KLUCZOWE ZALETY serii 2000 modle i

Transkrypt

1 Fastrac to idealna maszyna tam gdzie potrzebna jest siła i przyczepność w trudnym terenie, mobilność terenowa i drogowa oraz szeroki zakres zastosowań. Średnica zawracania i mobilność KLUCZOWE ZALETY serii 2000 modle i Fastrac jest pojazdem wzorcowym pod względem mobilności. Potrafi sprawnie poruszać się w miejscach, w których inne pojazdy są bezradne. Między innymi dzięki krótkiemu rozstawowi osi 2,9 m, którego efektem jest mała średnica zawracania wynosząca 10,5 m przy zastosowaniu obu osi skrętnych. Pod tym względem naszemu zwrotnemu nośnikowi narzędzi nie dorówna żaden ciągnik ani samochód ciężarowy z napędem na wszystkie koła. W ulicach zastawionych pojazdami, na ruchliwych skrzyżowaniach, w wąskich przejazdach fastrac może poruszać się nawet bokiem. Dzięki wąskiej ale wszechstronnej kabinie nasz nośnik narzędzi łatwo pokonuje wąskie ulice i niskie przejazdy pod wiaduktami, a jednocześnie ma miejsce na skrzynię ładunkową lub najrozmaitsze zabudowy. Tym samym fastrac znakomicie nadaje się do wszechstronnej eksploatacji całorocznej. Stały napęd na wszystkie koła Stały napęd na wszystkie koła zapewnia dobrą trakcję i stabilność toru jazdy, na przykład zimą na śliskiej jezdni, w grząskim terenie lub przy pracach załadunkowych na trudnym podłożu. Zawieszenie i amortyzacja Niezależne zawieszenie obu osi oraz duży skok zawieszenia kół i przechył osi pod dużym kątem sprawia, że na nierównościach terenu zachowana jest doskonała trakcja a wszystkie cztery koła zachowują kontakt z podłożem. Amortyzacja wszystkich kół oraz kabiny stwarza komfortowe warunki pracy. Ponadto duży prześwit umożliwia poruszanie się naprawdę w trudnych warunkach terenowych.

2 Kabina Mimo dużej i bardzo wszechstronnej kabiny z dwoma pełnowymiarowymi fotelami dla kierowcy i pasażera znajdującej się po środku pojazdu za kabiną znajduje się miejsce na skrzynię ładunkową lub najrozmaitsze zabudowy. Konstrukcja kabiny nawet boczne wypukłe okna daje bardzo dobrą widoczność na wszystkie strony. Regulowane siedzenie operatora z amortyzacją, podłokietnikami i pasami bezpieczeństwa, podwyższa komfort zapewnia wygodę i doskonałą ergonomię sterowania. Różnorodność ogumienia Jego zaletą w porównaniu do tradycyjnych ciągników i samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła i oponami bliźniaczymi jest dobra trakcja przy małym oporze toczenia. Rzecz istotna podczas prac przy zimowym utrzymaniu dróg: możliwość założenia łańcuchów śniegowych oraz wyboru szerokości opon oraz rodzaju bieżnika do zastosowań drogowo-terenowych lub bardziej terenowo-drogowych. Układ hamulcowy i ABS Tarczowy układ hamulcowy na wszystkie koła z system ABS zapewnia prostą i krótką drogę hamowania nawet na śliskiej nawierzchni tym bardziej przy wyższych prędkościach i z ciągniętym ładunkiem lub nabudową osprzętów.

3 Konstrukcja ramy Elementem podstawowym dla ekonomicznej całorocznej eksploatacji jest prosta na całej długości rama dzięki czemu istnieje możliwość montażu osprzętów zarówno z przodu jak i z tyłu maszyny. Zaprojektowano ją tak aby uzyskać skuteczną amortyzację i duży skok zawieszenia oraz nieskomplikowany montaż kilku narzędzi roboczych do dopuszczalnej masy całkowitej 11 ton. Za kabiną znajduje się skrzynka osłaniająca elementy maszyny. Można wykorzystać ją do przechowywania łopaty, drobnych urządzeń, łańcuchy śniegowe i inne materiały. Można oczywiście zamontować większą lekką skrzynię narzędziową, cięższą skrzynie wywrotkę lub skrzynię objętościową o długości 1,5 m szerokości 2,3m i wysokości do 1,5m lub inne urządzenia o wadze do 3200kg. Jedna rzecz nie ulega wątpliwości: każde zadanie jest inne, każde też stawia załodze i pojazdowi nowe wymagania. Jednak dzięki punktom montażu narzędzi i zabudowy Fastraka jest doskonale przygotowany do rozmaitych prac: odśnieżania pługiem lub wirnikiem, posypywania dróg, koszenia, prac pielęgnacyjnych i czyszczenia, prac polowych i terenowych, załadunku i transportu. Napędy osprzętów Fastrac posiada cały szereg wydajnych mechanicznych i hydraulicznych napędów narzędzi zarówno z przodu jak i z tyłu maszyny. Bezpośredni napęd mechaniczny WOM od skrzyni biegów idealny jest do napędzania urządzeń o dużym zapotrzebowaniu na moc. Elektroniczny układ regulacji silnika pozwala bardzo precyzyjnie, bezstopniowo ustawiać prędkość obrotową wałka odbioru mocy. Ponad to wiele urządzeń może być zasilanych dzięki wyjściom hydraulicznym z przodu i z tyłu maszyny. Napędy mechaniczne i układ hydrauliczny mogą zasilać żurawie przeładunkowe, pługi wirnikowe i lemieszowe, rębaki, posypywarki, kosiarki, beczkowozy i przyczepy, ładowacze i inne wymagające tego urządzenia. Różnego rodzaju urządzenia mogą być doczepiane z przodu i z tyłu maszyny za pomocą podnośników narzędzi i uniwersalnych płyt mocujących. Mimo zamontowanych osprzętów istnieje możliwość ciągnięcia przyczep i urządzeń dzięki różnym układom zaczepowym. Układ hydrauliczny Elementem kluczowym dla uniwersalności Fastraca jest jego niezależny układ hydrauliczny z pojemnym zbiornikiem, który dostarcza olej do napędu podzespołów ciągnika i wyjść hydraulicznych o wydajności tłoczenia do 90 l/min oraz ciśnieniu roboczym do 190 barów. Układ hydrauliczny i napędy mechaniczne mogą zasilać HSDy, pługi wirnikowe i lemieszowe, posypywarki, kosiarki, beczkowozy, ładowacze i inne wymagające tego urządzenia.

4 Skrzynia biegów Całkowicie synchronizowana manualna skrzynia biegów zastosowana w serii 2000 umożliwiająca wybór kilu biegów i podbiegów głównych lub nawet całego zakresu 54 biegów do jazdy w przód oraz 18 do jazdy w tył, pozwala precyzyjnie dostosować moc do zapotrzebowania i zużywać niewiele paliwa. Dotyczy to wszelkich zastosowań roboczych i wszystkich prędkości w zakresie 1,5-60 km/h. Praktyczne udogodnienie: elektrohydrauliczne przełączanie podbiegów roboczych na dźwigni głównej bez użycia sprzęgła. Sprzęgło Rewersyjny układ umożliwia szybką zmianę kierunku jazdy bez konieczności zmiany biegu i podbiegu, na przykład w trakcie odśnieżania dróg gęsto zastawionych samochodami. Silnik Oszczędny a jednocześnie mało obsługowy silnik Cummins zastosowany w fastrakach serii 2000 o mocy 165 i 178 KM posiada kluczowe cechy elektroniczny bezpośredni wtrysk paliwa, technika czterozaworowa, turbosprężarka ze schładzaniem powietrza doładowującego, wysoki moment obrotowy, szerokie zakresy stałej mocy, a także ogromne rezerwy mocy. Fastrac jest doskonale przystosowany do ujemnych temperatur i nawet podczas mroźnej zimy w każdej chwili gotów do rozpoczęcia pracy. Posiada bowiem wzmocnione akumulatory dające większą niezawodność rozruchu, oraz zewnętrzny układ wstępnego podgrzewania silnika. Dodatkowo pakiet zimowy podgrzewania szyb i lusterek oraz fotela kierowcy znacznie ułatwia pracę w trudnych warunkach zimowych Dostępność serwisowa i obsługa Pojazdy Fastrac posiadają łatwy dostęp do wszystkich elementów obsługi maszyny co jest istotne w codziennej eksploatacji zarówno dla operatora jak i serwisu dokonującego napraw i przeglądów.

5 ZASTOSOWANIA Letnie utrzymanie dróg: koszenie poboczy, skarp, mulczowanie odłogów, oczyszczanie rowów. Jakkolwiek zróżnicowane są wymagania w Państwa działalności, możemy zaoferować Fastraca z odpowiednią kombinacją narzędzi koszących. Mogą Państwo wykonywać prace w obsadzie jednoosobowej z zastosowaniem kosiarki zamontowanej z przodu i z tyłu (za kabiną na cięgnach maszyny). W trakcie jednego wyjazdu można wykonać dwa lub trzy rodzaje prac, dysponując podwójną konfiguracją urządzeń: przednią lub tylną kosiarką do poboczy, przednią lub tylną kosiarką na wysięgniku do poboczy i podkaszania słupków. Fastrac ma też na wyposażeniu dwie innowacje dodatkowo ułatwiające koszenie: drzwi z przeszkleniem górnym i dolnym oraz częściowo obrotowy fotel z amortyzacją pneumatyczną. Wyposażenie to zapewnia wygodną obsługę urządzeń oraz dobrą widoczność przestrzeni roboczej po prawej stronie pojazdu. Kosiarki mogą posiadać różnego rodzaju głowice do koszenia poboczy, skarp, odłogów, żywopłotów oraz gałęzi, oczyszczania rowów czy znaków oraz chodników.

6 Letnie utrzymanie: oczyszczanie poboczy, chodników, ulic. W innych zastosowaniach wielozadaniowy fastrac może być użyty do wykonywania prac pociągowych i transportowych, porządkowych, prac ziemnych, przeładunkowych, dźwigowych i konserwacyjno naprawczych.

7 Zimowe utrzymanie: odśnieżanie dróg, placów, chodników. Gdy wokół śnieg i lód, dobra przyczepność zapewnia stały napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego na osi przedniej i tylnej, hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, system ABS, a na wypadek potrzeby łańcuchy śniegowe na każde koło. Dzięki temu nawet na śliskiej nawierzchni mają Państwo doskonałą trakcję i pełną kontrolę nad pojazdem. Znacznym udogodnieniem przy odśnieżaniu z ciągłą zmianą kierunku jazdy jest rewersyjny układ przełączania kierunku jazdy do przodu i do tyłu oraz stosowanie podbiegów roboczych. Wyposażenie fastraca pozwala na zastosowanie odśnieżarki wirnikowej a także automatycznej kompaktowej posypywarki o pojemności do 2,5m3, która sprawia iż ciągnik posiada nie duże rozmiary a dzięki 4 kołom skrętnym niesamowitą zwrotność.

8 Istnieje możliwość montażu i użytkowania kilku urządzeń jednocześnie także do załadunku i przeładunku. Letnie i zimowe utrzymanie lotnisk: Dla niezakłóconego przebiegu lotów podstawowe znaczenie mają bezpieczne pasy startowe, bezpieczne nawet przy najgorszej pogodzie. Zadania takie skutecznie realizuje fastrac na całej kuli ziemskiej, przez okrągły rok. Fastrac wraz o osprzętem zimowym to idealna maszyna oczyszczająca pasy startowe lotnisk, miejsca kołowania, parkingi i wszelkie przestrzenie na płycie lotniska i wokół niego. Szczególnie skuteczna w działaniu jest zamiatarko-zdmuchiwarka oraz szerokie pługi czołowe zaprojektowane specjalnie do ośnieżania lotnisk.

9 = Fastrac wraz osprzętem letnim doskonale nadaje się do utrzymania terenów zielonych wokół płyty lotniskowej i w obrębie lotnisk. Na lotniskach i w miastach i wsiach Fastrac może służyć jako pojazd pociągowy i komunalny do oczyszczania znaków, urządzeń sygnalizacyjnych, zamiatania płyty lotniskowej, parkingów i poboczy.

10 Zastosowania specjalistyczne: energetyka, kolej, wojsko, tereny zielone.