GAMA MASZYN JCB FASTRAC
Z dumą możemy stwierdzić, że jesteśmy specjalistami w zakresie wydajności rolniczej. Jeśli chodzi o inwestycje w badania, rozwój i produkcję z zastosowaniem najnowszych technologii, JCB jest niekwestionowanym liderem na rynku. Obecnie nasza oferta jest szersza niż kiedykolwiek zapewniając idealne rozwiązanie zgodne z potrzebami naszych klientów. Modele Fastrac były pierwszymi na świecie modelami z pełną amortyzacją zawieszenia, high-draught rozwijającymi prędkość do 80 km/h na drodze. Maszyna ta została w całości zaprojektowana tak, aby zwiększyć produktywność, jednocześnie oferując uniwersalność zastosowania przez cały rok. FASTRAC 2000 i 3000 Fastrac to ogromny krok naprzód jeśli chodzi o produktywność zarówno na drodze jak i w terenie, z jednoczesnym zachowaniem wysokiej wydajności i bezpieczeństwa. Fastrac JCB jest jedynym ciągnikiem z pełną amortyzacją. Nasze maszyny z serii 2000 i 3000 są dużo szybsze i bardziej zwrotne w terenie, dzięki czemu oszczędzają cenny czas. Zapewniają one również płynniejszą jazdę, dzięki czemu wzrasta komfort operatora, co z kolei przekłada się na zwiększoną wydajność pracy i zmniejszone obciążenia na osprzęty. Jednakże Fastrac nie tylko kończy pracę w rekordowym czasie. Dzięki prędkości na drodze dochodzącej do 80 km/h, zapewnia sprawny transport do kolejnego miejsca pracy, kiedy czas gra największą rolę. Dzięki hamulcom takim jak w samochodach ciężarowych, o niezmiennej skuteczności hamowania, operator może być całkowicie spokojny o swoje bezpieczeństwo na drodze. Istotą każdego modelu Fastrac jest moc. Potężne silniki zgodne z normami Tier III są połączone z przekładnią typu Smoothshift i zaawansowanym systemem hydraulicznym i zostały zaprojektowane w sposób zapewniający wymagane osiągi oraz moment obrotowy. Modele te również zapewniają większą oszczędność i niezawodność przy jednoczesnym ograniczeni emisji spalin. Maszyny te są zbudowane nie tylko w celu zapewnienia niezawodności, ale również w razie potrzeby dostępne są najlepsze części zapasowe w branży.
FASTRAC 7000 Nowe modele 7170, 7200 i 7230 przenoszą ciągnik Fastrac na wyższy poziom, ustalając nowe standardy w zakresie komfortu, kontroli i wydajności. Te modele są napędzane oszczędnymi 6-cylindrowymi silnikami Cummins o pojemności 6,7 litra z wydajnością znamionową od 173 KM do 230 KM (129 kw do 164 kw) i podobnie jak model 8250, są wyposażone w większe koła tylne co zapewnia maksymalną siłę pociągową w terenie. Przekładnia P-TRONIC zastosowana we wszystkich trzech modelach jest całkowicie nowym rozwiązaniem zaprojektowanym i wykonanym przez JCB. To 4 biegowa skrzynia z 6 biegami powershift zapewniająca 24 przełożenia w przód i 12 przełożeń w tył z dźwignią zmiany kierunku jazdy. Tryby pracy są wybierane przy użyciu ekranu dotykowego, a zmiany biegów dokonuje się używając joysticka montowanego przy siedzeniu. Układ automatycznej zmiany biegów dostosowujący przełożenie do obciążenia silnika pozwala operatorowi skoncentrować się na prowadzeniu i zapewnieniu jak najwyższej wydajności. Komfort jazdy tymi maszynami nie ma sobie równych. Poza samopoziomującym się tylnym zawieszeniem zapewniającym niezmienną wysokość w trakcie jazdy niezależnie od obciążenia, w przedniej osi zamontowano podobny układ. Nowoczesne podwozie współpracuje z tym zaawansowanym technologicznie zawieszeniem i nowym typem osi tylnej oraz 9100 kg tylnym i opcjonalnie 3500 kg przednim układem zawieszenia narzędzi. FASTRAC 8250 Gdy tworzyliśmy maszynę Fastrac 8250 z silnikiem o pojemności 8,3 litra i mocy 250 KM wiedzieliśmy, że stworzymy coś niepowtarzalnego. Po pierwsze, istotą modelu 8250 jest przekładnia V-Tronic z płynną regulacją układu napędowego (CVT). Zwiększa to wydajność pracy w terenie dzięki: płynnemu zwiększaniu i zmniejszaniu prędkości; szeregowi dostępnych trybów pracy; łatwiejszej zmianie kierunku jazdy dla łatwiejszego operowania maszyną i jej obsługi. Po drugie, z uwagi na to że maszyna rozwija prędkość maksymalną 69 km/h, należy zauważyć że maszyna dysponuje zarówno dużą zdolnością hamowania jak i doskonałą stabilnością i sterownością, szczególnie w mokrych warunkach. Wszystko to dzięki naszemu dwuobwodowemu układowi hamulcowemu z systemem ABS w standardzie. JCB jest ciągle jedynym producentem ciągników rolniczych o wysokiej mocy, które spełniają wymagania niezbędne do sklasyfikowania ich jako szybkobieżnych. System pełnej amortyzacji został zaprojektowany tak, aby zapewnić stały nacisk opon na podłoże, co maksymalizuje przyczepność. Same opony delikatnie różnią się rozmiarem, co optymalizuje wydajność przy jednoczesnym utrzymaniu rozkładu wagi bliskiemu 50/50 oraz stałemu napędowi na 4 koła (z doskonałym promieniem skrętu). W środku, w najlepszej kabinie spośród ciągników na rynku, można znaleźć najdoskonalsze warunki, które jesteśmy przekonani staną się wzorem w zakresie komfortu kierowcy, jak i dzięki unikalnemu pełnowymiarowemu siedzeniu zainstalowanemu przy luksusowym siedzeniu kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym komfortu pasażera. Przestronna kabina zapewniająca widoczność we wszystkich kierunkach, bardzo wydajny system wentylacji i Climate Control, łatwe w użyciu i ergonomicznie rozmieszczone przyrządy sterownicze, w tym ekran dotykowy, zarządzanie jazdą na uwrotach i wiele dodatków takich jak lodówka, podgrzewane siedzenie, podgrzewane lusterka i szyby, poziom hałasu na poziomie zaledwie 72 dba tworzą luksus.
FASTRAC - ZASTOSOWANIA KOMUNALNE Bardzo wydajny układ hydrauliczny, przedni i tylny wałek WOM pozwalają na agregowanie z Fastrackiem szerokiej gamy osprzętów do zimowego i letniego utrzymania dróg. Zakres osprzętów obejmuje grupę około 60 urządzeń. Najpopularniejsze spośród nich to m.in.: pługi lemieszowe miejskie i pozamiejskie o zakresie roboczym od 2,7m do 4m, pługi lemieszowe autostradowe o zakresie roboczym od 4m do 6m, oczyszczarki lotniskowe (montowane na siodle umieszczonym opcjonalnie tuż za kabiną kierowcy), posypywarko-solarki (montowane na ramie bądź na skrzyni wywrotki trzystronnej umieszczonej tuż za kabiną kierowcy), przednie i tylne kosiarki bijakowe, przednie i tylne uniwersalne ramiona z możliwością wymiany głowic roboczych, na takie jak: myjka do słupków i znaków drogowych, wycinarka do gałęzi drzew i krzewów, kosiarka bijakowa, szczotka aktywna, frez do rowów, głowica wiertnicza, ścinarka pobocza, frez do pni, pług wirnikowy do chodników kosiarki wysięgnikowe z zasysaczem skoszonego materiału, wysięgniki do transportu materiału wysięgniki koszowe do prac wysokościowych oraz wiele innych. pługi lemieszowe lotniskowe o zakresie roboczym powyżej 6m, pługi dziobowe, pługi wirnikowe, frezy do lodu, szczotki do odśnieżania oraz zamiatania, zamiatarki wleczone bądź zabudowane na ramie tuż za kabiną kierowcy,
FASTRAC W BUDOWNICTWIE Również w budownictwie nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia oraz napędu Fastraca wyróżniają go z pośród innych dostępnych konstrukcji. Zastosowanie Fastraca w transporcie, stabilizacji gruntu czy doprowadzaniu terenów po budowie do kultury użytkowej to tylko nieliczne z zadań jakie możemy mu stawiać. Oszczędności płynące z zastosowania Fastraca szybko znajdują odzwierciedlenie w budżecie. Biorąc pod uwagę wykonywanie transportu, czyli porównanie Fastraca do ciężarówki lub wozidła ujawniają się pierwsze walory i oszczędności płynące z tytułu użytkowania tej maszyny już w momencie jej rejestracji lub ubezpieczania. Ubezpieczenie Fstraca kosztuje niejednokrotnie dziesięć razy mniej niż ciężarówki, a w ciężarówka w ciężkim terenie nie pojedzie szybciej niż 70km/h, co Fastrac też jest w stanie bez trudu osiągnąć. Kolejnym ważnym argumentem jest oszczędność powstała przy wymianie opon. Ciężarówki w tren posiadają ich od 8 do 12, koszt jednej opony do Fastraca jest niższy i mamy ich tylko 4. Kierowca ciężarówki ma limitowany czas pracy i kategorię prawa jazdy wyższa niż wymaga na Fatsraca, a operator Fastraca będzie kosztował połowę gdyż wystarczy kategoria prawa jazdy T, a czas pracy Fatsrackiem jest nieograniczony, ponieważ ciągniki rolnicze nie są wyposażone w tachografy i mogą pracować w cyklu ciągłym tak jak i kierowcy tych maszyn. Przemieszczanie się na duże odległości Fastraca ze stabilizatorem gruntu też nie stanowi kłopotu. Prędkość 70km/h stanowi już znaczna prędkość, co do przemieszczania, a co za tym idzie oszczędność czasu oraz paliwa i w efekcie pieniędzy, gdyż nie potrzebujemy lawet, a konstrukcja Fatrsaca bezproblemowo pozawala nam na przemieszczanie się z dużymi prędkościami i obciążeniami na podnośniku w postaci stabilizatora gruntu. Korzyści płynące z użytkowania Fastraca dają się szybko odczuć po stronie przynoszonych oszczędności, im więcej pracujemy tą maszyną tym więcej zastosowań znajdujemy. Możliwość wyposażenia w zwyżki, dźwigi, podnośniki, wykorzystanie układu hydrauliki o wydatku 104 l./min i wiele innych walorów czyni z Fastraca niepowtarzalny ciągnik, ciężarówkę nośnik narzędzi, stabilizator gruntu i co tylko jeszcze z tego można zrobić.
FASTRAC W ROLNICTWIE Nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia oraz napędu Fastraca wyróżniają go z pośród innych dostępnych konstrukcji na rynku. Ciągniki klasycznej konstrukcji nie posiadają wielu cech charakteryzujących Fastracka, a mianowicie żaden producent nie zagwarantuje takiego komfortu pracy, prędkości drogowych i polowych, takich właściwości trakcyjnych dzięki niespotykanemu rozłożeniu masy. Wszystkie te parametry przekładają się bezpośrednio na oszczędność paliwa nawet w niektórych zabiegach agrarnych do 45% w porównaniu do klasycznego ciągnika tej samej klasy co Fastrac, oszczędzamy znacząco czas na przejazdach jałowych, na uwrociach czy też podczas samej pracy Fastrackiem. Jego zawieszenie zapewnia komfort i panowanie nad maszyną w każdych niemal warunkach. Stosowanie Fastraca wpływa korzystnie na całą strukturę prac w gospodarstwach. Jego wykorzystanie może być zdecydowanie większe niż ciągników klasycznej konstrukcji, oszczędności jakie będą uzyskiwane dzięki Fastrackowi szybko przekładają się na zwrot kosztów zakupu tej maszyny i obniżenie kosztów produkcji. Wykonywanie prac polowych to nie wszystko co Fastrac potrafi zdecydowanie lepiej niż klasyczne konstrukcje. Podczas zbliżających się żniw możemy zaczepić do Fastraca przyczepy objętościowe i zwozić zboża, słomę i inne z prędkością 70km/h po czym możemy zaczepić gruber i za chwilę znaleźć się na tym samym odległym polu by kultywatorować ściernisko, lub też przemieścić się z prasą na inne pole nie wiele równiejsze i dalej śmiało prasować słomę z zawrotnymi prędkościami. Czas to pieniądz, oszczędność czasu i nakładów na produkcje zwiększa efektywność gospodarstw i poprawia ich koniunkturę a w osiągnięciu tego może pomóc tylko Fastrac.
ZAKRES NA ROK 2008 2155 2170 3200 3230 7170 7200 7230 8250 Moc - max 160 KM (119kW) 170 KM (127kW) 193KM (144kW) 230KM (164kW) 173KM (129kW) 200KM (142kW) 230KM (164kW) 260KM (194kW) Smootshift 54 x 18 Smootshift 54 x 18 Smootshift 54 x 18 Smootshift 54 x 18 Semipowershift 24 x 12 Semipowershift 24 x 12 Semipowershift 24 x 12 Skrzynia Powershift * z 3-biegową zmianą z 3-biegową zmianą z 3-biegową zmianą z 3-biegową zmianą z 6-biegową zmianą z 6-biegową zmianą z 6-biegową zmianą V-TRONIC ze sterowanie Skrzynia biegów CVT bezstopniowym lub krokowym Prędkość max.** 60 km/godz. 60 km/godz. 65/80 km/godz. 65/80 km/godz. 70 km/godz. 70 km/godz. 70 km/godz. 69 km/godz rozmiary kół równe równe równe równe nierówne nierówne nierówne nierówne Typ i położenie kabiny Deluxe środkowe Deluxe środkowe Super Deluxe środkowe Super Deluxe środkowe Super Luxury tylne Super Luxury tylne Super Luxury tylne Super Luxury tylne * Wszystkie skrzynie mają dźwignię power shuttle, ** zależy od lokalnych przepisów Oddział w Białymstoku: 15-620, ul. Elewatorska 52 tel. kom. 0 667 671 698 Oddział w Gdańsku: 83-031 Łęgowo, ul. M. Rataja 2, Rusocin tel. (58) 692 03 23, fax (58) 692 07 13 BIAŁYSTOK Oddział w Katowicach: 41-902 Bytom, ul. Strzelców Bytomskich 55 tel. (32) 388 49 40, fax (32) 388 49 41 Oddział w Krakowie: 30-444 Kraków/Libertów, ul.góra Libertowska 24 tel/fax (12) 256 43 25 Oddział w Olsztynie: 10-062, ul. Jagiellończyka 38A tel. (89) 521 86 05, fax (89) 521 86 17 Oddział w Poznaniu: 62-025 Kostrzyn, ul. Zbożowa 6 tel. (61) 815 74 70, tel/fax (61) 815 74 73 Oddział w Rzeszowie: 36-060 Głogów, Rudna Mała 52 tel. (17) 859 13 50, fax (17) 859 13 51 WROCŁAW Oddział w Szczecinie/Mierzyn: 72-006 Szczecin, ul. Lubieszyńska 57 tel. (91) 561 04 91, tel/fax (91) 561 04 92 Oddział w Toruniu: 87-100 Toruń, ul.wapienna 6 tel. (56) 610 28 20, fax (56) 648 04 00 KRAKÓW Oddział w Warszawie: 05-092 Łomianki, ul. Prosta 2 tel. (22) 751 44 12, fax (22) 751 68 62 Oddział we Wrocławiu/Długołęka: 50-095 Długołęka, ul. Wrocławska 6F tel/fax (77) 416 26 36 INTERHANDLER Sp. z o.o., ul. Wapienna 6, 87-100 Toruń; tel.: 056 610 28 20, 056 610 28 90, fax: 056 648 04 00 www.interhandler.pl