FASTRAC RÓŻNE ZASTOSOWANIA Sektor rolny, przemysłowy, komunalny, transport, lotniska, wojsko, tartaki i lasy, prace dźwigowe, porządkowe i załadunkowe.
CECHY I ZASTOSOWANIA Fastrac jest nowoczesnym ciągnikiem rolniczym posiadającym wiele sprawdzonych zastosowań, które wyróżniają go z pośród konkurentów. Stanowi połączenie komfortu pracy, wydajności, bezpieczeństwa i wszechstronności co udowodniono w wielu przeprowadzonych testach. Fastrac wykona więcej pracy w krótszym czasie zarówno w polu jak i w transporcie. Fastrac to nie tylko ciągnik gdyż podobnie jak ciężarówka czy terenówka posiada pełną komfortową amortyzację zawieszenia, skuteczne mocne hamulce tarczowe i możliwość szybkiego poruszania się po drogach i w terenie. Główne wyróżniki (system monitoringu livelink, pełna amortyzacja obu osi, ABS i hamulce tarczowe, szybkość, doskonała przyczepność, zwrotność i wykorzystanie mocy, niezależny układ hydrauliczny, zaawansowane systemy sterowania i zarządzania maszyną, wielozadaniowość). Fastrac jest pojazdem wzorcowym pod względem mobilności. Potrafi sprawnie poruszać się w miejscach, w których inne pojazdy są bezradne a dzięki czterem kołom skrętnym 4WS Quadtronic tylko w serii 2000 potrafi być także bardzo zwrotny. Przy pracach komun2alnych i w transporcie między innymi dzięki krótkiemu rozstawowi osi 2,9 m i wszystkim kołom skrętnym uzyskiwana jest mała średnica zawracania wynosząca 10 m. Pod tym względem naszemu zwrotnemu nośnikowi narzędzi nie dorówna żaden ciągnik ani samochód ciężarowy z napędem na wszystkie koła. W ulicach zastawionych pojazdami, na ruchliwych skrzyżowaniach w wąskich przejazdach fastrac może poruszać się nawet bokiem. W rolnictwie wybór dodatkowo tylnej osi skrętnej daje oprócz maksymalnego skrętu w transporcie i przy zawracaniu na uwrociach także możliwość wyboru trybu pracy w ścieżkach gdzie wówczas maszyna porusza się jednym śladem także na uwrociach. Jego zaletą w porównaniu do tradycyjnych ciągników i samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła i oponami bliźniaczymi jest dobra trakcja przy małym oporze toczenia. Rzecz istotna podczas prac przy zimowym utrzymaniu dróg: możliwość założenia łańcuchów śniegowych oraz wyboru szerokości opon oraz rodzaju bieżnika do zastosowań drogowo-terenowych lub bardziej terenowo-drogowych. Potężne hamulce tarczowe 4 kół zgodne z wymogami UE dla samochodów ciężarowych dobrze oddają ciepło zaś z układ ABS z dwoma zaciskami hamulcowymi na tarczę zapewniają niezwykłą skuteczność i bezpieczeństwo zwłaszcza podczas hamowania mokrej nawierzchni z ciągniętym ładunkiem. Układ hamulcowy działa niezależnie na przednia i tylną oś. Ciągniki posiadają oprócz jedno i dwuobwodowej pneumatycznej instalacji gniazdo przyłączeniowe dla układu hamulcowego ABS przyczepy, który może działać niezależnie względem ciągnika na wypadek usterki połączenia zestawu. System Quatronic 4WS
INFORMACJE TECHNICZNE SILNIK: W serii 3000 zastosowano silnik AGCO SISU POWER 7.4 litra Turbo, intercooler, TIER 3B o mocy 195 i 230 KM. W serii 4000 zastosowano silnik AGCO SISU POWER 6.6 litra Turbo, intercooler, TIER 3B o mocy 175 i 210 i 235 KM. Natomiast w serii 8000 zastosowano silnik AGCO SISU POWER 8.4-litra Turbo, intercooler, TIER 3B o mocy 280 i306 KM z Systemem elektronicznie precyzyjnego sterowania wtryskiem paliwa Common Rail oraz układem selektywnej redukcji katalitycznej SCR, który podaje roztwór AdBlue do układu wydechowego co poprawia wydajność i efektywność pracy przy jednoczesnym zmniejszeniu do 10% zużycia paliwa redukując emisję tlenków azotu NOx i innych spalin co wpływa na zwiększenie mocy i osiągów ciągnika. System zarządzania i diagnostyki silnika EMS stale monitoruje skuteczność działania wszelkich funkcji, pozwala więc operatorowi jak i serwisantowi na natychmiastową identyfikację występującego problemu, co ogranicza czas przestoju do minimum. Elektroniczny układ kontroli, sterowania i diagnostyki silnika EMS (Electronic Monitoring System) stale monitoruje skuteczność działania wszelkich funkcji, pozwala więc operatorowi jak i serwisantowi na natychmiastową identyfikację występującego problemu, co ogranicza czas przestoju do minimum. Skutkuje to utrzymaniem dużej żywotności silnika co sprawia iż po pierwszych 100 godzinach pracy olej silnikowy i filtry poszczególnych układów wymaga wymiany nawet co 500 godzin, olej przekładniowy i transmisyjny wraz z filtrami co 1000 godzin zaś olej hydrauliczny z filtrem nawet co 2000 godzin. Wpływa to znacząco na koszty eksploatacji maszyny. Podnoszona w kierunku kabiny pokrywa silnika pozwalają na swobodny dostęp do niego dla dokonania codziennej obsługi, jak i ułatwia dostęp do punktów serwisowych. Chłodnica może być odchylana do góry i na zewnątrz, co umożliwia skuteczne jej czyszczenie i ułatwia również jej konserwację. SKRZYNIA BIEGÓW: W serii 3000 zastosowano zaprojektowaną i wyprodukowaną przez JCB skrzynię biegów P-TRONIC zastosowany w serii 3000 Xtra i 7000 to skrzynia Powershift 24 przełożenia do przodu i 9 do tyłu (4 biegi z 6 podbiegami), która zapewnia optymalną prędkość jazdy do każdych zastosowań, optymalne zużycie paliwa we wszystkich zastosowaniach oraz wysokie prędkości przemieszczania się przy niższych obrotach silnika (do 65, 70 lub 80 km/h) blokowana do 42/km/h. Skrzynia biegów posiada trzy tryby przekazania napędu wybierane na ekranie dotykowym: automat szosowy Drive, automat polowy Autoshift i ręczna zmiana biegów joystickiem Powershift (4 biegi A/B/C/D z 6 podbiegami) nie wymagającą zastosowania sprzęgła przy ich zmianie. Wygodę i łatwość sterowania zapewnia funkcja autoclutch- automatyczne wysprzęglanie czyli ruszanie i zatrzymywanie się przy użyciu hamulca. W serii 4000 i 8000 zastosowano bezstopniowy układ napędowy V-Tronic znanego producenta. Układ napędowy posiada jednak własne opracowane przez JCB oprogramowanie sterujące różniące się w obsłudze, który zapewnia odpowiedni dobór przekładni we wszystkich zastosowaniach polowych i drogowych, optymalne zużycie paliwa, komfort obsługi, precyzyjne sterowanie, bardzo niska prędkość minimalną oraz wysoką prędkość przemieszczania się przy niższych obrotach silnika (od 0.2 do 70 km/h) blokowaną do 42km/h. Skrzynia biegów posiada trzy tryby przekazania napędu wybierane na ekranie dotykowym: D automat szosowy Drive, M ręczna bezstopniowa zmiana biegów joystickiem Manual, która wyświetla procentową wartość przekładni (w dwóch zakresach L wolny 0-45 km/h i H szybki 0-70 km/h), P/S ręczna zestopniowana ale płynna zmiana biegów joystickiem Powershift bez użycia sprzęgła.
RAMA, MOSTY I AMORTYZACJA Wszystkie fastraki posiadają niezależną amortyzację obu osi: oś przednia amortyzator hydrauliczny ze sprężyną, oś tylna amortyzator hydropneumatyczny z samopoziomowaniem. Rama połączona jest z osiami za pomocą układu amortyzacji jak również rozbudowaną siecią wielu masywnych drążków i stabilizatorów zawieszenia. Kabina, rama, silnik jak i pozostałe elementy ciągnika ulegają mniejszym wibracjom w porównaniu do konwencjonalnego zawieszenia kabiny i ciągnika ze względu na w pełni niezależny system zawieszenia Fastraca tłumiący wszelkie drgania. INFORMACJE TECHNICZNE Całkowicie spawana rama zaprojektowana do znoszenia dużych naprężeń jest idealnie dostosowana do dźwigania narzędzi instalowanych na przednim i tylnym układzie zawieszenia narzędzi. Dodatkowa amortyzacja tylnego układu zawieszenia narzędzi zmniejsza przeciążenia na nierównościach i pochyłościach zwłaszcza podczas przejazdu z zawieszonymi maszynami przy większych prędkościach. Doskonałe rozłożenie masy 50/50 wraz z w pełni zamortyzowanym system zawieszenia, na obie osie daje płynną bezpieczną jazdę nawet podczas poruszania się z dużą prędkością, zwiększa właściwości trakcyjne, wydajność, przyczepność (zmniejszając o ponad 15% poślizgi kół), zwrotność, zapewnia stabilniejsza pracę i eliminuje o ponad 36% wibracje. Umożliwia to w rezultacie uzyskanie większej prędkości roboczej w polu skracając czas pracy o 20% podczas opryskiwania, nawożenia czy pracy z ciężkim sprzętem na tej samej powierzchni w porównaniu do konkurentów. Doskonałe rozłożenie masy gwarantuje lepszy docisk do podłoża dzięki czemu nie wymagana jest duża ilość dodatkowych obciążników. Możliwość dodatkowego obciążenia, które może wynosić z przodu 900kg lub 1500kg i z tyłu do 1650kg wraz z odpowiednio dobranymi oponami dodatkowo zwiększa przyczepność i stabilność maszyny. Elementem podstawowym dla ekonomicznej całorocznej eksploatacji jest prosta na całej długości rama dzięki czemu istnieje możliwość montażu osprzętów zarówno z przodu jak i z tyłu maszyny. Zaprojektowano ją tak aby uzyskać skuteczną amortyzację i duży skok zawieszenia oraz nieskomplikowany montaż kilku narzędzi roboczych. Za kabiną znajduje się skrzynka osłaniająca elementy maszyny. Można wykorzystać ją do przechowywania łopaty, drobnych urządzeń, łańcuchy śniegowe i inne materiały. Można oczywiście zamontować większą lekką skrzynię narzędziową cięższą skrzynie wywrotkę lub skrzynię objętościową lub inne urządzenia o wadze do 3200kg lub 3900kg. Jedna rzecz nie ulega wątpliwości: każde zadanie jest inne, każde też stawia załodze i pojazdowi nowe wymagania. Jednak dzięki różnym rozwiązaniom montażu i napędu narzędzi i zabudowy Fastraka jest doskonale przygotowany do rozmaitych prac: odśnieżania pługiem lub wirnikiem, posypywania dróg, koszenia, prac pielęgnacyjnych i czyszczenia, prac polowych i terenowych, załadunku i transportu.
KABINA Obszerna wszechstronna kabina w serii 3000, 4000 i 8000 zapewnia doskonałą widoczność lepszą obsługę i łatwość kierowania maszyną. Regulacja kierownicy, liczne schowki, regulowane siedzenie operatora z amortyzacją, podłokietnikami i pasami bezpieczeństwa z dodatkowym siedzeniem dla pasażera, podwyższa komfort zapewnia wygodę i doskonałą ergonomię sterowania. Wnętrze w serii 3000 Wnętrze w serii 4000 Wnętrze w serii 8000
FASTRAC 4160, 4190, 4220 VT 3200 /3230 Xtra PTRONIC 8280 / 8310 VT Silnik Sisu power AVI 6.6l Tier IV Sisu power AVI Tier IV Moc znamion./ maks. w KM @ KM z Power boost 175 KM / 160 KM 190 KM / 208 KM 217 KM / 235 KM 190 KM /195KM / z PB i 220KM /230KM / 260 KM z PB Sisu power AVI Tier IV 280 KM 256 pow. 2100 obr. 280 pow. 2100 obr. Moc WOM w KM Max. moment obrotowy w Nm 150, 170, 200 540-1580obr./ min 1000 1890 obr/min 168 i 190 KM 540-1580obr./ min 1000 1890 obr/min 750, 850, 950 Nm przy 1500 obr/min 960 i 1015 Nm przy 1500 obr/min 245 / 540-1570obr. 1000-1930 obr/min 1195 Nm przy 1500 obr/min 1310 Nm przy 1500 obr/min Udźwig TUZ tył /przód 6000-7000- / 3500kg 6000-7000- / 3500kg Max. przepływ hydrauliki przy znamionowych obr. silnika Pompa tłoczkowa 148 l/min Max. prędkość 65 / 70 / 65 / 70 / Pojemność zbiornika paliwa + zbiornik adblue Pompa tłoczkowa 148 l/min + zbiornik na adblue + zbiornik na adblue 100000 / 3500 kg Pompa tłoczkowa 148 l/min (do 210opcja) 70 km/h 550 l + zbiornik na adblue Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego 103 l 103 l 180 l Hamulce Tarczowe ABS w opcji Tarczowe (65km/h ABS w opcji) wersja 80km/h w standardzie Skrzynia biegów V-tronic P-tronic Waga w Kg 8000 + osprzęty i obciążnik 8250 + osprzęty i obciążnik Opony 540/65 R34 transport lub pole 600/70R30 540/65 R34 transport lub pole 540/65R30 przód 600/65R28 tył Tarczowe z ABS V-tronic 10431 + osprzęty i obciążnik 540/70 R34 650/70 R38 transport lub pole 540/65 R38 przód 710/70 R38 tył
TRANSPORT
TRANSPORT W ROLNICTWIE
TRANSPORT KOMUNALNY I PRZEMYSŁOWY Transport urządzeń na kopalni Transport rębaków - załadunek z HDSem lub ładowaczem Zastosowanie wózka Dolly pozwala do ciągnięcia różnych naczep siodłowych.
ZASTOSOWANIA W ROLNICTWIE
PRACE TRANSPORTOWO PORZĄDKOWE, LASY I TARTAKI Żurawie leśne i budowlane ogólnoużytkowe Przyczepy leśne i ogólnoużytkowe bez żurawia Możliwy sprzęt dodatkowy tj. ochrona kabiny, przednie i tylne wciągarki, spychacze, skrzynie, różne chwytaki i łyżki HDSa. Wygodne w obsłudze i użyciu sterowanie radiowe za pomocą pilota wewnątrz lub na zewnątrz maszyny.
PRACE PRZEMYSŁOWO BUDOWLANE Mieszalniki do betonu montowane na TUZie lub widłach ładowacza Stabilizatory gruntu - drogownictwo, budownictwo Równiarki - drogownictwo, budownictwo Agregaty i równiarki wyrównujące i spulchniające teren budownictwo, rolnictwo Wyorywacze kamieni i spulchniarki budownictwo, rolnictwo Rozdrabniacze leśne Formiarki rzędowe
PRACE DROGOWE I NAPAWCZE Prace porządkowe i przeładunkowe - komunalka Załadunek przy użyciu ładowaczy i żurawi przeładunkowych Z różnego rodzaju osprzętami roboczymi Prace naprawcze-elektrotechnika Prace naprawcze-elektrotechnika
LETNIE UTRZYMANIE DRÓG I POBOCZY Kosiarki- mulczery poboczy, rowów i terenów płaskich Kosiarki wysięgnikowe poboczy oraz myjki do znakow- komunalka HDS umożliwia obcinanie drzew, krzewów i żywopłotów Zamiatarki zaczepiane i wysięgnikowe
ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG Pługi i posypywarko solarki Pługi drogowe szybkobieżne Pługi wirnikowe
ŚMIETNISKA I RECYCLING Kompostowniki Rozdrabniacze i przerzucarki biomasy PRACE LEŚNE I TARTAKI Rębaki z żurawiem na rębaku lub ciągniku fastrac Rębaki z żurawiem własnym lub na ciągniku Zciągarki, rozdrabniacze, pługi, spychacze leśne
LOTNISKA Dla niezakłóconego przebiegu lotów podstawowe znaczenie mają bezpieczne pasy startowe, bezpieczne nawet przy najgorszej pogodzie. Zadania takie skutecznie realizuje fastrac na całej kuli ziemskiej, przez okrągły rok. Fastrac wraz o osprzętem zimowym to idealna maszyna oczyszczająca pasy startowe lotnisk, miejsca kołowania, parkingi i wszelkie przestrzenie na płycie lotniska i wokół niego. Szczególnie skuteczna w działaniu jest zamiatarko-zdmuchiwarka, zaprojektowana specjalnie do ośnieżania lotnisk. Fastrac wraz osprzętem letnim doskonale nadaje się do utrzymania terenów zielonych i terenu w obrębie lotnisk. Fastrac może służyć jako pojazd pociągowy, wóz gaśniczy i komunalny do oczyszczania znaków, urządzeń sygnalizacyjnych, zamiatania płyty lotniskowej, parkingów i poboczy. Oczyszczarka lotniskowa z pługiem Wszelaki osprzęt letniego i zimowego utrzymania lotnisk Polewaczki do usuwania gołoledzi i chłodzenia asfaltu
LOTNISKA Pługi i posypywarko solarki nabudowane do usuwania śniegu i gołoledzi Pługi wirnikowe różnej wydajności Pługi różnej szerokości od 3 do 8 m Kombinacje dwóch kosiarek wysięgnikowych lub bijakowych Zamiatarki terenu od 2 do 4 m szerokości Pługi i posypywarko solarki ciągnione do usuwania śniegu i gołoledzi
PRZEZNACZENIE SPECJALISTYCZNE Wersje wydłużone Wersje kolejowe Wersje na torfowiska i tereny zielone Szybka wersja wojskowa może być wyposażona w każdy wymagany osprzęt Potężne żurawie specjalistyczne
Podsumowanie Fastrac to ogromny krok naprzód jeśli chodzi o produktywność w wielu sektorach gospodarki jest nowoczesnym uniwersalnym ciągnikiem przeznaczonym do pracy w wielu sektorach gospodarki w rolnictwie, transporcie, leśnictwie czy pracach komunalnych i usługowych dzięki możliwości montażu różnego rodzaju osprzętu do zimowego i letniego utrzymania dróg, poboczy i placów, wysięgników dźwigowych i rozładunkowych podnośników i wielu innych. Fastrac posiada wiele sprawdzonych zastosowań, które wyróżniają go z pośród konkurentów tj. niezawodny doskonały system pełnej amortyzacji zawieszenia, niezawodne silniki o dużej mocy, układy przeniesienia napędu zapewniające optymalną prędkość jazdy do każdych zastosowań, optymalne zużycie paliwa we wszystkich zastosowaniach oraz wysokie prędkości przemieszczania, zaawansowany system hydrauliczny, wszechstronne kabiny i potężne niezawodne hamulce tarczowe dające skuteczność hamowania podczas poruszania się z większa prędkością z ładunkiem, uniwersalność zastosowania przez cały rok co czyni ciągnik JCB wyjątkową maszyną z jednoczesnym zachowaniem wysokiej wydajności i bezpieczeństwa. W rolnictwie sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia oraz napędu pozwalają na szerokie zastosowanie Fastraca np. wszelkie prace polowe z ciężkim sprzętem uprawowym, wszelkie prace transportowe tj. rozrzutniki, beczki, różnego rodzaju przyczepy, naczepy niskopodwoziowe do przewozu maszyn i pojazdów rolniczych czy budowlanych. W budownictwie, sektorze komunalnym i usługach sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia oraz napędu pozwalają na szerokie zastosowanie Fastraca np. w transporcie przyczep i maszyn, stabilizacji gruntu, oczyszczaniu powierzchni dróg i poboczy, odśnieżaniu dróg, koszeniu placów i poboczy, doprowadzaniu terenów po budowie do kultury użytkowej czy energetyce. Oszczędności płynące z zastosowania tego ciągnika szybko znajdują odzwierciedlenie w budżecie. Biorąc pod uwagę wykonywanie transportu, czyli porównanie Fastraca do ciężarówki lub wozidła ujawniają się pierwsze walory i oszczędności płynące z tytułu użytkowania tej maszyny w zakresie rejestracji i ubezpieczenia, kosztów utrzymania, ekonomii pracy- wydajności i zastosowania. W transporcie Fastrac nie ma sobie równych gdyż ubezpieczenie Fastraca, części opony i koszty eksploatacji kosztują wielokrotnie mniej niż w przypadku ciężarówki, a możliwość poruszania się po drogach jak i w terenie z dużą prędkością, nieograniczony czas pracy i wszechstronność zastosowań czynią Fastraca znacznie wydajniejszą i tańszą maszyną. Na lotniskach dla niezakłóconego przebiegu lotów podstawowe znaczenie mają bezpieczne pasy startowe, bezpieczne nawet przy najgorszej pogodzie. Zadania takie skutecznie realizuje fastrac na całej kuli ziemskiej, przez okrągły rok. Od czyszczenia znaków i urządzeń sygnalizacyjnych po zamiatanie chodników i płyt postojowych. Od koszenia trawy między pasami startowymi po zastosowanie jako kompletnego ciągnika do samolotów. Od czyszczenia świateł pasa startowego po zimowe utrzymanie przy użyciu pługa śnieżnego, frezu śnieżnego i posypywarki. Szczególnie skuteczna w działaniu jest zamiatarko-zdmuchiwarka, zaprojektowana specjalnie do ośnieżania lotnisk. Fastrac pomaga jednak nie tylko w sprawnym przebiegu startów i lądowań. Przydaje się również w sytuacjach awaryjnych jako niezawodny wóz gaśniczy, wyposażony w zbiornik wody lub środka pianotwórczego oraz w pompy wysokociśnieniowe. Powoli zwiększa się świadomość iż fastrac to pojazd wielozadaniowy- ciągnik rolniczy i transportowy z którego można stworzyć różne pojazdy (jedna sztuka może wykonywać wiele funkcji zastępując wiele różnych pojazdów) przez co fastrac może być wykorzystany w wielu gałęziach gospodarki podnosząc jej wydajność i efektywność.