SYSTEM MONITORINGU WIZYJNEGO (SMW) Załącznik nr 2 do OPZ System monitoringu wizyjnego (SMW) 1. Wymagania ogólne. 1.1. System monitoringu wizyjnego ma być zamontowany i uruchomiony we wszystkich dostarczanych pojazdach. 1.2. System monitoringu wizyjnego musi być zbudowany z uwzględnieniem zastosowania nowoczesnych, niezawodnych rozwiązań technicznych i technologicznych oraz charakteryzować się: 1.2.1. minimum 7 letnim okresem eksploatacji, 1.2.2. rozwiązaniami technicznymi gwarantującymi bezpieczeństwo dla pasażerów i obsługi pojazdów, 1.2.3. estetyką zewnętrzną, 1.2.4. niezawodnością eksploatacyjną, 1.2.5. przygotowaniem do obsługi technicznej przez użytkownika (diagnostyka, oprogramowanie, instrukcje, dokumentacja techniczna). 1.2.6. musi być przystosowany do warunków środowiskowych i klimatycznych miasta Wrocławia. 1.2.7. musi spełniać obowiązujące w Polsce normy i przepisy dotyczące poziomu zakłóceń elektrycznych i radioelektrycznych. Zastosowane urządzenia muszą być odporne na drgania przenoszone przez pojazdy w stopniu spełniającym normę EN 61373 wraz z dyrektywą nr 72/245/EWG ze zmianami określonymi w dyrektywie 2004/104/WE (znak "e") potwierdzonym przez autoryzowane laboratorium oraz potwierdzone odpowiednim certyfikatem. Certyfikat należy przedstawić w momencie składania oferty. 1.2.8. zastosowane elementy muszą być odporne na drgania przenoszone przez pojazdy. 1.3. System monitoringu ma wyświetlać i rejestrować obraz ze wszystkich kamer. Zapis z rejestratora musi być możliwy do przeniesienia i odczytania na urządzeniu stacjonarnym. Wykonawca zapewnia oprogramowanie umożliwiające odczyt danych z rejestratora. Przenoszenie danych musi odbywać się za pomocą: 1.3.1. sczytania danych lub wybranego fragmentu video przez port Ethernet do komputera przenośnego typu laptop z zainstalowanym licencjonowanym oprogramowaniem do bezpiecznego sczytywania danych. 1.3.2. sczytywania ze stanowiska komputerowego poprzez sieć WLAN z wykorzystaniem rutera komunikacyjnego WLAN,GSM/UMTS, o którym mowa w punkcie 2.5. Sieć bezprzewodowa na zakładach eksplantacji nie jest przedmiotem niniejszego zamówienia. 1.4. kierowca musi mieć możliwość podglądu obrazu z kamer po wybraniu na autokomputerze odpowiedniej kamery; 1.5. jednostka centralna powinna być zamontowana tak, aby możliwy był łatwy dostęp dla serwisu. 1.6. status pracy rejestratora oraz kamer powinien być reprezentowany na wyświetlaczu autokomputera w czasie rzeczywistym oraz w oprogramowaniu zarządzającym wskazanym przez Zamawiającego. Sygnalizacja następujących parametrów pracy SMW: 1.6.1.1. zaniku sygnału z kamer lub kamery ze wskazaniem konkretnej, 1.6.1.2. brak rejestracji sygnału z kamer, 1.6.1.3. brak dysku w rejestratorze, 1.6.1.4. uszkodzenia dysku, 1.6.1.5. zajętość dysku. 1.7. System monitoringu wizyjnego musi funkcjonować przez minimum 1 godzinę po wyłączeniu stacyjki (podczas postoju na pętlach lub na zajezdniach), jednak nie dłużej niż wyznaczony przez Wykonawcę poziom minimalny napięcia akumulatora do ponownego uruchomienia silnika. 1.8. Zasilanie systemu monitoringu wizyjnego musi być włączone za wyłącznikiem głównym akumulatora. 2. Wymagania szczegółowe 2.1. Rejestrator 2.1.1. rozdzielczość nagrywanego obrazu 1280x720 2.1.2. prędkość zapisu 12 klatek na sekundę 2.1.3. w obudowie uniemożliwiającej dostęp osobie trzeciej 2.1.4. materiał video przechowywany w zamontowanej, wyjmowanej kieszeni antywstrząsowej jako jeden element zapewniający rejestrację co najmniej 7 dni pracy pojazdu. 2.1.5. Rejestrator musi zapewnić możliwość dodania do nagrywanego obrazu nakładki z informacją: Strona 1 z 5
2.1.5.1. numer linii 2.1.5.2. kierunek jazdy 2.1.5.3. nazwa przystanku 2.1.5.4. data i godzina 2.1.5.5. numer boczny pojazdu 2.1.5.6. prędkość 2.1.5.7. numer kamery 2.1.5.8. współrzędne GPS Dodatkowa informacja zewnętrzna musi być również znacznikiem, po którym operator będzie mógł wyszukiwać nagrania. Funkcjonalność musi być zrealizowana poprzez napełnienie systemu danymi o rozkładach jazdy i uwzględnienie realizowanego zadania (w takim przypadku niezbędne jest logowanie kierowcy z poziomu autokomputera pokładowego, o którym mowa w załączniku nr 5 do OPZ oraz pozycję GPS). 2.1.6. logowanie do SMW musi odbywać się z poziomu autokomputera o którym mowa w załączniku numer 5 do OPZ. 2.1.7. Rejestrator musi poprzez ruter komunikacyjny, o którym mowa w punkcie 2.5, zapewnić: 2.1.7.1. wyznaczonym przez Zamawiającego pracownikom spółki, wyposażonym w komputer typu laptop, natychmiast na miejscu zdarzenia uzyskać dostęp do zarejestrowanych zdarzeń, przejrzeć je i zgrać oraz 2.1.7.2. poprzez sieć bezprzewodową zamawiającego na terenie zakładów eksploatacji, możliwość łączenia się z poszczególnymi pojazdami i zdalne przeglądanie materiałów; 2.1.8. Rejestrator musi odbierać sygnały zewnętrzne (np.: sygnał z przycisku anty napadowego zainstalowanego w kabinie prowadzącego pojazd, itp.), w celu oznakowania nagrania video w określonym przedziale czasowym, jako nagranie nie do nadpisania w normalnym trybie pracy systemu. Rejestrator musi przyjąć minimum 10 rodzajów takich komunikatów. Przedziały czasowe muszą być możliwe do definiowania oddzielnie dla każdego komunikatu. Zapisy oznaczone jako nienadpisywane powinny zostać odznaczone w momencie ich sczytania. Wykonawca musi przedstawić dokumentację opisującą sposób realizacji tej funkcji; 2.1.9. logowanie czynności podejmowanych przez obsługę z poziomu oprogramowania; 2.1.10. sygnalizowanie awarii systemu monitoringu kierowcy na wyświetlaczu autkomputera 2.1.11. dostęp do zarejestrowanych materiałów za pomocą interfejsu USB, WLAN oraz Ethernet 2.1.12. odporny na wstrząsy system kieszeni wraz z dyskiem lub dyskami twardymi (ilość dysków uzależniona od spełnienia zapisów 7 dni rejestracji materiału wideo); 2.1.13. temperatura pracy minimum: -25 - +60 C; 2.1.14. zgodność z normą e. 2.2. Kamery 2.2.1. Kamery wewnętrzne, kamera kierowcy 2.2.1.1. przetwornik obrazu min. 1/3", 2.2.1.2. rejestracja czytelnego obrazu w trybie dzień/noc (w podczerwieni), 2.2.1.3. rozdzielczość minimum 1280x720 pikseli, 2.2.1.4. kompresja obrazu h.264 2.2.1.5. czułość minimum 0,05 lux w trybie kolorowym, 0 lux w trybie pracy w podczerwieni, dla F=2.0 2.2.1.6. temperatura pracy:-25 - +70 C 2.2.1.7. klasa IP 67, 2.2.1.8. w obudowie wandaloodpornej - z zabezpieczeniem przed zmianą kierunku pola widzenia 2.2.1.9. Zasilane z rejestratora lub switch POE, 2.2.1.10. Kąt widzenia kamery w poziomie min.90 stopni. 2.2.2. Kamera wewnętrzna przednia 2.2.2.1. przetwornik obrazu min. 1/3", 2.2.2.2. rejestracja czytelnego obrazu w trybie dzień/noc 2.2.2.3. rozdzielczość minimum 1280x720 pikseli, 2.2.2.4. kompresja obrazu h.264 2.2.2.5. czułość minimum 0,1 lux, 2.2.2.6. bez oświetlacza IR 2.2.2.7. temperatura pracy:-25+ 70 C 2.2.2.8. klasa IP 54, Strona 2 z 5
2.2.2.9. w obudowie wandaloodpornej - z zabezpieczeniem przed zmianą kierunku pola widzenia 2.2.2.10. Zasilane z rejestratora lub switch POE, 2.2.2.11. kąt widzenia kamery w poziomie min. 120 stopni, 2.2.2.12. wbudowany mikrofon 2.2.3. Kamera cofania 2.2.3.1. przetwornik obrazu min. 1/3", 2.2.3.2. rejestracja czytelnego obrazu w trybie dzień/noc, 2.2.3.3. rozdzielczość minimum 550TVL, 2.2.3.4. czułość minimum 0,1 lux w trybie kolorowym, 0 lux w trybie pracy w podczerwieni, dla F=2.0 2.2.3.5. temperatura pracy: -25 - + 70 C 2.2.3.6. klasa IP 67, 2.2.3.7. w obudowie wandaloodpornej z zabezpieczeniem przed zmianą kierunku pola widzenia 2.2.3.8. zasilana z rejestratora. 2.2.4. Kamery zewnętrzne 2.2.4.1. przetwornik obrazu min. 1/3", 2.2.4.2. rozdzielczość minimum 1280x720 przy 15kl./s 2.2.4.3. przetwornik 1/2.8'' ze skanowaniem progresywnym 2.2.4.4. wbudowany oświetlacz IR 2.2.4.5. kompresja obrazu h.264 2.2.4.6. dwa niezależne, konfigurowalne strumienie video 2.2.4.7. obudowa wodoodporna, min. IP67 2.2.4.8. współczynnik wandaloodporności minimum IK10 2.2.4.9. wspierająca ONVIF 2.2.4.10. posiadająca moduł detekcji ruchu oraz alarm temperaturowy 2.3. Przycisk antynapadowy: 2.3.1. Zainstalowany w kabinie prowadzącego pojazd; 2.3.2. Po naciśnięciu przycisku nagrania video zostanie oznakowane w określonym przedziale czasowym (2 minuty przed naciśnięciem i 5 minut po naciśnięciu przycisku), jako nagranie nie do nadpisania w normalnym trybie pracy systemu. Po naciśnięciu przycisku (następne 5 minut) tryb nagrywania obrazu ze wszystkich kamer musi się zwiększyć do maksymalnej prędkości 12 klatek na sekundę. 2.3.3. Informacja o naciśnięciu przycisku zostanie zarejestrowana w systemie oraz wysłana poprzez ruter komunikacyjny do bazy danych systemu na serwerze. 2.4. Panel videomonitoringu 2.4.1. Panel videomonitoringu stanowi jedno urządzenie z komputerem pokładowym opisanym w Załączniku nr 5. Za pomocą monitora dotykowego autokomputera można sterować systemem monitoringu oraz wyświetlać podgląd z kamer wewnętrznych w przedziale pasażerskim oraz kamery zewnętrznej. 2.4.2. Tryb wyświetlania wszystkich kamer wewnętrznych znajdujących się w przedziale pasażerskim oraz kamery zewnętrznej: 4 dowolne kamery jednocześnie z możliwością wyboru i zmiany kamer oraz rotacji, lub 1 wybranej kamery. 2.4.3. Możliwość automatycznego wyłączenia się monitora podczas jazdy pojazdu powyżej zadeklarowanej prędkości (przełączenia na widok obsługi SIP). 2.4.4. Podgląd obrazu dzielonego, a także z pojedynczej kamery, który musi odbywać się za pomocą dotknięcia odpowiedniego pola na monitorze. 2.4.5. Ekran niewymagający kalibrowania dotyku; 2.4.6. Automatyczny podgląd kamery cofania po włączeniu biegu wstecznego. 2.5. Ruter komunikacyjny WLAN,GSM/UMTS wraz z antenami WLAN,GSM/UMTS Ruter komunikacyjny wraz z autokomputerem stanowi zestaw opisany w Załączniku nr 5 2.6. Stanowisko odczytu, pobierania i przetwarzania danych. 2.6.1. Po stronie Wykonawcy leży przygotowanie systemu monitoringu do współpracy z systemami Zamawiającego. 2.6.2. Przygotowanie interfejsu, o którym mowa w pkt 2.6.1 Wykonawca zobowiązany jest uzgodnić z dostawcą Systemu, a uzgodnienie przedstawić w formie pisemnej Zamawiającemu. 2.6.3. Posiadane oprogramowanie Zamawiającego, musi zapewnić, bez konieczności jego modyfikacji następujące funkcjonalności dla pojazdów dostarczanych w ramach zadania: 2.6.3.1. system poziomów dostępu oraz autoryzacji zapewniający bezpieczeństwo oraz autentyczność nagranych danych. Strona 3 z 5
2.6.3.2. wyszukiwanie materiału po dacie, godzinie, linii (tj. informacji nanoszonych na nagrywany obraz) oraz wpisanej dowolnej pozycji GPS wraz z określeniem zasięgu wpisanej pozycji 2.6.3.3. wyznaczanie trasy na mapie reprezentującej przejazd pojazdu w czasie trwania nagrania, kliknięcie na trasę przejazdu musi spowodować odtworzenie nagrania ze wskazanej lokalizacji 2.6.3.4. eksport materiału video (możliwość eksportu pojedynczej ścieżki lub kilku, możliwość naniesienia na obraz informacji : pozycji GPS, Numerze linii, kierunku, prędkości). 2.6.3.5. Zdalne pobieranie nagrań z SMW 2.6.3.5.1. Zdalne pobieranie nagrań z SMW za pomocą posiadanego oprogramowania przez Zamawiającego. 2.6.3.5.2. Zamawiający informuje, że każda z zajezdni Zmawiającego wyposażona jest w sieć Wi- Fi pokrywająca całość terenu zajezdni. 2.6.3.5.3. Pobieranie nagrań wideo musi się odbywać poprzez sieć Wi-Fi na Zajezdniach. 2.6.3.5.4. Zamawianie i zabezpieczenie nagrań z SMW na pojazdach odbywa się w każdej chwili poprzez oprogramowanie posiadane przez Zamawiającego przy wykorzystaniu GPRS, natomiast pobieranie nagrań na serwer umieszczony na zajezdni musi odbywać się poprzez Wi-Fi podczas pobytu pojazdu na zajezdni. Zamawianie nagrań polega na określeniu przez Zamawiajacego: użytkownia żądanej daty, nr boczego autobusu i czasu zegarowego - zakresu od hh:mm do hh:mm żądanego nagrania. 2.6.3.6. Zdalny podgląd on-line w trybie realtime dla każdej kamery i dla każdego pojazdu w trybie podglądu: wybrana jedna kamera lub wybrane 4 kamery z pośród wszystkich kamer z możliwością ich zmiany. 2.6.3.7. Obsługa zgłoszeń systemu antynapadowego; 2.6.3.8. Podgląd zdalny obrazu z kamer we wskazanych pojazdach; 2.6.4. Licencje 2.6.4.1. Wykonawca rozszerzy licencje (jeżeli wymagane) do posiadanego przez Zamawiającego oprogramowania. Licencja musi pozwalać na zainstalowanie oprogramowania klienckiego na dowolnej liczbie końcówek klienckich Zamawiającego. 2.7. Wymagania dotyczące zabudowy systemu w pojazdach: 2.7.1. Zestaw dla autobusu jednoczłonowy 2.7.1.1. Rejestrator minimum 9-kanałowy; 2.7.1.2. 5 kamer wewnętrznych w przedziale pasażerskim, przy czym ustawienie kamer wewnętrznych ma zapewniać nie przerwaną obserwację wnętrza całego pojazdu ze szczególnym uwzględnieniem strefy drzwi; jakość zapisu obrazu z kamer musi zapewnić rozpoznanie osób znajdujących się w pobliżu kamery; 2.7.1.3. 1 kamera wewnętrzna przednia rejestrująca drogę przed pojazdem, o szerokim kącie widzenia, kamera przednia czołowa rejestrująca obszar co najmniej 10 metrów przed czołem i w osi pojazdu; jakość zapisu obrazu z kamery czołowej musi zapewnić bezproblemowy odczyt numeru rejestracyjnego pojazdu oddalonego od przedmiotowej kamery o odległość od 0,5 m do 10m; 2.7.1.4. 1 kamera wewnętrzna - o szerokim kącie widzenia, rejestrująca wnętrze kabiny kierowcy oraz pierwszych drzwi pojazdu; 2.7.1.5. 1 kamera tylna - o szerokim kącie widzenia, rejestrująca drogę za pojazdem - z opcją kamery cofania (automatyczne załączenie widoku z kamery podczas cofania) 2.7.1.6. 1 kamera zewnętrzna - rejestrująca prawy bok pojazdu; 2.7.1.7. panel videomonitoringu oraz autokomputer jako jedno urządzenie - panel dotykowy min. 10"; 2.7.1.8. Osprzęt niezbędny do funkcjonowania systemu; 2.7.1.9. Złącza przewodów (przejścia, wtyki i gniazda) muszą być wstrząsoodporne i zabezpieczone przed niepożądanym rozłączeniem; 2.7.1.10. Przycisk antynapadowy; 2.7.1.11. Miejsca montażu ww. urządzeń wymagają ustalenia z Zamawiającym. 2.7.2. Zestaw dla autobusu typu przegubowego: 2.7.2.1. Rejestrator minimum 11-kanałowy; 2.7.2.2. 6 kamer wewnętrznych w przedziale pasażerskim, przy czym ustawienie kamer wewnętrznych ma zapewniać nie przerwaną obserwację wnętrza całego pojazdu ze szczególnym uwzględnieniem strefy drzwi; jakość zapisu obrazu z kamer musi zapewnić rozpoznanie osób znajdujących się w pobliżu kamery; 2.7.2.3. 1 kamera wewnętrzna przednia rejestrująca drogę przed pojazdem, o szerokim kącie widzenia, kamera przednia czołowa rejestrująca obszar co najmniej 10 metrów przed czołem i w osi pojazdu; jakość zapisu obrazu z kamery czołowej musi zapewnić bezproblemowy odczyt Strona 4 z 5
numeru rejestracyjnego pojazdu oddalonego od przedmiotowej kamery o odległość od 0,5 m do 10m; 2.7.2.4. 1 kamera wewnętrzna - o szerokim kącie widzenia, rejestrująca wnętrze kabiny kierowcy oraz pierwszych drzwi pojazdu; 2.7.2.5. 1 kamera tylna - o szerokim kącie widzenia, rejestrująca drogę za pojazdem - z opcją kamery cofania (automatyczne załączenie widoku z kamery podczas cofania) 2.7.2.6. 2 kamery zewnętrzne - rejestrująca prawy bok pojazdu 2.7.2.7. panel videomonitoringu oraz autokomputer jako jedne urządzenie - panel dotykowy min. 10"; 2.7.2.8. Osprzęt niezbędny do funkcjonowania systemu; 2.7.2.9. Złącza przewodów (przejścia, wtyki i gniazda) muszą być wstrząsoodporne i zabezpieczone przed niepożądanym rozłączeniem; 2.7.2.10. Przycisk antynapadowy. 2.7.2.11. Miejsca montażu ww. urządzeń wymagają ustalenia z Zamawiającym. Strona 5 z 5