Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej



Podobne dokumenty
Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

PRESS info. Korzyść dla środowiska i interesów Ecolution by Scania. P10902PL / Per-Erik Nordström 22 września 2010 r.

Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa

NPR85 P Série Bleu

Informacje o podwoziach i oznaczeniach modeli. System modułowy firmy Scania

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2)

Informacje o podwoziu i oznaczenia modeli

Volvo FH I-Save OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi

Nowe układy napędowe Volvo: większa moc i niższe zużycie paliwa

SIMSON S51 JAK NOWY ROK 1984 ZAREJESTROWANY

1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Parametry silników Pojemność (cm³)

PRESS info. P12903PL / Per-Erik Nordström 4 września 2012

Podzespoły wyposażenia hydraulicznego. Informacje ogólne. Działania przeprowadzane przed uruchomieniem nowego układu hydraulicznego

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)

John Deere: przełącz się na niższe spalanie

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

ZAŁĄCZNIK Nr 4 WZÓR WNIOSEK O PRZEPROWADZENIE BADANIA ZGODNOŚCI POJAZDU MARKI "SAM" Z WARUNKAMI TECHNICZNYMI

Rzeczoznawca : mgr inż. Piotr Haller

Synchroniczny z magnesami trwałymi

ET16. Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem

1.5 Diesel 88 kw (120 KM)

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI.

N SERIES 3.5 t. EURO 6b-1

Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.

Nowy Antos Loader. Nowy Antos Volumer.

WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych

SERIA N i F 2015 Wersja Euro 5b+ Wersja Euro VI V 3.0

Zadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

FARMALL A STAGE IIIB

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA)

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service

Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych

Nowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1

EZ 80. Koparki Gąsienicowe Zero Tail. Kompaktowa konstrukcja, a jednocześnie wysoka wydajność

35 KM, 4x4, kg

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi

Publikacja prasowa. Nowe modele DAF LF Pure Excellence

Włączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie

Moment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (3)

Konferencja prasowa: 22 września, godzina 8:30, stoisko Scania (B06 w hali 17).

Silnik Cursor 9 o mocy 400 KM został opracowany specjalnie na

KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH

Owiewka dachowa. Informacje ogólne na temat owiewek Informacje ogólne na temat owiewek. Scania Truck Bodybuilder 22: Wydanie

Opona Dunlop SP244 Nowy asortyment opon do naczep do transportu drogowego

2503 mocna klasyka. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem

Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem

CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

Montowanie osi wleczonej

Nowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1

Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm. Dopuszczalna masa całkowita w kg Napęd na koła przednie 4 x 2

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

Wszystkie konfiguracje osi nowej serii CF i XF w komplecie. Idea Pure Excellence dotyczy kompletnej gamy pojazdów DAF!

GMINA SULMIERZYCE. Modyfikacja treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia II

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Crafter

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia 22 października 2004 r.

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

Informacja prasowa. Nowa Kia Carens

Ogólne informacje o układzie pneumatycznym

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm obr/min

EZ53 Koparki gąsienicowe Zero Tail. Najlepsza wydajność w swojej klasie

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.

Nowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013

ET18. ET18 ewolucja pracującego świata. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem

EZ 80. Kompaktowa konstrukcja, a jednocześnie wysoka wydajność

EZ80 Koparki gąsienicowe Zero Tail. Kompaktowa konstrukcja, a jednocześnie wysoka wydajność

4 rzędowo, poprzecznie z przodu. Euro 4 - Euro 5 ze Start&Stop i DPF

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Amarok

Chcesz ograniczyć spalanie? Przeczytaj nasz poradnik!

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

Błotniki. Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników. Mata przeciwbryzgowa

O P I N I A T E C H N I C Z N A

Dane techniczne. Nowe BMW X4. X4 xdrive20i, X4 xdrive30i.

Kostrzyn nad Odrą, dnia r.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.

Multitalent na wąskie przestrzenie. WL 18 Ładowarki kołowe: pojemność łyżki < 0.65 m³

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:

Dane techniczne Nowe BMW i3

Hyundai Nowy i20. Oferta specjalna dla Pekao Leasing. Wersja: CLASSIC PLUS, silnik: 1.2. Kolor nadwozia: Baby Elephant Kolor tapicerki: Czarny

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11

WL 28. Przegubowe ładowarki Kołowe. Kompaktowa i mocna WL28 z łatwością przetransportuje paletę z kostką brukową

Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność

Ciągniki serii Explorer: jakie nowości?

Nowe BMW X4. Najważniejsze cechy.

Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania

Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem Siła klasyki.

Komfort i produktywność. WL 55 Ładowarki kołowe: pojemność łyżki m³

KOMENDA GŁÓWNA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ DOWÓD TECHNICZNY POJAZDU MECHANICZNEGO (SPRZĘTU)

Dane techniczne. Nowe BMW Z4. Z4 sdrive20i.

III.1 Wymagania techniczne dla podwozia dwuosiowego:

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308

Zleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa Warszawa. Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS581/12/15RS001443

ET16. Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych

Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589

SPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9

Wyposażenie dodatkowe montowane na zewnątrz kabiny

Transkrypt:

PRESS info P09904PL / Per-Erik Nordström 17 września 2009 Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej Wraz z premierą nowych samochodów ciężarowych serii R Scania wprowadza na rynek bogatą gamę nowych ciągników siodłowych, dostosowanych do specyfiki transportu długodystansowego w Europie. Dzięki rozszerzeniu oferty zbiorników paliwa i zmianie lokalizacji akumulatorów, maksymalny możliwy zapas paliwa w ciągnikach siodłowych 4x2 zwiększono do 1500 l. Wprowadzono również szereg innych rozwiązań przyczyniających się do poprawy ekonomiki paliwowej i redukcji kosztów eksploatacji. Nowe, wyjątkowo szybkie przełożenie przekładni głównej pozwala optymalizować zużycie paliwa, bez konieczności stosowania skrzyni biegów z nadbiegiem. Oferta nowych ciągników siodłowych serii R, zoptymalizowanych pod względem zużycia paliwa, pojemności zbiorników paliwa i wydajności, obejmuje pojazdy z 6-cylindrowymi silnikami 12- lub 13-litrowymi oraz 16-litrowymi silnikami V8, wyposażone w dowolny typ kabiny sypialnej. Nowa konfiguracja podwozia umożliwia montaż większych zbiorników paliwa po bokach ramy, a tym samym zwiększenie zasięgu eksploatacyjnego pojazdu. Pole do dalszej poprawy ekonomiki paliwowej zapewniają mniejszy opór powietrza i szybsze (niższe) przełożenie przekładni głównej. Znacznie większy zapas paliwa Akumulatory zamontowane na tylnym zwisie oraz nowe zbiorniki paliwa, o większej szerokości, głębokości i długości, umożliwiają firmom transportowym dostosowanie zapasu paliwa do najczęściej pokonywanych tras. Dzięki temu, że zbiorniki paliwa są dostępne jako wyposażenie fabryczne, pojazd może być niezwłocznie przekazany do eksploatacji, bez żadnych dodatkowych modyfikacji. Kształt nowych zbiorników jest dostosowany do kształtu aerodynamicznych osłon bocznych nowej serii R. Większe zbiorniki paliwa zwiększają zasięg pojazdu, co oznacza mniej przestojów w celu zatankowania paliwa oraz możliwość tankowania paliwa tam, gdzie jest to najbardziej opłacalne, np. w macierzystej bazie. Większy zasięg ułatwia również korzystanie z biopaliw, które mogą być niedostępne na każdej stacji paliwowej. Scania Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59 Sweden www.scania.com

2 (5) W celu uzyskania dalszych informacji i zdjęć: Wejdź na www.scania.com/media/r2009/ informacje prasowe Scania. Odpowiednie zdjęcia znajdziesz również na stronie http://imagebank.scania.com/, wpisując New R-series w polu wyszukiwania Quick search. Kontakt: Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel.: +46 8 553 855 77, e-mail: per-erik.nordstrom@scania.com. Paweł Paluch, Scania Polska, tel.: +48 22 3560 277, e-mail: pawel.paluch@scania.pl Ciągnik siodłowy 4x2 Ciągnik siodłowy 6x2 z kierowaną osią pchaną Ciągniki siodłowe 4x2 do 1500 litrów paliwa Niezależnie od techniki oczyszczania spalin (EGR lub SCR) ciągniki siodłowe 4x2 można wyposażyć w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności do 1500 litrów. To maksymalny dopuszczalny zapas paliwa na europejskich drogach. Z lewej strony ramy znajduje się miejsce na zbiornik 1000-litrowy. Ciągnik siodłowy 4x2 z układem EGR, rozstaw osi 3,55 lub 3,7 m, maks. ilość paliwa 1500 l (dotychczas 1400 l). Ciągnik siodłowy 4x2 z układem SCR, rozstaw osi 3,55 lub 3,7 m, maks. ilość paliwa 1 500 l (dotychczas 1200 l). Dodatkowo, zależnie od modelu, z prawej strony ramy znajduje się wolna przestrzeń o szerokości 600 mm, w której można zamontować układ hydrauliczny lub inne wyposażenie. Ciągniki siodłowe 6x2 do 1000 litrów paliwa Dzięki powiększeniu zbiorników paliwa i przeniesieniu akumulatorów na tylny zwis, maksymalny zapas paliwa w ciągnikach siodłowych 6x2 wzrósł do 50 procent, zależnie od konfiguracji osi i techniki oczyszczania spalin. Ciągnik siodłowy 6x2 z układem EGR, rozstaw osi 2,9 m, oś wleczona, maks. ilość paliwa 1000 l (dotychczas 700 l). Ciągnik siodłowy 6x2 z układem SCR, rozstaw osi 2,9 m, oś wleczona, maks. ilość paliwa 810 l (dotychczas 550 l). Ciągnik siodłowy 6x2 z układem EGR, rozstaw osi 3,1 m, oś wleczona, maks. ilość paliwa 1210 l (dotychczas 800 l). Ciągnik siodłowy 6x2 z układem SCR, rozstaw osi 3,1 m, oś wleczona, maks. ilość paliwa 1030 l (dotychczas 700 l).

3 (5) Ciągnik siodłowy 6x2 z osią pchaną (6x2/2) lub kierowaną osią pchaną (6x2/4) i układem EGR, rozstaw osi 4,0 lub 4,05 m, maks. ilość paliwa 860 l (dotychczas 600 l). Ciągnik siodłowy 6x2 z osią pchaną (6x2/2) lub kierowaną osią pchaną (6x2/4) i układem SCR, rozstaw osi 4,0 lub 4,05 m, maks. ilość paliwa 540 l (dotychczas 475 l). Akumulatory na tylnym zwisie ramy Przestrzeń dla większych zbiorników paliwa utworzono dzięki przeniesieniu akumulatorów na tylny zwis i zamontowaniu zbiorników powietrza wewnątrz ramy. W największe zbiorniki paliwa wbudowano stopnie wejściowe prowadzące na pomost roboczy. Akumulatory zamontowane na tylnym zwisie ramy zapewniają większy nacisk na tylną oś, co ma korzystny wpływ na przyczepność tylnych kół do nawierzchni podczas jazdy bez ładunku. Dotychczasowa lewa osłona boczna Nowa, aerodynamiczna lewa osłona boczna Aerodynamiczne osłony boczne Większe, lepiej dopasowane i harmonizujące z przodem kabiny nowej serii R, aerodynamiczne osłony boczne umożliwiają redukcję zużycia paliwa o 1 procent (0,6 procent w porównaniu z dotychczasowymi osłonami). Początkowo nowe osłony boczne będą dostępne w ciągnikach siodłowych 4x2 o rozstawie osi 3,55 lub 3,7 m oraz ciągnikach siodłowych 6x2 (z osią pchaną) o rozstawie osi 4 lub 4,05 m. Przekładnia główna o przełożeniu 2,59 ekonomiczna jazda

4 (5) Nowe przełożenie przekładni głównej R780 2,59 umożliwia jazdę samochodem ciężarowym wyposażonym w opony o wskaźniku profilu 70 z prędkością 85 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika: 1200 obr/min lub niższej. Jazda z prędkością obrotową 1200 obr/min nie stanowi problemu dla współczesnych silników Scania, rozwijających wysoki moment obrotowy już od prędkości niższej niż 1000 obr/min. Za kierownicą tak skonfigurowanego pojazdu, dodatkowo wyposażonego w zautomatyzowany układ zmiany biegów, kierowca poczuje się w pełni zrelaksowany, mimo nieco częstszej zmiany przełożeń. Niższe przełożenie nie ma wpływu na czas przejazdu, własności trakcyjne i prędkości rozwijane podczas jazdy pod górę. Zmniejszenie podróżnej prędkości obrotowej z 1350 do 1200 obr/min zapewnia następujące korzyści: Spadek zużycia paliwa nawet o 3% Spadek liczby obrotów wału korbowego silnika o 11 procent z 81 000 do 72 000 w ciągu godziny i proporcjonalna redukcja strat energii spowodowanych tarciem wewnętrznym w silniku. Dodatkowa 0,5-procentowa oszczędność paliwa, wynikająca z jazdy na biegu bezpośrednim, zamiast na nadbiegu. Maleje również tempo zużycia eksploatacyjnego podzespołów oraz poziom hałasu w kabinie. Scania oferuje paliwooszczędne tylne osie z pojedynczą przekładnią główną, dostosowane do wszystkich poziomów mocy silników. Czynnikami ograniczającymi ich stosowanie nie jest moc lub moment obrotowy jednostki napędowej, lecz warunki drogowe i stan nawierzchni. Optymalizacja aspekty eksploatacyjne Dostosowując pojazd do realizacji określonych zadań warto zadbać o szczegóły. Korzyści mogą być znaczne. Profesjonalnie przeszkolony kierowca jest w stanie zredukować zużycie paliwa przeciętnie o 10%. Aby utrzymać ten poziom, konieczne są regularne szkolenia i aktywne monitorowanie stylu jazdy kierowcy. Nowy system Scania Driver Support pomaga kierowcom w utrwalaniu umiejętności nabytych podczas szkoleń. Dzięki Scania Opticruise niedoświadczony kierowca może zredukować zużycie paliwa o 10 procent. Dodatkowo, Scania Ecocruise, specjalne oprogramowanie tempomatu, potrafi zaoszczędzić do 3 procent paliwa przy pomijalnie małym wydłużeniu czasu jazdy wykorzystując te same techniki jazdy, jakich używają doświadczeni kierowcy. Spoilery kierują strumień powietrza poza narożniki zabudowy i wypełniają przestrzeń pomiędzy ciągnikiem siodłowym a naczepą. Dzięki temu, zależnie od typu zabudowy lub naczepy, można zaoszczędzić do 10 procent paliwa. Spoiler dachowy i spoilery boczne są również skuteczne w pojazdach z niskimi kabinami, takich jak np. ciągniki siodłowe z naczepą-cysterną.

5 (5) Spoiler dachowy ustawiony 10 cm za wysoko lub za nisko pogarsza zużycie paliwa o 10%. Warto to skorygować. Osłony boczne podwozia i gumowe przedłużenia bocznych spoilerów kabiny umożliwią zaoszczędzenie do 1,5 procent paliwa. Również 1,3 procent paliwa można zaoszczędzić unikając montowania dodatkowych świateł, sygnałów pneumatycznych i elementów ozdobnych na dachu kabiny. Prostym sposobem na ograniczenie zużycia paliwa nawet o 3 procent jest zmniejszenie prędkości podróżnej o 4 km/h. Zbyt niskie ciśnienie w oponach przekłada się na wzrost zużycia paliwa w proporcji 1-2 %/bar. Co najmniej 5-procentową oszczędność paliwa zapewniają opony o niskich oporach toczenia. Kontrola geometrii ustawienia osi opłaca się. Odchyłka prostopadłości osi o 1 stopień może powodować wzrost zużycia paliwa o 3 procent. Ciągłe monitorowanie zarówno pojazdu, jak i kierowcy umożliwia bezzwłoczne podejmowanie koniecznych działań. Warunkiem koniecznym jest regularna obsługa techniczna pojazdu, mająca na celu wykrycie potencjalnych usterek, zanim dojdzie do poważniejszych problemów. Im lżejszy pojazd tym mniejsze zużycie paliwa. Poprzez wybór konfiguracji pojazdu lżejszej o 500 kg można zaoszczędzić nawet 1,5% paliwa w terenie górzystym. Oczywiście także w naczepie można zastosować szereg usprawnień. W przypadku różnych naczep różnice w zużyciu paliwa mogą sięgać 5 procent. Przedstawiciele handlowi Scania wiedzą jak pomóc klientowi w każdym aspekcie optymalizacji. Czasami trzeba nakłonić klienta do rezygnacji ze starych przyzwyczajeń i przekonać go do nowych, lepszych rozwiązań.