Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni Dawid Żymełka
Co to jest GRIPFIBRE? Gripfibre to cienki dywanik mineralno- emulsyjny używany w celu odnowy właściwości powierzchniowych warstw ścieralnych.użycie technologii jest zasadne w momencie kiedy lokalne powierzchniowe uszkodzenia warstwy ścieralnej mogłyby wpłynąć na jakość warstwy wiążącej i podbudowy. Zalecane użycie cienkich dywaników mineralno-emulsyjnych Gripfibre : - polepszenie szorstkości warstwy ścieralnej, - uszczelnienie nawierzchni, - naprawa drobnych, lokalnych uszkodzeń, - wyrównanie niewielkich nierówności, - polepszenie właściwości akustycznych.
GRIPFIBRE to nawierzchnia 2 warstwowa I warstwa - wyrównawcza Uziarnienie mieszanki kruszywa 0/5 mm Emulsja na bazie asfaltu modyfikowanego/niemodyfikowanego Dodatek regulujący rozpad emulsji Wydatek materiału: 10-20 kg/m² Lokalne nierówności podłoża odbijają się niekorzystnie na efekcie wizualnym II warstwa - ścieralna Uziarnienie mieszanki kruszywa 0/8 mm Emulsja na bazie asfaltu modyfikowanego/niemodyfikowanego Dodatek regulujący rozpad emulsji Syntetyczne włókna (4 do 6 mm długości) w ilości 0,1-0,2% w stosunku do masy kruszywa Wizualnie jednorodna warstwa
Uziarnienie mieszanki GRIPFIBRE? Typowe krzywe graniczne uziarnienia Gripfibre wg wytycznych francuskich uziarnienie nieciągłe. Wytworzona nieciągłość uziarnienia mieszanki mineralnej wpływa na makroteksturę powierzchni warstwy pozytywny wpływ na współczynnik tarcia nawierzchni. GRIFIBRE - autostrada A87, Francja - po 1 roku eksploatacji
Wpływ włókien syntetycznych na właściwości mieszanki Gripfibre Zastosowanie syntetycznych włókien umożliwia projektowanie mieszanek mineralno-emulsyjnych o nieciągłym uziarnieniu. Włókna stanowią swoiste,,zbrojenie mieszanki. Wpływ włókien na cechy mieszanki: polepszenie jednorodności mieszanki - wykluczenie wpływu niewielkich różnic zawartości wody na konsystencję, zmniejszenie ubytków kruszywa po oddaniu nawierzchni do ruchu, możliwe rozkładanie na dużej szerokości (do 3,85 m) bez ryzyka segregacji, zwiększenie odporności na zużycie możliwość zastosowania dla dróg o dużym obciążeniu ruchem drogowym.
Projektowanie i badania mieszanki Gripfibre Konsolidacja wg PN-EN 12274-4 Konsolidacja mieszanki rozpoczyna się w momencie początku rozpadu emulsji. Przy rozpadzie emulsji rozpoczyna sie proces oddzialenia faz, a następnie mieszanka traci urabialność. Czas konsolidacji w warunkach budowy to czas liczony od momentu rozłożenia mieszanki, po którego upływie można oddać gotową warstwę do ruchu. Oznaczenie kohezji mieszanki wg PN-EN 12274-4 Kohezja lub spójność wg normy oznacza opór mieszanki przeciwko obrotowi stempla pomiarowego o 90 0-120. Podczas badania próbka jest umieszczana na nieruchomej podstawie. Następnie uruchamiamy urządzenie - stempel opuszczamy na powierzchnię próbki i dociskamy stałą siłą (200 ± 4) kpa. Nakłada się klucz obrotowy i obraca się o kąt 90 0-120 0. Rejestrowany jest moment obrotowy.
Projektowanie i badania mieszanki Gripfibre Oznaczenie zużycia (ścieralności) mieszanki wg PN-EN 12274-5 Abrazja mieszanki Wet Track Abrasion Test (WTAT) Badanie polega na oznaczeniu ubytku masy mieszanki. Po rozłożonej próbce mieszanki porusza się ruchem obrotowym głowica gumowa (80 w skali twardości Shore a) przez 300 sek. symulując ruch pojazdu.
Wpływ włókien syntetycznych na właściwości mieszanki Gripfibre WTAT Gripfibre 0/10, uziarnienie nieciągłe % ubytku masy 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 % ubytku masy 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 czas badania [min] z włóknami bez włókien czas badania [min] z włóknami bez włókien Próbka kondycjonowana w wilgotności 50% Próbka kondycjonowana w wilgotności 100%
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiary współczynnika tarcia 14.07.2016, Słowacja Nr odc. Nr drogi, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Odc. 1 I 18 - Lipniky 2011 Odc. 2 I 68 - Cerrenica 2015 Odc. 3 I74 - Steakcin-Ubla 2012 Odc. 4 KSK Semsa 2006
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiary współczynnika tarcia 14.07.2016, Słowacja nawierzchnia GRIPFIBRE Nr odc. Odc. 2 Odc. 3 Odc. 1 Odc. 4 Nr drogi, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Długość odcinka [m] Prędkość pomiarowa [km/h] Wynik I 68 Cerrenica, str. prawa 0,48 2015 1650 60 I 68 Cerrenica, str. lewa 0,49 I74 Steakcin-Ubla, str. prawa 0,43 2012 2750 60 I74 Steakcin-Ubla, str. lewa 0,46 I 18 - Lipniky, str. prawa 0,39 2011 1150 60 I 18 - Lipniky, str. lewa 0,38 KSK Semsa, str. prawa 0,54 2006 750 60 KSK Semsa, str.lewa 0,59 Dane dla porównania - nawierzchnia SMA 11 Droga, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Długość odcinka [m] Prędkość pomiarowa [km/h] Wynik SMA 11, 100% gabro, PSV 56 2004 1000 60 0,26 SMA 11, PSV 52* 2010-60 0,39 SMA 11, PSV 53* 2010-60 0,35 SMA 11, PSV 53* 2012-60 0,37 *wyniki pomiarów zaczerpnięto z pracy,,evaluation of skid resistance using CTM, DFT and SRT-3 devices Politechnika Białostocka, 2016
μ Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiar współczynnika tarcia na DK17 w m. Ryki, po ułożeniu nawierzchni - rok 2002 0,7 0,65 strona prawa, km 60+500-64+500 strona lewa, km 60+500-64+500 strona prawa, km 73+150-75+750 km 60+500-64+500 Lokalizacja 30 km/h 60 km/h 90 km/h str. prawa 0,63 0,50 0,44 str. lewa 0,66 0,52 0,46 0,6 0,55 strona lewa, km 73+150-75+750 km 73+150-75+750 str. prawa 0,64 0,52 0,46 str. lewa 0,63 0,52 0,47 0,5 0,45 0,4 30 km/h 60 km/h 90 km/h
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni GRIPFIBRE po 6 oraz 18 miesiącach od ułożenia autostrada A71, Francja Układanie nawierzchni GRIPFIBRE, A87
Właściwości akustyczne nawierzchni Gripfibre Pomiary akustyczne przeprowadzono metodą CPX wg normy ISO 11819-2 i zeszytu metodycznego n 63 LCPC
Właściwości akustyczne nawierzchni Gripfibre Pomiary akustyczne przeprowadzono metodą CPX wg normy ISO 11819-2 i zeszytu metodycznego n 63 LCPC Prędkość pomiarowa [km/h] Miejsce pomiaru Typ nawierzchni Data ułożenia Data pomiaru Wynik [dba] 70 D54, Fretin, Francja - kier. Avelin GRIPFIBRE 0/6 09.2014 08.2016 96,2 70 D54, Fretin, Francja - kier. A23 GRIPFIBRE 0/6 09.2014 08.2016 95,0 70 DW768 Rudy Rysie-Mokrzyska BBTM 8 10.2015 07.2016 95,1 70 S7, Kraków SMA 8 2011 07.2016 98,3 70 Autostrada A4, Kraków SMA 11 2011 07.2016 100,3
Odcinek próbny, 08.09.2016 Droga dojazdowa do strefy przemysłowej w Myślenicach ułożono 2 rodzaje mieszanki Gripfibre : 0/5 oraz 0/8 mm Materiały do recept: - Emulsja C60BP5 modyfikowana lateksem na bazie asfaltu drogowego 70/100 Nynas - Kruszywo granitowe frakcji 0/2; 2/5; 2/8 mm
Realizacje Słowacja Lokalizacja: Červenica k/sabinova Wykonanie: 06/2015 Klasa drogi I - droga krajowa
Realizacje Słowacja Lokalizacja: Autostrada D1, odcinek Behárovce tunel Branisko Wykonanie: 10/2016