dla komandosów. Patrolowiec może transportować dodatkowo trzy dwudziestostopowe kontenery, ma również lądowisko i hangar dla śmigłowca wielkości Kaman SH-2G Super Seasprite. Uzbrojeniem jest zdalnie sterowane działko kalibru 25 mm M242 Bushmaster oraz dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm. CMN (Constructions Mécaniques de Normandie) Francuska stocznia CMN (Constructions Mécaniques de Normandie) w pierwszej kolejności zaproponowała całą rodzinę okrętów patrolowych rodziny Vigilante: Vigilante 1400-CL 79, Vigilante 700-CL 65 i Vigilante 400-CL 54. Największym w tej serii jest wielozadaniowy Vigilante 1400-CL 79, opracowany jako propozycja dla programu marynarki francuskiej BATSIMAR (w jego ramach planuje się zbudowanie nawet 18 jednostek patrolowo - strażniczych). Kadłub tego patrolowca o długości 79 m i szerokości 13,6 m ma być stalowy, natomiast nadbudówka będzie aluminiowa. Uzbrojeniem będzie armata dziobowa kalibru 76 mm i dwa zdanie sterowane działka kalibru 30 mm. Założono prędkość maksymalną 25 w i zasięg 8000 Mm (przy prędkości 12 w).

5 Okręt patrolowy Vigilante 1400-CL 79 stoczni CMN fot. M.Dura Okręt ma mieć maszt zintegrowany C-Mast (rozwijany we współpracy firm CMN, Cassidian i Ineo Defense) z charakterystyczną kopułą w kształcie walca (kryjącą radary) oraz pokład zadaniowy na rufie z miejscem na standardowe kontenery z wyposażeniem. Moduły misyjne dające możliwość zwalczania okrętów podwodnych oraz prowadzenia działań przeciwminowych mają być przygotowane przez niemiecką firmę Atlas Elektronik.

6 Okręt patrolowy Vigilante 700-CL 65 stoczni CMN Vigilante 400-CL 54 fot. M.Dura Vigilante 700-CL 65 to już mniejsza jednostka patrolowa (długość 65 m i szerokość 9,8 m), zaprojektowana również z kadłubem stalowym i aluminiową nadbudówką. Prędkość maksymalna to 25 w, zasięg 3500 Mm przy prędkości 12 w. Załogę ma stanowić 49 osób. Uzbrojeniem będzie dziobowa armata kalibru 76 mm i dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm.

7 Okręt patrolowy Vigilante 400-CL 54 stoczni CMN fot. M.Dura 400-CL 54 to najmniejszy patrolowiec z rodziny Vigilante o długości 55,2 m, szerokości 8 m, maksymalnej prędkości 23 w i zasięgu 3500 Mm przy prędkości 12 w. Załoga będzie liczyć 29 osób, a okręt ma mieć jeszcze miejsce dla 12 pasażerów. Patrolowiec Vigilante 400-CL 54 jest uzbrojony w armatę dziobową kalibru 76 mm i dwa działka kalibru 30 mm. W ofercie stoczni CMN są również trzykadłubowe okręty patrolowe Ocean Eagle 43. Są to jednostki zbudowane z materiałów kompozytowych, o długości 43,6 m, szerokości 15,7 m, mogące się poruszać z prędkością 30 w, o zasięgu 5000 Mm przy prędkości 12 w.

8 Trimaran patrolowy Ocean Eagle 43MH z funkcją zwalczania min stoczni CMN fot. M.Dura Poza stałym uzbrojeniem: działkiem kalibru 20 mm (lub 30 mm) i dwoma karabinami maszynowymi są one proponowane również z funkcją zwalczania min (Ocean Eagle 43MH). Ich dodatkowym wyposażaniem są wtedy autonomiczne (AUV) i zdalnie sterowane (UUV) pojazdy podwodne do wykrywania, klasyfikacji i niszczenia podwodnych obiektów (firmy Atlas Elektronik). Damen Damen prezentował jedną z trzech swoich propozycji jeżeli chodzi o okręty patrolowe jednostkę OPV 2400 (przekazując dodatkowo informację o jednostkach typu OPV 2600 i typu Holland). OPV 2400 to patrolowiec o długości 90 m, szerokości 14,4 m, prędkości 23 w i załodze liczącej 60 osób.

9 Okręt patrolowy OPV 2400 stoczni Damen fot. M.Dura Stałym uzbrojeniem jest tylko armata kalibru 76 mm. Pozostałe wyposażenie zależy jedynie od zamawiającego (np. ilość działek i karabinów maszynowych). Na rufie pod lądowiskiem dla śmigłowca zbudowano pokład ładunkowy, na którym można pomieścić dwa kontenery zadaniowe zwiększając zakres wykonywanych zadań przez okręt np. o działania przeciwminowe, zwalczanie okrętów podwodnych (poprzez holowany sonar), działania humanitarne (pomoc humanitarną lub organizację szpitala polowego) i nadzór nad zanieczyszczeniami. EMGEPRON (Empresa Gerencial de Projetos Navais) Brazylijska grupa przemysłowa zarządzania projektami morskimi EMGEPRON zaprezentowała pierwszy, całkowicie opracowany w Brazylii projekt okrętu patrolowego BR-OPV. Ma to być jednostka o wyporności około 2000 t, prędkości 25 w z miejscem na zaokrętowanie 125 osób.

10 Brazylijski projekt okrętu patrolowego BR-OPV fot. M.Dura Zakłada się, że będzie to okręt o zasięgu 4000 Mm przy prędkości 12 w i autonomii 30 dni. Będzie on wyposażony w pokład dla śmigłowca wraz z hangarem. Fincantieri Sztandarowym włoskim okrętem patrolowym w Paryżu był OPV typu SAR o długości 88,6 m, szerokości 12,2 m i wyporność 1700 t. Był on prezentowany w dwóch wersjach: włoskiej o prędkości maksymalnej 22 w i tureckiej o prędkości maksymalnej 20 w. Autonomiczność określono na ponad 10 dni, a zasięg na 3000 Mm (przy prędkości 15 w). Załogę tych okrętów ograniczono do 72 osób.

11 Okręt patrolowy SAR stoczni Fincantieri fot. M.Dura Jednostki typu SAR są o tyle ważne, że Fincantieri na bazie tego samego projektu proponuje również bardzo silnie uzbrojone korwety, umownie oznaczane jako Abu Dhabi (od okrętu, jaki zbudowano dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich) lub MC (Multimission Corvette).

12 Okręt patrolowy SAR stoczni Fincantieri w wersji tureckiej fot. M.Dura Stocznia Fincantieri proponowała również pełnomorski okręt patrolowy OPV zbudowany dla włoskiej straży granicznej (Guardia Costiera) o długości 94,5 m, szerokości 20,5 m, wyporności około 3600 t, prędkości maksymalnej 17 w i zasięgu 3000 Mm (przy prędkości 13 w). Załogę na tych jednostkach ma stanowić 50 marynarzy, ale istnieje możliwość zabrania na pokład dodatkowych 60 osób (np. rozbitków). Jednostka ta jest łatwo rozpoznawalna dzięki niestandardowemu umieszczeniu lądowiska dla śmigłowca na śródokręciu oraz dużemu pokładowi zadaniowemu. Okręt patrolowy OPV stoczni Fincantieri zbudowany dla włoskiej straży przybrzeżnej fot. M.Dura Włoskim projektem jest również zbudowany w technice stealth okręt patrolowy typu Falaj-2 prezentowany na stanowisku wystawienniczym Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Jednostka ta została zbudowana na bazie patrolowców typu Diciotti (wykorzystywanych przez włoską straż przybrzeżną) o wyporności 550 t, długości 55,7 m, szerokości 8,8 m prędkości maksymalnej ponad 20 w i załodze składającej się z 28 marynarzy. Jest to jednostka często klasyfikowany jako stealth OPV, ze względu na bardzo futurystyczny kształt kadłuba, zmniejszający skuteczną powierzchnię odbicia radarowego. Falaj-2 ma bogate wyposażenie elektroniczne w tym radar trójwspółrzędny Kronos 3D NV oraz system walki elektronicznej.

13 Okręt patrolowy Falai-2 stoczni Fincantieri/ Al Fattan Ship Industry fot. M.Dura Uzbrojenie daleko przekracza standardowe wyposażenie patrolowców ponieważ obejmuje armatę OTO Melara 76mm/62 Super Rapido (z lufą chowaną po strzelaniu), 4 rakiety przeciwokrętowe MM40 Exocet Block 3, 2 potrójne wyrzutnie pionowego startu dla rakiet przeciwlotniczych Mica oraz dwa karabiny maszynowe 12,7 mm. Przypomnijmy, że pierwsze dwa patrolowce Falaj-2 zostały budowane w stoczni Fincantieri w La Spezia, dwa kolejne mają zostać wyprodukowana w stoczni Al Fattan Ship Industry przy pomocy włoskich specjalistów. Fassmer GmbH Stocznia Fassmer GmbH reklamowała okręt patrolowy typu Piloto Pardo (projekt Fassmer-80) o długości 80,6 m, szerokości 13 m, wyporności 1850 t, prędkości w, zasięgu Mm przy prędkości 12 W i załodze liczącej 64 osoby (plus 36 pasażerów).

14 Okręt patrolowy typu Piloto Prado stoczni Fassmer fot. M.Dura W Paryżu prezentowano model konkretnego okrętu De Julio, który został zbudowany na licencji w stoczni Cartagena w Kolumbii. Podobne jednostki zostały wprowadzone do sił morskich Argentyny i Chile. KERSHIP Konsorcjum KERSHIP założone w 2013 r. przez koncern stoczniowy DCNS i firmę Piriou. proponuje przede wszystkim okręty patrolowe z rodziny Gowind: OPV 90 i OPV 75, pierwszy o długości 87 m i wyporności 1500 t oraz drugi o długości 75 m, szerokości 14,3 m i wyporności 1200 t.

15 Okręt patrolowy OPV 90 konsorcjum Kership fot. M.Dura OPV 75 to kompaktowa wersja okrętu patrolowego L Adroit. Ma być za to szybsza (25 w) i ma mieć zasięg 4000 Mm przy prędkości 12 w. Jest to jednostka wyposażona w pokład zadaniowy z miejscem na 3 kontenery dwudziestostopowe i posiadająca m.in. slip dla łodzi motorowej o długości do 9 m. Zachowano charakterystyczny dla Gowindów mostek panoramiczny oraz maszt kryjący radar dwuwspółrzędny. Uzbrojeniem ma być działko kalibru 40 mm i 2 karabiny maszynowe 12,7 mm.

16 Okręt patrolowy OPV 75 konsorcjum Kership fot. M.Dura O ile okręty Gowind: OPV 90 i OPV 75 były prezentowane przez koncern DCNS to na stoisku stoczni Piriou były dodatkowo pokazywane modele dwóch innych, mniej znanych okrętów patrolowych proponowanych przez KERSHIP: MPV 80 i OPV 50. MPV to okręt patrolowy o długości 79,5 m i szerokości 7,5 m, który zachowując charakterystyczną dla Gowindów górę nadbudówki wraz z masztem ma zupełnie inaczej zabudowane śródokręcie. Okręt patrolowy MPV 80 konsorcjum Kership fot. M.Dura Pomiędzy lądowiskiem dla śmigłowca a właściwą bryłą nadbudówki umieszczono bowiem pokład zadaniowy dla dwóch kontenerów (w sumie okręt ma możliwość zabrania 6 kontenerów 20 ) oraz łodzi motorowych - wyposażony w dźwig z ramieniem o długości 12 m i udźwigu 5 t. Uzbrojeniem ma być działko kalibru 40 mm i 2 karabiny maszynowe 12,7 mm. Załogę ma stanowić 50 osób (plus 20 pasażerów), OPV 50 to mały patrolowiec o długości 58,2 m, szerokości 9,5 m, zasięgu 5000 Mm z załogą 12 osób (plus 16 pasażerów) bez lądowiska dla śmigłowców ale za to ze slipem rufowym dla łodzi motorowych. Uzbrojenie ma być takie samo jak w przypadku MPV 80

17 Okręt patrolowy OPV 50 konsorcjum Kership fot. M.Dura W propozycji KERSHIP jest również okręt wielozadaniowy B2M (Bâtiment Multi-Mission), który jest właśnie budowany dla sił morskich Francji. Będzie to jednostka o wyporności 2300 t, długości 65 m i szerokości 14 m, przygotowane do przebywania na morzu przez ponad 250 dni w roku. Stała załogę ma stanowić tylko 20 marynarzy z możliwością zaokrętowania dodatkowych 40 osób do realizowania specjalistycznych misji (no. operacji wydobywczych z wykorzystaniem nurków).

18 Okręt patrolowy B2M konsorcjum Kership fot. M.Dura Okręt będzie wyposażony w dwa silniki diesla pozwalają na pływanie z maksymalną prędkością 13 w, natomiast zapas paliwa i żywności na pływanie w zasięgu 5000 Mm (przy prędkości 12 w) przez ponad 30 dni. Na rufie zaprojektowano płaski pokład zadaniowy o powierzchni 300 m2, na którym będzie można umieścić do sześciu dwudziestostopowych, standardowych kontenerów, pojazdy i jedną łódź abordażowo inspekcyjną o długości 9 m (dwa RHIB-y o długości do 7 m mają być dodatkowo rozmieszczone na burtach). Okręt ma mieć również możliwość przyjmowania śmigłowca o wadze około 5 t. Lürssen (TKMS) Stocznia Lürssen zaprezentowała swój znany produkt okręt patrolowy typu PV 90 (Darussalam) o długości 90 m i szerokości 13 m. Cztery takie jednostki zostały zbudowane dla Brunei. Przez wielu specjalistów jest to typowy przykład nieudanego połączenia korwety z OPV. Od rufy do śródokręcia są to bowiem patrolowce, wyposażenie dalszej części pokładu (rakiety Exocet i radary) wskazują na korwety, natomiast dziób znowu na patrolowce.

19 Okręt patrolowy typu PV 90 (Darussalam) stoczni Lürssen fot. M.Dura Uzbrojenie ponad potrzebę OPV typu Darussalam wynikało prawdopodobnie z potrzeb klienta, a więc decyzji o wycofaniu jedynych, należących do Brunei okrętów rakietowych kutrów typu Waspada i rezygnacji z budowy korwet typu Naghoda Ragam. Zwiększyło to jednak koszty budowy i eksploatacji PV 90, które w ten sposób nie są ani pełnowartościowymi okrętami bojowymi, ani patrolowymi (np. z powodu braku hangaru dla śmigłowca). TKMS ma jednak inne dobre projekty okrętów patrolowych (np. typu Gardian i Sentinel) i prawdopodobnie to one będą proponowane dla naszej Marynarki Wojennej. Navantia Stocznia Navatia zaproponowała okręt patrolowy Avante Jest to jednostka o długości 98,9 m szerokości 13,6 m i wyporności pełnej 2250 t. Załogę stanowią 52 osoby ale jest możliwość zabrania 40 pasażerów. Na rufie znajduje się lądowisko z hangarem dla śmigłowca 10 t oraz pokład zadaniowy. Okręt ma na wyposażeniu dwie łodzie abordażowo inspekcyjne o długości 5,5 m.

20 Okręt patrolowy typu Avante 2200 stoczni Navantia fot. M.Dura Na bazie tego samego projektu powstała również korweta Avante OCEA Stocznia OCEA proponowała dwa patrolowce: OPV 270 i OPV 190. OPV 270 to zbudowany z aluminium okręt o długości 83,6 m, szerokości 15,6 m. Załoga ma liczyć 50 osób, ale zapewniono również miejsce dla 20 pasażerów. Prędkość maksymalna zależy od zastosowanego napędu i jest określana na w. Zasięg określa się na Mm przy prędkości 15 w, natomiast autonomiczność od 30 do 45 dni.

21 Okręt patrolowy OPV 270 stoczni OCEA fot. M.Dura OPV 190 to również zbudowany z aluminium okręt o długości 58 m, szerokości 9,4 m. Załoga ma liczyć 30 osób, z miejscem dla 24 pasażerów. Prędkość maksymalna to w, zasięg Mm przy prędkości 12 w, natomiast autonomiczność to 21 dni.

22 Okręt patrolowy OPV 190 stoczni OCEA fot. M.Dura Raidico Marine Firma Raidico Marine zaprezentowała okręt patrolowy OPV 70 o długości 70 m, szerokości 11,3 m, prędkości 22 w, zasięgu 4000 Mm przy prędkości 12 w i załogą 54 osób (plus 6 pasażerów). W rzeczywistości było to jednak bardziej zgłoszenie woli uczestniczenia w programie pełnomorskich okrętów patrolowych niż pokaz swoich możliwości. Z gotowych rozwiązań okręt ten miał bowiem tylko dziobową armatę OTO Melara kalibru 76 mm natomiast pozostałe wyposażenie pozostawiono woli ewentualnego klienta. Ewentualnego, ponieważ firma Raidico Marine jest bardziej znana z mniejszych jednostek pływających (w tym łodzi motorowych klasy RHIB).

23 Okręt patrolowy OPV 70 firmy Raidico Marine fot. M.Dura Wiadomo też, że OPV 70 nie ma lądowiska dla śmigłowców, posiadając natomiast prawdopodobnie miejsce na lądowanie dla bezzałogowych dronów pionowego startu i lądowania. ST Marine Stocznia ST Marine z Singapuru proponowała w Paryżu rodzinę okrętów patrolowych Fearless: Fearless 55 Mk II, Fearless 65 i Fearless 75 MK II. Jednostki te są reklamowane jako okręty patrolowe, jednak w przypadku Fearless 75 mamy bardziej do czynienia z silnie uzbrojoną korwetą: z armatą dziobową średniego kalibru (57 mm lub 76 mm) i rakietami przeciwokrętowymi.

24 Okręt patrolowy Fearless 55 firmy ST Marine fot. M.Dura Fearless 75 Mk II to jednostka o długości 75 m, szerokości 12,5 m, wyporności 1350 t, prędkości maksymalnej większej niż 25 w i zasięgu 3000 Mm przy prędkości 16 w. Fearless 55 Mk II ma mieć już długość 55 m, szerokość 8,6 m, wyporność 450 t, prędkość maksymalną większą niż 25 w i zasięg 1800 Mm przy prędkości 15 w.

25 Okręt patrolowy Fearless 75 firmy ST Marine fot. M.Dura Na bazie kadłuba Fearless 75 zaprojektowano pełnomorski okręt patrolowy OPV (Offshore Patrol Vessel) o zmienionym dziobie i górnej nadbudówce oraz wydłużonym kadłubie. Ma być to również jednostka silnie uzbrojona: z armatą dziobową średniego kalibru (57 lub 76 mm), wyrzutniami rakietowymi pionowego startu, rakietami przeciwokrętowymi, artyleryjskim systemem obrony bezpośredniej (na modelu był Vulcan Phalanx) oraz dwoma zdalnie sterowanymi działkami małego kalibru (20/30 mm).

26 Silnie uzbrojony okręt patrolowy OPV firmy ST Marine fot. M.Dura Podobnie jak w przypadku Fearless 75 na rufie jest zbudowane lądowisko dla śmigłowca. OPV ST Marine ma mieć długość 95 m, szerokość 15,3 m, wyporność 2200 t, prędkość maksymalną większą niż 25 w oraz zasięg 4000 Mm przy prędkości 15 w. Rosja Rosyjski okręt patrolowy projektu to jednostka zaprojektowana przez rosyjskie biuro konstrukcyjne Siewiernoje w technice stealth o wyporności około 1500 t z kadłubem o długości 94 m i szerokości 14 m. Okręt ma mieć autonomiczność 60 dób, zasięg 6000 Mm przy prędkości patrolowej 16 w. Prędkość maksymalna to 30 w. Załoga ma liczyć 80 osób.

27 Rosyjski okręt patrolowy projektu fot. M.Dura Patrolowiec będzie uzbrojony w armatę dziobową A-220M kalibru 57 mm sprzężoną z radarem kierowania ogniem MR /3, dwa karabiny maszynowe MPTU kalibru 14,5 mm, wyrzutnię 3M-47 Gibka dla 8 rakiet przeciwlotniczych Igła oraz dwie wyrzutnie granatów przeciwdywersyjnych. Patrolowiec projektu posiada lądowisko dla śmigłowca o ciężarze do 12 t oraz teleskopowo rozsuwany hangar do jego przechowywania. Okręt ten jest o tyle ciekawy, że pod rozsuwanym lądowiskiem dla śmigłowca umieszczono pokład zadaniowy dla dwóch kontenerów dwudziestostopowych. W modelu prezentowanym w Paryżu był to kontener wyposażony w cztery hydraulicznie podnoszone rakiety przeciwokrętowe. W ten sposób Rosjanie pokazali, że teoretycznie mogą bardzo szybko i łatwo przerobić każdą jednostkę pływającą na okręt rakietowy.