ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012



Podobne dokumenty
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012

Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin

Logistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014

Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp

WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY

WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN

WPŁYW ZASILANIA SILNIKA ROLNICZEGO MIESZANINĄ OLEJU NAPĘDOWEGO Z BIOBUTANOLEM NA JEGO EFEKTYWNE WSKAŹNIKI PRACY

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013

INFLUENCE OF POWERING 1104C PERKINS WITH MIXTURE OF DIESEL WITH THE ADDITION OF THE ETHANOL TO HIS SIGNS OF THE WORK

LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE

WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

WYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA MIESZANIN OLEJU NAPĘDOWEGO Z ETEREM ETYLO-TERT-BUTYLOWYM W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM

Mgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs

WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA

IMPACT OF FUEL APPLICATIONS MICROEMULSION THE HYDROCARBON -ESTER - ETHANOL INDICATORS FOR EFFECTIVE WORK ENGINE PERKINS C -44

SAMOCHODY ZASILANE WODOREM

Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC

Przy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.

Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie

Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym

SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *

CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM

Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT

WPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO

Technika Samochodowa

The investigations into the influence of ethanol additive to Jet A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine

Wpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI

KATALIZATOR DO PALIW

WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA PRZEBIEG PROCESU WTRYSKU I PODSTAWOWE PARAMETRY ROZPYLANIA

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych

Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych

Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii

OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(99)/2014

WPŁYW ZASTOSOWANIA DODATKU ETANOLU DO MIESZANINY OLEJU NAPĘDOWEGO Z ESTREM FAME NA EKONOMICZNE I EKOLOGICZNE WSKAŹNIKI PRACY SILNIKA PERKINS-1104C-44

Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych

Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw

Analiza możliwości wykorzystania heksanu w mieszaninie z olejem rzepakowym do zasilania silnika o zapłonie samoczynnym

ENGINE 6C107 FUELLED WITH LPG SILNIK 6C107 ZASILANY GAZEM PROPAN-BUTAN

LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze

WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE, ENERGETYCZNE I EKOLOGICZNE SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM

POSSIBLE IMROVEMENT OF THE MAIN OPERATIONAL PARAMETERS OF SI ENGINES FUELLED WITH INJECTED LIQUID BUTAN

Biogas buses of Scania

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

WPŁYW RODZAJU PALIWA NA WYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM

Wpływ motoryzacji na jakość powietrza

ISBN

Wpływ rodzaju układu zasilania silnika o ZI na wskaźniki ekologiczne

Wpływ ustawienia kąta wyprzedzenia wtrysku na procesy zachodzące w komorze spalania silnika rolniczego zasilanego biopaliwami

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014

Rating occurrence of knock combustion in a dual fuel CI engine powered by addition of biogas

FUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO

IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR

CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85

WINCENTY LOTKO, KRZYSZTOF GÓRSKI

Kongres Innowacji Polskich KRAKÓW

Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5)

1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych

PORÓWNANIE PARAMETRÓW ROBOCZYCH I EKOLOGICZNYCH SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM ZASILANEGO LPG ORAZ BENZYNĄ

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014

PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS

Logistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem alkoholu na efektywność pracy silników spalinowych. Wstęp

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)

Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania

The influence of physicochemical fuel properties on operating parameters in diesel engine

Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas

SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION

Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10

WPŁYW PRĘDKOŚCI POJAZDÓW NA WIELKOŚĆ EMISJI SPALIN NA MIEJSKIM ODCINKU DROGOWYM

Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)

Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***

WPŁYW SKŁADU MIESZANKI NA EMISJĘ SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN PODCZAS ZASILANIA SILNIKA GAZEM ZIEMNYM

INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA

Zespól B-D Elektrotechniki

BADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH

2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych

ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90

Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine

RESEARCH OF OXYGEN SENSOR SIGNALS IN THREE WAY CATALITIC CONVERTER FOR OBD II NEEDS

PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ

Wpływ dodatku metanolu i etanolu do benzyny na stężenia szkodliwych składników spalin w silniku o zapłonie iskrowym

BADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA

Logistyka - nauka. Tomasz Ambrozik, Politechnika Świętokrzyska w Kielcach, Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn, Katedra Pojazdów Samochodowych

ANALIZA WIELKOŚCI SZYBKOZMIENNYCH SILNIKA AD3.152 UR ZASILANEGO PALIWEM MINERALNYM, PALIWEM POCHODZENIA ROŚLINNEGO I ICH MIESZANINAMI

Wydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.

Stanisław KRUCZYŃSKI Marcin ŚLĘZAK Wojciech GIS Piotr ORLIŃSKI

WYBRANE ASPEKTY ANALIZY SKŁADU SPALIN AUTOBUSÓW ZASILANYCH CNG

LOKOMOTYWY SM-42 A8C22 IN THE LOCOMOTIVE SM-42

Transkrypt:

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER 1.4 1. Wstęp Przy obecnych tendencjach rozwojowych w motoryzacji konstruktorzy silników o zapłonie iskrowym (ZI) muszą uwzględniać w swoich działaniach 2 bardzo ważne czynniki: Spadek podaży ropy naftowej. Analizy prowadzone przez World Oil oraz Gas Journal doprowadzają do jednoznacznego wniosku, że trzeba szukać alternatywnych źródeł energii. Dodatkowo obecna sytuacja geopolityczna powoduje niepewność zachowania ciągłości dostaw ropy, co powoduje lawinowy wzrost ceny baryłki. Drugim problemem są coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin Euro-5 dla lekkich samochodów osobowych, oraz wchodząca w życie od 214 roku norma Euro-6 dla ciężkich pojazdów samochodowych. Jedną z najbardziej obiecujących alternatyw dla klasycznych paliw wytwarzanych z ropy naftowej jest bioetanol, czyli paliwo otrzymywane z produktów roślinnych takich jak zboża, buraki cukrowe, ziemniaki, trzcina cukrowa. Na rynku tego typu paliwo najczęściej występuje w formie mieszanki zawierającej 15% benzyny i 85% bioetanolu, zwane paliwem. Etanol, obok wodoru, jest uważany za paliwo najbardziej przyjazne środowisku. Jako dodatek do paliw zawierający tlen powoduje zmniejszenie emisji tlenku węgla i toksycznych składników spalin takich jak benzen i cząstki stałe [1]. Aby można było je stosować w samochodach muszą one być wyposażone w system Flexifuel (tego typu samochody na rynku polskim sprzedają m.in. Ford, Peugeot, Citroen, Volvo). Tabela 1. Porównanie podstawowych parametrów i Benzyna Etanol Wartość opałowa [MJ/dm3] 31 23 Wartość opałowa [MJ/kg] 41 26,8 Granica zapalności [ λ ],4-1,4,3-2,1 Liczba cetanowa/oktanowa RON 15/95 -/18 Celem niniejszego opracowania jest analiza procesu spalania etanolu, na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki paliwa na silniku Rover 1.4. Opracowanie to pozwoli na lepsze poznanie procesów zachodzących podczas zasilania silnika paliwem typu bioetanol, oraz na laboratoryjne wyznaczenie stężeń substancji szkodliwych w spalinach. 1 prof. dr hab. inż. Stanisław W. Kruczyński Politechnika Warszawska, Wydział SiMR, Instytut Pojazdów 2 mgr. inż. Michał Kurek Politechnika Warszawska, Wydział SiMR, Instytut Pojazdów 3 mgr. inż. Patryk Hirszler PIMOT 129

2. Opis stanowiska badawczego Badania prowadzone były na hamowni silnikowej, na której zamontowany był silnik DOHC Rover K16 MPI z wielopunktowym wtryskiem. Pojemność skokowa silnika 1398cm 3, moc 76 KW. Ze względu na to, że nie jest to silnik typu flexi-fuel przystosowany do zasilania paliwem dokonano modyfikacji umożliwiającej regulowanie parametrów pracy silnika, poprzez zamontowanie urządzenia typu piggyback Digital ECU Tuner II, firmy ECU Master, co umożliwiło zasilanie silnika paliwem. Dodatkowy kontroler umożliwia zmianę wartości sygnałów sterujących komputerem samochodowym ECU, oraz regulację takich parametrów jak zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu, czy skład mieszanki paliwowo-powietrznej która to funkcjonalność była wykorzystywana podczas badań. Dodatkowo podczas pomiarów pobierano próbkę gazów spalinowych z układu wydechowego, które były kierowane bezpośrednio do analizatora spalin AVL CEB II poprzez drogi grzewcze o temperaturze około 15 C. Takie rozwiązanie pozwoliło uniknąć osadzania się HC na powierzchni dróg gazowych. Analizator mierzył stężenia takich substancji jak tlenek węgla (CO), węglowodory (HC) oraz tlenki azotu (NO x ). Moc efektywna była mierzona hamulcem elektromechanicznym. Rys. 1. Stanowisko pomiarowe 3. Opis metodyki badawczej oraz wyniki badań Metodyka pomiarów polegała na regulowaniu składu mieszanki paliwowopowietrznej, podczas pracy przy stałym kącie otwarcia przepustnicy TPS=22,4, oraz przy prędkości obrotowej n=29obr/min Zakres regulacji wynosił od mieszanki bogatej λ=,8, do mieszanki ubogiej λ=1,2 z krokiem co,5. Pomiary prowadzone były dla 3 rodzajów paliw: Standardowe paliwo produkcji PKN Orlen Paliwo zawierające 85% etanolu Mieszanina 5% i 5%, na potrzeby badań oznaczona jako E4 13

Ciśnienie [MPa] Przeprowadzono następujące pomiary na charakterystyce składu mieszanki paliwa, przy stałym ϕ=36 OWK: Ciśnień w komorze spalania w funkcji kąta obrotu wału korbowego Stężeń substancji szkodliwych CO, HC, NOx Następnie obliczono i dokonano analiz następujących parametrów pracy silnika: przyrost ciśnień dp/dα wydzielanie ciepła dq/dα nieregularność procesu spalania Przeprowadzone badania zostały następnie zestawione w postaci wykresów porównawczych, przedstawionych poniżej. Na rysunkach umieszczono przykładowe wartości pomiarów przedstawione dla optymalnego kąta wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK. Indykowanie zrobiono w programie Indiview. 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5-3 -2-1 1 2 3 Kąt obrotu wału korbowego α [ OWK] Rys. 2 Wykresy indykatorowe p=f(α) przy pracy silnika w następujących warunkach: n=29obr/min, TPS=22,4, λ=1, ф=36 OWK E4 131

ILOść wydzielonego ciepła [%/ OWK] dp/dα [Mpa/ OWK] 2 1,5 1 E4,5 -,5-3 -2-1 1 2 3-1 Kąt obrotu wału korbowego α [ OWK] Rys. 3. Wykresy przyrostu ciśnień dp/dα=f(α) przy pracy silnika w następujących warunkach: n=29obr/min, TPS=22,4, λ=1, ф=36 OWK 7 6 5 Lo95 E4 4 3 2 1-3 -2-1 1 2 3-1 Kąt obrotu wału korbowego α[ OWK] Rys. 4. Wykres wydzielania ciepła dq/dα=f(α) przy pracy silnika w następujących warunkach: n=29obr/min, TPS=22,4, λ=1, ф=36 OWK 132

Za pomocą oprogramowania AVL Concerto wyznaczono także nieregularność procesu spalania i wyznaczono odchylenie standardowe. Poniżej znajdują się przykładowe wyniki dla kąta wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK. Rys.5. Nieregularność procesu spalania; paliwo, n=29 obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK, odchylenie standardowe σ=,15 Rys.6. Nieregularność procesu spalania; paliwo E4, n=29 obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK, odchylenie standardowe σ=,14 133

Stężenie [ppm] Rys.7. Nieregularność procesu spalania; paliwo, n=29 obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ϕ=36 OWK, odchylenie standardowe σ=,11 Za pomocą analizatora spalin zmierzono stężenia substancji szkodliwych, których przebiegi wyznaczono na zbiorczych wykresach. 8 7 6 5 4 3 E4 2 1,8,85,9,95 1 AFR 1,5 1,1 1,15 1,2 Rys. 8. Stężenie CO na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki przy parametrach: n=29obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK 134

Stężenie [ppm[ Stężenie [ppm] 25 2 E4 15 1 5 4. Wnioski Rys. 9. Stężenia NOx na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki przy parametrach: n=29obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK Rys. 1. Stężenia HC na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki przy parametrach: n=29obr/min, kąt wyprzedzenia zapłonu ф=36 OWK Spalanie paliwa i E4 w stosunku do spalania przy optymalnym kącie zapłonu (ф=36 OWK), powoduje późniejsze narastanie ciśnienia, późniejszy przyrost dp/dα i późniejsze wywiązywanie się ciepła. Spalanie i E4 powoduje zmniejszenie nieregularności pracy silnika o 15% w stosunku do spalania. Stężenia CO, HC wzrastają wraz ze wzrostem λ. 45 4 35 3 25 2 15 1 5,8,85,9,95 1 1,5 1,1 1,15 1,2 Spalanie i E4 powoduje zmniejszenie emisji NOx i HC w stosunku do spalania. 135 AFR,8,85,9,95 1 1,5 1,1 1,15 1,2 AFR E4

Spalanie i E4 nie powoduje zmniejszenia emisji CO w stosunku do. Analizując powyższe wyniki badań procesu spalania etanolu i jego wpływ na parametry pracy silnika można stwierdzić, że etanol jest bardzo perspektywicznym paliwem do zasilania silnika ZI, jako, że powoduje stabilniejszą i lepszą pracę (rys. 5,6,7), a także znaczący spadek emisji substancji szkodliwych (rys. 9,1), za wyjątkiem tlenku węgla (rys. 8), którego emisja była większa w stosunku do klasycznej benzyny. Lepsza i stabilniejsza praca silnika stwierdzona podczas badań wynika najprawdopodobniej z odmiennej budowy fizykochemicznej etanolu, co ma znaczący wpływ na proces spalania. Alkohol etylowy CH 3 CH 2 OH występujący w tym paliwie zawiera w swojej strukturze dodatkowo jeden atom tlenu, co powoduje wyższą liczbę oktanową wynoszącą około 15 i pozwala na obniżenie stężenia węglowodorów oraz tlenku węgla w spalinach. Wymagałoby to jednak dodatkowych badań. Należałoby także zbadać jaki jest długotrwały wpływ stosowania etanolu na komponenty silnika, który nie był fabrycznie przystosowany do zasilania tego typu paliwem. Literatura [1] Radkowski S., Piętak A., Kruczyński S., Szewczyk K., Struś M.: Wieloaspektowa analiza stosowania paliw w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem biopaliw; Warszawa 26; Dostępne: www.transport.gov.pl [2] Kurek M.: Ocena wpływu etanolu na parametry pracy silnika ZI, Praca magisterska, Wydział SiMR, Politechnika Warszawska, Warszawa 21 [3] Baczewski K., Kałdoński T.: Paliwa do silników o zapłonie iskrowym, Wydanie I, Warszawa 25 Streszczenie W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań i analizę procesu spalania etanolu na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki na silniku Rover 1.4. Wyniki te pozwoliły na wyznaczenie emisji substancji szkodliwych, odtworzenie wykresów indykatorowych, oraz analizę wybranych parametrów pracy silnika. Przedstawiono również opis stanowiska badawczego, oraz metodykę wykonywania pomiarów. Artykuł zawiera porównanie 3 paliw pod względem ich wpływu na proces spalania. Ponadto przedstawione wyniki są efektem prac hamownianych, które umożliwią stworzenie komputerowej symulacji procesu spalania etanolu za pomocą odpowiedniego oprogramowania komputerowego. ANALYSIS OF COMBUSION OF THE ETHANOL ON THE REGULATION CHARACTERISTIC OF FUEL MIXTURE ON ROVER 1.4 ENGINE Summary This article presents the results and analysis of combustion of the ethanol on the regulation characteristic of fuel mixture on Rover 1.4 engine. This results allowed to designate the emission of harmful substances, reconstruction of the indicator graphs, and analysis of selected engine operating parameters. The article presents also a description of measurement station, and methodology of measurements. The article is comparison of 3 fuels in terms of their influence on combustion process. Moreover presented results are the effect of dyno measurements, which will allow to prepare a computer simulation of ethanol combustion process, on the specialized computer software. 136