OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA BUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO IDS OŚWIĘCIM

Transkrypt

1 Załącznik nr 9 do SIWZ Znak postępowania: KIZ/2018/WNP OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA BUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO IDS OŚWIĘCIM Przedmiotem zamówienia jest całkowita rozbiórka istniejącego budynku dworca kolejowego oraz budowa w jego miejscu nowego budynku dworca kolejowego Oświęcim wraz z infrastrukturą towarzyszącą i zagospodarowaniem terenu w tym z przebudową peronu 1 stacji Oświęcim, na działkach o numerach 2572/3 i 2572/9, obręb Brzezinka (teren zamknięty), w zakresie określonym w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych. 1. Charakterystyka obiektu podlegającego rozbiórce Nieruchomość dworcowa położona w Oświęcimiu przy ul. Powstańców Śląskich 22 na działkach nr 2572/3 i 2572/9, obręb Brzezinka. Istniejący budynek powstał, jako dworzec komunikacji kolejowej wraz z pomieszczeniami biurowymi, socjalnymi i technicznymi. Po oddaniu do użytkowania obiekt nie podlegał zasadniczym przebudowom. Obecnie budynek jest w większości nieużytkowany i częściowo zdewastowany. Zarówno układ konstrukcyjny jak i funkcjonalny znajdują się w bezładzie spowodowanym zmianami w użytkowaniu i wybiorczymi remontami rozłożonymi w czasie. Instalacje wewnętrzne dworca są nieuporządkowane, częściowo niewykorzystane. Budynek dworca kolejowego jest obiektem o zwartej bryle, posiadającej trzy połączone ze sobą części: lewe skrzydło boczne (patrząc od strony miasta) oraz centralna część są dwukondygnacyjne natomiast prawe skrzydło boczne trzykondygnacyjne. Budynek jest częściowo podpiwniczony. Budynek nie jest wpisany do gminnej ewidencji zabytków i nie podlega ochronie konserwatorskiej. Obiekt jest wyposażony w instalację elektryczną, wodno-kanalizacyjną, c.o. oraz teletechniczną. Budynek posiada następujące przyłącza: a) wodociągowe b) kanalizacji sanitarnej c) energetyczne d) teletechniczne W zakres prac rozbiórkowych wchodzą: a) Zabezpieczanie terenu i prace przygotowawcze b) Rozbiórka obiektu dworca kolejowego wraz z towarzysząca mała architekturą c) Demontaż i zabezpieczenie mozaiki naściennej d) Zasypanie wykopów wraz z zagęszczeniem e) Zagospodarowanie materiałów z rozbiórek Prace należy przeprowadzić zgodnie z załączonym projektem rozbiórek.

2 2. Charakterystyka nowego budynku dworca kolejowego Planowany budynek dworca ma być budynkiem parterowym, niepodpiwniczonym w formie dwóch niezależnych kubatur połączonych wspólną wiatą. Pod wiatą planuje się utworzenie dwóch niezależnych części budynku dworcowego i miejskiego. Każda z nich może działać w różnych godzinach dopasowanych do funkcji. Przejście pomiędzy budynkami jest zadaszone i stanowi reprezentacyjne wejście w postaci bramy do miasta. Od strony torowiska na całej długości dworca znajduje się wiata pełniąca funkcję poczekalni zewnętrznej, ogródka gastronomicznego przed lokalem usługowo-handlowym oraz zadaszonego parkingu rowerowego. Po wschodniej stronie znajduje się część kolejowa budynku dworca przeznaczona do obsługi podróżnych: kasy kolejowe z zapleczem, toalety dla podróżnych przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz kącik do zabaw połączony bezpośrednio pomieszczeniem opiekuna z dzieckiem z własną toaletą. Umieszczono tam również przestrzeń techniczną konieczną do prawidłowego funkcjonowania dworca wraz z pomieszczeniami administracyjnymi oraz posterunek Straży Ochrony Kolei. Do części kolejowej należy dominanta w formie wieży zegarowej. W jej parterze znajdują się kasy biletowe, natomiast na poziomie dachu znajduje się wentylatornia. Po zachodniej stronie znajduje się tzw. część miejska zawierająca lokale handlowe i usługowe oraz pomieszczenie przeznaczone do gromadzenia odpadów. 3. Rozwiązania konstrukcyjno-materiałowe FUNDAMENTY Ławy, płyty i stopy żelbetowe. W północno-zachodnim narożniku działki pale wiercone mające umożliwić późniejszą realizację schodów do tunelu. ŚCIANY ZEWNĘTRZNE Ściany zewnętrzne nośne żelbetowe monolityczne gr. 20cm. Szczegóły wg. projektu wykonawczego branży konstrukcyjnej. Dopuszczalne tolerancje wymiarowe dla ścian zewnętrznych +/- 1 cm. ELEWACJA Elewacje zewnętrze zaprojektowano jako trójwarstwowe wentylowane z zastosowaniem jako warstwy termoizolacyjnej płyt PIR. KONSTRUKCJA WIATY Stalowa. Belki z profili HEA220, płatwie IPE 180, blacha trapezowa wys. 40mm. Poszycie dachu z papy z podkładzie z płyt PIR STROPODACH Nad częścią kubaturową stropodachy żelbetowe izolowane płytami PIR. Poszycie dachu z papy.

3 ŚCIANY WEWNĘTRZNE NOŚNE Ściany wewnętrzne nośne żelbetowe monolityczne gr. 20cm. ŚCIANY WEWNĘTRZNE DZIAŁOWE Z płyt GK na stelażu stalowym lub murowane z bloczków silikatocych gr cm. WITRYNY Stolarka aluminiowa w systemie słupowo-ryglowym. ŚWIELIKI Świetliki aluminiowe w systemie słupowo-ryglowym, zewnętrzne w części wiaty pomiędzy częścią dworcową i miejską, bez wymagań izolacyjności cieplnej, ze szkłem absorpcyjnym. STOLARKA ZEWNĘTRZNA Stolarka w aluminiowych systemach okienno-drzwiowych. POSADZKI Posadzki betonowe pływające. SUFITY Sufity podwieszane z prasowanej wełny mineralnej. W pomieszczeniach technicznych brak sufitów (odsłonięty spód stropodachu żelbetowego). Na zewnątrz jako podsufitka wiaty kasetony z perforowanej blachy stalowej. 4. Wyposażenie budowlano-instalacyjne INSTALACJE SANITARNE Źródło ciepła: gruntowa pompa ciepła,ogrzewanie podłogowe, grzejniki. Wentylacja: mechaniczna nawiewno-wywiewna z odzyskiem ciepła, w pomieszczeniach sanitarnych mechaniczna wywiewna. Klimatyzacja: z pomp ciepła w układzie odwróconym Ciepła woda użytkowa: z pomp ciepła Woda szara i deszczowa: przewiduje się wykorzystanie wody szarej (pochodzącej z umywalek w części publicznej) oraz wody deszczowej do spłukiwania toalet. INSTALACJE ELEKTRYCZNE Budynek będzie wyposażony w instalacje: gniazd wtykowych oświetlenia podstawowego oświetlenia awaryjnego ewakuacyjnego uziemiającą i odgromową połączeń wyrównawcza ochrony przeciwporażeniowej

4 ochrony przed przepięciami INSTALACJE TELETECHNICZNE Budynek będzie wyposażony w instalacje: rozgłoszeniową wspomagania słuchu - pętle indukcyjne sygnalizacji czasu (SSC) zdalnego zamykania budynku Systemu monitoringu wizyjnego Systemu przywoławczo-alarmowy kontroli dostępu sygnalizacji włamania i napadu (SSWiN) sygnalizacji pożaru (SSP) okablowania strukturalnego (LAN, WiFi) zarządzania budynkiem (BMS) ochrony przeciwpożarowej 5. W ramach rozbiórki i budowy dworca planuje się wykonanie robót budowlanych, w szczególności: a. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: rozbiórkę istniejącego budynku dworca; demontaż istniejącej mozaiki oraz jej wbudowanie w nową bryłę dworca w oparciu o wytyczne Zamawiającego; budowę dworca tymczasowego na okres realizacji robót budowlanych inwestycji wraz z jego demontażem po okresie budowy; budowę nowego dworca wraz z wiatą oraz terenem przydworcowym i parkingiem uwzględniając wykończenie wnętrz; likwidację wszystkich barier architektonicznych w otoczeniu i pełne przystosowanie nowego obiektu oraz dojść do budynku dla osób o ograniczonej mobilności; wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej, zegarowej oraz nagłośnienia współpracujących z systemami PKP PLK S.A.; wykonanie modernizacji peronu nr 1, wraz z wykazaniem jego odrębności zarówno pod względem kosztorysowym; budowa kontenera i szafy dla instalacji teleinformatycznych, wraz z wykazaniem ich odrębności zarówno pod względem kosztorysowym b. W odniesieniu do robót instalacyjnych: Wykonanie wszystkich instalacji w zakresie dostosowanym do układu funkcjonalnego nowego dworca, uwzględniając budowę dworca tymczasowego wraz z instalacjami, w szczególności: wykonanie instalacji wodociągowej dla celów bytowych, technologicznych i ew. przeciwpożarowych (hydranty zewnętrzne), kanalizacji sanitarnej, kanalizacji tłuszczowej i kanalizacji deszczowej wraz z przyłączami i urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania;

5 wykonanie instalacji centralnego ogrzewania wraz z przyłączami i nową kotłownią/ węzłem cieplnym poprzedzoną analizą możliwości wykorzystania odnawialnych źródeł energii; wykonanie instalacji wentylacji mechanicznej (także technologicznej) i klimatyzacji; wykonanie instalacji elektrycznych wraz z przyłączami w tym instalacji ogniw fotowoltaicznych lub hybrydowych solarno-fotowoltaicznych. Instalacje wymagać będą rozdziału pod kątem opomiarowania, którego zakres będzie ustalony z przedstawicielem Wydziału Eksploatacji; wykonanie instalacji teletechnicznych, w tym informacji pasażerskiej i rozgłośnieniowej oraz zegarowej z przyłączami, wraz ze skoordynowaniem ich w zakresie stacji z istniejącymi (m.in. na peronach) systemami; wykonanie instalacji SSP; wykonanie instalacji systemów: alarmowych, videodomofonowej, kontroli dostępu oraz monitoringu CCTV; wraz ze skoordynowaniem ich w zakresie stacji z istniejącymi (m.in. na peronach) systemami; wykonanie instalacji odgromowej; wykonanie zasilania rezerwowego dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie; wykonanie systemu zarządzania budynkiem BMS. wykonanie instalacji Wi-Fi; UWAGA: Należy uwzględnić konieczność przełączenia/przeniesienia instalacji, sieci i urządzeń w wymaganym zakresie na okres trwania robót budowlanych, utrzymania niezbędnych usług oraz ponowne ich wprowadzenie do nowego budynku. c. W odniesieniu do otoczenia dworca: prace rozbiórkowe związane z zagospodarowaniem terenu; zagospodarowanie terenu na czas realizacji inwestycji wraz z otoczeniem dworca tymczasowego z uwzględnianiem oznakowania tymczasowego, oświetlenia oraz instalacji rozgłośnieniowej; wymianę nawierzchni wraz ze wszystkimi warstwami podbudowy i wykonanie nowych nawierzchni, należy przewidzieć wymianę wszystkich istniejących studni i pokryw; monitoring CCTV; niwelację terenu w celu zlikwidowania barier architektonicznych w postaci schodów i różnic poziomów; zmianę układu drogowego, budowę parkingu oraz strefy krótkiego postoju wraz z włączeniem w istniejący układ drogowy na działkach sąsiednich; wykonanie oświetlenia zewnętrznego z uwzględnieniem doświetlenia miejsc objętych monitoringiem CCTV w przypadku zaistnienia takiej potrzeby; wykonanie elementów małej architektury wraz z posadowieniem/montażem; odwodnienie terenu przynależnego do budynku dworca, wykonanie prac związanych z projektem zieleni, usunięcie ewentualnych kolizji projektowanych instalacji, sieci i przyłączy z instalacjami sieciami i przyłączami istniejącymi; przebudowa lub budowa przyłączy; przebudowę sieci wodociągowej w zakresie określonym przez Zamawiającego; wykonanie peronu 1, wraz z wykazaniem jego odrębności pod względem kosztorysowym

6 koordynacja projektu wyjazdu z parkingu z projektem przebudowy zjazdu realizowanym przez Urząd Miasta na działce sąsiedniej; d. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: Budowę dworca tymczasowego w modułowej zabudowie kontenerowej, z dostosowaniem do tymczasowej obsługi podróżnych oraz zapewnienia możliwości funkcjonowania najemców dworca podczas prowadzenia robót budowlanych inwestycji (np. Poczta Polska S.A., Służba Ochrony Kolei, etc). Dworzec tymczasowy musi zapewniać, co najmniej: kasy biletowe z zapleczem dla przewoźników kolejowych, miejsce na biletomat wraz z zasilaniem, informację kolejową, pomieszczenie/pomieszczenia na potrzeby ochrony fizycznej w wypadku jej funkcjonowania oraz monitoringu CCTV, toalety oraz poczekalnię i posiadać wszystkie niezbędne przyłącza, informację o dojściach, przejściach do kas i na perony w trakcie budowy (oznakowanie tymczasowe). Dworzec tymczasowy musi być wyposażany w niezbędne instalacje w tym rozgłośnieniową, jak również musi umożliwiać pełną obsługę podróżnych niepełnosprawnych (dostęp do poczekalni, toalet i kas, itp.).