Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych prowadzonych przy pojeździe. Na potrzeby realizacji programu szkoleń zakupiliśmy ciągnik siodłowy: MAN TGA 18.430, silnik: D20, Euro 4, 4x2, Skrzynia biegów: ZF AS-Tronic Liczba uczestników szkolenia ograniczona jest do 12 osób.

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia można rozliczać na 4 sposoby: - faktura VAT, - umowa MI RPU Szkolenia Techniczne (dostępna u Przedstawicieli Handlowych IC), - bonus (dotyczy Q-ST), - punkty IC PREMIA

Tematyka szkoleń Tematy szkoleń: Silniki wysokoprężne w systemie commonrail. Diagnoza silników w układzie commonrail Sterowanie elektroniczne systemów EDC Emisja spalin HD-OBD AdBlue diagnoza, naprawa Skrzynie biegów ZF-16S oraz Astronic Geometria układów jezdnych 4X2, 8X4, 8X8 Diagnoza kierowniczych układów hydraulicznych

S1- Silniki Cel szkolenia: 1. Zapoznanie uczestników z dokumentacją serwisową. 2. Budowa i działanie silników MAN. 3. Warianty pomp wtryskowych i sposób montażu. 4. Budowa elementów sprzęgła. 5. Zajęcia praktyczne obejmujące regulacje, nastawy i pomiary kontrolne. 6. Wskazówki dotyczące obsług i najczęściej powstających problemów. Po szkoleniu uczestnicy powinni znać: 1. Procedury regulacji, obsługi oraz identyfikacji komponentów na silniku. 2. Warianty silników stosowanych w pojazdach M.A.N. Czas trwania szkolenia 2 dni

EDC 4- commonrail diagnoza Treść szkolenia 1. Budowa i działanie EDC7 commonrail. 2. Elementy składowe. 3. Warianty systemów sterujących EDC7. 4. Diagnostyka układu elektrycznego i wysokociśnieniowego. 5. Diagnostyka na pojeździe z wykorzystaniem urządzeń diagnostycznych. 6. Wyszukiwanie błędów i analiza powstałych usterek na pojeździe. 7. Diagnoza sterowników obsługujących silnik za pomocą komputera diagnostycznego. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Samodzielnie kompleksowo diagnozować układ systemu EDC7 z wykorzystaniem komputera diagnostycznego, zegarów pomiarowych i innych przyrządów pomiarowo-diagnostycznych. Czas trwania szkolenia 4 dni Uwagi: Sugerowane wcześniejsze ukończenie szkolenia M-3.

OBD 1- HD-OBD Treść szkolenia 1. Zapoznanie z systemem AdBlue oraz diagnoza układu na pojeździe 2. Regulacje systemu AGR, EGR i EVB. 3. Analiza systemu emisji spalin z wykorzystaniem HD-OBD i komputera diagnostycznego. 4. Kalibracja sondy lambda M.A.N, Volvo, Scania, DAF. 5. Kalibracja urządzeń emisji spalin. 6. Procedura czyszczenia zaworów pneumatycznych oraz naprawy systemu dozującego. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Samodzielnie diagnozować układy AdBlue 2. Dokonywać samodzielnie pomiarów wydajności pompy tłoczącej oraz nastaw komponentów odpowiedzialnych za emisje spalin. Czas trwania szkolenia 1 dzień Uwagi: Sugerowane wcześniejsze ukończenie szkolenia M-3.

SK 04- Zautomatyzowana skrzynia biegów Treść szkolenia 1. Budowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów. 2. Demontaż skrzyni biegów. 3. Analiza luzów. 4. Regulacja łożysk i wałków. 5. Diagnoza za pomocą komputera diagnostycznego, wyszukiwanie błędów i ich analiza. 6. Omówienie wariantów napędów dodatkowych. 7. Omówienia urządzenia sterującego. 8. Diagnoza czujników. 9. Omówienie funkcji zwalniacza. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Samodzielnie dokonać pełnej diagnozy układu sterującego skrzynią biegów. 2. Szkolenie zapewni, iż technik odpowiedzialny za naprawę skrzyni biegów wykona naprawę i nastawy zgodnie z technologią producenta. Czas trwania 3 dni Uwagi: Sugerowane wcześniejsze ukończenie szkolenia M-3.

SK 03- Manualne skrzynie biegów 16S Treść szkolenia 1. Budowa i działanie manualnych skrzyń biegów. 2. Demontaż skrzyni biegów. 3. Analiza luzów. 4. Regulacja łożysk i wałków. 5. Regulacja mechanizmu sterowania. 6. Procedury odpowietrzania sprzęgła i lewarka zmiany biegów HGS. 7. Omówienie wariantów napędów dodatkowych. 8. Omówienie wariantów sprzęgieł. 9. Diagnoza czujników. 10. Omówienie funkcji zwalniacza. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Samodzielnie dokonać pełnej diagnozy układu sterującego skrzynią biegów. 2. Szkolenie zapewni, iż technik odpowiedzialny za naprawę skrzyni biegów wykona naprawę i nastawy zgodnie z technologią producenta. Czas trwania 3 dni

GE-1- Geometria Treść szkolenia 1. Omówienie układów jezdnych w różnych aplikacjach 4x2, 4x4, 8x4, 8x8 2. Omówienie elementów odpowiedzialnych za prawidłową trakcje pojazdu 3. Kontrola układu hydraulicznego jedno i dwu obwodowego 4. Omówienie wariantów kolumn kierowniczych jedno i dwu obwodowych 5. Regulacja zaworów krańcowych w kolumnie kierowniczej oraz ograniczników skrętu 6. Zajęcia praktyczne regulacja zbieżności z wykorzystanie urządzenia firmy Josam. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Samodzielnie wykonać w sposób poprawny pomiary i nastawy geometrii pojazdu z uwzględnieniem ciśnień w układzie hydraulicznym. Czas trwania szkolenia 1,5 dnia

P-1- Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych Treść szkolenia 1. Budowa i zasada działania pneumatycznych układów hamulcowych w pojazdach klasy L, M, F 90 i 2000. 2. Budowa i zasada działania zaworów pneumatycznych. 3. Symbole poszczególnych zaworów pneumatycznych. 4. Czytanie schematów pneumatycznych. 5. Omówienie podstawowych schematów pneumatycznych w pojazdach klasy L, M, F 90 i 2000. 6. Zasada działania i elementy składowe układów antypoślizgowych. 7. Podstawowe funkcje układów antypoślizgowych ABS i ASR. 8. Omówienie schematów elektrycznych układów antypoślizgowych. 9. Diagnoza układów ABS i ASR. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Znać budowę konwencjonalnego pneumatycznego układu hamulcowego. 2. Rozpoznawać i wyszukiwać poszczególne elementy układu hamulcowego w pojeździe. 3. Potrafić korzystać ze schematów pneumatycznych. 4. Potrafić zdiagnozować i naprawić konwencjonalny pneumatyczny układ hamulcowy. 5. Zdiagnozować układ antypoślizgowy ABS i ASR. Czas trwania szkolenia 2 dni Opis szkolenia

P-2- EBS/ESP Opis szkolenia Treść szkolenia 1. Budowa i zasada działania elektro-pneumatycznych układów hamulcowych stosowanych w MAN (Knorr 2.2, 2.3, 5 i Wabco 2). 2. Funkcje podstawowe ABS, ASR, EPB i ESP wchodzące w skład systemu EBS. 3. Struktura i funkcje poszczególnych szyn danych CAN współpracujących z EBS w pojazdach MAN. 4. Omówienie funkcji innych elementów wchodzących w skład układu pneumatycznego pojazdów MAN klasy TG. 5. Diagnoza układu pneumatycznego, oraz systemu EBS przy pomocy przyrządów diagnostycznych (komputer diagnostyczny, tester, manometry, termometr itp.). 6. Symulowanie, wyszukiwanie i naprawa usterek układu hamulcowego. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Znać budowę i zasadę działania elektro-pneumatycznych układów hamulcowych. 2. Rozpoznawać i wyszukiwać poszczególne elementy układu hamulcowego w pojeździe. 3. Potrafić zdiagnozować i naprawić część pneumatyczną i elektryczną układów hamulcowych. 4. Potrafić odczytać i wykasować błędy z pamięci sterownika. 5. Potrafić zinterpretować treść błędów i odczytanych ze sterownika danych. Czas trwania szkolenia 3 dni Uwagi: Sugerowane wcześniejsze ukończenie szkoleń P-1, E-1 i M-3. Opis szkolenia

E-1- Podstawy układu elektrycznego w pojazdach MAN klasy TG Treść szkolenia 1. Omówienie schematów elektrycznych. 2. Omówienie oznaczeń przewodów elektrycznych. 3. Omówienie oznaczeń złącz elektrycznych. 4. Szczegółowe omówienie podstawowych funkcji sterowników FFR, ZBR, Kombiinstrumentu, modułów drzwi, tachografu i wyłącznika awaryjnego akumulatorów. 5. Poglądowe przedstawienie pozostałych sterowników i systemów stosowanych w pojazdach klasy TG. 6. Omówienie elementów sterowanych przez sterowniki FFR, ZBR i Kombiinstrument. 7. Omówienie czujników obsługiwanych przez urządzenia sterujące FFR, ZBR i Kombiinstrument 8. Omówienie budowy sterownika i funkcji podstawowych jego bloków. 9. Prace ze schematami na pojeździe. 10. Omówienie budowy i zasady działania szyn danych CAN i LIN. 11. Struktura szyn danych CAN i LIN. 12. Zapoznanie z lokalizacją poszczególnych elementów w pojazdach MAN klasy TG. 13. Pomiary podstawowych elementów i ich diagnostyka Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Potrafić czytać schematy elektryczne. 2. Prawidłowo wyszukiwać i rozpoznawać poszczególne elementy układu elektrycznego w pojeździe. 3. Znać podstawowe funkcje poszczególnych sterowników. 4. Znać zasadę działania i potrafić sprawdzić poszczególne czujniki, elementy wykonawcze i ich wiązki. 5. Znać strukturę szyn danych CAN i LIN, oraz potrafić je zdiagnozować. 6. Potrafić odczytać i wykasować błędy z pamięci sterowników. 7. Potrafić zinterpretować treść błędów i inne dane odczytane przy pomocy komputera diagnostycznego. Czas trwania szkolenia 4 dni Opis szkolenia

O-1- Oscyloskop Treść szkolenia 1. Omówienie podstawowych funkcji i menu oscyloskopu. 2. Omówienie podstawowych wielkości elektrycznych (jednostki SI). 3. Podstawy miernictwa elektrycznego. 4. Omówienie mnożników stosowanych w miernictwie. 5. Podstawy pomiarów różnych wielkości elektrycznych wykonywanych przy pomocy oscyloskopu i multimetru. 6. Pomiary wartości czujników i elementów wykonawczych. 7. Pomiary szyn danych w pojazdach. 8. Interpretacja wykonanych pomiarów. 9. Praktyczne zastosowania oscyloskopu w diagnostyce pojazdów. 10. Omówienie oprogramowania komputerowego wspomagającego pomiary i ich archiwizację. Po szkoleniu uczestnicy powinni: 1. Potrafić obsługiwać oscyloskop. 2. Potrafić obsługiwać multimetr. 3. Rozpoznawać elektryczne jednostki miar i mnożniki. Czas trwania szkolenia 1 dzień Opis szkolenia

M-3- Texa Omówienie osprzętu TEXA. Zasady bezpiecznego użytkowania i omówienie problemów komunikacji ze sterownikami. Podstawowe informacje na temat diagnozowania przy pomocy TEXA. Pobieranie plików z serwera (aktualizacja) Instalowanie oprogramowania diagnostycznego TEXA i aktualizacja urządzenia. Instalacja oprogramowania wspomagającego i konfiguracja komputera na potrzeby oprogramowania TEXA Windows XP i Windows Vista. Korzystanie z zasobów programu. Odczytywanie i kasowanie błędów w urządzeniach sterujących. Tworzenie plików diagnostycznych (wydruki, raporty) Omówienie funkcji dostępnych w trybie experta (Special Code). Wymiana urządzeń sterujących kopiowanie parametrów. Kalibracje komponentów. Czas trwania szkolenia 1 dzień

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Na koniec każdego szkolenia przeprowadzany jest test pisemny. Wyniki testów - na życzenie Klienta - zostaną przesłane do wskazanych przez Was osób, drogą elektroniczną. Pozwoli to na ocenę zaangażowania oraz planowanie rozwoju zawodowego mechaników.

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Symbol Treść szkolenia Ilość uczestników 12 Ilość dni Cena netto koszt 1 dnia szkoleniowego (netto) E-1 Podstawy układu elektrycznego w pojazdach MAN klasy TG 4 2 691,7 672,9 O-1 Oscyloskop 1 633,3 633,3 P-1 Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych 2 1 345,8 672,9 P-2 EBS/ESP 3 2 018,8 672,9 EDC-3 Elektroniczne sterowanie silnikami MAN MS 5,6.1, 6,4 3 1 757,5 585,8 EDC-4 Eletroniczne sterowanie silnikami commonrail - EDC7+ HDOBD 4 2 691,7 672,9 SK-04 Skrzynie biegów Astronik - naprawa/diagnoza 3 2 018,8 672,9 GE-1 Pomiar geometrii osi 1,5 1 013,3 675,6 S-1 Podstawy silników MAN 2 1 345,8 672,9 SK-03 Diagnoza/naprawa skrzyń biegów ZF 16S. 3 2 018,8 672,9 M-3 TEXA w trakcie ustalania

Zgłoszenia na szkolenia prosimy kierować wypełniając formularz zgłoszeniowy i odesłać na adres e-mail: sylwia.szafrańska@intercars.eu