Katalog szkoleń technicznych

Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 05/2016

Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów Schaeffler Polska Sp. z o. o. Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, dystrybucja, powielanie, publiczne udostępnianie lub inne publikacje tej broszury, zarówno w całości lub we fragmentach bez uprzedniej pisemnej zgody Schaeffler Polska Sp. z o. o. jest zabronione. Wszystkie szkolenia dostępne są poprzez dystrybutorów Schaeffler Polska Sp. z o. o. 2

Spis treści 1. Produkty LuK w układzie przeniesienia napędu samochodów osobowych i dostawczych... 4 2. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) nowa odsłona SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (LuK)... 5 3. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW I generacji i Renault SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (LuK)... 6 4. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW II generacji i Ford SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (LuK)... 7 5. Produkty INA w napędzie osprzętu i rozrządu silnika... 8 6. Łożyska FAG oraz INA w samochodach dostawczych i osobowych... 9 7. Produkty LuK, INA, FAG w pojazdach użytkowych... 10 8. Produkty LuK w układach napędowych traktorów... 11 9. Piasty kół i przeguby napędowe (Ruville)... 12 10. Elementy zawieszenia i układów kierowniczych (Ruville)... 13 11. Elementy napędu pasowego i łańcuchowego rozrządu oraz osprzętu silnika (Ruville)... 14 3

1. Produkty LuK w układzie przeniesienia napędu samochodów osobowych i dostawczych (czas 8,0 h) 1.1 Sprzęgła (czas 3,0 h) 1.1.1 Zasada działania i budowa sprzęgieł ciernych: Podstawowe wiadomości dotyczące budowy sprzęgła Różne rozwiązania w konstrukcjach docisków i tarcz sprzęgła 1.1.2 Budowa sprzęgła z samoczynną kompensacją luzu (SAC, TAC): Zasada działania sytemu samoregulacji typu SAC i TAC Technologia montażu i demontażu sprzęgła z samoregulacją typu SAC - przy użyciu narzędzia specjalnego 1.1.3 Hydrauliczne układy sterowania sprzęgłem: Budowa i funkcje komponentów hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem Technologia montażu 1.1.4 Diagnostyka i przyczyny uszkodzeń komponentów sprzęgła 1.1.5 Specyficzne rozwiązania konstrukcji sprzęgieł: Budowa i wymiana sprzęgła w niektórych rozwiązaniach Audi 1.2 Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) (czas 5,0 h) 1.2.1 Cel stosowania DKZ i przyczyny ich rozwoju: Drgania skrętne i przyczyny ich powstawania w silniku spalinowym czterosuwowym Wpływ drgań skrętnych na podzespoły pojazdu 1.2.2 Budowa i rozwój DKZ: Tłumienia drgań skrętnych z zastosowaniem DKZ Budowa, zasada działania i rozwój DKZ DKZ z wahadełkami (CPA) i/lub tłumikiem ze sprężynami cylindrycznymi DKZ ze sprzęgłem zrywnym DKZ z tzw. szczątkową masą wtórną, stosowane między innymi w skrzyniach biegów DSG z grupy VW, EDC z grupy Renault 1.2.3 Technologia montażu DKZ 1.2.4 Diagnoza DKZ i przyczyny uszkodzeń: Analiza przyczyn uszkodzeń DKZ ze wskazaniem diagnostyki niektórych zespołów w pojeździe Pomiar parametrów DKZ przy wykorzystaniu narzędzia specjalnego LuK > UWAGA Jest możliwość podzielenia szkolenia na dwa etapy tj. Sprzęgło i DKZ 4

2. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) nowa odsłona SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (LuK) (czas 6,0 h) 2.1 Teoria 2.1.1 Przyczyny powstawania drgań skrętnych w silniku spalinowym czterosuwowym i ich wpływ na zespoły pojazdu 2.1.2 Sposoby tłumienia drgań skrętnych w silniku spalinowym czterosuwowym, przedstawienie budowy nowych rozwiązań Tłumienia drgań skrętnych z zastosowaniem DKZ Budowa, zasada działania i rozwój DKZ DKZ z wahadełkami (CPA) i/lub tłumikiem ze sprężynami cylindrycznymi DKZ ze sprzęgłem zrywnym DKZ z tzw. szczątkową masą wtórną, stosowane między innymi w skrzyniach biegów DSG z grupy VW, EDC z grupy Renault 2.1.3 Przedstawienie uszkodzonych i regenerowanych DKZ z omówieniem przyczyn ich nieprawidłowej pracy 2.2 Praktyka (ćwiczenia) 2.2.1 Pomiary i diagnostyka DKZ 2.2.2 Analiza przypadków uszkodzeń 2.2.3 Problematyka montażu DKZ 5

3. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW I generacja i Renault SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (czas 9,0 h) 3.1 Idea powstania skrzyń manualnych równoległych i ich zalety 3.2 Budowa i zasada działania manualnej równoległej skrzyni biegów typu DSG w grupie VW i typu EDC w grupie Renault 3.2.1 Układ przeniesienia napędu przepływ momentu obrotowego 3.2.2 Zasada zmiany biegów 3.3 Podwójne sprzęgło suche 3.3.1 Porównanie podwójnego sprzęgła suchego (VW, Renault) z mokrym stosowanym w VW 3.3.2 Budowa i zasada działania podwójnego sprzęgła suchego dla VW I generacji i Renault 3.3.3 Funkcjonowanie systemu samoregulacji w zespole sprzęgła suchego VW I generacji i Renault 3.4 Budowa i zasada działania hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem w VW 3.5 Budowa i zasada działania elektrycznego układu sterowania sprzęgłem w Renault 3.6 Moduł elektroniczny 3.6.1 Strategia sterowania dla VW i Renault 3.6.2 Elementy pomiarowe i wykonawcze dla VW i Renault 3.7 Diagnostyka układu sterowania dla VW i Renault 3.7.1 Funkcje diagnostyczne 3.8 Technologia napraw i diagnostyka komponentów sprzęgła dla VW I generacji i Renault 3.8.1 Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania 3.8.2 Technologia wymiany sprzęgła 3.9 Pokaz wymiany sprzęgła z komentarzem dla VW I generacji i Renault 3.10 Zajęcia praktyczne dla uczestników 6

4. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW II generacja i Ford SZKOLENIE TEORETYCZNO- PRAKTYCZNE (czas 9,0 h) 4.1 Idea powstania skrzyń manualnych równoległych i ich zalety 4.2 Budowa i zasada działania manualnej równoległej skrzyni biegów typu DSG w grupie VW i typu Power Shift w Ford 4.2.1 Układ przeniesienia napędu przepływ momentu obrotowego 4.2.2 Zasada zmiany biegów 4.3 Podwójne sprzęgło suche 4.3.1 Porównanie podwójnego sprzęgła suchego (VW, Ford) z mokrym stosowanym w VW 4.3.2 Budowa i zasada działania podwójnego sprzęgła suchego dla VW II generacji i Ford 4.3.3 Funkcjonowanie systemu samoregulacji w zespole sprzęgła suchego VW II generacji i Ford 4.4 Budowa i zasada działania hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem w VW 4.5 Budowa i zasada działania elektrycznego układu sterowania sprzęgłem w Ford 4.6 Moduł elektroniczny 4.6.1 Strategia sterowania dla VW i Ford 4.6.2 Elementy pomiarowe i wykonawcze dla VW i Ford 4.7 Diagnostyka układu sterowania dla VW i Ford 4.7.1 Funkcje diagnostyczne 4.8 Technologia napraw i diagnostyka komponentów sprzęgła dla VW II generacji i Ford 4.8.1 Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania 4.8.2 Technologia wymiany sprzęgła 4.9 Pokaz wymiany sprzęgła z komentarzem dla VW II generacji i Ford 4.10 Zajęcia praktyczne dla uczestników > UWAGA Jeśli uczestnicy byli na jednym ze szkoleń, to na drugim będą mieli przedstawione różnice w budowie i sterowaniu. Ponadto zostanie omówiona i przedstawiona technologia wymiany. Np. jeśli uczestnicy byli na szkoleniu VW I generacja i Renault, to na szkoleniu VW II generacja i Ford będą mieli skróconą cześć związaną z budową i funkcjonowaniem. 7

5. Produkty INA w napędzie osprzętu i rozrządu silnika (czas 6,0 h) 5.1 Zarys funkcjonowania rozrządu i napędu zaworów w silniku czterosuwowym, drgania skrętne wału korbowego 5.2 Układy pasowe 5.2.1 Pasowe układy napędu rozrządu - budowa komponentów: Rolki, napinacze, tłumiki 5.2.2 Pasowe układy napędu osprzętu silnika budowa komponentów: Rolki, napinacze, tłumiki, wolne koła napędu alternatora, koła pasowe z tłumikami drgań skrętnych 5.2.3 Technologia wymiany komponentów napędu pasowego rozrządu i osprzętu silnika 5.2.4 Uszkodzenia i ich przyczyny w układach napędu rozrządu i osprzętu silnika, diagnoza 5.2.5 Pompy płynu chłodzącego: Wprowadzenie do budowy układu chłodzenia Budowa pomp płynu chłodzącego Nowe rozwiązania w układach chłodzenia Technologia montażu pomp płynu chłodzącego Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania w pompach płynu chłodzącego 5.3 Sterowanie zaworami 5.3.1 Komponenty w układach otwierania i zamykania zaworów: Budowa i zasada działania różnych rozwiązań popychaczy Technologia montażu, przyczyny uszkodzeń 5.3.2 Przestawiacze faz rozrządu: Budowa i zasada działania Technologia montażu Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania, diagnostyka 5.4 System Uni Air - dopasowanie otwarcia zaworów w zależności od warunków pracy silnika > UWAGA Jest możliwość podzielenia szkolenia na dwa etapy: 1. Zarys funkcjonowania rozrządu, Sterowanie zaworami, System INA Uni Air 2. Układy pasowe napędu rozrządu i osprzętu 8

6. Łożyska FAG oraz INA w samochodach dostawczych i osobowych (czas 6,0 h) 6.1 Podstawowe zagadnienia dotyczące ruchu pojazdów 6.1.1 Momenty i siły oddziałujące na koła pojazdu 6.2 Łożyska kół jezdnych 6.2.1 Budowa i rozwój łożysk 6.2.2 Uszkodzenia łożysk i przyczyny ich powstawania 6.2.3 Przedstawienie wybranych elementów układu ABS i jego pochodnych: Budowa i zasada działania 6.2.4 Nowe rozwiązania w konstrukcjach łożysk 6.2.5 Technologia montażu łożysk: Pokaz i omówienie wymiany łożyska na modelu szkoleniowym 6.3 Łożyska w skrzyniach biegów, przekładniach głównych 6.3.1 Obciążenia łożysk w przekładniach 6.3.2 Podstawy wymiany łożysk na przykładzie manualnej skrzyni biegów 02T z VW, z zastosowaniem INA GearBOX 6.3.3 Uszkodzenia łożysk w przekładniach i ich przyczyny powstawania 6.4 Łożyska kolumny Mc Phersona 6.4.1 Obciążenia działające na łożysko 6.4.2 Budowa i technologia montażu 9

7. Produkty LuK, INA, FAG w pojazdach użytkowych (czas 5,0 h) 7.1 Sprzęgła i dwumasowe koła zamachowe (DKZ) 7.1.1 Sprzęgła 7.1.1.1 Budowa sprzęgieł ciernych: Różne rozwiązania konstrukcji tarcz i docisków Drgania skrętne generowane w silniku czterosuwowym i sposoby ich tłumienia Tarcze sprzęgła o wydłużonym czasie eksploatacji HD30 Plus Uszkodzenia komponentów sprzęgła i przyczyny ich powstawania, diagnostyka 7.1.1.2 Budowa i zasada działania docisku z samoregulacją luzu sprzęgła typu TAC 7.1.1.3 Technologia wymiany sprzęgła 7.1.2 Zagadnienie tłumienia drgań skrętnych z zastosowaniem DKZ 7.1.2.1 Powód zastosowania, budowa i zasada działania DKZ 7.1.2.2 Diagnostyka i przyczyny uszkodzeń 7.2 Pompy wspomagania układu kierowniczego 7.2.1 Budowa pompy wspomagania, technologia wymiany 7.3 Układ napędu osprzętu silnika 7.3.1 Budowa i zasada działania napinaczy, tłumików i rolek 7.3.2 Technologia wymiany komponentów napędu osprzętu silnika 7.3.3 Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania 7.4 Zagadnienia dotyczące łożysk 7.4.1 Obciążenia łożysk w przekładniach i kołach jezdnych: Momenty i siły oddziałujące na pojazd i koła jezdne Momenty i siły oddziałujące na wałki i łożyska w przekładniach Smarowanie łożysk 7.4.2 Budowa łożysk kół jezdnych i przekładni 7.4.3 Technologia montażu 7.4.4 Przyczyny uszkodzeń łożysk 10

8. Produkty LuK w układach napędowych traktorów (czas 4,0 h) 8.1 Tłumiki drgań skrętnych 8.1.1 Przyczyna powstawania drgań skrętnych w silnikach spalinowych czterosuwowych i ich wpływ na maszyny i traktor 8.1.2 Budowa, zasada działania i zastosowanie tłumików drgań skrętnych w traktorach 8.2 Sprzęgła 8.2.1 Podstawowe wiadomości dotyczące zasady działania i budowy sprzęgła ciernego 8.2.2 Budowa sprzęgła pojedynczego i podwójnego 8.2.3 Budowa tzw. bezpiecznego przeniesienia momentu obrotowego do wałka odbioru mocy 8.2.4 Przeniesienie momentu obrotowego do przedniego wałka odbioru mocy 8.2.5 Mechaniczne i hydrauliczne układy sterowania sprzęgłem 8.3 Technologia wymiany tłumików drgań skrętnych i komponentów sprzęgła 8.4 Przyczyny powstawania uszkodzeń tłumików drgań skrętnych i komponentów sprzęgła 11

9. Piasty kół i przeguby napędowe (czas 4,0 h) 9.1 Łożyska kół jezdnych: 9.1.1 Budowa łożysk kół jezdnych 9.1.2 Uszkodzenia łożysk i przyczyny ich powstawania 9.1.3 Technologia montażu łożysk 9.1.4 Pokaz i omówienie wymiany łożyska na modelu szkoleniowym 9.2 Wały i przeguby napędowe 9.2.1 Budowa wałów i przegubów 9.2.2 Technologia wymiany, przyczyny uszkodzeń 12

10. Elementy zawieszenia i układów kierowniczych (czas 5,0 h) 10.1 Zawieszenia 10.1.1 Dynamika ruchu pojazdu, geometria zawieszenia 10.1.2 Budowa wybranych elementów zawieszenia i układów kierowniczych 10.1.3 Wahacze, drążki i łączniki stabilizatora, belki tylnego zawieszenia 10.1.4 Łożyska kolumny Mc Phersona (Obciążenia kolumny i budowa łożyska) 10.1.5 Technologia wymiany i diagnostyka elementów układów kierowniczych i zawieszenia pojazdu 10.2 Układy kierownicze 10.2.1 Drążki i końcówki drążków kierowniczych, przekładnie kierownicze 13

11. Elementy napędu pasowego i łańcuchowego rozrządu oraz osprzętu silnika (czas 6,0 h) 11.1 Zarys funkcjonowania rozrządu w silniku czterosuwowym, drgania skrętne wału korbowego 11.2 Układy pasowe 11.2.1 Pasowe układy napędu rozrządu - budowa komponentów: Rolki, napinacze, tłumiki 11.2.2 Pasowe układy napędu osprzętu silnika budowa komponentów: Rolki, napinacze, tłumiki, wolne koła napędu alternatora, koła pasowe z tłumikami drgań skrętnych 11.2.3 Technologia wymiany komponentów napędu pasowego rozrządu i osprzętu silnika (pokaz wymiany na modelu szkoleniowym) 11.2.4 Uszkodzenia i ich przyczyny w układach napędu rozrządu i osprzętu silnika, diagnoza 11.3 Pompy płynu chłodzącego 11.3.1 Budowa pomp płynu chłodzącego 11.3.2 Technologia montażu pomp płynu chłodzącego 11.3.3 Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania w pompach płynu chłodzącego 11.4 Inteligentny zespół pompy płynu chłodzącego 11.4.1 Idea powstania tego rozwiązania 11.4.2 Budowa i zasada działania 11.5 Napęd łańcuchowy rozrządu 11.5.1 Budowa komponentów napędu rozrządu 11.5.2 Technologia wymiany (pokaz na modelu szkoleniowym) 11.5.3 Przyczyny uszkodzeń 14

Notatki 15

Email: aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.pl 5.2016/PL 2016 Schaeffler Automotive Aftermarket