Obejmuje dwa zagadnienia. Pierwsze dotyczy bezpieczeństwa osób pracujących na terenie Zajezdni, które mogą znaleźć się w pobliżu frontu robót, a drugie pracowników realizujących budowę. Poniżej wymieniono kolejno zagadnienia, których świadom musi być kierownik budowy, opracowujący bioz, i uwzględnienie ich w swoim opracowaniu. 1. Zakres robót i kolejność ich realizacji Roboty budowlane obejmują demontaż płyt żelbetowych, stanowiących pokrycie pomostów tramwajowych, wymianę podstawowych belek nośnych tych pomostów, na posiadające większą sztywność na zginanie, wykonanie zabezpieczeń antykorozyjnych konstrukcji, ponowny montaż płyt pomostowych a zniszczonych odtworzenie i remont wierzchniej warstwy płyt pomostowych. Roboty sanitarne obejmują wymianę kanalizacji ściekowej (nie bytowej) prowadzonej w kanałach i ewentualnie wyrobienie spadków w posadzce kanałów ułatwiającej spływ wód z roztopionego śniegu. Poza tym przewidziany jest remont instalacji ogrzewczej bazującej na rurach Favier. Roboty elektryczne obejmują wymianę lamp oświetleniowych kanałów, instalacji niskoprądowej i zasilającej lampy oświetleniowe, bez naruszania istniejącego systemu zasilania w energię. Realizacja wymaga zgrania ze sobą robót budowlanych i sanitarnych kanalizacyjnych. Te ostatnie powinny być wykonywane po zdjęciu płyt pomostowych (hala nr 1 i nr 2). Wymiana rur kanalizacyjnych będzie łatwiejsza w sytuacji, gdy zdjęte zostaną płyty. Pozostałe prace mogą być wykonane po zakończeniu podstawowych budowlanych. 2. Wykaz obiektów Front robót obejmuje kanały we wszystkich trzech nawach zajezdni. Roboty różnią się jedynie zakresem. W hali 1 i 2 z robót budowlanych wzmacniana będzie konstrukcja pomostów i wykonana zostanie powierzchniowa naprawa nawierzchni, a hali 3 tylko naprawa nawierzchni. Roboty sanitarne i elektryczne mają ten sam zakres we wszystkich trzech halach. Do frontu robót należy zaliczyć też drogi dowozu materiałów i plac na tymczasowe składowisko płyt. 3. Elementy zagospodarowania mogące stwarzać zagrożenie Przewiduje się wyłączenie z użytkowania tylko określonej części hali. Pozostałe będą normalnie użytkowane. Stanowi to duże zagrożenie i utrudnienie w pracach. Pozostałe elementy zagrożenia, to nieosłonięta sieć zasilająca pociągi tramwajowe, pod niebezpiecznym napięciem, skupiona jednak głównie w płaszczyźnie przy poszyciu dachu i liczne tory tramwajowe, po których poruszają się pociągi. Niebezpieczna jest też sieć energetyczna prowadzona przy konstrukcji kanałów, zasilająca lampy oświetleniowe. Bezwzględnym wymogiem rozpoczęcia i prowadzenia robót jest wyłączenie napięcia z sieci, w sąsiedztwie prowadzonych robót. Wyłączenie musi być potwierdzone przez użytkownika Zajezdni i dopiero po tym potwierdzeniu można przystąpić do robót. Projekt organizacji musi przewidywać prowadzenie książki wyłączeń energii, potwierdzonej wpisami, które
będą gwarancją bezpieczeństwa. Podesty kanałów, które będą wzmacniane, muszą być wyłączone z eksploatacji. Wykonawca musi być świadomy niebezpieczeństwa związanego z ruchem tramwajów przy użytkowanych pomostach. Zagrożeniem, będzie też praca na dwóch różnych wysokościach to jest w poziomie kanałów i na pomostach, przy których trudne będzie postawienie barierek ochronnych, ale będzie konieczność ich odizolowania od części użytkowanych.. Ruch po torach pociągów jest ruchem nieregularnym i wymagane jest stosowanie się do przepisów kodeksu drogowego, przy przekraczaniu torów na niestrzeżonym przejeździe tramwajowym i braku sygnalizacji. Zapewnienie warunków sanitarnych leży w gestii użytkownika, który zapewnia je własnym pracownikom. Budowa wymaga stałego oświetlenia, ale jest stale oświetlona przez użytkownika. 4. Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót Dotyczy ono kilku przypadków, a mianowicie. Pierwszy związany jest z pracą na dwóch różnych wysokościach, to jest na poziomie pomostów i poziomie kanałów. Postawienie barierek ochronnych będzie niemożliwe, bowiem to konstrukcja pomostów będzie częściowo demontowana i wzmacniana. Różnica poziomów każe traktować roboty na pomostach, jak na wysokościach. Konieczny jest więc stały nadzór i praca tylko na jednym (dolnym) poziomie. Drugi przypadek obejmuje urządzenia transportowe, zaliczane do bliskiego transportu, to jest wózki torowe do odwożenia płyt, dźwigniki hydrauliczne do podnoszenia płyt z oparciem ich na posadzce (płycie) fundamentowej i wózki widłowe do wyładunku i załadunku materiałów.. Muszą być one obsługiwane przez operatorów o wymaganych kwalifikacjach, a urządzenia musza być sprawne, po wymaganych przeglądach. Trzeci przypadek dotyczy używania tylko sprawnych narzędzi. Do nich zaliczają się urządzenia spawalnicze, elektryczne i gazowe. Roboty te wykonywać muszą spawacze o wymaganych kwalifikacjach (książeczki spawacza). Energia do urządzenia musi być podłączona w sposób profesjonalny. Niedopuszczalna jest prowizorka. Podczas spawania nie wolno stworzyć zagrożenia powstania pożaru. Przy cięciu gazowym należy wymagane są jeszcze większe środki ostrożności. Wszelkie urządzenia muszą być sprawne i pochodzić z oryginalnych kompletów. Chodzi tutaj o dysze i węże odpowiednio kolorowane- spawalnicze. Muszą one mieć średnicę odpowiadająca średnicy przyłączy. Wszelkie zaciski węży muszą być wykonane w sposób nie powodujący przecięć. Poziom cieczy w bezpieczniku wodnym powinien być sprawdzony każdorazowo przed rozpoczęciem pracy i po każdym cofnięciu się płomienia do palnika i co najmniej raz na zmianę. Specjalne wymagania dotyczą butli z gazem. Należy postępować z nimi jak z materiałami ciężkimi, niebezpiecznymi. Butle nie mogą być nagrzane do temperatury powyżej 35 0 C i ustawiane w pozycji pionowej lub bliskiej pionowej, zabezpieczone przed
przewróceniem. Butle muszą mieć ważna cechę organu dozoru technicznego. Płomień na dyszy musi być odległy od butli co najmniej 1 m. Przy korzystaniu z urządzeń spawalniczych, w sąsiedztwie tego urządzenia musi być gaśnica. Drugim ważnym narzędziem jest piła z ostrzem diamentowym, do cięcia betonu i metalu oraz szlifierka kątowa z tarczami wymiennymi do betonu i metalu. Trzecim urządzeniem jest młot pneumatyczny, pulsujący do kruszenia betonu. Czwartym elementem mogącym sprawiać zagrożenie jest komunikacja z frontem robót w kanale, związana z dowozem materiałów i odwożeniem płyt na miejsce ich czasowego składowania. Piątym elementem mogącym sprawiać zagrożenie są roboty specjalistyczne., przy wymianie kanalizacji. Wykonać je może tylko firma specjalistyczna, która dysponuje odpowiednim sprzętem. Opuszczenie frontu robót w wyniku tzw ewakuacji jest możliwe przez sąsiadujące z frontem robót mieszkanie. 5.Szkolenie pracowników i zasady bezpieczeństwa na budowie Zasady bezpieczeństwa na budowie wymagają dostosowania się do następujących rygorów: a) Pracownicy muszą być ubrani w odpowiednią odzież roboczą b) Pracownicy muszą posiadać aktualne świadectwo zdrowia. c) Pracownicy muszą być kierowani przez majstra, którego wyznacza firma wykonująca roboty. Majster musi cały czas przebywać na budowie. d) Pracownicy poza szkoleniem BHP muszą przejść szkolenie stanowiskowe, oddzielnie dla każdej z branż. e) Prace transportu wymagają wyznaczenia osoby zabezpieczającej bezpieczeństwo osobom postronnym. Podczas realizacji robót konieczny jest nadzór przez wyznaczonego pracownika Zajezdni, który będzie czuwał nad bezpieczeństwem pracowników ją realizujących, porządkiem na placu budowy i wyłączaniem energii z zajętego obszaru robót. Niezależnie od powyższych wskazań, przy opracowywaniu planu bioz należy uwzględnić: a) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8.02.2003 roku, w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U. Nr 47, poz 401). b) Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 30.10.2002 roku w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy (Dz.U. Nr