O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPRZĘTU SZCZEGÓŁOWY OPIS TECHNICZNY URZĄDZEŃ DIAGNOSTYCZNYCH ORAZ URZĄDZEŃ DODATKOWYCH DLA STACJI KONTROLI POJAZDÓW NR SK/0 W KATOWICACH PRZY UL.ROŹDZIEŃSKIEJ 4.
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05.. Opis przedmiotu przetargu w zakresie sprzętu... Przedmiotem przetargu w zakresie sprzętu jest dostawa urządzeń linii diagnostycznych uniwersalnej i do badania pojazdów o DMC do 3,5 t oraz urządzeń dodatkowych stanowiących wymagane wyposażenie dla Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów nr SK/0 w Katowicach... Wymagane wyposażenie stacji kontroli pojazdów winno spełniać przepisy rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 0 lutego 006 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz. U. z 006 r. Nr 40 poz. 75), oraz musi posiadać możliwość spełnia wymogów określonych DYREKTYWĄ PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 04/45/UE z dnia 3 kwietnia 04 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylającą dyrektywę 009/40/WE (Tekst mający znaczenie dla EOG), w momencie wprowadzenia ich do porządku prawnego Rzeczypospolitej Polskiej..3. Dokumentacja: Zespół urządzeń linii diagnostycznych: uniwersalnej i do badania pojazdów o DMC do 3,5 t, powinien posiadać wszystkie niezbędnie do pracy w warunkach SKP w Polsce dokumenty (w tym instrukcje obsługi w języku polskim pełne i stanowiskowe, deklaracje zgodności CE oryginalne i przetłumaczone jeżeli urządzenia są produkowane za granicą, a także stosowne certyfikaty/dopuszczenia TDT lub ITS) oraz być zgodny z rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 0 lutego 006 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz. U. z 006 r. Nr 40 poz. 75).. Uniwersalna linia diagnostyczna wraz z urządzeniami i przyrządami niezbędnymi do spełnienia warunków określonych dla okręgowej stacji kontroli pojazdów... Zamawiający oczekuje, że urządzenia będące częścią składową uniwersalnej linii diagnostycznej wraz z dodatkowymi urządzeniami i przyrządami wyszczególnionymi poniżej, spełniając wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 0 lutego 006 r., w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz. U. 006 r. nr 40. poz., 75), powinny posiadać parametry nie gorsze od poniżej wskazanych:
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05... Uniwersalna Linia Diagnostyczna dla pojazdów o D.M.C. do i powyżej 3,5t Lp. Nazwa urządzenia Wyszczególnienie parametru Zakres/Wymagania Ilość.. 3. 4. 5. Urządzenie rolkowe do badania sił hamujących 3 ton 0 mm pojazdów o DMC 000 mm do i powyżej 3,5t. 300 mm max nacisk na oś co najmniej średnica zewnętrzna rolki nie mniej niż długość rolki nie mniej niż długość rolki nie więcej niż rozstaw między końcami wewnętrznymi rolek obu zestawów nie większy niż rozstaw między końcami zewnętrznymi rolek obu zestawów nie mniejszy niż prędkości obwodowa rolek napędowych - przełączane dwie prędkości: nie mniej niż i nie więcej niż nie mniej niż i nie więcej niż prędkość obwodowa rolek sterowana falownikami, powierzchnia robocza rolek nie może być wykonana jako pokrycie: zakres pomiarowy siły hamowania: Moc znamionowa silników napędowych rolek co najmniej typ pomiaru : automatyczne załączanie i wyłączanie pracy rolek /automatyczna kontrola najazdu na stanowisko/ rama samonośna elementy urządzenia zabezpieczone powłoką cynkową lub malowane proszkowo, urządzenie musi zapewnić badania pojazdów wielonapędowych z napędem na jedną lub wiele osi (nie więcej niż 8) i nierozłączalnymi mostami, z automatycznym cyklem pomiarowym, wykorzystując opcję programu polegającą na automatycznym wykrywaniu rodzaju napędu 4x4 z możliwością powtórzenia badania jeśli różnica sił hamujących jest większa od zadanej, opcja ta musi posiadać stosowne certyfikaty/dopuszczenia TDT lub ITS) możliwość badania jednego koła, zestaw w wersji dzielonej, monitor powtarzający, tzw. repetytor min 4 LED ze wskaźnikami sił hamowania 880 mm 880 mm,0 km/h i 3,0 km/h 4,0 km/h i 6,0 km/h metalowe (bolcowe) 0 do co najmniej 6 kn, 0 do co najmniej 30 kn x7,5 kw automatyczny / ręczny 3
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. monitor cyfrowy do wyświetlania komunikatów z uchwytem ściennym, bezprzewodowy miernik siły nacisku na pedał hamulca bezprzewodowy czujnik ciśnienia w układzie pneumatycznym nakładka motocyklowa ze wzmocnieniem, umożliwiająca badanie pojazdów o każdej masie własnej, wspomaganie wyjazdu z urządzenia rolkowego poprzez automatyczne, stopniowe przyhamowanie rolek falownikiem, a następnie ponowne uruchomienie rolek z niewielką prędkością obrotową, umożliwiającą płynny wyjazd pojazdu z rolek, ramy fundamentowe ocynkowane lub pomalowane proszkowo. Urządzenie do symulowania obciążenia osi pojazdów w trakcie badania w urządzeniu rolkowym, zakłada się zastosowanie w tym przypadku urządzenia do pomiaru nacisku osi pojazdów (układ wagowy). Urządzenie do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych pojazdów tzw. tester zbieżności max nacisk koła na zespół najazdowy co najmniej: max nacisk na oś co najmniej: płyta najazdowa jednoczęściowa zabezpieczona powłoką galwaniczną lub pomalowana proszkowo, szerokość płyty pomiarowej co najmniej, łożyskowanie: bieżnie z elementami tocznymi, sterowanie, wyświetlanie wyników i wydruk poprzez centralną jednostkę sterującą powtarzanie wyświetlania wyników na repetytorze głównym skrzynie fundamentowe ocynkowane lub malowane proszkowo 7,5 t 5 t 750 mm 3 Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu dla kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierowniczego tzw. szarpak max nacisk na oś co najmniej zasilacz hydrauliczny max ciśnienie zasilacza hydraulicznego co najmniej skok płyty szarpiącej: zasilanie zainstalowana moc silnika napędu pompy hydraulicznej co najmniej 8 t 4MPa +/- 00 mm 3 fazowe, napięcie 400V,,7 kw 4
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. ruchy płyt szarpiących poprzeczne oraz wzdłużne, jednoczesne ruchy płyt w lewo i prawo oraz do przodu i do tyłu, wymuszanie szarpnięć tylko jednym kołem (dodatkowa opcja do badania samochodów o d.m.c. do 3,5t) sterowanie za pomocą pilota latarki bezprzewodowo szt. skrzynie fundamentowe ocynkowane lub malowane proszkowo dwa zespoły płyt badawczych wymiary płyt dopasowane do wymiarów urządzenia rolkowego 4 Urządzenie do pomiaru skuteczności tłumienia zawieszeń / amortyzatorów w pojazdach - tester tłumienia zawieszeń / amortyzatorów maksymalny nacisk przejazdowy osi pojazdu co najmniej maksymalny nacisk pomiarowy osi pojazdu - tony / oś metoda pomiarowa Eusama/BOGE z zastosowaniem współczynnika korekcji wagowej dla pojazdów o różnych masach, zasilanie 3x400V elementy urządzenia zabezpieczone: cynkowane lub malowane proszkowo, obudowa samonośna, ocynkowana nie wymaga dodatkowych pokryw można przejeżdżać każdym pojazdem po urządzeniu sterowanie, wyświetlanie wyników i wydruk poprzez centralną jednostkę sterującą ze wspólnej konsoli operatorskiej /szafka, komputer, drukarka/ powtarzanie wyświetlania wyników na repetytorze głównym możliwość zastosowania opcji wyszukiwania stuków 3 ton / oś 5 Centralna Jednostka Sterująca Integracja w linię szafka sterująca zapewniająca: cyfrowe sterowanie wszystkimi urządzeniami pracującymi w linii ze wspólnego pulpitu operatorskiego i wydruk kontrolny z przeprowadzonego badania program do obsługi linii diagnostycznej ma umożliwiać wprowadzenie wyników pomiaru z innych urządzeń nie wchodzących w skład linii, np. zestawuanalizator spalin wraz z modułem 5
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. dymowym CAPELEC CAP30 będącym już na wyposażeniu OSKP, czytnika informacji OBDII/EOBD, przyrządu do pomiaru złącza elektrycznego pojazd-przyczepa, zapisywanie ich i generowanie wspólnych protokołów wraz z wynikami pomiarów urządzeń linii diagnostycznej, komunikaty i polecenia dla diagnosty, wyniki pomiarów i grafika prezentowane na ekranie monitora oraz powtarzane na repetytorze pilot zdalnego sterowania bezprzewodowy o zasięgu min 0m szt. obsługa programu do wyboru: za pośrednictwem klawiatury, myszki, pilota zestaw komputerowy zawierający: PC z klawiaturą, monitor o rozdzielczości grafiki ekranowej Full HD, system operacyjny Windows, drukarka laserowa kolorowa A4, zastosowanie systemu umożliwiającego wykonywania automatycznej kopii zapasowej przy zamykaniu programu. Kopia zapasowa ma być wykonywana we wskazanym w ustawieniach miejscu sieciowym. konstrukcja ma zapewnić wsparcie techniczne online i zdalnej analizy pracy urządzeń co pozwoli na usunięcie ewentualnych problemów bez konieczności wizyty ekipy serwisowej. 6 Przyrząd do kontroli i ustawienia świateł Urządzenie mobilne wyposażone w: wizjer do bazowania urządzenia względem pojazdów, kolumnę z ruchomą podstawą umożliwiającą łatwe i bezpieczne przemieszczanie urządzenia, cyfrowy wyświetlacz wyświetlający bezpośredni wynik światłości świateł w Kandelach. Przeznaczenie Stanowisko uniwersalne i osobowe 7 Urządzenie do pompowania kół Uniwersalny przyrząd z manometrem i legalizacją do pompowania kół pojazdów samochodowych. Zakres pomiaru 0-0 bar. 6
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. 8 Podnośnik kanałowy hydrauliczny Dźwignik kanałowy hydrauliczny przeznaczone do częściowego podnoszenia pojazdu. Posiadający korpus wyposażony w dwie pompkidobiegową i siłową. Udźwig Ciężar dźwignika Szerokość kanału,5 t-6,0 t 3 kg 80 kg 880 mm 9 Uniwersalny przyrząd do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdu. Pomiar wszystkich pojazdów o DMC do i powyżej 3,5 t, Certyfikat TDT - praca jako urządzenie uniwersalne na Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, Procedury pomiarowe dla co najmniej pięciu konfiguracji osi ciężarówek, naczep i przyczep, Programy pomiarowe dla wszystkich typów pojazdów również te ze specjalizowanymi procedurami, Pomiar dodatkowych parametrów: nierównoległość osi, śladowość kół, przestawienie boczne, Ciągły pomiar dokładności i autodiagnoza, Komunikacja bezprzewodowa wszystkich głowic z komputerem, Baza danych dla pojazdów osobowych co najmniej 5 tys. pojazdów od 60 producentów, Baza danych dla pojazdów ciężarowych co najmniej 00 pojazdów od 5 producentów. Możliwość aktualizacji bazy danych przez Internet, Obsługa w języku polskim, podpowiedzi regulacyjne po polsku, Dodatkowe oprogramowanie do tworzenia własnych baz danych. 0 Czujniki stężenia: CO, CNG, LPG Czujniki gazu, (CO +CNG + LPG) z centralką sterującą, uruchamiającą automatycznie wentylację ogólną Elektroniczny przenośny detektor nieszczelności instalacji gazowych Detektor nieszczelności instalacji LPG Wymagane dane techniczne: - Zakres pomiarowy: 50 ppm~00% - LEL (dolna granica wybuchu), - Czas uruchomienia: <0 sec. 7
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. - Czas odpowiedzi: <3 sec. - Warunki pracy: -0 C do +60 C - Ostrzeżenie o słabym zasilaniu Własności: - szybka reakcja, - 3-kolorowy wskaźnik przecieku, - czujnik pomiarowy na elastycznym wysięgniku, - wskazanie LED i dźwiękowe, - alarm stężenia gazu, - ponad 8 godzin ciągłej pracy, - regulacja czułości Czujniki powinny być wykonane w trwałej obudowie Wentylator nawiewny Wentylator nawiewny na stanowisko uniwersalne i osobowe OSKP. Montowany w elewacji. Zasilanie 30V. Możliwość sterowania przez czujnik CO. 3 Wentylator wywiewny Wentylator wywiewny ze stanowiska uniwersalnego i osobowego OSKP. Montowany w elewacji. Zasilanie 30V. Możliwość sterowania przez czujnik CO. 4 Wyrzutnia Wyrzutnia do wentylatora 5 Nagrzewnica Nagrzewnica do nawiewu do kanału, moc; średnica, zależna od wydajności zasilanie; 4,5 kw 6 kw ok. 450mm. 3-400V. 3. Linia diagnostyczna do badania pojazdów o DMC do 3,5 t wraz z urządzeniami i przyrządami niezbędnymi do spełnienia warunków określonych dla stacji kontroli pojazdów. 3.. Zamawiający oczekuje, że urządzenia będące częścią składową linii diagnostycznej do badania pojazdów o DMC do 3,5 t wraz z dodatkowymi urządzeniami i przyrządami wyszczególnionymi poniżej, spełniając wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 0 lutego 006 r., w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz. U. 006 r. nr 40. poz., 75), powinny posiadać parametry nie gorsze od poniżej wskazanych: 8
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. l.p. 3.. Linia Diagnostyczna dla pojazdów o D.M.C. do 3,5t Nazwa urządzenia Wyszczególnienie parametru Zakres/Wymagania Ilość.. 3. 4. 5. Urządzenie rolkowe do badania sił hamujących pojazdów o DMC do 3,5t. t (0 kn) 0 mm 800 mm nacisk osi co najmniej średnica zewnętrzna rolki nie mniej niż rozstaw między końcami wewnętrznymi rolek obu zestawów nie większy niż rozstaw między końcami zewnętrznymi rolek obu zestawów nie mniejszy niż; prędkość obwodowa rolek napędowych nie mniej niż i nie więcej niż prędkość rolek sterowana płynnie, np. falownikami, powierzchnia robocza rolek nie może być wykonana jako pokrycie: zakres pomiarowy siły hamowania: 0 do co najmniej 6 kn, Moc znamionowa silników napędowych rolek co najmniej typ pomiaru : automatyczne załączanie i wyłączanie pracy rolek /automatyczna kontrola najazdu na stanowisko/ rama samonośna elementy urządzenia zabezpieczone powłoką: cynkowanie lub malowane proszkowe, urządzenie musi zapewnić badania pojazdów z napędem na 4 koła (4X4, AWD, 4WD) i nierozłączalnymi mostami, z automatycznym cyklem pomiarowym, wykorzystując opcję programu polegającą na automatycznym wykrywaniu rodzaju napędu 4x4 z możliwością powtórzenia badania jeśli różnica sił hamujących jest większa od zadanej, opcja ta musi posiadać stosowne certyfikaty/dopuszczenia TDT lub ITS) możliwość badania jednego koła, zestaw w wersji dzielonej, monitor powtarzający, tzw. repetytor min 4 LED ze wskaźnikami sił hamowania monitor cyfrowy do wyświetlania komunikatów z uchwytem ściennym, bezprzewodowy miernik siły nacisku na pedał hamulca nakładka motocyklowa ze wzmocnieniem, umożliwiająca badanie pojazdów o każdej masie własnej, automatyczne wspomaganie wyjazdu z urządzenia rolkowego, umożliwiające płynny 00 mm 4,0 km/h i 6,0 km/h metalowe (bolcowe) x,5 kw automatyczny / ręczny 9
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. wyjazd pojazdu z rolek, ramy fundamentowe ocynkowane lub pomalowane proszkowo. Urządzenie do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych pojazdów tzw. tester zbieżności max nacisk koła na zespół najazdowy co najmniej: płyta najazdowa jednoczęściowa zabezpieczona powłoką galwaniczną lub pomalowana proszkowo, szerokość płyty pomiarowej co najmniej, łożyskowanie: bieżnie z elementami tocznymi, sterowanie, wyświetlanie wyników i wydruk poprzez centralną jednostkę sterującą powtarzanie wyświetlania wyników na repetytorze głównym skrzynie fundamentowe ocynkowane lub malowane proszkowo,0 t 600 mm 3 Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu dla kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierowniczego tzw. szarpak max nacisk na oś co najmniej zasilacz hydrauliczny max ciśnienie zasilacza hydraulicznego co najmniej skok płyty szarpiącej co najmniej: poprzeczny ruchy płyt szarpiących co najmniej: poprzeczne oraz wzdłużne, do przodu i do tyłu, wymuszanie szarpnięć tylko jednym kołem sterowanie za pomocą pilota latarki bezprzewodowo szt. skrzynie fundamentowe ocynkowane lub malowane proszkowo dwa zespoły płyt badawczych wymiary płyt dopasowane do wymiarów urządzenia rolkowego,0 t 4MPa +/- 45 mm 4 Urządzenie do pomiaru skuteczności tłumienia zawieszeń / amortyzatorów w pojazdach - tester tłumienia zawieszeń / amortyzatorów maksymalny nacisk przejazdowy osi pojazdu co najmniej maksymalny nacisk pomiarowy osi pojazdu - tony / oś metoda pomiarowa Eusama/BOGE z zastosowaniem współczynnika korekcji wagowej dla pojazdów o różnych masach, zasilanie 3x400V elementy urządzenia zabezpieczone co najmniej powłoką galwaniczną,0 t 0
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. obudowa samonośna, ocynkowana lub pomalowana proszkowo nie wymaga dodatkowych pokryw można przejeżdżać każdym pojazdem po urządzeniu sterowanie, wyświetlanie wyników i wydruk poprzez centralną jednostkę sterującą ze wspólnej konsoli operatorskiej /szafka, komputer, drukarka/ powtarzanie wyświetlania wyników na repetytorze głównym 5 Centralna Jednostka Sterująca Integracja w linię szafka sterująca zapewniająca: cyfrowe sterowanie wszystkimi urządzeniami pracującymi w linii ze wspólnego pulpitu operatorskiego i wydruk kontrolny z przeprowadzonego badania program do obsługi linii diagnostycznej ma umożliwiać wprowadzenie wyników pomiaru z innych urządzeń nie wchodzących w skład linii, np. zestawu- analizator spalin wraz z modułem dymowym CAPELEC CAP30 będącym już na wyposażeniu OSKP, czytnika informacji OBDII/EOBD, przyrządu do pomiaru złącza elektrycznego pojazd-przyczepa, zapisywanie ich i generowanie wspólnych protokołów wraz z wynikami pomiarów urządzeń linii diagnostycznej, komunikaty i polecenia dla diagnosty, wyniki pomiarów i grafika prezentowane na ekranie monitora oraz powtarzane na repetytorze pilot zdalnego sterowania (radiowy) o zasięgu min 0m szt. obsługa programu do wyboru: za pośrednictwem klawiatury, myszki, pilota zestaw komputerowy zawierający: PC z klawiaturą, monitor o rozdzielczości grafiki ekranowej Full HD, system operacyjny Windows, drukarka laserowa kolorowa A4, zastosowanie systemu umożliwiającego wykonywania automatycznej kopii zapasowej przy zamykaniu programu. Kopia zapasowa ma być wykonywana we wskazanym w ustawieniach miejscu sieciowym. konstrukcja ma zapewnić wsparcie techniczne online i zdalnej analizy pracy urządzeń co pozwoli na usunięcie ewentualnych problemów bez konieczności wizyty ekipy serwisowej.
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. 4. Infrastruktura sieci bezprzewodowej wraz z zabezpieczeniami dla okręgowej stacji kontroli pojazdów. Przedmiotem zamówienia jest dostawa nw. sprzętu do rozbudowy infrastruktury sieci bezprzewodowej wraz z zabezpieczeniami dla okręgowej stacji kontroli pojazdów. Zamawiający oczekuje, że urządzenia będące częścią składową infrastruktury sieci wyszczególnione poniżej, powinny posiadać parametry nie gorsze od poniżej wskazanych: l.p. Nazwa urządzenia Wyszczególnienie parametru.. 3. Porty router musi posiadać modularną architekturę, min. 6 portów RJ-45 obsługujące standard IEEE 80.3ab 000BASE-T (Gigabit Ethernet), szeregowy port konsoli, port AUX, min. porty USB umożliwiające podłączenie konsoli lub zewnętrznej pamięci USB, co najmniej jeden wolny slot na wymienne karty dodatkowych interfejsów Przepustowość Min. 5 Mbps 3 Pamięć min. 500 MB DRAM z korekcją błędów ECC min. 50 MB Flash 3 Protokoły routingu Statyczny, RIPv, OSPF, BGP, IS-IS, EIGRP 4 Obsługiwane protokoły i standardy IPsec, GRE, VLAN 80.q, MPLS 5 Funkcjonalności sprzętowa akceleracja szyfrowania VPN, możliwość filtrowania ruchu na podstawie adresu źródłowego/docelowego, pakietu IP czy numeru portu TCP/IP, obsługa IPv4 i IPv6, router musi posiadać funkcję wykrywania awarii łącza, która pozwoli na pracę dwóch urządzeń w trybie HA (ang. High Availability). 6 Zarządzanie dostęp do interfejsów zarządzających (www i ssh) za pośrednictwem protokołu IPv4 oraz IPv6. interface www dla łatwego, graficznego podglądu stanu urządzenia oraz jego konfiguracji, obsługa ssh dla pełnej konfiguracji urządzenia, obsługa protokołu SNMP (wersja lub 3),
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. 7 Bezpieczeństwo minimum poziomy dostępu do interfejsów zarządzania: administratora (pełny dostęp) oraz operatora (ograniczony / tylko do odczytu), dostęp do interfejsów zarządzania (www, ssh) uwierzytelniany oraz autoryzowany w oparciu o usługę RADIUS, interfejs www zabezpieczony protokołem Secure Sockets Layer (SSL), 7 Wymiary Obudowa nie musi być dostosowana do montażu w standardowej szafie przemysłowej. 8 Zasilanie Zasilanie prądem przemiennym 00-40V (automatyczne dopasowanie); wymagana zgodność z normą PN-EN 60950-. 9 Środowisko pracy Zakres temperatury pracy na poziomie morza od 0 do co najmniej 40 C. Zakres wilgotności środowiska pracy od 0% do co najmniej 85% wilgotności względnej. 0 Niezawodność / jakość wytwarzania Sprzęt musi być produkowany zgodnie z normą ISO 900 lub równoważną. Warunki gwarancji i aktualizacji oprogramowania Zgodnie z wymogami określonymi we wzorze umowy, stanowiącym załącznik nr do WP-S Dostarczony router powinien mieć 4 miesięczną gwarancję na sprzęt i oprogramowanie. Oprogramowanie (ang. software) routera przez okres trwania gwarancji musi być bezpośrednio dostępne dla Zamawiającego na portalu producenta we wszystkich wersjach których udostępnił producent (tzw. upgrady i updaty) dla zamawianego systemu i jego komponentów, niezależnie od tego czy zgłoszony jest problem wymagający serwisu oprogramowania. Zamawiający wymaga dostępu do najnowszych wersji oprogramowania w ramach zakupionej wersji licencji oprogramowania dla sztuki routera. Zamawiający wymaga potwierdzenia tego dostępu dokumentem wystawionym przez producenta urządzenia, przekazanym Zamawiającemu najpóźniej w dniu dostawy. Uwaga: Zamawiający wymaga gwarancji NBD na jedną sztukę z zamawianych 3 routerów - router ten będzie zainstalowany w siedzibie Zamawiającego Przedsiębiorstwo Przewozu Towarów Powszechnej Komunikacji Samochodowej S.A. z siedzibą w Katowicach, OSKP nr SK/0. Pozostałe dwie sztuki routerów Zamawiający prześle w razie ich uszkodzenia pod wskazany przez Wykonawcę adres. 3
O k r ę g o w e j S t a c j i K o n t r o l i P o j a z d ó w n r S K / 0. Znak sprawy: OSKP/II/06/05. Wymagania dodatkowe Sprzęt musi posiadać wszystkie wymagane licencje potrzebne do zapewnienia wymaganych funkcjonalności. Zamawiający wymaga podania w ofercie typu/modelu/part number zaoferowanego przez Wykonawcę routera i kart z interfejsami, a także wersji systemu operacyjnego routera. Wymagany jest pełen dostęp on-line 4/7 do stron producenta opisujących wszystkie komendy CLI oprogramowania oferowanego urządzenia lub Wykonawca dostarczy Zamawiającemu pełną dokumentację technicznorozruchową (DTR) na oferowane urządzenie. Dostarczony router musi być fabrycznie nowy, tzn. nieużywany przed dniem dostarczenia z wyłączeniem używania niezbędnego dla przeprowadzenia testu poprawnej pracy. Dostarczony router musi pochodzić z oficjalnych kanałów dystrybucyjnych producenta obejmujących rynek Unii Europejskiej, zapewniających w szczególności realizację uprawnień gwarancyjnych. Zamawiający wymaga aby Wykonawca wraz z routerem dostarczył potwierdzenia wykupienia u producenta routera zaoferowanych warunków gwarancji. Oferowany sprzęt musi mieć zainstalowaną najnowszą wersję oprogramowania dostępnego dla danego modelu. 4