Specyfikacja techniczna dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37 m (SD-37)

Transkrypt

1 Załącznik nr 5 do SIWZ Nr sprawy: MT 2370/2/09 Specyfikacja techniczna dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37 m (SD-37) L.p. Wyszczególnienie Uwagi Rozwiązania proponowane przez Oferenta 1 Podwozie Podwozie 1.1 Samochód fabrycznie nowy (rok prod. 2009), spełniający wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych zgodnie z Ustawą "Prawo o ruchu drogowym". Podwozie pojazdu powinno posiadać świadectwo homologacji typu. 1.2 Samochód musi spełniać wymagania Rozporządzenia MSWiA z dnia r. w sprawie wykazu wyrobów słuŝących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i Ŝycia oraz mienie, a takŝe zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do uŝytkowania ( Dz.U. Nr 143 poz ), posiadać świadectwo dopuszczenia wraz z załącznikami w dniu składania ofert. Wszystkie oferowane parametry podlegające ocenie powinny być potwierdzone załączonymi sprawozdaniami (protokołami) z badań CNBOP. 1.3 Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym spełniającym min. normę EURO 4. Masowy wskaźnik mocy minimum 12 kw/t obliczony dla MMR (masy rzeczywistej całkowitej pojazdu). Podać dane techniczne pojazdu m.in.: markę, typ, moc silnika, DMC, itp Pojazd oznakowany numerami operacyjnymi zgodnie z Zarządzeniem nr 8 KG PSP z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP. Numery operacyjne zostaną podane przez Zamawiającego w trakcie realizacji zamówienia. 1.5 Podwozie pojazdu powinno posiadać wzmocnione zawieszenie ze względu na zakładane stałe eksploatacyjne obciąŝenie pojazdu, dostosowane do masy rzeczywistej pojazdu.

2 1.6 Układ napędowy 4x2 z moŝliwością blokady mostu napędowego. ( koła osi przedniej i tylnej tego samego rozmiaru ). 1.7 Pojazd powinien być wyposaŝony w układ kontroli hamowania ABS. 1.8 Pełno wymiarowe koło zapasowe zamontowane na stałe na pojeździe. 1.9 Pojemność zbiornika paliwa zapewniająca przejazd min. 300 km lub 4 godzinną pracę autodrabiny Silnik pojazdu powinien być przystosowany do ciągłej pracy, bez uzupełniania cieczy chłodzącej, oleju oraz przekraczania dopuszczalnych parametrów pracy określonych przez producenta w czasie minimum 4godz. podczas postoju Pojazd wyposaŝony w zaczepy holownicze - szekle 2 z przodu i 2 z tyłu pojazdu umoŝliwiające jego odholowanie. Szekle przednie z moŝliwością wkręcania, przewoŝone w skrytce. Otwory na te szekle z zaślepką Rezerwa masy w pełni obciąŝonego samochodu, w stosunku do całkowitej dopuszczalnej masy pojazdu min 3% Pojazd powinien być wyposaŝony w szybkozłącze z zaworem 1.13 zwrotnym do uzupełniania powietrza w układzie pneumatycznym z sieci stacjonarnej. Pojazd wyposaŝony w integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła ~ 230 V, gniazdo 1.14 przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (w kabinie kierowcy sygnalizacja świetlna i dźwiękowa podłączenia do zewnętrznego źródła) Podstawowa obsługa silnika moŝliwa bez podnoszenia kabiny. Wylot spalin nie moŝe być skierowany na stanowisko obsługi 1.16 poszczególnych urządzeń pojazdu, oraz pionowo do góry. Pojazd wyposaŝony w przewód do odprowadzania spalin. Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca moŝliwość wyjazdu w ciągu 60 sek. od chwili uruchomienia silnika samochodu przy 1.17 równoczesnym prawidłowym funkcjonowaniu hamulców wraz z przyłączem (szybkozłącze) umoŝliwiającym uzupełnianie układu ze źródła zewnętrznego.

3 Wszelkie funkcje wszystkich układów i urządzeń pojazdu muszą zachować swoje właściwości pracy w temperaturach otoczenia od -25 C do + 35 C Kolorystyka: - elementy podwozia czarne lub szare, - błotniki i zderzaki - białe (RAL 9010), - kabina, zabudowa - czerwień sygnałowa ( RAL 3000 ) - Maksymalna wysokość całkowita pojazdu gotowego do jazdy do 3500 mm. - Maksymalna długość całkowita pojazdu do mm. - Maksymalna wysokość górnej krawędzi najwyŝszej półki lub szuflady w połoŝeniu roboczym (po wysunięciu lub rozłoŝeniu) nie wyŝej niŝ 1850 mm od poziomu terenu. JeŜeli wysokość półki lub szuflady od poziomu gruntu przekracza 1,85 m, konieczne jest zainstalowanie podestów umoŝliwiających łatwy dostęp do sprzętu, przy czym otwarcie lub wysunięcie podestów musi być sygnalizowane w kabinie kierowcy. - Sprzęt powinien być rozmieszczony grupowo w zaleŝności od przeznaczenia z zachowaniem ergonomii. Pojazd wyposaŝony w: - urządzenie sygnalizacyjno ostrzegawcze (akustyczne) powinno posiadać min.3 modulowane tony o mocy min. 200W lub 2 x 100 W. Sterowanie modulacją dźwiękową musi odbywać się przez manipulator urządzenia i włącznik sygnału dźwiękowego pojazdu. Urządzenie akustyczne powinno umoŝliwiać podawanie komunikatów słownych w czasie jazdy i podczas pracy drabiny. - lampy sygnalizacyjne stroboskopowe : z przodu pojazdu, umieszczone na dachu symetrycznie 2 szt, z tyłu 1 szt. - dodatkowe 2 lampy sygnalizacyjne niebieskie stroboskopowe umieszczone z przodu pojazdu Dodatkowy sygnał pneumatyczny, włączany dodatkowym włącznikiem. Włącznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym dla kierowcy.

4 Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24V, z biegunem ujemnym na masie. Moc alternatora i pojemność akumulatorów musi zapewniać 1.23 pełne zapotrzebowanie na energię elektryczną przy jej maksymalnym obciąŝeniu. Instalacja elektryczna pojazdu musi być wyposaŝona w główny wyłącznik prądu umoŝliwiający odłączenie akumulatora(ów) od wszystkich systemów elektrycznych z wyjątkiem tych, które wymagają stałego zasilania (np. ładowarek latarek, radiotelefonów 1.24 i tachografu). Wyłącznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym, widocznym i wyraźnie oznakowany. Dopuszcza się zastosowanie zamiast wyłącznika stacyjkę z funkcją wyłącznika głównego. Instalację elektryczną pojazdu naleŝy dodatkowo wyposaŝyć w przetwornice napięcia 24/12 V i dopuszczalnym ciągłym prądzie obciąŝenia min. 20 A, umoŝliwiającą zasilanie urządzeń 1.25 o znamionowym napięciu pracy 12 V. W kabinie załogi naleŝy zainstalować puszkę przyłączeniową instalacji 12 V z przetwornicy. Puszkę naleŝy zainstalować w miejscu osłoniętym, jednak dostępnym bez uŝycia narzędzi. Pojazd wyposaŝony w sygnalizację świetlną i dźwiękową 1.26 włączonego biegu wstecznego, jako sygnalizację świetlną dopuszcza się światło cofania. Urządzenie wczesnego ostrzegania, zabezpieczające akumulator(y) 1.27 przed jego całkowitym rozładowaniem. Przedział ( skrytka) akumulatora(ów) powinien być wentylowany, zabezpieczony przed działaniem warunków atmosferycznych, a jego 1.28 konstrukcja powinna zapewniać łatwy dostęp do akumulatora(ów) podczas kontroli i konserwacji Reflektory przeciwmgielne. Ogumienie szosowe z bieŝnikiem dostosowanym do róŝnych 1.30 warunków atmosferycznych. Wartość nominalna ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczona nad kołami. Pojazd wyposaŝony co najmniej w: - trójkąt ostrzegawczy i apteczkę, zestaw narzędzi i klucz do kół,

5 podnośnik hydrauliczny i 2 kliny pod koła, - przewód do pompowania kół z manometrem, - gaśnicę proszkową 2 kg zamontowaną w kabinie kierowcy. Kabina Kabina dwudrzwiowa, jednomodułowa, w układzie miejsc 1+2 (siedzenia przodem do kierunku jazdy ). Kabina wyposaŝona w: - niezaleŝny układ ogrzewania i wentylacji umoŝliwiający ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku - indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy, - reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków, - tachograf cyfrowy - podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka boczne. Fotele spełniające następujące wymagania: - wyposaŝone w pasy bezpieczeństwa, - siedzenia pokryte materiałem łatwo zmywalnym, odpornym na rozdarcie i ścieranie, - fotele wyposaŝone w zagłówki, - fotel dla kierowcy z regulacją wysokości, odległości i pochylenia oparcia. W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przewoźny dopuszczony do stosowania w sieci PSP o następujących parametrach: częstotliwość VHF MHz, moc 1 25 W odstęp między kanałami 12,5 khz, min. 100 kanałów. W kabinie zamontowane 3 radiotelefony przenośne dopuszczone do stosowania w sieci PSP o następujących parametrach: częstotliwość VHF MHz, moc 1 5 W odstęp między kanałami 12,5 khz, nie mniej niŝ 100 kanałów. Pojazd dostarczony wraz z zabudowanymi w kabinie ładowarkami zasilanymi z instalacji elektrycznej pojazdu. Kabina

6 W skrytce pojazdu zamontowane 2 akumulatorowe latarki w wykonaniu przeciwwybuchowym. Pojazd dostarczony wraz z zabudowanymi w skrytce ładowarkami zasilanymi z instalacji elektrycznej pojazdu. Pojazd powinien być wyposaŝony w kamerę monitorującą strefę martwą (niewidoczną dla kierowcy) z tyłu pojazdu. Kamera powinna być przystosowana do pracy w kaŝdych warunkach atmosferycznych oraz posiadać osłonę minimalizującą moŝliwość uszkodzeń mechanicznych. Monitor przekazujący obraz zamontowany w kabinie kierowcy. Zabudowa poŝarnicza Zabudowa poŝarnicza 3.1 Zabudowa wykonana z materiałów odpornych na korozję. Platforma zabudowy w formie podestu roboczego. Powierzchnie platform i podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym. 3.2 Przy wejściu na platformę zamontowane uchwyty asekuracyjne. Wejście na podest roboczy musi być moŝliwe z co najmniej obu stron pojazdu. Wejścia na podest z oświetleniem o natęŝeniu min. 5 lx. Za kabiną kierowcy umieszczona wysoka skrytka na sprzęt. W skrytce naleŝy przewidzieć miejsce i mocowania do przewoŝenia 3.3 wyposaŝenia osobistego dla 3 osób załogi oraz podręcznego sprzętu. Za wyposaŝenie osobiste i sprzęt podręczny naleŝy rozumieć: kurtki ubrania specjalnego straŝaka, hełmy. Skrytki na sprzęt i wyposaŝenie zamykane wodo i pyłoszczelnymi Ŝaluzjami, wspomaganymi systemem ułatwiającym otwieranie i zabezpieczającym przed samoczynnym zamykaniem, wykonane 3.4 z materiałów odpornych na korozję; skrytki wyposaŝone w zamki zamykane na klucz. Zapewniona moŝliwość zamykania i otwierania wszystkich skrytek jednym kluczem. Skrytki na sprzęt wyposaŝone są w oświetlenie włączające się automatycznie po otwarciu danej skrytki, dodatkowo w kabinie sygnalizacja otwarcia skrytek. Oświetlenie w obrysie skrytki musi 3.5 wynosić minimum 5 lx w odległości 1 m od skrytki, pomiar dokonywany na podłoŝu. Główny wyłącznik oświetlenia skrytek zamontowany w kabinie kierowcy.

7 Konstrukcja skrytek musi zapewniać samoczynne odprowadzenie wody z ich wnętrza. Skrytki, w których ma być przewoŝony sprzęt ratowniczy napędzany silnikiem spalinowym lub kanistry z paliwem do tego sprzętu, muszą być wentylowane. Uchwyty i klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi Ŝaluzjowych, szuflad, tac muszą być tak skonstruowane, aby umoŝliwiały ich obsługę w rękawicach. Szuflady, podesty i tace oraz inne elementy wystające w pozycji otwartej powyŝej 250 mm poza obrys pojazdu muszą posiadać oznakowanie ostrzegawcze. Uruchamiania silnika spoza miejsca kierowcy musi być tak skonstruowane, aby zabezpieczyć pojazd przed przypadkowym ruszeniem. Wszystkie napisy ostrzegawcze, informacyjne i instrukcje obsługi umieszczone na zabudowie muszą być wykonane w języku polskim. WyposaŜenie zespołu drabiny WyposaŜenie zespołu drabiny Drabina ratownicza o wysokości ratowniczej minimum 37 m mierzonej od podłoŝa do dolnej płaszczyzny kosza ratowniczego. Praca w zakresie kątów: minimum 15 0 poniŝej poziomu gruntu do 75 0 podnoszenia. Obrót drabiny nieograniczony. Napęd drabiny hydrauliczny. Zespół drabiny musi być wyposaŝony w boczne bariery ochronne. Minimalna wysokość bocznej bariery ochronnej na najwyŝszym przęśle wynosi 280mm. Cztery hydraulicznie wysuwane podpory boczne stabilizacyjne : - Całkowita szerokość wysuniętych podpór mierzona do zewnętrznej krawędzi talerzy do 5200 mm. - Stanowiska sterowania podporami umieszczone z tyłu pojazdu, po jego lewej i prawej stronie. Stanowiska powinny być wyposaŝone w instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie podpór zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. Sterowanie podporami umoŝliwiające obserwację sprawianych podpór. Punktacja: - podpory wysuwane poziomo (system H) otrzymują 50 pkt. [system ten daje zdaniem Zamawiającego ze względów funkcjonalnych większe moŝliwości wykorzystania drabiny w warunkach róŝnorodnego ukształtowania terenu i zabudowy

8 Musi być zapewniona moŝliwość wysuwania podpór pojedynczo i parami. - Drabina musi mieć moŝliwość pracy w przypadku wysuwu podpór tylko z jednej strony ( Praca ze strony wysuniętych podpór). - MoŜliwość pracy drabiny w przypadku, gdy nie jest moŝliwe maksymalne rozstawienie podpór. - Zapewniona permanentna kontrola stanu podparcia (nacisku na podłoŝe) przez system mikroprocesorowy i informacja dla operatora o wszelkich nieprawidłowościach w tym zakresie. - Automatyczne poziomowanie drabiny na podporach lub na wieńcu obrotowym. - Sygnalizację optyczną prawidłowego sprawienia podpór. - W wyposaŝeniu powinny znajdować się cztery płyty podkładowe umoŝliwiające redukcję nacisku podpór na podłoŝe o wymiarach min 400x400 mm. - Podpory oznakowane i wyposaŝone w lampy sygnalizujące (Ŝółte migające), włączane automatyczne w momencie wysunięcia podpór. - Stanowiska sterowania podporami wyposaŝony w wyłącznik bezpieczeństwa STOP. Zapewniona moŝliwość jednoczesnego wysuwania/ wsuwania, pochylania/ podnoszenia i obracania przęseł. Bezstopniowe generowanie wszystkich ruchów. Zapewnione korygowanie nierówności terenu we wszystkich kierunkach w zakresie minimum 7 0. Musi być zapewnione pokonywanie zagłębień terenu do co najmniej 50 mm, progów i krawęŝników do co najmniej 150 mm oraz odchylanie łap podpór o min. 15 o stopni w kaŝdym kierunku. Drabinę naleŝy wyposaŝyć w minimum dwa stanowiska kontrolno sterownicze: - na dole przy wieńcu obrotowym, - w koszu ratowniczym. Stanowiska wyposaŝone we wszelkie instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie charakterystycznej dla miasta Kielce z uwagi na moŝliwość indywidualnego oparcia kaŝdej podpory na róŝnej wysokości]. Dopuszcza się rozwiązanie równowaŝne opisywanemu. - podpory wysuwane skośnie lub inne rozwiązanie otrzymuje 0 pkt. lecz nie eliminuje to oferty. NaleŜy opisać proponowane rozwiązanie.

9 drabiny zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. System komputerowy musi rozpoznawać wszystkie błędy w obsłudze i zakłócenia w pracy i informować o nich operatora za pomocą tekstu lub czytelnych symboli. W przypadku wykrycia nieprawidłowości system powinien uniemoŝliwić wykonanie manewru zagraŝającego bezpieczeństwu. Drabina wyposaŝona w system automatycznego zatrzymania ruchu w przypadku uderzenia o przeszkodę. Układ sterowniczy zapewnia moŝliwość dopasowania prędkości ruchów zespołu przęseł do aktualnego ich połoŝenia. Komputerowy system sterowania ruchami drabiny w zaleŝności od szerokości wysunięcia podpór. WyposaŜony w automatyczny system kontroli i doboru parametrów pola pracy w zaleŝności od obciąŝenia kosza oraz konfiguracji rozstawu podpór. Główne stanowisko operatora wyposaŝone w ciekłokrystaliczny wyświetlacz pola pracy drabiny z opisami w języku polskim Główne stanowisko sterowania wyposaŝone w podgrzewany fotel dla operatora. Główne (dolne) stanowisko sterowania powinno zapewnić moŝliwość przejęcia w kaŝdym momencie kontroli nad drabiną (funkcja nadrzędna nad stanowiskiem górnym ). Wszystkie stanowiska sterowania wyposaŝone w wyłącznik ruchów drabiny z sygnalizacją świetlną i dźwiękową uruchomienia włącznika. Stanowiska sterowania wyposaŝone w wykresy pola pracy (diagram), skróconą instrukcję obsługi oraz informację o dopuszczalnych siłach wiatru. Za skróconą instrukcję uwaŝa się opis kolejności wykonywania koniecznych czynności w celu prawidłowego operowania drabiną oraz ostrzeŝenia i zasady bezpieczeństwa obsługi dla operatora i osób znajdujących się w koszu i na drabinie Poszczególne wskaźniki oraz elementy sterownicze trwale oznakowane za pomocą piktogramów lub opisów (w języku polskim) pełnionej funkcji. Dodatkowo system kontroli sterowania powinien zapewniać minimum:

10 moŝliwość automatycznego wyrównywania (pokrycia) szczebli drabiny, - zwolnienie ruchów drabiny przy konieczności wykonywania precyzyjnych manewrów, - samoczynny układ pionowania drabiny, - automatyczny układ poziomowania kosza. - wyposaŝona w system automatycznego składania przęseł do pozycji transportowej. Drabina wyposaŝona w wiatromierz umieszczony w koszu drabiny w miejscu nie naraŝonym na jego uszkodzenie przekazujący wyniki pomiarów do obydwu stanowisk kontrolno sterowniczych. Drabina wyposaŝona w co najmniej jeden system pracy awaryjnej umoŝliwiający sprowadzenie drabiny i podpór do pozycji transportowej. Oświetlenie zestawu drabinowego zamontowane po lewej i prawej stronie na szczycie najniŝszego przęsła 24V/ 70 W- 2szt, sterowane z głównego stanowiska kierowania i z kosza. Czas pełnego sprawienia drabiny (maksymalna szerokość podparcia, kąt podniesienia drabiny 75º,maksymalna długość drabiny, obrót o 90º) max. 140 s. NaleŜy podać w sekundach. Kosz ratowniczy Kosz ratowniczy Pojazd wyposaŝony w kosz ratowniczy 3-y osobowy, o udźwigu min kg, zamontowany do szczytu ostatniego przęsła drabiny, przewoŝony w tej pozycji. 5.2 Kosz powinien posiadać moŝliwość odłączenia go od przęseł drabiny Układ poziomowania kosza niezaleŝny od systemu hydraulicznego 5.3 drabiny. W przypadku awarii układu elektrycznego musi być zapewniona 5.4 moŝliwość wypoziomowania kosza w trybie awaryjnym. Konstrukcja kosza musi zapewniać swobodne wejście do niego z zewnątrz i z zespołu przęseł. Kosz wyposaŝony min. w trzy wejścia. 5.5 PoŜądane byłoby ze względów funkcjonalnych wyposaŝenie drabiny w kosz z czterema wejściami, z których jedno umoŝliwiałaby dotarcie do przeszkody (np. parapetu okna, balkonu) w postaci podestu Punktacja: - kosz wyposaŝony w cztery wejścia otrzymuje 50 pkt. - kosz wyposaŝony w trzy wejścia otrzymuje 0 pkt.

11 roboczego (trapu). Rozwiązanie szczególnie przydatne dla specjalistycznych grup ratowniczych: wysokościowej i ratownictwa wodno-nurkowego. Dopuszcza się rozwiązanie równowaŝne opisywanemu. Kosz ratowniczy wyposaŝony w: - oświetlany pulpit sterowniczy z wyświetlaczem parametrów pola pracy. Na monitorze (wyświetlaczu) musi być pokazywany za pomocą czytelnych symboli aktualny stan drabiny wraz z parametrami pola pracy, wszystkie błędy w obsłudze i zakłócenia w pracy, - oświetlenie stanowiska operatora, - szperacz 24V, minimum 55W mocy (opcjonalnie ksenonowy min.41 W), zasilany z instalacji elektrycznej pojazdu, załączany ze stanowiska operatora i z kosza, - mocowanie dla noszy, najaśnic i działka wodno-pianowego, - platforma ( uchwyt ) dla noszy ratowniczych z moŝliwością montowania w koszu ratowniczym i przewoŝenia zamontowana na skrytce zabudowy, - min. dwa wielofunkcyjne uchwyty do mocowania sprzętu, - gniazda elektryczne min. 3x 230V, - czujniki kontaktu z przeszkodą ze wskazaniem na stanowisku operatora, od której strony nastąpiło uderzenie; w przypadku kontaktu z przeszkodą musi być wyłączenie danego ruchu natomiast zapewniona moŝliwość generowania jedynie ruchów przeciwnych. lecz nie eliminuje to oferty. NaleŜy opisać proponowane rozwiązanie. WyposaŜenie dodatkowe WyposaŜenie dodatkowe Działko wodno-pianowe o wydajności min.1600 l/min do mocowania w koszu o regulowanej wydajności i regulowanym polu pracy, z moŝliwością regulowania strumienia zwarty/rozproszony; uchwyt do mocowania działka na podium. Na najwyŝszym przęśle umieszczony suchy pion, zakończony nasadami 75. WąŜ ciśnieniowy, zapewniający doprowadzenie wody do działka z dołącznikami, min.40 m z koszem do przenoszenia.

12 Nosze ratownicze z pokrowcem kompatybilne z platformą, przewoŝone i mocowane w pojeździe, Agregat prądotwórczy o mocy min. 6 kva, 230/400V z silnikiem 4-suwowym, stopień ochronny w wykonaniu min. IP-54, głośność max. 90 db(a), Zabudowany na pojeździe na wieńcu obrotowym tak aby spaliny nie przeszkadzały operatorowi. Agregat zabezpieczony pokrowcem w kolorze czerwonym. Instalacja elektryczna wzdłuŝ przęseł drabiny od agregatu prądotwórczego do szczytu przęseł i kosza ratowniczego, kompatybilna z agregatem prądotwórczym, stopień ochronny w wykonaniu min. IP-54. Instalacja powinna być przystosowana do pracy z elektronarzędziami o mocy min. 3000W. Najaśnice do montowania w koszu ratowniczym 2 sztuki 230V/ 1000W z moŝliwością obrotu w płaszczyźnie pionowej i poziomej Urządzenie łączności wewnętrznej pomiędzy operatorem pracującym przy głównym pulpicie sterowniczym a koszem drabiny oraz / lub wierzchołkiem drabiny. WYKAZ SPRZĘTU POśARNICZEGO, dla którego naleŝy przewidzieć moŝliwość przewoŝenia oraz wykonać mocowanie: - aparaty powietrzne nadciśnieniowe jedno butlowe 3 szt. uchwyty aparatów powinny być tak skonstruowane, aby umoŝliwiały pewne mocowanie aparatów zarówno z butlą stalową 6 l / 30 MPa, oraz kompozytową 6,8 (6,9) l / 30 MPa. - piła spalinowa do cięcia stali i betonu, - piła spalinowa łańcuchowa do drewna, - poŝarnicze węŝe tłoczne W ŁA 2 szt. - poŝarnicze węŝe tłoczne W ŁA 2 szt. - przełącznik 52/75 2 szt. - prądownica typu Turbo-Jet 52, - gaśnica proszkowa GP-4, - topór cięŝki, - kanister na paliwo o pojemności 5 litrów 2 szt.

13 6.10 Do oferty naleŝy dołączyć: - Rysunki z wymiarami kompletnego oferowanego samochodu - Wykres pola pracy oferowanej drabiny dla minimalnego i maksymalnego rozstawu podpór, przy róŝnych obciąŝeniach. - Proponowane rozmieszczenie sprzętu poŝarniczego wyszczególnionego w punkcie Warunki gwarancji i serwisu dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37 m (SD - 37) Gwarancja Minimalne warunki gwarancji Warunki proponowane przez Oferenta Gwarancja na podwozie Minimum 36 miesiące i dodatkowo 6 miesięcy rękojmii Gwarancja na drabinę /zabudowa poŝarnicza / Minimum 36 miesiące i dodatkowo 6 miesięcy rękojmii Gwarancja na lakier nadwozia i zabudowy Minimum 5 lat i dodatkowo 6 miesięcy rękojmii Gwarancja na perforację blach nadwozia Minimum 5 lat i dodatkowo i zabudowy 6 miesięcy rękojmii Czas reakcji serwisu Minimalne warunki serwisu Warunki proponowane przez Oferenta Czas reakcji serwisu drabiny ( dotarcie na miejsce do uŝytkownika od momentu powiadomienia) odliczając niedziele i święta ustawowo wolne od pracy. Czas reakcji max. do 48 godzin 8. Propozycja kryteriów oceny parametrów technicznych: 1. Cena waga 80% 2. Parametry techniczne waga 20% 2. Parametry techniczne: Lp. Rodzaj parametru Waga pkt. 1. Sposób wysuwania podpór bocznych wg punktu Ilość wejść do kosza wg punktu Razem: 100