Wykonawca opinii : inż. Wojciech Sowa. Gwiaździsta 66, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu WYPOSAŻENIE (

OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Wykonawca opinii : inż. Wojciech Sowa Zleceniodawca: Getin Leasing S.A. S.K.A. Adres: Gwiaździsta 66, 53-413 Wrocław Sygnatura akt: 0412238/2013/OPER/JASC Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Marka: KAMAZ Wersja: 6540 Rodzaj pojazdu: Samochód ciężarowy Dane: [C] IV-2019 Model pojazdu: Nr rejestracyjny: Nr INFO-EKSPERT Data pierwszej rejestracji Data ważności badania technicznego Data oględzin Okres eksploatacji pojazdu (06/10/30-19/04/10) Kolor powłoki lakierowej kabiny Rodzaj zabudowy Liczba osi / Rodzaj napędu / Skrzynia biegów Rodzaj silnika Pojemność / Moc silnika 6540 E3 32.0t DW691WE Rok prod.: 2006 VIN: XTC65400K61124288 207-00093 30.10.2006 149 mies. Żółty 2-warstwowy typu uni samowyładowcza trzystronna 4 / 8x4/4 / manualna z zapłonem samoczynnym 10850 ccm / 191kW (260KM) WYPOSAŻENIE (2004.05-2006.09) L.p. Nazwa elementu wyposażenia 1 Belka p/najazdowa tylna 2 Blokada między kołowa 3 Blokada między mostowa 4 + Burty otwierane hydraulicznie 5 Ciśnienomierz 6 Dach regulowany mechanicznie 7 Dywaniki gumowe 8 Fartuchy p/błotne przednie 9 Fartuchy p/błotne tylne 10 Hamulec silnikowy 11 Kabina 3 miejscowa 12 Kolumna kierownicy regulowana 13 Lusterko rampowe lewe L.p. Nazwa elementu wyposażenia 14 + Oś II skrętna 15 Oś przednia wzmocniona 16 Owiewki boczne 17 Podnośnik 18 Przewód do pompowania kół 19 Stabilizator osi przedniej 20 + System p/poślizgowy przy przyspieszaniu ASR 21 Światła z regul. kąta pochylenia elektr. 22 Tachograf elektroniczny 23 Wspomaganie układu kierowniczego 24 Wyłacznik akumulatora 25 + Zbiornik paliwa 1 szt. OPIS ZAMONTOWANEGO W POJEŹDZIE OGUMIENIA Koło Przednie lewe: Przednie prawe: II Osi lewe: II Osi prawe: III Osi LZ: Marka, typ 315/80 R22.5 TRS 02 315/80 R22.5 TRS 02 295/80 R22.5 TRS 02 295/80 R22.5 TRS 02 11R 22.5 TR 688 1 inż. Wojciech Sowa Bieżnik [mm] Zużycie [%] 4,0 84 5,0 78 4,0 100 * 6,0 72 7,0 74 Strona 1

III Osi LW: III Osi PZ: III Osi PW: IV Osi LZ: IV Osi LW: IV Osi PZ: IV Osi PW: 11R 22.5 11R 22.5 11R 22.5 11R 22.5 11R 22.5 11R 22.5 11R 22.5 TR 688 TR 688 TR 688 TR 688 TR 688 TR 688 TR 688 10,0 9,0 8,5 6,5 7,5 6,0 9,5 59 100 * 66 76 100 * 78 61 Oględzinpojazdu dokonanow obecności zlecającego, który przedłożył do wglądu: -kserokopię nieaktualnego już pozwolenia czasowego, seria: PC/AAE 8776032-1 klucz rozruchowy Brak danych o przebiegu całkowitym,sposobie serwisowaniai eksploatacji pojazdu, brak książki serwisoweji instrukcji obsługi. Numer identyfikacyjnypojazdu odczytanoz podwozia i potwierdzono jego zgodność z zapisem w materiałach źródłowych. Brak możliwości uruchomienia pojazdu uniemożliwia sprawdzeniedziałania elementów osprzętu elektrycznego samochodu,silnika i elementów wyposażenia,których działaniezależy od pracy silnika. Brak możliwości weryfikacji poprawności działania podzespołówpojazdu z zakresu jazdy/komfortu/bezpieczeństwa. Brak możliwości weryfikacji działania układu napędóworaz wywrotu skrzyni. I. Silnik oraz układ napędowy(weryfikacjaw warunkach parkingowych). Silnik o zapłonie samoczynnym - nie uruchomiono. Rozrusznik obraca wałemkorbowym, nie następuje efekt zapłonu mieszankipaliwowo - powietrznej - w warunkach parkingowych brak jest możliwości ustalenia przyczyny unieruchomienia silnika, weryfikacjausterek możliwa jedynie w warunkach warsztatowych. Stwierdzono ślady miejscowychwyciekówoleju na silniku, i jego elementach. Stwierdzono ślady przepoceń i przedmuchów oleju na elementach silnika i jego osprzęcie. Skrzyniabiegów i układy przeniesienianapędu - nie sprawdzono podczas jazdy próbnej, ślady oleju na obudowach. II. Układ zawieszenia,układ kierowniczy i elementy podwozia (weryfikacjaw warunkach parkingowych). Nie przeprowadzono jazdy próbnej. W wyniku badania organoleptycznegonie stwierdzono widocznych uszkodzeńani poszczególnychelementów zwieszeniakół ani układu kierowniczego.stwierdzono nadmiernie powiększone luzy w połączeniachruchowych elementów zawieszeniakół, układu kierowniczegoi elementów ruchowych mocowania kabiny do ramy pojazdu. Układ wydechowy,podwozie i poszczególne jego elementy z licznymi ogniskami korozji, elementy podwozia w znacznym stopniu zabrudzone zaschniętymbłotem, co utrudnia ocenę stanu faktycznego. Powiększone zużycie elementów ciernych układu hamulcowego. III. Karoseria / nadwozie. Stwierdzono ślady wcześniejszychnapraw blacharskolakierniczych: IV. Stwierdzonew trakcie oględzin uszkodzenia,usterki i wady wpływające na rynkową wartość przedmiotowego pojazdu: Wszystkie elementy lakierowanekaroserii pojazdu posiadająeksploatacyjne uszkodzeniapowłoki lakierowejw postaci zarysowań i/lub porysowań, i/lub otarć, i/lub ubytków punktowych (o różnym stopniu intensywnościwystępowania) -wszystkie elementy oblachowania zewnętrznegokaroserii pojazdu mogą posiadać eksploatacyjne uszkodzeniaw postaci punktowych wgnieceń i/lub odkształceń powierzchni (o różnym stopniu intensywności występowania),ponadto: -pojazd skrajnie zaniedbany,niesprawny ze śladami intensywnejeksploatacji oraz ze śladami po długim 1 inż. Wojciech Sowa Strona 2

okresie postoju bez eksploatacji -akumulatory rozruchowe - brak -koło zapasowe - brak -wnętrze pojazdu zniszczone, zdewastowane,niekompletne,pokryte błotem i kurzem -tworzywa sztuczne - liczne uszkodzenia,braki -obicia tapicerskie foteli - uszkodzenia,odkształcenia -fotele pasażerów- niekompletne -obudowa zegarów głównych - nieumocowana -liczneśmieci we wnętrzu, ślady stłuczonego szkła -tapicerka ściany tylnej, bocznych i podsufitki- uszkodzenia,przebarwienia, braki -ramka mieszka dźwigni wybierakazmiany biegów - nieumocowana -oświetlenie - niekompletne -elementy karosażu - zniszczone, zdewastowane,z mocno zaawansowanymi i rozległymi procesami korozyjnymi w szczególności zendrą i perforacją -kabina- zniszczona, zdewastowana,wszystkie elementy z wgnieceniami,uszkodzeniami -powłoki lakierowe kabiny i zabudowy - zniszczone, ślady prowizorycznych napraw blacharskolakierniczych, malowania za pomocą prostych narzędzi malarskich -powłoki lakierowe z procesami degradacji, łuszczące się -poszycie dachu - wgniecenia -drzwi - wgniecenia,wybrzuszenia, większe odkształceniaskrzydła drzwi lewych -obręcze kół - procesy korozyjne,brak osłon śrub kół osi skrętnych -podłoga kabiny - ogniska perforacji, odpadająceelementy poszycia -nadkolawszystkichosi - uszkodzenia,braki, dewastacja -nadkolaosi napędowych- brak, niekompletnewsporniki -poszerzenieoptyczneprawe kabiny - połamane -ramy drzwi - wgniecenia -słupki boczne kabiny - wgniecenia -pokrywa ściany czołowej - wgniecenia,odkształcenia -pas górny zderzaka- połamany i niekompletny,oberwany -zderzak czołowy - liczne wgniecenia,deformacjei uszkodzenia -obudowy stopnic - uszkodzenia,braki -oświetlenie zewnętrzne - uszkodzenia,braki -uszczelki- procesy starzeniowe,spękania mastyk -szyba czołowa - niewłaściwiespasowana -szyba drzwi lewych - brak -reflektor lewy - uszkodzony -wycieraczkiszyby czołowej - niekompletneramiona -obudowy stopnic - uszkodzenia,braki -drzwi lewe - deformacje,pęknięcia poszycia -obudowy luster i lustra - uszkodzenia -obudowa filtra powietrza - rozebrana, wymontowany wkład filtrujący -układwydechowy - liczne wgnieceniaprzewodów, ślady przedmuchów, nieszczelności i napraw spawalniczych, prowizorycznie umocowaneelementy -układhydrauliki siłowej - ślady wycieków,nieszczelności -rama główna - procesy korozyjne -rama pomocnicza zabudowy - uszkodzenia,procesy korozyjne,spękania i ślady napraw spawalniczych -połączeniasztywne ramy pomocniczej z ramą właściwąpojazdu - uszkodzenia,oberwania, ślady spękań i napraw spawalniczych -opony - uszkodzenia,brak powietrza w poszczególnychkołach -zabudowa samowyładowcza - zdewastowana,niekompletna,nie nadającasię do użytku, ślady napraw spawalniczych i prowizorycznych wzmocnień 1 inż. Wojciech Sowa Strona 3

-burty boczne zabudowy - zdewastowane,zdeformowane z bardzo zaawansowanymi procesami perforacji -podłoga zabudowy - uszkodzona,liczne deformacje,wgniecenia,dziury i ubytki -burta poprzeczna tylna zabudowy - brak -poprzeczki podłogi zabudowy - odkształcenia,deformacje -zbiornik oleju napędowego- deformacjei uszkodzenia -lampy zespolone - uszkodzone -oświetlenie obrysowe - uszkodzenia,braki -siłowniki hydrauliczne burt - zaolejone obudowy, ślady wyciekówi nieszczelności -opończa- uszkodzenia -obrzeże tylne podłogi zabudowy - uszkodzone,połamane Uwagi: Warunki w jakich przeprowadzono oględzinypojazdu uniemożliwiają dokładne określenie jego sprawności oraz kompletności.ustalenie wszystkichuszkodzeń,wad i braków w ukompletowaniu pojazdu nie jest możliwe w warunkach parkingowych, koniecznaweryfikacjaw warunkach warsztatowych. Z uwagi na zaobserwowanąstagnację na rynku pojazdów używanych (objawiającą się mniejszą ilością zawieranych transakcjii mniejszym popytem),w wycenie przyjmuje się dodatkową korektę o nazwie Regionalna sytuacja rynkowa,która obniża wartość pojazdu przyjmowaną z katalogu danych programu Info-Eksperti tym samym prowadzi do jej urealnienia(czyli przybliżenia do rzeczywistej wartości rynkowej). Zastosowanododatkową korektę in minus z tytułu analizy sytuacji rynkowej w wartości 10% ze względu na : -niższe wartości wywoławcze bliźniaczych pojazdów dostępnych na rynku wtórnym oferowanychna portalach motoryzacyjnych -duża ilość pojazdów dostępnych w atrakcyjnych cenach przez dealerów marki a pochodzących z wynajmów długoterminowych -słabą kondycję branży transportowej - niskie stawki, braki kierowców do pracy w ruchu dalekobieżnym, wyższe koszty zatrudnienia kadry i opłat związanych z transportemdrogowym -wyższekosztu obsługi pojazdów -przepisyustanawianeprzez UE a uderzające w polski transport ciężarowyobsługującekraje Europy Zachodniej -pojazd po leasingowy, ograniczona możliwość weryfikacji historii obsługi i stanu pojazdu Korekta z tytułu konieczne naprawy pojazdu nie odzwierciedla rzeczywistej wartości kosztów jakie należy ponieść, aby usunąć wszystkie jego usterki, wady, braki i uszkodzenia.należy ją traktowaćjako składową wyceny mającą na celu ustalenie wartości rynkowej pojazdu w stanie technicznym ustalonympodczas oględzin przeprowadzonych w warunkach parkingowych. Niezrozumiałe zapisy w bazie danych pojazdów systemu CEPiK dotyczące wskazań drogomierza i badań technicznych. Zabudowa samowyładowcza stalowa producenta Forez Bennes. Przybliżona kubatura zabudowy 13 m3. Nie badano mas rzeczywistych pojazdu - przyjęto za kserokopią pozwolenia czasowego. Data legalizacjiurządzenia pomiarowegoprzebiegu i czasu pracy (tachografu)- brak danych. Oględzindokonanona terenie parkingu samochodówpowindykacyjnych, Wrocław ul. Bolesława 1 inż. Wojciech Sowa Strona 4

Krzywoustego74. ZASTRZEŻENIA OGRANICZAJĄCE 1. Rzeczoznawca nie bierze odpowiedzialnościza wady ukryte niemożliwe do stwierdzeniametodami, którymi prowadzono badania i ewentualne skutki wynikającez dalszego użytkowania przedmiotu wyceny. 2. Niniejsza ekspertyza służy wyłącznie do oszacowaniawartości rynkowej przedmiotu wyceny i nie może być wykorzystywana do żadnego innego celu, niż wymieniony powyżej. Wycena nie może stanowić podstawy do oceny cech i stanu wycenianego obiektu przy jego zakupie. 3. Powyższa wycena nie jest szczegółowąekspertyzą stanu technicznegoprzedmiotu wyceny i za taką nie może być uznawana, w szczególności nie może być traktowana jako gwarancja sprzedażyprzedmiotu wyceny za oszacowanąwartość. 1 inż. Wojciech Sowa Strona 5

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA do wyceny nr: z dnia: DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Dane: [C] IV-2019 Marka: KAMAZ Wersja: 6540 Rodzaj pojazdu: Samochód ciężarowy Model pojazdu: Nr rejestracyjny: 6540 E3 32.0t DW691WE Rok prod.: 2006 DSCF4926 DSCF4929 1 inż. Wojciech Sowa Strona 6

DSCF4973 DSCF4927 1 inż. Wojciech Sowa Strona 7