Korzystanie z aut służbowych i polityka flotowa Regulaminy firmowe a rzeczywistość flot Marzec 2014
WSTĘP czyli kilka strasznych prawd Prawo w PL -tworzenie, istnienie, egzekwowanie. Po co są regulaminy, zapisy, przepisy? Złote zasady i wzorce dokumentów Ilość/szczegółowość zapisów a skuteczność Antycypacja i prewencja Niezmienność zmienności Najlepszy samochód na świecie? Samochód służbowy!
WSTĘP czyli kilka strasznych prawd 3
WSTĘP czyli kilka strasznych prawd 4
Po co zapisy, regulaminy, polityki? Brak reguł anarchia kreatywność patologie NADUŻYCIA Nadużycia: WIZERUNEK FIRMY I BEZPIECZEŃSTWO zaniedbane auta agresywna jazda nad-awaryjność, nad-przebiegowość, KOSZTY OPERACYJNE I SPADEK WARTOŚCI REZYDUALNEJ nad-szkodowość, nadmierne zużycie ogumienia, nadmierne zużycie płynów eksploatacyjnych, nadmierne zużycie paliwa oraz nieuprawnione tankowania. 5
Po co zapisy, regulaminy, polityki? OKREŚLENIE ZASAD WSPÓŁPRACY DZIAŁU FLOTY Z KLIENTAMI Użytkownik pojazdu jako klient Hierarchia źródeł prawa Oddziaływanie psychologiczno - wychowawcze (eksperyment O.) Łagodność i tolerancja ( Kobieca ) a użytkownicy 6
Polityka flotowa firmy - teoria POLITYKA FLOTOWA FIRMY - szkielet dokumentu 1 Postanowienia ogólne 2 Zasady przydzielania samochodów 3 Przekazanie samochodu 4 Szczegółowe zasady korzystania z samochodu 5 Korzystanie z samochodu do celów prywatnych 6 Eksploatacja samochodu 7 Informowanie o szkodach komunikacyjnych i ich rozliczanie 8 Odpowiedzialności Użytkownika 9 Oświadczenie użytkownika o zapoznaniu się z treścią z pełnym zrozumieniem 7
Polityka flotowa firmy - teoria 3 Przekazanie samochodu Przed rozpoczęciem użytkowania samochodu Administrator dokonuje rejestracji Użytkownika w Rejestrze użytkowników samochodów służbowych. Rejestracja następuje po okazaniu Administratorowi oryginału ważnego prawa jazdy, złożeniu jego kopii u Administratora i potwierdzeniu własnoręcznym podpisem zapoznania się z treścią niniejszej Polityki Flotowej. W przypadku utraty uprawnień do kierowania pojazdem, zatrzymania prawa jazdy, utraty jego ważności lub wobec innych okoliczności uniemożliwiających prowadzenie pojazdu należy niezwłocznie powiadomić o tym Administratora i postępować zgodnie z jego zaleceniami. Administrator ma prawo zażądać od Użytkownika okazania oryginału prawa jazdy w każdym czasie. Kierowcy powinni posiadać orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań do prowadzenia pojazdów oraz zezwolenie Administratora na prowadzenie samochodów służbowych. 8
CO JESZCZE MOŻE BYĆ ZAWARTE W POLITYCE FLOTOWEJ? CD. Zapowiedź regularnych badań na obecność alkoholu/narkotyków we krwi Użytkowników Postępowanie w sytuacjach nadzwyczajnych: Kradzież pojazdu Awaria lub wypadek pojazdu w kraju/za granicą Zatankowanie niewłaściwego paliwa Zatrzaśnięcie kluczyków Odpowiedzialność finansowa Użytkownika (?): Przekroczenie limitu na paliwo Nieuprawnione transakcje kartą paliwową Udział własny w szkodzie z AC Polityka flotowa firmy - teoria Naprawy wynikające z niewłaściwej eksploatacji Odmowy wypłat odszkodowania przez ubezpieczyciela 9
Art. 124 KP 1. Pracownik, któremu powierzono z obowiązkiem zwrotu albo do wyliczenia się: 1) pieniądze, papiery wartościowe lub kosztowności, 2) narzędzia i instrumenty lub podobne przedmioty, a także środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze, odpowiada w pełnej wysokości za szkodę powstałą w tym mieniu. 2. Pracownik odpowiada w pełnej wysokości, również za szkodę w mieniu innym niż wymienione w 1, powierzonym mu z obowiązkiem zwrotu albo do wyliczenia się. Art. 177 KK (wypadek komunikacyjny) Polityka flotowa firmy - teoria 1. Kto, naruszając, chociażby nieumyślnie, zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym, powoduje nieumyślnie wypadek, w którym inna osoba odniosła obrażenia ciała określone w art. 157 1, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3. 2. Jeżeli następstwem wypadku jest śmierć innej osoby albo ciężki uszczerbek na jej zdrowiu, sprawca podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8 10
Polityka flotowa firmy - realia 1. Użytkownicy: maksimum komfortu i minimum dyscypliny... 2. Martwe prawa firmowe 3. Święte krowy : odstępstwa i wyjątki od polityki flotowej = demoralizacja 4. Ograniczenie a nie eliminacja nieprawidłowości 5. Faktyczna odpowiedzialność Pracowników za szkody (prawnicy, sądy, strącenia) NAJCZĘŚCIEJ WYSTĘPUJĄCE PATOLOGIE: Minimalna dbałość o powierzone auto Postawa roszczeniowa względem firmy/zarządcy floty Nieuzasadnione ubytki paliwa Ryzykowne zachowania na drodze 11
Polityka flotowa firmy - realia Cel systemu kar/nagród: bezpieczeństwo i ograniczenie szkodowości! Przykłady nagród: premie finansowe za bezszkodową jazdę, za oszczędności na paliwie wysłanie na szkolenie (uwaga - dla niektórych to kara:) przydzielenie lepszego pojazdu lub umożliwienie doposażenia auta publiczne wyrazy uznania/doceniania rozszerzenie zakresu użytkowania pojazdu prawo pierwokupu po atrakcyjnej cenie (np. dla bezszkodowych )? 12
Polityka flotowa firmy - realia Przykłady kar: finansowe: udział w kosztach likwidacji szkody z winy pracownika, stała kwota obciążenia lub jej gradacja; utrata premii, nagród itp. (legalność!) odebranie auta, a nawet rozwiązanie umowy o pracę ograniczenia w użytkowaniu pojazdu przydzielanie samochodów gorszych montaż GPS wychowawcze pogadanki zażądanie od pracownika informacji o stanie jego punktów karnych skierowanie na badania psychotechniczne naklejka kontrolna Jeśli jadę nieprawidłowo zadzwoń na nr tel...? 13
Polityka flotowa firmy - realia Najoryginalniejsze nadużycia z praktyki flot a zabezpieczenie w przepisach firmy Samodzielna naprawa Czystość pojazdu Prawie prawo jazdy Anormalne szkody ubezpieczeniowe Rozdmuchana naprawa serwisowa Podnajem auta służbowego Zapisy regulaminowe, problem nadużyć a outsourcing Przyczyny niepowodzenia - utrata kontroli nad procesami i brak motywacji uczestników procesów. Brak kontroli i dyscypliny użytkowników może/musi spowodować porażkę projektu outsourcingowego w postaci wynajmu długoterminowego (FSL) 14
PYTANIA? b i u r o @ n o r d l a n d e r. p l D z i ę k u j ę z a u w a g ę. M i ł o s z S o s n o w s k i, 15