LUX Express vs. PolskiBus, czyli porównanie przewoźników Kraków Warszawa Od 5 marca mamy jeszcze większy wybór na trasie Kraków Warszawa. Pojawienie się kolejnego przewoźnika na tej trasie musiało spowodować, że zacznie sie walka o klienta. My postanowiliśmy porównać oferty przewoźników autobusowych, którzy od samego początku mocno konkurują ze sobą. Pojawienie się na rynku kolejnego przewoźnika musiało wprowadzić ożywienie i tak też się stało. Mowa tutaj o dwóch przewoźnikach PolskiBus oraz LUX Express. Autokary LUX Express operuje autokarami marki Irizar I6, wersja trzyosiowa, posiadająca 56 foteli. PolskiBus na tej trasie operuje trzema typami autokarów. W
zależności od kursu do dyspozycji oddaje autobusy Vanhool Altano oraz Elite Plaxton, które posiadają 72 fotele. Niestety nie mamy dobrej jakości zdjęcia Plaxtona, na zdjęciu jest tylko przód, ale reszta jest bardzo podobna do Altano.
Kolejnym typem autokaru jest VanHool Astromega, autokar ten posiada 89 foteli rozmieszczonych na dwóch pokładach, górnym i dolnym. Jeśli brać pod uwagę wygląd, to tutaj I6 ma ładniejszą
sylwetkę, ale chyba nie o to chodzi. Co łączy obu przewoźników? Część wspólna wyposażenia autobusów: Gniazdka 230V (LUX Express jedno na dwa fotele, PolskiBus każdy fotel ma swoje gniazdko) WiFi (dostawcą internetu dla LUX Express jest T-Mobile, PolskiBus ma od Orange) Toaleta Miejsc siedzących w LUX Expressie jest, tak jak wcześniej napisałem, 56. Jest ich mniej dla zwiększenia miejsca na nogi. Ponadto prawie każdy fotel jest wyposażony w stolik, na którym można wygodnie pracować. Obicie foteli jest materiałowe z wykończeniami skórzanymi, a same fotele są uchylne i rozsuwane na boki.
PolskiBus w swoich autokarach posiada od 72 miejsc do 89 w zależności od modelu. Fotele są całkowicie obite skórą. W porównaniu z LUX Express jest mniej miejsca na nogi, ale i tak dalej można wygodnie usiąść. Niestety osoby powyżej 180cm mogą odczuwać lekki dyskomfort. Stoliki są tylko dwa w autokarach Astromega i tylko na dolnym pokładzie.
Komfort jazdy autobusu (Czyli czynniki związane z zawieszeniem i hałasem w środku). Autokary VanHool mają lepsze zestrojenie zawieszenia na polskie drogi. Nie są tak sztywne jak Irizar I6, ale w przypadku I6 można zmienić tryb pracy zawieszenia na bardziej komfortowy (z tego co pamiętam). Jeśli chodzi o hałas, to tutaj VanHoole są chyba najcichsze (subiektywne odczucia), potem Irizar I6, a na końcu Plaxton Elite. Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych PolskiBus posiada specjalne miejsca dla osób niepełnosprawnych w swoich autokarach, Lux Express niestety ich nie posiada. Główną barierą są schody. Irizar I6 ma możliwość ukłonu, aby ułatwić wejście, ale osoby na wózkach nie dostaną się do autobusu. Niestety tutaj PolskiBus bije na głowę dostępnością dla osób na wózkach. Internet i rozrywka W PolskimBusie musimy liczyć na własną rozrywkę i zabrać na laptopie coś do oglądania. Dzięki temu, że każdy fotel ma swoje gniazdko, nie będzie poszkodowanych, że komuś się bateria wyczerpała. Oferta Lux Express jest dużo bardziej bogatsza. Każdy fotel jest wyposażony w system rozrywki pokładowej, dzięki czemu nie musimy odpalać własnego sprzętu. Do wyboru mamy filmy, e-booki, muzykę, seriale. Obaj przewoźnicy oferują dostęp do internetu poprzez pokładowe WiFi. Jakość i prędkość połączenia internetowego jest zależna od sygnału i prędkości, jaką udostępnia operator telekomunikacyjny. Tutaj ciężko jest porównać oferty, choć z tego co mam do czynienia z operatorami na potrzeby strony Potrzebuje To, to prędkości sieci T-Mobile są dużo większe niż Orange. Co ciekawe, oba telekomy mają wspólną sieć infrastrukturalną NetWorks. Toalety
Lux Express i PolskiBus dbają o czystość na pokładach swoich autokarów. Zarówno kabina pasażerska jak i toaleta są utrzymane w czystości. W tej konkurencji toalety Irizara są bardziej przestronne niż VanHool Altano, Plaxtona czy Astromegi. Catering PolskiBus na kursach non-stop z Krakowa do Warszawy wprowadził poczęstunek na tej trasie. W ramach poczęstunku dostajemy soczek lub wodę mineralną, ciastko, lody, oraz kawę lub herbatę. O komfort i wydanie cateringu dba personel pokładowy. W LUX Express mamy do dyspozycji ekpres do kawy, gdzie możemy sobie sami zrobić kawę lub czekoladę oraz zagotować wodę na herbatę. Korzystanie z ekspresu jest nie limitowane. Czas przejazdu Lux Express 4 godziny 25 minut PolskiBus 4 godziny 20 minut non stop / 4godziny 50 minut pośpieszny przez Kielce i Radom Tak naprawdę czas przejazdu jest zależny od warunków na drodze. Oczywiście można przejechać w deklarowanym czasie, ale w praktyce podane godziny są ciężkie do zrealizowania te czasy z powodu przebudowy drogi krajowej numer 7. A teraz wisienka na torcie poniższe galerie pokazują jak walczą ze sobą cenowo o klienta PolskiBus z Lux Express. Oferty cenowe na trasie Kraków Warszawa (zdjęcia pochodzą z fp przewoźników) PolskiBus Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Lux Express
Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Marketingowcy obu firm dwoją się i troją, aby zachęcić klientów do swoich firm. Gdy tylko pojawia się jakaś promocja Lux Express, nie trzeba długo czekać na reakcję Polskiego Busa. Tak naprawdę dla nas klientów jest to fajne, ale firma traci na wizerunku wśród klientów korzystających z innych tras, bo mają oni żal o wyższe ceny, co łatwo zauważyć w komentarzach. PolskiBus konkuruje z Lux Express głównie na trasie Kraków Warszawa i tam obniża ceny, a na innych trasach jest drożej, o co mają często pretensje ludzie jadący z Kielc, Zakopanego czy Radomia. My klienci cieszymy się z niskich cen, ale na dłuższą metę nikt nie będzie jeździł za darmo. Efekty już widać Lux Express już nie schodzi tak nisko z ceną, jak jeszcze niedawno schodził. Nie wiem, jak to będzie dalej, ale patrząc na sprzedaż biletów to PolskiBus dalej ma o 70% więcej klientów niż LUX Express. Zobaczymy, co będzie się działo po ogłoszeniu nowych tras Lux Express, ponieważ jak wiecie z wpisu Konferencja Lux Express firma ma duże plany związane z naszym rynkiem komunikacji zbiorowej. Jeszcze jedno ceny biletu można obniżyć korzystając z programu lojalnościowego PINS który posiada LUX Express, a PolskiBus nie posiada takiego programu (Dochodzą nas plotki, że ma się taki pojawić, ale pamiętajcie, że to tylko plotki). Porównując obie firmy, to mimo różnic w wyposażeniu obie zapewniają komfort podróży. Osoby na wózkach mają niestety jeden wybór, czyli PolskiBus, ale tutaj są bezkonkurencyjni nawet do pociągów. Każdy znajdzie coś dla siebie u obu przewoźników. Ja polecam obie firmy. Tak naprawdę każdy z nas ma swoje odczucia i poczucie komfortu. Dobrze, że jest coraz większy wybór, ponieważ oferta stale się zmienia i daje nam coraz więcej za niską cenę. Można zacytować powiedzenie Gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta, ale tutaj tym trzecim jest PKP Intercity, które nie umie wykorzystać swojego potencjału. Szczególnie w przypadku czasu przejazdu między Krakowem i Warszawą. Jest także kilku innych przewoźników, jak
PKS Polonus, ale oni nie bardzo mają pomysł, jak powalczyć o klienta. Nasze redakcyjne testy Lux Express oraz PolskiBus. Po lekturze tych tekstów będzie wam łatwiej podjąć decyzję z kim podróżować. Zapraszamy do dyskusji w komentarzach, jak i na naszym fanpage na Facebooku. Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika Ekspresowo na Mazury? Tak, ale tylko z GigaBusem! Jako, że ostatnio mam przyjemność służbowo jeździć na Mazury, to bardzo ucieszyłem się z powstania połączenia ekspresowego na trasie z Warszawy do Giżycka. Jak na razie mały jeszcze przewoźnik Gigabus śmiało sobie poczyna. Zapraszam do recenzji Zajmując się obsługą łodzi LeBoat na Mazurach muszę od czasu do czasu pokonać dystans z Pienin do Giżycka. W zeszłym roku trasę tę pokonywałem zwykle do Warszawy Polskim Busem, a później zabierałem się z kimś na miejsce. Zdarzyło mi się tak, że w zeszłym roku musiałem jechać bezpośrednio, więc wtedy zakupiłem bilet z Krakowa do Olsztyna w promocji PKP Intercity za 49 zł. Ekspres Intercity Małopolska jechał prawie 8h, do tego przesiadka na autobus i po ponad 16 godzinach podróży byłem na miejscu. To było bardzo męczące. W tym roku przez przypadek odkryłem własnie GigaBus.pl z Giżycka, który z
Warszawy dowozi na miejsce w 3 godziny i 35 minut. Oczywiście na tej trasie jest też konkurencja w postaci Mobilisa, ale ten jedzie znacznie dłużej i jest sporo droższy. W sezonie Mobilis także jeździ do Krakowa, ale nocna podróż autobusem Solbus, bo taki mi się trafił, potrafi dać w kość człowiekowi. Tym bardziej ucieszyła mnie alternatywa. 30 listopada 2014 wykonali swój pierwszy kurs i jak na razie idzie im coraz lepiej. Podróż rozpocząłem na przystanku Dworzec Wileński, który chyba nie jest zbyt dobrze przemyślany. Istna wolna amerykanka przewoźników, przydałyby się zmiany w organizacji. Choć nie ukrywam, że jest to naprawdę dobra lokalizacja w kierunku na Mazury. Dwa kroki od drugiej linii metra, a dzięki temu szybki i dogodny dojazd z centrum Warszawy. Kursy swój GigaBus.pl rozpoczyna na Dworcu Warszawa Wschodnia, co też jest bardzo dobrym rozwiązaniem, gdy człowiek jedzie z daleka. Wygodny i szybki transfer z pociągu na Busa i w drogę. Dzięki temu, że jest taka możliwość to z Krakowa do Giżycka przy wykorzystaniu Pendolino jesteśmy na miejscu w 6,5h, samochodem około 7-8h, podobnie z Katowic czy Wrocławia i Poznania (tutaj
jednak w grę wchodzi Express, nie Pendolino). Więc skoro można szybciej i taniej komunikacją zbiorową, to po co tłuc się samochodem? Bus, jaki oddaje nam firma do dyspozycji, to Mercedes Sprinter rocznik 2014, nowiutki, w zabudowie 22-miejscowej, z klimatyzacją, odchylanymi i rozsuwanymi fotelami. Jak na busa, to zabudowa jest bardzo komfortowa i przyjemnie się podróżuje. Na pokładzie jest dostępne WiFi dla pasażerów. No to w drogę! Po zajęciu miejsca bus punktualnie wyruszył z pod Dworca Wileńskiego w Warszawie. Spędziłem w lokalnych busach wiele godzin, a tutaj czekało mnie tylko 3h i 45 minut, aby dojechać na miejsce. Normalnie na samą myśl byłem podłamany mając w tyle głowy komfort lokalnych przewoźników. Tutaj jednak było pierwsze zaskoczenie. Bus nie dość, że nowy, to zadbany. Nic się nie tłucze, czysto, kierowca wypoczęty. Tak, wiem, czepiam się, ale wracając niedawno z Warszawy po przesiadce w Nowym Targu na busa przeżyłem koszmar. Kierowca był zmęczony, ze świeżym limo pod okiem. Tak jechał BP Tour z
Zakopanego do Lublina i nie mógł się przez to skupić na drodze, ale o tym w innym tekście. Wracamy do GigaBusa! Tutaj mamy do czynienia z młoda firmą, która postawiła na jakość i bezpieczeństwo. Pomimo ostrej konkurencji na rynku nie odpuszczają i za to należy się pochwała. Jak widzicie połowa drogi to dwupasmówka szybkiego ruchu. Można sprawnie pokonać początek trasy, jak się wydostaniemy z Warszawy, ale im dalej od Wawy tym piękniej. Trasa wiedzie przez naprawdę malownicze szlaki,gdzie można dostać oczopląsu. Osobiście lubię takie trasy, bo człowiek może wypocząć.
Po drodze mieliśmy tylko dwa przystanki w Piszu i Orzyszu. Sprawnie i szybko dojechałem do Giżycka. Poprzednia podróż mnie wykończyła, jednak tym razem dojechałem wypoczęty i rześki. Nie miałem problemu przemęczenia podróżą rano następnego dnia. GigaBus to młodziutka firma z ambicjami, której będziemy się bacznie przyglądać. Dowiedzieliśmy się, że wkrótce otwierają nową trasę z Mazur do Warszawy. Odbierają własnie kolejne busy, a jeśli tak dalej będą się rozwijać, to wkrótce pewnie pojawią się autobusy na linii, czego im naprawdę życzę. Giżycko w końcu ma szybkie połączenie z Warszawą. Czas przejazdu jest o ponad godzinę krótszy od konkurencji, a przy tym cena 39,99zł jest naprawdę ciekawą ofertą. Ja zapraszam na pokład GigaBusa oraz na Mazury do Giżycka. W najbliższym czasie zaproszę Was do niego i pokażę ciekawe miejsca. Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika Król jest jeden i to on zapoczątkował wszelkie rewolucje, czyli PolskiBus pogromca bylejakości! W czerwcu 2011 roku na polskich drogach rewolucja. Na rynek wkroczył z wielkim samego początku nadał szaleńcze tempo PKS oraz tzw. busiarze zaczęli dbać o zaczęła się prawdziwa hukiem PolskiBus. Od zmian. Dzięki niemu wizerunek i walczyć o
klienta. Zapraszamy do lektury o Polskim Busie Jak już wspomniałem, w czerwcu 2011 roku na polskim rynku transportowym sir Brian Souter detonował bombę atomową. Przyprowadził pierwsze 18 autobusów marki VanHool. Udostępnił nam coś, czego jeszcze nie było na rynku. Pokazał, co to jest jakość, komfort podróży i że nie musi to kosztować majątku. Pierwsze kursy okazały się wielkim sukcesem. Polacy pokochali tanie podróże. Dziś PolskiBus.com operuje 136 autobusami. Od samego początku autobusy kupowano nowe, bogato wyposażone, ale jednak w historii firmy pojawiły się 4 autobusy kupione z rynku wtórnego. Sytuację taką wymusiła linia P12. Od samego uruchomienia linia z Rzeszowa do Gdańska przez Kraków, Katowice, Łódź, Toruń okazała się strzałem w dziesiątkę. Sukces był tak ogromny, że na potrzeby obsługi tej linii trzeba było dokupić autobusy. Tak pojawiły się ochrzczone pieszczotliwie Białe Damy, czyli 4 autobusy, które jako jedyne pochodzą z rynku wtórnego. Dynamiczny wzrost
firmy oraz coraz większa frekwencja przejazdów zaowocowała częstymi zakupami. Tak do dnia dzisiejszego we flocie znajdziemy Vanhool Altano, autobus jednopokładowy 72miejscowy; Vanhool Astromega, autobus typu doubledeck (piętrus) 89-miejscowy, oraz Plaxton Elite. Ponadto w szczytach przewozowych przewoźnik podnajmuje autobusy, aby móc przewieźć wszystkich chętnych i aby każdy dotarł do celu. Jak tylko mam okazję, to często podróżuję Polskim Busem. Ostatnio nadarzyła się okazja podróży do Warszawy na linii P6. Do tej podróży skłoniła mnie chęć przetestowania dla Was przewoźnika. Poniżej postaram się w miarę obiektywnie spojrzeć na Polskiego Busa. Dlaczego w miarę obiektywnie? Ponieważ osobiście bardzo polubiłem podróżowanie autokarami z Bocianem. Zacznijmy od tego, że na linii P6 znajdziemy wszystkie trzy typy autokarów, jakie posiada we flocie PolskiBus. Mnie trafił się Altano, co mnie osobiście bardzo ucieszyło. Do Warszawy wyruszyłem z Zakopanego. Autobus o 23:30 został podstawiony na 15 minut przed odjazdem. Zanim wsiądziemy do autobusu kierowca sprawca bilet w postaci numeru rezerwacyjnego. Ok, no to ruszamy. Ja z powodu problemów zdrowotnych najlepiej czuję się z przodu autobusu, a we flocie PB mam idealne miejsce, gdzie czuję się jakbym jechał własnym samochodem. Zawsze staram się siadać na miejscach za przednią szybą na górze. Przeważnie mi się to udaje.
Jak widać w PB nie ma zbyt dużo wolnej przestrzeni na nogi, ale jest jej na tyle, aby większość z nas mogła podróżować wygodnie, nawet jeśli ktoś odchyli fotel. Ja osobiście wiele nocy przespałem w tych fotelach i według mojego prywatnego rankingu najlepiej mi się podróżuje Astroomegą oraz Altano. Plaxton (niestety to opinia wielu osób) jest ok, ale nie tak komfortowy jak VanHool.
Skórzane fotele, klimatyzacja, podwójne gniazda 230V, WiFi, toaleta dla klientów to standard. Ten standard przejmują inni przewoźnicy na wzór Polskiego Busa. Jak widać autobusy mają naprawdę przestronne, a fotele można także rozsuwać. aby było jeszcze wygodniej. Każdy fotel jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, w nowszych jest trzypunktowy. w części starszych jest tylko biodrowy.
Kolejną rzeczą jaką PolskiBus wprowadził, a konkurencja podchwyciła. to nie tylko tanie bilety, a także poczęstunek od firmy. Pierwsze cateringi pojawiły się na trasie P1 Warszawa Gdańsk, gdzie przewoźnik serwuje także lody swoim klientom. Kolejno poczęstunek pojawiał się na trasie Warszawa Wrocław przez Łódź, Kraków Wrocław, Warszawa Rzeszów, a teraz także na trasie Kraków Warszawa na kursach bezpośrednich obsługiwanych tylko i wyłącznie przez autokary VanHool Astroomega. Podczas mojej podróży z Krakowa do Warszawy kierowca bardzo sprawnie się poruszał i doskonale znał trasę, czasem miałem wrażenie, że nie jadę autobusem. Samo zestrojenie zawieszenia w testowym autobusie pokazywało, że można konkurować pod tym względem z pociągiem. Podczas jazdy, gdy były jakieś nierówności, autobus pokonywał je bez trzęsienia czy jakichś nieprzyjemnych dźwięków. Fakt faktem czasem kołysało, ale nie tak jak statkiem na morzu, ale delikatnie. Spotkałem się z twierdzeniem, że pojawiła się konkurencja, że teraz to ci drudzy mają komfort, że tam jest lepiej. I tak, i nie. Obiektywnie patrząc na obie firmy, to tak naprawdę pierwszy był PolskiBus, który posiada komfortowe pojazdy. Konkurencja nie śpi, działa i powoduje, że na rynku pojawia się coraz lepsza oferta, ale nie należy zapominać, dzięki komu jest to możliwe. Tak więc król jest jeden PolskiBus! Na tę chwilę zaczyna dominować na naszym rynku, ale liczy się z konkurencją, która wymusza polepszanie oferty.
Kolejną rzeczą, jaka wyróżnia PolskiegoBusa jest dbałość o osoby niepełnosprawne. Jako pierwszy przewoźnik autobusowy w Polsce wyposażył autokar w miejsca dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich. Miejsca w Altano na dole za kierowcą lub obok kierowcy są specjalnie przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Firma otrzymała wiele podziękowań od osób, które do tej pory były wykluczone. Konkurencja niestety nie posiada takich udogodnień, choć i tak w tym temacie jest coraz lepiej. PolskiBus czuje oddech przeciwników na plecach, ale nie powoduje to u niego niepokoju, wręcz przeciwnie, daje motywację do dynamicznego rozwoju. W czerwcu 2011 roku wystartował z 8 trasami łącząc Warszawę z Krakowem, Katowicami, Bratysławą, Wiedniem, Berlinem, Pragą, Białymstokiem, Toruniem, Bydgoszczą, Poznaniem, Ostródą, Piłą, Szczecinem i Częstochową. Dziś posiada 18 tras. Co roku przewozi coraz więcej pasażerów. W tym roku od początku istnienia przewiózł już ponad 12 mln osób. Liczby robią wrażenie.
Pierwsze autokary mają już na licznikach ponad milion kilometrów i zostaną wymienione w najbliższym czasie na nowe. Flota jest utrzymywana na najwyższym poziomie, dlatego nie ma większej różnicy, czy jedziemy nowym autokarem, czy tym, który jeździ od początku. Polski Bus wprowadził jako pierwszy restrykcyjny czas pracy. Kierowcy nie mają na tachografach przekroczonych czasów pracy, jak u innych przewoźników się zdarza. Można tak długo wymieniać zasługi Polskiego Busa dla rynku transportowego w Polsce, od poprawy jakości usług, przez zwiększenie komfortu, aż po udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Konkurencja dołącza do rewolucji, nadając kolejne poziomy, ale nie możemy zapominać, kto poruszył rynkiem w Polsce. Pamiętam, jak w Polsce próbował swoich sił Polski Express, który miał plany konkurować z koleją, a wykończyły go stare zdezelowane PKS-y. Tutaj wielu dziennikarzy i ludzi z branży wieściło podobny scenariusz, a dziś nie wiedzą, jak odpowiedzieć na to, co się wydarzyło. Rozwój Polskiego Busa pociągnął za sobą także ofiary. Kilku przewoźników nie wytrzymało konkurencji i upadło lub wycofało się na inne trasy, ale takie są prawa rynku. Plany na przyszłość Polskiego Busa?
Plany są bardzo ambitne. Stałe poszerzanie siatki połączeń, nowe kierunki. W tym roku z informacji jakie do mnie docierają, Polski Bus będzie posiadał w swojej dyspozycji około 200 autobusów. Chodzą plotki o zamówionych pociągach na polski rynek. Tak, to są plotki, ale nie zapominajmy że Sir Brian Souter posiada w Wielkiej Brytanii kilka linii kolejowych, a także wraz z sir Richardem Bransonem posiada 20 składów Pendolino, którymi codziennie wozi Brytyjczyków pod marką Virgin. Możemy śmiało podejrzewać, także po jego wypowiedziach, że Polska jest dla niego bardzo atrakcyjnym miejscem do rozwoju jego biznesu. Polski Bus wchodzi w linie pośpieszne, na razie powoli, na już istniejących kierunkach, ale w najbliższym czasie zacznie obsługiwać kolejne miejscowości. Problemy Polskiego Busa. Największym problemem, z jakim w tej chwili spotyka się grupa PB, to protesty na nowych liniach. Konkurencja obawia się wejścia na swoje tereny, więc jak tylko może stara się zablokować Polskiego Busa. Inni biorą przykład i kopiują politykę Polskiego Busa i rozwijają się, mimo silnej
konkurencji. Problemy taborowe oraz kadrowe także nękają Polskiego Busa. Firma chciałaby się szybciej rozwijać, ale dostawy taboru oraz rekrutacja nowych pracowników, szkolenie ich, aby zapewnić jak najlepszą obsługę trwają. Jak do tej pory Polski Bus zatrudnia ponad 900 osób. Kadrowe problemy w Polsce ma każdy przewoźnik. Po otwarciu granic brakuje kierowców z kategorią D, więc firmy podkupują sobie kierowców. Rozpisałem się bardzo, ale myślę, że wielu z Was zgodzi się z moja tezą, że PolskiBus króluje. Przejechałem ponad 20 tysięcy kilometrów z Polskim Busem i w 95% byłem zadowolony. Czasem były opóźnienia, ale za każdym razem nie byłem sam, zawsze była odpowiednia informacja, osoba, która opiekowała się klientem. Co ciekawe, PolskiBus jako jeden z pierwszych wprowadził bagażowych i opiekunów klienta na dworcu. Jako pierwszy na liniach krajowych. To, że nie ma ekranów multimedialnych, czy ma mniej miejsca na nogi nie oznacza, że jest mniej komfortowy. Fakt osoby wysokie mogą narzekać na ten stan, ale większość z nas nie odczuje z tego powodu dyskomfortu. Ja osobiście chwalę sobie wybór na rynku i będę nadal korzystał z usług Polskiego Busa, jak i innych przewoźników. Choć i tak wielki sentyment i szacunek do Polskiego Busa pozostanie we mnie na zawsze. Musieliby się zmienić w stare PKS-y żebym przestał korzystać z ich oferty. Dziękuję za dotrwanie do końca i zachęcam do dzielenia się opiniami. Na koniec jeszcze kilka ciekawostek: Polski Bus codziennie wykonuje 340 kursów Miesięcznie przewozi około 100 000 pasażerów Posiada wielu fanów, oraz miłośników Polecam i pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript.
Lux Express rewolucja na rynku przewozów w Polsce. Nasz test redakcyjny 5 Marca 2015 roku, tak jak zapowiedziano na konferencji prasowej 10 lutego (link do relacji z konferencji konferencja Lux Express) Lux Express wystartował na pierwszej trasie Kraków Warszawa. Postanowiliśmy sprawdzić co w trawie piszczy i 26 marca wyruszyliśmy w trasę. Lux Express swoim pojawieniem się na rynku zrobił kolejny milowy krok na rynku przewozów pasażerskich. Ich innowacyjne podejście do klienta można było już zobaczyć w kursach międzynarodowych pod marką Simple Express, gdzie pokazał przewoźnikom, co to jest zwiększenie komfortu podróży. Teraz przyszedł czas na krajowe linie. 26 marca o godzinie 7 rano stawiłem się na Małopolskim Dworcu Autobusowym w Krakowie, gdzie czekał na mnie trzyosiowy autobus Irizar I6.
Autobus fabrycznie nowy, aż w środku pachniało nowością. Doskonale wyposażony i komfortowy, ponieważ na pokładzie zainstalowano jedynie 56 miejsc. Co ciekawe u konkurencji w tym samym pojeździe jest o 4 rzędy siedzeń więcej. Zanim wejdziemy na pokład kierowca sprawdza nasz bilet, a nasz numer miejsca wyświetla się na specjalnym terminalu.
Ja miałem to szczęście, że nie było dużo pasażerów, więc można było sobie spokojnie wybrać miejsce, ale przy pełnym obłożeniu mamy swój numer miejsca (podczas zakupu biletu mamy możliwość rezerwacji swojej ulubionej miejscówki, o czym dokładniej będzie w dalszej części tekstu) i nikt nie zajmie naszego siedzenia. Niweluje to problemy z walką o miejsca i nie trzeba spieszyć się przy wsiadaniu. Wnętrze autokaru bardzo przestronne i wygodne. Fotele zostały rozmieszczone tak, aby każdy (i osoby niewielkiego wzrostu, i wysokie) miały dużo przestrzeni na nogi i mogły komfortowo oraz bez zmęczenia podróżować.
Minusem jest tylko jedno gniazdko 230V przypadające na jeden rząd foteli, ale np. tablet czy telefon możemy podładować z gniazda USB tabletu pokładowego. Przejdźmy się po autobusie.
Pierwsze, z czym mamy do czynienia po wejściu na pokład, to stanowisko pracy kierowcy. Sam kokpit jest bardzo ergonomiczny i zapewnia maksymalny komfort kierowcy, co przekłada się także na bezpieczeństwo podróży. Wchodzimy do kabiny pasażerskiej, a tam czekają na nas wygodne obszerne fotele.
Fotele są materiałowe ze skórzanym wykończeniem po bokach i na zagłówkach. Każdy z nich jest wyposażony w swój podłokietnik, a dodatkowo pomiędzy nimi znajduje się środkowy podłokietnik. Aby zwiększyć maksymalnie komfort podróży każdy podróżny ma swój stolik. Wyjątkiem są tutaj pierwszy rząd siedzeń oraz fotele za środkowym wejściem, które mają je pomniejszone przez zabudowę tabletów, ale za to każdy ma do dyspozycji system pokładowej rozrywki. Po środku autokaru znajduje się toaleta oraz ekspres do kawy i herbaty.
Skoro jesteśmy już przy poczęstunku, to do wyboru mamy kilka rodzai kawy i gorącą wodę na herbatę. Aby zrobić sobie kawę bierzemy kubek i umieszczamy go w ekspresie. W menu wybieramy typ napoju.
Przyciskamy odpowiedni guzik. Wybieramy opcję z cukrem lub bez oraz dodatek mleka.
Ja wybrałem Schokochino, jest to coś na kształt czekolady (osobiście nie bardzo mi smakowało, ale to kwestia gustu.)
OK mamy napój, autobus zwiedziliśmy, możemy wyruszyć w drogę! Przed wyjazdem z dworca kierowca wita się z pasażerami i informuje nas o tym, co mamy do dyspozycji, jak długo będziemy jechać, o możliwości zakupienia u niego słuchawkek, koca oraz poduszki. Informacje te mamy także do dyspozycji przy każdym fotelu.
Postanowiłem sobie umilić czas w trakcie jazdy i uruchomiłem sobie pokładowy system rozrywki. Na ekranie pojawiły mi się następujące opcje do wyboru: Rozrywka tutaj kryją się filmy, seriale, muzyka, audiobooki, oraz e-booki.
Baza zawiera ponad 50 filmów w różnych kategoriach, z lektorem i napisami. Ja wybrałem Skyfall. Klikając na ikonę internet pojawia nam się ekran z dostępem do
najpopularniejszych stron. Miłośnicy porno muszą się obejść smakiem, ponieważ system posiada odpowiednio blokujące filtry. Reszta internetu szybkością. jest dostępna i to naprawdę z dobrą
Wiemy jak wszystko działa, zrobiliśmy sobie kawę, zwiedziliśmy autokar. Co teraz? Sama droga z Krakowa do Warszawy podczas jazdy samochodem nie należy do najprzyjemniejszych, bo mamy do wyboru autostradę z Gierkówką lub krajową 7, którą jedzie autobus. Tutaj jest mocno rozkopane i człowiek jadąc samochodem umęczy sie strasznie, ale nie grozi nam to w autobusie Lux Express. Tutaj podczas jazdy praktycznie nie odczuwamy nierówności, ani niedogodności spowodowanych remontami. Kierowca jechał bardzo sprawnie i płynnie.
Krajowa siódemka wygląda jak wielki plac budowy. Niestety czas przejazdu deklarowany przez przewoźnika, czyli 4h 25min, jest mało realny. Wystarczy napotkać na korek i czas znacznie się wydłuża. Tak też było w obie strony, niestety miałem opóźnienie. Do Warszawy nie miało to dla mnie znaczenia, ale wracając do Krakowa o mały włos nie spóźniłem się na ostatni autobus do domu. Prawie 40 minut opóźnienia. Nie mam tutaj pretensji do Lux Express, bo nie są winni takiej sytuacji. Winą obarczam ekipy rządzące, które nic nie robiły, aby poprawić komunikację w kraju. Niestety 25 lat w Warszawie to mało, aby zrobić obwodnice i usprawnić wyjazd i wjazd do stolicy.
Po około 4 godzinach i 40 minutach dotarliśmy na przystanek końcowy w Warszawie przy pętli Metro Wilanowska.
Cała podróż przebiegła bez niespodzianek i komfortowo. Od dawna nie jechało mi się tak dobrze i wygodnie. Na postoju nie mogłem się powstrzymać, taka sytuacja! Ogólnie pojawienie się na trasie Kraków Warszawa nowego przewoźnika spowodowało znaczną obniżkę cen. Można naprawdę za niewielkie pieniądze pojechać na wycieczkę, czy odbyć podróż służbową. Ja spędziłem cudowne chwile w Warszawie, to był intensywny wyjazd, ale nie byłem zmęczony podróżą. Wszystkie spotkania przebiegły pomyślnie, a na pokładzie autobusu mogłem sobie spokojnie popracować. Poniżej macie slideshow pokazujący system rezerwacji. Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Jak widzicie, jest to bardzo intuicyjne i każdy może łatwo się odnaleźć. Wraz ze startem linii wystartował także program lojalnościowy PINS, dzięki któremu można uzyskać wiele ciekawych zniżek. Wraz z większą ilością podróży, zwiększa się również rabat na kolejne bilety.
Żeby nie było za kolorowo, to jest również minus nowego przewoźnika. Niestety pojazdy jakimi operuje Lux Express nie są przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Na koniec tekstu niespodzianka! W związku z naszym testem mamy dla Was drodzy konkurs, w którym do wygrania są 3 zestawy gadżetów od Lux Express. Do wygrania: 1. miejsce kubek termiczny, voucher w obie strony Kraków Warszawa, powerbank, pendrive, notes oraz długopis. 2. miejsce powerbank, pendrive, notes oraz długopis. 3. miejsce pendrive, notes oraz długopis. Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Zadanie konkursowe Konkurs składa się z dwóch części. 1. Zaproponuj hasło reklamowe oraz pokaż nam na zdjęciu, filmiku lub rysunku (technika dowolna), czym jest dla Was najwyższy komfort podróży! 2. Odpowiedz na pytania: Do jakich miast z Warszawy dotrzemy z grupą Lux Express? Skąd pochodzi Lux Express? Konkurs trwa od 29.04.2015 do 7.05.2015. Ogłoszenie zwycięzców 10.05.2015 o godzinie 20:00. Wasze prace prosimy o przesłanie na adres mailowy: okazje@okazjepodroznika.pl, tytuł maila: Konkurs Lux Express. Zasady:
Aby wziąć udział w konkursie należy: polubić jeden z naszych profili social media Facebook, Twitter lub Google+ (odpowiednie linki do profili znajdziecie w naszym nagłówku) udostępnić ten wpis na swoim profilu Facebook, Twitter lubgoogle+) wypełnić zadania konkursowe Informacje o konkursie: organizatorem konkursu są Okazje Podróżnika uczestnicy konkursu wyrażają zgodę na przetwarzanie danych osobowych w celach związanych z konkursem uczestnicy konkursu zezwalają na wykorzystywanie ich prac w celach marketingowych przez Okazje Podróżnika lista laureatów zostanie ogłoszona przez organizatora w podanym terminie zabrania się używania grafik, zdjęć oraz materiałów, do których nie posiada się praw autorskich. Zapraszamy do konkursu oraz na pokład Lux Express! Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika Lux Express czyli nowa jakość na drodze. Dziś o godzinie 11 w Warszawie odbyła się prezentacją nowego przewoźnika Lux Express. Nowego a tak na prawdę starego
ponieważ autobusy tej firmy pod szyldem Simple Express już jeżdżą przez nasz kraj do Pragi i Berlina, a już wkrótce po Polsce. Zapraszamy do zapoznania się z nowym przewoźnikiem. Tak już wspominaliśmy na naszym Fan Page-u dziś była konferencja nowego przewoźnika który startuje ze swoją ofertą już 5 marca. Kto stoi za Lux Express? Jest to duża Estońska firma transportowa, która od wielu lat funkcjonuje na rynku przewozów autokarowych na terenie Estonii, Finlandii, Rosji, Polsce i Litwie. Grupa Lux Express posiada takie marki jak: Lux Express która własnie rusza w Polsce Simple Express tutaj jest ona obecna od kilku lat w Polsce i kursuje na trasach do Pragi przez Warszawę, Wrocław oraz do Berlina przez Warszawę i Poznań Lux Express Lounge Lux Express Special
Posiadają bogate doświadczenie a sama firma powstała w 1993 roku. Więcej informacji znajdziecie na ich stronie Lux Express. Musimy nadmienić że firma obecnie posiada około 65 autobusów. Jakie plany ma przewoźnik w Polsce? Zaczyna od linii Kraków Warszawa na której będzie kursował w obu kierunkach 7 razy dziennie. Odjazdy będą w Warszawie z Metro Wilanowska (z tej lokalizacji także Polski Bus operuje w kierunku Krakowa) oraz z Krakowa z Małopolskiego Dworca Autobusowego. To na razie początek. W planie są kolejne trasy już od czerwca kiedy flota autobusów rozszerzy się do 20 z początkowych 5 szt. Podczas konferencji pokazano mapkę, która w większości pokrywa się z trasami Pendolino jak i trasami Polskiego Busa
Jak widać sieć będzie się składała z połączeń bezpośrednich bez przystanków po drodze. Dzięki czemu przejazd z Krakowa do Warszawy będzie trwał tyle co samochodem (jadąc przepisowo) czyli około 4 godzin 20 minut. Polityka firmy opiera się na tym aby zachęcić kierowców na przesiadkę do autobusu. Grupa docelowa to mali przedsiębiorcy, ludzie którzy często podróżują w danym kierunku. Jak chcą zachęcić do porzucenia samochodu? Przede wszystkim wygodnymi autobusami początkowo to będą autobusy marki Irizar i6. Te trzy osiowe autokary pomieszczą do 65 osób. Przewoźnik tutaj położył duży nacisk na komfort dzięki temu mamy dużo miejsca na nogi między fotelami
Każdy fotel jest wyposażony w środkowy podłokietniki który naprawdę jest dużym udogodnieniem, oraz w system pokładowej rozrywki
Dodatkowo każdy fotel ma swój własny stolik.
Każdy fotel można rozsunąć na bok, aby zwiększyć miejsce dla siebie, docenią to osoby które nie lubią ścisku. Co ciekawe fotel są obszerne i bardzo wygodne. Przed wyjazdem można jak nie mamy własnych słuchawki (5zł) koc (20zł) oraz poduszkę (15zł) Do dyspozycji klientów autokar ma WC, WiFi, gniazdo 230V (niestety jedno na dwa fotele) oraz bez limitu kawa i herbata dostępna w ekspresie samoobsługowym. Za dostęp do internetu odpowiedzialna jest sieć T-Mobile. Niestety nie wiemy jeszcze w standardzie HSDPA czy LTE. Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript.
Tak autokary prezentują się z zewnątrz Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Cena biletu wynosi maksymalnie 59 zł i za taką kwotę kupimy bilet u kierowcy. Możemy także skorzystać z promocji i wtedy bilety zaczynają się od 15 zł. Otwarcie sprzedaży biletów jest od 17 lutego. Warto tutaj nadmienić, że już na starcie mamy możliwość skorzystania z systemu rabatowego PINS gdzie każdy bilet jest zliczany i przyznawany rabat już po pierwszych 10 przejazdach mamy do dyspozycji 10% które wraz z ilością przejazdów wzrasta maksymalnie do 40%. Ponadto system PINS ma być rozszerzony od oferty partnerów w Polsce. Firma Lux Express tylko w tym roku chce zainwestować w Polsce 25 milionów złotych, a do 2020 roku 100 milionów i posiadać w Polsce 60-80 autokarów. Plan bardzo ambitny i do
zrealizowania, tyle że może napotkać na opór istniejących już przewoźników, którzy nie oddadzą pola jak PKP InterCity bez walki. Na dzień dzisiejszy już mamy zapowiedzi korekty oferty Polskiego Busa. Ciekawe jaką strategię obierze FlixBus, który także jest zainteresowany polskim rynkiem przewozów autokarowych. Co ciekawe także PKP InterCity widzi że rywale coraz lepiej sobie poczynają i próbuje odzyskać klientów pisaliśmy niedawno o kampanii PKP InteCity zapowiada się dobra podróż. Niewątpliwie Lux Express namiesza na rynku i chyba odnalazł swoją niszę, której bardzo brakuje. Oferta jaką przedstawił spodoba się rodzinom z dziećmi, biznesmenom, oraz ludziom ceniącym komfort podróży i nie patrzą na najniższą cenę. Deklarowany czas przejazdu z Krakowa do Warszawy może skłonić kierowców do porzucenia samochodu na rzecz autobusu. Wyposażenie autokarów podnosi poprzeczkę dla konkurentów. Wszystkie te elementy dają nadzieję na powodzenie przedsięwzięcia. Choć gracze na rynku dysponują środkami finansowymi, które mogą zmusić Lux Express do korekty planów. W czerwcu jak już wspomnieliśmy otwarte zostaną nowe trasy a od 2016 minimum 2-3 nowe trasy rocznie. Główna baza operacyjna będzie na początku w Warszawie, ale kto wie czy inne miasta nie będą także brane pod uwagę podczas rozwoju firmy. Okazje Podróżnika będą się przyglądać rozwojowi, a także będziemy Was czytelnicy informować na bieżąco o nowych trasach, cenach biletów. Aktualnie trwa plebiscyt które miasto lepsze Kraków czy Warszawa połączone z konkursem. Po zakończeniu głosowania głosujący na wygrane miasto otrzymają zniżkę cen biletów do 25 zł do końca roku 2015, oraz już teraz możliwość wygrania cennych nagród. Naszym wysłannikiem na konferencję był redaktor Dariusz bardzo dziękujemy mu za relację Pozdrawiamy Ekipa Okazje Podróżnika
FlixBus nowy gracz na Polskim rynku. Z początkiem roku nasz redaktor wytropił nowe połączenia do Polski z Berlina. Jak się szybko okazało za nowe połączenia odpowiedzialny jest nowy gracz Flixbus który wystartował na rynku przewozów dalekobieżnych w 2011 pod nazwą GoBus Niemiecki przewoźnik w 2013 roku zmienił nazwę z GoBus na FlixBus. Dzięki uwolnieniu przewozów dalekobieżnych do 2013 roku monopol miało DB Bahn, zanotowali znaczący wzrost popularności i szybki rozwój swoich usług. W styczniu przewoźnik złożył wniosek o przydzielenie tras w Biurze ds. Transportu Międzynarodowego. Na początku Flixbus jest zainteresowany trasami z Berlina do Krakowa i Gdańska. Co ciekawe na tych trasach operują już inni przewoźnicy jak Polski Bus, Sindbad, PKP Intercity. 9 stycznia publikowaliśmy info na naszym fan page przebieg trasy i godziny odjazdów Post użytkownika Okazje Podróżnika. Okazuje się, że potwierdziło się nasze info. Flixbus w przypadku połączenia z Berlina do Krakowa korzysta z trasy którą do niedawna jeździł EC Wawel który wcześniej został skrócony do Wrocławia a do Krakowa był obsługiwany przez DB Bahn autobusami a ostatecznie zlikwidowany. FlixBus będzie się zatrzymywał w Polsce we Wrocławiu, Katowicach i Krakowie. Na trasie z Berlina do Gdańska w Poznaniu, Bydgoszczy. Jesteśmy bardzo ciekawi kiedy uda się im ruszyć. Ponieważ znając nasze realia, możemy się spodziewać protestów co do trasy i przystanków. Jak już wspomnieliśmy to 2015 rok zapowiada się bardzo ciekawie. Już Polski Bus zareagował obniżeniem cen do Warszawy na trasach obsługiwanych przez Pendolino do 20 zł tak
jest do 26 stycznia, a teraz FlixBus rzuca rękawice na trasie Berlin Kraków. Berlin Poznań Dla nas klientów nie wątpliwie korzystnie się to odbije w postaci niższych cen i większych możliwości. Mamy już tanie linie lotnicze, autobusowe teraz jeszcze czas na konkurencje na kolei. My jak zwykle trzymamy rękę na pulsie i jak tylko się dowiemy szczegółów kiedy otwarcie zaraz damy znać na naszych kanałach social media i tutaj na stronie Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika