Instrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N
|
|
- Sylwia Socha
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Instrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N Spis treści 1. Podłączenie instalacji 1. Schemat podłączenia instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu OSCAR-N 2. Sposób montażu sterownika OSCAR-N 3. Dobór reduktora 4. Dobór dysz wtryskiwaczy 5. Podłączanie przewodu sterującego pompą paliwa 2. Opis programu diagnostycznego OSCAR-N 1. Wybór typu obsługiwanego modułu LPG lub CNG 2. Podłączenie sterownika do PC 3. Okno główne programu 4. Wprowadzanie podstawowych parametrów 1. Panel Benzyna 2. Panel Gaz 3. Panel Przełącznik 4. Panel Mapa 5. Panel Oscyloskop 5. Inne funkcje dostępne w oknie głównym 1. Korekcja wtryskiwaczy gazowych 2. Wykresy 3. Błędy 4. Serwis 5. Odczyt/Zapis 6. Języki 7. Średnice wtryskiwaczy 8. Pomoc 9. Informacje o firmie 3. Autokalibracja 1. Zebranie mapy czasów wtrysków benzyny na benzynie (mapa benzynowa) 2. Zebranie mapy czasów wtrysków benzyny na gazie (mapa gazowa) 3. Ręczne ustawianie sterownika 4. Adaptowanie niebieskiej i czerwonej mapy w trakcie jazdy testowej 4. Obsługa centralki LED i sygnały dźwiękowe 1. Centralka LED 2. Sygnały dźwiękowe Podłączenie instalacji. 1.1 Schemat podłączenia instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu OSCAR-N Sposób montażu sterownika OSCAR-N Zalecany jest montaż sterownika OSCAR-N w taki sposób, aby nie był narażony na bezpośrednie działanie wody, oraz wysokich temperatur.
2 1.3. Dobór reduktora Montaż instalacji przeprowadzamy zgodnie ze schematem podłączenia (rysunek powyżej). Przy montażu instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu OSCAR-N należy zwrócić uwagę na prawidłowy dobór reduktora do danej mocy silnika i dysz wtryskiwaczy. Przy złym doborze reduktora w stosunku do mocy silnika samochodu przy dużych wydatkach gazu tzn. pełne otwarcie przepustnicy reduktor nie będzie w stanie zapewnić nominalnego ciśnienia gazu i ciśnienie w układzie będzie spadać. Jeżeli ciśnienie gazu spadnie poniżej wartości minimalnej ustawionej w sterowniku układ przełączy się na zasilanie benzyną Dobór dysz wtryskiwaczy UWAGA! Listwy wtryskowe typu RAIL lub VALTEK powinny być kalibrowane poprzez specjalne urządzenie jeszcze przed montażem w samochodzie. Kalibracja jest niezbędna w celu sprawdzenia skoku tłoczka wtryskiwacza, który to musi być taki sam dla każdego cylindra. Dla krótszych czasów wtrysku (2,0-2,6ms) zalecane jest ustawienie skoku tłoczka w przedziale 0,4-0,45mm. Dla dłuższych czasów wtrysku (3,0-4,0ms) skok tłoczka powinien zawierać się pomiędzy 0,45-0,65mm. Dobór średnicy dysz wtryskiwaczy także uzależniony jest w dużym stopniu od mocy silnika. Dysze wtryskiwaczy powinny być tak dobrane, aby przy dużych obciążeniach silnika i wysokich obrotach, mnożnik dla danego czasu wtrysku był bliski jedności. Przeważnie dla większości silników chodzi tu o czasy wtrysku około 15 [ms]. Poniżej przedstawiona jest tabela średnicy dysz w zależności od mocy przypadającej na 1 cylinder. Aby prawidłowo odczytać średnicę dyszy dla danego silnika należy moc samochodu podzielić przez ilość cylindrów. Średnica dyszy [mm] Ciśnienie reduktora 1 [bar] Moc na 1 cylinder [KM] 1, ,1-2, ,4-2, ,7-2, , Należy zwrócić uwagę na to, że wartości podane w tabeli są wartościami orientacyjnymi i mogą w niektórych przypadkach nie pokrywać się z rzeczywistością. Sytuacja taka może wystąpić np. w samochodach z wtryskiem semi-sequential (półsekwencyjnym) lub full group ( wszystkie wtryskiwacze załączane jednocześnie ). W samochodach takich średnice dysz będą mniejsze od podanych w tabeli z uwagi na to, że w tego typu sterowaniach wtryskiem ilość podawanego gazu jest większa niż dla pełnej sekwencji: 2 -krotnie dla semi-sequential i 4 -krotnie dla full group Podłączanie przewodu sterującego pompą paliwa. UWAGA!!! Należy pamiętać o stosowaniu przekaźnika pomiędzy pompą paliwa, a różowym przewodem od OSCAR-N ECU. Podłączenie tego przewodu bezpośrednio do pompy paliwa (bez przekaźnika) może uszkodzić ECU. Do połączenia powinien być użyty przekaźnik normalnie zamknięty, to znaczy, że kiedy cewka przekaźnika nie jest zasilana, styki pozostają zamknięte tworząc obwód zamknięty między pinami 2 i 4. Kiedy do cewki przekaźnika zostanie podłączone zasilanie styki rozłączą się i obwód pomiędzy pinami 2 i 4 zostanie przerwany. Oba przypadki przedstawia poniższy rysunek. Podłączenie poszczególnych pinów powinno być zrealizowane w następujący sposób. Pin 2 i 4 sterowanie odcinaniem pompy paliwa (pomiędzy dodatnim przewodem sterującym) Pin 1 różowy przewód z OSCAR-N ECU (impuls ujemny płynie tym przewodem w momencie całkowitej zmiany zasilania z benzyny na LPG, odcina on działanie pompy paliwa).
3 Pin 3 sygnał dodatni doprowadzony ze stacyjki samochodu lub akumulatora 2. Opis programu diagnostycznego OSCAR-N. 2.1 Wybór typu obsługiwanego modułu LPG lub CNG Przy każdym uruchomieniu programu pojawia się pytanie o tryb pracy programu. Musimy wybrać czy sterownik ma pracować w trybie LPG czy CNG, w zależności od typu zamontowanej w samochodzie instalacji gazowej Podłączenie sterownika do PC Po prawidłowo przeprowadzonym montażu należy połączyć komputer z zainstalowanym programem diagnostycznym ze sterownikiem OSCAR-N przy użyciu interfejsu RS-232 firmy EUROPEGAS. Przed uruchomieniem programu należy najpierw przekręcić kluczyk w stacyjce samochodu ( podać napięcie po stacyjce na sterownik ) ponieważ sterownik po około 10 minutach od odłączenia mu napięcia po stacyjce przechodzi w tryb uśpienia, w którym komunikacja jest nie możliwa. Powyższa sytuacja będzie sygnalizowana przez program jako błąd połączenia. Program zaproponuje uruchomienie trybu Demo symulującego pracę programu tak jakby był od połączony z pracującym modułem sterownika. Po uruchomieniu programu, jeżeli port szeregowy COM jest prawidłowo wybrany sterownik powinien połączyć się z programem diagnostycznym o czym świadczy napis Połączony w lewym górnym rogu ekranu programu. Jeżeli zajdzie potrzeba zmiany numeru portu COM (np. Kiedy chcemy połączyć się ze sterownikiem poprzez interfejs USB) należy kliknąć na ikonie w lewym górnym rogu okna głównego, wybrać żądany numer portu, po czym kliknąć przycisk Połącz w celu nawiązania połączenia ze sterownikiem. Widok okna głównego programu przedstawia rysunek poniżej 2.3. Okno główne programu W górnej części okna głównego dostępne są następujące opcje: Podłączony -służy do zmiany portu komunikacyjnego, połączenia, rozłączenia ze sterownikiem poprzez kliknięcie lewym klawiszem myszy. Pod ikoną wyświetlany jest status sterownika (podłączony, łączenie, niepodłączony) Korekcje opcja ta umożliwia procentową korekcję wtryskiwaczy gazowych. Dzięki tej opcji możliwe jest skorygowanie składu mieszanki na gazie dla poszczególnych cylindrów. Wykresy umożliwia otwarcie okna ze wskazaniami oscyloskopu lub mapy czasów wtrysku oraz zmianę jego rozmiaru i położenia na ekranie. Błędy -Tu możemy obejrzeć oraz wykasować listę aktualnie występujących błedów Serwis -Możemy odczytać z jednostki sterującej informacje o pojeździe tj. czasy pracy na benzynie i gazie, datę ostatniej modyfikacji ustawień, czas pracy pozostały do przeglądu itp. Odczyt / Zapis -Możemy odczytać lub zapisać z / do pliku *.xse aktualne ustawienia sterownika Języki -wybór wersji językowej programu (polski, angielski, niemiecki lub rosyjski) Dysze -umożliwia obliczenie wymaganego rozmiaru średnicy dysz wtryskiwaczy dla danego auta na podstawie mocy silnika i ilości cylindrów Pomoc -otwiera folder zawierający schematy montażu oraz dokumentację techniczną O nas -Informacje o firmie EUROPEGAS Sp. z o.o. Pod ikonami znajdują się następujące elementy: Aktywne wtryskiwacze dzięki tej opcji możemy włączać / wyłączać poszczególne wtryskiwacze gazowe. Dla silnika 4 cylindrowego podczas pracy na gazie mamy aktywne 4 wtryskiwacze gazowe (kolor zielony). Indeksy aktywnych wtryskiwaczy podświetlone są na kolorem jasnozielonym, a pod każdym indeksem znajduje się białe pole w kształcie kwadratu z haczykiem. Po kliknięciu lewym klawiszem myszy na białym kwadracie możemy wyłączyć poszczególny wtryskiwacz
4 gazowy i włączyć odpowiadający mu wtryskiwacz benzynowy. Dzięki tej opcji możliwe jest zdiagnozowanie mechanicznego uszkodzenia wtryskiwacza. Po wyłączeniu napięcia po kluczyku włączane są wszystkie wtryskiwacze gazowe. Wtr. Benzyna / Gaz. - w tej grupie w postaci czerwonych i niebieskich słupków wizualizowane są czasy wtrysków benzyny i gazu. Nad słupkami wyświetlane są aktualne wartości czasów wtrysku w ms. Przełącznik 5 kwadratowych pól odwzorowuje wskazania czujnika poziomu gazu w zbiorniku. Przycisk znajdujący się poniżej umożliwia zmianę pracy z benzyny na gaz (i odwrotnie). Po prawej stronie, na białym tle znajdują się podstawowe parametry układu: ciśnienie, temperatura, napięcie, obroty / min., czasy wtrysków benzyny i gazu. W dowolnym momencie po wciśnięciu klawisza F10 możemy włączyć / wyłączyć tryb pełnoekranowy dla powyższych parametrów. W lewej dolnej część okna głównego znajdują się zakładki, grupujące konfigurowalne ustawienia programu Wprowadzanie podstawowych parametrów Panel Benzyna. Ilość cylindrów ilość cylindrów w samochodzie (od 3 do 8 cylindrów), dostępne są również opcje 1 i 2 cylindry (motocykl) Ilość cylindrów na cewkę ilość cylindrów przypadających na jedną cewkę zapłonową Sygnał obrotów źródło sygnału obrotów. Do wyboru: 5V obroty z komputera samochodowego, 12 V -obroty z cewki zapłonowej, Typ silnika rodzaj silnika. Do wyboru: Standard silnik wolnossący bez doładowania, Turbo silnik doładowany wtrysk benzyny sterowany + - sygnały wtrysku odczytywane są z systemu gdzie sterowanie odbywa się sygnałem dodatnim (zazwyczaj używany do sterowania wtryskiwaczami jest sygnał ujemny) Panel Gaz Następnym krokiem będzie prawidłowy wybór typu listwy wtryskowej ( dla wtryskiwaczy RAILGAS 3 Ohm należy wybrać VALTEK/RAIL/H Ohm), oraz rodzaju czujników z Panelu gaz. Wybór nieodpowiedniego czujnika spowoduje nieprawidłowe wskazania (np. Wybranie nieodpowiedniego czujnika temperatury gazu spowoduje wyświetlanie bardzo wysokiej temperatury gazu po uruchomieniu zimnego silnika. Zazwyczaj do OSCAR-N dołączone są następujące czujniki: czujnik ciśnienia PS-01 czujnik ciśnienia kolektora -PS-01 czujnik temperatury reduktora CT-04-2K czujnik temperatury gazu -CT-02-2K Parametry ciśnień adaptacji są to wartości automatycznie ustawiane po procesie kalibracji. Minimalne ciśnienie - jest to najniższa graniczna wartość ciśnienia. Jeżeli ciśnienie gazu spadnie poniżej tej wartości, na czas dłuższy niż podano w parametrze Czas błędu ciśnienia to sterownik zasygnalizuje błąd ciśnienia i automatycznie przełączy zasilanie na benzynę. Ciśnienie robocze - jest to wartość ciśnienia dla którego dokonano kalibracji sterownika. W przypadku zmian wartości ciśnienia należy dokonać ponownej kalibracji sterownika. Jeśli ciśnienie gazu będzie ponad 2-krotnie większe od ciśnienia roboczego dłużej niż przez 60 sek. wystąpi błąd Ciśnienie gazu za wysokie Panel Przełącznik Parametry przełączania na gaz / na benzynę umożliwiają wybranie następujących grup parametrów: NA GAZ -parametry, które związane są z przełączeniem sterownika z benzyny na gaz. Temperatura -temperatura reduktora która jest wymagana aby sterownik przełączył się na gaz, sterownik będzie czekał ze zmiana na gaz zanim ustawiona temperatura nie zostanie osiągnięta
5 Próg obrotów -obroty silnika po osiągnięciu których sterownik przełączy się na gaz. Dla progu obrotów <700 przełączenie nastąpi na wolnych obrotach. Czas -czas od uruchomienia silnika po jakim sterownik może przełączyć się na gaz. Przełączenie cylindra -czas pomiędzy przełączeniem kolejnych cylindrów, przy ustawieniu np. 300[ms] przy silniku 6 cylindrowym przełączenie z benzyny na gaz lub z gazu na benzynę będzie trwało 6*300[ms]. Ustawienie czasu przełączenia na 0 spowoduje przełączanie z gazu na benzynę i odwrotnie oraz wył./wł. elektrozaworów bez żadnych opóźnień. NA BENZYNĘ -parametry, które związane są z przełączeniem sterownika z gazu na benzynę. Max. obroty -obroty silnika po osiągnięciu których sterownik przełączy się na benzynę Czas błędu ciśnienia -czas jaki ciśnienie gazu musi być mniejsze od minimalnego aby sterownik przełączył się na benzynę i zgłosił błąd: Ciśnienie gazu za niskie. Min. temperatura gazu -minimalna temperatura gazu poniżej, której sterownik przełącza się na benzynę. Min. obroty gazu -minimalne obroty na gazie poniżej których sterownik przełącza się na benzynę. Po prawej stronie zakładki Przełącznik możemy wybrać Typ czujnika poziomu gazu -do wyboru mamy 4 zdefiniowane czujniki. Istnieje tez możliwość zdefiniowania własnych parametrów czujnika dla programu, które zostaną automatycznie zapamiętane przez jednostkę sterującą. Pod typem czujnika znajdują się suwaki służące do wyboru wartości napięć (w Voltach) przy których mają gasnąć kolejne diody. Pod polem wyboru czujnika wyświetlane jest aktualne napięcie podawane przez czujnik poziomu gazu. Przed zmianą typu czujnika poziomu należy zaznaczyć check-box przy aktualnym napięciu i odznaczyć po zmianie celem wyłączenia/włączenia bezwładności wskazania poziomu gazu Panel Mapa W oknie mapa znajdują się mapy sterownika gazowego oraz przyciski funkcyjne: Autokalibracja uruchamia funkcję autokalibracji Usuń mapę benzynową - usuwa mapę wtrysków benzynowych z pamięci OSCAR-N ECU Usuń mapę gazową - usuwa mapę wtrysków gazowych z pamięci OSCAR-N ECU Adaptacja - funkcja opisana w rozdziale 3.4 Blokada - dotyczy mapy benzynowej, od chwili zaznaczenia tej opcji nie będą zbierane kolejne punkty mapy wtrysku benzyny Panel Oscyloskop Po prawej stronie okna głównego znajduje się okno Czas wtrysku, które wyświetla czasy wtrysku benzyny na każdym cylindrze oraz czas wtrysku gazu na pierwszym wtryskiwaczu. Wyżej znajdują się inne okna zawierające następujące sygnały zmierzone przez kontroler: ciśnienie gazu [bar] wartość ciśnienia gazu (różnica ciśnień pomiędzy reduktorem, a kolektorem dolotowym ciśnienie w kolektorze dolotowym [bar] MAP wartość absolutna ciśnienia w kolektorze dolotowym temperatura gazu [ C] temperatura LPG na wyjściu z reduktora temperatura reduktora [ C] temperatura ciekłego gazu wewnątrz reduktora napięcie zasilania [V] napięcie zasilania sterownika napięcie lambda 1 [V] napięcie na sondzie lambda 1 napięcie lambda 2 [V] napięcie na sondzie lambda 2 RPM [obr/min] obroty silnika na minutę Wszystkie sygnały opisane powyżej są widoczne na ekranie oscyloskopu i mogą być włączane i wyłączane w każdej chwili. Po naciśnięciu przycisku Pauza linie przestaną być rysowane. Opcja ta może być przydatna do sprawdzenia jakie były wcześniejsze wartości sygnałów. 2.5 Inne funkcje dostępne w oknie głównym
6 2.5.1 Korekcja wtryskiwaczy gazowych Okno te umożliwia procentową korekcję wtryskiwaczy gazowych. Dzięki tej opcji możliwe jest skorygowanie składu mieszanki na gazie dla poszczególnych cylindrów. Korekcja taka pomaga nam zniwelować ewentualne różnice czasów wtrysku pomiędzy stronami np. w silnikach w układzie V. Korekcje taką należy przeprowadzić w następujący sposób: Po przeprowadzeniu autokalibracji należy sprawdzić jakie są czasy wtrysku benzyny na poszczególnych cylindrach przy pracy na benzynie. Włączając pojedynczo poszczególne wtryskiwacze gazowe należy sprawdzić dla których cylindrów są różnice czasu wtrysku benzyny po przełączeniu na gaz. Należy tak dobrać procentowe (oczywiście w przypadku kiedy jest taka konieczność!) korekcje dla poszczególnych wtryskiwaczy, aby przy włączaniu pojedynczo poszczególnych wtryskiwaczy na gaz nie zmieniał się czas wtrysku benzyny. UWAGA!!! Opcję tą należy traktować jako ostateczność tzn. W przypadku kiedy montaż instalacji jest przeprowadzony prawidłowo, zostały wyeliminowane wszystkie problemy mechaniczne i w dalszym ciągu występują różnice pomiędzy czasami wtrysku benzyny przy pracy na gazie dla poszczególnych wtryskiwaczy, dopuszczalne jest użycie tej opcji. Nie dopuszczalne jest np. zastosowanie wężyków pomiędzy listwą wtryskową a kolektorem różnej długości dla poszczególnych cylindrów i niwelowanie tych różnic korekcjami dla poszczególnych wtryskiwaczy! Także stosowanie tej opcji w przypadku gdy niektóre elementy instalacji nie są sprawne lub też zużyły się podczas eksploatacji jest nie dopuszczalne. Używanie tej opcji w sposób niezgodny z opisem może doprowadzić do uszkodzenia samochodu!!!. Okno korekcji może być otwarte nie zależnie od aktualnej zakładki tzn. możemy mieć np. otwartą zakładkę mapa i jednocześnie otwarte okno korekcji Wykresy Funkcja ta pozwala na pracę z mapą wtrysków oraz oscyloskopem niezależnie od okna głównego. Okno z wykresami można dowolnie przemieszczać, oraz zmieniać jego rozmiary Błędy Błędy sygnalizowane są przez sygnał dźwiękowy, a sterownik zmienia zasilanie z gazu na benzynę. Dioda na przełączniku zacznie migać. Na ikonie zatytułowanej Błędy, pojawi się czerwona kropka. Klikając tą ikonę pojawi się okno z wyświetlonym błędem. Okno błędów zawiera następujące pola: skasuj błędy - opcja używana do skasowania błędów które wystąpiły ciągły sygnał dla błędów - w przypadku, kiedy zostanie zaznaczona, wówczas sygnał dźwiękowy będzie włączony dopóki użytkownik nie wyłączy go ręcznie. Jeśli opcja jest odznaczona wówczas sygnał dźwiękowy będzie włączony tylko przez krótki okres czasu. Podczas pracy mogą zostać wyświetlone następujące błędy: Błąd wtryskiwacza nr brak wtryskiwacza gazowego o podanym numerze lub jego uszkodzenie Błąd napięcia napięcie na zasilaniu sterownika spadło poniżej 9 [V] Ciśnienie gazu za wysokie ciśnienie gazu było większe 2 krotnie od roboczego przez 60 sekund ( problemy z reduktorem ) Ciśnienie gazu za niskie ciśnienie gazu spadło poniżej ciśnienia minimalnego przez ustawiony czas. Brak wtrysku benzyny sterownik wykrył brak sygnału wtrysku na jednym lub kilku wtryskiwaczach benzynowych. Błąd danych, sprawdź nastawy! sterownik wykrył błąd w ustawieniach, należy sprawdzić wszystkie ustawienia sterownika. Napięcie zasilania za niskie dla LPG! Zbyt niskie napięcie zasilania sterownika do pracy z LPG Serwis Możliwe jest ustawienie czasu pozostałego do następnego przeglądu technicznego instalacji. Zbliżający się czas przeprowadzenia przeglądu będzie sygnalizowany przez sygnał dźwiękowy oraz
7 diodę na przełączniku, migającą po każdym wyłączeniu zapłonu. Będzie to trwało do momentu ustawienia przez serwisanta czasu do następnej inspekcji. Wszystkie numery serwisowe komputerów podłączanych do sterownika zapisywane są w jego pamięci Odczyt/Zapis Możliwy jest zapis aktualnych danych w pliku z rozszerzeniem *.xse. Wszystkie parametry takie jak mnożnik, wartości odczytów, typy sensorów itd. zostaną zapisane w pliku. Dane te będą mogły być odtworzone w dowolnym momencie za pomocą przycisku Odczyt Języki Interfejs programu może być wyświetlany w następujących językach: polski angielski rosyjski niemiecki turecki czeski słowacki Średnice wtryskiwaczy Funkcja ta pozwala na obliczenie średnicy dyszy wtryskiwacza w zależności od mocy przypadającej na jeden cylinder Pomoc Otwiera katalog zawierający instrukcję obsługi programu oraz schematy podłączeń instalacji Informacje o firmie Zawiera informacje o oddziałach firmy Europegas Sp. z.o.o, łącznie z adresami, oraz innymi informacjami. 3. Autokalibracja. W zakładce Mapa można znaleźć przycisk Autokalibracja. Wciśnięcie go spowoduje rozpoczęcie procesu autokalibracji. W prawym dolnym rogu okna znajduje się pasek postępu procesu kalibracji. Przed rozpoczęciem autokalibracji należy uruchomić silnik i poczekać aż sonda lambda zacznie pracować. Podczas wykonywania autokalibracji silnik powinien pracować na wolnych obrotach, nie należy zwiększać obrotów, trzeba wyłączyć klimatyzację, światła, nie należy wykonywać ruchów kierownicą gdyż może to spowodować błędne działanie procesu autokalibracji. Podczas przeprowadzania autokalibracji należy obserwować czasy wtrysku benzyny i gazu. W przypadku gdy czasy wtrysku gazu są mniejsze od czasów wtrysku benzyny dysze wtryskiwacza mogą być zbyt duże i należy wtedy zmniejszyć średnice dyszy. Po zakończeniu procesu autokalibracji na mapie mnożnika powinny pojawić się 2 skrajne punkty i 4 punkty na środku mapy mnożnika. Pierwszy punkt od lewej to punkt pracy silnika na wolnych obrotach czyli punkt pracy podczas autokalibracji. Wartość mnożnika dla tego punktu powinna zawierać się w granicach pomiędzy 1.1 a 1.6, w przypadku gdy jest on większy od 1.6 przy dłuższych czasach wtrysku benzyny czyli przy większym obciążeniu i przy dużych obrotach może wystąpić sytuacja nakładania się czasów wtrysku gazu na siebie tzn. podczas trwania czasu wtrysku gazu przychodzi następny wtrysk (zapętlenie się czasów wtrysku). Sterownik w takiej sytuacji zgłosi błąd za długi czas wtrysku gazu. Jednak w takim przypadku należy sprawdzić jak zachowuje się sonda lambda, jeżeli
8 mieszanka jest bogata i samochód jedzie normalnie to można zignorować ten komunikat. 3.1 Zebranie mapy czasów wtrysków benzyny na benzynie (mapa benzynowa) Po wykonaniu procesu autokalibracji należy przełączyć samochód na benzynę i przejechać się nim odcinek około 4 km w celu zebrania mapy benzynowej. Przy zbieraniu mapy należy starać się jechać na jednym biegu np. na 4 i należy jechać w ten sposób aby sonda lambda pracowała tzn. zmieniała swój stan z ubogiej na bogatą. Podczas zbierania mapy powinny pojawiać się czerwone punkty. W celu szybszego zebrania mapy należy tak dobierać obciążenia samochodu aby zbierać punkty w tym miejscu gdzie mamy puste miejsca. Zbieranie map odbywa się bez udziału programu diagnostycznego, dlatego można to wykonywać bez podłączonego komputera. Jednak wykonując tą czynność z podłączonym komputerem i programem diagnostycznym możemy to zrobić dużo szybciej i dokładnie widzimy co się dzieje z samochodem. Gdy sterownik stwierdzi że została zebrana wystarczająca ilość punktów mapa zostanie wyrysowana linią ciągłą. Dokładność wyrysowanej linii zależy od ilości zebranych punktów w danym zakresie. Im więcej punktów zbierzemy w danym zakresie, tym większa będzie dokładność wyrysowanej linii mapy benzynowej. 3.2 Zebranie mapy czasów wtrysków benzyny na gazie (mapa gazowa) Po zebraniu mapy benzynowej przełączamy samochód na gaz i zaczynamy analogicznie jak wcześniej zbierać mapę gazową. Mapę gazową należy zbierać w identycznych warunkach drogowych z podobnymi obciążeniami jak zbierana była mapa benzynowa. Mapa gazowa rysowana jest niebieskimi punktami. Po zebraniu wystarczającej ilości punktów mapa zostanie wyrysowana linią ciągłą. Gdy sterownik stwierdzi że została zebrana wystarczająca ilość punktów mapa zostanie wyrysowana linią ciągłą. Dokładność wyrysowanej linii zależy od ilości zebranych punktów w danym zakresie. Im więcej punktów zbierzemy w danym zakresie, tym większa będzie dokładność wyrysowanej linii mapy gazowej. Przy prawidłowo ustawionym sterowniku (dobrze dobrana charakterystyka mnożnika) mapa benzynowa i gazowa powinny się pokryć. W przypadku gdy mapy nie pokrywają się (nie nachodzą na siebie) należy skorygować charakterystykę mnożnika (dla danych czasów wtrysku dolna oś mapy). Przy zbieraniu mapy gazowej gdy mamy podłączony komputer i uruchomiony program diagnostyczny możemy na bieżąco w trakcie zbierania mapy gazowej korygować charakterystyką mnożnika gdy widzimy, że zbierane niebieskie punkty nie pokrywają się z mapą benzynową. Jest to nawet zalecane, ponieważ w sytuacji gdy charakterystyka mnożnika jest mocno odchylona od prawidłowej charakterystyki, sterownik samochodowy zaczyna się przestawiać i w skrajnym przypadku może zapalić kontrolkę check engine. Korygując na bieżąco charakterystykę mnożnika punkty mapy gazowej powinny pokrywać się z mapą benzynową. Po doprowadzeniu do takiej sytuacji, że mapy się pokryją można uznać, że charakterystyka jest dobrze dobrana. 3.3 Ręczne ustawianie sterownika Istnieje także możliwość ręcznego ustawienia sterownika, które przy nabyciu odpowiedniego doświadczenia może być szysze od opisywanego powyżej sposobu. Ustawienie sterownika tak jak przy poprzedniej metodzie rozpoczynamy od autokalibracji (jest ona konieczna do prawidłowej pracy sterownika, patrz punkt 3). Następnie jeżeli proces autokalibracji przebiegł pomyślnie i wartości mnożnika są prawidłowe dla punktu kalibracji przełączamy samochód na benzynę i wyjeżdżamy nim na jazdę. Ustawianie charakterystyki mnożnika przeprowadzamy w następujący sposób: Jedziemy samochodem na benzynie, staramy się utrzymywać stałe obciążenie silnika tzn. czasy wtrysku benzyny powinny być ustabilizowane. Tak dobieramy obciążenie, aby czasu wtrysku benzyny były np. około 5 [ms]. Określenie czasów wtrysku benzyny ułatwi nam znacznik utworzony z dwóch prostopadle przecinających się linii, którego pozycja w osi poziomej zależy od czasów wtrysku. Następnie przełączamy samochód na gaz i obserwujemy czy znacznik nie zmieni swojej pozycji w osi czasu wtrysku, czyli czy nie zmienił się czas wtrysku benzyny. Jeżeli czas wtrysku benzyny zmniejszył się (znacznik przesunął się w lewo) to oznacza, że dla danych czasów
9 wtrysku benzyny mnożnik jest zbyt duży (mieszanka jest zbyt bogata). Należy w takim przypadku skorygować mnożnik w naszym przypadku dla czasu 5 [ms] do dołu. Jeżeli po przełączeniu z benzyny na gaz znacznik przesuwa się w prawo to oznacza, że mieszanka jest zbyt uboga i należy podnieść mapę mnożnika do góry dla danych czasów wtrysku. Procedurę opisaną powyżej należy przeprowadzić dla kilku czasów wtrysku począwszy od punktu kalibracji aż do czasów wtrysku przy dużym obciążeniu. Można np. sprawdzić mapę mnożnika co 2 [ms] począwszy od punktu kalibracji. W razie konieczności należy dodać punkt na mapie mnożnika w celu dokładniejszego jej ustawienia. Po przeprowadzeniu opisywanego ustawiania ręcznego sterownika mapy benzynowa i gazowa powinny pokrywać się. mapa mnożnika niebieski mapa czasów wtrysku benzynowego (na benzynie) czerwony mapa czasów wtrysku benzynowego (na gazie) - niebieski Mapa mnożnika jest koloru niebieskiego. Do tej mapy przyporządkowana jest lewa oś danych czyli Mnożnik i oś dolna czyli Czas wtrysku [ms]. Mapa mnożnika służy do ustawiania mnożnika dla danego czasu wtrysku benzyny. Do ustawiania mnożnika służą punkty znajdujące się na mapie (żółte). Po autokalibracji na mapie pojawiają się 2 skrajne punkty na końcach mapy oraz 4 dodatkowe punkty w środku mapy. Aby móc przesuwać dany punkt należy go najpierw zaznaczyć poprzez kliknięcie na niego. Wartość zaznaczonego punktu wyświetlana jest po prawej stronie u dołu mapy. Do przesuwania punktów na mapie służą następujące klawisze: - strzałka w lewo przesuwanie punktu w lewo ( zmiana czasu wtrysku na jakim jest dany punkt) - strzałka w prawo przesuwanie punktu w prawo ( zmiana czasu wtrysku na jakim jest dany punkt) - strzałka w dół -zmniejszenie mnożnika dla danych czasów wtrysku - strzałka w górę -zwiększenie mnożnika dla danych czasów wtrysku Dwukrotne kliknięcie prawym klawiszem myszy dodanie nowego punktu mnożnika Delete skasowanie punktu z mapy Page Up podniesienie całej linii mnożnika do góry Page Down opuszczenie całej linii mnożnika do dołu Oprócz mapy mnożnika w oknie znajdują się też dwie inne mapy. Mapa koloru czerwonego to mapa czasów wtrysku benzyny(na benzynie). Do mapy przyporządkowane są oś prawa Ciśnienie kolektora [KPa] oraz oś dolna czas wtrysku [ms]. Mapa składa się z czerwonych punktów. Sterownik po zebraniu mapy rysuje ją linią ciągłą. Analogicznie jest z tzw. mapą gazową tzn. mapą czasów wtrysku benzyny (na gazie), która jest koloru niebieskiego. W oknie mapy widoczny jest również utworzony z dwóch prostopadłych linii znacznik, którego pozycja zmienia się w osi poziomej od ciśnienia kolektora, a w osi pionowej od czasów wtrysku benzyny. Jest on bardzo przydatny przy zbieraniu mapy ponieważ pokazuje przy jakim obciążeniu i na jakich czasach wtrysku pracuje silnik. Na mapie znajdują się również przyciski kasuj, które służą do skasowania mapy benzynowej i mapy gazowej. Obok przycisku znajduje się również pole wyboru blokada, które służy do zablokowania mapy benzyny po jej zebraniu tzn. sterownik po zebraniu mapy benzynowej (po wyrysowaniu jej linia ciągłą) nie będzie już jej modyfikował. 3.4 Adaptowanie niebieskiej i czerwonej mapy w trakcie jazdy testowej. Funkcja z zakładki Mapa o nazwie Adaptacja jest używana do automatycznego dostrajania mnożnika tak, żeby mapa czasu wtrysku benzyny (na benzynie) linia czerwona, oraz mapa czasu wtrysku benzyny (na gazie) zbliżyły się do siebie w punktach, których są od siebie zbyt oddalone. Funkcja ta powinna być używana po wcześniejszym przeprowadzeniu autokalibracji w celu dostrojenia mnożnika. Pierwszym krokiem po przeprowadzeniu autokalibracji powinno być przełączenie na benzynę i zebranie punktów mapy czasów wtrysku benzyny, w trakcie jazdy testowej ( czerwone punkty). Punkty powinny być zbierane dla pełnej skali czasów otwarcia wtryskiwaczy, co odpowiada jeździe z obciążeniem silnika od minimalnego do maksymalnego. Po zebraniu wystarczającej liczby czerwonych punktów należy użyć przycisku Adaptacja. Po wykonaniu tej czynności powinno pojawić się okno z zapytaniem o wykasowanie mapy gazowej. Zalecane jest wciśnięcie przycisku
10 Tak, w celu zebrania całej, jak najbardziej aktualnej, mapy gazu. W innym przypadku punkty zostaną zaktualizowane tylko w określonych miejscach. Następnie program podzieli obszar wyznaczony przez mapę benzynową na 6 równych przedziałów, których długość zależeć będzie od minimalnych i maksymalnych czasów wtrysku. W przypadku zbyt małej ilości zebranych punktów zostanie to zasygnalizowane przez czerwone diody znajdujące się w oknie programu. W przedziale, w którym brakuje punktów czerwona dioda nie włączy się. W tej sytuacji należy kontynuować jazdę na benzynie do momentu aż wszystkie czerwone diody będą włączone. Przedział w którym brakuje punktów odpowiada pewnemu zakresowi czasu otwarcia wtryskiwaczy. Chcąc zebrać komplet punktów należy więc jechać z obciążeniem silnika adekwatnym do przedziału, w którym brakuje punktów. Na rysunku powyżej przedstawiona jest sytuacja gdzie zebrany jest komplet punktów mapy benzynowej. Po zebraniu wystarczającej ilości czerwonych punktów pojawi się komunikat, że powinniśmy zmienić zasilanie na gaz i kontynuować jazdę. Ponownie powinniśmy kontynuować jazdę w pełnym zakresie czasów otwarcia wtryskiwaczy, co będzie zasygnalizowane przez włączenie się wszystkich niebieskich diód. Na powyższym rysunku przedstawiona jest sytuacja, gdzie nie została zebrana wystarczająca ilość niebieskich punktów. Brakuje punktów w przedziałach od 7,5-9,2ms, oraz od 9,2-10,8ms. Oznacza to ze powinniśmy kontynuować jazdę z dużymi czasami otwarcia wtryskiwaczy w celu uzbierania niebieskich punktów właśnie w tych przedziałach. Można też wcześniej zakończyć proces zbierania punktów trzymając klawisza SHIFT i naciskając przycisk Koniec (po wciśnięciu klawisza SHIFT zmieni się na Wymuś ) aczkolwiek nie jest to zalecane, ponieważ program zaktualizuje mnożnik tylko w tych przedziałach, gdzie została zebrana wystarczająca ilość punktów benzyny i gazu. Po zebraniu wystarczającej liczby punktów wyświetli się komunikat, mówiący o tym, że wartości mnożnika zostały zaktualizowane i powinna być kontynuowana jazda na gazie. Mapa gazowa zostanie wykasowana automatycznie, także kontynuując jazdę na gazie nowe punkty mapy gazowej zostaną zebrane, a na powstałej mapie będzie można zaobserwować wpływ zmiany mnożnika na przebieg niebieskiej linii mapy gazowej. W przedziałach, gdzie linia czerwona znajduje się dostatecznie blisko linii niebieskiej, pojawi się sygnalizacja w postaci żółtej diody. W przedziałach, w których nie świeci się żółta dioda linie są zbyt oddalone od siebie. Można to skorygować ręcznie poprzez odpowiednie przesuwanie punktów linii mnożnika. 4. Obsługa centralki LED i sygnały dźwiękowe 4.1. Centralka LED W skład centralki LED wchodzą: Linijka LED wskazująca poziom gazu Dioda LED sygnalizująca rodzaj paliwa Przycisk Linijka LED pokazuje aktualny poziom gazu w zbiorniku. 4 zielone diody oznaczają pełen zbiornik, dioda czerwona oznacza rezerwę. Dioda LED pokazuje aktualny stan pracy: Zgaszona samochód pracuje na benzynie Wolne miganie (1 raz na sekundę) oczekiwanie na temperaturę silnika Normalne miganie (2 razy na sekundę) sterownik w trybie automat (oczekiwanie na obroty do przełączenia na gaz) Szybkie miganie (4 razy na sekundę) błąd sterownika (wyłączenie od braku gazu w zbiorniku) Zapalona samochód pracuje na gazie Przycisk służy do zmiany paliwa Sterownik zapamiętuje ostanie ustawienie paliwa przed wyłączeniem napięcia po kluczyku.
11 Aby uruchomić samochód od razu na gazie (tryb awaryjny np uszkodzenie pompy paliwa) należy przy wyłączonym zapłonie nacisnąć przycisk na centralce i trzymając go włączyć zapłon. Dioda na centralce powinna zaświecić się na stałe. Po wykryciu obrotów silnika sterownik załącza elektrozawory i silnik uruchamia się na gazie. W trybie awaryjnym nie ma możliwości przełączenia samochodu na benzynę. Po zgaszeniu silnika tryb awaryjny zostaje wyłączony Sygnały dźwiękowe Sterownik generuje następujące sygnałem dźwiękowe: Trzy sygnały dźwiękowe w przypadku przełączenia się z gazu na benzynę od zbyt małej ilości gazu w zbiorniku. Trzy krótkie sygnały dźwiękowe i jeden długi w przypadku wystąpienia błędu sterownika. Po wyłączeniu stacyjki. Dwa sygnały krótkie i jeden sygnał długi. Brak wymaganego przeglądu instalacji należy udać się do serwisu i wykonać przegląd instalacji.
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika VECTOR 1. Podłączenie instalacji
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika VECTOR 1. Podłączenie instalacji 1.1. Schemat podłączenia VECTOR Rysunek 1 Schemat podłączenia VECTOR do instalacji samochodowej. 1.2. Podłączenie dla
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1
Bardziej szczegółowoInformacje dla kierowcy/użytkownika instalacji gazowej opartej na systemie elektronicznym LS Next
Informacje dla kierowcy/użytkownika instalacji gazowej opartej na systemie elektronicznym LS Next System sekwencyjnego wtrysku gazu LS Next zapewnia pracę silnika na zasilaniu gazowym o porównywalnych
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N MINI
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N MINI Spis treści Rozdział Opis Strona Wstęp 2 1 Podłączenie instalacji 4 1.1 Schemat podłączenia instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu OSCAR-N
Bardziej szczegółowoWARIATOR USTAWIENIA Białystok, Plażowa 49/1, Poland,
WARIATOR USTAWIENIA 1. Podłączyć wariator do instalacji pojazdu według schematu. 2. Wybrać typ czujnika czujnika z paska Halotronowy lub Indukcyjny 2.1. Niezałączony czujnik Halla ewentualnie optyczny
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika 4gas II MINI
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika 4gas II MINI Spis treści Rozdział Opis Strona Wstęp 2 1 Podłączenie instalacji 4 1.1 Schemat podłączenia instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu 4gas II
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika 4gas
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika 4gas 1. Podłączenie instalacji 1.1. Schemat podłączenia 4gas ( instrukcja dostępna takŝe z menu help programu) Rysunek 1 Schemat podłączenia 4gas do instalacji
Bardziej szczegółowoWARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPŁONU WARIATOR USTAWIENIA
WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPŁONU WARIATOR USTAWIENIA 1. Podłączyć wariator do instalacji pojazdu według schematu. 2. Ustawić przełącznik nr 5 zgodnie z typem czujnika. 2.1. Niezałączony czujnik Halla ewentualnie
Bardziej szczegółowoEMULATOR CZUJNIKA CIŚNIENIA PALIWA FPE
EMULATOR CZUJNIKA CIŚNIENIA PALIWA FPE Emulator czujnika ciśnienia FPE to urządzenie służące do emulacji sygnału czujnika ciśnienia benzyny w samochodach zasilanych paliwami LPG/CNG i braku powrotu benzyny
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika (instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 1.2 2013-02-13 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-182 Białystok, ul. 27
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N OBD CAN
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika OSCAR-N OBD CAN Spis treści Rozdział Opis Strona Wstęp 2 1 Podłączenie instalacji 4 1.1 Schemat podłączenia instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu OSCAR-N
Bardziej szczegółowosystemu dał jak najlepsze efekty musza być spełnione następujące warunki :
Nie można wyświetlić obrazu. Na komputerze może brakować pamięci do otwarcia obrazu lub obraz może być uszkodzony. Uruchom ponownie komputer, a następnie otwórz plik ponownie. Jeśli czerwony znak x nadal
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoBRC SQ 24 MY07 DOSTROJENIE MANUAL by LemonR ZADBAJ O BATERIĘ W LAPTOPIE!
BRC SQ 24 MY07 DOSTROJENIE MANUAL by LemonR ZADBAJ O BATERIĘ W LAPTOPIE! Potwierdzeniem poprawnej komunikacji z komputerem LPG jest pojawienie się dostępnych wszystkich zakładek. Pierwszym krokiem jest
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi Programu ElpigazN Advenced przeznaczonego do obsługi instalacji Stella
Instrukcja obsługi Programu ElpigazN Advenced przeznaczonego do obsługi instalacji Stella ELPIGAZ Sp. z o.o. ul. Perseusza 9, 80-299 Gdańsk, Poland tel. +48 58 349 49 40, fax +48 58 348 12 11 e-mail: info@elpigaz.com,
Bardziej szczegółowoInstrukcja przygotowania i programowania układu zasilania gazem LPG ESGI 2
Instrukcja przygotowania i programowania układu zasilania gazem LPG ESGI 2 Cz. II Instrukcja przygotowania i programowania systemu ESGI 1 Dane techniczne centrali Vs Napięcie zasilania 0...16V V i_an Napięcie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI IMMOBILIZERA TRANSPONDEROWEGO
INSTRUKCJA OBSŁUGI IMMOBILIZERA TRANSPONDEROWEGO SPIT - 805 Immobilizer transponderowy SPIT - 805 jest urządzeniem służącym do ochrony pojazdów samochodowych przed kradzieżą. Urządzenie blokuje jednocześnie
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika Stag-4
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika Stag-4 ( instrukcja dostępna takŝe w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 2.0 2008-05-26 1 Spis treści 1. Podłączenie instalacji... 3 1.1.
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium ( instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 2.3 2010 01 20 Producent:
Bardziej szczegółowoInstrukcja przygotowania i programowania systemu ESGI. Dane techniczne centrali
Instrukcja przygotowania i programowania systemu ESGI Dane techniczne centrali Vs Napięcie zasilania 0...16V V i_an Napięcie wejściowe 0...5V analogowe Vi-dgt Napięcie wejściowe 0..16V cyfrowe Vo Napięcie
Bardziej szczegółowoPrzewodnik po zmianach w systemie Compact
Przewodnik po zmianach w systemie Compact 2016.06 Porównanie funkcjonalności central Compact, Compact Basic i Compact Plus Funkcja Compact Compact Basic Compact Plus Procesor Procesor Fujitsu z certyfikatem
Bardziej szczegółowoOpis: Pomyłka może kosztować uszkodzenie modułu sterującego pompą!
Opis: Emulator ciśnienia jest autonomicznym urządzeniem wspierającym pracę instalacji gazowej. Jest niezbędny w samochodach badających ciśnienie listwy paliwowej. Jazda na gazie powoduje brak odbioru benzyny,
Bardziej szczegółowoKalibracja wskaźnika wymaga jednorazowego podłączenia LPG Sensora do komputera za pomocą przewodu microusb
LPG Sensor Wskaźnik poziomu gazu na desce rozdzielczej http://lpgsensor.pl Kalibracja wskaźnika Jak poprawnie skalibrować wskaźnik? Kalibracja wskaźnika wymaga jednorazowego podłączenia LPG Sensora do
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika
Instrukcja podłączenia i programowania sterownika ( instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 2.8.7 2012-06-20 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-182 Białystok, ul.
Bardziej szczegółowoElektroniczny Termostat pojemnościowych ogrzewaczy wody
Elektroniczny Termostat pojemnościowych ogrzewaczy wody ETE-1 Instrukcja obsługi Załącznik do Instrukcji obsługi i użytkowania elektrycznego pojemnościowego ogrzewacza wody typ WJ-Q i WJW-Q Zakład Urządzeń
Bardziej szczegółowoBingo-M. Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika KME. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem 67-01 EKG ONZ E8 67R-013511
Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika Bingo-M Programowanie Sterownika Homologacja zgodna z regulaminem 67-01 EKG ONZ E8 67R-013511 KME Sp. z o.o. 95-100 Zgierz ul. Lipowa 15A Działanie sterownika
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI. Przekaźnik czasowy ETM ELEKTROTECH Dzierżoniów. 1. Zastosowanie
INSTRUKCJA OBSŁUGI 1. Zastosowanie Przekaźnik czasowy ETM jest zadajnikiem czasowym przystosowanym jest do współpracy z prostownikami galwanizerskimi. Pozwala on załączyć prostownik w stan pracy na zadany
Bardziej szczegółowoKalibracja zakończona.
Standardowa procedura konfiguracji i kalibracji systemu NEVO w 20 krokach: 1. Upewnij się, że instalacja jest poprawnie zainstalowana pod względem mechanicznym i elektrycznym. UWAGA! Dla silników bez podciśnienia,
Bardziej szczegółowoLicznik prędkości LP100 rev. 2.48
Licznik prędkości LP100 rev. 2.48 Instrukcja obsługi programu PPH WObit mgr inż. Witold Ober 61-474 Poznań, ul. Gruszkowa 4 tel.061/8350-620, -800 fax. 061/8350704 e-mail: wobit@wobit.com.pl Instrukcja
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania modułu
Instrukcja podłączenia i programowania modułu STAG TUNING ver. 1.2 2014-12-18 SPIS TREŚCI 1. Opis działania urządzenia... 2 2. Sposób montażu... 2 3. Opis wyprowadzeń... 3 4. Opis obsługi aplikacji...
Bardziej szczegółowo1. INSTRUKCJA OBSŁUGI WYŚWIETLACZA LCD C600E USB
1. INSTRUKCJA OBSŁUGI WYŚWIETLACZA LCD C600E USB 1.1 OBSZAR WIDOKU POCZĄTKOWEGO 1.2 WYMIARY PANELU 1.3 DEFINICJA PRZYCISKÓW 1.4 NORMALNA PRACA Przytrzymaj włącz/wyłącz aby uruchomić wyświetlacz. Po włączeniu
Bardziej szczegółowoNowoczesny system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO
Nowoczesny system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO Nowy system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO Odpowiedź na wymagania rynku Nowe samochody Wymagający użytkownicy Czas pracy warsztatu Marka KME Główne założenia
Bardziej szczegółowoLPGTECH Sp. z o.o. ul. Dojnowska 67, 15-557 Białystok tel. +48 85 734 13 26 fax +48 85 743 72 06 biuro@lpgtech.pl www.lpgtech.pl
INSTRUKCJA PODŁĄCZENIA STEROWNIKÓW AUTOGAZU TECH-104, TECH-114, TECH-204, TECH-214, TECH-304, TECH-316, TECH-318, TECH-504, TECH-516, TECH-518 INSTRUKCJA OBSŁUGI I PROGRAMOWANIA STEROWNIKÓW LPGTECH GAS
Bardziej szczegółowo1. INSTRUKCJA OBSŁUGI WYŚWIETLACZA LCD C600E USB
1. INSTRUKCJA OBSŁUGI WYŚWIETLACZA LCD C600E USB 1.1 WIZUALIZACJA WYŚWIETLACZA ORAZ OPIS PANELU STERUJĄCEGO 1.2 WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE WYŚWIETLACZA Aby włączyć lub wyłączyć LCD należy nacisnąć i przytrzymać
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi sterownika Novitek Triton
Instrukcja obsługi sterownika Triton I. Zastosowanie Sterownik TRITON przeznaczony jest do obsługi generatorów. Sterownik ten jest wyposażony w funkcję sterowania przekaźnikiem światła oraz przekaźnikiem
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterownika OPTIMA Eco Tec i OPTIMA Pro Tec OBD/CAN
v1.03 [PL] Instrukcja podłączenia i programowania sterownika OPTIMA Eco Tec i OPTIMA Pro Tec OBD/CAN ALEX ul. Zambrowska 4A, 16-001 Kleosin k. Białegostoku Polska tel./fax: +48 85 664 84 40 www.optimagas.pl
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI DO WYSWIETLACZA LCD C600
INSTRUKCJA OBSŁUGI DO WYSWIETLACZA LCD C600 PODSUMOWANIE FUNKCJI Funkcje przedstawione są poniżej. PEŁNE POLE WIDZENIA NORMALNE POLE WIDZENIA Po włączeniu wyświetlacza, wyświetlają się wskaźniki taki jak
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i eksploatacji. Emulator Ciśnienia Paliwa FPE-A. 04-141.00.00.1 z dn. 09.02.2015
Instrukcja podłączenia i eksploatacji Emulator Ciśnienia Paliwa FPE-A 04-141.00.00.1 z dn. 09.02.2015 Spis treści: 1. Dane techniczne:... 2 2. Przeznaczenie:... 2 3. Zasada działania:... 2 4. Schemat podłączenia
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi Rejestrator Parametrów
Instrukcja obsługi Rejestrator Parametrów ( instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 1.1 2012-06-20 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-182 Białystok, ul. 27 Lipca
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI PRZENOŚNEGO PANELU KONTROLUJĄCEGO
INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI PRZENOŚNEGO PANELU KONTROLUJĄCEGO Kompletny panel kontrolny składa się z przenośnego monitora, 3 baterii, stojaka oraz nadajnika (płytki). 1. INSTALACJA PRZENOŚNEGO PANELU
Bardziej szczegółowoINSTRUKACJA UŻYTKOWANIA
STEROWNIK G-316 DO STEROWANIA OKAPEM Wersja programu 00x x oznacza aktualną wersję oprogramowania INSTRUKACJA UŻYTKOWANIA [09.08.2010] Przygotował: Tomasz Trojanowski Strona 1 SPIS TREŚCI Zawartość 1.
Bardziej szczegółowoLicznik rewersyjny MD100 rev. 2.48
Licznik rewersyjny MD100 rev. 2.48 Instrukcja obsługi programu PPH WObit mgr inż. Witold Ober 61-474 Poznań, ul. Gruszkowa 4 tel.061/8350-620, -800 fax. 061/8350704 e-mail: wobit@wobit.com.pl Instrukcja
Bardziej szczegółowoWyświetlacz funkcyjny C6
Wyświetlacz funkcyjny C6 PODSUMOWANIE FUNKCJI Funkcje przedstawione są poniżej. PEŁNE POLE WIDZENIA NORMALNE POLE WIDZENIA Po włączeniu wyświetlacza, wyświetlają się wskaźniki taki jak prędkość jazdy,
Bardziej szczegółowoOpis: Pomyłka może kosztować uszkodzenie modułu sterującego pompą!
EmuTECH Pb-Pressure-02: Instrukcja Opis: Emulator ciśnienia jest autonomicznym urządzeniem wspierającym pracę instalacji gazowej. Jest niezbędny w samochodach badających ciśnienie listwy paliwowej. Jazda
Bardziej szczegółowoDługopis z ukrytą kamerą cyfrową HD
Długopis z ukrytą kamerą cyfrową HD Instrukcja obsługi Nr produktu: 956256 Strona 1 z 5 1. Szczegóły produktu Nr Nazwa Opis 1 Przycisk obsługi Jest to wielofunkcyjny przycisk, którego funkcje zależą od
Bardziej szczegółowoEG DYNAMIC instrukcja obsługi
Timing Advance Processor EG DYNAMIC instrukcja obsługi 2012-10-01 Instrukcja obsługi dostępna jest również na stronie: http://www.europegas.pl/pl/pomoc-techniczna/instrukcje-obslugi Najnowsze oprogramowanie
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i konfiguracji BLUETOOTH NX. Interfejs. (instrukcja dostępna także na www.ac.com.pl) ver. 1.2 2014-12-18
Instrukcja podłączenia i konfiguracji BLUETOOTH NX Interfejs (instrukcja dostępna także na www.ac.com.pl) ver. 1.2 2014-12-18 SPIS TREŚCI 1. Dane techniczne... 3 2. Przeznaczenie... 3 3. Zasada działania...
Bardziej szczegółowoUstawienia ogólne. Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony
Ustawienia ogólne Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony Panel główny programu System Sensor (tylko dla wersja V2, V3, V4) Panel główny programu System
Bardziej szczegółowoBingo-S. Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika KME. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem 67-01 EKG ONZ E8 67R-013511
Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika Bingo-S Programowanie Sterownika Homologacja zgodna z regulaminem 67-01 EKG ONZ E8 67R-013511 KME Sp. z o.o. 95-100 Zgierz ul. Lipowa 15A Działanie sterownika
Bardziej szczegółowoKontrola topto. 1. Informacje ogólne. 2. Wymagania sprzętowe i programowe aplikacji. 3. Przykładowa instalacja topto. 4. Komunikacja.
Kontrola topto Obsługa aplikacji Kontrola topto 1. Informacje ogólne. 2. Wymagania sprzętowe i programowe aplikacji. 3. Przykładowa instalacja topto. 4. Komunikacja. 5. Dodawanie, edycja i usuwanie przejść.
Bardziej szczegółowoINTELIGENTNY System Autoadaptacji ISA2 idealnie dopasowany sterownik do Twojego auta
INTELIGENTNY System Autoadaptacji ISA2 idealnie dopasowany sterownik do Twojego auta Inteligentny System Autoadaptacji drugiej generacji. Instalacja nowej generacji Mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego
Bardziej szczegółowoThermis Uno - automatyka temperaturowa do okien dachowych, świetlików i wywietrzników
Osłony przeciwsłoneczne Thermis Uno - automatyka temperaturowa do okien dachowych, świetlików i wywietrzników Zalety sterownika Automatyka temperaturowa Thermis Uno Sterowanie w funkcji temperatury oknami
Bardziej szczegółowoInstrukcja ustawiania sterowników Diego. (sterowników sekwencyjnego wtrysku gazu LPG - Akme)
Ver 1.03 29-08-2005, PB/TJ/RS Instrukcja ustawiania sterowników Diego. (sterowników sekwencyjnego wtrysku gazu LPG - Akme) 1. Informacje ogólne. Układ przeznaczony jest do samochodowych instalacji zasilania
Bardziej szczegółowoWyświetlacz funkcyjny C600E
Wyświetlacz funkcyjny C600E Szanowny Użytkowniku, Aby zapewnić lepszą wydajność Państwa roweru elektrycznego, przed użyciem należy dokładnie zapoznać się z instrukcją produktu C600E-USB. Wszystkie szczegóły,
Bardziej szczegółowoProgram APEK Użytkownik Instrukcja użytkownika
Program APEK Użytkownik Instrukcja użytkownika http://www.apek.pl e-mail. Biuro@apek.pl tel. 022 6447970 Systemy monitorowania programem APEK Użytkownik. 1.1 Wiadomości wstępne: Podgląd danych i ustawianie.
Bardziej szczegółowoModel: JMC-03_V2.2_RNS510 TV DVB-T for CAR INSTRUKCJA OBSŁUGI RNS 510. Spis treści
JMC-0 Model: JMC-0_V2.2_RNS10 TV DVB-T for CAR INSTRUKCJA OBSŁUGI RNS 10 Spis treści 1. WSTĘP... 2. URUCHOMIENIE.... OBSŁUGA TV... Wybór i przełączanie stacji TV... Właczanie informacji o programach [EPG]...
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA SGI VERSUS SPIS TREŚCI:
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA SGI VERSUS 10.2012 SPIS TREŚCI: INFORMACJE OGÓLNE... 2 PRZEŁĄCZNIK PALIWA - jego funkcje i obsługa... 3 Tryb AUTO... 4 Tryb BENZYNA... 4 Tryb GAZ... 4 Informacja o ilości gazu w
Bardziej szczegółowoEV6 223. Termostat cyfrowy do urządzeń chłodniczych
Termostat cyfrowy do urządzeń chłodniczych Włączanie / wyłączanie Aby uruchomić urządzenie należy podłączyć zasilanie. (wyłączenie poprzez odpięcie zasilania) Wyświetlacz Po włączeniu i podczas normalnej
Bardziej szczegółowoEV3 B23. Podstawowy elektroniczny sterownik chłodniczy (instrukcja skrócona dla P4 = 1)
Podstawowy elektroniczny sterownik chłodniczy (instrukcja skrócona dla P4 = 1) Włączanie i wyłączanie Jeżeli parametr POF jest równy 1: Upewnij się że klawiatura nie jest zablokowana i żadna procedura
Bardziej szczegółowoPełna instrukcja obsługi sterownika Jazz R20-31 w szafce dla przepompowni ścieków PT-1A.
Pełna instrukcja obsługi sterownika Jazz R20-31 w szafce dla przepompowni ścieków PT-1A. Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe "E L E K T R O N". ul. Dolina Zielona 46 a 65-154 Zielona Góra Tel/fax.: (
Bardziej szczegółowoA. Korzystanie z panelu sterowania
A. Korzystanie z panelu sterowania EN PL Timer Timer Memory/Screen lock (unlock) Blokada (odblokowanie) pamięci/ekranu Downward movement Przesunięcie w dół Upward movement Przesunięcie w górę Memory 1/2/3
Bardziej szczegółowoSingle Station Controller TORO TSSCWP
Single Station Controller TORO TSSCWP Funkcje - do 4 cykli nawadniania dziennie - łatwa instalacja i programowanie - zasilanie bateryjne - odporny na warunki pogodowe, wodoszczelny Przedstawienie prawidłowego
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi programatora TM-PROG v
Instrukcja obsługi programatora TM-PROG v1.01 26-09-2017 2 TM TECHNOLOGIE Programator TM-PROG Spis treści 1. Wprowadzenie... 4 2. Informacje o urządzeniu... 4 2.1 Start urządzenia... 4 2.2 Przyciski...
Bardziej szczegółowoAutomatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1
NIC TAK NIE WKURZA JAK PORANNE WSTAWANIE! KONIEC Z TYM! Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1 Automatyczne drzwi do kurnika zbudowane są z wykorzystaniem zaawansowanego mikroprocesorowego układu sterującego
Bardziej szczegółowoTermostat cyfrowy do stacjonarnych urządzeń chłodniczych z funkcją oszczędzania energii
Termostat cyfrowy do stacjonarnych urządzeń chłodniczych z funkcją oszczędzania energii Włączanie / wyłączanie Aby włączyć lub wyłączyć urządzenie należy przytrzymać przycisk przez 4 sekundy. Wyświetlacz
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI MIERNIKA GRUBOŚCI LAKIERU MGL2 AL <> FE
INSTRUKCJA OBSŁUGI MIERNIKA GRUBOŚCI LAKIERU MGL2 AL FE www.elmarco.net.pl - 2 - Miernik do pomiaru grubości lakieru na karoserii samochodu z pamięcią 20 pomiarów. MGL2 AL FE Pomiaru można dokonać
Bardziej szczegółowoSpis treści. Opis urządzenia. Pierwsze użycie
Spis treści Opis urządzenia... 1 Pierwsze użycie... 1 Podstawowa obsługa urządzenia... 2 Opis diod LED... 2 Przygotowania do odczytu danych z urządzenia... 2 Proces instalacji... 3 Zmiana domyślnego sterownika
Bardziej szczegółowoRX10RF + VS RF + SALUS Smart Home Podłączenie modułu sterującego i regulatora
RX10RF + VS RF + SALUS Smart Home Podłączenie modułu sterującego i regulatora RX10RF VS20BRF Komponenty systemu RX10RF - moduł sterujący RX10RF Komunikacja bezprzewodowa Współpraca z regulatorami VS RF
Bardziej szczegółowoSTARTER SEED V4.0 INSTRUKCJA OBSŁUGI
STARTER SEED V4.0 INSTRUKCJA OBSŁUGI 13.02.2018 Sterownik STARTER SEED to nowoczesne urządzenie, wykorzystujące zaawansowany technologicznie wyświetlacz OLED. Zaletą tego typu wyświetlaczy jest doskonały
Bardziej szczegółowoModuł przekaźnika czasowego FRM01. Instrukcja obsługi
Moduł przekaźnika czasowego FRM01 Instrukcja obsługi Przekaźnik wielofunkcyjny FRM01, przeznaczone dla różnych potrzeb użytkowników, przy projektowaniu mikrokontroler, z zaprogramowanymi 18 funkcjami,
Bardziej szczegółowoWidok programatora PonyProgUSB wersja 1.0 oraz jego elementy przedstawiono na poniższym rysunku.
Telwis PonyProg USB INSTRUKCJA OBSŁUGI Widok programatora PonyProgUSB wersja 1.0 oraz jego elementy przedstawiono na poniższym rysunku. Program PonyProgUSB nie jest wersją instalacyjną. Uruchamiamy go
Bardziej szczegółowoRi-Co informacje techniczne
Ri-Co informacje techniczne DIODA sygnalizacyjna WEJŚCIA sygnałowe 3-24VAC/DC ZŁĄCZE diagnostyczne WYJŚCIA Sterujące 20mA ZASILANIE 12-24 VAC/DC Ri-Co podłączenie Sterownik należy podłączyć do napędu zgodnie
Bardziej szczegółowoPROCEDURA USTAWIANIA CZUJNIKÓW
www.alcaplast.cz PROCEDURA USTAWIANIA CZUJNIKÓW 1. Cechy oprogramowania Oprogramowanie Alca IR służy do ustawiania parametrów czujników podczerwieni M673D spółki ALCAPLAST. Do ustawienia czujnika konieczny
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoSYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG
SYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG 30/07/2004 Tartarini Auto S.p.a Via Bonazzi 43 40013 Castel Maggiore (Bo) Italy Tel.:+39 051 632 24 11 Fax: 051 632 24 00 E-mail: info@tartariniauto.it www.tartariniauto.it
Bardziej szczegółowoLEGENDFORD. system alarmowy
LEGENDFORD system alarmowy *Funkcja KOMFORT* *Regulowany czas uzbrajania czujników* *Regulacja czasu na centralny zamek* 'Zamykanie zamków drzwi w czasie jazdy* *ANTI Hl JACK* *PASYWNA BLOKADA* INSTRUKCJA
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI PRZEKAŹNIKA TYPU TTV
INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZEKAŹNIKA TYPU TTV www.transformatory.opole.pl Strona 1 z 5 DANE TECHNICZNE Wymiary urządzenia: 96 x 96 x 140 mm; Obudowa wykonana jest z tworzywa samogasnącego; Napięcie zasilania:
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterowników
Instrukcja podłączenia i programowania sterowników (instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 1.4 2014-02-24 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-181 Białystok, ul. 42
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA PANEL STERUJĄCY MT-5
INSTRUKCJA PANEL STERUJĄCY MT-5 Panel sterujący MT-5 miernik cyfrowy z wyświetlaczem LCD. Wskazuje informacje systemu, oznaczenia wykrytych błędów i aktualne parametry pracy. Duże i czytelne symbole i
Bardziej szczegółowoInstrukcja do oprogramowania ENAP DEC-1
Instrukcja do oprogramowania ENAP DEC-1 Do urządzenia DEC-1 dołączone jest oprogramowanie umożliwiające konfigurację urządzenia, rejestrację zdarzeń oraz wizualizację pracy urządzenia oraz poszczególnych
Bardziej szczegółowoElektryczny czujnik dymu z wiązką podczerwieni. Informacje dodatkowe
Elektryczny czujnik dymu z wiązką podczerwieni Informacje dodatkowe PL 1. Okablowanie wielostrefowe Gdy w jednej strefie konwencjonalnej centrali pożarowej (FCP, Fire Control Panel) jest używany więcej
Bardziej szczegółowoInterfejs analogowy LDN-...-AN
Batorego 18 sem@sem.pl 22 825 88 52 02-591 Warszawa www.sem.pl 22 825 84 51 Interfejs analogowy do wyświetlaczy cyfrowych LDN-...-AN zakresy pomiarowe: 0-10V; 0-20mA (4-20mA) Załącznik do instrukcji obsługi
Bardziej szczegółowoHC1 / HC2. Regulator temperatury
HC1 / HC2 Regulator temperatury Uwagi dotyczące miejsca użytkowania Opisywany sterownik HC1/HC2 nie powinien być używany: W środowisku gazów łatwopalnych, gazów wywołujących korozję oraz cząsteczek, które
Bardziej szczegółowoGRM-10 - APLIKACJA PC
GRM-10 - APLIKACJA PC OPIS Aplikacja służy do aktualizacji oprogramowania urządzenia GRM-10 oraz jego konfiguracji z poziomu PC. W celu wykonania wskazanych czynności konieczne jest połączenie GRM-10 z
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA INSTALACJI SPN-IR INSTRUKCJA INSTALACJI I OBSŁUGI. Sterownik Pracy Naprzemiennej SPN-IR
INSTRUKCJA INSTALACJI SPN-IR INSTRUKCJA INSTALACJI I OBSŁUGI Sterownik Pracy Naprzemiennej SPN-IR OBSŁUGA URZĄDZENIA W celu konfiguracji sterownika należy postępować zgodnie z poniższą instrukcją. Po podłączeniu
Bardziej szczegółowoModuł przekaźnika czasowego FRM01 Instrukcja obsługi
Moduł przekaźnika czasowego FRM01 Instrukcja obsługi Przekaźnik wielofunkcyjny FRM01, przeznaczone dla różnych potrzeb użytkowników, przy projektowaniu mikrokontroler, z zaprogramowanymi 18 funkcjami,
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA. Sterownik mikroklimatu FAG25-III
DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA Sterownik mikroklimatu FAG25-III 1 Spis treści 1. Opis głównych opcji... 2 2. Tryb konfiguracji A... 3 3. Tryb konfiguracji B... 5 4. Dane techniczne... 6 1. Opis głównych
Bardziej szczegółowoEDO-uP nowoczesny mikroprocesorowy ściemniacz oświetlenia wnętrza auta.
EDO-uP nowoczesny mikroprocesorowy ściemniacz oświetlenia wnętrza auta. EDO-uP (ściemniacz, sterownik oświetlenia) został zaprojektowany z myślą o jak największym komforcie użytkownika samochodu. Dzięki
Bardziej szczegółowo2017 Electronics For Imaging, Inc. Informacje zawarte w niniejszej publikacji podlegają postanowieniom opisanym w dokumencie Uwagi prawne dotyczącym
2017 Electronics For Imaging, Inc. Informacje zawarte w niniejszej publikacji podlegają postanowieniom opisanym w dokumencie Uwagi prawne dotyczącym tego produktu. 17 kwietnia 2017 Spis treści 3 Spis treści...5
Bardziej szczegółowoProgramowanie xcomfort Cz. I Eaton Corporation. All rights reserved.
Programowanie Cz. I Spis treści 1. Skanowanie dużych instalacji WSKAZÓWKA 2. Konfiguracja modułu programowania 3. Uruchomienie programu Eaton RF PL 4. Ustawianie opcji programu Eaton RF PL 5. Uruchamianie
Bardziej szczegółowoInstrukcja przygotowania i programowania układu zasilania gazem LPG ESGI 2
Instrukcja przygotowania i programowania układu zasilania gazem LPG ESGI 2 Cz. II Instrukcja przygotowania i programowania systemu ESGI www.esgi.it www.esgi.pl www.autogas.pl 1 Dane techniczne centrali
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI DOZOWNIKA AROMATÓW CA-50
INSTRUKCJA OBSŁUGI DOZOWNIKA AROMATÓW CA-50 1 Dozownik aromatów CA-50 jest uniwersalnym urządzeniem służącym do podawania esencji aromatycznych w postaci płynnej. Podstawowe przeznaczenie urządzenia to
Bardziej szczegółowoOkulary sportowe z wbudowaną kamerą HD, Hyundai X4s Sunnyboy, 1280 x 720 px, czarne
INSTRUKCJA OBSŁUGI Okulary sportowe z wbudowaną kamerą HD, Hyundai X4s Sunnyboy, 1280 x 720 px, czarne Nr produktu 956428 Strona 1 z 5 1. Przegląd 1: Kamera 2: Przycisk operacyjny ON/OFF 3: Przycisk trybu
Bardziej szczegółowoInstrukcja podłączenia i programowania sterowników
Instrukcja podłączenia i programowania sterowników 67R-01 4903 110R-00 4904 10R-03 6616 (instrukcja dostępna także w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl) ver. 1.7 z dn. 2015-05-19 Spis treści:
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI REGULATOR SERIA,,Z'' 12/24V 10-30A ECO SYSTEM MIĘDZYRZECZE GÓRNE ul.spółdzielcza 271 43-392 Międzyrzecze Górne k.bielska-białej www.ecosystemprojekt.pl Instrukcja Opracowana przez ECO
Bardziej szczegółowoMIKROPROCESOROWY LICZNIK CZASU PRACY
MIKROPROCESOROWY LICZNIK CZASU PRACY CREATEIN.PL PRACA? PAUZA? BACK MENU INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI 1 SPIS TREŚCI BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA...4 ZALECENIA MONTAŻOWE...4 DANE TECHNICZNE...5 ZASTOSOWANIE...5
Bardziej szczegółowoWielofunkcyjny wyświetlacz parametrów pracy silnika współpracujący z EasyEcu 2
Wielofunkcyjny wyświetlacz parametrów pracy silnika współpracujący z EasyEcu 2 Spis treści Przeznaczenie urządzenia... 3 Podłączenie urządzenia... 3 Obsługa i menu... 3 Lista parametrów pomiarowych...
Bardziej szczegółowoS10. Instrukcja Obsługi. dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A
www.auraton.pl S10 Instrukcja Obsługi dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A + 3 AURATON S10 Sterownik Zaworu Trójdrożnego AURATON S10 to sterownik przeznaczony do sterowania zaworem trójdrożnym. Urządzenie
Bardziej szczegółowoKOMPAKTOWY Najmniejsza obudowa największe możliwości w swojej klasie
KOMPAKTOWY Najmniejsza obudowa największe możliwości w swojej klasie Zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 Plus. Zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik Zminiaturyzowany
Bardziej szczegółowo