12 + System jezdny bezobsługowy Saf Holland *CONTINENTAL 385/55 R19.5 CONTI ECO-PLUS HT3

Transkrypt

1 OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Wykonawca opinii : inż. Wojciech Sowa Zleceniodawca: Getin Leasing SA 3 S.K.A. Adres: Gwiaździsta 66, Wrocław Sygnatura akt: /2014/OPER/WA3C Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Marka: FLIEGL Wersja: Mega/13.9 Rodzaj pojazdu: Naczepa Dane: [N] VI-2019 Model pojazdu: Nr rejestracyjny: Nr INFO-EKSPERT Data pierwszej rejestracji Data ważności badania technicznego Data oględzin Okres eksploatacji pojazdu (11/02/15-19/06/04) Dop. masa całk. / Masa własna / Ładowność Rodzaj naczepy Zawieszenie osi SDS 350 MR` t DW561SP Rok prod.: 2011 VIN: WFDFLT /02/ /07/ mies kg / 6700 kg / kg skrzyniowa z opończą typu kurtyna poduszki WYPOSAŻENIE ( ) L.p. Nazwa elementu wyposażenia 1 + Drabinka portalowa 2 Drzwi tylne dwuskrzydłowe 3 + Hamulce tarczowe 4 Kłonice narożne przód 5 Kłonice narożne tył 6 Kłonice środkowe 3 pary 7 + Kosz na koło zapasowe 8 + Osłony p/najazdowe boczne 9 + Oś pierwsza unoszona L.p. Nazwa elementu wyposażenia 10 + Podpory bezobsługowe Jost 11 System hamulcowy elektroniczny EBS 12 + System jezdny bezobsługowy Saf Holland 13 Ściana przednia aluminiowa 14 * Uchwyt na koło zapasowe 15 + Zawieszenie pneumatyczne 16 + Zawór regulacji wysokości zawieszenia 17 + Zbiornik na wodę OPIS ZAMONTOWANEGO W POJEŹDZIE OGUMIENIA Koło Przednie lewe: Przednie prawe: II Osi lewe: II Osi prawe: III Osi lewe: III Osi prawe: Marka, typ CONTINENTAL 385/55 R J HTL 1 ECO-PLUS TL (NACZEP *LONG MARCH 385/55 R19.5 LM168 CONTINENTAL 385/55 R J HTL 1 ECO-PLUS TL (NACZEP *WIND POWER 385/55 R19.5 HN809 *CONTINENTAL 385/55 R19.5 CONTI ECO-PLUS HT3 *CONTINENTAL 385/55 R19.5 CONTI ECO-PLUS HT3 Bieżnik [mm] Zużycie [%] 6,0 72 4,0 84 2,5 94 2,5 94 3,0 91 3,5 88 UWAGI Oględzin pojazdu dokonano w obecności zlecającego, który przedłożył do wglądu : -kserokopię nieaktualnego już pozwolenia czasowego, seria: PC/AAE Numer identyfikacyjny pojazdu odczytano z natury i potwierdzono jego zgodność z zapisem w materiałach Strona 1

2 źródłowych. Brak danych o przebiegu całkowitym, sposobie serwisowania i eksploatacji pojazdu, brak książki serwisowej i instrukcji obsługi. Stwierdzone w trakcie oględzin uszkodzenia, usterki i wady wpływające na rynkową wartość przedmiotowego pojazdu: -pojazd z licznymi, eksploatacyjnymi uszkodzeniami, ponadto: -podwozie i jego elementy z licznymi ogniskami korozji - procesy starzeniowe elementów nadwozia i podwozia, procesy korozyjne -pojazd ze śladami po okresie postoju bez eksploatacji -obrzeże dolne ściany czołowej - głębokie odkształcenia, popękane w miejscu połączeń nierozłącznych z obrzeżami bocznymi -nadkola - pojedyncze uszkodzenia -podpory czołowe - niekompletne sprężyny ustalające stóp, uszkodzona stopa podpory lewej -koło zapasowe - brak -pasy naciągu krzyżowego portalu - brak -uchwyt suwania wózka dachu - brak -opończa ścian bocznych - uszkodzenia w postaci niewielkich rozdarć, otarć i zarysowań, ślady prowizorycznych napraw -podłużnice ramy głównej - uszkodzone - ślady prowizorycznych napraw i wzmocnień w części tylnej od strony wewnętrznej -obrzeże tylne podłogi - wgniecenia, odkształcona listwa prawa -odboje rampowe - uszkodzone i niekompletne -drzwi portalu - liczne wgniecenia obu skrzydeł, ślady napraw, pojedyncze uszkodzenia okuć -słupek lewy portalu tylnego - pęknięty, ślady napraw spawalniczych -słupek prawy portalu tylnego - wgniecenia -słupek montażowy prawy zderzaka tylnego - wgniecenia -wnętrze przestrzeni ładunkowej z eksploatacyjnymi uszkodzeniami -płyty podłogowe - eksploatacyjne uszkodzenia, wybrakowane kołki montażowe, wytarcia i ubytki warstwy wierzchniej -kłonice - wgniecenia i uszkodzenia kieszeń na przekładki -opończa dachu - wymieniona, ślady napraw -ściana czołowa - uszkodzenia i wgniecenia Uwagi: Warunki w jakich przeprowadzono oględziny pojazdu uniemożliwiają dokładne określenie jego sprawności oraz kompletności. Ustalenie wszystkich uszkodzeń, wad i braków w ukompletowaniu pojazdu nie jest możliwe w warunkach parkingowych, konieczna weryfikacja w warunkach warsztatowych. Z uwagi na zaobserwowaną stagnację na rynku pojazdów używanych (objawiającą się mniejszą ilością zawieranych transakcji i mniejszym popytem), w wycenie przyjmuje się dodatkową korektę o nazwie Regionalna sytuacja rynkowa, która obniża wartość pojazdu przyjmowaną z katalogu danych programu Info-Ekspert i tym samym prowadzi do jej urealnienia (czyli przybliżenia do rzeczywistej wartości rynkowej). Zastosowano dodatkową korektę in minus z tytułu analizy sytuacji rynkowej w wartości 10% ze względu na : -niższe wartości wywoławcze bliźniaczych pojazdów dostępnych na rynku wtórnym oferowanych na Strona 2

3 portalach motoryzacyjnych -duża ilość pojazdów dostępnych w atrakcyjnych cenach przez dealerów marki a pochodzących z wynajmów długoterminowych -słabą kondycję branży transportowej - niskie stawki, braki kierowców do pracy w ruchu dalekobieżnym, wyższe koszty zatrudnienia kadry i opłat związanych z transportem drogowym -wyższe kosztu obsługi pojazdów -przepisy ustanawiane przez UE a uderzające w polski transport ciężarowy obsługujące kraje Europy Zachodniej -pojazd po leasingowy, ograniczona możliwość weryfikacji historii obsługi i stanu pojazdu Osie SAF. Masy pojazdu przyjęto w ślad za danymi zawartymi w materiałach źródłowych. Masa własna wg kserokopii PC wynosi 6700 kg. Oględzin dokonano na terenie parkingu samochodów powindykacyjnych, Pietrzykowice ul. Fabryczna 24. ZASTRZEŻENIA OGRANICZAJĄCE 1) Rzeczoznawca nie bierze odpowiedzialności za wady ukryte niemożliwe do stwierdzenia metodami, którymi prowadzono badania i ewentualne skutki wynikające z dalszego użytkowania przedmiotu wyceny. 2) W przedmiotowej wycenie określa się ogólny stan pojazdu ustalony na dzień wykonywania oględzin (ustalony na podstawie analizy przedłożonych dokumentów oraz oględzin organoleptycznych pojazdu wykonanych w warunkach jakie istniały w miejscu jego okazania - bez wykonywania badań diagnostycznych i weryfikacji warsztatowej). 3) Niniejsze oszacowanie nie jest szczegółową ekspertyzą stanu technicznego pojazdu przedstawionego do wyceny i za takie nie może być uznawane. 4) Niniejsze opracowanie służy wyłącznie do oszacowania wartości rynkowej pojazdu - tym samym nie może być wykorzystywana do żadnych innych celów. Strona 3

4 DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA do wyceny nr: z dnia: DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Dane: [N] VI-2019 Marka: FLIEGL Wersja: Mega/13.9 Rodzaj pojazdu: Naczepa Model pojazdu: Nr rejestracyjny: SDS 350 MR` t DW561SP Rok prod.: 2011 DSCF3348 DSCF3434 Strona 4

5 DSCF3349 DSCF3436 Strona 5

6 DSCF3460 DSCF3494 Strona 6

7 DSCF3350 DSCF3358 Strona 7

8 DSCF3495 DSCF3362 Strona 8

9 DSCF3364 DSCF3366 Strona 9

10 DSCF3368 DSCF3370 Strona 10

11 DSCF3381 DSCF3388 Strona 11

12 DSCF3389 DSCF3391 Strona 12

13 DSCF3401 DSCF3408 Strona 13

14 DSCF3410 DSCF3413 Strona 14

15 DSCF3419 DSCF3425 Strona 15

16 DSCF3427 DSCF3433 Strona 16

17 DSCF3440 DSCF3471 Strona 17

18 DSCF3478 Strona 18