Karty pracy dla sędziów funkcyjnych. (protokoły startu, mety lotnej, mety stop i PKC). Poniżej zostały wypisane najważniejsze punkty, które musi znać sędzia na poszczególnych stanowiskach. Należy pamiętać, że "każda rozbieżność pomiędzy czasami wpisanymi w Kartę Drogową i oficjalne dokumenty rajdu będzie rozpatrzona przez Zespół Sędziów Sportowych, który podejmie ostateczną decyzję (Przepisy Ogólne FIA pkt.17.6.) ". 1. Protokół dla sędziego PKC "Sędzia PKC" odpowiedzialny jest za porządek w miejscu Punktu Kontroli Czasu, a w szczególności za oznakowanie poszczególnych elementów stanowiska (ustawienie tablic oznaczających strefy PKC - żółta + czerwona + żółta) przez cały czas trwania rajdu i sprawne dokumentowanie czasu przyjazdu zawodników. Czas wpisywany jest z dokładnością do 1 minuty. Każde spóźnienie przekraczające 15 minut w stosunku do właściwego czasu wjazdu na Punkt Kontroli Czasu, spóźnienie przekraczające 30 minut na mecie każdej z sekcji i / lub Dnia rajdu spowoduje wykluczenie danego zawodnika z zawodów przez Dyrektora Rajdu. Pomiędzy znakiem początku strefy i punktem kontrolnym zabronione jest zatrzymywanie się załogi, a także jazda z nienormalnie małą prędkością. Czas wjazdu na PKC będzie wpisany do Karty Drogowej tylko w przypadku, gdy obydwaj członkowie załogi oraz samochód będą znajdowali się w strefie punktu kontrolnego, w bezpośrednim sąsiedztwie stolika sędziowskiego. Jako czas przyjazdu załogi na PKC liczy się moment podania Karty Drogowej Sędziemu. Załoga ma prawo wjechać na PKC w minucie poprzedzającej czas teoretyczny, jednakże obsługa PKC wpisuje do Karty Drogowej oraz protokołu czas równoznaczny z momentem podania karty przez członka załogi. Czas wpisywany jest z dokładnością do 1 minuty, tj. z uwzględnieniem jedynie rozpoczętej minuty (np., gdy karta zostanie podana o godz. 10.35 i 58 sekund - zaliczony i wpisany zostanie czas 10.35). Na Punkt Kontroli Czasu obowiązuje - kategorycznie pod rygorem wykluczenia - wjazd z właściwej strony trasy rajdu, zgodny z Książką Drogową. Jeśli podczas postoju załogi dojdzie do nagromadzenia się załóg, przez co zostaną zmuszone do oczekiwania na odbiór karty drogowej należy wszystkim oczekującym wpisać faktyczny czas wjazdy załogi w obszar strefy PKC. W razie pomyłki dokonanej podczas wpisu w karcie drogowej należy poprawkę potwierdzić własnoręcznym podpisem i dokonać adnotacji w kontrolce przejazdu. 2. Protokół dla sędziego STARTU Ustawiamy załogę na linii startu. Po otrzymaniu karty drogowej rzeczywisty czas startu załogi wpisujemy najpierw w naszym protokole sędziowskim, a potem w karcie zawodnika. Po wpisaniu w kartę rzeczywistego czasu startu załogi, oddajemy kartę drogową załodze w ich minucie tzn jeśli załoga podjechała na start o 13:10:15s i prowizoryczny czas startu to 13:12:00 to starter oddaje kartę zawodnikowi między 13:10:58s, a 13:11:10s. Kierowca wie wtedy, że ma około minuty do startu. W przypadku zatrzymania startu z winy organizatora np. (awaria sprzętu startowego, kolizja na trasie uniemożliwiająca przejazd startującej załodze) starter wpisuje nowy czas startu w kartę i podpisuje się obok (nie nadpisujemy cyfr przekreślamy stare i obok wpisujemy nowy czas). To samo należy wykonać w naszym protokole zaznaczając w uwagach powód opóźnienia startu (wina załogi lub wina organizatora).
W przypadku opóźnionego startu wynikłego z winy załogi, kompetentny sędzia wpisuje do karty drogowej nowy czas, a kara wynosi jedną minutę za każdą rozpoczętą minutę spóźnienia. - Ustala się następującą procedurę startu do OS - u: Na starcie do odcinka specjalnego, po zatrzymaniu się samochodu z załogą przed punktem kontrolnym startu, kontroler wpisuje rzeczywisty czas startu załogi w kartę drogową (godzina i minuta) i będzie odliczał głośno sekundy pozostałe do momentu startu: 30 sekund, 15 sekund, 10 sekund, a ostatnie 5 sekund - po jednej: 5, 4, 3, 2, 1, Start, z jednoczesnym pokazywaniem na palcach. Po podaniu sygnału start, samochód musi niezwłocznie wystartować. Postój trwający ponad 20 sekund na linii startu po sygnale startu powoduje wykluczenie załogi. W razie niemożności opuszczenia przez zawodnika strefy kontrolnej własnymi siłami, organizator zobowiązany jest do usunięcia pojazdu. - Falstart Falstartem jest zarówno start lotny jak też wystartowanie przed sygnałem startera. O popełnieniu wykroczenia decyduje wyłącznie Sędzia na starcie. Informujemy o tym fakcie sędziego mety i dokonuje ona wpisu do karty zawodnika. - Czas startu musi odbywać się o pełnej minucie czasu radiowego. Na OS-ie, jeśli trasa umożliwia bezpieczną jazdę, może znajdować się równocześnie kilka samochodów. - Załogi startują do OS zgodnie z kolejnością wjazdu na poprzedzający PKC. - Każdy samochód na trasie odcinka specjalnego musi poruszać się z włączonymi światłami mijania, zamkniętymi szybami, a załoga z zapietymi pasami i założonymi kaskami. W samochodzie nie mogą znajdować sie luźne przedmioty np. koło zapasowe nie zamocowane po wymianie, lewarek itp. 3. Protokół dla sędziego METY STOP - Pomiar czasu na odcinkach specjalnych będzie prowadzony z dokładnością do 1/10 sekundy (lub 1/100 przed startem odcinka zapytać o to kierownika próby) - W przypadku uznania przejazdu załogi za błędny (np. pomylenie trasy, potrącenie słupka, opuszczenie bramki, falstart itp.), Sędzia na Mecie Odcinka ma obowiązek poinformować załogę o tym fakcie oraz dokonać odpowiednich wpisów w Karcie Drogowej oraz Protokole. - W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wykroczeń lub nie regulaminowego zachowania, obowiązuje poinformowanie, na mecie próby, załogi o popełnieniu wykroczenia wraz z odpowiednim wpisem w kartę drogową oraz do protokółu. Każda rozbieżność pomiędzy czasami wpisanymi w Kartę Drogową i oficjalne dokumenty rajdu będzie rozpatrzona przez Zespół Sędziów Sportowych, który podejmie ostateczną decyzję (Przepisy Ogólne FIA pkt.17.6.) 4. Protokół dla sędziego FAKTU - Organizator może ustawić na trasie odcinka specjalnego szykany. Szykana musi być zaznaczona i opisana w Książce Drogowej. Należy pamiętać, że celem szykan jest redukcja prędkości dla lokalnego zwiększenia bezpieczeństwa. Przy każdej szykanie przez cały czas trwania przejazdu danego odcinka specjalnego musi znajdować się sędzia faktu prowadzący protokół i wyposażony w środki łączności. Każde, stwierdzone przez sędziego faktu naruszenie przez samochód szykany wymagające jej odbudowy, spowoduje nałożenie przez ZSS na zawodnika kary. O popełnionych wykroczeniach sędzia niezwłocznie informuje sędziego mety celem dokonania odpowiedniego wpisu do karty zawodnika. Odnotowuje to także w swoim protokole. 5. Dotyczy sędziego FAKTU oraz SAFETY - Każdy samochód uczestniczący w rajdzie musi być wyposażony w czerwony trójkąt odblaskowy, który w przypadku zatrzymania samochodu na trasie odcinka specjalnego musi być ustawiony w dobrze widocznym miejscu w odległości co najmniej 50 m za samochodem w celu ostrzegania kolejnych kierowców. Każda załoga, która dopuści się naruszenia niniejszego przepisu może być ukarana według uznania Zespołu Sędziów Sportowych.
- Powyższy trójkąt musi być ustawiony nawet, jeżeli zatrzymany samochód znajduje się poza drogą. 6. Procedura bezpieczeństwa - ZNAKI SOS / OK -Każda książka drogowa musi zawierać na odwrotnej stronie okładki formatu A4 (złożony), czerwony znak "SOS" z jednej strony i zielony znak "OK" z drugiej strony. - W razie wypadku, wymagającego pilnej interwencji medycznej, czerwony znak "SOS" musi być w miarę możliwości natychmiast pokazany następnym samochodom i każdemu helikopterowi, który próbuje interweniować. - Każda załoga, której pokazano czerwony znak "SOS" lub, która widzi samochód, który doznał poważnego wypadku i, którego dwaj członkowie załogi są widoczni wewnątrz samochodu, ale nie pokazują czerwonego znaku "SOS", musi natychmiast i bez wyjątku zatrzymać się w celu udzielenia pomocy. Wszystkie następne samochody muszą także zatrzymać się. Drugi samochód, który zjawi się na miejscu wypadku musi kontynuować jazdę by poinformować najbliższy punkt radiowy. Następne samochody muszą odblokować drogę dla pojazdów ratunkowych. Każda załoga, która mogła przestrzegać niniejszego przepisu, ale go naruszy może zostać zasygnalizowana Zespołowi Sędziów Sportowych - W razie wypadku, niewymagającego natychmiastowej interwencji medycznej, znak "OK" musi być jasno pokazany przez jednego członka załogi następnym samochodom i każdemu helikopterowi, który próbuje interweniować. - Jeżeli załoga opuszcza pojazd, znak "OK" musi być umieszczony w sposób dobrze widoczny dla innych zawodników.
Karta Drogowa obowiązująca od 2009r i zmodyfikowana w 2010r. Wzór z Rajdu Monte Karlino : źródło : http://www.montekarlino.pl/doc/drogowa2010.pdf - Szare pole po prawej stronie jest dla wpisów pilota. - Sędzia PKC nic tam nie wpisuje. Sędzia PKC czas wjazdu wpisuje na szarym polu pod "Idealnym czasem przejazdu". Ponadto Sędzia PKC wpisuje "Prowizoryczny czas startu" czyli czas wjazdu na PKC plus 3 minuty. - Sędzia Startu wypełnia tylko rubrykę "Rzeczywisty czas startu". Jeśli nie było opóźnień na starcie to czas ten powinien być równy "Prowizorycznemu czasowi startu". - Sędzia Mety STOP wypełnia pola nad i pod rubryką "Rzeczywisty czas startu" oraz ewentualnie pole słupki i linia (chodzi o linie mety). Jeśli zawodnik potrącił 2 słupki to w polu "Słupki" wpisujemy 2. Jeśli popełnił FALSTART to w polu Linia wpisujemy F. W polu linia wpisujemy także błąd przekroczenia linii mety STOP - oznaczenie M. Przy mecie lotnej błąd przekroczenia linii mety STOP nie jest liczony. W przypadku przejechania trasy nieprawidłowo wpisujemy literę "T" tuż za rubryką linia." Uwaga : Dotyczy Sędziego Mety STOP. Pomimo, że według sędziego zawodnik popełnił taryfę, to oprócz wpisania w kartę i protokół oznaczenia taryfa. Sędzia ma obowiązek wpisać czas próby uzyskany przez załogę (a często nie jest to robione). Jeśli załoga odwoła się skutecznie to nie mamy możliwości podania jego czasu.
Z serii kto pyta, nie zrobi błędu w Karcie Drogowej : 1. To w takim razie co z Komasacją? tzn. na PKC wpisujemy w okienko Prowizoryczny czas Startu również + 3 minuty? odp. A czy PKC na komasacji jest połączony ze startem do próby? Nie jest połączony, więc oczywiste że nie dodaje się 3 minut, bo nawet w komasacji nie będzie takiej rubryki jak Prowizoryczny Czas Startu 2. Czy w zapisy okienku Słupki [jeśli załoga potrąciła jakieś na próbie] dodajemy także w protokole, czy później policzy to Komisja Obliczeń Wyników w biurze imprezy? Skoro na próbie jest Meta Lotna, to przy Mecie STOP będzie stał sędzia i wypełniał protokół? odp. Słupki wpisuje się w protokół sztukami np. 5szt. Tak samo falstart jako F i taryfę T. Ponadto wpisuje się tylko czas przejechania odcinka bez kar (w sekundach, jesli to możliwe) w protokole Mety Stop. Kary i czasy przelicza i dodaje biuro. Materiał opracował Tomasz Murat. Zredagował moto.stargard.pl.