Nowa generacja akumulatorów dla nowej generacji pojazdów AGM TECHNOLOGY
NOWA ERA W BRANŻY MOTORYZACYJNEJ W związku z nowymi przepisami unijnymi, zmierzającymi do ograniczenia do roku 2015 emisji CO 2 przez pojazdy do 130 g/km, wszystko wskazuje na to, że branża motoryzacyjna wchodzi w nową erę. Aby sprostać tym wymogom, producenci samochodów opracowują alternatywne środki napędu elektrycznego oraz innowacyjne rozwiązania, mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Pojawił się pełen asortyment nowych modeli pojazdów: pojazdy z napędem hybrydowym (HEV). POJAZDY ELEKTRYCZNE Pojazdy w 100% napędzane silnikiem elektrycznym. Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy. Wymiana akumulatora: nie jest wymagana. Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu. FULL-HYBRID Pojazdy napędzane naprzemiennie niezależnym silnikiem spalinowym oraz silnikiem elektrycznym. Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy. Zaawansowane akumulatory kwasowo-ołowiowe w opracowaniu. Wymiana akumulatora: nie jest wymagana. Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu. Mild-Hybrid Pojazdy wyposażone w komplementarny silnik elektryczny w celu zwiększenia momentu obrotowego głównego silnika spalinowego. Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy. Zaawansowane akumulatory kwasowo-ołowiowe w opracowaniu. Wymiana akumulatora: nie jest wymagana. Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu. Micro-Hybrid Pojazdy napędzane tradycyjnym silnikiem Diesla/benzynowym, wyposażone w dodatkowe systemy/urządzenia mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa: Stop & Start, hamowanie regeneracyjne itp. Rodzaje akumulatorów: AGM, ECM. Wymiana akumulatora: wymagana. SAMOCHODY TRADYCYJNE Redukcja CO2/ Oszczędność paliwa 100% 50% 25% 15% Pojazdy napędzane tradycyjnym silnikiem Diesla/benzynowym. Rodzaje akumulatorów: konwencjonalny kwasowo-ołowiowy. Wymiana akumulatora: wymagana. Źródło siły napędowej Silnik Diesla/benzynowy Silnik elektryczny
SIŁA INNOWACJI WYKORZYSTANIE BADAŃ DO TWORZENIA NAJBARDZIEJ INNOWACYJNYCH TECHNOLOGII EXIDE Technologies, uznany lider w zakresie produkcji i recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych w ponad 80 krajach, zawsze stawiał innowacje wśród swoich priorytetów. Obecnie EXIDE Technologies dokłada starań, aby wspomóc rozwój najnowszych oraz przyszłych generacji pojazdów z napędem hybrydowym. W tym celu w 2009 roku rozbudowany został dział Badań i Rozwoju, co znalazło odzwierciedlenie w 45% wzroście nakładów budżetowych oraz zatrudnieniu 60 nowych inżynierów i doktorantów. Dzięki zakupowi supernowoczesnego sprzętu laboratoryjnego, światowej klasy badacze w doskonałych warunkach pracują nad kolejnymi przełomami w zakresie technologii. Jednak postęp bierze się również ze współpracy z ekspertami zewnętrznymi; dlatego właśnie EXIDE Technologies prowadzi ścisłą współpracę w dziedzinie badań i rozwoju, między innymi z amerykańskim Departamentem Energii (SRNL), z Axion Power International oraz Nano-Terra. Połączona wiedza fachowa tych organizacji otwiera drogę do postępu w najbardziej innowacyjnych technologiach: przewodzących prąd dodatkach mikrosfery szklanej, dodatkach węglowo-grafitowych, nanotechnologiach. Nowe akumulatory Centra są obecnie opatrzone logo «Centra Intelligent Power» w uznaniu faktu, że rozwiązania w dziedzinie nowej energii będą doskonałą odpowiedzią na potrzeby pojazdów z napędem hybrydowym w niedalekiej przyszłości. Branża motoryzacyjna musi sprostać dużemu wyzwaniu, a EXIDE Technologies jako dostawca rozwiązań w dziedzinie zakumulowanej energii, odegra tu kluczową rolę. AGM TECHNOLOGY Nowa generacja akumulatorów dla nowej generacji pojazdów.
PEŁEN ASORTYMENT PRODUKTÓW DLA POJAZDÓW MIKRO-HYBRID Gotowe do ekspansji rynkowej pojazdy mikro-hybrydowe oferują operacyjnie najbardziej realne i niezawodne rozwiązania technologiczne. Dlatego właśnie większość producentów samochodów wprowadziła na rynek nowe pojazdy w tej technologii, wyposażone w: WYPOSAŻENIE POJAZDÓW MIKRO-HYBRID: BMW AG Hamowanie regeneracyjne W momencie, gdy kierowca zdejmuje nogę z pedału gazu, starter-alternator natychmiast zamienia energię kinetyczną pojazdu (prędkość obrotowa alternatora) w energię elektryczną, która z kolei ładuje akumulator. Zdolność przyjęcia ładunku oraz odporność na pracę cykliczną są kluczowe dla działania tego systemu. FIAT GROUP AUTOMOBILES UrzĄdzenia redukujące zużycie paliwa Stop & start częste starty i postoje Ten system pozwala silnikowi wyłączać się, aby oszczędzić paliwo, gdy pojazd chwilowo stoi na światłach lub w korku. Za każdym razem, gdy pojazd zatrzymuje się, wszystkie urządzenia elektryczne pobierają energię z akumulatora i działają jak dodatkowa praca akumulatora. Potrzeba ponownego uruchomienia silnika skutkuje większą liczbą rozruchów, co wymaga od akumulatora dużo większej wytrzymałości w zakresie ilości cykli rozładowanie doładowanie. Oto przykłady specjalnych urządzeń mikro-hybrydowych, zmniejszających zużycie paliwa/redukujących emisję dwutlenku węgla: Inteligentny alternator Wskaźnik zmiany biegu Energia prewencyjna oraz elektroniczne zarządzanie temperaturą Termoelektryczny generator prądu Podsystem Steer-by-wire i Brake-by-wire Każde dodatkowe urządzenie będzie działać jako kolejne obciążenie energetyczne akumulatora.
MICRO-HYBRID ROZWIĄZANIE FIRMY EXIDE Oszczędność zużycia paliwa/redukcja emisji CO 2 Największe wymagania względem akumulatora Opracowane wspólnie z największymi europejskimi producentami pojazdów do zastosowań micro-hybrid, Centra AGM (Absorbent Glass Mat) to najbardziej zaawansowana technologia, zdolna zapewnić optymalne działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej, zarówno ze zdolnością przyjęcia wysokiego ładunku jak i działaniem przy częściowym naładowaniu akumulatora. Czynniki te są absolutnie kluczowe w przypadku pojazdów z napędem mirco-hybrid, wyposażonych w system Stop & Start oraz system hamowania regeneracyjnego. Oryginalna technologia i jakość. Wyjątkowa żywotność: trzykrotność wydajności standardowego akumulatora. Maksymalne bezpieczeństwo: hermetycznie zamknięte akumulatory oraz duże zdolności rekombinacji gazu (VRLA); optymalne bezpieczeństwo przy instalowaniu w kabinie. Opracowana wspólnie z największymi europejskimi producentami pojazdów mikrohybrydowych, technologia Centra ECM jest doskonale przystosowana do pojazdów mikro-hybrydowych klasy podstawowej, wyposażonych w system Stop & Start. Oryginalna technologia i jakość. Duża odporność: zoptymalizowana do cech mikro-hybrydowej pracy cyklicznej. Maksymalna elastyczność: wyniki pracy cyklicznej w wysokich temperaturach sprawiają, że Centra ECM jest zalecanym rozwiązaniem w zakresie akumulatorów instalowanych pod maską pojazdu. KONTRAKTY EXIDE NA CZĘŚCI ORYGINALNE W POJAZDACH Z NAPĘDEM MICRO-HYBRID Technologia AGM Technologia ECM BMW, seria Efficient Dynamics. Kontrakty z innymi europejskimi producentami pojazdów dotyczy modeli, które pojawią się na rynku wkrótce. FIAT: 500 oraz Punto z systemem Stop & Start. ALFA ROMEO: MiTo z systemem Stop & Start. Lancia: Musa z systemem Stop & Start. TOYOTA: Yaris, Auris z systemem Stop & Start. Kontrakty z międzynarodowymi producentami pojazdów na rynki UE.
STANDARDY AKUMULATORÓW PRZYSZŁOŚCI DOSTĘPNE JUŻ DZIŚ Konwencjonalny kwasowoołowiowy (Centra Futura) Samochody z napędem micro-hybrid Hamowanie regeneracyjne Stop & Start Samochody tradycyjne Dodatkowe wyposażenie Pojazd intensywnie i standardowo użytkowany Wydłużony czas użytkowania Wydłużony czas użytkowania Wydłużony czas użytkowania Wydłużony czas użytkowania Miejsce montowania akumulatora Optymalne umiejscowienie w kabinie pasażera * Optymalne umiejscowienie w kabinie pasażera * Optymalne umiejscowienie w kabinie pasażera * PORADY FIRMY EXIDE W CELU ZAPEWNIENIA OPTYMALNEGO CZASU UŻYTKOWANIA: Przy wymianie akumulatora w pojeździe z napędem micro-hybrid należy zawsze przestrzegać zasad rządzących nową technologią. Informacje na temat właściwego mocowania dostępne są w katalogu zastosowań Centra. Konwencjonalne akumulatory ołowiowe nie mogą zastępować akumulatorów w pojazdach z napędem micro-hybrid. W przypadku tradycyjnych samochodów z bogatym wyposażeniem, intensywnie użytkowanych, technologia ECM i AGM może zapewnić wydłużony czas użytkowania akumulatora. * Aby wydłużyć czas użytkowania, należy wybrać technologię najlepiej dostosowaną do umiejscowienia akumulatora w pojeździe (w kabinie pasażera lub pod maską).
CECHY PRODUKTU Konwencjonalny kwasowo-ołowiowy (Centra Futura) Cecha główna Akumulator rozruchowy + ekstremalna odporność na pracę cykliczną + rekombinacja gazu (VRLA) Akumulator rozruchowy + wysoka odporność na pracę cykliczną przy wysokich temperaturach Akumulator rozruchowy (pojemność i zdolność do rozruchu na zimno) Technologia AGM ECM Exmet Budowa płyty Odlew grawitacyjny/kratka ciętociągniona, zaprojektowana z wykorzystaniem charakterystycznej dla technologii AGM pasty aktywnej akumulatora i utwardzaczy Kratka cięto-ciągniona, wzbogacona o pastę aktywną o większej gęstości + dodatki Standardowa kratka cięto-ciągniona Separator Mata szklana Powłoka polietylenowa + Poli-Mata Powłoka polietylenowa Skompresowanie płyt Zdolność przyjęcia ładunku Wysokie Niskie Brak Duża Średnia Mała Rodzaj wieczka Hermetycznie zamknięte akumulatory VRLA. Rekombinacja gazu. Podwójne, hermetycznie zamknięte wieczko z opatentowanym systemem labiryntowym, zapobiegającym wyciekowi elektrolitu. System PSL. Podwójne, hermetycznie zamknięte wieczko z opatentowanym systemem labiryntowym, zapobiegającym wyciekowi elektrolitu. System PSL. Użytkowanie/ konserwacja Hermetyczny/Bezobsługowy Szczelny/Bezobsługowy Szczelny/Bezobsługowy Kluczowe osiągi 115% X3 Hermetyczny VRLA 100% X2 SZCZELNY 100% X1 SZCZELNY Moc Trwałość Użytkowanie
Dane techniczne KOD POJEMNOŚĆ Ah PARAMETRY WYMIARY CHARAKTERYSTYKA PRĄD ROZRUCHU WG (EN) BLOK DŁ. (mm) SZER. (mm) WYS. (mm) POLARYZACJA KOŃCÓWKI BIEGUNOWE MOCOWANIE ck700 70 760 L3 278 175 190 0 1 B13 ck800 80 800 L4 315 175 190 0 1 B13 ck920 92 850 L5 353 175 190 0 1 B13 KOD POJEMNOŚĆ Ah PARAMETRY WYMIARY CHARAKTERYSTYKA PRĄD ROZRUCHU WG (EN) BLOK DŁ. (mm) SZER. (mm) WYS. (mm) POLARYZACJA KOŃCÓWKI BIEGUNOWE MOCOWANIE cl600 60 540 L2 242 175 190 0 1 B13 cl700 70 630 L3 278 175 190 0 1 B13 cl800 80 720 L4 315 175 190 0 1 B13
AGM TECHNOLOGY Exide Technologies S.A. ul. Gdyńska 31/33 61-016 Poznań tel.: +48 61 87 86 100 www.exide.pl