Ile możemy zaoszczędzid na CNG? Na podstawie Supertestu Ekonomii 2010 i 2011 Testów redakcyjnych Portalu cng.auto.pl
Przedstawienie organizacji zajmujących się CNG w Polsce Stowarzyszenie NGV Polska - Zrzeszenie podmiotów zainteresowanych rozwojem rynku CNG w Polsce - Powołane do życia w 2001 roku - W 2010 roku zmiana zarządu, wyznaczenie nowych celów i planów Portal i Forum cng.auto.pl - Największy portal o gazie ziemnym dla pojazdów w Polsce - Promocja paliwa w mediach oraz na wydarzeniach - Kreowanie pozytywnego wizerunku CNG - 600 stałych użytkowników
Ile możemy zaoszczędzid na CNG Podstawy teoretyczne Dane laboratoryjne Dane katalogowe
CNG vs LPG vs diesel vs benzyna CNG (m3) Sprężony gaz ziemny paliwem przyszłości Porównanie spalania Przybliżone spalanie paliwa dla silnika o jednakowej mocy DIESEL (L) BENZYNA (L) LPG (L) 0 2 4 6 8 10 12 14
CNG vs LPG vs diesel vs benzyna Koszty eksploatacyjne (dane katalogowe) VW Caddy Fabryczna instalacja CNG i LPG
CNG vs LPG vs diesel vs benzyna Koszty eksploatacyjne (dane katalogowe) Mercedes Sprinter Fabryczna instalacja CNG i LPG
Ile możemy zaoszczędzid na CNG Podstawy praktyczne VII Supertest Ekonomii 2010 VIII Supertest Ekonomii 2011 Testy redakcyjne cng.auto.pl
Początki CNG w Superteście Ekonomii Supertest Ekonomii 2009 Występ Fiata Pandy 1.2 CNG - Spalanie: 4,54 m3/100 km - Koszt przejechania 100 kilometrów (CNG): 9,53 zł (27.05.2009) 12,08 zł (06.09.2011) - II miejsce w klasyfikacji Tani w eksploatacji 60 groszy/ 1 kilometr
III SEMINARIUM REGIONALNEJ PLATFORMY STRATEGICZNEJ Gazowa ofensywa Supertest Ekonomii 2010 L.p. Marka i model Koszt 100 km L.p. Marka i model Koszt 100 km 1. Opel Zafira 1.6 (CNG) 10,39 11. Citroen C3 1.6 (diesel) 17.74 2. Opel Astra 1.6 (CNG) 10,75 12. Honda Insight (hybryda) 20,16 3. VW Touran 2.0 (CNG) 13,00 13. Honda CR-Z (hybryda) 21,43 4. VW Caddy 2.0 (CNG) 13,30 14. BMW 330d (diesel) 24,19 5. Toyota Prius 1.8 (hybryda) 15,12 15. Chevrolet Spark 1.2 (benzyna) 24,30 6. Skoda Octavia 1.6 (diesel) 15,32 16. Iveco Daily 3.0 (CNG) 28,91 7. VW Polo 1.2 (diesel) 15,46 17. Ford Focus 1.6 (benzyna) 33,91 8. Fiat Multipla 1.6 (CNG) 15,48 18. Ford Focus 1.6 (benzyna) 34,29 9. Fiat 500 1.3 (diesel) 16,30 19. Infiniti FX 50 (benzyna) 46,06 10. Skoda Fabia 1.6 (diesel) 16,53 20. Tedom C12G (CNG) 74,55 * Ceny paliw z VI 2010 Warszawa 19 lipca 2011
Czołówka klasyfikacji generalnej Supertest Ekonomii 2010 1. Opel Zafira CNG 4,26 m3/100 km 9,46 zł/100 km 2. Opel Astra CNG 4,82 m3/100 km 10,70 zł/100 km 3. VW Touran EcoFuel 5,73 m3/100 km 12,72 zł/100km 4. VW Caddy EcoFuel 5,82 m3/100km 12,92 zł/100km * Ceny paliw z VI 2010
Tedom C12G (CNG) Najtaoszy przewoźnik w drodze Tedom C12G (CNG) Silnik zasilany CNG pojemnośd 12 l moc 220 kw/2000 obr/min moment obrotowy 1200 Nm /1200-1450 obr/min Spalanie: 33,58 m3/100 kilometrów Koszt przewiezienia 1 pasażera na 100 km 0,87 zł Koszt przejechania 100 kilometrów: - 74,55 zł ( VI 2010) - 89,32 zł ( IX 2011)
Iveco EcoDaily Natural Power Najtaoszy ciężarowiec w eksploatacji Iveco EcoDaily Natural Power 3.0 CNG Silnik zasilany CNG pojemnośd 3,0 l moc 100 kw/136 KM przy 1500 obr/min moment obrotowy 350Nm /1500 obr/min Spalanie: 12,60 m3/100 kilometrów Koszt przewiezienia 1m3 ładunku na 100 km 1,44 zł Koszt przewiezenia 1 tony ładunku na 100 km 13,14 zł Koszt przejechania 100 kilometrów: - 27,97 zł ( VI 2010) - 33,51 zł ( IX 2011)
Andrzej Bagniewski w Oplu Zafira CNG Zwycięzca Supertestu Ekonomii 2010 Andrzej Bagniewski Opel Zafira A 1.6 CNG, 2003 rok Spalanie: 4,26 m3/100 kilometrów Koszt przejechania 100 kilometrów 9,46 zł ( VI 2010) 11,34 zł ( IX 2011)
Obrona mistrzowskiego tytułu Supertest Ekonomii 2011 Fiat Panda Natural Power 1.2 CNG, 52 KM Iveco Daily Natural Power 3.0 CNG, 136 KM Mercedes Sprinter NGT 1.8 CNG, 156 KM Opel Zafira EcoFlex Turbo 1.6 CNG, 150 KM VW Caddy Life EcoFuel 2.0 CNG, 109 KM VW Passat TSI EcoFuel 1.4 TSI CNG, 150 KM
III SEMINARIUM REGIONALNEJ PLATFORMY STRATEGICZNEJ CNG potwierdzenie dominacji Supertest Ekonomii 2011 L.p. Marka i model Koszt 100 km L.p. Marka i model Koszt 100 km 1. Fiat Panda (CNG) 7,88 7. Mercedes Sprinter (CNG) 13,11 2. Opel Zafira (CNG) 8,22 8. AlfaRomeo MiTo (diesel) 14,65 3. VW Passat (CNG) 9,23 9. Fiat 500 (diesel) 17,17 4. Skoda Octavia (diesel) 9,72 10. Peugeot 308 (diesel) 17,89 5. VW Caddy (CNG) 10,22 11. Mitsubishi ASX (diesel) 22,00 6. Fiat Doblo (CNG) 10,25 12. Iveco EcoDaily (CNG) 25,28 Warszawa 19 lipca 2011
Wojciech Morawiec w Fiacie Panda Zwycięzca Supertestu Ekonomii 2011 Wojciech Morawiec Fiat Panda 1.2 Natural Power Spalanie: 3,03 m3/100 kilometrów Koszt przejechania 100 kilometrów 7,88 zł (VI 2011) 8,05 zł ( IX 2011)
Mercedes Sprinter NGT test cng.auto.pl Mercedes Sprinter NGT - 3265 km - przejechany dystans - 12,9 m3 - średnie spalanie na 100 km - Średni koszt przejechania 100 km 30,96 zł (XII 2010) 34,32 zł (IX 2011) - ciężkie warunki drogowe w czasie testu
Iveco Daily Natural Power test cng.auto.pl Iveco EcoDaily Natural Power 3.0 CNG - 1050 km- przejechany dystans - 13,4 m3 - średnie spalanie na 100 km - Średni koszt przejechania 100 km 29,75 zł (V 2010) 35,64 zł (IX 2011) - Włączona klimatyzacja, cykl mieszany
Fiat Panda Natural Power test cng.auto.pl Fiat Panda Natural Power 1.2 CNG - 557 km - przejechany dystans - 6,4 m3 - średnie spalanie na 100 km - Średni koszt przejechania 100 km 14,20 zł (XI 2010) 17,02 zł (IX 2011)
VW Caddy EcoFuel test cng.auto.pl Volkswagen Caddy Furgon EcoFuel 2.0-1822 km - przejechany dystans - 7,15 m3 - średnie spalanie na 100 km - Średni koszt przejechania 100 km 15,00 zł (VII 2009) 19,02 zł (IX 2010)
Porównanie diesla z CNG Na podstawie Caddy EcoFuel i TDI VW Caddy 2.0 EcoFuel vs 1.6 TDI - badania przeprowadził PIMOT w warunkach laboratoryjnych - 1.6 TDI - nowoczesna jednostka wysokoprężna, weszła do produkcji w 2009 roku - 2.0 EcoFuel silnik na CNG pochodzący z 2006 roku Przejazd 100 kilometrów przy prędkości 120 km/h - Cena paliw: CNG 2,63 zł/m3 ON 4,99/l - VW Caddy EcoFuel 7,43 m3 20,35 zł - VW Caddy TDI 4,99 l 22,05 zł
Więcej CNG? Dodatkowe kryterium przy zamówieniach publicznych W dniu 10 maja 2011 opublikowano Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów nr 559 Zawierające implementację Dyrektywy Unii Europejskiej 2009/33 Rozporządzenie wprowadza dodatkowe kryterium przy zamówieniach publicznych, na podstawie którego zamawiane pojazdy są oceniane również ze względu na zastosowany rodzaj zasilania oraz wielkość emisji szkodliwych związków: dwutlenku węgla, tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów. Zawarte zapisy faworyzują zastosowanie CNG do zasilania pojazdów.
Wykaz autobusów CNG w Polsce cng.auto.pl
Katalog autobusów oferta producentów cng.auto.pl
Źródło informacji o autobusach CNG! cng.auto.pl autobusy.cng.auto.pl Specjalny serwis dedykowany - Wiadomości z rynku - Informacje o nowościach - Doniesienia o przetargach - Opisy zmian rynku autobusów CNG w Polsce
Karol Wieczorek Dziękuję za uwagę! Członek Zarządu Stowarzyszenia NGV Polska Administrator Portalu cng.auto.pl E-mail: k.wieczorek@cng.auto.pl Tel.: 883 244 021 Więcej informacji na www.cng.auto.pl