KRUSZYWA W BUDOWNICTWIE

Podobne dokumenty
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

ZKP gwarancją jakości

Nasyp budowlany i makroniwelacja.

KRUSZYWA W WARSTWACH NIEZWIĄZANYCH KONSTRUKCJI DROGOWYCH I ULEPSZONEGO PODŁOŻA

Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg

Tablica 1. Wymiary otworów sit do określania wymiarów ziarn kruszywa. Sita dodatkowe: 0,125 mm; 0,25 mm; 0,5 mm.

Możliwości zastosowania frakcjonowanych UPS w produkcji kruszyw lekkich

Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych

JAKOŚĆ KRAJOWYCH KRUSZYW. 1. Wstęp. 2. Klasyfikacja kruszyw mineralnych. Stefan Góralczyk*, Danuta Kukielska*

11.4. Warunki transportu i magazynowania spoiw mineralnych Zasady oznaczania cech technicznych spoiw mineralnych 37

Materiały Drogowe Laboratorium 1

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM

LEKKIE KRUSZYWO SZTUCZNE KOMPLEKSOWE ZAGOSPODAROWANIE ODPADÓW KOMUNALNYCH I PRZEMYSŁOWYCH. Jarosław Stankiewicz

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni

Materiały budowlane. T. 2, Wyroby ze spoiwami mineralnymi i organicznymi / Edward Szymański, Michał Bołtryk, Grzegorz Orzepowski.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA KRUSZYWA

SPIS TRE ŚCI ROZDZIAŁ 11 MINERALNE SPOIWA BUDOWLANE Klasyfikacja Spoiwa powietrzne...11

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm

Temat: kruszyw Oznaczanie kształtu ziarn. pomocą wskaźnika płaskości Norma: PN-EN 933-3:2012 Badania geometrycznych właściwości

OZNACZANIE KSZTAŁTU ZIARN WSKAŹNIK KSZTAŁTU KRUSZYWA

Górnictwo odkrywkowe. Informacja o specjalności

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH

Ważne są: gospodarka; technika; technologia; cenne: wiedza; wykształcenie; kwalifikacje; jednak najważniejsze, bo nieodnawialne, są złoża kopalin.

Program RID NCBiR Reaktywność alkaliczna krajowych kruszyw"

KIERUNKI ROZWOJU TECHNOLOGII PRODUKCJI KRUSZYW LEKKICH W WYROBY

MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA I WYSTAWA BETON W DROGOWNICTWIE Suwałki, kwietnia 2019

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST ROBOTY DROGOWE

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.

Beton - skład, domieszki, właściwości

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a KRUSZYWO ŁAMANE 0-31,5 MM DO STABILIZACJI MECHANICZNEJ (MIESZANKI NIEZWIĄZANE WG PN-EN)

Poznajemy rodzaje betonu

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

KRUSZYWA WAPIENNE ZASTOSOWANIE W PRODUKCJI BETONU TOWAROWEGO I ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH

Materiały równoważne. utwardzenie nawierzchni nr 48/2 z obrębu 4082 ul Zofii Nałkowskiej w Szczecinie

OZNACZANIE KSZTAŁTU ZIARN WSKAŹNIK PŁASKOŚCI KRUSZYWA

WPROWADZENIE DO PROJEKTU ASR-RID REAKTYWNOŚĆ ALKALICZNA KRAJOWYCH KRUSZYW

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA KRUSZYWA

Drewno. Zalety: Wady:

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH

PORÓWNANIE WYBRANYCH CECH KRUSZYW ŁAMANYCH I RECYKLINGOWYCH STOSOWANYCH W BUDOWNICTWIE WG NORM ZHARMONIZOWANYCH 1

POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ CHEMICZNY KATEDRA INŻYNIERII PROCESOWEJ I TECHNOLOGII CHEMICZNEJ

Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym. Magdalena Bardan. Radom, r.

II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

Informacja towarzysząca znakowaniu CE kruszywa lekkiego pollytag.

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

BUDOWA BOISKA WIELOFUNKCYJNEGO, W ŁODZI PRZY SP NR 14 - BUDŻET OBYWATELSKI.

ST-5 Podbudowa z tłucznia

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn

Komitet Techniczny 108 Polskiego Komitetu. Nowe wymagania dla kruszyw nowelizacja norm

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE CPV

OZNACZANIE GĘSTOŚCI NASYPOWEJ KRUSZYW

Artykuł stanowi między

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

KRUSZYWA, NIEZBĘDNY MATERIAŁ BUDOWLANY

D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV)

Tabela nr Normy (stan aktualny na dzień 20 czerwca 2013r.)

WT-4:2010, WT-5:2010

Wstęp... CZĘŚĆ 1. Podstawy technologii materiałów budowlanych...

Nasypy projektowanie.

Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

OZNACZANIE SKŁADU ZIARNOWEGO METODĄ PRZESIEWANIA

PROJEKT BUDOWLANY. Modernizacja drogi nr 2774D Nowa Kamienica - Grudza

dr inż. Paweł Strzałkowski

Prognoza potrzeb i produkcji kruszyw w Polsce w latach (+2) cz. I

Regionalne zmiany bazy surowcowej. kruszyw naturalnych. Kruszywa naturalne opisane w niniejszej pracy obejmują wszystkie. do budowy dróg i autostrad

Krajowy Program Gospodarki Odpadami

Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych

SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH. Cement portlandzki CEM I całkowita zawartość alkaliów Na 2

Instytut Maszyn Cieplnych

Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM Wymagania ogólne.

KRUSZYWA W SKŁADZIE BETONU str. 1 A2

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

Zagęszczanie gruntów niespoistych i kontrola zagęszczenia w budownictwie drogowym

Wykaz norm i regulacji prawnych zawartych w Specyfikacji Technicznej

D NAWIERZCHNIA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

Ekonomiczne, ekologiczne i technologiczne aspekty stosowania domieszek do betonu. prof. dr hab. inż. Jacek Gołaszewski

KOPALNIA OGORZELEC - KRUSZYWA Z NOWEGO ZŁOŻA AMFIBOLITU

zaprasza na szkolenie: Kruszywa do mieszanek mineralno - asfaltowych aktualne przepisy krajowe oraz podstawowe badania kruszyw WT-1:2014

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 13 Data wydania: 7 kwietnia 2017 r.

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI

Filtralite Pure. Filtralite Pure UZDATNIANIE WODY. Przyszłość filtracji dostępna już dziś

Stan zasobów i eksploatacja złóż surowców skalnych województwa opolskiego

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2

Pytania (w formie opisowej i testu wielokrotnego wyboru) do zaliczeń i egzaminów

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM

Transkrypt:

Temat specjalny KRUSZYWA W BUDOWNICTWIE tekst: MARIA SZRUBA, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Kruszywa to podstawowy surowiec wykorzystywany przez ludzkość niemal od początku rozwoju cywilizacyjnego, na którego zapotrzebowanie, przede wszystkim w budownictwie, stale rośnie. Kruszywa znajdują zastosowanie jako materiał konstrukcyjny lub tworzący strukturę konstrukcyjną, wypełniacz i materiał pomocniczy w różnych procesach technologicznych. Według szacunkowych danych, roczne światowe zużycie kruszyw przekracza już 40 mld t, w tym ok. 3 mld t w krajach Unii Europejskiej. Fot. zhu difeng, fotolia.com 88 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Maj Czerwiec 2018

Kruszywa w budownictwie POLSKA Fot. wajan, agnormark, fotolia.com Nazewnictwo i klasyfikacja Kruszywo to ziarnisty materiał będący jednym z najstarszych oraz najpowszechniej stosowanych materiałów budowlanych na świecie. Chociaż definicja kruszywa przez lata nie uległa zmianom, to zmieniały się klasyfikacje kruszyw, co wynika m.in. z coraz większego zapotrzebowania ze strony przemysłu i dopuszczania do użytku nowych rodzajów materiałów. Podział kruszyw według normy [1] wyróżnia dwie grupy kruszywa naturalne, które są materiałem uzyskanym ze skał luźnych (piasek, żwir, pospółka, otoczaki), oraz łamane, powstające w wyniku mechanicznego rozdrobnienia skał litych (miał, kliniec, tłuczeń, piasek łamany, grys). Zgodnie z normą na podbudowy drogowe [2], za normą [3] dopuszczono do stosowania także kruszywa sztuczne, początkowo pochodzące z żużla wielkopiecowego, a w późniejszym czasie również m.in. materiały łupkowe, żużle stalowinicze itp. Znaczące zmiany rozpoczęły się w 2004 r., kiedy do krajowego stosowania wprowadzono normy europejskie serii EN w postaci norm zharmonizowanych PN-EN. Pierwszą z opublikowanych w tym roku normą była PN-EN 13043 [4]. Zmianom uległ podział kruszyw, który w myśl norm zharmonizowanych wyodrębnia następujące grupy: kruszywa naturalne materiał pochodzenia mineralnego, który poza obróbką mechaniczną nie został poddany żadnej innej obróbce, kruszywa sztuczne materiał pochodzenia mineralnego uzyskany w wyniku procesu przemysłowego obejmującego termiczną lub innego rodzaju modyfikację, kruszywa z recyklingu materiał powstały w wyniku przeróbki nieorganicznego materiału zastosowanego uprzednio w budownictwie [5]. Zgodnie z normą [6], wymiar kruszywa określa się jako stosunek d/d wielkości oczek dwóch sit wybranych z ich normowego zestawu, tak aby ziarna kruszywa miały wielkość pośrednią, czyli przechodziły przez sito z oczkami wielkości D mm (tzw. górny wymiar sita) i pozostawały na sicie o oczkach mających wielkość d mm (tzw. dolny wymiar sita). Według [6], kruszywo niebędące składnikiem mieszanki betonowej jest określane jako drobne, jeśli jego ziarna mają wymiar D 4 mm i d = 0, oraz grube, jeśli jego ziarna mają wymiar d 2 mm i D 4. Zawartość ziaren poszczególnych frakcji wyrażoną w procentach nazywa się uziarnieniem kruszywa. Zastosowanie kruszyw w zależności od uziarnienia przedstawiono w tabeli 1. Kruszywa naturalne i sztuczne Największą grupę wydobywanych i zużywanych w świecie surowców mineralnych stanowią kruszywa naturalne (żwirowo- -piaskowe i łamane). W Polsce w ostatnich 25 latach zanotowano ok. czterokrotny wzrost wydobycia kruszyw z 63,0 t w 1991 r. do 232,0 mln t w 2015 r. Rekordowym pod względem wielkości wydobycia okazał się rok 2011, kiedy to wyprodukowano 333,0 mln t kruszyw. W przeliczeniu na mieszkańca obecnie wskaźnik produkcji wynosi ok. 6,0 t. Zdecydowaną przewagę w produkcji kruszyw naturalnych w Polsce mają kruszywa żwirowo-piaskowe, które stanowią ok. 2/3 całej produkcji. W kraju kruszywa naturalne eksploatuje się wyłącznie odkrywkowo piaski i żwiry wydobywane są głównie spod lustra wody (ok. 75% wydobycia), zaś surowce skalne do produkcji kruszyw łamanych eksploatuje się w wyrobiskach naziemnych stokowych, wgłębnych lub stokowo-wgłębnych. Do wydobycia kruszyw żwirowo-piaskowych wykorzystuje Tab. 1. Zastosowanie kruszyw w zależności od uziarnienia według PN-EN 12620 Uziarnienie [mm] Piaski 0 2; 0 4 Żwiry 2 4; 2 8; 8 16; 16 31,5; 2 16; 4 16; 16 32; 31,5 63 Mieszanka 0 8; 0 16; 0 31,5; 0 63 Zastosowanie produkcja mieszanek betonowych i prefabrykatów zaprawy budowlane budownictwo ogólne, drogowe i hydrotechniczne produkcja mieszanek betonowych i prefabrykatów budownictwo ogólne, drogowe i hydrotechniczne Maj Czerwiec 2018 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 89

POLSKA Kruszywa w budownictwie Fot. nbimedia się trzy podstawowe technologie wydobycia: lądową (suchą), spod wody (wodną) i mieszaną (lądowo-wodną). Wybór jednej z wymienionych technologii jest uzależniony od usytuowania poziomu wodonośnego względem stropu i spągu złoża. O wyborze technologii wydobycia w większości przypadków decydują także czynniki techniczne i ekonomiczne, w tym wydajność, wielkość i efektywność produkcji oraz koszty inwestycyjne i eksploatacyjne [7, 8]. W związku z dynamicznym rozwojem gospodarczym wzrasta m.in. zużycie kruszyw. Tymczasem zaostrzające się wymagania dotyczące ochrony środowiska uniemożliwiają dostęp do ich złóż, co w efekcie prowadzi do poszukiwania innych poza naturalnymi źródeł pozyskiwania kruszyw. Alternatywą dla kruszyw naturalnych są materiały otrzymywane z odpadów, m.in. pohutniczych i pogórniczych, czyli kruszywa sztuczne. Te proekologiczne produkty oprócz zmniejszenia presji na środowisko są także konkurencyjne w stosunku do kruszyw naturalnych pod względem ceny. Szersze zastosowanie kruszyw sztucznych, m.in. w drogownictwie, ma uzasadnienie w tym, że cechują się porównywalnymi z nimi właściwościami. Kruszywa sztuczne często mają niższą gęstość objętościową, co zmniejsza ich ilość niezbędną do np. podbudowy dróg, przez co obniża się koszty. Ponieważ otrzymuje się je z różnych odpadów, właściwości wytrzymałościowe kruszyw sztucznych są uzależnione od genezy tych materiałów [9]. Kruszywa z recyklingu Kruszywa z recyklingu powstają m.in. podczas przebudów dróg wówczas materiał mineralny ze zdartej starej nawierzchni zostaje poddany kruszeniu w celu ponownego wykorzystania. Kruszywa z recyklingu nie podlegają ewidencjonowaniu, stąd trudno jest ocenić ich rzeczywistą ilość. Niemniej na rynku coraz powszechniej znajdują zastosowanie kruszywa wytwarzane z odpadowych surowców mineralnych tylko w wyniku przeróbki mechanicznej, które przed 2004 r. były zaliczane do grupy kruszyw sztucznych [9]. Jakość kruszyw pochodzenia recyklingowego jest niższa niż kruszyw pochodzenia mineralnego, co ma związek z ich różnorodnością pod względem składu oraz, co jest tego następstwem, związanymi z tym właściwościami mechanicznymi i fizycznymi. Materiał pochodzący z rozbiórek często jest zanieczyszczony. Podczas gdy od materiałów budowlanych wymaga się jednorodności parametrów, potwierdzonych oznaczeniami B oraz CE, zdaniem autorów [5], dla tak zmiennego materiału jak kruszywo z recyklingu, które pochodzi z wyburzenia różnych obiektów konstrukcji betonowych, murowych czy drogowych potwierdzenie gwarantowanych cech produktu nie jest możliwe ze względu na dużą zmienność i rotację materiału. Zastosowanie kruszyw Główną normą opisującą kruszywa, zdefiniowane jako mieszanki niezwiązane, jest PN-EN 13285 [10]. Co prawda w dokumencie zawarto klasyfikację kruszyw, jednak brak w nim jasnych wytycznych i przykładów, gdzie i kiedy można stosować dany rodzaj kruszyw. Dlatego stosowanie kruszyw w budownictwie kubaturowym czy drogowym wymaga korzystania z norm lub wytycznych implementujących odpowiednie przepisy dotyczące wykorzystania tych materiałów w praktyce. Dokumenty, które wprowadzają postanowienia do praktycznego stosowania na potrzeby wykonawstwa, to: norma PN-EN 206 [11] dla betonu, Wymagania Techniczne WT-1 dla kruszyw do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń [12], Wymagania Techniczne WT-4 dla mieszanek niezwiązanych stosowanych w drogownictwie [13], Wymagania Techniczne WT-5 dla mieszanek związanych hydraulicznie stosowanych w drogownictwie [14]. Kruszywa znajdują zastosowanie w budownictwie głównie do produkcji betonów, dróg, mieszkań i innych obiektów budowlanych, ale także w energetyce, chemii budowlanej itd. Odpowiednio uszlachetnione kruszywa stosuje się także poza budownictwem w wielu gałęziach gospodarki, jak przemysł szklarski, odlewnictwo, filtracja wody i ścieków itp. Drobne piaski o wysokiej zawartości kwarcu używane są niemal w całej współczesnej elektronice od telefonów komórkowych, komputerów, po telewizory, panele słoneczne itp. Poza tradycyjnymi kierunkami zagospodarowania 90 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Maj Czerwiec 2018

Materiały SOPOT EUROVIA KRUSZYWA prowadzi działalność produkcyjną i handlową na terenie całej Polski. Oferujemy wysokiej jakości kruszywa naturalne: łamane i piaskowo-żwirowe, charakteryzujące się doskonałymi parametrami fizyko-chemicznymi. Nasze produkty spełniają wymagania zawarte w normach zharmonizowanych PN-EN i wytwarzane są pod pełnym nadzorem Zakładowej Kontroli Produkcji, certyfikowanej zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011. Piaski, żwiry, grysy, tłucznie kolejowe i inne produkty oferowane przez Eurovia Kruszywa znajdują szerokie zastosowanie i są używane między innymi w: budownictwie - drogowo-mostowym, - przemysłowym i mieszkaniowym, - hydrotechnicznym, - kolejowym (w tym także na liniach przystosowanych do dużych prędkości), produkcji betonów cementowych i galanterii betonowej, produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych, przemyśle ceramicznym i chemii budowlanej. Nasi Klienci mogą liczyć na profesjonalne doradztwo techniczne oraz pomoc w organizacji usług logistycznych, obejmujących transport drogowy i kolejowy. Centralne Biuro Sprzedaży Eurovia Kruszywa ul. Szwedzka 5, Bielany Wrocławskie, 55-040 Kobierzyce tel.: +48 71 380 03 88 tel.: +48 71 380 03 95 fax: +48 71 380 03 94 e-mail: kruszywa@eurovia.pl www.eurovia.pl Maj Czerwiec 2018 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 91

POLSKA Kruszywa w budownictwie Fot. PORR SA kruszywa stosowane są również do wydobycia węglowodorów metodą szczelinowania hydraulicznego, do budowy i utrzymania infrastruktury sportowej i rekreacyjnej boisk, pól golfowych itd. Eurovia Bazalty S.A. - Kopalnie Lubań: Księginki, Józef, Zaręba ul. Stawowa 18, 59-800 Lubań, tel.: +48 604 954 090 e-mail: kruszywa@eurovia.pl, www.eurovia.pl Podstawowe produkty: piasek bazaltowy 0-2 grys bazaltowy 2-5, 2-8, 5-8, 8-11, 8-16, 11-16, 16-22 kruszywo bazaltowe 0-5, 0-16, 0-31,5 i 0-63 kliniec bazaltowy 4-31,5 tłuczeń bazaltowy 31,5-50 i 31,5-63 kamień łamany bazaltowy 80-150 i 100-300 Usługi logistyczne: transport samochodowy transport kolejowy z własnej bocznicy zlokalizowanej na terenie kopalni Zaręba Szeroki zakres wykorzystania kruszyw naturalnych, ale przede wszystkim rozwój bardzo wysokiego budownictwa kubaturowego i inżynieryjnego w wielu bogatych krajach arabskich i innych wysoko uprzemysłowionych powoduje, że w niektórych krajach lub regionach nastąpił duży niedobór kruszyw naturalnych. W takie miejsca kruszywa są importowane z odległych złóż czy krajów [15]. W budownictwie wykorzystuje się także kruszywa specjalne ze skał o dużej gęstości, powyżej 2600 kg/m 3, stosowane do ciężkich betonów osłonowych. Użycie kruszyw specjalnych w betonach osłonowych ma szczególne znaczenie z uwagi na występujące w nich pierwiastki chemiczne osłabiające działanie promieniowania jonizującego. Kruszywa ciężkie w postaci rud magnetytu, barytu, hematytu, zawierające związki chemiczne z pierwiastkami o dużej masie atomowej, wykazują zdolność osłabiania promieniowania γ. Kruszywa ze związkami o małej liczbie atomowej, zawierające wodę związaną chemicznie oraz związki boru, wykazują zdolność osłabiania promieniowania neutronowego. Zasadniczą korzyść, jaką niesie użycie kruszyw specjalnych, stanowi zmniejszenie grubości osłony biologicznej przy zachowaniu właściwości osłonowych w porównaniu z betonami z kruszywem zwykłym [16]. Specjalne wymagania musi spełniać także kruszywo do robót hydrotechnicznych, gdzie stosuje się kruszywo grube o uziarnieniu określanym na podstawie przesiewu przez sita o oczkach wielkości 125 250 mm. Wymagania dotyczące składu ziarnowego uziarnień określono w [17]. Ten rodzaj kruszywa charakteryzuje się określoną odpornością na zniszczenie oraz trwałością, związaną z mrozoodpornością i odpornością na krystalizację soli. Podsumowanie Kruszywa znajdują szerokie zastosowanie we wszystkich rodzajach budownictwa, przy czym zdecydowanie największe zapotrzebowanie na kruszywa generuje budownictwo liniowe. Niemniej warto mieć na uwadze, że ten segment budownictwa 92 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Maj Czerwiec 2018

Kruszywa w budownictwie POLSKA w naszym kraju stanie się mniej atrakcyjny dla branży kruszyw w nadchodzących latach. Po zakończeniu perspektywy finansowej 2014 2020 zdecydowana większość znaczących inwestycji infrastrukturalnych drogowych i kolejowych zostanie zrealizowana. Za to po tym okresie większe znaczenie dla rynku kruszyw będzie miało, mniej widoczne ostatnio, budownictwo kubaturowe. Z tego względu istotną kwestią jest zidentyfikowanie popytu w tym segmencie budownictwa oraz wskazanie jego potencjału w przyszłości [18]. Literatura [1] PN-B-01100:1987 Kruszywa mineralne. Kruszywa skalne. Podział, nazwy i określenia. [2] PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. [3] PN-B-23004:1988 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne. Kruszywo z żużla wielkopiecowego kawałkowego. [4] PN-EN 13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu. [5] Węgliński S., Babiak M., Ratajczak A.: Porównanie wybranych cech kruszyw łamanych i recyklingowych stosowanych w budownictwie wg norm zharmonizowanych. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 2017, nr 24, s. 369 385. [6] PN-EN 12620 Kruszywa do betonu. [7] Kozioł W., Baic I., Góralczyk S., Machniak Ł., Borcz A.: Środowiskowe aspekty eksploatacji kruszyw żwirowo-piaskowych spod wody w Polsce. Rocznik Ochrony Środowiska 2017, t. 19, s. 731 744. [8] Kozioł W., Machniak Ł., Ciepliński A., Borcz A.: Produkcja i zużycie kruszyw naturalnych w Polsce aktualny stan i prognozy. Górnictwo Odkrywkowe 2015, nr 4, s. 41 50. [9] Kozioł W., Kawalec P.: Kruszywa alternatywne w budownictwie. Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 2008, nr 5, s. 34 37. [10] PN-EN 13285:2010 Mieszanki niezwiązane. Specyfikacja. [11] PN-EN 206+A1:2016-12 Beton. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność. [12] WT-1:2014 Kruszywa. Wymagania techniczne. Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych. [13] WT-4:2010 Wymagania techniczne. Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych. [14] WT-5:2010 Wymagania techniczne. Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych. [15] Kozioł W., Machniak Ł., Borcz A., Baic I.: Górnictwo kruszyw w Polsce szanse i zagrożenia. Inżynieria Mineralna 2016, nr 2, s. 175 182. [16] Dąbrowski M., Gibas K., Brandt A.M., Glinicki M.A.: Wpływ kruszyw specjalnych na porowatość i przepuszczalność betonów osłonowych. Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury 2016, z. 63, s. 97 106. [17] PN-EN 13383-2:2003 Kamień do robót hydrotechnicznych. Cz. 2. Metody badań. [18] Machniak Ł.: Przestrzenny rozkład zapotrzebowania na kruszywa w budownictwie jednorodzinnym. Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk 2015, z. 91, s. 149 159.