INSTRUKCJA OBSŁUGI WYWROTKI KH-KIPPER

INSTRUKCJA OBSŁUGI WYWROTKI KH-KIPPER grudzień 2014 ORYGINAŁ KH-KIPPER Kajetanów 130 26-050 Zagnańsk Tel. : (+48) 41 30 11 569 Fax : (+48) 41 30 11 303 www.kh-kipper.pl Kajetanów 2014-1 -

Spis treści Spis treści... Wprwadzenie... 1. Ogólne śrdki bezpieczeństwa... 2. Opis wywrtki KH-Kipper 3. Zasada działania wywrtki..... 3.1. Pneumatyczny zawór sterujący... 3.2. Sterwanie przystawką dbiru mcy.... 3.3. Blkada burty tylnej i burt bcznych...... 3.4. Sterwanie burtą twieraną i zamykaną hydraulicznie... 3.5. Praca wywrtką tylnzsypwą 3.6. Praca wywrtką dwustrnną, trójstrnną... 3.7. Praca wywrtką d transprtu lekkieg typu W3F..... 3.8. Opuszczanie skrzyni ładunkwej.... 4. Obsługa techniczna 4.1. Prgram bsług... 4.2. Wykaz punktów smarwniczych 4.3. Oleje hydrauliczne.. 4.4. Obsługa wypsażenia ddatkweg... 4.4.1. Obsługa wciągarki kła zapasweg... 4.4.2. Obsługa plandeki.. 4.4.3. Bariery bczne. 4.4.4. Zderzak składany..... 4.4.5. System pdgrzewania spalinami.. 4.4.6. Zamek HYFIX..... 5. System wymienny.. 5.1. Bezpieczeństw pracy. 5.2. Hydrauliczny system wymienny. 5.2.1. Mntaż na pdwziu 5.2.2. Demntaż. 5.2.3. Obsługa. 5.3. Mechaniczny system wymienny. 5.3.1. Mntaż na pdwziu 5.3.2. Obsługa. 6. Przyczyny usterek i ich usuwanie...... 7. Schematy hydrauliczne raz zestawienie części zamiennych..... 7.1. Schemat hydrauliczny wywrtki tylnzsypwej z pcjnalną hydrauliczną burtą tylną i zestawieniem części...... 7.2. Schemat hydrauliczny wywrtki trójstrnnej z burtą hydrauliczna i zestawieniem części 7.3. Schemat hydrauliczny zabudwy z hydraulicznym systemem wymiennym.. Deklaracja Zgdnści WE II A z Dyrektywą Maszynwą 2006/42/WE WZÓR. Frmularz reklamacyjny Badanie zadwlenia klienta........ Ntatki... 2 3 4 7 9 10 11 13 15 16 18 20 25 27 27 28 34 37 37 40 44 45 48 49 50 50 50 52 55 57 57 58 58 59 61 61 62 63 64 65 71 77-2 -

WPROWADZENIE Pdręcznik ten zstał napisany w celu wyjaśnienia właściweg spsbu użytkwania i knserwacji wywrtek firmy KH-Kipper. Przed przystąpieniem d pracy należy zapznać się z bsługą i zasadami knserwacji wywrtki pisanymi w niniejszej instrukcji. Należy pamiętać, że najczęstszą przyczyną uszkdzeń sprzętu jest niewłaściwe jeg użytkwanie i knserwacja. W przypadku wystąpienia uszkdzenia i kniecznści wyknania naprawy prsimy wypełnienie frmularza reklamacyjneg (str. 65) i przesłanie faksem d działu sprzedaży firmy KH-Kipper na nr: +48 41 30 11 303 lub wypełnienie frmularza na strnie internetwej www.kh-kipper.pl w zakładce Serwis. Zwracamy uwagę, że KH Kipper nie uzna skarg i reklamacji na sprzęt wynikających z niewłaściweg jeg użytkwania i knserwacji raz z wadliwie wyknanej naprawy. Jedncześnie prsimy wypełnienie frmularza Badanie zadwlenia klienta (str. 71) p następujących kresach użytkwania: 6 m-cy, 12 m-cy, 24 m-ce. Niniejsza karta psłuży nam d pznania Państwa pinii na temat naszych prduktów i pzwli na ich udsknalenie zgdnie z Państwa czekiwaniami i ptrzebami. Za wypełnienie pwyższeg frmularza i desłanie d naszej firmy serdecznie dziękujemy. Nieustannie staramy się rzwijać i pprawiać knstrukcję naszeg prduktu, tam gdzie jest t tylk mżliwe, tak, aby Państwa pjazdy psiadały już nwe rzwiązania i nwe mżliwści. Dlateg też Państwa prdukt mże psiadać już pewne rzwiązania niepisane jeszcze w tym druku instrukcji. Infrmacje dtyczące zagrżeń, śrdków strżnści i nakazów związanych z bezpieczeństwem użytkwania znaczne są w treści instrukcji symblem: - 3 -

1. Ogólne śrdki bezpieczeństwa. Operatr sprzętu ciężkieg pwinien zdawać sbie sprawę z zagrżeń wynikających z bsługi teg typu urządzeń. Stswanie się d pniższej instrukcji zwiększy bezpieczeństw pracy i bsługi wywrtki. Firma KH Kipper nie dpwiada za szkdy spwdwane niewłaściwą bsługą i knserwacją sprzętu, raz jeg wykrzystaniem nie zgdnym z przeznaczeniem. 1. Zabrania się użytkwania wywrtki niezgdnie z jej przeznaczeniem. 2. W trakcie prac bsługwych należy używać dpwiedniej dzieży chrnnej raz właściwych narzędzi. 3. Ładunek na skrzyni pwinien być rzmieszczny równmiernie. Nierównmierne rzmieszczenie ładunku mże dprwadzić d przeciążenia elementów układu hydrauliczneg, jak również znacząc zwiększa ryzyk wywrócenia pjazdu. 4. Zabrania się przebywania na skrzyni ładunkwej i w jej brębie pdczas załadunku i wyładunku. 5. Przed rzładunkiem należy upewnić się, że pjazd sti na równym i utwardznym pdłżu. 6. Zabrnine jest wyładwywanie na nierównym, niestabilnym terenie raz pdczas panujących złych warunków atmsferycznych (burza, silny wiatr itp.) 7. Należy zwrócić szczególną uwagę na becnść przewdów sieci energetycznej nad pdnszną skrzynią wywrtki. Bezpieczna minimalna dległść d przewdów energetycznych w przypadku gdy napięcie linii nie jest znane wynsi 5 m. W zależnści d napięcia bezpieczna minimalna dległść d przewdów energetycznych wynsi dpwiedni: d 1 kv 1 m, d 1 kv d 110kV 3 m, d 110 kv d 220 kv 4 m, d 220 kv 5 m. 8. Zabrania się pdnszenia skrzyni ładunkwej, jeśli istnieje niebezpieczeństw wywrócenia pjazdu. 9. Przed rzpczęciem rzładunku należy wyjąć blec zabezpieczający burtę wywrtki (jeśli taki występuje). 10. Zabrania się rzładunku przy zamkniętej burcie tylnej (przy rzładunku d tyłu) i przy zamkniętych burtach bcznych (przy rzładunku na bk). 11. Pdczas rzładunku wywrtek trójstrnnych na bki burta tylna musi być zamknięta, a przy rzładunku d tyłu muszą być zamknięte burty bczne skrzyni. 12. Przed rzładunkiem sprawdzić czy skrzynia nie będzie klidwać z knstrukcjami zewnętrznymi pdczas jej pdnszenia. 13. Zabrania się załączać przystawki dbiru mcy gdy jest włączny bieg. Przed załączeniem przystawki należy włączyć hamulec pstjwy. P zakńczeniu wyładunku należy wyłączyć przystawkę dbiru mcy. 14. Zabrania się przebywania pd pdniesiną skrzynią ładunkwą. W przypadku wystąpienia takiej kniecznści należy najpierw zabezpieczyć skrzynię pdprą naprawczą. - 4 -

15. Należy zwrócić szczególną uwagę na ładunki, które mgą zamarznąć pdczas transprtu. Pdczas rzładunku mże t spwdwać utratę statecznści wywrtki i dprwadzić d jej wywrócenia. Zabrania się kntynuwania wyładunku, gdy w wyniku pdniesienia skrzyni ładunkwej nie następuje zsuwanie ładunku ze skrzyni. 16. Jeżeli widzisz zagrżenie wywrócenia się pjazdu natychmiast przerwij pdnszenie skrzyni, puść pwli skrzynię i sprawdź przyczynę. 17. Jeżeli pdczas pdnszenia skrzyni pjazd zaczyna się przewracać natychmiast ddal się w bezpieczne miejsce. 18. Jeżeli pdczas przebywania w kabinie pjazd zaczyna się przechylać: - pzstań w kabinie, - zaprzyj się ftel, - trzymaj się kierwnicy, - nigdy nie wyskakuj z kabiny gdy pjazd się przewraca. 19. P zakńczeniu rzładunku należy upewnić się, że skrzynia jest pusta. 20. Należy pamiętać właściwej bsłudze technicznej wywrtki, regularnym wyknywaniu czynnści serwiswych i przewidzianych przeglądów. Nie wyknanie planweg przeglądu zabudwy skutkuje utratą gwarancji na zabudwę. 21. Zabrania się długtrwałeg wystawiania tłczysk siłwnika hydrauliczneg na działanie czynników atmsferycznych (deszcz, śnieg). Mże t spwdwać krzję pwierzchni tłczysk i uszkdzenie siłwnika. ZABRONIONE JEST: Przeciążanie wywrtki, Jazda z nierównmiernie rzłżnym ładunkiem, Wyładunek na nierównym i niestabilnym pdłżu, Przebywanie pd nie pdpartą skrzynią ładunkwą, Jazda z pdniesiną skrzynią, Dknywanie jakichklwiek zmian w istniejącej instalacji, Zmiana ustawinych fabrycznie wartści ciśnień, Samdzielna regulacja kąta wywrtu, Jazda bez blców zabezpieczających burty przed twarciem, Wyładunek z zamkniętymi burtami, Wyładunek z rzłżnymi drabinkami - 5 -

Wyładunek d tyłu z niezabezpiecznymi przed twarciem lub twartymi ale nie przymcwanymi d burt bcznych klap drzwiami (drzwiami francuskimi). OGÓLNE ZASADY PRACY WYWROTKI - 6 -

2. Opis wywrtki KH -Kipper. Pełny układ mechanizmu wywrtki dstswany d pdwzia składa się z: Ramy pśredniej Skrzyni ładunkwej Skrzynia ładunkwa Rama pśrednia Rys. 1 Przykładwa zabudwa wywrtka Układów: Hydrauliczneg (rys. 2, schematy układów hydraulicznych pkt. 7.) Pneumatyczneg Elektryczneg - 7 -

Rys. 2 Przykładwy układ hydrauliczny wywrtki tylnzsypwej. Główne części układu hydrauliczneg (według rys. 2): - siłwnik hydrauliczny - 1 - przystawka dbiru mcy 2 - pmpa 3 - zbirnik leju z filtrem pwrtnym 4 - główny zawór rzdzielający 5 - sterwanie pneumatyczne mntwane w kabinie 6 - wąż hydrauliczny ssący 7 - wąż hydrauliczny ciśnieniwy 8 - pneumatyczny granicznik kąta wywrtu Instalacja elektryczna wywrtki granicza się d sygnalizacji świetlnej i pcjnalnie dźwiękwej załączenia przystawki dbiru mcy raz uniesienia skrzyni. Najczęściej prducent pdwzia przewiduje sbną lampkę kntrlną na tablicy rzdzielczej, ewentualnie na knsli sterującej. - 8 -

3. Zasada działania wywrtki. Wywrtki wypsażne są w hydrauliczny układ d kiprwania skrzyni sterwany pneumatycznie. Układ zasilany jest pmpą hydrauliczną napędzaną najczęściej ze skrzyni biegów za pmcą przystawki dbiru mcy PTO (z j. angielskieg Pwer Take Off). P załączeniu PTO uruchamiana jest pmpa, która tłczy lej hydrauliczny ze zbirnika d zawru rzdzielająceg. W neutralnym płżeniu dźwigni sterwnika pneumatyczneg lej swbdnie wraca przez zawór d zbirnika. P przesterwaniu dźwignią sterwnika pneumatyczneg w pzycję na pdnszenie lej hydrauliczny tłczny jest d siłwnika hydrauliczneg, który unsi skrzynię ładunkwą. W krańcwym płżeniu skrzyni pdnszenie zstaje przerwane za pmcą zawru graniczająceg krańcweg i lej zamiast d siłwnika znów krąży d pmpy przez zawór d zbirnika. W mmencie zmiany pzycji dźwigni sterwnika w pzycję na puszczanie w zawrze rzdzielającym twiera się przepływ leju z siłwnika d zbirnika leju i skrzynia zstaje puszczna. W wywrtkach prdukcji KH-Kipper mżliwe jest sterwanie pneumatyczne: hakami blkującymi burtę tylną hakami blkującymi burty bczne burty twieranej i zamykanej hydraulicznie przystawką dbiru mcy pdnszeniem i puszczaniem skrzyni zawrem rzdzielającym strumień leju na wywrtkę lub przyczepę zawrem rzdzielającym strumień leju na wywrtkę lub żuraw (lub inne dbirniki hydrauliczne np. wyciągarkę) - 9 -

3.1. Pneumatyczny zawór sterujący. Sterwanie pracą wywrtki dbywa się z kabiny kierwcy przy pmcy umieszcznych w niej sterwników. Ilść sterwników jest uzależnina d specyfikacji technicznej zabudwy. a b c Rys. 3. Przykładwe sterwniki pneumatyczne: a) sterwnik pneumatyczny, b) sterwnik pneumatyczny ze zintegrwanym przełącznikiem np. d twierania burty, załączania przystawki dbiru mcy, c) przełącznik d bsługi np.: PTO, zawru trójdrżneg. - 10 -

a b c Rys. 4. Pneumatyczny zawór sterujący pdnszeniem i puszczaniem skrzyni: a) pdnszenie skrzyni, b) puszczanie skrzyni, c) pzycja neutralna. 3.2. Sterwanie przystawką dbiru mcy. Jeżeli samchód psiada fabryczne sterwanie przystawką należy zapznać się z instrukcją bsługi pdwzia. W przypadku gdy prducent pdwzia nie wypsażył pjazdu w sterwanie przystawką dbiru mcy (ang. Pwer Take Off PTO) dbywa się t przy pmcy włącznika pneumatyczneg (rys. 3 c). Aby włączyć przystawkę dbiru mcy należy: 1. Zatrzymać samchód i włączyć hamulec pstjwy. 2. Wcisnąć sprzęgł. 3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w pzycji neutralnej. 4. Włączyć przystawkę dbiru mcy ustawiając dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycji załączne. Lampka kntrlna na sterwniku zaświeci się sygnalizując włączenie przystawki dbiru mcy. 5. Zwlnić pedał sprzęgła. Pdbnie załączamy przystawkę dbiru mcy zamntwaną fabrycznie przez prducenta pdwzia. D teg celu służy włącznik znajdujący się na desce rzdzielczej znaczny dpwiednim symblem (rys. 5). - 11 -

Rys. 5. Przykładwe włączniki i symble przystawki dbiru mcy. Jeżeli układ hydrauliczny nie jest używany włącznik pneumatyczny musi być ustawiny w pzycji wyłączne. Pdbnie z ryginalnym włącznikiem. Wyłączanie przystawki dbiru mcy: 1. Wcisnąć sprzęgł. 2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w pzycji neutralnej. 3. Wyłączyć przystawkę pprzez ustawienie dźwigni sterwnika w pzycję wyłączna. 4. Sprawdź czy lampka kntrlna zgasła. 5. Zwlnić pedał sprzęgła. Pdbnie wyłączamy przystawkę dbiru mcy zamntwaną fabrycznie przez prducenta pdwzia. D teg celu służy włącznik znajdujący się na desce rzdzielczej znaczny dpwiednim symblem. (rys. 5). Jazda na załącznej przystawce dbiru mcy jest zabrnina ze względu na mżliwść uszkdzenia pjazdu raz elementów układu hydrauliczneg zabudwy. Zawsze wyłączaj przystawkę dbiru mcy p zakńczeniu pracy wywrtką. - 12 -

3.3. Blkada burty tylnej i burt bcznych. Skrzynia ładunkwa mże być wypsażna w mechanicznie lub pneumatycznie twierane zamki burty tylnej. W przypadku mechaniczneg zamykania burta tylna mże być dblkwywana autmatycznie wraz z pdnszeniem się skrzyni i zamykana p jej puszczeniu za pmcą cięgien (rys. 6) lub ręcznie - za pmcą dźwigni umieszcznej d spdu skrzyni (rys. 7). Rys. 6. Przykładwe cięgna twierania / zamykania burty tylnej. a b Rys. 7. Dźwignia twierania / zamykania haków burty tylnej: a) pzycja zamknięta, b) pzycja twarta. W przypadku mechanicznie twieranych burt bcznych d twarcia haków i zwlnienia burty służy najczęściej dźwignia umieszczna na ścianie przedniej skrzyni (rys. 8). - 13 -

a b Rys. 8. Dźwignia twierania / zamykania haków burty bcznej: a) pzycja zamknięta, b) pzycja twarta. Przesunięcie dźwigni w pzycję twarte (rys. 8 b) spwduje twarcie dlnych haków burty, c umżliwi jej dchylenie pdczas rzładunku. Przy zamkach sterwanych pneumatycznie, aby twrzyć tylną burtę należy wyjąć blec zabezpieczający haki. Na sterwniku ze zintegrwanym przełącznikiem pdnszenia skrzyni ładunkwej żółty przełącznik należy pciągnąć d góry w pzycję twarte (rys. 9). Następnie należy przełączyć dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję d pdnszenia. Rys. 9. Otwieranie burty włącznikiem zintegrwanym ze sterwnikiem pdnszenia skrzyni. Pdbnie jest w wywrtkach trójstrnnych, w których zamntwan zamykanie pneumatyczne burt bcznych. Dla każdej strny jest zamntwany sbny sterwnik. Należy pamiętać, że burta zstanie zamknięta pprawnie tylk jeżeli sterwnik zstanie przełączny w pzycję zamknięte dpier p całkwitym puszczeniu skrzyni. Wcześniejsze przesterwanie przełącznika spwduje za szybkie zamknięcie się haków i burta nie zstanie zaryglwana. P zamknięciu haków należy sprawdzić pprawnść zaryglwania burty i zabezpieczyć haki swrzniem zabezpieczającym. - 14 -

3.4. Sterwanie burtą twieraną i zamykaną hydraulicznie. Wywrtki trójstrnne firmy KH-Kipper mgą być wypsażne w system HYDRO- BOARD - burty twierane i zamykane przy pmcy siłwników hydraulicznych włącznych w układ hydrauliczny wywrtki. Sterwanie ruchem burty dbywa się za pmcą pneumatyczneg zawru sterująceg (rys. 10). a b Rys. 10. Pneumatyczny zawór sterujący burtą hydrauliczną: a) twieranie burty, b) zamykanie burty. Aby twrzyć burtę hydrauliczną należy przełączyć dźwignię pneumatyczneg zawru sterująceg w pzycję twarte (rys. 10 a) P twarciu burty zawór należy ustawić w pzycję neutralną. W celu zamknięcia dźwignię zawru należy ustawić w pzycję zamknięte (rys. 10 b). Każda zabudwa wypsażna w burtę twieraną i zamykaną hydraulicznie psiada zawry dławiące dpwiadające za prędkść twierania i zamykania burty. Znajdują się ne w tylnej części pjazdu na ramie pśredniej zabudwy (rys. 11). Jeżeli nastąpi spwlnienie/ przyspieszenie pracy burty pdczas jej pracy lub gdy burta zatrzyma się należy wyregulwać prędkść jej suwu pprzez: - rzkntrwanie pkrętła zawru dławiąceg, - przekręcenie pkrętła zawru dławiąceg d uzyskania pżądanej prędkści pracy burty, - zabezpieczenie kntrą pkrętła przed pnwną zmianą jeg płżenia. Rys. 11. Zawry dławiące burty hydraulicznej. - 15 -

Należy sprawdzić czy burta zstała pprawnie zabezpieczna zamkami p jej zamknięciu. Należy unikać zbyt dużych nastaw zawru dławiąceg pnieważ burta mże pracwać bardz szybk i dprwadzić d zagrżenia bezpieczeństwa. Niewłaściwa regulacja mże dprwadzić d uszkdzeń zabudwy, które nie będą pdlegały naprawm gwarancyjnym. W czasie regulacji zawrów należy pamiętać rzłżeniu pdpry naprawczej. 3.5. Praca wywrtką tylnzsypwą Wywrtka tylnzsypwa t taka, która mże wyładwać ładunek tylk d tyłu. Najczęściej jest na wypsażna w centralnie umieszczny siłwnik hydrauliczny na ścianie przedniej skrzyni. Większść wywrtek jest również wypsażna w mechanicznie twierane zamki burty tylnej. Czynnści przy rzładunku wywrtki: 1. Ustawić pjazd w miejscu rzładunku zgdnie z zasadami bezpieczeństwa. 2. Włączyć przystawkę dbiru mcy (zgdnie z pkt. 3.2.). 3. W przypadku zamków twieranych pneumatycznie przed wyładunkiem należy wyjąć blec zabezpieczający burtę przed twarciem i twrzyć zamki burty tylnej (zgdnie z pkt. 3.3.). 4. Przesunąć dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję pdnszenie (rys 12 pz. I ). - 16 -

I 0 II Rys. 12. Pneumatyczny zawór sterujący pdnszeniem i puszczaniem skrzyni: I - pdnszenie skrzyni; 0 - pzycja neutralna; II - puszczanie skrzyni. Nie wln kntynuwać pdnszenia skrzyni jeżeli nie twrzą się zamki burty tylnej lub gdy pjazd zaczyna się przechylać. Nie wln blkwać na stałe dźwigni sterwnika w pzycji d pdnszenia. Pdnszenie skrzyni ładunkwej należy wyknywać bez zwiększania prędkści brtwej silnika. Pdnszenie skrzyni d kńca na dużej prędkści brtwej silnika mże spwdwać uszkdzenie siłwnika. 5. Gdy siłwnik siągnie pzycję kńcwą wysuwu (zadziała wyłącznik krańcwy) ustawić dźwignię sterwnika w pzycję neutralną. (rys. 12 pz. 0 ). 6. Opuszczanie skrzyni dbywa się pprzez przestawienie dźwigni sterwnika w pzycję puszczanie. (rys. 12 pz. II ). P całkwitym padnięciu skrzyni należy ustawić sterwnik w pzycji neutralnej. (rys. 12 pz. 0 ). Pdnszenie / puszczanie skrzyni ładunkwej mże zstać przerwane w dwlnym mmencie przez ustawienie dźwigni sterwnika w pzycji neutralnej. - 17 -

3.6. Praca wywrtką dwustrnną, trójstrnną. Wywrtka dwustrnna t taka, której rzładunek dbywa się w dwóch kierunkach: lew - tył (występują najczęściej); praw tył; praw - lew (najrzadziej sptykane). bki. Wywrtka trójstrnna t taka, która umżliwia wyładunek na trzy strny, d tyłu i na Czynnści pdczas pracy wywrtką dwustrnną/trójstrnną: 1. Ustawić pjazd w miejscu rzładunku zgdnie z zasadami bezpieczeństwa. 2. Przed wyładunkiem należy upewnić się że bydwa swrznie zabezpieczające (rys. 13 1) umieszczne są w zawiasach p strnie na którą chcemy wyładwać ładunek. Dla bezpieczeństwa blce i zawiasy są tak sknstruwane aby uniemżliwić włżenie blców d zawiasów umiejscwinych p przekątnej skrzyni, gdyż takie ułżenie mgłby dprwadzić d uszkdzenia zabudwy. Rys. 13. Swrzeń zabezpieczający 3. Włączyć przystawkę dbiru mcy zgdnie z pkt.3.2. 4. Przed wyładunkiem należy wyjąć blec zabezpieczający burtę przed twarciem i twrzyć zamki burty zgdnie z pkt. 3.3 niniejszej instrukcji. 5. Przesunąć dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję d pdnszenia (rys.14 pz. I ). Olej hydrauliczny zstanie przetłczny d siłwnika c spwduje jeg wysunięcie. 6. Gdy siłwnik siągnie pzycję kńcwą wysuwu (zadziała wyłącznik krańcwy) ustawić dźwignię sterwnika w pzycję neutralną (rys. 14 pz. 0 ). - 18 -

I 0 II Rys. 14. Pneumatyczny zawór sterujący pdnszeniem i puszczaniem skrzyni I - pdnszenie skrzyni; 0 - pzycja neutralna, II - puszczanie skrzyni. 7. W przypadku wywrtki z systemem HYDROBOARD d twierania burty bcznej należy użyć dpwiednieg sterwnika pneumatyczneg. Należy zwrócić szczególną uwagę przy wyładunku na strnę burty hydraulicznej, aby przy pdnszeniu skrzyni burta była twarta maksymalnie kąt 90 stpni (rys. 15). Większe twarcie burty pdczas rzładunku mże dprwadzić d uszkdzenia zabudwy i pjazdu. Rys. 15. Burta hydrauliczna twarta d wyładunku materiałów sypkich. Przed puszczeniem skrzyni należy upewnić się, że burta hydrauliczna nie jest przysypana wyładwywanym materiałem. Jeżeli tak, należy pwli djechać z miejsca rzładunku i czyścić burtę przed puszczeniem skrzyni. Kniecznść djechania z miejsca wyładunku gdy burta zstała przysypana ładunkiem jest jedynym wyjątkiem kiedy kierwca mże pruszać się wywrtką z pdniesiną skrzynią. Musi przy tym zachwać szczególną strżnść i upewnić się, że jazda nie spwduje żadneg niebezpieczeństwa. - 19 -

8. P zakńcznym wyładunku należy puścić skrzynię i zamknąć burtę hydrauliczną przesuwając dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję puszczanie (rys. 14 pz. II ). P zamknięciu burty ustawić dźwignię sterwnika w pzycję neutralną (rys. 14 pz. 0 ). Przed zamknięciem burty hydraulicznej należy upewnić się, że nie pzstały na niej resztki przewżneg materiału, a w szczególnści czy nie sadziły się na zawiasie burty. Jeżeli tak należy czyścić burtę hydrauliczną przed jej zamknięciem. Zamykanie burty z pzstawinymi resztkami ładunku grzi jej uszkdzeniem, które nie będzie naprawiane w ramach gwarancji. Pdnszenie / puszczanie skrzyni ładunkwej mże zstać przerwane w dwlnym mmencie przez ustawienie dźwigni sterwnika w pzycji neutralnej. Zawsze przed wyładunkiem należy sprawdzić pprawnść umiejscwienia swrzni zabezpieczających w zawiasach. Nie wln pdnsić skrzyni z niezabezpiecznymi przed wysunięciem swrzniami zabezpieczającymi, z tylk jednym swrzniem lub całkwicie bez swrzni. Nie wln kntynuwać pdnszenia skrzyni jeżeli nie twrzą się zamki burty tylnej lub gdy pjazd zaczyna się przechylać. 3.7. Praca wywrtką d transprtu lekkieg typu W3F Jak sama nazwa wskazuje, jest t zabudwa w lżejszym wyknaniu. Burty wyknane są z prfili stalwych lub aluminiwych. Zabudwa przeznaczna jest głównie na pdwzia dwu- lub trzysiwe. Częst występuje w płączeniu z żurawiem hydraulicznym. Jej głównym przeznaczeniem jest transprt materiałów stałych, pakwanych np. palet, blczków, bali itp. Służy też d transprtu materiałów sypkich, które są rzładwywane przez siłwnik hydrauliczny. Jednak wywrtka ta z racji lżejszej knstrukcji nie będzie w stanie przewieźć każdeg rdzaju materiału i w każdej ilści. D załadunku należy pdchdzić rzsądnie i strżnie pnieważ każdrazwe przeciążenie wywrtki lub załadunek zbyt dużej frakcji mże dprwadzić d jej uszkdzenia. Zbyt duże naciski na burty mgą dprwadzić d ich twarcia i stwrzyć zagrżenie bezpieczeństwa. - 20 -

Rys. 16. Przykładwa zabudwa typu W3F W związku z lżejszą knstrukcją skrzyń infrmujemy, że Firma KH-Kipper nie będzie pnsić dpwiedzialnści z tytułu uszkdzenia zabudów spwdwanych transprtem nadmiernej ilści materiałów. Uszkdzenia takie nie będą pdlegały naprawm gwarancyjnym. Burty wywrtek typu W3F mgą psiadać różne spsby zamykania nieustannie wprwadzane są zmiany knstrukcyjne, które mają na celu pprawienie funkcjnalnści i ergnmii wywrtek dlateg nie wszystkie stswane rzwiązania mżemy zamieścić w niniejszej instrukcji. Otwieranie burt Wywrtki typu W3F psiadają burty, które mgą być twierane zarówn d dłu (d rzładunku materiałów sypkich) jak i d góry (d załadunku/rzładunku np. palet i przewzu dłuższych elementów). Otwieranie zamków dlnych dbywa się za pmcą dźwigni umieszcznej na ścianie przedniej wywrtki. Przesunięcie dźwigni w pzycję twarte (rys. 17 b) pwduje dblkwanie haków dlnych burty i umżliwia jej dchylanie pdczas kiprwania skrzyni. - 21 -

a b Rys. 17. Dźwignia burty bcznej: a) pzycja zamknięta, b) pzycja twarta. Zamykanie burty dbywa się pprzez przesunięcie dźwigni w pzycję zamkniętą. Należy pamiętać, że zamykać burtę należy p całkwitym puszczeniu skrzyni. Otwieranie zamków górnych Dźwignia twierania zamków górnych burty znajduje się na słupku przednim i tylnym skrzyni (rys. 18). Aby zwlnić blkady burty należy pciągnąć za dźwignię w celu dbezpieczenia burty. Przy zwalnianiu drugiej blkady należy pdtrzymywać burtę aby nie padła samczynnie. P zwlnieniu blkady należy puścić burtę d dłu. a b Rys. 18. Przykładwe zamknięcia burt bcznych. a) pzycja zamknięta, b) pzycja twarta. - 22 -

W celu ułatwienia pdnszenia i puszczania burt bcznych d dłu wywrtki mgą być wypsażne we wspmaganie sprężynwe (rys. 19), które niweluje ciężar burty pdczas tych peracji. Rys. 19. Przykładwy system wspmagania sprężynweg burt bcznych. Pdczas twierania górnych zamków burty należy utrzymywać burtę w pinie pnieważ p twarciu zamków mże sama paść d dłu. P zwlnieniu zamków ręcznie puszczamy burtę uważając aby niczeg nie uszkdziła. Pdnszenie skrzyni z burtami puszcznymi d dłu mże spwdwać uszkdzenie burt i elementów pjazdu. Równczesne twarcie zamków górnych i dlnych spwduje upadek burty. D wyładunku materiałów sypkich należy twierać tylk dlne zamki. Otwarcie górnych zamków gdy skrzynia załadwana jest materiałem sypkim grzi utratą zdrwia i uszkdzeniem pjazdu. Rzładunek : 1. Ustawić pjazd d rzładunku zgdnie z zasadami bezpieczeństwa. 2. Przed wyładunkiem należy upewnić się, że bydwa blce zabezpieczające umieszczne są w zawiasach p strnie na którą chcemy wyładwać ładunek. 3. Wyjąć blec zabezpieczający burtę przed twarciem i twrzyć zamki burty zgdnie z instrukcją. 4. Włączyć przystawkę mcy zgdnie z pkt.3.2. - 23 -

5. Przesunąć dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję pdnszenie (rys. 20 pz. I ). Olej hydrauliczny zstanie przetłczny d siłwnika c spwduje jeg wysunięcie. I 0 II c Rys. 20. Pneumatyczny zawór sterujący pdnszeniem i puszczaniem skrzyni I - pdnszenie skrzyni; 0 - pzycja neutralna, II - puszczanie skrzyni. Nie wln blkwać na stałe dźwigni sterwnika w pzycji d pdnszenia. Pdnszenie należy wyknywać bez zwiększania prędkści brtwej silnika. Pdnszenie skrzyni ładunkwej d kńca na dużej prędkści mże spwdwać uszkdzenie siłwnika. 6. Gdy siłwnik siągnie pzycję kńcwą wysuwu (zadziała wyłącznik krańcwy) ustawić dźwignię sterwnika w pzycję neutralną. (rys. 20 pz. 0 ). 7. P zakńcznym wyładunku należy puścić skrzynię ładunkwą pprzez przesterwanie dźwignią sterwnika w pzycję puszczanie (rys. 20 pz. II ) i zamknąć burty za pmcą dźwigni zgdnie z niniejszą instrukcją. Zawsze przed wyładunkiem należy sprawdzić pprawnść umiejscwienia swrzni zabezpieczających w zawiasach. Nie wln pdnsić skrzyni z niezabezpiecznymi przed wysunięciem swrzniami zabezpieczającymi, z tylk jednym swrzniem lub całkwicie bez swrzni. - 24 -

Nie wln kntynuwać pdnszenia skrzyni jeżeli nie twrzą się zamki burty tylnej lub gdy pjazd zaczyna się przechylać. Pdnszenie / puszczanie skrzyni ładunkwej mże zstać przerwane w dwlnym mmencie przez ustawienie dźwigni sterwnika w pzycji neutralnej. Należy pamiętać, że zabrnina jest jazda z pdniesiną skrzynią ładunkwą. 3.8. Opuszczanie skrzyni ładunkwej. Aby puścić skrzynię ładunkwą należy: 1. Przesunąć dźwignię sterwnika pneumatyczneg w pzycję puszczanie (rys. 21 a) a b Rys. 21. Pneumatyczny zawór sterujący pdnszeniem i puszczaniem skrzyni: a) puszczanie skrzyni, b) pzycja neutralna. Istnieje mżliwść zwiększenia prędkści padania skrzyni pprzez regulwanie przesunięcia dźwigni sterwnika w kierunku puszczania. 2. Gdy skrzynia zstanie puszczna całkwicie należy przesunąć dźwignię sterwnika w pzycję neutralną (rys. 21 b). - 25 -

Dźwignia sterwnika p puszczeniu skrzyni musi znajdwać się w pzycji neutralnej w celu uniemżliwienia całkwiteg dpływu leju hydrauliczneg z siłwnika d zbirnika. Utrzymywanie leju w siłwniku p puszczeniu skrzyni zapbiega uszkdzenim uszczelnień siłwnika. 3. Zamknąć wszystkie zamki burt bcznych. W przypadku burt sterwanych pneumatycznie pprzez przesuniecie dźwigni dpwiednieg sterwnika w pzycję zamknięte. W przypadku burt zamykanych mechanicznie używając dpwiedniej dźwigni zgdnie z niniejszą instrukcją. 4. Załżyć wszystkie blkady. Opuszczanie skrzyni ładunkwej mże zstać przerwane w dwlnym mmencie p ustawienie dźwigni sterwnika w pzycji neutralnej. - 26 -

4. Obsługa techniczna. 4.1. Prgram bsług. W celu prawidłweg działania wywrtki KH-Kipper raz wszystkich jej układów i elementów należy dknywać przeglądów technicznych sprzętu zgdnie z tabelą 1. Tabela 1 Plan przeglądów Opis D W H Y Uwagi Pzim leju C uzupełnić d maksimum * Przewdy pneumatyczne sprawdź uszkdzenia i nieszczelnści Przewdy hydrauliczne C sprawdź uszkdzenia i nieszczelnści Punkty smarwnicze C/G sprawdź ilść smaru i uzupełnić Siłwnik C C/CL nie czyścić parą Śruby i nakrętki C sprawdzić dkręcenie (zgdnie z tabelą 2) Wsprniki dlne siłwnika G nasmarwać Wsprniki górne siłwnika (1) G nasmarwać Uch siłwnika (2) G nasmarwać Kłyska siłwnika (3) G nasmarwać Przegub kulisty siłwnika (3) G nasmarwać Zawiasy skrzyni nasmarwać Mechanizm blkady klapy nasmarwać Zatrzask uchwytu Hyfix (4) G nasmarwać Czp górny stabilizatra (5) G G nasmarwać Czp śrdkwy stabilizatra (5) G nasmarwać Czp dlny stabilizatra (5) G G nasmarwać Czp siłwnika (5) G nasmarwać Filtr leju (6) C E zamntwany w zbirniku Filtr pwietrza (6) zamntwany w zbirniku Olej hydrauliczny (6) E E patrz wykaz lejów Otwry drenażwe skrzyni (4) C wyjąć krki zabezpieczające Czyszczenie wnętrza zbirnika (6) CL nie używać pary Oznaczenia: D Cdziennie (1) Tylk siłwniki FC W Tygdniw (50 gdzin pracy) (2) Tylk siłwniki FE H C pół rku (750 gdzin pracy) (3) Tylk wywrtki 3-strnne Y C rk (1500 gdzin pracy) (4) Nie wszystkie mdele C Sprawdź (5) Tylk wywrtki z układem nżycwym G Smaruj (6) Nie zanieczyszczać śrdwiska CL Czyść * Pzim max. widczny we wskaźniku E Wymień - 27 -

Tabela 2 Mmenty dkręcenia płączeń śrubwych Nazwa płączenia Rzmiar Mment dkręcenia [Nm] Mcwania siłwnika człweg M16 kl. 10.9 270 Zawiasy wywrtu M16 kl. 10.9 270 Mcwania sztywne ramy pśredniej M14 kl. 10.9 170 Mcwania sztywne ramy pśredniej M16 kl. 10.9 270 Mcwania elastyczne ramy pśredniej: - Renault - Ivec - Scania - Mercedes Benz - Mercedes Benz - MAN - MAN - Vlv M14 kl. 10.9 M16 kl. 10.9 M14 kl. 10.9 M14 kl. 10.9 M14 x 1,5 kl. 10.9 M14 kl. 10.9 M14 x 1,5 kl. 10.9 M14 kl. 10.9 Inne płączenia śrubwe stswane w zabudwach KH-Kipper wg Plskiej Nrmy PN-82/M-82054 160 220 170 160 180 160 180 180 dkręcane są mmentami 4.2. Wykaz punktów smarwniczych 13 12 14 15 Rys. 22. Punkty smarwnicze wywrtki tylnzsypwej. - 28 -

12 7 Rys. 23. Punkty smarwnicze wywrtki trójstrnnej ciężkiej typ W3H i lekkiej typu W3F. Punkty smarwnicze (wg rys.: 22, 23) : 1. Mcwanie górne siłwnika (pcjnalnie) 2. Wsprnik dlny siłwnika (pcjnalnie) 3. Zawiasy skrzyni / kule gniazda leisinger - 29 -

4. Mechanizm zamków zamykających burty 5. Zatrzask HYFIX - 30 -

6. Stabilizatr 7. Pdpra naprawcza. - 31 -

8. Mechanizm zamykania burty 9. Górne uch siłwnika 10. Kłyska siłwnika (pcjnalnie) - 32 -

11. Mechanizm zamykania burty (siłwniki) 12. Zawiasy górne burty tylnej. 13. Żuraw kła zapasweg - 33 -

14. Wciągarka kła zapasweg 15. Zderzak składany W zależnści d typu zabudwy niektóre z pwyższych punktów smarwniczych mgą nie występwać. 4.3. Oleje hydrauliczne W celu uniknięcia uszkdzeń układu hydrauliczneg zaleca się stswanie lejów współczynniku lepkści d 75 d 16 mm 2 /s Zaleca się stswać chłdnice leju gdy temperatura leju przekracza 65 stpni (dtyczy użytkwania wywrtek w grącym klimacie) - 34 -

Tabela 3 Zalecane leje hydrauliczne dla wywrtek i dla układów wywrtka + żuraw samchdwy A B C D E 15-18 C + 5 C + 38 C 80 22-10 C + 16 C + 48 C 100 32 0 C + 23 C + 58 C 100 46 + 5 C + 30 C + 65 C 100 68 + 10 C + 38 C + 65 C 100 Oznaczenia: A Klasa leju ISO VG B Najniższa temperatura startwa, lepkść 400 mm 2 /s C Temperatura leju minimalna, lepkść 75 mm 2 /s D Temperatura leju maksymalna, lepkść 16 mm 2 /s E współczynnik lepkści Zastswany lej hydrauliczny:... Sprawdzenie pzimu leju hydrauliczneg: MAX MIN Rys. 24. Przykładwe wzierniki leju hydrauliczneg - pjazd ustawić na równym pdłżu, - sprawdzić pzim leju przy całkwicie puszcznej skrzyni ładunkwej - we wzierniku lej pwinien znajdwać się w płwie pmiędzy znaczeniami MIN i MAX (rys. 24), - 35 -

- w razie ptrzeby uzupełnić lej d właściweg pzimu. Nie należy uzupełniać leju p pdniesieniu skrzyni ładunkwej. Przepracwane leje stanwią dpad niebezpieczny i pdlegają bwiązkwi zagspdarwania Zużyty lej, filtry leju i szmaty nasączne lejem należy zawsze przechwywać w miejscu przeznacznym d ich grmadzenia. Zabrniny jest zrzut lejów dpadwych d wód i gleby. Zabrnine jest mieszanie lejów dpadwych z innymi dpadami niebezpiecznymi w czasie ich zbierania lub magazynwania. Psiadacz dpadów w pstaci lejów dpadwych, pwstałych w wyniku prwadznej przez nieg działalnści gspdarczej, pwinien przekazać te dpady pdmitwi gwarantującemu zgdne z prawem ich zagspdarwanie. Szczegółwe zasady pstępwania ze zużytymi lejami kreślają następujące pdstawy prawne: - Dyrektywa Nr 75/439/EWG z dnia 16 czerwca 1975 rku, - Dyrektywa Nr 87/101/EWG z dnia 22 grudnia 1986, - Dyrektywa Nr 94/31/EC z dnia 27 czerwca 1994 rku, - Ustawa dpadach z dnia 27 kwietnia 2001 rku, - Rzprządzenie Ministra Gspdarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004r. w sprawie szczegółweg spsbu pstępwania z lejami dpadwymi. - 36 -

4.4. Obsługa wypsażenia ddatkweg 4.4.1. Obsługa wciągarki kła zapasweg Rys. 25. Wciągarka kła zapasweg. Czynnści pdczas zdejmwania kła zapasweg: 1. Odkręcić mcwanie (1) kła zapasweg i śrubę (2) - 37 -

2. Przesunąć kł zapaswe na żurawiu (3) w kierunku na zewnątrz 3. Kręcić krbą (4) wciągarki aż d całkwiteg puszczenia kła D bsługi wciągarki należy używać wyłącznie krby. Zabrinine jest używanie urządzeń pneumatycznych lub elektrycznych d bsługi wciągarki z pwdu mżliwści uszkdzenia jej mechanizmu. 4. Odbezpieczyć hak (5) linki - 38 -

Pdczas puszczania kła należy przebywać z dala d miejsca na które kł ma zstać puszczne. Nie należy przebywać i przechdzić pd kłem zapaswym zwisającym na lince. Jeżeli uszkdzne kł nie mże być z pwrtem załżne na mcwanie należy zabezpieczyć linkę kła zapasweg przed swbdnym przemieszczaniem się (rys. 26) Rys. 26. Przykładwe zabezpieczenie linki kła zapasweg. - 39 -

4.4.2 Obsługa plandeki Najczęściej mntwane są prste systemy plandekwe słaniające przewżny ładunek, które są zwijane na ścianę przednią lub burtę bczną (rys. 27). a Rys. 27. Plandeka: a) zwijana na ścianę przednią, b) zwijana na burtę bczną b - 40 -

Plandeka zwijana na ścianę przednią Aby rzłżyć plandekę należy wejść na skrzynię ładunkwą używając drabinki umieszcznej na ścianie przedniej (rys. 28). Rys. 28. Drabinka na ścianie przedniej. P wejściu na skrzynię ładunkwą należy pciągnąć za plandekę rzwijając ja d tyłu pjazdu. P jej rzwinięciu należy zejść z zabudwy i zabezpieczyć plandekę elastyczną linką wykrzystując haczyki umieszczne na burtach bcznych i tylnej (rys. 29). Rys. 29. Pprawnie rzłżna plandeka. - 41 -

Plandekę składa się pprzez dczepienie linki zabezpieczającej i zwiniecie jej za pmcą krby na mcwanie umieszczne na ścianie przedniej. Plandeka zwijana listwą na bk Aby rzłżyć taką plandekę należy wejść na tylną półkę zsypwą zabudwy krzystając z drabinki umieszcznej z tyłu skrzyni (rys. 30) raz uchwytów i stpni na zabudwie. Rys. 30. Drabinka tylna. Za pmcą krby umieszcznej na kńcu plandeki (rys. 31) rzwijamy ją aż d całkwiteg przykrycia skrzyni ładunkwej. Z tyłu skrzyni listwa plandeki tczy się p burcie tylnej, a z przdu p rurce umieszcznej na ścianie przedniej. Rys. 31. Krba plandeki na bk. P rzwinięciu plandekę zabezpiecza się elastyczną linką wykrzystując haczyki umieszczne na burcie tylnej i bcznej (rys. 32). - 42 -

Rys. 32. Pprawnie rzłżna plandeka. Składanie plandeki dbywa się pprzez dbezpieczenie linki elastycznej i zwinięcie plandeki na uchwyty transprtwe umieszczne na burcie bcznej. Rzadziej wykrzystywane są ręczne lub autmatyczne systemy plandekwe. Ich zaletą jest mżliwść bsługi z pdłża lub bezpśredni z kabiny kierwcy. Autmatyczny system plandekwy wykrzystywany przez firmę KH-kipper (rys. 33) umżliwia przykrywanie ładunku za pmcą krby umieszcznej z przdu zabudwy lub za pmcą silnika elektryczneg bsługiwaneg za pmcą pilta. System ten p złżeniu znajduje się nad daszkiem przednim, a p rzłżeniu całkwicie przykrywa skrzynię. Rys. 33. Autmatyczny system plandekwy. - 43 -

4.4.3 Bariery bczne Zabudwy Kh-kipper wypsażane są w bariery przeciwnajazdwe bczne (rys. 34), które psiadają mżliwść pdnszenia celem ułatwienia dstępu d wypsażenia pjazdu np. kła zapasweg, akumulatra. Rys. 34. Bariery przeciwnajazdwe. Aby pdnieść bariery i uzyskać łatwiejszy dstęp d elementów pjazdu należy dbezpieczyć swrznie i pdnieść barierę d góry. W celu zabezpieczenia przed padnięciem należy również zabezpieczyć je swrzniem w górnej pzycji. Wykrzystujemy przy tym jeden z twrów znajdujący się na ndze pdpry uzyskując ptrzebny nam kąt dchylenia bariery (rys. 35). - 44 -

Rys. 35. Pdnszenie bariery przeciwnajazdwej. P zakńczeniu prac bariery należy złżyć pprzez pnwne dbezpieczenie swrzni zabezpieczających, puszczenie barier d pzycji pinwej i zabezpieczenie ich swrzniami. 4.4.4. Zderzak składany. Wywrtki Kh-kipper mgą być wypsażne w składane zderzaki tylne. Jest t pcja wykrzystywana na przykład pdczas pracy wywrtką z rzściełaczem asfaltu. W takim przypadku puszczny zderzak klidwałby ze stłem rzściełacza i niemżliwe byłby pdawanie asfaltu z wywrtki na jeg stół załadunkwy. W pzycji d jazdy zderzak musi być puszczny (rys. 36). - 45 -

Rys. 36. Zderzak składany w pzycji puszcznej. W celu pdniesienia zderzaka należy: - dbezpieczyć ba swrznie zabezpieczające na raminach pprzez pciągnięcie dźwigni d ich zablkwania w pzycji pzimej - pdnieść belkę zderzaka d góry i zabezpieczyć g w tej pzycji za pmcą swrzni - 46 -

Aby pnwnie puścić zderzak d pzycji d jazdy należy pnwnie dbezpieczyć swrznie zabezpieczające P puszczeniu zderzaka należy zabezpieczyć g swrzniami (dźwignie swrzni w pzycji pinwej) Należy upewnić się, że swrznie są zabezpieczne prawidłw tak, aby zderzak nie miał mżliwści pruszania się pdczas jazdy. Przy ruchu belką zderzaka należy zachwać strżnść, aby jej samczynny ruch nie spwdwał brażeń bsługująceg. - 47 -

4.4.5. System pdgrzewania spalinami. Wywrtki KH-Kipper mgą być wypsażne w system pdgrzewania pdłgi spalinami. Jest t mżliwe dzięki zastswaniu zawru rzdzielająceg spalin (rys. 37), który umżliwia kierwanie spalin d układu wydechweg pjazdu bądź d kanałów przeltwych w pdłdze skrzyni. Rys. 37. Zawór rzdzielający spalin. Spaliny przebiegające w kanałach przeltwych skrzyni pdgrzewają ją. Zapbiega t przymarzaniu d skrzyni ładunku przewżneg w niskich temperaturach raz pmaga w utrzymaniu wyskiej temperatury ładunku, który nie mże być wychłdzny na przykład grący asfalt. P wyładunku dźwignię zawru należy przesterwać tak, aby spaliny przechdziły przez układ wydechwy pjazdu. Dtykanie elementów układu wydechweg grzi parzeniem. Ze względu na różnice temperatur pwstające pdczas krzystania z systemu pdgrzewania spalinami wewnątrz prfili knstrukcyjnych skrzyni naturalnym zjawiskiem jest wytrącanie się wdy. Aby nie dpuścić d nadmierneg nagrmadzenia się wdy w prfilach i w efekcie ich uszkdzeń spwdwanych np. krzją, wypsażne są ne w twry drenażwe (rys. 38), przez które nagrmadzna wda mże swbdnie wypływać. Należy regularnie dwadniać prfile zgdnie z planem przeglądów (tab. 1 str. 27). Aby umżliwić dpływ wdy przez twry drenażwe należy wyjąć krki zabezpieczające. - 48 -

Rys. 38. Przykładwe rzmieszczenie twrów drenażwych. 4.4.6. Zamek HYFIX Wywrtki Kh-kipper wypsażne są w zamek skrzyni ładunkwej HYFIX. Stabilizuje n pustą skrzynię ładunkwą i nie pzwala jej na przemieszczanie się pdczas jazdy p nierównym terenie. Zapbiega przy tym pwstawaniu pdciśnienia w siłwniku hydraulicznym zabezpieczając g przed uszkdzeniami. a Rys. 39. Zamek Hyfix przykładwe zamcwanie. Regulacja zamka plega na skręceniu g nakrętka kntrującą. Prawidłw wyregulwany zamek ma nakrętkę skręcną na kł 30mm (dla pjazdów 3- siwych) lub 40 mm (dla pjazdów 4-siwych) d pczątku śruby - wymiar a (rys. 39). Należy uważać aby przypadkw nie zamknąć zamka gdy skrzynia jest pdniesina. Skrzynia padająca na zamknięty zamek mże spwdwać jeg uszkdzenie mechaniczne jak również uszkdzenie ucha zamka umieszczneg na skrzyni. Teg typu uszkdzenia nie pdlegają naprawm gwarancyjnym. - 49 -

5. System wymienny. 5.1. Bezpieczeństw pracy 1. Urządzenie mże być bsługiwane przez kierwcę psiadająceg właściwe praw jazdy, psiadająceg przeszklenie w zakresie znajmści działania urządzenia, jeg bsługi ze szczególnym zwróceniem uwagi na bezpieczeństw. 2. Urządzenie pwinn być utrzymywane w dsknałym stanie technicznym. 3. Urządzenie mże być używane tylk d celów, d których zstał zaprjektwane. 4. Zabrania się dknywać wymiany nadwzia wymienneg bciążneg ładunkiem. 5. Zabrania się wyknywać płączenia mechaniczne, hydrauliczne i pneumatyczne przy pracującym silniku pjazdu. 6. Zabrania się wyknywania prac pd zdemntwanym nadwziem. 7. Zachwać szczególną strżnść przy rzłączaniu i łączeniu przewdów hydraulicznych i pneumatycznych. 5.2. Hydrauliczny system wymienny Stswanie systemu wymienneg pzwala na wykrzystanie pdwzia z różnymi zabudwami np: wywrtka, betnmieszarka lub inne. System wymienny zamntwany jest na pdwziu i składa się z ramy pśredniej i układu hydrauliczneg (schemat układu hydrauliczneg - pkt. 7.3.). 1 2 3 4 5 6 7 Rys. 40. Hydrauliczny system wymienny - 50 -

Główne części systemu (wg rys. 40): - rama pdwzia - 1 - rama pmcnicza zabudwy - 2 - swrznie i tuleje ryglujące - 3 - siłwniki pdnszenia/puszczania - 4 - siłwniki przesuwu - 5 - wsprniki pdnszenia/puszczania - 6 - swrznie zabezpieczające 7 Wymienna zabudwa psiada ramę pmcniczą z elementami umżliwiającymi dstawienie zabudwy, pdniesienie/puszczenie zabudwy, zablkwanie zabudwy na pdwziu. Rys. 41. Skrzynia wywrtki na pdprach bcznych. - 51 -

Rys. 42. Tuleje ramy pmcniczej zabudwy d blkady na pdwziu. 5.2.1. Mntaż na pdwziu 1. Zabudwa ustawina na pdprach bcznych na utwardznej pzimej nawierzchni. 2. Pdjechać pdwziem pd zabudwę, tak aby siłwniki pdnszenia/puszczania (rys. 43) znajdwały się pd wsprnikami zabudwy. Rys. 43. Siłwnik pdnszenia/puszczania - 52 -

3. Zatrzymać pjazd, włączyć hamulec pstjwy, uruchmić przystawkę dbiru mcy. 4. Przy pmcy dźwigni ręcznej (pis na zawrze) hydrauliczneg zawru sterująceg (rys. 44) wysunąć siłwniki pdnszenia/puszczania i unieść zabudwę. Rys. 44. Zawór sterujący Rys. 45. Zabudwa na siłwnikach - 53 -

5. Wyjąć swrznie zabezpieczające i zdemntwać pdpry bczne. 6. Przesunąć dźwignię ręczną zawru sterująceg w pz. puszczania i puścić zabudwę na pdwzie. 7. Dźwignią ręczną zawru sterująceg (rys. 44) uruchmić siłwnik przesuwu (rys. 46) i przesunąć zabudwę d przdu pjazdu. Rys. 46. Siłwnik przesuwu 8. Zablkwać zabudwę w tym płżeniu swrzniami z tyłu pjazdu i zabezpieczyć te swrznie zawleczkami (rys. 48). Rys. 47. Swrzeń i tuleja przed zaryglwaniem - 54 -

Rys. 48. Swrzeń zabezpieczający z zawleczką. 9. Wyłączyć przystawkę dbiru mcy, wyłączyć silnik. 10. Wyknać wszystkie płączenia mechaniczne (np. wał napędu betnmieszarki, sterwanie brtami silnika), hydrauliczne (instalacja hydrauliczna wywrtu), pneumatyczne (zawry sterujące) i elektryczne między pdwziem i zabudwą. 11. Sprawdzić działanie zabudwy wg instrukcji bsługi pjazdu. 5.2.2. Demntaż 1. Ustawić pjazd na utwardznej pzimej nawierzchni w miejscu składwania zabudwy. 2. Wyłączyć silnik, włączyć hamulec pstjwy. 3. Zdemntwać wszystkie płączenia mechaniczne (np. wał napędu betnmieszarki, sterwanie brtami silnika), hydrauliczne (instalacja hydrauliczna wywrtu), pneumatyczne (zawry sterujące) i elektryczne między pdwziem i zabudwą. Odłączne przewdy zabudwy umieścić w gniazdach parkujących (rys. 49). - 55 -

Rys. 49. Gniazda parkujące dla dłącznych przewdów hydraulicznych i pneumatycznych zabudwy. 4. Wyjąć swrznie zabezpieczające zabudwę (rys. 48). 5. Włączyć silnik, włączyć przystawkę dbiru mcy. 6. Dźwignią ręczną zawru sterująceg uruchmić siłwnik przesuwu i przesunąć zabudwę d tyłu pjazdu, sprawdzić czy wsprniki zabudwy są nad siłwnikami pdnszenia/puszczania. 7. Przy pmcy dźwigni ręcznej hydrauliczneg zawru sterująceg wysunąć siłwniki i unieść zabudwę. 8. Zamntwać pdpry bczne d (rys. 41) i zabezpieczyć je swrzniami. 9. Opuścić zabudwę na pdpry, całkwicie wsunąć siłwniki pdnszenia/puszczania. 10. Wyłączyć przystawkę, wyjechać pdwziem spd zabudwy. 11. Zabezpieczyć tuleje ryglujące zabudwy smarem LOTOS ŁT-43 lub jeg dpwiednikiem. 12. Zabezpieczyć gniazda i wtyczki dłącznych przewdów elektrycznych. - 56 -

5.2.3. Obsługa Cdziennie, przed rzpczęciem pracy, należy sprawdzić wzrkw stan techniczny elementów mcwania zabudwy raz szczelnść instalacji hydraulicznej. W przypadku uszkdzenia tych elementów przerwać eksplatację nadwzia wymienneg i dknać naprawy. Smarwanie tulei i swrzni ryglujących i zabezpieczających należy wyknać przy każdej zmianie nadwzia wymienneg smarem LOTOS ŁT-43 lub jeg dpwiednikiem. 5.3. Mechaniczny system wymienny Rys. 50. Mechaniczna blkada systemu wymienneg. Elementy blkady mechanicznej (wg rys. 50): - Krpus blkady 1 - Uchwyt nadwzia wymienneg 2 - Swrzeń uchwytu nadwzia 3 - Śruba blkady 4 - Smarwniczka 5-57 -

5.3.1. Mntaż na pdwziu 1. Pjazd ustawić na pzimej pwierzchni i zabezpieczyć przed przemieszczaniem. 2. Nadwzie wymienne pdnieść za pmcą urządzenia dźwigweg wystarczającym udźwigu. Należy przestrzegać instrukcji bsługi i bezpieczeństwa urządzenia dźwigweg. Nadwzie należy pdnsić za elementy d teg przeznaczne. 3. Nadwzie należy umieścić na ramie pjazdu tak, żeby wszystkie swrznie (rys. 50-3) uchwytu znalazły się w krpusach blkady (rys. 50-1). 4. Następnie należy dkręcić śruby blkady (rys. 50-4) mmentem 300 Nm. 5. Złżyć pdpry w pzycję d jazdy. 6. Wyknać wszystkie płączenia elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne między nadwziem i pjazdem. 7. Wyknać płączenia napędów. Demntaż należy wyknać w dwrtnej klejnści. Rzłżyć i zablkwać pdpry. Pstawić nadwzie na utwardznej, pzimej pwierzchni. 5.3.2. Obsługa Cdziennie, przed rzpczęciem pracy należy sprawdzić wzrkw stan techniczny elementów blkady raz sprawdzić mmenty dkręcenia śrub blkady. Smarwanie należy wyknać przy każdej zmianie nadwzia wymienneg smarem LOTOS ŁT-43 lub jeg dpwiednikiem. W przypadku uszkdzenia elementów blkady przerwać eksplatację nadwzia wymienneg i dknać naprawy. - 58 -

6. Przyczyny usterek i ich usuwanie. WYKRYWANIE I DIAGNOSTYKA USTEREK PROBLEM Siłwnik nie wysuwa się, gdy sterwnik pneumatyczny znajduje się w pzycji pdnszenia Siłwnik pdnsi się tylk gdy sterwnik pneumatyczny jest włączny w pzycję 2 Właściwy dpływ pwietrza, ale zawór siłwnika wywrtki nie działa Siłwnik pdnsi się, ale nie pada lub pada zbyt wln (DLA CAŁEJ INSTALACJI) MOŻLIWE PRZY- USUWANIE / KONTROLA CZYNY 1. Przystawka dbiru 1. Przesunąć sterwnik w kabinie d pzycji włączny I mcy nie jest włączna 2. Rzłączyć wąż przy zawrze rzdzielającym przyłącze P i sprawdzić czy 2. Pmpa nie dstarcza leju płynie lej 3. Brak leju w zbirniku 3. Napełnić zbirnik leju 4. Zamknięty kurek 4. Otwrzyć kurek dcinający dcinający lej ze zbirnika 5. Sprawdzić ciśnienie pwietrza 5. Zbyt niskie ciśnienie pwietrza 6. Siłwnik płączny 6. Pdłączyć siłwnik d wejścia C ze złym wejściem zawru rzdzielająceg Przewdy pwietrza są dwrtnie pdłączne d zawru 1. Usterka sterwnika pneumatyczneg 2. Zgięty lub przewężny przewód pwietrza 1. Całkwicie wkręcna śruba regulująca prędkść puszczania 2. Zawór wyłączni autmatyczneg działa niewłaściwie 3. Uszkdzny sterwnik pwietrza 4. Zablkwany - 59 - Pdłączyć zgdnie z instrukcją 1. Odłączyć wszystkie przewdy pneumatyczne z wyjątkiem przewdu zasilająceg i wyltweg. Sprawdzić czy pwietrze przepływa przez właściwe wejście gdy sterwnik ustawiny jest w dpwiedniej pzycji. Wymienić zawór jeśli jest wadliwy 2. Sprawdzić czy przewdy nie mają strych zagięć. Odłączyć bydwa przewdy pwietrzne i sprawdzić przepływ pwietrza przy właściwym ustawieniu sterwnika pwietrza. Jeśli pwietrze nie wydstaje się z kńców przewdów pwietrza, przewdy należy wymienić. 1. Kręcić śrubę w kierunku przeciwnym d ruchu wskazówek zegara 2. Pszukać w ddzielnej instrukcji rzdziału zawrach wyłącznika 3. Sprawdzić dpływ pwietrza w pzycji puszczania

Siłwnik pada gdy sprzęgł jest wciśnięte Dpływ pwietrza jest wystarczający, ale zawór nie działa Zawór działa prawidłw, ale nagle przestaje działać Siłwnik szarpie pdczas pdnszenia Siłwnik pdnsi się bardz pwli Siłwnik nie pdnsi się d kńca Skrzynia wywrtki pada zbyt szybk Trznek sterwnika zawru nie rusza się, mim właściweg ciśnienia pwietrza Siłwnik nie pdnsi się gładk filtr pwrtny 5. Zbyt duża gęstść używaneg leju W wejściu P nie jest zamntwany zawór zwrtny Wewnętrzny wyciek w zawrze siłwnika 1. Pęknięty przewód pwietrza 2. Ruchmy trzpień zablkwany przez brud 3. Uszkdzny zawór wyłącznika autmatyczneg Pwietrze w dstarczanym leju Uszkdzna pmpa. Zbyt niskie ciśnienie pwietrza Zawór przelewwy twiera się cfając lej d zbirnika. Spwdwane jest t przez zbyt duży ładunek lub przez umieszczenie g za dalek z przdu wywrtki Całkwicie wkręcny regulatr prędkści puszczania Trznek regulatra blkuje się lub jest unieruchminy Pwietrze w układzie. Pmpa działa nieregularnie 4. Wymienić filtr 5. Wymienić lej używając właściweg Skntaktwać się z dstawcą. Każdy zawór psiada ten element fabrycznie zamntwany w dstarczanym urządzeniu Umieścić sterwnik pwietrza w pzycji puszczanie 2. Wyciągnąć rurkę z wejścia zawru TIP. Gdy pwietrze wydstaje się przez t wejście, znacza t, że pierścień uszczelniający zbirnik jest wadliwy 1. Wymienić pierścień uszczelniający Sprawdzić przewdy pwietrza i wymienić jeśli teg wymagają 2. Wyczyścić układ hydrauliczny. Wyczyścić zbirnik leju. Wymienić zawór siłwnika jeśli t knieczne 3. Sprawdzić zawór wyłącznika autmatyczneg Odpwietrzyć pmpę lekk twierając złączki węża ciśnieniweg Wymienić pmpę. Sprawdzić ciśnienie pwietrza, sterwnik, przewdy i zawór siłwnika jak pprzedni Znaleźć ciśnienie, przy którym zawór nadmiarwy się twiera pdłączając ciśnienimierz d dpwiednieg wejścia. Właściwa, zalecana wartść ciśnienia pdana jest na tabliczce rdzaju pracy i wkładce ciśnieniwej. Jeśli ciśnienie t nie jest siągane, należy skntaktwać się z dstawcą. Dpełnić lej w zbirniku Pdnieść siłwnik na pewną wyskść. Ustawić sterwnik w kabinie w pzycję neutralnej 0. Wkręcić regulatr d mmentu, gdy skrzynia będzie padać z właściwą prędkścią Pluzwać 3 śruby ustalające, wykręcając je pół brtu i spróbwać pnwnie włączyć zawór. Mment brtwy tych śrub nie pwinien przekraczać 15 Nm Odpwietrzyć układ, sprawdzić pzim leju w zbirniku. Wymienić pmpę - 60 -

7. Schematy hydrauliczne raz zestawienie części zamiennych 7.1 Schemat hydrauliczny wywrtki tylnzsypwej z pcjnalną hydrauliczną burtą tylną i zestawieniem części. - 61 -

7.2. Schemat hydrauliczny wywrtki trójstrnnej z burtą hydrauliczną i zestawieniem części. - 62 -

7.3. Schemat hydrauliczny zabudwy z hydraulicznym systemem wymiennym. - 63 -

WZÓR DEKLARACJA ZGODNOŚCI WE II A Z DYREKTYWĄ MASZYNOWĄ 2006/42/WE W imieniu firmy KH-kipper Sp. z..,, Kajetanów 130, 26-050 Zagnańsk POLSKA, deklaruję, że pniżej pisany prdukt: Zabudwa: Typ:... Numer zabudwy:. zamntwany na pdwziu: Marka: Typ: VIN:. Zstał przez nas wyprdukwany i/lub zamntwany raz spełnia wszelkie wymagania zawarte w Dyrektywie Maszynwej 2006/42/WE publikwanej w Dzienniku Urzędwym Unii Eurpejskiej L 157z 9.06.2006 wdrżnej Rzprządzeniem Ministra Gspdarki z dnia 21 października 2008r. (Dz. U. 199 pz. 1228). Osba dpwiedzialna za przygtwanie dkumentacji technicznej: Imię, Nazwisk. Adres: WZÓR... Kd pcztwy/miast:.. Państw:.. Osba dpwiedzialna za przygtwanie Deklaracji WE zgdnści urządzenia: Imię, Nazwisk:... Stanwisk:. Adres:... Kd pcztwy/miast:.. Nrmy związane: PN EN ISO 14121-1 Bezpieczeństw maszyn. Oceny ryzyka-część 1: Zasady. PN EN ISO 12100-1 Bezpieczeństw maszyn. Pjęcia pdstawwe, gólne zasady prjektwania. Część 1: Pdstawwa terminlgia, metdyka PN EN ISO 12100-2 Bezpieczeństw maszyn. Pjęcia pdstawwe, gólne zasady prjektwania. Część 2:Zasady techniczne. PN EN 982-2008 Bezpieczeństw maszyn. Wymagania bezpieczeństwa dtyczące układów hydraulicznych i pneumatycznych i ich elementów. Hydraulika. PN EN 983-2008 Bezpieczeństw maszyn. Wymagania bezpieczeństwa dtyczące układów hydraulicznych i pneumatycznych i ich elementów. Pneumatyka. Nr deklaracji XXXXXXX Kajetanów (data) Wystawiający:.. (imię, nazwisk) - 64 -