Karta produktu Platforma przeładunkowa Crawford DL6010SA. ASSA ABLOY Entrance Systems

Transkrypt

1 ASSA ABLOY Entrance Systems

2 Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności Chociaż niniejszy dokument został przygotowany z najwyższą starannością, firma ASSA ABLOY Entrance Systems nie ponosi odpowiedzialności za żadne szkody poniesione w konsekwencji błędów lub braków w niniejszym dokumencie. Zastrzegamy również prawo do wprowadzenia odpowiednich zmian/modyfikacji technicznych bez uprzedzenia. Z treści niniejszego dokumentu nie wynikają żadne prawa. Paleta barw: Różne metody druku i publikacji mogą zaowocować różnicami kolorystycznymi. ASSA ABLOY, Besam, Crawford, Megadoor i Albany, jako słowa i logotypy, to przykłady znaków towarowych, będących własnością ASSA ABLOY Entrance Systems lub firm należących do ASSA ABLOY Group. Prawa autorskie ASSA ABLOY Entrance Systems AB Zabrania się kopiowania i publikowania niniejszego dokumentu albo jego fragmentów poprzez skanowanie, drukowanie, sporządzanie fotokopii lub mikrofilmów bądź w jakikolwiek inny sposób bez uprzedniej pisemnej zgody ASSA ABLOY Entrance Systems. Wszelkie prawa zastrzeżone. 2

3 Dane techniczne Charakterystyka produktu Rozmiary długość nominalna* Rozmiary szerokość nominalna Rozmiary szerokość platformy Zakres pracy w pionie Blacha ryflowana płyty platformy Wykończenie powierzchni: Skrzynka sterująca Sterowanie platformą Sterowanie bramą Sterowanie kurtyną Wskaźnik awarii i serwisu * Inne rozmiary dostępne na życzenie Wydajność 2000, 2450, 3000 mm 3300, 3500, 3600 mm 2000, 2200 mm Nad poziomem doku: Pod poziomem doku: Standard: Opcja: Standard: Opcja: mm mm Grubość: 6 mm (6/8) Grubość: 8 mm (8/10) RAL 5010 RAL 3002 RAL 6005 RAL 9005 Cynkowanie ogniowe Nośność: Maks. nacisk punktowy: Moduł hydrauliczny silnika: Zasilanie sieciowe: Klasa ochrony skrzynki sterującej: Dostępne rodzaje oleju: Zawory magnetyczne: Wykończenie powierzchni, farba klasy 1: Wykończenie powierzchni, farba klasy 3: Wykończenie powierzchni, cynkowanie: 6 ton (60 kn) 1,3 N/mm² (blacha ryflowana 6 mm) 0,75 kw 400 V 3 fazy, 230 V 3 fazy IP 54 Standardowy olej hydrauliczny Crawford (-20 C +60 C) Olej hydrauliczny Crawford do niskich temperatur (-30 C +60 C) Bio-olej hydrauliczny Crawford (-20 C +60 C) 24 V DC, 18 W S1 80 μm kategoria korozyjności C2 M wg DIN EN ISO μm kategoria korozyjności C3 M wg DIN EN ISO Cynkowanie ogniowe 80 μm kategoria korozyjności C4 i C5-I M wg DIN EN ISO

4 Spis treści Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności...2 Dane techniczne...3 Spis treści Opis Ogólne Zastosowanie Tryb pracy Widok ogólny Standard Opcje Jęzor Swing Typy jęzora Kąty w jęzorze Płyta platformy Grubość blachy ryflowanej płyty platformy Osłony stóp Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu Powierzchnia Malowanie Cynkowanie ogniowe Usytuowanie względem budynku Kąt 90 (standardowy) Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt Systemy sterowania przeładunkiem Docking L SD Docking LA SD Docking DL SD Docking DLA SD Docking LS SD Docking LSA SD Docking DLS SD Docking DLSA SD Systemy monitorowania Oszczędność energii Większe bezpieczeństwo Zarządzanie dokami Zarządzanie obiektem Wyposażenie Odboje Crawford DE6090E Eye Crawford DE6090WC kliny kołowe Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED Naprowadzacze kołowe Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock

5 2. Wybór produktu Nośność wg EN Obciążenie nominalne Nacisk na oś Nośność dynamiczna Wybierz nośność Przykład Wybierz odpowiednią grubość blachy ryflowanej płyty platformy Ruch sprzętu przeładunkowego na platformie Przykład Wybierz długość platformy przeładunkowej Obliczenie Przykład Szerokość nominalna Specyfikacja Wymiary Grubość płyty platformy Skrzynki sterujące Wymiary Funkcje Wydajność CEN Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN Wymagania przestrzenne i obiektowe Przygotowanie elektryczne Sposoby instalacji Podpory stalowe Podpory betonowe Ścienne wsporniki łączące Dodatkowy sprzęt montażowy Wsporniki Uchwyt do podnoszenia Serwis Index

6 1. Opis 1.1 Ogólne Zastosowanie Swing Autodock to samonośna platforma przeładunkowa instalowana na zewnątrz budynku, idealna, kiedy montaż platformy wewnątrz obiektu jest niemożliwy. System Swing Autodock spełnia standardowe wymagania większości prac przeładunkowych i jest w pełni zgodny z postanowieniami normy europejskiej EN Tryb pracy Jęzor Swing bezpiecznie wypełnia przerwę pomiędzy rampą a skrzynią ładunkową pojazdu. Kiedy platforma przeładunkowa jest podniesiona, jęzor rozkłada się, a platforma łagodnie opuszcza się na naczepę pojazdu. Po zakończeniu przeładunku platforma jest podnoszona, jęzor składa się, a płyta platformy powraca do swojego położenia spoczynkowego, tzn. do poziomu rampy Widok ogólny Standard Powierzchnia Malowana RAL 5010 Wyposażenie hydrauliczne Jęzor Usytuowanie względem budynku Opcje Cichy agregat hydrauliczny Dwa hydrauliczne siłowniki do podnoszenia platformy Jeden hydrauliczny siłownik do wysuwania jęzora Długość jęzora 400 mm Ścięcie jęzora na długości 40 mm Jęzor wygięty 90 Powierzchnia Malowana RAL 3002, RAL 6005 albo RAL 9005 Cynkowanie ogniowe Sprzęt hydrauliczny Opcje krawędzi Energia i ergonomia Usytuowanie względem budynku Olej do niskich temperatur Bio-olej Długość krawędzi 500 mm Fazowanie krawędzi na długości 100 mm Krawędź prosta 2 segmenty składane Krawędź trapezowa Ochrona przed poślizgiem/redukcja hałasu 45 / / /105 1 Płyta platformy 2 Krawędź obrotowa Rama platformy 5 Osłony stóp 6 Pasy ostrzegawcze 7 Agregat hydrauliczny 8 Siłowniki podnoszące platformę 9 Siłownik krawędzi obrotowej 10 Odboje (opcja) 11 Wycięcie pod windę naczepy 12 Skrzynka sterująca Opis 6

7 1.2 Jęzor Swing Typy jęzora Standardowy krawędź obrotowa Zwężany krawędź obrotowa Segmenty składane Standardowy krawędź obrotowa to pojedynczy, prostokątny jęzor przeznaczony do stosowania z flotą pojazdów o standardowych rozmiarach. Zwężany krawędź obrotowa ułatwia oparcie jęzora na skrzyni ładunkowej pojazdu, nawet kiedy pojazd nie jest zaparkowany dokładnie pośrodku doku. Pomaga uniknąć uszkodzeń pojazdów i zakłóceń podczas dokowania. s = 125 mm Gwarantują, że krawędź obrotowa sięgnie do naczepy pojazdu, poprzez rozłożenie jednego albo obu segmentów, kiedy pojazd jest mniejszy niż zazwyczaj lub gdy pojazd nie jest zaparkowany dokładnie pośrodku. Pomagają uniknąć uszkodzenia pojazdu i zakłóceń podczas dokowania. Dostępne tylko dla nośności 60 kn. Z = 125 mm Kąty w jęzorze Jęzor wygięty Jęzor prosty Jęzor fazowany Standardowy stalowy wygięty krawędź obrotowa umożliwia płynny wjazd na naczepę ciężarówki, znajdującą się powyżej lub poniżej poziomu doku. Pomaga uniknąć ryzyka potknięcia się, zgodnie z normą EN Prosty stalowy krawędź obrotowa umożliwia płynny wjazd na naczepę ciężarówki, znajdującą się poniżej poziomu doku lub równo z nim. Pomaga uniknąć ryzyka potknięcia się, zgodnie z normą EN Standardowy jęzor stalowy ma część fazowaną o długości 40 mm. Opcjonalnie część fazowana może mieć 100 mm, co zapewnia dodatkowy komfort i płynny przejazd po krawędzi. Opis 7

8 1.3 Płyta platformy Grubość blachy ryflowanej płyty platformy Blacha ryflowana 6 mm (6/8) przeznaczona jest do przeładunku przy pomocy typowych czterokołowych wózków widłowych z oponami pneumatycznymi. Do sprzętu przeładunkowego o wysokim nacisku punktowym, np. do elektrycznych wózków paletowych, dostępna jest blacha ryflowana 8 mm (8/10). Jednak ewentualne odkształcenia płyty platformy nie wpływają na funkcjonalność platformy przeładunkowej Osłony stóp jest standardowo wyposażona w osłony stóp; płyty stalowe pomiędzy płytą platformy a ramą. Osłona stóp zapobiega przytrzaśnięciu stóp podczas opuszczania platformy przeładunkowej. 1.4 Powierzchnia Malowanie Kolory Platformy przeładunkowe są standardowo malowane. Kolor standardowy to: RAL 5010 Kolory dostępne opcjonalnie: RAL 3002 RAL 6005 RAL Standardowa klasa farby Jeżeli platforma przeładunkowa ma być stosowana na obszarze wiejskim, standardowe wykończenie to: Klasa farby 1; 80 μm malowanie fabryczne, kategoria korozyjności C2 M Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu Poliuretanowa powłoka przeciwpoślizgowa na jęzorze i płycie platformy zapewnia trwałą powierzchnię, zmniejszającą ryzyko poślizgu i hałas. Powierzchnia tego typu jest gładka i komfortowa oraz bardziej odporna na zużycie. Powłoka poliuretanowa jest odporna na uderzenia, temperaturę i większość substancji chemicznych i ma wysoką wytrzymałość na obciążenia Klasy farby Jeżeli platforma przeładunkowa ma być stosowana na obszarze miejskim, przemysłowym albo nadmorskim, korzystne może być wybranie innej klasy farby, o wyższej odporności na korozję: C3 M. Klasa farby 3; 160 μm malowanie fabryczne, kategoria korozyjności C3 M Cynkowanie ogniowe Żeby zwiększyć kategorię korozyjności do C4 dla obszarów nadmorskich o dużym zasoleniu atmosfery albo C5-I dla obszarów o atmosferze agresywnej lub wilgotnej, platformę przeładunkową można wyposażyć w części stalowe cynkowane ogniowo (80 μm). Opis 8

9 1.5 Usytuowanie względem budynku Konstrukcja zewnętrznej platformy Swing Autodock umożliwia montowanie jej pod kątem do budynku, co zmniejsza ilość wymaganej przestrzeni parkingowej przed budynkiem Kąt 90 (standardowy) Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt 120 Opis 9

10 1.6 Systemy sterowania przeładunkiem Docking L SD Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych Docking DL SD Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Wyłącznik główny. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych Docking LA SD Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych Docking DLA SD Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Opis 10

11 Docking LS SD Docking LSA SD Przeznaczony do obsługi kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Wyłącznik główny. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi kurtyny dokowej w doku przeładunkowym Docking DLS SD Docking DLSA SD Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Wyłącznik główny. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opis 11

12 1.7 Systemy monitorowania Opcjonalnie wszystkie nasze produkty można uzupełnić o system monitorowania Crawford Monitoring System. System ten pomaga zapewnić skuteczność i bezpieczeństwo codziennych działań. Wszystkie bramy i doki przeładunkowe są podłączone do serwera systemu monitorowania, dzięki czemu można nadzorować, monitorować i sporządzać raporty dotyczące wielu aspektów eksploatacji obiektu Oszczędność energii System monitoringu przyczynia się do obniżenia kosztów energii i ma korzystny wpływ na naturalne środowisko. Utrata energii ma miejsce przy każdym otwarciu bramy. Jeszcze więcej energii traci się, gdy w momencie otwarcia bramy w doku przeładunkowym nie ma wózka widłowego. System monitoringu Crawford automatycznie dba o to, by otwarcie bramy następowało dopiero wtedy, gdy w doku przeładunkowym znajdzie się wózek widłowy, oraz o jej zamknięcie w przypadku opóźnienia danej czynności Większe bezpieczeństwo Zamykanie i blokada bram należą do oczywistych, codziennych rutynowych procedur. Jednak ręczna kontrola może być w tym wypadku czynnością czasochłonną i absorbującą. System monitoringu Crawford jest się w stanie automatycznie upewnić, czy wszystkie bramy są zamknięte i zablokowane, gdy istnieje taka potrzeba. Może także zdalnie uruchomić i odblokować wszystkie bramy i dokonywać w czasie rzeczywistym przeglądu sytuacji w budynku Zarządzanie dokami Dobrym sposobem na zwiększenie przepustowości, a tym samym wydajności w obiektach logistycznych jest ograniczenie czasu, gdy w doku przeładunkowym brak jest wózka widłowego lub znajduje się tam niewłaściwy wózek. System monitoringu firmy Crawford pozwala się zorientować w czasie rzeczywistym, który dok jest zajęty, a który wolny i przez jaki czas. Umożliwia to zarezerwowanie doków w celu wykonania czynności przeładunkowych i powiadomienie operatorów za pośrednictwem SMS. System uzyskuje informacje z kamer i innych źródeł (RFID, czytniki kart itp.), zatem aktualizacja następuje w czasie rzeczywistym Zarządzanie obiektem System monitorignu firmy Crawford przekazuje w czasie rzeczywistym informacje o stanie wszystkich bram i wyposażenia doków. W razie pojawienia się kodu usterki informacja jest automatycznie przekazywana do serwisu Crawford i natychmiast podejmowane są odpowiednie działania. Istnieje możliwość łatwej integracji innych informacji dotyczących konserwacji urządzeń, co pozwala obniżyć koszty ogólne. Opis 12

13 1.8 Wyposażenie Odboje Odboje, znajdujące się z przodu platformy przeładunkowej, pochłaniają energię pojazdu, który przypadkowo lub umyślnie uderzył w budynek. Odboje są dostępne w różnych rozmiarach, w wersjach stałych i ruchomych, z wykończeniem gumowym lub w postaci stalowej płyty sprężynowej RS RB Zastosowanie Odbój RS to opłacalne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, z których korzystają pojazdy jednakowych rozmiarów RB ze stalową płytą czołową Zastosowanie Odbój RB to duży odbój z umocowanej na stałe gumy. Jest to uniwersalne rozwiązanie, chroniące budynek i pojazdy. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm Zastosowanie Odbój RB ze stalową płytą czołową lepiej chroni budynek i cechuje się dłuższym okresem eksploatacji. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm RB ze stalową płytą czołową i górną EBF Crawford DE6090E Eye Zastosowanie Odbój RB ze stalową płytą czołową oraz górną przeznaczony jest do ochrony budynku przed pojazdami o wysokiej naczepie, jak pojazdy ze zmiennym nadwoziem (kontenerem wymiennym). Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm Zastosowanie Odbój EBF to idealne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, w których poziom zawieszenia pojazdów może się znacznie zmienić podczas ładunku lub rozładunku. Odbój ten dostosowuje się do ruchów pojazdu w pionie. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm Crawford Eye to elektroniczny, czujnikowy system dokowania, mierzący odległość pomiędzy pojazdem a budynkiem. Ułatwia kierowcy dokowanie, a także wykrywa obecność przedmiotów i ludzi za pojazdem Crawford DE6090WC kliny kołowe Kliny kołowe mają czujnik do wykrywania obecności i położenia pojazdu i są połączone ze skrzynką sterującą platformy przeładunkowej. Jeżeli czujnik nie wykrywa pojazdu, dok przeładunkowy jest blokowany ze względów bezpieczeństwa. Kliny kołowe zapobiegają także przemieszczaniu się pojazdu podczas przeładunku. Opis 13

14 1.8.4 Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED Naprowadzacze kołowe Obecność pojazdu wykrywana jest albo przez system sygnalizacji świetlnej, wyposażony w czujnik nad platformą przeładunkową, albo przez kliny kołowe. Jeżeli nie ma pojazdu (platforma jest pusta), światło wewnątrz jest czerwone, a światło na zewnątrz zielone. Sygnalizację świetlną można stosować w kombinacji z klinami kołowymi, Crawford Eye albo blokadą brama/platforma. Oświetlenie doku to element szczególnie narażony na uszkodzenia. Praktycznie niezniszczalna, wzmocniona lampa dokowa LED to idealny sposób oświetlenia miejsca przeładunku i pojazdu. Lampa ta zaprojektowana została do pracy w najbardziej wymagających warunkach i wytrzymuje nawet silne uderzenia przez poruszający się wózek widłowy. Pomoc wizualna, która ułatwia parkowanie pojazdu i zmniejsza ryzyko kolizji. Szczególnie przydatna w dokach przeładunkowych z szeroką platformą i kurtyną dokową. Naprowadzacze mogą być przyśrubowane lub zabetonowane w podłożu przed platformą przeładunkową Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock Dock-IN White Dock-IN Red Crawford Dock-IN to kompletny system naprowadzaczy świetlnych i sygnalizacji świetlnej, dla łatwiejszej i bezpieczniejszej procedury dokowania pojazdów. Crawford Dock-IN działa w oparciu o nowoczesną technologię diodową i charakteryzuje się niezawodnością i niskim zużyciem energii. Crawford Dock-IN White składa się z dwóch białych diodowych listw świetlnych, które służą do naprowadzania pojazdu na dok. Listwy Crawford Dock-IN White to skuteczniejsza pomoc wizualna niż białe pasy namalowane na doku czy asfalcie. Zamontowane na ścianie, są zawsze dobrze widoczne, mniej narażone na zużycie i nie zasłoni ich brud ani śnieg. Crawford Dock-IN Red to system sygnalizacji świetlnej, składający się z jednej czerwonej diodowej listwy świetlnej, czujnika do wykrywania ciężarówki oraz modułu sterującego sygnalizacją świetlną. Czujnik wykrywa pojazd, kiedy znajdzie się on we właściwym położeniu, bardzo blisko doku. Czerwona dioda włącza się, sygnalizując kierowcy, żeby maksymalnie zwolnił i pozwolił, żeby ciężarówka dotoczyła się do odboju z minimalną prędkością i zatrzymała się na nim bez ryzyka uszkodzeń. System obejmuje blokadę funkcji skrzynki sterującej dokiem przeładunkowym, zwalnianą dopiero wtedy, gdy ciężarówka znajdzie się w doku, a czerwona dioda zostanie włączona. Opis 14

15 Dock-IN White & Red Crawford Dock-IN White & Red to optymalne połączenie obu systemów, gwarantujące łatwe i bezpieczne dokowanie. Białe diody pomagają ustawić dokujący pojazd we właściwym położeniu, zaś czerwona zaparkować go w odpowiedniej odległości. Białe diody naprowadzające wyłączają się, kiedy ciężarówka zostanie wykryta; jednocześnie włącza się dioda czerwona. System Crawford Dock-IN White & Red prowadzi kierowcę ciężarówki w sposób gwarantujący maksymalną łatwość i bezpieczeństwo dokowania Dostępne wyposażenie opcjonalne Wewnętrzna lampka kontrolna, wbudowana w skrzynkę sterującą 950 Zielona dioda w skrzynce sterującej, sygnalizująca zwolnienie funkcji skrzynki sterującej. Operator sprzętu przeładunkowego wie dokładnie, kiedy może rozpocząć przeładunek. Zielona kontrolka pomaga zmniejszyć zużycie energii i kontrolować procedurę przeładunku. Druga czerwona listwa diodowa Możliwe jest zainstalowanie drugiej czerwonej listwy diodowej, tak aby sygnalizacja świetlna znajdowała się po obu stronach doku przeładunkowego. Jest to korzystne w terminalach przyjmujących ciężarówki z różnych krajów, z kierownicą po lewej lub po prawej stronie. Połączenie klina kołowego Dodatkowym zabezpieczeniem jest klin kołowy Crawford, który można podłączyć do systemu sygnalizacji świetlnej Crawford Dock-IN Czerwony lub Crawford Dock-IN Biały & Czerwony. Skrzynka sterująca jest blokowana do momentu wykrycia ciężarówki i umieszczenia klina kołowego na miejscu. Uwaga: Upewnij się, że uszczelnienie dokowe nie zasłania listew świetlnych. Najniższa dopuszczalna wysokość ciężarówki to 2000 mm poniżej poziomu czujnika. Opis 15

16 2. Wybór produktu 2.1 Nośność wg EN 1398 Norma EN 1398 zawiera 3 kluczowe definicje obciążeń Obciążenie nominalne Obciążenie nominalne to całkowita masa towaru, wózka widłowego i jego operatora Nośność dynamiczna Nośność dynamiczna (obciążenie nominalne w ruchu) określa nacisk na płytę platformy wywierany przez poruszający się wózek widłowy Nacisk na oś Przyjmuje się, że nacisk na oś działa na dwie prostokątne powierzchnie styku, znajdujące się obok siebie w odległości 1 m. Powierzchnie te bierze się pod uwagę tylko wtedy, gdy rzeczywiste warunki nie wymagają większego obciążenia. Rozmiar powierzchni styku [mm²] uzyskuje się przez podzielenie nacisku na koło [N] przez 2 [N/mm²]. Stosunek boków prostokątnej powierzchni styku wynosi W:L = 3: Wybierz nośność Nośność platformy przeładunkowej musi być zawsze wyższa niż obciążenie nominalne Przykład Masa wózka widłowego Masa towarów Masa kierowcy Masa całkowita/obciążenie znamionowe Odpowiednia nośność platformy przeładunkowej kg kg 100 kg kg 6000 kg / 60 kn Na rysunku pokazane są wymiary dla platformy przeładunkowej o nośności 60 kn. Wybór produktu 16

17 2.3 Wybierz odpowiednią grubość blachy ryflowanej płyty platformy Platforma DL6010SA Swing Autodock o nośności 6 ton (60 kn) jest standardowo wyposażona w blachę ryflowaną o grubości 6 mm (6/8). Opcjonalnie dostępna jest blacha ryflowana o grubości 8 mm (8/10) Ruch sprzętu przeładunkowego na platformie Każdy rodzaj sprzętu przeładunkowego, jeżdżącego po platformie, wywiera na nią określony nacisk punktowy, zależny od powierzchni styku kół z płytą platformy. Typowe czterokołowe wózki widłowe z oponami pneumatycznymi wywierają mniejszy nacisk punktowy niż elektryczne wózki paletowe o małych, twardych kołach Przykład Pojazd Obciąże nie nomina lne Nacisk punkto wy Blacha ryflow ana Nośność Wózek koszowy 750 kg Średni 6 mm 60 kn Ręczny wózek kg Wysoki 8 mm 60 kn paletowy Elektryczny kg Wysoki 8 mm 60 kn wózek paletowy Wózek widłowy kg Średni 6 mm 60 kn 2.4 Wybierz długość platformy przeładunkowej Żeby wybrać odpowiednią długość platformy przeładunkowej należy zmierzyć maksymalną odległość w pionie pomiędzy naczepą załadunkową pojazdu a poziomem doku. Następnie należy zdecydować, jaki sprzęt przeładunkowy będzie używany, i sprawdzić maksymalny kąt nachylenia, pod jakim może pracować. Pojazd Maks. nachylenie Wózek koszowy 3% Ręczny wózek paletowy 3% Elektryczny wózek paletowy 7% Wózek widłowy (akumulatorowy) 10% Wózek widłowy (na gaz/benzynę) 15% Obliczenie Minimalna długość platformy = różnica wysokości / nachylenie (%) Przykład Pojazd: Wysokość ciężarówki: Wysokość doku: Elektryczny wózek paletowy (maks. nachylenie 7%) mm 1150 mm Różnica pomiędzy wysokością ciężarówki a wysokością doku = 175 mm 175 mm / 7% = 2500 mm długości platformy 2.5 Szerokość nominalna Platforma Swing Autodock jest dostępna o szerokości nominalnej 2000 mm lub 2200 mm. Prawidłowa szerokość nominalna musi przekraczać szerokość najszerszego sprzętu przeładowczego o co najmniej 700 mm. Wybór produktu 17

18 3. Specyfikacja 3.1 Wymiary 3.2 Grubość płyty platformy Grubość Maks. nacisk punktowy 6 mm 1,3 N/mm 2 8 mm 6,5 N/mm 2 NL Długość nominalna OL Długość całkowita GL Długość pochylni NW Szerokość nominalna LL Długość platformy LH Wysokość platformy A Zakres podnoszenia nad poziom doku B Zakres opuszczania poniżej poziomu doku DH Wysokość doku DW Szerokość bramy NW (AD) Szerokość nominalna Autodock (razem z konstrukcją ramy) L Odległość pomiędzy podporami OW (AD) Całkowita szerokość Autodock = NW(AD) - 20 Wymiary Zakres pracy w pionie LL 400 LL 500 NL OL GL LH A B A B 2000 NL+350 NL NL+335 NL NL+350 NL Szerokość nominalna NW 2000, 2200 Szerokość nominalna NW (AD) 3300, 3500, 3600 Specyfikacja 18

19 3.3 Skrzynki sterujące Wymiary Seria Funkcje L SD LA SD DL SD DLA SD LS SD LSA SD DLS SD DLSA SD Przycisk sterowania przy ciągłym nacisku na przycisk Impulsowy przycisk sterowania Wyłącznik główny Przycisk zatrzymania awaryjnego 400 V 230 V Wskaźnik konserwacji Trzycyfrowy wyświetlacz Funkcja pamięci Połączenie z Crawford Monitoring System Interfejs sieciowy BUS Crawford Eye Klin kołowy Sterowanie bramą Sterowanie kurtyną Standard Opcja / Dostępne Specyfikacja 19

20 4. Wydajność CEN 4.1 Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN 1398 Funkcja zatrzymania awaryjnego. Zawory bezpieczeństwa blokują opuszczanie po osiągnięciu maks. 6% nominalnej długości platformy. Dwa siłowniki podnoszące platformę gwarantują zatrzymanie platformy w położeniu poziomym. Położenie swobodne. Skręcanie płyty platformy. Odchylenie boczne co najmniej 3% szerokości nominalnej. Osłony stóp wypełniają przerwę pomiędzy płytą platformy a gniazdem, kiedy platforma przeładunkowa jest maksymalnie uniesiona. Dopuszczalny zakres nachylenia maks. 12,5% (~7 ). Pasy ostrzegawcze na płytach bocznych i ramie (żółto-czarne). Wydajność CEN 20

21 5. Wymagania przestrzenne i obiektowe 5.1 Przygotowanie elektryczne 5.2 Sposoby instalacji Podpory stalowe 1 Zasilanie sieciowe: Bezpiecznik zasilania sieciowego: Moc silnika: 3/N/PE ~ 50 Hz 230/400 V D0 10 A gl 0,75 kw 2 Kanał kablowy, średnica wewnętrzna 70, kąty <45 (po stronie zamawiającego) Podpory betonowe 3 Wyłącznik główny*: Tylko dla skrzynki sterującej z przyciskiem zatrzymania awaryjnego 4 Opcjonalny wyłącznik bezpieczeństwa na bramie segmentowej do blokowania platformy, gdy brama jest zamknięta* * niestandardowy Ścienne wsporniki łączące Wymagania przestrzenne i obiektowe 21

22 5.3 Dodatkowy sprzęt montażowy Wsporniki Opcjonalne wsporniki są konieczne, kiedy niemożliwe jest przyspawanie modułów bocznych platformy Autodock do krawędzi doku na całej szerokości. Wsporniki podtrzymują jedynie moduły boczne platformy Autodock. Kotwy chemiczne M16 są dostarczane razem ze wspornikami Uchwyt do podnoszenia Opcjonalne uchwyty do podnoszenia służą do zabezpieczania zdejmowanego kontenera lub ciężarówki na platformie Autodock pasem napinającym. Wymagania przestrzenne i obiektowe 22

23 6. Serwis Programy konserwacji zapobiegawczej i usługi modernizacyjne Kiedy ruch w przedsiębiorstwie uzależniony jest od rozwiązań wejść i wjazdów, trzeba zadbać o ich prawidłowe działanie. ASSA ABLOY Entrance Systems oferuje specjalistyczne porady w zakresie konserwacji zapobiegawczej i modernizacji. Oferta programów konserwacyjnych oraz usług modernizacyjnych opiera się na rozległym doświadczeniu w pracy z urządzeniami nie tylko naszych marek, ale również rozwiązaniami innych producentów. Do dyspozycji naszych klientów znajduje się wyspecjalizowany personel techniczny, od dziesięcioleci z powodzeniem wykonujący prace konserwacyjne i naprawcze. Programy konserwacji zapobiegawczej Naszym stałym celem jest ograniczanie do minimum strat czasu, energii oraz nieplanowanych przestojów w pracy. Świadczymy całodobowe usługi serwisowe bram przemysłowych i systemów przeładunkowych niezależnie od rodzaju i marki urządzeń. Nasza oferta pakietów Pro-Active Care zapewnia niezawodne funkcjonowanie wejść i wjazdów. Naturalnie oferujemy również modernizację rozwiązań wejść i wjazdów w celu dostosowania ich do potrzeb konkretnego przedsiębiorstwa. Pro-Active Care Konserwacja zapobiegawcza dopasowana do Państwa biznesu Systematyczne przeglądy konserwacyjne mogą wydłużyć żywotność urządzeń i zapobiec niespodziewanym awariom. Nasi technicy dysponują wiedzą i narzędziami niezbędnymi do przeprowadzenia serwisu automatycznych wejść oraz wjazdów, niezależnie od marki i typu urządzeń. Pro-Active Bronze Fundamentem wszystkich planów Pro-Active jest pewność, że posiadane urządzenie podlega regularnym kontrolom, spełnia aktualnie obowiązujące normy bezpieczeństwa i działa bez zarzutu. Każdy plan obejmuje szereg wizyt, zaplanowanych zależnie od potrzeb. Jakiekolwiek nieplanowane wizyty serwisowe w okresie obowiązywania umowy (w tym robocizna, dojazd i części) są realizowane po preferencyjnych stawkach. Pro-Active Silver Pakiet ten zapewnia wszystkie korzyści dostępne w ramach pakietu Pro-Active Bronze, z tą różnicą, że koszt robocizny i dojazdu jest uwzględniony w cenie pakietu, o ile wezwanie serwisowe nastąpi w ramach regularnych godzin pracy. W okresie obowiązywania umowy dodatkowe opłaty pobierane są wyłącznie za części. Pro-Active Gold Pakiet ten zapewnia całkowitą ochronę Państwa rozwiązań wejść i wjazdów. Obejmuje wszystkie korzyści dostępne w ramach pakietu Pro-Active Silver, a dodatkowo wymianę części w przypadku nieplanowanej naprawy lub zaplanowanego przeglądu okresowego. Pakiet Pro-Active Gold to doskonały sposób na rozplanowanie całorocznych wydatków związanych z obsługą i utrzymaniem wejść i wjazdów. Pro-Active Tailor-Flex Jest to nasza najbardziej elastyczna oferta usług konserwacyjno-serwisowych. Pakiet Pro-Active Tailor-Flex projektowany jest przez klienta. Pozwala zaplanować wydatki związane z utrzymaniem wejść i wjazdów, dostosowując je do realnego budżetu. Umożliwia dodawanie i usuwanie poszczególnych usług serwisowych przy jednoczesnym spełnieniu wymagań odnośnie funkcjonalności i bezpieczeństwa. Modernizacja Wejścia i wjazdy to długofalowe inwestycje, po których spodziewamy się tego, co najlepsze. Produkty zmieniają się z upływem czasu, podobnie jak regulacje prawne i charakter działalności przedsiębiorstw. Pomagamy Państwu w zmniejszeniu zużycia energii i spełnieniu współczesnych standardów. Służymy poradą i zestawami modernizacyjnymi przestarzałych instalacji, zapewniając zgodność z przepisami i optymalne funkcjonowanie przez wiele kolejnych lat. Re-active Service Serwis Kontrola naprawczy bezpieczeństwa Pro-Active Bronze Pro-Active Care Pro-Active Silver Pro-Active Gold Pro-Active Tailor-Flex Inne potrzeby indywidualne, takie jak czas reagowania, dokumentacja eksploatacyjno-informacyjna i zaawansowane szkolenia użytkowników Wymiana zużytych części zgodnie z zapobiegawczym programem wymiany części eksploatacyjnych Wymiana części w razie awarii Dojazd i robocizna w przypadku dodatkowych wezwań Zapobiegawcze przeglądy konserwacyjne. 1-4 wizyty w roku Dojazd i robocizna w ramach programu zapobiegawczych przeglądów konserwacyjnych Czas reagowania i priorytetowa realizacja zadań do 24 godz. Prewencyjne przeglądy konserwacyjne, planowane zgodnie z najbardziej rygorystycznymi normami na rynku Kontrolę bezpieczeństwa i jakości zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Dokumentacja wyników kontroli Dokumentacja stanu technicznego urządzenia, szacowania i wykonanej usługi serwisowej, sporządzana w miejscu instalacji Wyszkolony i fachowy personel techniczny dysponujący bogatą wiedzą, nowoczesnym sprzętem i odpowiednimi częściami* Infolinia dla klientów programu = w cenie pakietu = dodatkowo płatne po preferencyjnych stawkach * Pojazdy serwisowe są zaopatrzone w oryginalne i nowe części zamienne Serwis 23

24 Index Numerics 950 Docking DL SD Docking DLA SD Docking DLS SD Docking DLSA SD Docking L SD Docking LA SD Docking LS SD Docking LSA SD B Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN C Charakterystyka produktu...3 Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock 14 Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED Crawford DE6090E Eye Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej Crawford DE6090WC kliny kołowe 13 Cynkowanie ogniowe...8 D Dane techniczne...3 Dock-IN Red Dock-IN White Dock-IN White & Red Dodatkowy sprzęt montażowy Dostępne wyposażenie opcjonalne 15 E EBF F Funkcje G Grubość blachy ryflowanej płyty platformy...8 Grubość płyty platformy I Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności...2 J Jęzor fazowany...7 Jęzor prosty...7 Jęzor Swing...7 Jęzor wygięty...7 K Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt Kąt 90 (standardowy)...9 Kąty w jęzorze...7 Klasy farby...8 Kolory...8 M Malowanie...8 N Nacisk na oś Naprowadzacze kołowe Nośność dynamiczna Nośność wg EN O Obciążenie nominalne Obliczenie Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu...8 Odboje Ogólne...6 Opcje...6 Opis...6 Osłony stóp...8 Oszczędność energii P Płyta platformy...8 Podpory betonowe Podpory stalowe Powierzchnia...8 Przygotowanie elektryczne Przykład... 16, 17 R RB RB ze stalową płytą czołową RB ze stalową płytą czołową i górną 13 RS Ruch sprzętu przeładunkowego na platformie S Ścienne wsporniki łączące Segmenty składane...7 Serwis Skrzynki sterujące Specyfikacja Sposoby instalacji Standard...6 Standardowa klasa farby...8 Standardowy krawędź obrotowa...7 Systemy monitorowania Systemy sterowania przeładunkiem 10 Szerokość nominalna T Tryb pracy...6 Typy jęzora...7 U Uchwyt do podnoszenia Usytuowanie względem budynku

25 W Widok ogólny...6 Większe bezpieczeństwo Wsporniki Wybierz długość platformy przeładunkowej Wybierz nośność Wybierz odpowiednią grubość blachy ryflowanej płyty platformy Wybór produktu Wydajność...3 Wydajność CEN Wymagania przestrzenne i obiektowe 21 Wymiary... 18, 19 Wyposażenie Z Zarządzanie dokami Zarządzanie obiektem Zastosowanie...6 Zwężany krawędź obrotowa

26 26

27 27

28 ASSA ABLOY Entrance Systems to czołowy dostawca rozwiązań do automatycznej obsługi wejść i wjazdów, umożliwiających wydajny przepływ towarów i osób. Nasze znane na świecie marki Besam, Crawford, Megadoor i Albany oferują produkty i usługi mające na celu zaspokojenie potrzeb użytkowników końcowych w zakresie bezpieczeństwa, wygody i równowagi ekologicznej. ASSA ABLOY Entrance Systems wchodzi w skład ASSA ABLOY. assaabloyentrance.com Q2, ASSA ABLOY Entrance Systems assaabloyentrance.com