I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA: Nr sprawy: ZP/PZO/16/WI/2018

Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie 20-020 Lublin, ul. Lipowa 1a fax. 261-183-501 NIP 712 010 50 82 REGON 430268824 e-mail: rzilublin.zampub@ron.mil.pl www.rzilublin.wp.mil.pl zaprasza do składania ofert w trybie publicznego zaproszenia do składania ofert (dalej PZO), na usługę polegającą na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych w rejonie działania Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie, zgodnie z wymaganiami określonymi w niniejszym zaproszeniu (zamówienie poniżej 30.000 EURO). Do udzielenia przedmiotowego zamówienia stosuje się przepisy: Kodeks cywilny (t.j. Dz. U. z 2017, poz. 459 ze zm. ), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t. j. Dz. U. z 2017r. poz. 1332 ze zm.) Ustawa z dnia 5 sierpnia 2010r. o ochronie informacji niejawnych (t.j. Dz. U. z 2016 r. poz. 1167 ze zm.), I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA: Nr sprawy: ZP/PZO/16/WI/2018 I.1. Nazwa przedmiotu zamówienia: usługa polegająca na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych w rejonie działania Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. I.2 Kod CPV: Wspólny słownik zamówień: CPV: - 71631470-5 usługi kontroli torów kolejowych, - 71631450-9 usługi kontroli mostów, I.3 Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej, przydatności do użytkowania i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych nr: 211 Dęblin-Lotnisko, 214 Dęblin-Twierdza, 215 Jawidz, 220 Bezwola, 223 Stężyca, 240 Stawy, 243 Lublin, 248 Chełm, 270 Nowa Dęba, 314 Żurawica. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 1

Przedmiotowa kontrola wynika z art. 62 ust.1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (t.j. Dz.U. z 2017 r. poz. 1332 ze zm.) i należy ją wykonać zgodnie z Opisem przedmiotu zamówienia, stanowiącym załącznik nr 1 do PZO. I.3.1 Przedmiot rzeczowy zamówienia dotyczy niżej wymienionych wojskowych bocznic kolejowych (wbk): wbk 211 Dęblin-Lotnisko odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Dęblin w km 105.780 rozjazdem nr 404 i nr 405; wbk 214 Dęblin-Twierdza odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Dęblin w km 105.080 rozjazdem nr 252; wbk 215 Jawidz odgałęziającej się od linii kolejowej nr 30 Łuków - Lublin Płn. na stacji Bystrzyca w km 94.400 rozjazdem nr 18; wbk 220 Bezwola odgałęziającej się od linii kolejowej nr 30 Łuków - Lublin Płn. na stacji Bezwola w km 35.165 rozjazdem nr 7; wbk 223 Stężyca odgałęziającej się od linii kolejowej nr 26 Łuków - Radom na stacji Dęblin w km 61.336 rozjazdem nr 602; wbk 240 Stawy odgałęziającej się od linii kolejowej nr 26 Łuków - Radom na stacji Stawy w km 54.945 rozjazdem nr 10; wbk 243 Lublin odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Lublin w km 174.493 rozjazdem nr 176; wbk 248 Chełm odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Chełm w km 246.612 rozjazdem nr 401; wbk 270 Nowa Dęba odgałęziającej się od linii kolejowej nr 71 Ocice - Rzeszów na stacji Dęba Rozalin w km 12.657 rozjazdem nr 18; wbk 314 Żurawica odgałęziającej się od linii kolejowej nr 91 Kraków Główny - Medyka na stacji Żurawica w km 237.919 rozjazdem nr 256. I.3.2 Zakres pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej wbk: 1) Sprawdzenie realizacji zaleceń z poprzedniej kontroli okresowej (nieprawidłowości nie usunięte należy przepisać do aktualnie sporządzanego protokołu). 2) Sprawdzenie skrajni budowli. 3) Sprawdzenie szerokości torów. 4) Sprawdzenie różnic wysokości toków szynowych. 5) Sprawdzenie wartości strzałek w miejscach widocznych deformacji toru w łukach poziomych. 6) Sprawdzenie wielkości luzów w stykach szynowych. 7) Sprawdzenie stanu technicznego rozjazdów. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 2

8) Sprawdzenie zużycia poszczególnych elementów nawierzchni torów i rozjazdów (złączki, szyny, podkłady, podrozjazdnice, urządzenia nastawcze). 9) Sprawdzenie stanu kozłów oporowych. 10) Sprawdzenie stanu budowli związanych z torem (ramp, placów ładunkowych itp.). 11) Sprawdzenie stanu obiektów inżynieryjnych. 12) Sprawdzenie stanu sygnałów i wskaźników. 13) Sprawdzenie stanu technicznego urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym. 14) Sprawdzenie stanu technicznego, warunków eksploatacyjnych, prawidłowości ustalenia kategorii i stosowanych systemów zabezpieczenia ruchu przejazdów kolejowo-drogowych i przejść. 15) Określenie i zdefiniowanie występujących zagrożeń bezpieczeństwa ruchu kolejowego na terenie wbk. 16) Określenie wartości użytkowej wbk. 17) Wpisanie dokonanych pomiarów do: Książek kontroli stanu torów; Dzienników oględzin rozjazdów; Arkuszy badania technicznego rozjazdów. 18) Wykonanie przedmiarów robót i kosztorysów inwestorskich ( w wersji papierowej i elektronicznej na płycie CD wg programu Norma-PRO ) na usunięcie stwierdzonych podczas kontroli usterek. 19) Sporządzenie w 5 egz. protokołu z pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej dla poszczególnych wojskowych bocznic kolejowych (wzór stanowi załącznik nr 7 do PZO) w wersji papierowej oraz 1 egz. w wersji elektronicznej na płycie CD w formacie pdf lub doc. Szczegółowy Opis przedmiotu zamówienia stanowi załącznik nr 1 do PZO. I.4 Wymagania w zakresie ochrony informacji niejawnych: 1) Wykonawca i jego pracownicy przewidziani do udziału w kontroli zobowiązani są do posiadania aktualnego poświadczenia bezpieczeństwa lub pisemnego upoważnienia do dostępu do informacji niejawnych o klauzuli co najmniej zastrzeżone oraz aktualnego zaświadczenia o odbyciu szkolenia z zasad ochrony informacji niejawnych zgodnie z wymogami jakie zostały określone w ustawie z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz.U. z 2016 r. poz.1167 - j.t. z późn. zm.). Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 3

2) Wykonawca załączy do oferty wykaz osób i kopie ich poświadczeń bezpieczeństwa upoważniających do dostępu do informacji niejawnych oznaczonych klauzulą co najmniej ''zastrzeżone'' lub pisemnych upoważnień wydanych przez kierownika jednostki organizacyjnej upoważniających do dostępu do informacji niejawnych o klauzuli zastrzeżone oraz aktualnych zaświadczeń o odbyciu szkolenia z zasad ochrony informacji niejawnych zgodnie z wymogami jakie zostały określone w wyżej wymienionej ustawie. 3) Wstęp obcokrajowców na teren chronionej jednostki lub instytucji wojskowej może być realizowany wyłącznie na podstawie pozwoleń wydanych na zasadach określonych w decyzji Ministra Obrony narodowej nr 19/MON z dnia 24 stycznia 2017 r. w sprawie organizowania współpracy międzynarodowej w resorcie obrony narodowej (Dz. Urz. MON z 2017 r. poz. 18). 4) Naruszenie obowiązków ochrony informacji niejawnych jest podstawą do odstąpienia od umowy przez Zamawiającego z winy Wykonawcy, obciążenia go karami umownymi i kosztami wynikającymi z tytułu rozwiązania umowy, a także do powiadomienia organów ścigania o tym fakcie. 5) Wykonawca jest zobowiązany do stosowania się do obowiązujących przepisów w zakresie wejścia i wjazdu do jednostki wojskowej oraz parkowania pojazdów. 6) Wykonawca jest zobowiązany zapoznać się z wewnętrznymi regulacjami obowiązującymi na terenie Użytkownika kompleksu wojskowego i ściśle ich przestrzegać. Dotyczy to w szczególności: przebywania pracowników Wykonawcy jedynie w miejscach wykonywania prac, dostęp do innych pomieszczeń obiektu, do których jest on konieczny do poprawnego wykonania przedmiotu umowy, każdorazowo musi uzgodnić z Komendantem ochrony jednostki, na terenie której wykonywane są prace; uzyskania pozwolenia Dowódcy jednostki, na terenie której wykonywane są prace, na wnoszenie na teren kompleksu (obiektu) sprzętu audiowizualnego oraz wszelkich urządzeń służących do rejestracji obrazu i dźwięku. 7) Pracownicy realizujący ze strony Wykonawcy czynności kontrolne przed przystąpieniem do ich realizacji są zobowiązani do odbycia szkolenia dotyczącego wewnętrznych regulacji dotyczących zasad wejścia (wjazdu) i przebywania na terenie chronionego kompleksu wojskowego. Odbycie szkolenia potwierdzają w formie pisemnej na liście uczestników szkolenia. Szkolenie organizuje osoba odpowiedzialna za funkcjonowanie systemu ochrony w chronionym kompleksie wojskowym. 8) Zakazuje się używania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) np. typu DRON nad terenami wojskowymi. 9) Wszelkie informacje oraz materiały uzyskane w czasie i po realizacji czynności kontrolnych nie mogą być wykorzystane do żadnego rodzaju materiałów promocyjnych i czynności z tym związanych, w szczególności prezentacji w środkach masowego przekazu, filmach, ulotkach, folderach itp. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 4

10) Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków ochrony informacji niejawnych udostępnionych w ramach wykonywanej umowy, Wykonawca, ponosi odpowiedzialność karną na podstawie przepisów określonych w Rozdziale XXXIII Kodeksu Karnego. I.5 Organizacja wykonania przedmiotu zamówienia: 1) Czynności kontrolne na wbk położonych na terenie kompleksów wojskowych będą realizowane przez Wykonawcę w dni robocze w godzinach od 7.30 do 14.30, a po za terenem kompleksów wojskowych w czasie ustalonym przez Wykonawcę. 2) Terminy kontroli oraz szczegółowe zasady wstępu na teren wbk, Wykonawca uzgodni z RZI w Lublinie oraz użytkownikami poszczególnych wbk: wbk 211 Dęblin-Lotnisko z 41 Bazą Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie; wbk 214 Dęblin-Twierdza z 3 Regionalną Bazą Logistyczną w Krakowie Skład Dęblin; wbk 215 Jawidz z 3 Regionalną Bazą Logistyczną w Krakowie Skład Jawidz; wbk 220 Bezwola z 2 Regionalną Bazą Logistyczną w Warszawie Skład Bezwola; wbk 223 Stężyca z 3 Regionalną Bazą Logistyczną w Krakowie Skład Stężyca; wbk 240 Stawy z 3 Regionalną Bazą Logistyczną w Krakowie Skład Stawy; wbk 243 Lublin i wbk 248 Chełm z 32 Wojskowym Oddziałem Gospodarczym w Zamościu; wbk 270 Nowa Dęba z 33 Wojskowym Oddziałem Gospodarczym w Nowej Dębie; wbk 314 Żurawica z 34 Wojskowym Oddziałem Gospodarczym w Rzeszowie; W tym celu na 14 dni przed rozpoczęciem kontroli Wykonawca sporządzi i prześle do uzgodnienia do RZI w Lublinie oraz użytkownika wbk harmonogram jej przeprowadzenia. 3) W kontroli mogą brać udział przedstawiciele: RZI w Lublinie, administratora i użytkownika wbk oraz Wojskowej Komendy Transportu w Lublinie; 4) Koszty związane z organizacją kontroli i ochrony mienia własnego pokrywa Wykonawca. II. Zamawiający NIE DOPUSZCZA możliwości polegania na zasobach innych podmiotów oraz powierzenia jakiejkolwiek części zamówienia podwykonawcy. Wykonawca bierze na siebie pełną odpowiedzialność za należyte wykonanie zamówienia siłami własnymi. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 5

Wstęp OBCOKRAJOWCÓW na teren chronionej jednostki lub instytucji wojskowej może być realizowany wyłącznie na podstawie POZWOLEŃ wydanych na zasadach określonych w decyzji nr 19/MON z dnia 24 stycznia 2017 r. Ministra Obrony Narodowej w sprawie organizowania współpracy międzynarodowej w resorcie obrony narodowej (Dz. Urz. MON poz. 18). Zamawiający informuję, iż OBCOKRAJOWIEC zamierzający wejść na teren różnych chronionych jednostek lub instytucji wojskowych zobowiązany jest do uzyskania osobnych pozwoleń. Otrzymane pozwolenie uprawnia do wstępu tylko na wskazany w nim teren wojskowy. Wymóg posiadania przez OBCOKRAJOWCÓW stosownych pozwoleń dotyczy również czynności OTWARCIA OFERT. OBCOKRAJOWCY będą wpuszczani do obiektów wojskowych na otwarcie ofert tylko po przedstawieniu wymaganych POZWOLEŃ. III. Zamawiający NIE DOPUSZCZA możliwości składania OFERT CZĘŚCIOWYCH IV. TERMIN REALIZACJI: 1. Termin wykonania przedmiotu zamówienia: Zakończenie: do dnia 30.06.2018r. Za termin wykonania przedmiotu umowy uznaje się dzień protokolarnego przyjęcia dokumentacji, o której mowa w pkt I.3.2 ppkt 18 i 19 PZO, wraz z wpisami, o których mowa w pkt I.3.2 ppkt 17 PZO, potwierdzających wykonanie czynności opisanych pkt I.3.2 ppkt 1-16 PZO przez Komisję powołaną przez Zamawiającego bez wad. 2. Komisja powołana przez Zamawiającego dokona sprawdzenia otrzymanej dokumentacji, o której mowa w pkt I.3.2 ppkt 18 i 19 PZO w ciągu 14 dni licząc od daty wpływu dokumentacji do siedziby Zamawiającego. 3. Okres usuwania ewentualnych wad stwierdzonych w trakcie pracy komisji nie przedłuża okresu wykonania przedmiotu zamówienia. 4. Zamawiający naliczy kary umowne za opóźnienie w wykonaniu przedmiotu umowy w przypadku nie dotrzymania terminu realizacji, określonego w pkt IV ppkt 1 PZO. V. WARUNKI jakie muszą spełniać Wykonawcy oraz opis sposobu dokonywania oceny spełnienia tych warunków: 1.W składaniu ofert mogą wziąć udział wykonawcy, którzy: Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 6

1) Prowadzą działalność gospodarczą w zakresie związanym z przedmiotem zamówienia, zarejestrowaną w Krajowym Rejestrze Sądowym lub wpisaną do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej Rzeczypospolitej Polskiej; Wymagania w zakresie spełniania powyższego warunku dotyczące Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia (konsorcjum, grupa kapitałowa): każdy z przedsiębiorców wchodzący w skład spółki cywilnej lub konsorcjum musi prowadzić działalność gospodarczą w zakresie związanym z przedmiotem zamówienia, zarejestrowaną w Krajowym Rejestrze Sądowym lub wpisaną do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej Rzeczypospolitej Polskiej. 2) znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia; 3) posiadają niezbędne zdolności techniczne i zawodowe do wykonania zamówienia, Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca: a) Wykaże, że w okresie ostatnich pięciu (5) lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie) wykonał co najmniej jedną (1) realizację podobną do przedmiotu zamówienia, polegającą na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej bocznicy kolejowej. Każda usługa przedstawiona w wykazie o którym mowa w pkt. XI pkt 5 musi odpowiadać swoim rodzajem i wymogom określonym powyżej. Wymagania w zakresie spełniania powyższego warunku dotyczące Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia (konsorcjum, grupa kapitałowa): przynajmniej jeden z Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia musi wykazać się wykonaniem w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie) co najmniej jednej realizacji podobnej do przedmiotu zamówienia, polegającej na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej bocznicy kolejowej. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 7

Jeśli Wykonawcy wspólnie ubiegają się o udzielenie zamówienia, a wymagane doświadczenie o którym mowa powyżej ma tylko jeden z Wykonawców, przedmiot zamówienia ma realizować Wykonawca posiadający doświadczenie. b) skieruje do realizacji zamówienia: co najmniej jedną (1) osobę posiadającą uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w niżej wymienionych specjalnościach, zgodnie z art. 14, ustawy Prawo budowlane z dnia 7 lipca 1994 r.(t.j. Dz. U. z 2017 r. poz.1332 ze zm.) i rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 11 września 2014 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U. z 2014 r. poz. 1278): inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych, inżynieryjnej mostowej w zakresie kolejowych obiektów inżynieryjnych. Wymagana jest przynależność tych osób do odpowiedniej Izby Samorządu Zawodowego. Osoby muszą posiadać aktualne poświadczenie bezpieczeństwa osobowego lub pisemne upoważnienie uprawniające do dostępu do informacji niejawnych o klauzuli co najmniej zastrzeżone wraz z aktualnym zaświadczeniem o odbyciu szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych. 2. Ocena spełnienia przez Wykonawców w/w warunków dokonana będzie zgodnie z formułą, spełnia nie spełnia, na podstawie dokumentów i oświadczeń określonych w pkt. XI publicznego zaproszenia do składania ofert. 3. Zamawiający wzywa Wykonawców, którzy w określonym terminie nie złożyli wymaganych przez Zamawiającego oświadczeń lub dokumentów oraz wyjaśnień potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu lub którzy nie złożyli pełnomocnictw, albo którzy złożyli dokumenty zawierające błędy lub wadliwe pełnomocnictwa do ich uzupełnienia w wyznaczonym terminie, chyba że mimo ich złożenia oferta Wykonawcy podlega odrzuceniu albo konieczne byłoby unieważnienie postępowania. 4. Zamawiający może nie wzywać do uzupełnienia dokumentów np.: w przypadku, gdy oferta Wykonawcy przewyższa środki jakie Zamawiający może przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, a w postępowaniu zostały złożone inne oferty mieszczące się Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 8

w środkach zamawiającego spośród których Zamawiający może wybrać ofertę najkorzystniejszą. 5. Nieuzupełnienie wymaganych oświadczeń, dokumentów i wyjaśnień skutkować będzie odrzuceniem oferty. 6. Zamawiający odrzuci również ofertę jeżeli: a) jej treść nie będzie odpowiadać treści publicznego zaproszenia do składania ofert, b) oferta Wykonawcy jest nieważna na podstawie odrębnych przepisów, c) zawiera rażąco niską cenę w stosunku do przedmiotu zamówienia, d) jeżeli w stosunku do Wykonawcy otwarto likwidację, w zatwierdzonym przez sąd układzie w postepowaniu restrukturyzacyjnym jest przewidziane zaspokojenie wierzycieli przez likwidację jego majątku lub sąd zarządził likwidację jego majątku w trybie art. 332 ust. 1 ustawy z dnia 15 maja 2015r. Prawo restrukturyzacyjne (t.j. Dz. U. z 2017r. poz. 1508 ze zm.) lub którego upadłość ogłoszono, z wyjątkiem Wykonawcy, który po ogłoszeniu upadłości zawarł układ zatwierdzony prawomocnym postanowieniem sądu, jeżeli układ nie przewiduje zaspokojenia wierzycieli przez likwidację majątku upadłego, chyba że sąd zarządził likwidację jego majątku w trybie art. 366 ust. 1 ustawy z dnia 28 lutego 2003r. Prawo upadłościowe (t.j. Dz. U. z 2017r. poz. 2344 ze zm.); e) jej złożenie stanowi czyn nieuczciwej konkurencji w rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji f) zawiera błędy w obliczeniu ceny, których Zamawiający nie może zakwalifikować jako oczywistych omyłek rachunkowych, pisarskich lub innych omyłek niepowodujących istotnych zmian w treści oferty. g) złożona została przez Wykonawcę, który z przyczyn leżących po jego stronie, nie wykonał albo nienależycie wykonał w istotnym stopniu wcześniejszą umowę w sprawie zamówienia publicznego, co doprowadziło do rozwiązania umowy lub zasądzenia odszkodowania. VI. Informacja dotycząca oferty składanej przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia: 1. Wymagania dotyczące spełniania warunków udziału w postępowaniu przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia zostały opisane w pkt V ppkt 1.1) I 1.3) PZO. 2. Wykonawcy występujący wspólnie muszą ustanowić pełnomocnika (lub lidera) do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie niniejszego zamówienia tj. w szczególności do złożenia oferty, oświadczeń i zawiadomień albo do reprezentowania ich w postępowaniu i zawarcia umowy na wykonanie przedmiotowego zamówienia publicznego. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 9

3. Pełnomocnictwo do reprezentacji i zawarcia umowy musi być wystawione przez wszystkich Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia. Uwaga: treść pełnomocnictwa powinna dokładnie określać zakres umocowania. 4. Wszelka korespondencja oraz rozliczenia dokonywane będą wyłącznie z pełnomocnikiem (lub liderem). 5. Wypełniając ofertę, jak również inne dokumenty powołujące się na Wykonawcę"; w miejscu np. : nazwa i adres Wykonawcy" należy wpisać dane dotyczące: pełnomocnika upoważnionego do reprezentowania spółki cywilnej oraz dane wspólników spółki cywilnej lub lidera konsorcjum oraz partnera (partnerów) konsorcjum. 6. Jeżeli oferta Wykonawców występujących wspólnie zostanie wybrana, Zamawiający może żądać przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia publicznego, umowy regulującej współpracę tych Wykonawców określającą strony umowy, cel działania, okres ważności umowy, sposób ich współdziałania, zakres prac przewidzianych do wykonania przez każdego z nich, sposób odpowiedzialności (wymaga się solidarnej odpowiedzialności Wykonawców). VII. Sposób przygotowania oferty. 1. Oferta winna być sporządzona według wzoru stanowiącego załącznik nr 3 do PZO. 2. Wykonawcy przedstawiają ofertę zgodnie z wymogami PZO. 3. Ofertę składa się, pod rygorem nieważności w formie pisemnej. Oferta powinna być sporządzona w języku polskim, trwałą czytelną techniką. 4. Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski, przez tłumacza przysięgłego. 5. Oferta wraz z oświadczeniami winna być podpisana przez upoważnionych przedstawicieli Wykonawcy. Zaleca się, aby wszystkie zapisane strony oferty wraz z załącznikami do oferty były ponumerowane kolejnymi numerami i spięte (zszyte) w sposób uniemożliwiający samoistną dekompletację. 6. Upoważnienie do podpisania oferty powinno być dołączone do oferty, o ile nie wynika z innych dokumentów załączonych przez Wykonawcę. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 10

Upoważnienie winno zostać złożone w formie oryginału lub kserokopii notarialnie poświadczonej za zgodność z oryginałem. 7. Wszelkie poprawki lub zmiany w tekście oferty muszą być parafowane własnoręcznie przez osobę podpisującą ofertę. 8. Wykonawcy ponoszą wszelkie koszty związane z przygotowaniem i złożeniem oferty. VIII. Informacja o jawności ofert. 1. Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie, informuje, że oferty składane w PZO są jawne i podlegają udostępnieniu od chwili ich otwarcia, z wyjątkiem informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji, jeśli wykonawca, nie później niż w terminie składania ofert, zastrzegł, że nie mogą one być udostępniane. Przez tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (t.j. Dz. U.z 2003 r. nr 153 poz. 1503 z zm.) rozumie się nieujawnione do wiadomości publicznej informacje techniczne, technologiczne, organizacyjne przedsiębiorstwa lub inne informacje posiadające wartość gospodarczą, co do których przedsiębiorca podjął niezbędne działania w celu zachowania ich poufności, tzn. zastrzegł składając ofertę, iż nie mogą być one udostępnione innym uczestnikom postępowania. Stosowne zastrzeżenie Wykonawca winien złożyć w składanej ofercie, wraz z pisemnym uzasadnieniem skuteczności dokonania powyższej czynności. 2. Zaleca się, aby informacje zastrzeżone jako tajemnica przedsiębiorstwa były przez Wykonawcę złożone w oddzielnej wewnętrznej kopercie z oznakowaniem tajemnica przedsiębiorstwa" lub spięte (zszyte) oddzielnie od pozostałych, jawnych elementów oferty. 3. Wykonawca nie może zastrzec następujących informacji: ceny, terminu wykonania zamówienia, okresu gwarancji i warunków płatności zawartych w ofercie. IX. Miejsce, termin i sposób składania ofert. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 11

1. Ofertę należy złożyć w zamkniętej kopercie w siedzibie Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie, ul. Lipowa 1a, pokój nr 105 (kancelaria) do dnia 12.03.2018r. do godz. 12 00. Oferty nadesłane pocztą również obowiązuje w/w termin. UWAGA: W RZI w Lublinie obowiązuje system kontroli dostępu. W związku z powyższym w celu terminowego złożenia oferty w Kancelarii Zamawiającego należy uwzględnić czas niezbędny pracownikowi kancelarii do odbioru oferty z Biura przepustek Zarządu. Jeśli Wykonawca, który składa ofertę osobiście chce otrzymać potwierdzenie złożenia oferty winien posiadać kserokopię koperty, na której pracownik kancelarii może potwierdzić złożenie oferty. 2. Wykonawca powinien zamieścić ofertę w kopercie zapieczętowanej, która będzie zaadresowana na adres Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie oraz będzie posiadać oznaczenia: ZP/PZO/16/WI/2018 usługa polegająca na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych w rejonie działania Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie - nie otwierać przed dniem 12.03.2018r. godz.12. 30 Poza oznaczeniami podanymi wyżej, koperta powinna posiadać nazwę i adres Wykonawcy. 3. Wszystkie oferty otrzymane po terminie podanym wyżej zostaną zwrócone Wykonawcom. 4. Wykonawca ma prawo złożyć tylko jedną ofertę. 5. W przypadku złożenia w postępowaniu więcej niż jednej oferty, wszystkie zostaną odrzucone. 6. Wykonawca ma prawo wprowadzić zmiany, poprawki, modyfikacje, uzupełnienia do Oferty złożonej przez siebie, pod warunkiem, że Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie otrzyma pisemne powiadomienie o wprowadzeniu zmian. 7. Oferta uwzględniająca wprowadzone zmiany zostanie przygotowana wg takich samych zasad jak składana oferta, a koperta będzie dodatkowo oznaczona określeniem ZMIANA i będzie złożona przed upływem terminu składania ofert, tj.: 12.03.2018r.; Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 12

8. Koperta oznakowana dopiskiem ZMIANA" zostanie otwarta przy otwieraniu oferty Wykonawcy, który wprowadził zmiany i po stwierdzeniu poprawności procedury dokonania zmian, zostanie dołączona do oferty. 9. Wykonawca ma prawo przed upływem terminu składania ofert wycofać się z postępowania poprzez złożenie pisemnego powiadomienia. 10. Wykonawca nie może wycofać oferty i wprowadzić zmian w ofercie po upływie terminu składania ofert. X. Miejsce i termin otwarcia ofert. 1. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 12.03.2018r. o godz. 12 30 w siedzibie Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie, ul. Lipowa 1a, w pokoju nr 114. 2. Otwarcie ofert jest jawne i następuje bezpośrednio po upływie terminu do ich składania. 3. Bezpośrednio przed otwarciem ofert zostanie podana kwota, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. 4. Podczas otwierania ofert zostaną podane: nazwy Wykonawców i ich adresy, a także informacje dotyczące ceny oferty, terminu wykonania zamówienia publicznego zawartych w ofercie. 5. Informacja z otwarcia ofert będzie zamieszczona na stronie internetowej www.rzilublin.wp.mil.pl 6. W toku badania i oceny ofert Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie może żądać od Wykonawcy wyjaśnień dotyczących treści złożonej oferty. 7. Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie poprawi w treści oferty oczywiste omyłki pisarskie, oczywiste omyłki rachunkowe z uwzględnieniem konsekwencji rachunkowych dokonanych poprawek oraz inne omyłki polegające na niezgodności oferty z zaproszeniem nie powodujące istotnych zmian w treści oferty niezwłocznie zawiadamiając o tym Wykonawcę, którego oferta została poprawiona. 8. Jeżeli w postępowaniu o udzielenie zamówienia, w którym jedynym kryterium oceny ofert jest cena, nie można będzie dokonać wyboru najkorzystniejszej oferty ze względu na to, że zostały złożone oferty o takiej samej cenie, Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie wezwie Wykonawców, którzy złożyli te oferty, do złożenia w określonym terminie ofert dodatkowych. 9. Wykonawcy składając oferty dodatkowe, nie mogą zaoferować cen wyższych niż zaoferowane w złożonych ofertach. 10. W przypadku niezłożenia przez Wykonawcę w wyznaczonym terminie oferty dodatkowej Zamawiający uzna, iż Wykonawca zrezygnował z ubiegania się o udzielenie zamówienia publicznego i odrzuci jego pierwotną ofertę. 11. Zamawiający udzieli zamówienia Wykonawcy, którego oferta została oceniona jako najkorzystniejsza w oparciu o podane kryterium wyboru. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 13

12. Niezwłocznie po wyborze najkorzystniejszej oferty Zamawiający zamieści - na stronie internetowej www.rzilublin.wp.mil.pl informację o wyborze najkorzystniejszej oferty, podając nazwę (firmę), siedzibę i adres Wykonawcy, którego ofertę wybrano. 13. W zawiadomieniu wysłanym do Wykonawcy, którego oferta została wybrana Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie, określi termin i miejsce zawarcia umowy. 14. Zamawiający niezwłocznie po wyborze najkorzystniejszej oferty zawiadomi również wykonawców, których oferty zostały odrzucone podając jego uzasadnienie. 15. Zamawiający zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania prowadzonego w trybie publicznego zaproszenia do składania ofert w razie zaistnienia określonych przesłanek, np. brak ofert, cena najkorzystniejszej oferty przekracza środki finansowe jakie Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, wystąpiła istotna zmiana okoliczności powodująca, że prowadzenie postępowania lub wykonanie zamówienia nie leży w interesie publicznym, czego nie można było wcześniej przewidzieć, postępowanie obarczone jest niemożliwą do usunięcia wadą uniemożliwiającą zawarcie ważnej umowy. 16. Zamawiający niezwłocznie po unieważnieniu postępowania zamieści informację o dokonanej czynności na stronie internetowej. XI. Wykaz oświadczeń i dokumentów potwierdzających spełnienie warunków udziału w postępowaniu 1. Kserokopia odpisu z właściwego rejestru potwierdzająca, że Wykonawca prowadzi działalność w zakresie związanym z przedmiotem zamówienia oraz zawierająca aktualny wykaz osób uprawnionych do reprezentowania Wykonawcy - jako załącznik do oferty. 2. Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu wg wzoru stanowiącego załącznik do zaproszenia - jako załącznik do oferty. 3. Wykaz osób przewidzianych do realizacji zamówienia, z podaniem zakresu wykonywanych przez nie czynności, posiadanych uprawnień zawodowych, poświadczeń bezpieczeństwa osobowego, zaświadczeń o odbyciu szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych z oraz podaniem informacji o podstawie dysponowania tymi osobami. - jako załącznik do oferty. Wykaz powinien obejmować wszystkie osoby opisane w pkt V ppkt 1.3) PZO. 4. Kserokopie aktualnych poświadczeń bezpieczeństwa osobowego lub pisemnych upoważnień uprawniających do dostępu do informacji Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 14

niejawnych o klauzuli co najmniej zastrzeżone wraz z aktualnymi zaświadczeniami o odbyciu szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych, osób wymienionych w Wykazie osób o którym mowa w pkt 3. 5. Wykaz usług wg wzoru stanowiącego załącznik do PZO, w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku posiadania niezbędnych zdolności technicznych lub zawodowych przy realizacji przedmiotu zamówienia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie) co najmniej jednej (1) realizacji podobnej do przedmiotu zamówienia, polegającej na wykonaniu okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej bocznicy kolejowej - jako załącznik do oferty. Każda przedstawiona w wykazie usługa musi odpowiadać swoim rodzajem wymogom określonym w pkt V ppkt 1.3) PZO. 6. Dowody potwierdzające czy usługi wskazane w Wykazie usług, o którym mowa w pkt. 5 zostały wykonane należycie, w szczególności informacje o tym czy usługi zostały wykonane zgodnie z przepisami Prawa budowlanego i prawidłowo ukończone, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego usługi były wykonywane, a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów inne dokumenty - jako załącznik do oferty. 7. Pełnomocnictwo - wystawione przez wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia (jeśli dotyczy) - do reprezentacji ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia tj. w szczególności do złożenia oferty, oświadczeń i zawiadomień albo do reprezentowania ich w postępowaniu oraz zawarcia umowy (jeśli dotyczy) - jako załącznik do oferty. Dokumenty opisane w pkt XI ppkt 2, 3, 5 PZO muszą być przedstawione w postaci oryginału. Dokument opisany w pkt 7 (Pełnomocnictwo) winien zostać złożony w formie oryginału lub kserokopii notarialnie potwierdzonej za zgodność z oryginałem. Pozostałe dokumenty mogą być przedstawione w formie kopii poświadczonych za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę, na każdej zapisanej stronie dokumentu. XII. Opis sposobu obliczania ceny oferty. 1. Cenę oferty należy wyliczyć sumując ceny poszczególnych składników przedmiotu zamówienia, określonych w opisie przedmiotu zamówienia. 2. Tak skalkulowana cena ofertowa będzie ceną ryczałtową i nie będzie podlegać żadnym zmianom. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 15

3. Niedoszacowanie, pominięcie oraz brak rozpoznania przedmiotu i zakresu zamówienia nie może być podstawą do żądania zmiany wielkości wynagrodzenia określonego w umowie. 4. Cenę oferty należy określić w wysokości netto i brutto (z podaniem podatku od towarów i usług VAT), wyrażając jej wartość cyframi i słownie. 5. Cena ofertowa musi być podana i wyliczona w zaokrągleniu do dwóch miejsc po przecinku (zasada zaokrąglenia poniżej 5 należy końcówkę pominąć, powyżej i równe 5 należy zaokrąglić w górę). 6. Informacje dotyczące walut obcych, w jakich mogą być prowadzone rozliczenia między Zamawiającym a Wykonawcą: Zamawiający rozliczał będzie przedmiot umowy w PLN. 7. Jeżeli w postępowaniu złożona będzie oferta, której wybór prowadziłby do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług, zamawiający w celu oceny takiej oferty doliczy do przedstawionej w niej ceny podatek od towarów i usług, który miałby obowiązek rozliczyć zgodnie z tymi przepisami. W takim przypadku Wykonawca, składając ofertę, jest zobligowany poinformować zamawiającego, że wybór jego oferty będzie prowadzić do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego, wskazując nazwę (rodzaj) towaru / usługi, których dostawa / świadczenie będzie prowadzić do jego powstania, oraz wskazując ich wartość bez kwoty podatku. XIII. Kryteria wyboru ofert. Zamawiający jako najkorzystniejszą wybierze ofertę zawierającą najniższą cenę. XIV. Sposób udzielania wyjaśnień dotyczących publicznego zaproszenia do składania ofert oraz porozumiewania się z Wykonawcami. 1. Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie określa, iż wszelkie oświadczenia, wnioski, zawiadomienia oraz informacje Zamawiający i Wykonawcy przekazują e-mailem (rzilublin.zampub@ron.mil.pl), faksem (261 183 501), lub za pomocą pisma (ul. Lipowa 1a, 20-020 Lublin). 2. Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie, ul. Lipowa 1a Zamawiający udostępnia publiczne zaproszenie do składania ofert na stronie internetowej www.rzilublin.wp.mil.pl. 3. Wykonawca może zwrócić się do Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie o wyjaśnienie dotyczące publicznego zaproszenia do składania ofert. 4. Zamawiający niezwłocznie udzieli wyjaśnień, pod warunkiem że wniosek o wyjaśnienie treści zaproszenia wpłynął do Zamawiającego nie później niż do dnia, w którym upływa połowa wyznaczonego terminu składania ofert tj. do dnia 05.03.2018r. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 16

5. Treść zapytań wraz z wyjaśnieniami bez ujawniania źródła zapytania Zamawiający udostępni na stronie internetowej www.rzilublin.wp.mil.pl 6. W uzasadnionych przypadkach przed upływem terminu składania ofert, Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie Zamawiający może zmienić treść dokumentów składających się na publiczne zaproszenie do składania ofert. Dokonaną w ten sposób zmianę Zamawiający niezwłocznie przekaże wszystkim wykonawcom, którym przekazał zaproszenie oraz udostępni na stronie internetowej www.rzilublin.wp.mil.pl. XV. Okres związania ofertą wynosi 60 dni, bieg terminu rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert. Zamawiający zastrzega możliwość przedłużenia okresu związania ofertą o kolejne 30 dni. XVI. Zawarcie umowy. 1. Wykonawca, którego oferta uznana zostanie za najkorzystniejszą zobowiązany jest do podpisania umowy w terminie i miejscu wyznaczonym przez Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie. 2. Wykonawca, którego oferta uznana zostanie za najkorzystniejszą zobowiązany jest do: dostarczenia przed podpisaniem umowy: a) poświadczonych za zgodność z oryginałem kopii: dokumentów stwierdzających posiadanie przez pracowników wymaganych uprawnień zawodowych, przynależności do właściwej izby samorządu zawodowego dla osób wskazanych w wykazie osób; 3. W przypadku gdy umowa będzie zawierana z Wykonawcą prowadzącym działalność gospodarczą w formie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością zgodnie z art. 230 kodeksu spółek handlowych (t.j. Dz. U. z 2017r. poz. 1577) w przypadku zaciągania przez nią zobowiązania do świadczenia o wartości dwukrotnie przewyższającej wartość kapitału zakładowego zamawiający żąda przedstawienia stosownej uchwały wspólników, chyba że umowa spółki stanowi inaczej, co Wykonawca wykaże Zamawiającemu. 4. Wymagania dotyczące realizacji zamówienia objętego niniejszym PZO ujęte zostały w projekcie umowy stanowiącym część składową zaproszenia. XVII. Wzór umowy stanowi załącznik nr 2 do PZO. XVIII. Osobą upoważnioną do kontaktów z Wykonawcami jest: Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 17

Kierownik Sekcji Zamówień Publicznych mgr Magdalena SOCHACKA ZAŁĄCZNIKI: Opis przedmiotu zamówienia załącznik nr 1. Wzór Umowy załącznik nr 2. Wzór Oferty - załącznik nr 3. Wzór oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniuzałącznik nr 4; Wzór wykazu usług - załącznik nr 5. Wzór wykazu osób - załącznik nr 6. Wzór protokołu z okresowej pięcioletniej kontroli stanu technicznego poszczególnych elementów drogi kolejowej załącznik nr 7; Publicznego zaproszenia do składania ofert opracowała komisja powołana rozkazem dziennym Szefa Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie nr 38 z dnia 23.02.2018r., a zatwierdził w dniu 26.02.2018r. S Z E F Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie (-) płk mgr inż. Krzysztof KOŁB-SIELECKI Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. Strona 18

Załącznik nr 1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZAMAWIAJĄCY: Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie 20-020 Lublin, ul. Lipowa 1a OBIEKT: Wojskowe bocznice kolejowe nr: 211 Dęblin-Lotnisko, 214 Dęblin-Twierdza, 215 Jawidz, 220 Bezwola, 223 Stężyca, 240 Stawy, 243 Lublin, 248 Chełm, 270 Nowa Dęba, 314 Żurawica. NAZWA ZAMÓWIENIA: Wykonanie okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych w rejonie działania Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie. KOD CPV: 71631470-5 - Usługi kontroli torów kolejowych. 71631450-9 - Usługi kontroli mostów. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 19

1. Zamawiający: Rejonowy Zarząd Infrastruktury w Lublinie, ul. Lipowa 1a, 20-020 Lublin 2. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie okresowej pięcioletniej kontroli stanu sprawności technicznej, przydatności do użytkowania i wartości użytkowej wojskowych bocznic kolejowych nr : 211 Dęblin-Lotnisko, 214 Dęblin- Twierdza, 215 Jawidz, 220 Bezwola, 223 Stężyca, 240 Stawy, 243 Lublin, 248 Chełm, 270 Nowa Dęba, 314 Żurawica. Przedmiotowa kontrola wynika z art. 62 ust.1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz.U. z 2017 r. poz. 1332 - tekst jednolity z późn. zm.). 3. Podstawowe dane Przedmiot rzeczowy zamówienia określony w pkt. 2 dotyczy niżej wymienionych wojskowych bocznic kolejowych (wbk): wbk 211 Dęblin-Lotnisko odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Dęblin w km 105.780 rozjazdem nr 404 i nr 405; wbk 214 Dęblin-Twierdza odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Dęblin w km 105.080 rozjazdem nr 252; wbk 215 Jawidz odgałęziającej się od linii kolejowej nr 30 Łuków - Lublin Płn. na stacji Bystrzyca w km 94.400 rozjazdem nr 18; wbk 220 Bezwola odgałęziającej się od linii kolejowej nr 30 Łuków - Lublin Płn. na stacji Bezwola w km 35.165 rozjazdem nr 7; wbk 223 Stężyca odgałęziającej się od linii kolejowej nr 26 Łuków - Radom na stacji Dęblin w km 61.336 rozjazdem nr 602; wbk 240 Stawy odgałęziającej się od linii kolejowej nr 26 Łuków - Radom na stacji Stawy w km 54.945 rozjazdem nr 10; wbk 243 Lublin odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Lublin w km 174.493 rozjazdem nr 176; wbk 248 Chełm odgałęziającej się od linii kolejowej nr 7 Warszawa - Dorohusk na stacji Chełm w km 246.612 rozjazdem nr 401; wbk 270 Nowa Dęba odgałęziającej się od linii kolejowej nr 71 Ocice - Rzeszów na stacji Dęba Rozalin w km 12.657 rozjazdem nr 18; wbk 314 Żurawica odgałęziającej się od linii kolejowej nr 91 Kraków Główny - Medyka na stacji Żurawica w km 237.919 rozjazdem nr 256. Charakterystykę wyżej wymienionych wbk przedstawia poniższa tabela: Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 20

L.p. 1. 2. Numer wbk, miejscowość 211 Dęblin- Lotnisko 214 Dęblin- Twierdza Długość całkowita /km/ Rozjazdy /szt./ Kozły oporowe /szt./ Rampy ładunkowe /szt./ Przejazdy kolejowodrogowe /szt./ 5,880 10 7 2 22 Przepusty (mosty) /szt./ 3,833 6 5 7 11-3. 215 Jawidz 6,912 6 3 1 10 5 4. 220 Bezwola 17,602 9 7 1 34 10 5. 223 2 3,952 5 1 1 7 Stężyca (1) 6. 240 Stawy 38,281 53 10 1 48-7. 243 Lublin 1,61 1 1 4 2-8. 248 Chełm 2,293 3 1 1 2-9. 270 Nowa Dęba 1,946 2-2 1-10. 314 Żurawica 0,572 1 1 3 3 - RAZEM: 82,521 20 96 36 23 140 km (2) 4. Zakres opracowania: 4.1 Diagnostyka (ocena stanu zużycia) nawierzchni torów 4.1.1 Pomiary i ocena stanu torów: Stan techniczny torów oceniany jest na podstawie wyników pomiaru jego podstawowych parametrów charakteryzujących położenie toków szynowych: szerokości toru (prześwit), różnic wysokości toków szynowych (przechyłka), wichrowatości toru, nierówności poziome toków szynowych, wartości pomierzonych strzałek na łukach, wielkości luzów w stykach toru klasycznego. Pomiary podstawowych parametrów toru (szerokość, przechyłka) należy wykonać za pomocą toromierzy z poziomnicą lub toromierzami mikroprocesorowymi. Pomiary szerokości toru i przechyłki toromierzem powinny być realizowane co 5 m na prostej i co 2,5 m w torze na łuku. Wyniki pomiarów należy wpisać do Książek kontroli stanu toru. Wymiary Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 21 3 (1)

przekraczające dopuszczalne odchyłki od wymiarów zasadniczych należy podkreślić na czerwono. 4.1.2 Ocena stanu zużycia elementów nawierzchni torów: a) szyny: wizualne wykrywanie i pomiar zewnętrznych wad i uszkodzeń, pomiary zużycia pionowego i bocznego, ustalanie w szynie liczby pęknięć z określeniem miejsca ich wystąpień. b) podkłady: wzrokowe wykrywanie wad, pomiar rozstawu podkładów oraz pomiar wielkości ich skoszenia. Na podstawie wyników tych badań należy dokonać oceny stopnia ich degradacji. Do usunięcia z toru kwalifikują się podkłady: o stopniu degradacji 0,9 i większym, podkłady betonowe, w których stwierdzono występowanie pęknięć. c) złączki: ustalenie liczby i częstotliwości występowania luźnych śrub, wkrętów lub pierścieni sprężystych, bądź ich braku, ustalenie liczby wysuniętych lub brakujących przekładek podszynowych, ustalenie stanu łubek. Na podstawie wyników badań należy określić stan złączek na odcinku toru jako: dobry gdy liczba złączek brakujących, luźnych lub zakwalifikowanych do wymiany nie przekracza 5 %, dostateczny gdy liczba złączek brakujących, luźnych lub zakwalifikowanych do wymiany nie przekracza 30 %, zły gdy liczba złączek brakujących, luźnych lub zakwalifikowanych do wymiany przekracza 30 %. d) podsypka: pomiar szerokości pryzmy podsypki, ocena wypełnienia okienek pomiędzy podkładami, ocena stanu zachwaszczenia, ustalenie częstotliwości występowania wychlapów, ocena stopnia zanieczyszczenia podsypki. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań należy określić stopień degradacji podsypki i zakwalifikować do stanu: dobrego stopień degradacji mniejszy od 0,2, przeciętnego stopień degradacji mniejszy od 0,6, złego stopień degradacji mniejszy od 0,8, bardzo złego stopień degradacji większy od 0,8. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 22

e) określenie stopnia ogólnej degradacji nawierzchni poprzez wyliczenie średniej arytmetycznej degradacji poszczególnych elementów składowych nawierzchni torów: szyn, podkładów i podsypki: Gs G p Gt G 3 Gdzie: G stopień degradacji nawierzchni, G s stopień degradacji szyn, G p stopień degradacji podkładów, G t stopień degradacji podsypki. 4.2 Diagnostyka rozjazdów i skrzyżowań torów 4.2.1 Badania techniczne rozjazdów i skrzyżowań torów należy wykonać zarówno dla rozjazdów i skrzyżowań czynnych jak i czasowo nieczynnych. Wyniki pomiarów geometrycznych rozjazdów i skrzyżowań torów, wymiany części i terminy ich wymian, należy wpisywać do arkuszy badania technicznego rozjazdów lub skrzyżowań torów, zaś wymiary przekroczone od dopuszczalnych należy podkreślić kolorem czerwonym. Badania techniczne rozjazdów i skrzyżowań torów obejmują: a) badania ogólnego stanu rozjazdów i skrzyżowań torów: sprawdzić czy w rozjazdach i skrzyżowaniach torów nie występują braki części stalowych lub ich złe mocowanie, ciała obce lub inne usterki mogące mieć wpływ na prawidłowe działanie rozjazdu, pęknięcia, wykruszenia części stalowych, rozerwania lub napięcia napędu, sprawdzić właściwe położenie rozjazdu w planie w stosunku do osi toru i sąsiednich rozjazdów i skrzyżowań torów, zmierzyć szerokości torów i żłobów oraz przechyłki toru w miejscach podanych w arkuszach badania technicznego rozjazdów. W miejscach pomiaru szerokości toru, należy dokonać pomiaru przechyłki. Odchylenia od przepisowego wzajemnego położenia obu toków w rozjeździe nie powinny przekraczać 5 mm. Stwierdzone przekroczenia należy odnotować w dzienniku oględzin oraz w arkuszach badania technicznego rozjazdów jako usterki wymagające usunięcia. Przy pomiarach przechyłki należy analizować czy nie nastąpiło przekroczenie dopuszczalnej wichrowatości toru, a stwierdzone przekroczenie wartości dopuszczalnych również odnotować jako usterki wymagające usunięcia, sprawdzić stan przytwierdzeń rozjazdu i skrzyżowań torów do podrozjazdnic oraz wszystkich połączeń śrubowych, sprawdzić stan podrozjazdnic, ich podbicie i obsypanie podsypką, odwodnienie rozjazdu i skrzyżowania torów, sprawdzić i pomierzyć pełzanie rozjazdu i skrzyżowania torów lub ich części - określić przyczynę. Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 23

b) badanie stanu zwrotnic: Podczas badania należy sprawdzić: czy iglice nie są pęknięte, wyszczerbione, zwichrowane, skrzywione lub uszkodzone w inny sposób oraz czy powierzchnie toczne iglic i opornic leżą w jednym poziomie, czy krótkie łubki są skręcone, czy zużycie iglic i opornic nie przekracza zużycia dopuszczalnego, przyleganie iglic do opornic - czy luz między iglicą, a opornicą w ostrzu iglicy nie przekracza 1,0 mm, przyleganie iglic do opórek iglicowych - czy luz między iglicą, a opórkami iglicowymi nie przekracza 2 mm, przyleganie iglic do płyt ślizgowych - luz między stopką iglicy a powierzchnią ślizgową nie może przekraczać 2 mm, na nie więcej niż 50% płyt ślizgowych, stan osad czopowych i zamocowania w ich iglic, przyspawania podkładek i łożysk w płytach, stan zamocowania zabezpieczenia przeciwpełznego iglic sprężystych, odchylenie od położenia środkowego czopa przeciwpełznego oraz stan zgrzewu iglicy z szyną łączącą, czy iglice nie wykazuje nadmiernych oporów przy przestawianiu, jeśli tak to należy dokonać pomiaru tych oporów, czy iglice nie mają ruchów w kierunku pionowym w osadach czopowych i na płytach ślizgowych, czy wielkość przesuwu poprzecznego ostrzy iglic w obu ich położeniach jest jednakowe i mieści się w granicach dopuszczalnych tolerancji, czy siodełka podiglicowe są nieuszkodzone i właściwie posmarowane, czy odległość iglicy odsuniętej od opornicy (w miejscu przejścia od pełnego profilu iglicowego do części obrobionej struganiem) nie jest mniejsza od 58 mm. c) badania zamknięć nastawczych: Podczas badania należy sprawdzić: prawidłowość przylegania haka do opórki w zamknięciach hakowych i głowicy klamry do opórki zamknięcia (prowadnicy) w zamknięciach suwakowych (luz nie powinien być większy niż 3 mm), czy stopka haka w położeniu zamkniętym (w zamknięciach hakowych) nie wystaje poza krawędź opórki więcej niż 5 mm i obejmuje opórkę na długości nie mniejszej niż 60 mm, czy w zamknięciach hakowych sworznie łączące hak z iglicą i ściągiem iglicowym, a w zamknięciach suwakowych sworznie łączące klamrę z iglicą są zabezpieczone zawleczkami oraz czy wszystkie sworznie bezpieczeństwa są zanitowane i czy nie występują nadmierne luzy w połączeniach sworzniowych, Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 24

czy odległość iglicy odsuniętej od opornicy jest jednakowa po obu stronach zwrotnicy i jest zachowana jej przepisowa wielkość (140, 150 lub 160 mm w zależności od rodzaju zamknięcia), czy styki przediglicowe leżą na jednej prostej prostopadłej do osi toru, a odległości początku iglic od styku przediglicowego są zgodne, czy długości ściągów iglicowych, drążków suwakowych i prętów nastawczych są prawidłowe, stan połączeń izolowanych drążków suwakowych, stan przytwierdzenia opórek i prowadnic zamknięć zwrotnicowych. d) badanie krzyżownic i kierownic w rozjazdach i skrzyżowaniach torów: Podczas badania należy sprawdzać i mierzyć: stan dzioba i szyn skrzydłowych oraz wielkość ich zużycia w miejscach charakterystycznych (początek dzioba oraz w miejscach załomu profilu podłużnego), stan wkładek i śrub w krzyżownicy, stan i wielkość zużycia kierownic, stan wkładek i śrub w kierownicach mocowanych do szyn oraz stan mocowań kierownic do koziołków i płyt żebrowych, szerokość toru w krzyżownicy na obu kierunkach jazdy, szerokość i głębokość żłobków w krzyżownicy i przy kierownicach, oraz wielkość spływów metalu w dziobie i szynach skrzydłowych, prawidłowe położenie na podkładkach, stan przytwierdzenia krzyżownicy i kierownic do podrozjazdnic i podkładek oraz stan przekładek, prostoliniowość wzajemnego położenia krawędzi tocznych dzioba i szyn skrzydłowych, wielkości zużycia szyn kolankowych i kierownicowych. e) badanie torów łączących w rozjazdach i przęsłach ochronnych: Podczas badania należy sprawdzić: szerokość toru w miejscach podanych w arkuszach badania technicznego, stan szyn łączących, łubek i śrub łubkowych lub połączeń spawanych. stan przytwierdzenia szyn do podrozjazdnic (podkładów), wielkości przesunięć i wgnieceń podkładek, stan podbicia podrozjazdnic i podkładów. 4.3 Stan podtorza 4.3.1 Przegląd podtorza ma za zadanie ustalenie rodzaju i wielkości wad oraz zakresu robót naprawczych. W razie stwierdzenia wad podtorza zagrażających bezpośrednio bezpieczeństwu prowadzenia ruchu - prowadzący przegląd musi podjąć odpowiednie działania zabezpieczające (osłonięcie przeszkody, wprowadzenie ograniczenia prędkości jazdy pojazdów kolejowych, zamknięcie toru) poprzez dokonanie odpowiedniego Rejonowego Zarządu Infrastruktury w Lublinie.. Strona 25