ZAŁĄCZNIK NR 6 DO SIWZ INFORMACJE OGÓLNE Charakterystyka Zamawiającego Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Operatora Portu Lotniczego z włączeniem działalności handlingowej 1. Nazwa i adres ubezpieczającego Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o. ul. Gen. S. Maczka 35 94-328 Łódź 2. Miejsce prowadzenia działalności Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o. ul. Gen. S. Maczka 35 94-328 Łódź 3. Natężenie ruchu lotniczego 3.1. zrealizowane w bieżącym okresie ubezpieczenia - 3690 3.2. planowane na kolejny roczny okres ubezpieczenia - 4298 4. Ruch lotniczy (w procentach) 4.1. statków powietrznych liniowych rejsowych 89,59% 4.2. statków powietrznych liniowych czarterowych 8,05% 4.3. statków powietrznych lotnictwa lekkiego 2,36 5. Typy statków powietrznych korzystających z portu lotniczego 5.1. najczęściej - B737/800, A320-232, CRJ200, ATR72 5.2. największe B767, TU154 6. Obsługiwane Linie Lotnicze RYANAIR WIZZ AIR SAS SUN D'OR/ISRAIR AIR CAIRO ENTER AIR TRAVEL SERVICE BINGO AIRWAYS PEGASUS SPRINT AIR SYPHAX AIRLINES NESMA 7. Podmioty odpowiedzialne za: 7.1. hangarowanie Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 1 z 9
7.2. wieżę kontrolną podmiot zewnętrzny - Państwowa Agencja Żeglugi Powietrznej 7.3. obsługę płytową Port Lotniczy Łódź 7.4. tankowanie i przechowywanie paliwa - podmiot zewnętrzny Petrolot, Port Lotniczy Łódź planuje w 2. połowie 2013 r. uruchomić bazę paliw. 7.5. catering (Port Lotniczy Łódź jedynie pośredniczy, tj. realizuje zlecenia przewoźników) 7.6. obsługę towarów i poczty Port Lotniczy Łódź 8. Szacunkowe wpływy za usługi świadczone przez port lotniczy w podziale na: 8.1. wpływy za usługi świadczone przez port lotniczy 8.1.1. zrealizowane w bieżącym okresie ubezpieczenia 10,5 mln PLN 8.1.2. planowane na kolejny roczny okres ubezpieczenia 9,6 mln PLN 8.2. wpływy od koncesjonowanych podmiotów świadczących usługi w porcie lotniczym 8.2.1. zrealizowane w bieżącym okresie ubezpieczenia 93 tys PLN 8.2.2. planowane na kolejny roczny okres ubezpieczenia 64 tys PLN 9. Czy ubezpieczający jest odpowiedzialny za konserwację i utrzymanie lotniska - TAK 10. Dane dotyczące lotniska: 10.1. położenie w terenie, wymiary Deklinacja magnetyczna: 4o E Lokalizacja: 51º43 18.77 N, 019º23 53.28 E Odległość, kierunek od miasta: 6 km Wzniesienie lotniska: 185 m 10.2. długość i kierunek pasów startowych i dróg kołowania Główna droga startowa: 07L-25R (066-246 ) -2500m x 45m Pas trawiasty: 07R-25L (066-246 )- 700m x 175m Drogi kołowania: A, B, C- długość- brak danych 10.3. oznakowanie ICAO- EPLL IATA- LCJ 11. Czy ubezpieczający jest odpowiedzialny za obsługę pasażerów i/lub bagażu przylatujących i/lub odlatujących - TAK 12. Czy hangary są dostępne dla publicznego hangarowania? Jeśli tak, jaka jest szacunkowa wartość hangarowanych samolotów w ciągu roku - NIE 13. Czy ubezpieczający obsługuje, utrzymuje lub naprawia samoloty - NIE 14. Czy ubezpieczający prowadzi catering dla osób z zewnątrz? Jeśli tak, jakie są przybliżone roczne obroty z tytułu prowadzenia tej działalności NIE Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 2 z 9
BEZPIECZEŃSTWO 15. Czy teren portu lotniczego jest ogrodzony? Jeśli tak, w jaki sposób TAK- siatka ogrodzeniowa z drutu ocynkowanego o wysokości 2,4m, uwieńczona na całej długości (na górze i na dole), zwojami koncentriny wykonane z drutu ostrzowego. 16. Ile jest wejść na teren portu lotniczego i jakie środki bezpieczeństwa obowiązują w tym zakresie 9 bram ewakuacyjnych, 1 brama główna wjazdowa na teren portu, wszystkie bramy zabezpieczone są mechanicznie (kłódka lub łańcuch z kłódką) zaplombowane. Do tego dochodzą punkty kontroli bezpieczeństwa pasażerów i osób niebędących pasażerami, łącznie 8 punktów. Każda osoba udająca się do strefy krytycznej poddawana jest kontroli bezpieczeństwa przez pracowników SOL. 17. Czy lotnisko jest dostępne dla osób z zewnątrz i czy mogą one poruszać się swobodnie po terenie lotniska Tylko po uprzednim uzyskaniu zezwolenia, otrzymaniu przepustki i pod nadzorem osoby upoważnionej. 18. Jakiego rodzaju kontroli bezpieczeństwa na terenie terminalu poddawani są wylatujący pasażerowie Kontrola bezpieczeństwa obejmuje sprawdzenie bagażu podręcznego, rejestrowanego przy pomocy urządzeń RTG oraz kontroli manualnej, jaką jest zespół czynności kontroli bezpieczeństwa wykonywanych ręcznie bez ingerencji w wewnętrzne powłoki ciała oraz w sposób powodujący w jak najmniejszym stopniu naruszenie intymności, w celu wykrycia w odzieży lub na ciele oraz w przedmiotach osobistych kontrolowanej osoby zabronionych przedmiotów, urządzeń lub za zgodą kontrolowanej osoby kontrola ta może być przeprowadzana przez pracownika służby ochrony lotniska odmiennej płci niż kontrolowana osoba, lub w szczególnych przypadkach za zgodą kontrolowanej osoby kontrola manualna może także obejmować dokonanie oglądu powierzchni jej ciała przez pracownika służby ochrony lotniska tej samej płci, w warunkach gwarantujących zachowanie intymności. Za zgodą kontrolowanej osoby czynność ta może być dokonana przez pracownika służby ochrony lotniska odmiennej płci niż kontrolowana osoba. 19. Jakiego rodzaju sprzęt jest używany do obsługi bagażu pasażerów i towarów? Hi-Scan 10080 EDtS 2 szt. Hi-Scan 130130T2is 2 szt. Hi-Scan 100100V2is 5 szt. Hi-Scan 6040 ax 8 szt. AutoClear 6040 2 szt. IONSCAN 500DT 2 szt. Responder BLS 5 szt. RESPONDER RCI 3 szt. Ręczne monitory promieniowania (HDS-101GN +RDS-80) 3 szt. Jeszcze jest Rapiscan na cargo i Hi-Scan 100100 na terminalu 2 bardzo chcemy by te urządzenia stały się nasza własnością, lecz puki, co jeszcze nie są, ale z Rapisacana korzystamy i serwisujemy w razie potrzeby czy jest on własnością operatora, czy portu lotniczego własność portu lotniczego Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 3 z 9
ZAPLECZE RATOWNICZE 20. W jaki rodzaj sprzętu przeciwpożarowego jest wyposażony port lotniczy i kto jest odpowiedzialny za zapewnienie wymogów bezpieczeństwa w tym zakresie Wszystkie budynki portu Lotniczego są wyposażone w gaśnice i hydranty wewnętrzne zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010 r w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów. Na płytach postojowych samolotów rozmieszczone są gaśnice i agregaty gaśnicze proszkowe zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 września 2005r w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo- gaśniczych. Międzynarodowy Terminal Pasażerski wyposażony jest w stałą instalację gaśniczą tryskaczową oraz instalację sygnalizacji alarmu pożarowego i dźwiękowy system ostrzegawczy. W porcie lotniczym funkcjonuje Lotniskowa Straż Pożarna wyposażona w 3 samochody ratowniczo gaśnicze oraz ruchome stanowisko dowodzenia. Za bezpieczeństwo pożarowe w porcie zgodnie z przepisami o ochronie przeciwpożarowej oraz w.w rozporządzeniem Ministra Infrastruktury odpowiada zarządzający portem. W imieniu zarządzającego nadzór nad przestrzeganiem przepisów z zakresu ochrony przeciwpożarowej sprawuje Komendant Lotniskowej Straży Pożarnej. 21. Czy w porcie lotniczym są na stałe zatrudnieni strażacy (ilość/ wyposażenie / kategoria) W porcie lotniczym jest zatrudnionych 28 strażaków na umowę o pracę i 12 na umowę zlecenie. W terminalu pasażerskim na monitoringu pożarowym pracuje 5 strażaków na umowę o pracę i 2 na umowę zlecenie. Port utrzymuje na stałe 7 kategorie ochrony przeciwpożarowej lotniska a na żądanie 8. W tej chwili jest 8 kategoria ochrony przeciwpożarowej. Samochody: 1.GCBAPr 10/60/250 2.GCBAPr 12/60/250 3.GCBAPr 17/90/500 4. Ruchome stanowisko dowodzenia SDł 22. Czy w porcie lotniczym jest zorganizowana pierwsza pomoc medyczna, a jeśli tak, jakim sprzętem dysponuje, kto wchodzi w skład personelu medycz3nego i jakie zabiegi mogą być wykonywane W porcie lotniczym ratownictwo medyczne jest w strukturach LSP. W tej chwili ( rozumieniu Ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym, Dz. U. 06. 191. dnia 20 października 2006 r.) jest zatrudnionych 3 ratowników medycznych na umowę o pracę oraz 3 ratowników na umowę zlecenie. $2 strażaków posiada tytuł ratownika po ukończonym kursie KPP. Dla możliwości realizacji zadań o charakterze medycznym Zespół ma do dyspozycji pomieszczenia: 1. Punktu Pierwszej Pomocy w hali ogólnodostępnej Międzynarodowego Terminala Pasażerskiego, 2. Izolatkę w części hali przylotów, pomiędzy strefą Non Schengen a Schengen przed Punktem Kontroli Paszportowej 3. Przyczepę medyczną wyposażoną w: a) 40 kompletów noszy (deska ortopedyczna) b) Namiot pneumatyczny c) Agregat prądotwórczy d) 15 Zestawów do tlenoterapii e) 90 kocy ratunkowych Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 4 z 9
f) 1 zestaw trige g) 10 kpl. Szyn Kramera h) 1 szt. AED i) 5 szt.torby medyczne PSP R2 j) Nagrzewnica powietrza 4. Torby medyczne w samochodach ratowniczo-gaśniczych szt,6 Zespól ratownictwa medycznego może wykonywać zadania w ramach procedur kwalifikowanej pierwszej pomocy. Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 5 z 9
HANDLING 23. Ilość zatrudnionych pracowników (ogółem) 71 osób (63 DON+8 cargo) 23.1. w tym: pracowników płytowych - 35 osób (22 SOP+13 PAX) 23.2. pracowników bezpośrednio obsługujących ruch pasażerski 37 osób 23.3. pracowników obsługujących ruch bagaż/cargo - 30 osób (22SOP+8 cargo) 23.4. pracowników biurowych - 12 osób 23.5. innych - 24. Ilość i podstawowe typy wykorzystywanego sprzętu: sprzęt DON zgodnie z załączonym wykazem. Trzeba uzupełnić o CRG. 25. Czy wszystkie zawarte umowy są zgodne ze standardem IATA SGHA (AHM810) z włączonym Art.8 dotyczącym zniesienia wzajemnej odpowiedzialności? Tak 26. Zakres świadczonych usług obejmuje: 26.1. usługi ogólne (reprezentacja, org. zakwaterowanie i transportu załóg etc.) tak 26.2. kontrole załadunku SP. i łączność tak 26.3. bezpośredni załadunek kontenerów palet etc. tak 26.4. obsługę pasażerską tak ilość obsłużonych pasażerów w poprzednim okresie ubezpieczenia: 379613 ilość obsłużonych pasażerów w bieżącym okresie ubezpieczenia: 469618 ilość pasażerów planowanych do obsługi w kolejnym okresie ubezpieczenia: 546000 26.5. obsługę towarów tak ilość obsłużonych towarów w poprzednim okresie ubezpieczenia: 20 397 kg (XI 2010 - X 2011) ilość obsłużonych towarów w bieżącym okresie ubezpieczenia: 952 916 kg (XI 2011 - IX 2012) ilość towarów planowanych do obsługi w kolejnym okresie ubezpieczenia ok. 2 000 000. 26.6. obsługę płytową SP tak ilość SP obsłużonych w poprzednim okresie ubezpieczenia: 1475 (przewoźnicy regularni i czarterowi) ilość SP obsłużonych w bieżącym okresie ubezpieczenia: 1845 (przewoźnicy regularni i czarterowi) ilość SP planowanych do obsługi w kolejnym okresie ubezpieczenia: 2149 (przewoźnicy regularni i czarterowi) 26.7. obsługę techniczną SP tak (w rozumieniu zgodnym z Rozporządzeniem 1 - występowanie o rezerwację lub rezerwowanie odpowiedniego miejsca do parkowania lub hangaru) ilość SP obsłużonych w poprzednim okresie ubezpieczenia: 1475 (przewoźnicy regularni i czarterowi) ilość SP obsłużonych w bieżącym okresie ubezpieczenia: 1845 (przewoźnicy regularni i czarterowi) 1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 25 maja 2009 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz. U. Nr 83 poz. 695). Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 6 z 9
ilość SP planowanych do obsługi w kolejnym okresie ubezpieczenia: 2149 (przewoźnicy regularni i czarterowi) 26.8. tankowanie i przechowywanie paliwa od 3Q2013... litraż sprzedany w poprzednim okresie ubezpieczenia... litraż sprzedany w bieżącym okresie ubezpieczenia nie dotyczy... litraż planowanych do sprzedaży w kolejnym okresie ubezpieczenia 3.300 tys l... wpływy w poprzednim okresie ubezpieczenia wpływy w bieżącym okresie ubezpieczenia wpływy planowane w kolejnym okresie ubezpieczenia 760 tys PLN... 26.9. catering (w zakresie wynikającym z ww. Rozporządzenia nie świadczymy cateringu). wpływy w poprzednim okresie ubezpieczenia wpływy w bieżącym okresie ubezpieczenia wpływy planowane w kolejnym okresie ubezpieczenia 26.10. transport naziemny tak: wewnętrzny (na terenie lotniska) patrz liczba obsłużonych SP i zewnętrzny 150 26.11. koordynacja i administracja obsługi SP tak (patrz liczba obsłużonych SP) organizacja zabezpieczenia lotu, pasażerów, bagażu, towarów (szczegóły): asysta LSP podczas tankowania, kontrola bezpieczeństwa podróżnych i ich bagażu patrz liczba obsłużonych SP. 27. Obroty z tytułu świadczonych usług handlingu: 27.1. wpływy w poprzednim okresie ubezpieczenia: 2 mln PLN 27.2. wpływy osiągnięte w obecnym okresie ubezpieczenia: 1,6 mln PLN 27.3. planowane wpływy na wnioskowany okres ubezpieczenia: 2,6 mln PLN DOTYCHCZASOWY PRZEBIEG UBEZPIECZENIA / SZKODOWOŚĆ Podstawowe informacje (data, okoliczności, wysokość roszczenia,status bieżący sprawy) o szkodach i roszczeniach skierowanych do ubezpieczającego w ciągu ostatnich 5 lat z tytułu prowadzonej działalności: bezszkodowy przebieg ubezpieczenia Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 7 z 9
POJAZDY, MASZYNY I URZĄDZENIA DZIAŁ OBSŁUGI NAZIEMNEJ PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ Lp. Marka Typ/Model Szt Uwagi 1. Ciągnik akumulatorowy WAC-23 6 Wózki do transportu bagażu. 2. Ciągnik spalinowy Rofan ZD3 1 3. Ciągnik spalinowy Rofan ZD6 1 4. Ciągnik spalinowy Rofan Z54 1 5. Ciągnik spalinowy Rofan Z44 1 Średni ciągnik lotniskowy silnik diesla, napęd hydrokinetyczny Ciężki ciągnik lotniskowy, silnik diesla, napęd hydrokinetyczny Średni ciągnik lotniskowy, silnik diesla, napęd hydrokinetyczny Średni ciągnik lotniskowy, silnik diesla, napęd hydrokinetyczny 6. Bus - Fiat Ducato 1 Pojemność 9 osób 7. Bus -Fiat Scudo 1 Pojemność 9 osób 8. Autobus Solaris 1 Pojemność 80 osób 9. Autobus Solaris 1 Pojemność 80 osób 10. Taśmociąg samojezdny Rofan FB8 1 11. Taśmociąg samojezdny Rofan FB9/1 1 12. Taśmociąg samojezdny Rofan FB9/2 1 Udźwig na taśmie 400 kg/wysokość podnoszenia 4.20 Udźwig na taśmie 400 kg /wysokość podnoszenia 4.90 Udźwig na taśmie 400 kg /wysokość podnoszenia 4.90 13. Podgrzewacz samolotowy Delta I 1 Przeznaczenie: samoloty klasy do EMB175 14. Podgrzewacz samolotowy Delta II 1 Przeznaczenie: samoloty klasy do 737/A320 15. GPU Guinault GA120V10 1 120kVA/115-200V/ 28V - DC 16. GPU Guinault GA120V10 1 120kVA/115-200 V/28V - DC 17. GPU Houchin C690/90 1 90 kva/115-200 V/28V - DC 18. Agregat rozruchowy ASU Guinault AS 250 1 Ciśnienie wyjściowe: 250 ppm, diesel, sprężarka śrubowa Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 8 z 9
19. Schody pasażerskie ZREMB LSP1 1 20. Schody pasażerskie ZREMB LSP1 1 Wysokość pracy 2430-5750 mm Wysokość pracy 2430-5750 mm 21. Schody pasażerskie ZREMB LSP3 1 Wysokość pracy 2200-3800 mm 22. Schody pasażerskie ZREMB LSP3 1 Wysokość pracy 2200-3800 mm 23. Schody pasażerskie ZREMB LSP2/S 1 Wysokość pracy 1700-2800 mm 24. Wózki bagażowe WB 1/A 16 ----------------------- 25. Wózek cargo PT 02 6 ----------------------- 26. Odladzarka Elephant SL42R 1 Stężenia: 50%,75%,100% Typ II, Płyn Safewing MP II Flight, max. Wysokość natrysku 11 m 27. Wóz asenizacyjny TSC 1 Pojemność: 200L nieczystości, 100 L woda 28. Wodniarka PVLC 1 Pojemność: 500 L wody 29. Podnośnik Highloader LAM 7000 1 Wysokość max 7 m, udźwig 7 Ton 30. Holownik samolotowy Goldhofer AST 1 Bezdyszlowy, do samolotów F70/100, Avro RJ70,85,100, B737, A320, B 757, B767 Załącznik nr 6 Charakterystka Zamawiającego ubezpieczenie OC operatora portu lotniczego ZNP/12/61 Strona 9 z 9