ZUPEŁNIE NOWA ÉMONDA ODCHUDZANIE NAJLŻEJSZEJ

ZUPEŁNIE NOWA ÉMONDA ODCHUDZANIE NAJLŻEJSZEJ

2

PRZEDSTAWIAMY ZUPEŁNIE NOWĄ ÉMONDĘ QUERER ES P O D E R Taki cytat umieszczony jest na rurze górnej Émondy Alberto Contadora. Oznacza chcieć to móc i to właśnie podejście motywuje nie tylko Alberto do pogoni za chwałą podczas wyścigów, ale również Treka podczas usprawniania najlżejszego produkowanego seryjnie roweru szosowego. Mówili, że nie damy rady odchudzić tego roweru. Mówili, że nie ma miejsca na hamulce szosowe w ultralekkim rowerze wyścigowym. My odpowiadaliśmy: querer es poder. Oto nowa Émonda: lżejsza, sprawniejsza i pochłaniająca wstrząsy lepiej niż kiedykolwiek wcześniej. 3

4

ÉMONDA SLR 8 DISC

ÉMONDA WYZWANIE WARTE PODJĘCIA To prawda, że trudniej usprawnić coś już wyjątkowego niż rozpocząć od początku. Jak ulepszyć najlżejszy i najlepiej prowadzący się rower wyścigowy? Przed takim właśnie wyzwaniem stanął nasz zespół zajmujący się projektowaniem i inżynierią rowerów szosowych podczas tworzenia nowej Émondy. Wyniki ich pracy nie zawodzą. W sporcie, w którym szuka się nawet pozornie niezauważalnej przewagi, Émonda wykracza ponad minimalne korzyści. Dzięki dopracowaniu naszych istniejących procesów produkcyjnych i wprowadzeniu innowacyjnych rozwiązań nowy rower zapewnia różnicę w charakterystyce jazdy i w osiągach, którą rowerzyści naprawdę zauważą na szosie. Bez wątpienia, Émonda podjeżdża, przyspiesza, pokonuje zakręty i zjeżdża lepiej niż jakikolwiek rower Treka w historii. Dodatkowo, jest teraz dostępna z hamulcami tarczowymi, z którymi pojedziesz wszędzie, niezależnie od pogody. KAŻDA REWOLUCJA POTRZEBUJE BOHATERA Modele Émonda Disc odmieniają wrażenia z jazdy na ultralekkim rowerze wyścigowym. Dzięki dodatkowemu prześwitowi przy oponach, lepszemu hamowaniu, usprawnionej modulacji i niezmiennej sprawności niezależnie od warunków, Émonda Disc to o wiele więcej niż zwykły rower wyścigowy. Hamulce tarczowe Flat Mount są bardziej eleganckie, lżejsze, mniejsze i łatwiejsze do utrzymania w czystości niż tradycyjne hamulce tarczowe, więc pasują idealnie do Émondy. Udostępniając miłośnikom klasycznych rowerów wyścigowych świat jazdy szutru i przygody, Émonda Disc przeprowadza rewolucję w oczekiwaniach wobec dedykowanego roweru szosowego. 8

ÉMONDA SLR 9

ÉMONDA ÉMONDA SLR S Z C Z Y T O S I Ą G Ó W W LEKKIM ROWERZE W Y Ś C I G O W Y M Émonda SLR powraca i jest gotowa na stanięcie w szranki z najlepszymi na podjazdach, w zakrętach i podczas zjazdów w największych kolarskich wyścigach, jak również podczas Twojego lokalnego kryterium. Émonda SLR wciąż rządzi jako najlżejszy produkowany seryjnie rower szosowy dzięki poprawionemu ułożeniu włókna węglowego i latom rygorystycznych testów w wykonaniu zawodników Trek-Segafredo. 12

WIĘCEJ NIŻ MINIMALNE KORZYŚCI. MAKSIMUM WYNIKÓW, KTÓRE CZUJESZ NA SZOSIE. Masa w gramach (Bez osprzętu) Sztywność całej ramy wg Trek (Mniej = sztywniejsza) Sztywność główki ramy wg Tour (Nm/stopień)(Więcej = sztywniejsza) Sztywność przy suporcie wg Tour (N/mm)(Więcej = sztywniejszy) Pochłanianie wstrząsów pionowych (N/mm) 690 640 665 4.00 3.55 3.65 86.5 88 88 52 56 55 162 165 165 POPRZEDNIA ÉMONDA SLR (56 cm H1) N O WA ÉMONDA SLR (56 cm H1) N O WA ÉMONDA SLR DISC (56 cm H1) Ilustracja pokazuje podsumowanie danych wyjściowych z optymalizacji wielokryterialnej parametrów wykonywanej w programie HEEDS. W dolnym górnym rogu widać możliwe (czerwony) i niemożliwe (niebieski) projekty, które zostały poddane ocenie. Front pareto w tym wykresie wynika ze stosunku sztywności pedałowania (sztywność w suporcie wg Tour) do masy ramy. Jak widać, wypróbowane zostały tysiące konstrukcji. Osiągi dostosowane do rozmiarów Ride Tuned Nasz dział badań i rozwoju wyruszył na poszukiwania Świętego Graala sprawności jazdy. W tym celu nieustannie optymalizowali, przygotowywali prototypy i testowali nowe konstrukcje ramy oraz ułożenia włókna węglowego. Korzystając z zaawansowanych technik analitycznych, w tym optymalizacji parametrycznej, analizy metodą elementów skończonych, pomiarów tensometrycznych i akcelerometrem, zespół skoncentrował się na ograniczeniu masy, zwiększeniu sztywności i ulepszeniu pochłaniania wstrząsów. Jednak samo zwiększenie sztywności nie poprawia prowadzenia roweru szosowego. Umiejscowienie i konstrukcja warstw kompozytu mają ogromne znaczenie dla jakości jazdy, a bez danych z rozległych analiz inżynierom pozostaje zgadywanie i hipotezy. My wolimy jasne wyniki, które wskazują na widoczną poprawę. Podczas prób w laboratorium nasi inżynierowie uzyskali pożądane wyniki, ale największe znaczenie mają osiągi i wrażenia z jazdy. Dlatego zawodowcy z zespołu Trek-Segafredo wypróbowywali prototyp po prototypie, aby upewnić się, że liczby mówiły prawdę nawet podczas najcięższych przejażdżek. Takie szeroko zakrojone testy i badania trochę trwają. Nie było łatwo, ale skupienie uwagi na każdym karbonowym włóknie i najmniejszych szczegółach budowy ramy pozwoliło stworzyć linię rowerów o najlżejszych ramach w klasie, z ułożeniem włókna węglowego dostosowanym do każdego rozmiaru, co zapewnia identyczne wrażenia z jazdy niezależnie od rozmiaru ramy.

ÉMONDA Ilustracja przedstawia rozkład właściwości kompozytów w ramach opracowywanych przy pomocy Metody Elementów Skończonych w systemie Abaqus. Każdy kolor oznacza inną sekwencję ułożenia warstw w ramie. Po prawej pokazane jest odgięcie ramy Émonda przy maksymalnym obciążeniu podczas szybkiego zjazdu. Należy pamiętać, że obciążenia, warunki krańcowe i punkty przyłożenia obciążenia zostały usunięte w celu zapewnienia przejrzystości, a także ze względu na poufną charakterystykę modelu obciążeń i jego ustawień. Włókno węglowe OCLV Nikt nie zna włókna węglowego tak dobrze jak Trek. Ponad 25 lat doświadczenia w pracy nad naszymi procesami produkcji włókna węglowego przełożyło się na nowe włókno węglowe OCLV Serii 700, które zdecydowanie zmniejsza masę Émondy, jednocześnie zwiększając sztywność. W efekcie powstał rower, który rusza szybciej z linii startu, jest bardziej responsywny w zakrętach i nie daje powodu do wymówek podczas nawet najostrzejszych podjazdów. Przy tej samej masie, Émonda może mierzyć się z każdym rowerem. Zarządzanie okablowaniem Control Freak Control Freak to najlżejszy, najcichszy i najbardziej wszechstronny system zarządzania kablami. Pozwala na poprowadzenie dowolnej kombinacji pancerzy do przerzutek i hamulców przez ramę, zapewniając estetyczną i łatwą w regulacji budowę. Hamulce tarczowe Flat Mount Hamulce tarczowe Flat Mount są bardziej eleganckie, lżejsze, mniejsze i łatwiejsze do utrzymania w czystości niż tradycyjne modele tarczowe. Zapewniają wyższą wydajność i siłę hamowania w trudnych warunkach. Hamulce Bontrager Speed Stop Pro Dla wyciskających maksimum z roweru, hamulce są najważniejszym jego elementem po samej ramie. Oprócz nowych modeli z hamulcami tarczowymi, Émonda SLR jest teraz dostępna z hamulcami szczękowymi Bontrager Speed Stop Pro. W ramach współpracy Trek-Bontrager powstały mocowane bezpośrednio hamulce szczękowe z wydrążonymi ramionami, tytanowym mocowaniem, w pełni regulowane, o zaskakująco niskiej masie - zaledwie 95 g. Zwiększają również prześwit przy oponie, więc wszyscy rowerzyści mogą się cieszyć z lepszej trakcji i komfortu wynikających z założenia szerszych opon. Integracja z Blendr Blendr umożliwia łatwy montaż komputerów rowerowych Bontrager, świateł Bontrager Ion oraz komputerów Garmin bezpośrednio do kierownicy, trzymając wszystkie elementy na miejscu bez konieczności stosowania opasek. DuoTrap S DuoTrap S pozwala utrzymać czujnik i magnes we właściwym miejscu bez stosowania opasek i bez obawy, że czujnik poruszy się i straci kontakt podczas wyścigu. Ten czujnik prędkości i kadencji zintegrowany jest bezpośrednio w dolną rurą widełek tylnych, dzięki czemu rower wygląda czysto i schludnie. Różni się od czujnika DuoTrap tym, że umożliwia łączność Bluetooth i ANT+. Dożywotnia gwarancja Najlżejszy rower szosowy świata jest objęty najlepszą w kolarskim świecie gwarancją. 14

PODSUMOWANIE NOWEJ ÉMONDY SLR Rama OCLV Carbon Serii 700 Rama Émonda SLR 640 g Rama Émonda SLR Disc 665 g Widelec Émonda SLR 313 g Widelec Émonda SLR Disc 350 g Zwiększona sztywność Poprawiona charakterystyka jazdy Prześwit na opony 28c Wewnętrzne prowadzenie kabli Control Freak Maszt podsiodłowy Ride Tuned BB90 Haki widelca z włókna węglowego z przodu i z tyłu Mocowanie przedniej przerzutki z włókna węglowego Zwężana główka ramy E2 Osłona przeciw uderzeniom z włókna węglowego DuoTrap S Dostępne dopasowania H1 i H2 Personalizacja w ramach Project One PODSUMOWANIE NOWEJ ÉMONDA SL Rama z włókna węglowego OCLV Serii 500 Rama Émonda SL 1091 g Rama Émonda SL Disc 1149 g Widelec Émonda SL 313 g Widelec Émonda SL Disc 350 g Widelec Émonda SL 5 436 g Zwiększona sztywność Lepsze pochłanianie pionowych wstrząsów Poprawiona charakterystyka jazdy Prześwit na opony 28c Maszt podsiodłowy Ride Tuned BB90 Wewnętrzne prowadzenie kabli Control Freak Zwężana główka ramy E2 Osłona przeciw uderzeniom z włókna węglowego DuoTrap S Dopasowanie H2 Model damski (Émonda SL 5 damska)

19

ZBUDUJ SWÓJ WŁASNY Nie jeźdź na rowerze stworzonym dla kogokolwiek innego. Wybierz malowanie, dobierz części i stwórz swój własny rower Émonda SLR w ramach Project One. trekbikes.com/projectone

TREKBIKES.COM