Systemy Siemensa solidność, szybkość, bezpieczeństwo



Podobne dokumenty
Anita Fajczak-Kowalska

Centrala sygnalizacji pożaru serii 1200 firmy Bosch Ochrona tego, co najcenniejsze

Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014.

ŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami. Frauscher Sensor Technology PL

Opis systemu CitectFacilities. (nadrzędny system sterowania i kontroli procesu technologicznego)

Czym jest OnDynamic? OnDynamic dostarcza wartościowych danych w czasie rzeczywistym, 24/7 dni w tygodniu w zakresie: czasu przejazdu,

Zawsze pod kontrolą, z każdego miejsca

System zarządzania i monitoringu

Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym

r r r r r r r.

01 września 2015 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.

Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze Katowice Kraków POIiŚ

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa

Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym

Rejestrator 4-kanałowy z wyjściem HDMI, 100kl/s w D1, ex-0404hd-as, kod produktu: ex-0404hd-as kategoria: exquality > ARCHIWUM

system kontroli dostępu

KARTA KATALOGOWA. Koncentrator komunikacyjny dla zespołów CZAZ ZEG-E EE426063

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne

System nadzoru urządzeń zasilających i klimatyzacyjnych SCS Win 3.0

24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.

SIMCORDER SOFT. Aplikacja wizualizacyjna

24 września 2007 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.

Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO. Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012

Nowe rozwiązania w układach sterowania firmy Tester

WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE r r r r.

Wersje oprogramowania systemowego

System nagłośnieniowo-ostrzegawczy i dźwiękowy system ostrzegawczy Plena Prosty sposób na bezpieczeństwo

Zawsze pod kontrolą, z każdego miejsca

MDT MEDICAL.

nowoczesne wyposażenie warsztatu

PRODUKTY DOKA DEDYKOWANE BUDOWIE DRÓG, MOSTÓW I TUNELI

System TEO Kompleksowa obsługa energetyki trakcyjnej prądu stałego

Probit dla spółdzielni mieszkaniowych

Wagi kontrolne. Seria C Wydajne rozwiązania ważenia kontrolnego

Włącz autopilota w zabezpieczeniach IT

2. Przedmiot zapytania: wybór podsystemów oraz zakup praw i licencji podsystem CRM

System satelitarnego pozycjonowania i nadzoru pojazdów, maszyn i urządzeń

Ludzie. Kompleksowość. Wiedza, metody i narzędzia. Dojrzałość. Realizowane w mhr EVO procesy HR obejmują swym zakresem wszystkie etapy cyklu

InPro BMS InPro BMS SIEMENS

Firefly EXIMIO. Najwyższej jakości systemy wykrywania i gaszenia iskier oraz prewencyjne systemy przeciwpożarowe

Elektryczne promienniki podczerwieni. Delestre Industrie OGRZEWANIE DUŻYCH POWIERZCHNI

Technik mechatronik to władca maszyn i automatów.

Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.

Zintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie

HYDRO-ECO-SYSTEM. Sieciowe systemy monitoringu pompowni wykonane w technologii

Welding quality management

Wysokoefektywne pompy ciepła Ciepło prosto z natury A++ LAT SYSTEM GWARANCYJNY

An OSI Systems Company. The Art of Monitoring

ROCKFON PRZEDSTAWIA NOWY SYSTEM CHICAGO METALLIC T24 CLICK 2890: szybki montaż - wystarczy kliknięcie stabilna konstrukcja łatwy demontaż

25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek

Modularny system I/O IP67

PROMIENNIKI CERAMICZNE

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska

Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32

1. Szczegółowe postanowienia odnośnie prowadzenia ruchu pociągów na odcinku zpr:

InPro Siemens Sintony wsparcie dla Systemów Sygnalizacji Włamania i Napadu

Układ automatyzacji przenośników taśmowych EH - APD 1

Krajowe przepisy techniczne w zakresie sterowania ruchem kolejowym

SYSTEM STEROWANIA I MONITORINGU SMOD-02

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.

E-commerce w exporcie

PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:

smartdental PRZYJAZNE, NOWOCZESNE I KOMPLEKSOWE OPROGRAMOWANIE STOMATOLOGICZNE

Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik transportu kolejowego 311[38]

Zintegrowany System Zarządzania

System komputerowy. Sprzęt. System komputerowy. Oprogramowanie

Przepis wewnętrzny wprowadzajacy. Nazwa przepisu Zarządzenie Zarządu Nr 52/ r. możliwy wydruk

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.

System monitoringu i diagnostyki drgań EH-Wibro

T200. The Guiding System, Doświadczenie. nowa droga do realizacji

Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A.

Lokalizacja projektu

ASEM UBIQUITY PRZEGLĄD FUNKCJONALNOŚCI

I Konkurs NCBR z obszaru bezpieczeństwa i obronności

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS

S s y t s em e y y pl p an a o n w o an a i n a a t ras a s tran a s n p s o p r o tow o yc y h

Produkty. MKS Produkty

Wpisany przez Administrator wtorek, 09 listopada :39 - Poprawiony czwartek, 24 listopada :17

Seria modułowych lamp LED

BCS-NVR0402. Rejestrator sieciowy IP 4 kanałowy

enxoo properto Kompleksowy system do zarządzania sprzedażą i wynajmem nieruchomości

Kamery wysokiej rozdzielczości firmy Bosch korzyści

NOWY KOMPAKTOWY TESTER DLA MAŁYCH I ŚREDNICH WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH

DDM funkcjonalność

SYSYTEM MONITOROWANIA I ZARZĄDZANIA FLOTĄ SAMOCHODOWĄ SUPERVISOR GPS OFERTA HANDLOWA

15 lat doświadczeń w budowie systemów zbierania i przetwarzania danych kontrolno-pomiarowych

EASY ACCESS. rozwiązania dla przemysłu

SYSTEMY MES SGL CARBON POLSKA S.A. System monitoringu i śledzenia produkcji

JESTEŚMY PO TO, ABY WSPIERAĆ TWÓJ BIZNES NILFISK PAKIETY SERWISOWE SZYTE NA MIARĘ

Belownica ARTechnic PBPe500x

WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

PHYSICAL SECURITY INFORMATION MANAGEMENT

Firma Informatyczna ASDER. Prezentacja. Serwer danych lokalnych. Przemysław Kroczak ASDER

Prosty i efektywny sposób zabezpieczenia Twojego mienia

System monitoringu ze zdalnym odczytem radiowym, oparty na technologii GSM. Dane techniczne.

o Center SAUTER Vision Center wszystko jak na dłoni.

2 INSTALACJA OPROGRAMOWANIA. 3 3 GŁÓWNE OKNO PROGRAMU 3 4 MODUŁ OBSŁUGI ARCHIWUM 7

OGŁOSZENIE O PRZETARGU (POWYŻEJ EURO)

Polska - jako lokalizacja dla. Poland as the destination for Shared Service Centers

Transkrypt:

Systemy Siemensa solidność, szybkość, bezpieczeństwo System sterowania ILTOR-2 przyszłość polskiej kolei Transportation Systems

Jesteśmy firmą, która działając prawie160 lat na światowym rynku łączy myślenie globalne z pracą na rzecz lokalnego rozwoju. To, czym się szczycimy, to innowacyjność produktów, innowacyjność rozwiązań i innowacyjność metod. Wierzymy, że tylko myśląc i działając nowocześnie możemy być wiarygodnym i solidnym partnerem dla użytkowników naszych produktów. Ponad 460 tysięcy specjalistów na całym świecie, z czego kilka tysięcy w Polsce pracuje wspólnie, by tworzyć nasze produkty. W trakcie niemalże dwóch wieków naszej działalności nie tylko dotarliśmy ze swoimi produktami do najdalszych zakątków świata, ale też uzyskaliśmy niezwykłą wszechstronność tworząc podbijające światowe rynki produkty w wielu dziedzinach, których rozwój wymaga bliskiej współpracy świata nauki i świata biznesu. Działając w Polsce od lat, staliśmy się częścią jej gospodarki. Pracując wspólnie z polskimi naukowcami i wykonawcami, tworzymy i oferujemy produkty o najwyższym światowym standardzie, oparte na nowoczesnych technologiach. Polski potencjał naukowy i nasze europejskie doświadczenie pozwalają nam osiągnąć sukces, tworząc produkty na miarę potrzeb naszych klientów. Celem Siemens Transportation Systems jest dążenie do unowocześnienia polskiego kolejnictwa i podniesienia jego konkurencyjności jako szybkiego, bezpiecznego i komfortowego środka transportu. Pracując z przedstawicielami polskich kolei, wspólnie wprowadzamy produkty najwyższej jakości oparte na polskich osiągnięciach naukowych i europejskich sprawdzonych technologiach. Produkty, które podnoszą bezpieczeństwo i konkurencyjność ruchu szynowego oraz komfort pracy na kolei. Nasze produkty to solidność, szybkość i bezpieczeństwo dla polskich kolei.

System sterowania ILTOR-2 przyszłość polskiej kolei Nowoczesność ILTOR-2 jest owocem wspólnej pracy zespołu ekspertów Siemensa i polskich ośrodków naukowo-badawczych, których celem było stworzenie opartego na najnowszych technologiach, dostosowanego do polskich wymogów i potrzeb, wielofunkcyjnego i działającego w czasie rzeczywistym, komputerowego systemu, wspomagającego sterowanie ruchem kolejowym. ILTOR-2 jest najnowszym osiągnięciem myśli technicznej, po raz pierwszy wprowadzonym w Polsce na linii kolejowej139 dzięki współpracy Siemensa i PKP PLK. Dostosowanie do potrzeb użytkownika ILTOR-2 został stworzony z myślą o polskich użytkownikach. Naszym celem było stworzenie systemu, który będzie odpowiedzią na różnorodne potrzeby. Złożony z modułów, które mogą pracować zarówno w systemie, jak i samodzielnie, ILTOR-2 łatwo rozbudować i dopasować do potrzeb klienta. Można go stosować na pojedynczym posterunku ruchu, jak i na wielu. W zależności od potrzeb może być dostosowany do liczby stacji czy zwrotnic. Może działać na wielu stanowiskach obsługi o różnym przeznaczeniu i zakresie uprawnień (na poziomie: dyspozytury, posterunku zapowiadawczego, posterunku dróżnika) w zależności od wymagań wynikających z przeznaczenia systemu. Wszechstronne zastosowanie ILTOR-2 został stworzony, by sterować ruchem kolejowym zarówno miejscowo, jak i zdalnie. Jego specyfika umożliwia także realizację dodatkowych funkcji takich jak śledzenie pociągów, prowadzenie zapowiadania pociągów, powiadamianie dróżników, automatyzacja prowadzenia ruchu, komunikacja i wymiana danych o procesie ruchowym z Centrum Dyspozytorskim, automatyczna aktualizacja rozkładów jazdy.

Najnowsze osiągnięcia techniki budowa ILTOR-2 ILTOR-2 zbudowany jest z wielu współpracujących ze sobą procesorów (komputerów), w ramach których działają poszczególne podsystemy. Każdy z podsystemów może działać wspólnie z innymi lub samodzielnie, dając użytkownikowi możliwość korzystania z kolejnych zalet systemu. Aby zrozumieć, jak dużo może ILTOR-2, trzeba po prostu poznać możliwości każdego z podsystemów. ILTOR-2 ILTOR-ZS ILTOR-KR ILTOR-DIAG ILTOR-CKR ILTOR-PIOP ILTOR-APD

ILTOR System Zdalnego Sterowania Bezpieczne sterowanie ruchem ILTOR-ZS jest systemem, który pozwala sterować ruchem kolejowym, z zastosowaniem graficznego interfejsu użytkownika (interfejs komunikacyjny MMI). Umożliwia on operatorowi obserwowanie ruchu pociągów w terenie i sterowanie ruchem. Specyficzna budowa systemu daje możliwość tworzenia w zależności od potrzeb jedno- lub wielostanowiskowych pulpitów nastawczych, pozwalając na jednoczesną pracę kilku dyżurnych ruchu. W przypadku sterowania wielostanowiskowego, logika dostępu i uprawnień wyklucza jednoczesne wydanie polecenia do tego samego urządzenia. Renomowany sprzęt, technologie nieuciążliwe dla środowiska, polskie potrzeby ILTOR-ZS jest w pełni dostosowany do sterowania aktualnie eksploatowanymi w sieci PKP urządzeniami. Składa się z elementów wykonanych w technologii nieuciążliwej dla środowiska, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie normami krajowymi i przepisami wewnętrznymi obowiązującymi w PKP. ILTOR-ZS charakteryzuje się wysokim stopniem nowoczesności rozwiązania. Poszczególne moduły (komputery, sterowniki, monitory, karty itp.) pochodzą od firm gwarantujących zachowanie deklarowanych parametrów technicznych, ich niezawodność oraz obsługę serwisową. Urządzenia cechuje prostota obsługi, łatwość utrzymania i dostępność serwisu. Zastosowano sprzęt wykonany w wersjach i obudowach przemysłowych spełniający obowiązujące w PKP wymagania środowiskowe. Możliwości systemu ILTOR-ZS Zapewnia ciągłą i równoczesną informację o stanie urządzeń podległego obszaru zdalnego sterowania i obiektu aktualnie sterowanego Umożliwia personelowi wybór obszaru do szczegółowego zobrazowania Przekazuje informacje na temat stanu poszczególnych urządzeń podlegających sterowaniu Umożliwia wprowadzanie poleceń do systemu oraz kontroluje formalną poprawność wprowadzanego polecenia Umożliwia wprowadzanie i kontrolę realizacji poleceń specjalnych Zapewnia rejestrację stanu urządzeń, poleceń, meldunków Ujednolica sposób obsługi i zobrazowania Moduły ILTOR-ZS Lokalne Centrum Sterowania (LCS) Obiekt Sterowany (OS) Obiekt Zdalnie Sterowany (OZS) Interfejs Warstwa LCS umożliwia zdalne sterowanie urządzeniami srk, centralizację diagnostyki zdalnej, archiwizację stanów z linii, współpracę z innymi LCS, współpracę z podsystemami kierowania ruchem. OS lub OZS może pracować w 4 trybach: brak sterowania, sterowanie miejscowe, sterowanie zdalne - operator X, sterowanie zdalne automatyczne automatyczny dyżurny ruchu. OZS może być awaryjnie sterowany miejscowo (SM), gdy sterowanie zdalne z LCS nie jest możliwe. Interfejs jest integralną częścią systemu ILTOR-ZS. Ze względu na wymaganą bezpieczną współpracę z system srk, interfejs podlega procesowi dopuszczenia do stosowania. Rozróżniamy dwa typy interfejsów: do przekaźnikowych urządzeń srk oraz do elektronicznych (komputerowych) urządzeń srk.

Podsystem Przekazywania Informacji o Pociagu (ILTOR-PIOP) Szybki i przyjazny użytkownikowi sposób komunikacji ILTOR-PIOP pomaga dyżurnym ruchu sprawnie i szybko komunikować się z dyspozytorem, dyżurnymi na sąsiednich posterunkach, dróżnikami. Ułatwia prowadzenie ruchu i przygotowywanie dokumentów stacyjnych. Funkcje ILTOR-PIOP Wymiana informacji w postaci telegramów o ustalonym formacie Łączność zapowiadawcza z sąsiednimi posterunkami Wymiana informacji organizujących ruch Zobrazowanie sytuacji ruchowej Automatyczne aktualizowanie sytuacji ruchowej Wprowadzanie informacji otrzymywanych innymi środkami łączności Automatyczne i natychmiastowe przesyłanie informacji o zmianach w sytuacji ruchowej na kontrolowanym obszarze do podsystemu KR, posterunków sąsiednich i do terminali podsystemu APD Rejestrowanie wszystkich nadawanych i odbieranych informacji dotyczących bezpośrednio procesu ruchowego dla określonego czasu Automatyczne prowadzenie podstawowej dokumentacji stacyjnej Automatyczne przekazywanie, gromadzenie i udostępnianie na żądanie dyżurnego ruchu informacji o sytuacji ruchowej na posterunkach sąsiednich i na szlakach za nimi Funkcje diagnostyczne w zakresie sygnalizacji Archiwizowanie informacji dotyczących bezpośrednio procesu ruchowego Odtwarzanie na żądanie podstawowych dokumentów stacyjnych z zadanego okresu w ramach zarchiwizowanych danych

Podsystem Centrum Kierowania Ruchem (ILTOR-CKR) Pełny ogląd sytuacji łatwiejsza praca, większe bezpieczeństwo ILTOR-CKR prezentuje na swoich monitorach zobrazowania przeglądowego obraz dokładnie opisujący sytuację ruchową na kontrolowanym obszarze. Obraz przekazywany jest w sposób ciągły i w czasie rzeczywistym, dostarczając w ten sposób pełny i aktualny przegląd sytuacji. Funkcje ILTOR-CKR Komunikacja z dyżurnymi ruchu przy pomocy wymiany telegramów o ustalonym formacie Możliwość nadawania telegramów do dyżurnych ruchu o dowolnej treści Automatyczne odbieranie telegramów z posterunków ruchu Zobrazowanie sytuacji ruchowej z możliwością wyboru obrazów uproszczonych i szczegółowych sytuacji Zobrazowanie sytuacji ruchowej w postaci wykresu ruchu: dla obszaru oraz dla poszczególnych posterunków Automatyczne aktualizowanie zobrazowania sytuacji ruchowej Przekazywanie informacji o pociągach z automatycznym lokalizowaniem każdego pociągu Możliwość wprowadzania informacji otrzymywanych przez dyspozytora innymi środkami łączności Automatyczne wykrywanie odchyleń od planowego przebiegu procesu ruchowego Zarządzanie rozkładem jazdy Informacje pojawiające się na ekranach Ogólny obraz sytuacji ruchowej w obszarze Wykres ruchu Obrazy prezentujące stan elementów podsystemu ILTOR-CKR Dokumenty tworzone z danych archiwalnych Stan wymiany telegramów Zestaw dostępnych poleceń Komunikaty o wynikach wykonania poleceń i o błędach

Podsystem Automatyzacji Powiadamiania Dróżników (ILTOR-APD) Bezpieczne przejazdy kolejowe ILTOR-APD jest podsystemem, który ułatwiając szybką i pełną komunikację z dróżnikami, podnosi poziom bezpieczeństwa przejazdów kolejowych i usprawnia prace dróżników. Nowoczesny sprzęt komputerowy pozwala na sprawną wymianę informacji pomiędzy dyżurnym ruchu i dróżnikiem oraz wczesne ostrzeganie o wszelkich nieprawidłowościach poprzez: wymiane telegramów o ustalonym formacie pomiędzy dyżurnym ruchu a dróżnikiem dotyczących powiadomienia o odjeździe pojazdu, odwołania wcześniejszego powiadomienia dróżnika, kontroli przyjęcia powiadomienia i odwołania przez dróżnika, zgłoszenia przez dróżnika danego przejazdu obsłudze sąsiednich posterunków zapowiadawczych nienależytego działania urządzeń przejazdowych, sygnalizacji i łączności rejestrację czynności dróżnika i dyżurnego ruchu w zakresie powiadamiania dróżników automatyczne prowadzenie dokumentów strażnicowych, archiwizację informacji i telegramów, zobrazowanie sytuacji ruchowej w odpowiednim obszarze. Wersje podsystemu ILTOR-APD PA brak współpracy z urządzeniami na przejeździe AW możliwość współpracy z urządzeniami na przejeździe za pośrednictwem KSU i interfejsu, który umożliwia automatyczne generowanie telegramów na podstawie stwierdzenia zamknięcia / otwarcia rogatek. Praca dróżnika ogranicza się do akceptowania informacji przygotowanych przez APD w sposób automatyczny. Dlatego optymalne jest instalowanie ILTOR-APD.

Zintegrowany system diagnostyczny ILTOR-DIAG Wczesne ostrzeganie ILTOR-DIAG to system, którego działanie pomaga zminimalizować niebezpieczeństwa wynikające z ewentualnych usterek w pracy urządzeń i systemów sterowania ruchem, zasilania etc. Jego głównym zadaniem jest monitorowanie stanu i parametrów pracy urządzeń. ILTOR-DIAG integruje różne systemy i urządzenia towarzyszące urządzeniom sterowania ruchem. Posiada możliwość współpracy z innymi systemami nadrzędnymi. Wyposażony jest w komputerowy rejestrator stanu diagnozowanych urządzeń. Działanie systemu ILTOR-DIAG Zbiera dane Przechowuje dane Analizuje i dystrybuuje dane z systemu zdalnego sterowania oraz systemów towarzyszących zabudowywanych w obszarze Lokalnego Centrum Strowania

System ILTOR-2 oparty jest na najnowocześniejszych technologiach. Pracuje dzięki komputerom sprawnie działającym w sieci. Sieć komputerowa wykonana jest w standardzie ETHERNET w technologii 10/100/1000 Base T za pomocą przewodów lub światłowodów zgodnie z wymogami obowiązującymi dla tego typu połączeń. Poszczególne komputery podłączane są do aktywnych urządzeń sieciowych, koncentratorów, przełączników lub routerów. Monitory graficzne Do każdego stanowiska operatorskiego konieczne są kolorowe monitory graficzne. W systemie zastosowano monitory LCD o przekątnej dobranej do potrzeb. Cechują się one dobrymi parametrami eksploatacyjnymi i wysoką trwałością w porównaniu do monitorów tradycyjnych. Ich zaletą jest również małe zapotrzebowanie na powierzchnię biurka. Parametry pracy komputerów Parametry ogólne Parametr Wartość parametru Komputer Centralny (KC) Masa Ok. 3,5 kg Wymiary (wys. x szer. x głęb.) Typowo 132 x 430 x 240 (mm) Napięcie zasilania 187 264V~ Pobór mocy Do 40 W Temperatura pracy 0 o C +60 o C Komputer Stanowiska Operatorskiego (KSO)/ Komputer Zobrazowania Przeglądowego (KZP) Masa Ok. 2,5 kg Wymiary (wys. x szer. x głęb.) Typowo 155 x 165 x 210 (mm) Napięcie zasilania 95 264V~ Pobór mocy max 150 W Temperatura pracy 0 o C +50 o C Centralny Serwer Diagnostyki / Centralny Serwer Danych Masa Około 15 kg Wymiary (wys. x szer. x głęb.) Typowo 177 x 482 x 472 (mm) Napięcie zasilania 100 240V~ Pobór mocy Do 300 W Temperatura pracy 0 o C +45 o C Komputer Stanowiska Operatorskiego Pomocniczego (KSO-Pom) Masa Około 15 kg Wymiary (wys. x szer. x głęb.) Typowo 177 x 482 x 472 (mm) Napięcie zasilania 100 240V~ Pobór mocy Do 300 W Temperatura pracy 0 o C +45 o C Komputer Wybierający (KW), Komputer Wybierający Zdalny (KWZ) Masa zależna od liczby kart obiektowych 3,5 do 15 kg Wymiary (wys. x szer. x głęb.) Typowo 132 x 430 x 240 (mm) Napięcie zasilania 187 264V~ Pobór mocy Do 180 W Temperatura pracy 0 o C +60 o C

Siemens Sp. z o.o. Transportation Systems (TS) ul. Żupnicza 11 03-821 Warszawa tel. (022) 870 83 41 fax (022) 870 83 48 e-mail: transport@siemens.pl tsra.pl@siemens.com