PL B1. MB-PNEUMATYKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Sulechów, PL BUP 07/06

Podobne dokumenty
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

PL B1. PYSZNY PIOTR PRO-TECH, Rybnik, PL BUP 13/08. JAKUB PYSZNY, Rybnik, PL WOJCIECH PYSZNY, Rybnik, PL

PL B1. Siłownik hydrauliczny z układem blokującym swobodne przemieszczenie elementu roboczego siłownika. POLITECHNIKA WROCŁAWSKA, Wrocław, PL

PL B1. ADAPTRONICA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łomianki k. Warszawy, PL BUP 20/10

PL B1. ZAKŁADY MECHANICZNE PAMET SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Imielin, PL BUP 09/10

PL B1. AFT SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Poznań, PL BUP 11/17. PIOTR BERA, Poznań, PL SEBASTIAN MORYKSIEWICZ, Luboń, PL

(13) B1 PL B1. Fig. 3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) ( 2 1) Numer zgłoszenia:

PL B1. INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ, Warszawa, PL BUP 23/ WUP 05/18. WOJCIECH KUJAWSKI, Poznań, PL

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 F15B 11/02 F15B 15/08. (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia:

PL B1. ŚLĄSKIE ZAKŁADY ARMATURY PRZEMYSŁOWEJ ARMAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Sosnowiec, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. PRZEDSIĘBIORSTWO HAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL BUP 02/

PL B1. SMAY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Kraków, PL BUP 16/10. JAROSŁAW WICHE, Kraków, PL

PL B1. POLITECHNIKA ŚLĄSKA, Gliwice, PL

PL B1. MAŁKOWSKI ZENON, Wiry, PL BUP 13/15. ZENON MAŁKOWSKI, Wiry, PL WUP 10/16. rzecz. pat. Antoni Cieszkowski

PL B1. TRACTO-TECHNIK GMBH & CO.KG, Lennestadt, DE , DE, BUP 04/16. FRANZ-JOSEF PÜTTMANN, Lennestadt, DE

PL B1. METALPLAST-CZĘSTOCHOWA SPÓŁKA AKCYJNA, Częstochowa, PL BUP 26/10

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 24/15. PIOTR WOLSZCZAK, Lublin, PL WUP 11/16. rzecz. pat.

(73) Uprawniony z patentu:

(13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) PL B1 A47L 9/24. (54)Teleskopowa rura ssąca do odkurzacza

PL B1. INSTYTUT TECHNIKI GÓRNICZEJ KOMAG, Gliwice, PL BUP 06/16

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 E21F 1/14

PL B1. Zespół napędowy pojazdu mechanicznego, zwłaszcza dla pojazdu przeznaczonego do użytkowania w ruchu miejskim

PL B1. FUNDACJA ROZWOJU KARDIOCHIRURGII, Zabrze, PL BUP 10/10

PL B1 AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, KRAKÓW, PL

10 I"- 10 Ol O N...J a. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B 1. (51) Int.CI. B64C 25/26 ( ) B64C (2006.

PL B1. PRZEMYSŁOWY INSTYTUT AUTOMATYKI I POMIARÓW PIAP, Warszawa, PL BUP 12/10

(57) 1. Układ ham ulcowy dla pojazdów szynowych z w y- (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 B61H 13/00 B60T 13/26 B 6 1 F 7/00

dr inż. Piotr Pawełko / Przed przystąpieniem do realizacji ćwiczenia patrz punkt 6!!!

PL B1. Hydrauliczny układ rozpierania górniczej obudowy ścianowej do zadanej wartości podporności wstępnej z doładowaniem

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 14/12. HARCHALA WACŁAW, Opole, PL WUP 06/13. WACŁAW HARCHALA, Opole, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL B 1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 F24H 1/10 F24H 9/20

PL B1. PRZEDSIĘBIORSTWO BRANŻOWE GAZOWNIA SERWIS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Warszawa, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 21/13. RÓŻYCKI ZBIGNIEW DELTA, Katowice, PL WUP 08/14. ZBIGNIEW RÓŻYCKI, Katowice, PL

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

PL B BUP 03/04. Zielenda Andrzej,Rostarzewo,PL Pigłas Wojciech,Wolsztyn,PL WUP 10/09 RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL B1. CAPRICORN SPÓŁKA AKCYJNA, Świebodzice, PL BUP 13/15. MACIEJ DOBROWOLSKI, Grodziszcze, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 F23Q 3/00 ( ) ZBUS TKW COMBUSTION Sp. z o.o., Głowno, PL BUP 18/09

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 A62C 39/00. (54) Zbiornik wody do gaszenia pożarów przy użyciu śmigłowca

EGZEMPLARZ ARCHIWALNY

PL B1. Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Poznań,PL BUP 16/02

PL B1. Sposób i układ sterowania przemiennika częstotliwości z falownikiem prądu zasilającego silnik indukcyjny

PL B1. WIJAS PAWEŁ, Kielce, PL BUP 26/06. PAWEŁ WIJAS, Kielce, PL WUP 09/12. rzecz. pat. Wit Flis RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL B1. Sposób pobierania próbek materiałów sypkich i urządzenie do pobierania próbek materiałów sypkich

PL B1. Odbieralnik gazu w komorze koksowniczej i sposób regulacji ciśnienia w komorze koksowniczej

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA W KRAKOWIE, Kraków, PL BUP 01/12

PL B1. ZELMER S.A.,Rzeszów,PL BUP 17/02

PL B1. VIMEX SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Gliwice, PL BUP 09/16

Ćwiczenia laboratoryjne z przedmiotu : Napędy Elektryczne, Hydrauliczne i Pneumatyczne

PL B1. Urządzenie ręczne z elektrycznie napędzanym narzędziem i elektropneumatycznym mechanizmem uderzeniowym

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 E05C 17/16 ( ) Wiskulski Grzegorz, Warszawa, PL BUP 12/08. Grzegorz Wiskulski, Warszawa, PL

(13) B1 PL B1 B23D 15/04. (54)Nożyce, zwłaszcza hydrauliczne RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

PL B1. Karetka automatycznego mechanizmu dosyłającego amunicję do komory nabojowej, zwłaszcza moździerza samobieżnego

PL B1. Marco Systemanalyse und Entwicklung GmbH, Dachau, DE , DE, BUP 12/08. MARTIN REUTER, Dachau, DE

PL B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1. (22) Data zgłoszenia:

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 01/14. TOMASZ KLEPKA, Lublin, PL JAROSŁAW LATALSKI, Lublin, PL

07 - Zawory i elektrozawory. - Podstawowe zasady, schematy działania - Krzywe natężenia przepływu

PL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia

PL B1. INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ, Warszawa, PL BUP 05/ WUP 11/16. WOJCIECH KUJAWSKI, Poznań, PL

PL B1. Przyłącze gazowe, sposób montażu przyłącza gazowego i zespół redukcyjno-pomiarowy przyłącza gazowego

PL B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1. (21) Numer zgłoszenia: (74) Pełnomocnik:

(73) Uprawniony z patentu: (72) Twórcy wynalazku:

PL B1. Sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym. KARŁYK ROMUALD, Tarnowo Podgórne, PL

PL B1. CONSTRUCT A&D, a.s., Velke Mezirici, CZ , CZ, PUV STANISLAV PEJCHAL, Velke Mazirici, CZ

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/EP96/04398

PL B1. POLITECHNIKA POZNAŃSKA, Poznań, PL BUP 14/14. BARTOSZ WIECZOREK, Poznań, PL MAREK ZABŁOCKI, Poznań, PL

PL B1. ZETKAMA SPÓŁKA AKCYJNA, Ścinawka Średnia, PL BUP 10/12

PL B1. UNIWERSYTET PRZYRODNICZY W LUBLINIE, Lublin, PL BUP 02/ WUP 02/12. ZBIGNIEW OSZCZAK, Lublin, PL

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

PL B1. FORMASTER SPÓŁKA AKCYJNA, Kielce, PL BUP 17/12. SŁAWOMIR BURSZTEIN, Kielce, PL WUP 10/14

PL B1. Układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 F16K 1/18 ( ) Fabryka ARMATURY HAWLE Sp. z o.o., Koziegłowy, PL BUP 25/07. Artur Kubicki, Poznań, PL

PL B BUP 09/18. KOSIŃSKI ROBERT, Komarówka, PL WUP 02/19. ROBERT KOSIŃSKI, Komarówka, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL B1. SOSNA EDWARD, Bielsko-Biała, PL SOSNA BARTŁOMIEJ, Bielsko-Biała, PL BUP 07/ WUP 06/16

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

OPIS PATENTOWY (19) PL

PL B1. Mechanizm obrotu i blokowania platformy nadwozia wagonu kolejowego do transportu kombinowanego

(13) B1 PL B1. (54) Urządzenie zmieniające siłę hamowania BUP 17/93 Tryb., PL

PL B1. Mechanizm napędowo-blokujący ze wspomaganiem do stelaża krzyżakowego dla mebli, zwłaszcza o dużej masie materaca

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 04/18

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 15/17

PL B1. KRUPANEK LESZEK, Bielsko-Biała, PL BUP 05/05. LESZEK KRUPANEK, Bielsko-Biała, PL WUP 09/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL B1. POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA, Kielce, PL BUP 13/12. WOJCIECH SADKOWSKI, Kielce, PL KRZYSZTOF LUDWINEK, Kostomłoty, PL

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, Kraków, PL BUP 07/09

PL B1. SZUSTER MIROSŁAW SZUSTER CONSULTING, Naramice, PL BUP 09/ WUP 03/17. MIROSŁAW SZUSTER, Naramice, PL

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

PL B1. SPÓLNOTA-DRZEWNA SPÓŁDZIELNIA PRACY, Białka k/makowa Podhalańskiego, PL BUP 21/06

PL B1. KOSIDŁO ANDRZEJ, Lubrza, PL BUP 02/10. ANDRZEJ KOSIDŁO, Lubrza, PL WUP 10/13. rzecz. pat.

PL B1. Głowica pomiarowa do badania charakterystyk tribologicznych i szczelności ślizgowych uszczelnień czołowych

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. ZAKŁAD PRODUKCYJNO-USŁUGOWY PA-MET ADAM PAPROCKI SPÓŁKA KOMANDYTOWA, Świdwin, PL

PL B1. PRZEMYSŁOWY INSTYTUT AUTOMATYKI I POMIARÓW PIAP, Warszawa, PL BUP 13/06. ZBIGNIEW BORKOWICZ, Wrocław, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B60D 1/28 ( ) Królik Wiesław, Warka, PL BUP 03/10. Wiesław Królik, Warka, PL

PL B1. SULECKI PIOTR, Kuźnica, PL BUP 20/05. PIOTR SULECKI, Kuźnica, PL WUP 10/10. rzecz. pat.

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. KOST MACIEJ, Warszawa, PL BUP 17/ WUP 07/11. MACIEJ KOST, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA

(73) Uprawniony z patentu: (72) Twórca wynalazku:

PL B1. ADAPTRONICA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łomianki, PL BUP 07/12

Opis działania. 1. Opis działania Uwagi ogólne

PL B1. RAK PIOTR, Wąchock, PL BUP 10/11. PIOTR RAK, Wąchock, PL WUP 10/14. rzecz. pat. Grażyna Basa RZECZPOSPOLITA POLSKA

Transkrypt:

RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 208056 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 370326 (51) Int.Cl. B60J 5/04 (2006.01) B60R 16/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 27.09.2004 (54) Układ do uruchamiania drzwi pojazdu, zwłaszcza autobusu (43) Zgłoszenie ogłoszono: 03.04.2006 BUP 07/06 (73) Uprawniony z patentu: MB-PNEUMATYKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Sulechów, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 31.03.2011 WUP 03/11 (72) Twórca(y) wynalazku: ANDRZEJ BIENIASZEWSKI, Sulechów, PL HENRYK BOROCH, Zielona Góra, PL HENRYK ZAWARTKO, Zielona Góra, PL PL 208056 B1

2 PL 208 056 B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest układ do uruchamiania drzwi pojazdu, zwłaszcza autobusu. Z opisu patentowego DE 3130699 znane jest rozwiązanie uruchamiania drzwi pojazdu zawierające cylinder pneumatyczny z tłokiem dzielącym jego wnętrze na komorę otwarcia i komorę zamknięcia. Koniec tłoczyska połączony jest z wodzikami powodującymi otwieranie lub zamykanie drzwi pod wpływem ruchu tłoka wywołanego przez sprężone powietrze dostarczane ze sprężarki do komory zamykania poprzez drogowy zawór drzwiowy, regulacyjny zawór, zawór bezpieczeństwa i zawór szybkiego odpowietrzania. Drogowy zawór drzwiowy uruchamiany jest elektrycznie przez kierowcę za pomocą przycisku na pulpicie. W przypadku zablokowania osób lub przedmiotów w zamykanych drzwiach z zewnątrz lub od wewnątrz pojazdu za pomocą dźwigni można uruchomić zawór bezpieczeństwa powodując zamknięcie doprowadzenia sprężonego powietrza do komory zamykania i obniżenie w niej ciśnienia, co umożliwia ręczne uruchomienie drzwi. Przemieszczanie tłoka cylindra przy otwieraniu drzwi odbywa się przez podanie sprężonego powietrza do komory otwierania poprzez zawór dławienia powrotnego. Z opisu patentowego DE 4101659 znany jest sposób automatycznego włączania blokady lub ryglowania drzwi po uruchomieniu napędu pojazdu, stosowany w autobusach, zwłaszcza szkolnych lub turystycznych. Do blokowania lub ryglowania drzwi wykorzystuje się przetwarzany w układzie elektronicznym sygnał o bezruchu pojazdu otrzymywany z czujnika ruchu współpracującego z wałem Kardana lub napędem tachometru albo z istniejącym czujnikiem ABS. Napięcie sterujące elektropneumatycznym lub elektrohydraulicznym zaworem lub zniesieniem ryglowania mechanicznego lub włączeniem blokady powoduje włączenie dźwigni bezpieczeństwa natychmiast po uruchomieniu kół pojazdu. Z opisu patentowego EP 1054128 znany jest układ zabezpieczenia pojazdu przed ryzykiem uwięzienia pasażera w drzwiach. Układ działający za pomocą sprężonego medium wyposażony jest w umieszczony pomiędzy sprężarką i mechanizmem drzwiowym ogranicznik ciśnienia. Ogranicznik ciśnienia zawiera równolegle połączone urządzenie ograniczające ciśnienie i regulator z zaworem magnetycznym uruchamianym za pomocą sygnału elektrycznego. Pojazd wyposażony jest w czujnik wykrywający parametr bezpośrednio lub pośrednio reprezentujący przedział czasu uosabiający prędkość pojazdu. Jeśli parametr ten osiągnie uprzednio określoną wartość, sygnał z czujnika spowoduje otwarcie zaworu magnetycznego i podanie sprężonego powietrza przez zawór do cylindra mechanizmu drzwiowego. Ciśnienie sprężonego powietrza jest na tyle wysokie, że nie jest możliwe otwarcie drzwi nawet w przypadku uwięzienia w nich osoby lub przedmiotu. Uwolnienie, przez obniżenie ciśnienia, jest możliwe po podaniu sygnału do zaworu magnetycznego w celu spowodowania przepływu sprężonego powietrza do mechanizmu drzwiowego poprzez ogranicznik ciśnienia. Z opisu patentowego DE 3921157 znane jest urządzenie sterujące automatycznie otwieranymi i zamykanymi drzwiami, zwłaszcza drzwiami pojazdu, z przyporządkowaną każdym drzwiom podstacją połączoną za pomocą magistrali danych z centralną jednostką sterującą. Podstacje włączone są naprzemiennie, do co najmniej dwóch układów magistrali danych, przy czym liczba układów magistrali danych jest mniejsza od liczby podstacji. Jednostka sterująca zbudowana jest nadmiarowo, z co najmniej dwoma niezależnymi od siebie systemami sterującymi, przy czym każdy system sterujący przyporządkowany jest jednemu układowi magistrali danych, z których każdy zawiera dwużyłowy tor elektryczny. W opisie patentowym RU 2198102 przedstawiony jest napęd pneumatyczny drzwi pojazdu z urządzeniem przeciwblokującym zawierający rozdzielacz pneumatyczny z dławikami dla zmniejszenia prędkości przesuwu tłoczyska, roboczy cylinder pneumatyczny z komorami, mikroprzełącznik oraz połączone elastycznymi przewodami rurowymi urządzenie przeciwblokujące. Urządzenie przeciwblokujące składa się z korpusu, suwaka z kanalikami, sprężyny, kulki, mikroprzełącznika. W przypadku, gdy w zamykanych drzwiach znajduje się przeszkoda, przemieszczająca się w kanaliku kulka naciska na końcówkę mikroprzełącznika podającego sygnał na rozdzielacz pneumatyczny powodując jego przesterowanie, wypuszczenie powietrza z komory zamykania do atmosfery i otwarcie blokowanych drzwi. Z opisu polskiego zgłoszenia P.360719 znany jest mechanizm napędowy wahadłowego skrzydła drzwiowego zwłaszcza autobusowego zawierający siłownik i śrubowy mechanizm z tuleją prowadzącą. Tłoczysko siłownika zakończone jest trzpieniem, stanowiącym element śrubowego mechanizmu wyposażonym w, wykonany wzdłuż linii śrubowej, co najmniej jeden rowek z kulkami łożyskowymi. Kulki umieszczone są w przelotowych otworach wewnętrznej tulei usytuowanej wewnątrz połączonej z nią nierozłącznie zewnętrznej tulei wymuszającej obrót połączonego z nią skrzydła drzwiowego przy prostoliniowym ruchu tłoczyska. Obie tuleje w górnym położeniu trzpienia są unieruchamiane

PL 208 056 B1 3 przez element blokujący. Blokujący element ma postać mocowanej obrotowo do prowadzącej tulei krzywki współpracującej poprzez łącznik z tłoczyskiem dodatkowego siłownika pneumatycznie połączonego z zaworem rozdzielającym siłownika. Do łącznika dołączone jest cięgno umożliwiające mechaniczne zwolnienie blokady. W układach według opisanych rozwiązań, w przypadku zablokowania osób w zamykanych drzwiach, trzeba ręcznie za pomocą dźwigni lub przez podanie dodatkowego sygnału uruchomić zawór bezpieczeństwa. Zablokowanie lub zaryglowanie drzwi wymaga podania dodatkowego sygnału z czujnika ruchu pojazdu. W rozwiązaniu według wynalazku układ do uruchamiania drzwi pojazdu, zwłaszcza autobusu ma źródło zasilania sprężonym powietrzem połączone z zaworem rozdzielającym kolejno poprzez elektropneumatyczny zawór awaryjnego otwierania drzwi od wewnątrz pojazdu i pneumatyczny zawór awaryjnego otwierania drzwi z zewnątrz pojazdu. Korzystnie zaworem rozdzielającym jest elektropneumatyczny dwupozycyjny zawór pięciodrogowy. Pomiędzy zaworem rozdzielającym a zaworem awaryjnego otwierania drzwi z zewnątrz pojazdu usytuowany jest czujnik ciśnienia. Oba zawory awaryjnego otwierania drzwi są zaworami dwupozycyjnymi trzydrogowymi. W otworach wylotowych rozdzielającego zaworu R usytuowane są zmniejszające przepływ sprężonego powietrza dławiki L umożliwiające regulację prędkości otwierania i zamykania drzwi D. Rozwiązanie według wynalazku umożliwia automatyczne blokowanie i ryglowanie drzwi po ich zamknięciu. Umożliwia również automatyczne zniesienie blokady w przypadku uwięzienia osób lub przedmiotów w zamykanych drzwiach. Wynalazek przedstawiony jest bliżej w przykładzie wykonania na rysunku pokazującym schemat połączeń elementów układu do uruchamiania skrzydła drzwi autobusu. Sprężone powietrze ze sprężarki ZZ przechodzi kolejno przez zawór W awaryjnego otwierania drzwi D od wewnątrz pojazdu, zawór Z awaryjnego otwierania drzwi D z zewnątrz pojazdu, rozdzielający zawór R do pneumatycznego siłownika S wyposażonego w przekładnią obrotową, który połączony jest ze skrzydłem drzwi D autobusu oraz do siłownika blokady B współpracującego z elementem ryglującym. W zależności od położenia suwaka regulacyjnego zaworu R sprężone powietrze podawane jest do komór nad lub pod tłokami siłowników S i B. Podczas otwierania drzwi sprężone powietrze podawane jest do komór nad tłokami. W tej pozycji siłownik blokady B odblokowuje siłownik S i w pierwszej fazie następuje ruch tłoczyska siłownika S wraz z drzwiami a następnie obrót i otwarcie drzwi D. Podczas zamykania drzwi sprężone powietrze podawane jest do komór pod tłokami siłowników S i B. W pierwszej fazie wyposażony w przekładnię siłownik S powoduje obrót i zamknięcie drzwi D a następnie przesunięcie ich do góry i zablokowanie przed otwarciem przez siłownik blokady B. Włączony w układ czujnik ciśnienia C służy do przekazania kierowcy informacji o użyciu któregokolwiek zaworu W lub Z lub o awarii układu. W przypadku konieczności awaryjnego otwarcia drzwi od wewnątrz lub z zewnątrz wciśnięcie przycisku jednego z zaworów W lub Z powoduje odcięcie zasilania układu z jednoczesnym odpowietrzeniem układu, co umożliwia swobodne otwarcie drzwi. Zamknięcie drzwi nastąpi po podaniu przez kierowcę sygnału elektrycznego na cewkę zaworu W, dzięki czemu następuje jednoczesne przesterowanie zaworu W i zaworu Z i wprowadzenie sprężonego powietrza do układu. Zaletą układu jest możliwość wyposażenia autobusu w urządzenie zdalnego sterowanie oddziałujące na cewki rozdzielającego zaworu R i zaworu W umożliwiające otwieranie i zamykanie drzwi D z zewnątrz za pomocą pilota. Ma to istotne znaczenie dla znoszenia blokady w warunkach awarii jak i otwierania drzwi w warunkach zimowych bez użycia klucza. W przypadku zablokowania osób w zamykanych drzwiach, element mechanizmu napędowego skrzydła drzwi w postaci krzywki automatycznie działa na mikrowyłącznik, który inicjuje otwarcie drzwi. Powtórne zamknięcie drzwi może nastąpić na skutek świadomego działania kierowcy poprzez wciśnięcie odpowiedniego przycisku na pulpicie. Również blokowanie i ryglowanie drzwi odbywa się automatycznie po zamknięciu drzwi. Dzięki temu można otwierać i zamykać drzwi za pomocą urządzenia do zdalnego sterowania, np. pilota.

4 PL 208 056 B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Układ do uruchamiania drzwi pojazdu, zwłaszcza autobusu wyposażony w siłownik pneumatyczny i siłownik blokady połączone z zaworem rozdzielającym, znamienny tym, że od strony źródła zasilania (ZZ) przed rozdzielającym zaworem (R) usytuowane są kolejno elektropneumatyczny zawór (W) awaryjnego otwierania drzwi (D) od wewnątrz pojazdu i pneumatyczny zawór (Z) awaryjnego otwierania drzwi (D) z zewnątrz pojazdu. 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że rozdzielającym zaworem (R) jest elektropneumatyczny dwupozycyjny zawór pięciodrogowy. 3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy rozdzielającym zaworem (R) a zaworem (Z) awaryjnego otwierania drzwi (D) z zewnątrz pojazdu usytuowany jest czujnik ciśnienia (C). 4. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że oba zawory (W) i (Z) awaryjnego otwierania drzwi (D) są zaworami dwupozycyjnymi trzydrogowymi. 5. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że w otworach wylotowych rozdzielającego zaworu (R) usytuowane są zmniejszające przepływ sprężonego powietrza dławiki (L).

PL 208 056 B1 5 Rysunek

6 PL 208 056 B1 Departament Wydawnictw UP RP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)