USTALENIE KLASY LUMINANCYJNEJ JEZDNI Z WYKORZYSTANIEMALTERNATYWNYCH NARZĘDZI POMIAROWYCH
|
|
- Antonina Sadowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 121 Transport 2018 Piotr Jaskowski, Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydział Transportu USTALENIE KLASY LUMINANCYJNEJ JEZDNI Z WYKORZYSTANIEMALTERNATYWNYCH NARZĘDZI POMIAROWYCH Rękopis dostarczono: kwiecień 2018 r. Streszczenie: Kontrola stanu oświetlenia drogi jest kluczowym czynnikiem utrzymania wysokich standardów oświetlenia oraz bezpieczeństwa ruchu zarówno kierowców, jaki pieszych. Obecnie prowadzone pomiary oświetlenia ulicznego mają miejsce głównie przy odbiorze nowoprojektowanych instalacji. Niezbędna jest także kontrola stanu oświetlenia eksploatowanych już instalacji pod kątem utrzymania założonych parametrów oświetlenia i przeprowadzenia ewentualnej ich konserwacji. W artykule przedstawiono sposób pomiaru luminancji za pomocą miernika punktowego i matrycowego w kontekście wymagań normatywnych. Słowa kluczowe: oświetlenie uliczne, pomiary luminancji, bezpieczeństwo 1. WSTĘP Oświetlenie, jako element infrastruktury drogowej może znacząco wpłynąć na poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Według badań poprawa warunków oświetleniowych w otoczeniu drogi może przełożyć się na redukcję wypadków w porze nocnej o % [1 5]. Dlatego istotnym zagadnieniem jest prawidłowe zaprojektowanie, zainstalowanie oraz eksploatacja oświetlenia drogowego. Ważnym elementem w procesie dopuszczenia do eksploatacji instalacji oświetlenia drogowego jest wykonywanie pomiarów oświetlenia (luminancji bądź natężenia oświetlenia), które pozwalają na weryfikację parametrów oświetleniowych zaprojektowanej instalacji oraz na dalszym etapie eksploatacji ocenę jej stanu. Kompleksowe wymagania normatywne dotyczące stanu oświetlenia dróg są opisane w raporcie technicznym (CEN/TR) oraz normie PN-EN13201:2016.Zarówno aktualna norma [6 10], jak i ta z 2007 roku umożliwia posłużenie się parametrami iluminacyjnymi (klasy M) alternatywne do kryterium natężenia oświetlenia (klasy C) w kontekście doboru klasy oświetleniowej. Formalnie wymagania w zakresie oświetlenia dróg składają się z pięciu części: - CEN/TR : Oświetlenie dróg Część 1: Wytyczne dotyczące wyboru klas oświetlenia, - PN EN : Oświetlenie dróg Część 2: Wymagania eksploatacyjne,
2 106 Piotr Jaskowski, Piotr Tomczuk - PN EN : Oświetlenie dróg Część 3: Obliczenia parametrów oświetleniowych, - PN EN : Oświetlenie dróg Część 4: Metody pomiaru efektywności oświetlenia, - PN EN : Oświetlenie dróg Część 5: Wskaźniki efektywności energetycznej. Klasa oświetleniowa determinuje wartość parametrów fotometrycznych jakimi powinna cechować się droga. Wybór klasy jest wypadkową czynników takich jak: struktura rodzajowa uczestników ruchu, dopuszczalna prędkość maksymalna, natężenie ruchu, czy też warunki środowiskowe. W przypadku dróg o średnich lub wysokich prędkościach stosuje się luminacyjną klasę oświetleniową M (dawniej ME), natomiast dla obszarów przecinania się potoków ruchu należy stosować klasę C (dawniej CE) opisaną parametrami natężenia oświetlenia. W kontekście parametrów fotometrycznych dla oświetlenia ulic i dróg w klasie M[6]przyjmuje się następujące kryteria projektowania i oceny stanu oświetlenia: średnia wartość luminancji Lśr[cd/m 2 ], równomierność całkowita rozkładu luminancji UO [-], równomierność wzdłużna rozkładu luminancji Ul [-], przyrost wartości progowej kontrastu, związany z poziomem olśnienia przeszkadzającego fti [%], współczynnik oświetlenia poboczy REI. Dodatkowo rozróżnia się wymagania w zależności od stanu nawierzchni (sucha, mokra).w tabeli 1 przedstawiono wymagane, minimalne wartości parametrów fotometrycznych dla dróg z klas oświetleniowych M [6]. Tablica 1 Parametry klas oświetleniowych M Klasa Luminancja suchej i mokrej drogi Olśnienie Oświetlenie otoczenia Sucha nawierzchnia Mokra Sucha Sucha nawierzchnia nawierzchnia nawierzchnia w cd/m 2 *** * ** f U o U I U TI **** ow R [utrzymywane [maximum] EI [minimum] [minimum] [minimum] [minimum] minimum] % M1 2,00 0,4 0,7 0, ,35 M2 1,50 0,4 0,7 0, ,35 M3 1,00 0,4 0,6 0, ,30 M4 0,75 0,4 0,6 0, ,30 M5 0,5 0,35 0,4 0, ,30 M6 0,3 0,35 0,4 0, ,30 * równomierność wzdłużna U L - pomiar powtarzalnych jasnych i ciemnych obszarów na powierzchni drogi. Powinien być uwzględniony jedynie dla długich odcinków dróg. Zdefiniowano wartości minimalne równomierności, które mogą zostać zmienione uzasadnionych przypadkach (analiza układu drogowego oraz określonych wymogów krajowych). ** kryterium tylko dla mokrej nawierzchni. Może być stosowane dodatkowo dla kryteriów dotyczących nawierzchni suchej, zgodnie ze szczegółowymi wymogami krajowymi. Wartości podane w kolumnie mogą zostać zmienione w przypadku, gdy mają zastosowanie szczególne wymogi krajowe. *** wartości z tej kolumny są zalecanymi maksymalnymi wartościami dla danej klasy oświetleniowej. Mogą zostać zmienione jeżeli zastosowanie mają określone wymagania krajowe. **** to kryterium może być stosowane jedynie wówczas, gdy nie istnieją obszary ruchu o własnych wymaganiach znajdujące się w sąsiedztwie. Podane wartości są tymczasowe i mogą zostać zmienione w przypadku, gdy określone zostaną szczegółowe wymagania dotyczące krajowych lub indywidualnych systemów. Wartości te mogą być wyższe lub niższe niż podane, jednakże należy zwrócić uwagę na zapewnienie wystarczającego oświetlenia obszarów.
3 Ustalenie klasy luminancyjnej z wykorzystaniem alternatywnych narzędzi pomiarowych METODY POMIARU Mierniki luminancji zasadniczo można ogólnie podzielić na dwie grupy: punktowe i matrycowe (rys. 1). W przypadku mierników punktowych można wyróżnić szeroki zakres wielkości pola pomiarowego. O klasie miernika decyduje najniższa wielkość kątowa pola pomiarowego ( np. 0,1 ), błąd niedopasowania widmowego oraz liniowość charakterystyki przetwarzania. Najprostsze urządzenia mają rozmiar kątowy równy 10 0, a te najbardziej zaawansowane 6. Rys. 1. Przykład mierników do pomiaru luminancji: punktowy (po lewej) oraz matrycowy (po prawej) Przy użyciu miernika punktowego pomiar luminancji jest wykonywany poprzez porównanie wyniku z wzorcem luminancji (najczęściej wbudowanym lub kalibracyjnym). Pomiar miernikiem klasycznym, poza pozytywnymi cechami wynikającymi z dopasowania widmowego i małego pola pomiarowego posiada także cechy negatywne. Minusem tej metody pomiarowej jest czasochłonność i niska powtarzalność z uwagi na pojedyncze rejestracje dla każdego z punktów siatki pomiarowej, dodatkowo pomiar wymaga wyłączenia z ruchu badanego odcinka drogi. Ponadto należy zachować szczególną staranność w zachowaniu położenia punktów względem siatki pomiarowej. W przypadku użycia miernika matrycowego kosztem dokładności (zależnego od szeregu czynników kalibracyjnych matrycy i układu optycznego), redukuje się czas pomiaru, który sprowadza się do wykonania wielu rejestracji dla danego pola pomiarowego (obrazów luminancji), a w dalszej kolejności uzyskanie transformaty siatki pomiarowej poprzez użycie specjalistycznego oprogramowania. Zasada działania miernika matrycowego polega na przypisaniu do każdego z pixela rejestrowanego obrazu, wartości w współrzędnych RGB. Wyskalowana ze wzorcem matryca i układ optyczny pozwala korelować otrzymaną wartość z poziomami luminancji zgodnie ze wzorem (1). (1) gdzie: kalibracja miernika, wartość jednego pixela zdjęcia luminancji, liczona wedle standardów IEC i opisana równaniem (2), stała związana z przesłoną, wartość luminancji, czas ekspozycji, stała wartość ISO
4 108 Piotr Jaskowski, Piotr Tomczuk (2) gdzie: R, G, B cyfrowe wartości dla poszczególnych kanałów (czerwony, zielony, niebieski) zarejestrowane przez kamerę IEC(1999)[11]. Niezależnie od zastosowanego miernika, procedura pomiaru luminancji [8] zakłada wyznaczenie dla badanego obszaru siatki pomiarowej wartości luminancji punktów wskazanych w normie [7]. Pozycja głowicy pomiarowej miernika powinna znajdować się na wysokości 1,5 metra nad powierzchnią, natomiast pozycja obserwatora winna się znajdować 60 metrów przed polem pomiarowym zgodnie z rysunkiem 2. Pomiar przeprowadza się z pozycji obserwatora niezależnie dla każdej, a wyniki oblicza się zgodnie z wskazaniami normy [7]. Rys. 2. Obliczanie pozycji punktów siatki pomiarowej (S odległość między oprawami, N liczba punktów obliczeniowych w kierunku wzdłużnym, W L- szerokość pasa w metrach) [7] 3. PRZYKŁAD POMIARU OŚWIETLENIA ULICZNEGO W poniższym rozdziale przedstawiono przykład pomiaru luminancji na drodze ekspresowej wykonany za pomocą miernika matrycowego LMK oraz punktowego Konica Minolta CS200 dla tych samych punktów siatki pomiarowej. Zgodnie z przyjętymi w normie wymaganiami, pomiar wykonywany był z pozycji miernika usytuowanego 1,5
5 Ustalenie klasy luminancyjnej z wykorzystaniem alternatywnych narzędzi pomiarowych 109 metra nad ą z odległości 60 metrów od początku obszaru. Obszar pomiarowy znajdował się pomiędzy słupami, na których zawieszono oprawy oznaczone symbolami A1 i A2. Szkic odcinka pomiarowego przestawiono na rysunku nr 3. Obrazy rozkładu luminancji na nawierzchni drogi dla dwóch pozycji obserwatora przestawiono na rysunkach 5 i 7. Obok zdjęć obrazów luminancji znajduje się skala liniowa o zakresie 0 5 cd/m 2. Na rysunkach 6 i 8 przedstawiono transformowany widok z góry obszaru pomiarowego z naniesiona siatką pomiarową. Rys.3. Szkic odcinka pomiarowego Rys.4.Widok obszaru pomiarowego z pozycji obserwatora 1 (po lewej) oraz 2 (po prawej) Rys.5.Rozkład luminancji obszaru pomiarowego 1 z pozycji obserwatora 1. Skala liniowa, jednostka [cd/m 2 ]
6 110 Piotr Jaskowski, Piotr Tomczuk Rys.6.Transformowany do widoku z góry rozkład luminancji dla obszaru pomiarowego 1 z pozycji obserwatora 1 z naniesioną siatką pomiarową. Skala liniowa, jednostka [cd/m 2 ]. Rys.7.Rozkład luminancji obszaru pomiarowego 1 z pozycji obserwatora 2.Skala liniowa, jednostka [cd/m 2 ]. Rys.8.Transformowany do widoku z góry rozkład luminancji dla obszaru pomiarowego 1 pozycji obserwatora 2 z naniesioną siatką pomiarową. Skala liniowa, jednostka [cd/m 2 ].
7 Ustalenie klasy luminancyjnej z wykorzystaniem alternatywnych narzędzi pomiarowych 111 Do obliczeń parametrów badanej drogi posłużono się siatką pomiarową składającą się z 132 punktów pomiarowych (12 x 11, odległość pomiędzy punktami pomiarowymi wzdłuż wynosi 7 m, w poprzek 1 m, w celu porównania wyników świadomie zagęszczono siatkę).otrzymane dane w postaci wartości luminancji zostały wyeksportowane do programu kalkulacyjnego, gdzie uzyskano końcowe wyniki rozkładu luminancji w punktach pomiarowych siatki. Wartości naniesiono schematycznie na rysunek drogi dla dwóch pozycji obserwatora (rys. 9). Wyniki obliczeń zgodne z wymogami normy [3] dla dwóch pozycji obserwatora 1 i 2 oraz całej nawierzchni zestawiono i zaprezentowano w sposób zbiorczy w tabeli 2. Przedstawienie szczegółowych danych pomiarowych może być wykorzystane do potwierdzenia wyników obliczeń symulacyjnych uzyskanych z programów wspomagających projektowanie oświetlenia. Wyniki pomiarów luminancji L.p. Nazwa parametru Wynik miernik matrycowy 1 Luminancja minimalna 1 pasa 2 Luminancja maksymalna 1 pasa Wyniki miernik punktowy Tablica 2 Jednostka 1,486 1,2 cd/m 2 2,893 2,9 cd/m 2 3 Luminancja średnia 1 pasa 2,063 2,1 cd/m 2 4 Całkowita równomierność wzdłużna 0,844 0,8 - luminancji 1 pasa 5 Równomierność ogólna 1 pasa 0,720 0,7-6 Luminancja minimalna 2 pasa 2,462 2,5 cd/m 2 7 Luminancja maksymalna 2 pasa 4,685 4,7 cd/m 2 8 Luminancja średnia 2 pasa 3,313 3,4 cd/m 2 9 Całkowita równomierność wzdłużna 0,712 0,7 - luminancji 2 pasa 10 Równomierność ogólna 2 pasa 0,743 0,7-11 Luminancja minimalna całej 1,486 1,4 cd/m 2 12 Luminancja maksymalna całej 4,685 4,6 cd/m 2 13 Luminancja średnia całej 2,688 2,7 cd/m 2 14 Całkowita równomierność wzdłużna 0,778 0,8 - luminancji całej 15 Równomierność ogólna całej 0,732 0,7 -
8 112 Piotr Jaskowski, Piotr Tomczuk Rys.9.Uzyskane wyniki luminancji dla dwóch pozycji obserwatora [cd/m 2 ], przykład wyników w metodzie luminancyjnej 4. PODSUMOWANIE Sposób przeprowadzenia pomiarów luminancji warunkuje wybór typu miernika. Z jednej strony klasyczne mierniki punktowe, charakteryzuję się wysoką dokładnością pomiaru, natomiast sam pomiar jest niemożliwy do przeprowadzenia w krótkim czasie w warunkach rzeczywistego ruchu ulicznego. Wymaga uprzednio wyłączenia powierzchni badanej z ruchu pojazdów na cały kilkugodzinny okres czasu niezbędny do przeprowadzenia pomiarów. Sam pomiar z uwagi na zachowanie położenia punktów siatki pomiarowej cechuje się niską powtarzalnością. Dlatego coraz częściej stosuje się mierniki matrycowe, które kosztem dokładności pozwalają na dużo szybsze wykonanie pomiaru. Przeprowadzone pomiary fotometryczne zostały wykonane w zgodności z wymaganiami aktualnej normy [5] oraz pozwoliły na jednoznaczną ocenę stanu oświetlenia nawierzchni drogowej. W przypadku pomiaru luminancji miernikiem matrycowym droga musi być zamknięta jedynie na krótki czas pomiaru wynoszący ok 10 minut. Porównując wymagania normy zawarte w tabeli 1 z otrzymanymi wynikami pomiarów (tabela 2) należy stwierdzić, że jakość oświetlenia odcinka drogowego jest dobra (dla klasy M1 Lśr = 2,688 (2,723) cd/m 2 2 cd/m 2 założone wymaganiach oraz odpowiednio: U0 = 0,778 (0,791) 0,4; Ul = 0,732(0,739) 0,7). Jak wykazano pomiar wykonany za pomocą alternatywnych narzędzi pomiarowych pozwolił na uzyskanie zbliżonych wyników pomiarów luminancji i przyjęcie identycznej klasy oświetleniowej. Prowadzenie oświetleniowych badań odbiorczych oraz kontrolnych powinno być podstawą do dopuszczenia do eksploatacji instalacji oświetleniowej.
9 Ustalenie klasy luminancyjnej z wykorzystaniem alternatywnych narzędzi pomiarowych 113 Bibliografia 1. Elvik R, Vaa T, Høye A, Erke A, Sørensen M (eds) (2009) The handbook of road safety measures, 2nd revised edn. Elsevier, Amsterdam 2. Wanvik PO (2009) Effects of road lighting: an analysis based on Dutch accident statistics AccidAnalPrev 41: Bullough J, Donnell E, Rea M To illuminate or not to illuminate: roadway lighting as it affects traffic safety at intersections. AccidentAnalPrev. 53: Donnell ET, Porter RJ, Shankar VN A framework for estimating the safetyeffects of roadwaylightingatintersections. SafetySci. 48: Smadi O, Hawkins N, Aldemir-Bektas B Roadway lighting and safety: phase II monitoring quality, durability and efficiency. I. Ames (IA): IHRB Project TR p. 6. CEN/TR : Oświetlenie dróg Część 1: Wytyczne dotyczące wyboru klas oświetlenia, 7. PN EN : Oświetlenie dróg Część 2: Wymagania eksploatacyjne, 8. PN EN : Oświetlenie dróg Część 3: Obliczenia parametrów oświetleniowych, 9. PN EN : Oświetlenie dróg Część 4: Metody pomiaru efektywności oświetlenia, 10. PN EN : Oświetlenie dróg Część 5: Wskaźniki efektywności energetycznej. 11. IEC, IEC Multimedia Systems and Equipment Colour Measurements and Management Part 2 1: Colour Management Default RGB Color Space srgb, International Electrotechnical Commission: Geneva, Switzerland, 13 pages. DETERMINATION OF THE ROAD LUMINANCE CLASS USING ALTERNATIVE MEASURING TOOLS Summary: Control of road lighting condition is a key factor in maintaining high standards of lighting and traffic safety for both drivers and pedestrians. Currently, street lighting measurements are taking place mainly at the reception of newly designed installations. It is also necessary to control the lighting status of already operating installations in order to maintain the assumed lighting parameters and carry out their possible maintenance. The article presents the method of measuring luminance using a point and matrix meter in the context of normative requirements. Keywords: street lighting, luminance measurements, road safety
Analiza rozkładu luminancji wybranego odcinka drogi dwujezdniowej oświetlonego przez system latarni ulicznych
Marcin Chrzanowicz 1 Politechnika Warszawska, Wydział Elektryczny Piotr Tomczuk 2 Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Analiza rozkładu luminancji wybranego odcinka drogi dwujezdniowej oświetlonego
Bardziej szczegółowoIII Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r.
III Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r. Wymagania formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych dr inż. Piotr Tomczuk Wydział
Bardziej szczegółowoMobilny system pomiaru luminancji LMK - CCD
Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Gmach Nowej Kreślarni p.220 ul. Koszykowa 75 00-662 Warszawa tel.22 234 77 52 www.it.pw.edu.pl dr inż. Piotr Tomczuk; email:ptomczuk@it.pw.edu.pl dr inż. Krzysztof
Bardziej szczegółowoPomiary jakościowe i fotometryczne gwarancją dobrze wykonanej instalacji oświetleniowej
Pomiary jakościowe i fotometryczne gwarancją dobrze wykonanej instalacji oświetleniowej Kornel Borowski Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki, katedra elektroenergetyki kornel.borowski@pg.edu.pl
Bardziej szczegółowoOŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE
XII Konferencja Oświetlenie drogowe sposoby zarządzania systemami oświetlenia na terenie kraju Jachranka, 19-20 kwietnia 2017 r. OŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska
Bardziej szczegółowoREFERAT. Ocena stanu oświetlenia miasta. Chorzów, 16 wrzesień Wprowadzenie
Jasne nawierzchnie jako istotny czynnik znaczącego zwiększenia bezpieczeństwa kierowców i trwałości nawierzchni oraz zmniejszenia kosztów oświetlenia dróg. Doświadczenia w Europie i w Polsce REFERAT Ocena
Bardziej szczegółowoBadania oświetlenia na przejściu dla pieszych na ulicy Walerego Sławka w Warszawie
Badania oświetlenia na przejściu dla pieszych na ulicy Walerego Sławka w Warszawie Wyniki opracował: Dr inż. Piotr Tomczuk Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Zakład Systemów Informatycznych i
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii. Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia
Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii Oświetlenie elektryczne Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia Streszczenie: Wymagania
Bardziej szczegółowoOwidz - droga - centrum
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: Edytor: Piotr Mańkus Ulica - 150W / Dane planowania Profil ulicy Chodnik 1 (Szerokość: 1.500 m) Ścieżka dla rowerzystów 1 (Szerokość: 2.000
Bardziej szczegółowoOświetlenie LED nie wszystko jasne
Oświetlenie LED nie wszystko jasne ("Energia Elektryczna" - 5/2017) W projektowaniu oświetlenia drogowego coraz większą rolę odgrywają zarówno aspekty ekonomiczne, związane z poprawą efektywności energetycznej
Bardziej szczegółowoOwidz - droga. Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: Edytor: Piotr Mańkus
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: Edytor: Piotr Mańkus Ulica - 150W / Dane planowania Profil ulicy Chodnik 1 (Szerokość: 1.500 m) Ścieżka dla rowerzystów 1 (Szerokość: 1.500
Bardziej szczegółowoBezpieczne przejście Bogdan Mężyk
Bezpieczne przejście Bogdan Mężyk Wypadki na drogach dane KG Policji Ogólna ilość wypadków w latach 2012-2014 maleje Liczba ilość wypadków z udziałem pieszych w latach 2012-2014 rośnie Wypadki na drogach
Bardziej szczegółowoPROCEDURA OCENY STANU OŚWIETLENIA NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Anna Wytrykowska Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Piotr Tomczuk Politechnika
Bardziej szczegółowoWykonał: Grzegorz Bączek
Praca dyplomowa magisterska Kierujący pracą: dr inż. Piotr Tomczuk Konsultant: dr inż. Marek Buda Wykonał: Grzegorz Bączek Zakres pracy: 1. Wstęp. 2. Charakterystyka rodzajów sygnalizatorów stosowanych
Bardziej szczegółowoAnaliza oświetlenia wybranych ciągów komunikacyjnych w Radomiu
DYLEWSKI Wojciech 1 WOJCIECHOWSKI Jerzy 2 CISZEWSKI Tomasz 3 Analiza oświetlenia wybranych ciągów komunikacyjnych w Radomiu WSTĘP Jakość oświetlenia drogowego jest jednym z najważniejszych czynników oddziaływujących
Bardziej szczegółowoSTUDIUM WYKONALNOŚCI
Załącznik nr 12a STUDIUM WYKONALNOŚCI MODERNIZACJI SYSTEMU OŚWIETLENIA ULICZNEGO NA TERENIE GMINY KRUSZYNA Na zlecenie : Urzędu Gminy w KRUSZYNIE ( umowa z dnia...2006r. ) Wykonawca: ŚWIATŁOPROJEKT J.Piotrowski,
Bardziej szczegółowoOświetlenie przejść dla pieszych
Oświetlenie przejść dla pieszych mgr inż. Jan Jakiel Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie współpraca: dr hab. inż. Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Raport o stanie brd 2016 sytuacja
Bardziej szczegółowoWstępne propozycje tematów prac dyplomowych:
Serdecznie zapraszam na konsultacje studentów z własnymi pomysłami na tematy prac dyplomowych z dziedziny elektrotechniki i oświetlenia w transporcie. Szczególnie aktualna jest tematyka elektrotechniki
Bardziej szczegółowoLeszek Kornalewski. Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kraków, lutego 2019 r.
Leszek Kornalewski Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Kraków, 14 15 lutego 2019 r. 50000 45000 40000 Liczbę zabitych należy mnożyć przez 0,1.. 35000 30000 25000 WYPADKI ZABICI
Bardziej szczegółowoAdres Telefon : Adres Telefon :
Propozycja tematów prac dyplomowych dla studiów I stopnia stacjonarnych kierunek Elektrotechnika specjalność ELEKTROTECHNIKA STOSOWANA rok akademicki 2010/2011 ZAKŁAD TECHNIKI ŚWIETLNEJ ZESPÓŁ TECHNIKI
Bardziej szczegółowoZasady oświetlania przejść dla pieszych
Zasady oświetlania przejść dla pieszych dr hab. inż. Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska Wydział Transportu 1 Plan wystąpienia 1. Wstęp. 2. Wymagania oświetleniowe. 3. Propozycja zaleceń dotyczących
Bardziej szczegółowoWYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH
Scientific Bulletin of Che lm Section of Technical Sciences No. 1/2008 WYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH WE WSPÓŁRZĘDNOŚCIOWEJ TECHNICE POMIAROWEJ MAREK MAGDZIAK Katedra Technik Wytwarzania i Automatyzacji, Politechnika
Bardziej szczegółowoNumer ogłoszenia: 201416-2015; data zamieszczenia: 06.08.2015 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
1 z 6 2015-08-06 14:45 Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 181882-2015 z dnia 2015-07-17 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Białobrzegi Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pełnej dokumentacji projektowej oraz
Bardziej szczegółowoPolitechnika Warszawska Wydział Transportu
Politechnika Warszawska Wydział Transportu Zakład Eksploatacji i Utrzymania Pojazdów Praca dyplomowa inżynierska Opracowanie koncepcji i budowa stanowiska do badania luminancji tablic wskaźników pojazdów
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZASTOSOWANIA INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH W DZIELNICY MOKOTÓW W WARSZAWIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Zbigniew Kasprzyk, Mariusz Rychlicki, Kinga Tatar KONCEPCJA ZASTOSOWANIA INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH W DZIELNICY MOKOTÓW W WARSZAWIE
Bardziej szczegółowoROZPRASZANIE UWAGI KIEROWCY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Marcin Chrzanowicz Politechnik Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki Piotr Jaskowski Instytut Elektrotechniki METRYCZNYCH IE ORAZ ROZPRASZANIE
Bardziej szczegółowoWIKTORÓW. ul. POGODNA dz. nr 61/18 i 61/24 Data: R.I.B Zdzisław Łukasiak ul. Powstańców Śląskich 102 m.
ul. POGODN dz. nr 6/8 i 6/24 Data: 6-03-204 Klient: Gmina Leszno Kod klienta: l. Wojska Polskiego 2 Przedstawiciel klienta: 05-084 Leszno Wartości przedstawione w raporcie są wynikiem precyzyjnych obliczeń,
Bardziej szczegółowoWarunki oświetlenia wybranych stref ścieżek rowerowych
BARAN Krzysztof 1 LEŚKO Marcin 2 RÓŻOWICZ Antoni 3 WACHTA Henryk 4 Warunki oświetlenia wybranych stref ścieżek rowerowych WSTĘP Współcześnie zgodnie z trendami proekologicznego stylu życia, z każdym kolejnym
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE SYSTEMU INFORMATYCNEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Andrzej Czerepicki, Piotr Tomczuk Anna Wytrykowska Politechnika Warszawska, iki w Systemach Transportowych PROJEKTOWANIE SYSTEMU INFORMATYCNEGO
Bardziej szczegółowoOŚWIETLENIE PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH - OKIEM EKSPERTA
OŚWIETLENIE PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH - OKIEM EKSPERTA Prof. dr hab. inż. Wojciech Żagan Politechnika Warszawska Zakład Techniki Świetlnej Warszawa, 20.06.2017 AGENDA NIECHLUBNE STATYSTYKI WARUNKI WIDZENIA
Bardziej szczegółowoWykorzystanie nowoczesnych metod pomiarowych stanu technicznego nawierzchni na drogach krajowych. PKD Olsztyn 27 września 2016 r.
Wykorzystanie nowoczesnych metod pomiarowych stanu technicznego nawierzchni na drogach krajowych PKD Olsztyn 27 września 2016 r. PRZEBIEG REFERATU I. Wprowadzenie nowych wytycznych DSN II. Nowoczesne metody
Bardziej szczegółowoWstępne propozycje tematów prac dyplomowych:
Serdecznie zapraszam na konsultacje studentów z własnymi pomysłami na tematy prac dyplomowych z dziedziny elektrotechniki i oświetlenia w transporcie. Szczególnie aktualna jest tematyka elektrotechniki
Bardziej szczegółowo- 1 - Spis treści. 1 Warunki techniczne 2 Opis techniczny 3 Obliczenia techniczne 4 Rysunki
- 1 - Spis treści 1 Warunki techniczne 2 Opis techniczny 3 Obliczenia techniczne 4 Rysunki Nr 1 Sytuacja terenu Nr 2 Sytuacja terenu Nr 3 Schemat ideowy oświetlenia zewnętrznego Nr 4 Schemat ideowy zasilania
Bardziej szczegółowoDoświadczenia w eksploatacji gazomierzy ultradźwiękowych
Doświadczenia w eksploatacji gazomierzy ultradźwiękowych Daniel Wysokiński Mateusz Turkowski Rogów 18-20 września 2013 Doświadczenia w eksploatacji gazomierzy ultradźwiękowych 1 Gazomierze ultradźwiękowe
Bardziej szczegółowoWSTĘP DO OCENY OŚWIETLENIA PRZYSTANKÓW TRAMWAJOWYCH
Krzysztof Pieńkowski Koło Naukowe KNEST Wydział Transportu Politechnika Warszawska Piotr Tomczuk, Krzysztof Stypułkowski Wydział Transportu Politechnika Warszawska WSTĘP DO OCENY OŚWIETLENIA PRZYSTANKÓW
Bardziej szczegółowoProjekt oświetlenia ul. Dworkowa
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: : Spis treści Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 ESSYSTEM 3052120 BOYM3.150 lamp base 3 reflector 4 Karta danych oprawy 3 Ulica 1 Dane
Bardziej szczegółowoREFERAT. Pomiary weryfikujące stan oświetlenia drogowego dlaczego są niezbędne. Autor: dr inż. Dariusz Czyżewski Politechnika Warszawska
Jasne nawierzchnie jako istotny czynnik znaczącego zwiększenia bezpieczeństwa kierowców i trwałości nawierzchni oraz zmniejszenia kosztów oświetlenia dróg. Doświadczenia w Europie i w Polsce REFERAT Pomiary
Bardziej szczegółowoOpracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.
GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie
Bardziej szczegółowoCele pracy Badania rozsyłu wiązek świetlnych lamp sygnałowych stosowanych we współczesnych pojazdach samochodowych Stworzenie nowego ćwiczenia laborat
PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA Rumiński Dariusz Badania wybranych elementów optycznoświetlnych oświetlenia sygnałowego pojazdu samochodowego 1 Cele pracy Badania rozsyłu wiązek świetlnych lamp sygnałowych
Bardziej szczegółowoUzupełnienie projektu podstawowego, zmiana oświetlenia dla obszaru pl. Armii Krajowej - oświetlenie jednostronne
Uzupełnienie projektu podstawowego, zmiana oświetlenia dla obszaru pl. Armii Krajowej - oświetlenie jednostronne Wysokość słupów: h=9,0m / wysięgnik dł. 1,5m / nachylenie 0 Wysokość słupów na Placu Armii
Bardziej szczegółowoWpływ nowej normy oświetleniowej EN 13201: 2015 na istniejące instalacje oświetleniowe projektów zgodnie z normą PN - EN 13201:2007
Wpływ nowej normy oświetleniowej EN 1321: 215 na istniejące instalacje oświetleniowe projektów zgodnie z normą PN - EN 1321:27 Artur Basiura Wprowadzenie Oświetlenie według niektórych źródeł to aż 2 %
Bardziej szczegółowoAktualizacja - Usługa sprawdzenia stanu oświetlenia użytkowanego przez Gminę Stare Pole
Urząd Gminy Stare Pole Aktualizacja - Usługa sprawdzenia stanu oświetlenia użytkowanego przez Gminę Stare Pole 2015-2016 r. Podpis sporządzającego Tomasz Kręcicki SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ 1 Audyt - jego zakres
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA NR 05 POMIARY NATĘŻENIA OŚWIETLENIA ELEKTRYCZNEGO POMIESZCZEŃ I STANOWISK PRACY
LABORATORIUM OCHRONY ŚRODOWISKA - SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ - INSTRUKCJA NR 05 POMIARY NATĘŻENIA OŚWIETLENIA ELEKTRYCZNEGO POMIESZCZEŃ I STANOWISK PRACY 1. Cel instrukcji Celem instrukcji jest określenie
Bardziej szczegółowoZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Bardziej szczegółowoKonstancin Jeziorna, ul. Mirkowska
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: : Spis treści Konstancin Jeziorna, ul. Mirkowska Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 Lista opraw 3 Przejście Dane planowania 4 Oprawy
Bardziej szczegółowoPomiar natężenia oświetlenia
Pomiary natężenia oświetlenia jako jedyne w technice świetlnej nie wymagają stosowania wzorców. Pomiary natężenia oświetlenia dokonuje się za pomocą miernika zwanego luksomierzem. Powody dla których nie
Bardziej szczegółowoZ PRAC NAD ALGORYTMEM POMIARU OLŚNIENIA PRZYKREGO WE WNĘTRZACH *)
Urszula BŁASZCZAK Z PRAC NAD ALGORYTMEM POMIARU OLŚNIENIA PRZYKREGO WE WNĘTRZACH *) STRESZCZENIE W referacie przedstawiono wytyczne normatywne oraz metodę pomiaru olśnienia przykrego we wnętrzach, wykorzystującą
Bardziej szczegółowoLaboratorium metrologii
Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium metrologii Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Temat ćwiczenia: Pomiary wymiarów zewnętrznych Opracował:
Bardziej szczegółowoInfrastruktura drogowa chroniąca pieszych
Infrastruktura drogowa chroniąca pieszych Prowadzący: Paweł Posuniak Warszawa, 23.03.2018r. Spis treści 1. Wstęp 2. Definicje 3. Statystyki 4. Piesi jako niechronieni użytkownicy dróg 5. Infrastruktura
Bardziej szczegółowoRys. 1. Zakres widzialny fal elektromagnetycznych dla widzenia w ciągu dnia i nocy.
Pomiary natężenia oświetlenia Możliwości percepcyjne, a przez to stan psychofizyczny człowieka zależą w bardzo dużym stopniu od środowiska, w jakim aktualnie przebywa. Bodźce świetlne są decydującymi czynnikami
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE OŚWIETLENIA DROGOWEGO NA PODSTAWIE NORMY EUROPEJSKIEJ PN EN :2005 (U) OŚWIETLENIE DRÓG
PROJEKTOWANIE OŚWIETLENIA DROGOWEGO NA PODSTAWIE NORMY EUROPEJSKIEJ PN EN 13 201:2005 (U) OŚWIETLENIE DRÓG Zbigniew Gabryjelski, Przemysław Tabaka Instytut Elektroenergetyki Politechniki Łódzkiej Streszczenie:
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 2 WSPÓŁPRACA JEDNAKOWYCH OGNIW FOTOWOLTAICZNYCH W RÓŻNYCH KONFIGURACJACH POŁĄCZEŃ. Opis stanowiska pomiarowego. Przebieg ćwiczenia
Ćwiczenie WSPÓŁPRACA JEDNAKOWYCH OGNIW FOTOWOLTAICZNYCH W RÓŻNYCH KONFIGURACJACH POŁĄCZEŃ Opis stanowiska pomiarowego Stanowisko do analizy współpracy jednakowych ogniw fotowoltaicznych w różnych konfiguracjach
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
WYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH Guidelines for proper lighting of pedestrian crossings Tomczuk P., Jamroz K., Mackun T., Chrzanowicz M. 1 Tło prezentacji Opracowanie zrealizowane
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 oniki, Informatyki i Automatyki 016 Streszczenie: W artykule przedstawiono wymagania norm PN-EN 12301 wraz z ak oprawy Zaproponowano harmonogramy
Bardziej szczegółowoUrząd Miasta Malbork. Usługa audytu oświetlenia ulicznego na terenie miasta Malborka
Urząd Miasta Malbork Usługa audytu oświetlenia ulicznego na terenie miasta Malborka MALBORK 2015 SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ 1 Audyt - jego zakres i wymogi umowy z miastem Malbork... 4 ROZDZIAŁ 2 Wymagania i
Bardziej szczegółowoW polskim prawodawstwie i obowiązujących normach nie istnieją jasno sprecyzowane wymagania dotyczące pomiarów źródeł oświetlenia typu LED.
Pomiary natężenia oświetlenia LED za pomocą luksomierzy serii Sonel LXP W polskim prawodawstwie i obowiązujących normach nie istnieją jasno sprecyzowane wymagania dotyczące pomiarów źródeł oświetlenia
Bardziej szczegółowoOcena możliwości zastosowania lamp ulicznych Model SCH i SCH-RFK firmy EvoLucia do oświetlania ulic i obiektów zewnętrznych.
WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA INSTYTUT OPTOELEKTRONIKI Ocena możliwości zastosowania lamp ulicznych Model SCH i SCH-RFK firmy EvoLucia do oświetlania ulic i obiektów zewnętrznych. Autorzy: mgr inż. Maksymilian
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE
1. OBOWIĄZUJĄCE NORMY I PRZEPISY a) Norma PN EN 12464 2 Światło i oświetlenie. Oświetlenie miejsc pracy. Część 2: Miejsca pracy na zewnątrz. Tablica 5.1, b) Norma PN EN 13201 1 Oświetlenie dróg. Część
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Z POMIARÓW
SPRAWOZDANIE Z POMIARÓW PARAMETRÓW OŚWIETLENIOWYCH Obiekt: SP ZOZ Szpital Specjalistyczny MSWiA w Otwocku ul. Prusa 1/3 05-400 Otwock PROTOKÓŁ Z POMIARÓW NR 01/2018 1. Miejsce wykonania pomiarów: SP ZOZ
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
Oświetlenie przejść dla pieszych powinno być stosowane w celu zapewnienia kierowcy właściwych warunków rozpoznania i oceny sytuacji drogowej w porze nocnej, a w szczególności obserwacji sylwetki pieszego,
Bardziej szczegółowoŚwiatło powinno być tylko tam, gdzie jest potrzebne i tylko takie, jakie jest potrzebne
Good practices in modernization of street lighting and its. challenges Przykłady dobrych praktyk w modernizacji oświetlenia ulicznego. Światło powinno być tylko tam, gdzie jest potrzebne i tylko takie,
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW OŚWIETLENIA
SPOSÓB POMIARU PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW OŚWIETLENIA Z punktu widzenia oceny oświetlenia we wnętrzu bądź na stanowisku pracy, istotny jest pomiar natężenia oświetlenia, określenie równomierności oświetlenia
Bardziej szczegółowoS8, węzeł Sękocin. Data: 21.07.2014 Edytor:
Data: : Spis treści S8, węzeł Sękocin Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 Rondo 1 Dane planowania 3 Powierzchnie zewnętrzne Jezdnia Izolinie (E, prostopadle) 4 Rondo 2 Dane planowania 5 Powierzchnie
Bardziej szczegółowoul. Dolna, Głuszyca Data: Edytor:
Data: : Spis treści Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 Lista opraw 3 Dolna (PRZY TARGOWISKU) Dane planowania 4 Wyniki szczegółowe 5 Pola oszacowania Pole oszacowania Jezdnia 1 Izolinie (E) 6 Dolna
Bardziej szczegółowoOświeltenie parkowe-tczew dz. nr 6 obr. 7
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: : Spis treści Oświeltenie parkowe-tczew dz. nr 6 obr. 7 Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 Lista opraw 3 Philips CDS530 DF OB Karta
Bardziej szczegółowoPOMIAR NATĘŻENIA OŚWIETLENIA
POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI Instrukcja do ćwiczenia O1 Temat ćwiczenia POMIAR NATĘŻENIA OŚWIETLENIA Ćwiczenie O1 1. Cel i zakres ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z
Bardziej szczegółowoBartników 1 / Dane planowania
Białowieża - poz. 1-29 Bartników 1 / Dane planowania Profil ulicy Jezdnia 1 (Szerokość: 4.000 m, Liczba pasów jezdni: 2, Nawierzchnia: R3, q0: 0.070) Współczynnik konserwacji: 0.80 Rozmieszczenia opraw
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoChorzów ul.niedźwiedziniec
Partner kontaktowy: Firma: Data: Edytor: Wiesław Gola PHILIPS BGP303 1xLED73/740 DM / Karta danych oprawy Wylot światła 1: Klasyfikacja oświetleń CIE: 100 Kod Flux CIE: 42 76 97 100 85 powodu braku właściwości
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA SPÓŁKI OŚWIETLENIOWEJ Z GMINĄ W ZAKRESIE ROZBUDOWY I MODERNIZACJI OŚWIETLENIA DROGOWEGO
WSPÓŁPRACA SPÓŁKI OŚWIETLENIOWEJ Z GMINĄ W ZAKRESIE ROZBUDOWY I MODERNIZACJI OŚWIETLENIA DROGOWEGO Referuje: Piotr Grocholewski Dyrektor Oddziału Poznań Eneos Sp. z o.o. Eneos Sp. z o.o. obszar działania:
Bardziej szczegółowoSkrzyżowanie ul. Chyliczkowska / Julianowska, Piaseczno
zno Wysokość słupów: - h=9m / wysięgnik dł. 1,5m / nachylenie 5 - ul. Chyliczkowska - h=8m / wysięgnik dł. 1,5m / nachylenie 5 - ul. Julianowska - h=4m - chodnik od ul. Julianowskiej Data: : Spis treści
Bardziej szczegółowoOświetlenie przejścia dla pieszych
Oświetlenie przejścia dla pieszych Wersje dla jezdni o szerokości 7 m. Klient Projektował E.S.O."LUKSus 5.10.2009 Wyniki obliczeń uzyskane są w oparciu o wzorcowe źródła światła. W rzeczywistości mogą
Bardziej szczegółowoAPPLICATION OF ACOUSTIC MAPS IN THE ANALYSIS OF ACOUSTIC SCREENS EFFICIENCY ON THE SECTION OF NATIONAL ROAD NO.94 IN DĄBROWA GÓRNICZA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2011 Seria: TRANSPORT z. 73 Nr kol. 1861 Anna OSMÓLSKA, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH WYKORZYSTANIE MAP AKUSTYCZNYCH W ANALIZIE SKUTECZNOŚCI EKRANÓW AKUSTYCZNYCH NA
Bardziej szczegółowoOCENA WYDAJNOŚCI ENERGETYCZNEJ OŚWIETLENIA WNĘTRZ OBIEKTÓW SPORTOWYCH NA PODSTAWIE NORMY PN- EN 15193
POZNAN UNIVE RSITY OF T E CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 69 Electrical Engineering 2012 Dorota TYPAŃSKA* OCENA WYDAJNOŚCI ENERGETYCZNEJ OŚWIETLENIA WNĘTRZ OBIEKTÓW SPORTOWYCH NA PODSTAWIE NORMY PN- EN
Bardziej szczegółowoMETODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Bardziej szczegółowoBEZPIECZNE PRZEJŚCIE.
BEZPIECZNE PRZEJŚCIE Przyczyna projektu 12% wypadków ma miejsce na przejściach dla pieszych 66% wypadków wynika z winy prowadzącego pojazd Najwięcej wypadków ma miejsce w okresie październik-grudzień w
Bardziej szczegółowoANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY
Budownictwo 20 Mariusz Kosiń, Alina Pietrzak ANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
W Y M A G A N I A T E C H N I C Z N E W Z O R C E I S T A N D A R D Y WYTYCZNE ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU PIESZYCH WYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH Opracowano: grudzień 2017 r.
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Temat opracowania: PROJEKT Przebudowa ulic na obszarze SSSE w Ełku w zakresie wykonania miejsc postojowych, chodnika i oświetlenia Inwestor: Su walska
Bardziej szczegółowoIDENTYFIKACJA STANU SIECI DROGOWEJ NA PODSTAWIE ANALIZY OBRAZÓW CYFROWYCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 79 Nr kol. 1883 Marcin STANIEK 1 IDENTYFIKACJA STANU SIECI DROGOWEJ NA PODSTAWIE ANALIZY OBRAZÓW CYFROWYCH Streszczenie. W pracy przedstawiono
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH ZE ZWROTNICAMI ROZJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Jerzy Mikulski Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie Jakub Młyńczak Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH
Bardziej szczegółowoCECHOWANIE TERMOELEMENTU Fe-Mo I WYZNACZANIE PUNKTU INWERSJI
INSTYTUT FIZYKI WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I TECHNOLOGII MATERIAŁÓW POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA PRACOWNIA FIZYKI CIAŁA STAŁEGO Ć W I C Z E N I E N R FCS - 7 CECHOWANIE TERMOELEMENTU Fe-Mo I WYZNACZANIE
Bardziej szczegółowoTablice zmiennej treści Variable message boards UOPG6. Power of supply: Enclosure: Colour (Chrominance): Beam width: Luminance: Luminance ratio:
Tablice zmiennej treści Variable message boards UOPG6 Zadaniem tablic zmiennej treści jest przekazywanie bezpośrednim użytkownikom ruchu informacji o warunkach występujących na drodze oraz treści istotnych
Bardziej szczegółowoTRAFFIC LIGHTS WITH THE USE OF VISSIM
Katarzyna CZYŻOWSKA 1 Opiekun naukowy: Artur RYGUŁA 2 OCENA EFEKTYWNOŚCI PRACY PROJEKTOWANEJ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ Z WYKORZYSTANIEM VISSIM Streszczenie: Niniejszy artykuł przedstawia ocenę efektywności
Bardziej szczegółowoKarta danych oprawy 69-4S/740 DW10 / Modernizacja oświetlenia w Mysłowicach cz2. Wylot światła 1:
69-4S/740 DW10 / Karta danych oprawy Wylot światła 1: Klasyfikacja oświetleń CIE: 100 Kod Flux CIE: 33 71 97 100 90 powodu braku właściwości symetrycznych nie można przedstawić tabeli UGR dla tego oprawa.
Bardziej szczegółowoTRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR
Bardziej szczegółowoWPŁYW PARAMETRÓW POZAOŚWIETLENIOWYCH NA POZIOM WIDOCZNOŚCI W OŚWIETLENIU DROGOWYM
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 69 Electrical Engineering 2012 Małgorzata ZALESIŃSKA* WPŁYW PARAMETRÓW POZAOŚWIETLENIOWYCH NA POZIOM WIDOCZNOŚCI W OŚWIETLENIU DROGOWYM Widoczność
Bardziej szczegółowoOświetlenie oraz pole elektryczne i magnetyczne na stanowisku do pracy z komputerem.
Oświetlenie oraz pole elektryczne i magnetyczne na stanowisku do pracy z komputerem. I. Oświetlenie. 1. Przedmiot. Pomiar parametrów technicznych pracy wzrokowej na stanowiskach wyposażonych w monitory
Bardziej szczegółowo1. WSTĘP. 1.1. Cel i zakres pracy.
RODZAJ OPRACOWANIA POMIARY RUCHU DROGOWEGO TEMAT OPRACOWANIA Określenie natężeń ruchu drogowego w przekrojach ulic Skrzydlatej i Malborskiej oraz drogi ekspresowej S7 (krzyżowanie z ul. Skrzydlatą) w Elblągu.
Bardziej szczegółowoModernizacja oświetlenia w Mysłowicach cz 4
Obliczenia ul.świerczyny Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: : LED84-4S/830 DM12 / Karta danych oprawy Wylot światła 1: Klasyfikacja oświetleń CIE: 100 Kod Flux CIE: 39 75 97
Bardziej szczegółowoRealizacja projektu modernizacji podstawowej osnowy grawimetrycznej kraju
Realizacja projektu modernizacji podstawowej osnowy grawimetrycznej kraju Jan Kryński 1), Marcin Barlik 2) 1) Instytut Geodezji i Kartografii 2) Katedra Geodezji i Astronomii Geodezyjnej Politechniki Warszawskiej
Bardziej szczegółowoKarta danych oprawy LED129-4S/740 DM12 / Modrnizacja oświetlenia w Mysłowicach cz 7. Wylot światła 1:
LED129-4S/740 DM12 / Karta danych oprawy Wylot światła 1: Ilustracje oświetleń znajdziesz w naszym katalogu oświetleń. Klasyfikacja oświetleń CIE: 100 Kod Flux CIE: 39 75 97 100 90 powodu braku właściwości
Bardziej szczegółowoModernizacja oświetlenia w Mysłowicach cz 5
Obliczenia ul.bytomska Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: : 100-4S/830 DM12 / Karta danych oprawy Wylot światła 1: Ilustracje oświetleń znajdziesz w naszym katalogu oświetleń.
Bardziej szczegółowoBrzęczkowice Park. Partner for Contact: Order No.: Company: Customer No.: Data: Edytor:
Partner for Contact: Order No.: Company: Customer No.: Data: : Spis treści Strona tytułowa projektu 1 Spis treści 2 Lista opraw 3 PHILIPS BGP307 T25 1xLED-HB 1100-12600 lm-4s/740/740 - DN10 Karta danych
Bardziej szczegółowoTomasz Mechowski. Kierownik Zakładu Diagnostyki Nawierzchni. Warszawa, 20 czerwca 2017 r.
Tomasz Mechowski Kierownik Zakładu Diagnostyki Nawierzchni Warszawa, 20 czerwca 2017 r. 1964 rok prototyp SRT-1 (prof. E. Habich z PW), 1978 rok prototyp SRT-2 (dr inż. B. Szwabik z PW), 1980 rok przekazanie
Bardziej szczegółowoWPŁYW METODY DOPASOWANIA NA WYNIKI POMIARÓW PIÓRA ŁOPATKI INFLUENCE OF BEST-FIT METHOD ON RESULTS OF COORDINATE MEASUREMENTS OF TURBINE BLADE
Dr hab. inż. Andrzej Kawalec, e-mail: ak@prz.edu.pl Dr inż. Marek Magdziak, e-mail: marekm@prz.edu.pl Politechnika Rzeszowska Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa Katedra Technik Wytwarzania i Automatyzacji
Bardziej szczegółowoWybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym
Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym MGR INŻ. SYLWIA POGODZIŃSKA KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKI KRAKOWSKIEJ Zakopane, kwiecień 2016r. Plan prezentacji 1. Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowomgr inż. Łukasz Milewski
NAZWA OBIEKTU: Budowa ul. Kołłątaja, Pięknej, Ogrodowej i Zielnej w Suwałkach Egz. STADIUM: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU ADRES: ul. Kołłątaja, Piękna, Ogrodowa, Zielna Suwałki INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza
Bardziej szczegółowoPojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania
Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania Prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski Mgr inż. Michał Karkowski II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI
Bardziej szczegółowo