Ocena kontaktu okładziny ciernej z tarczą hamulcową metodą termowizyjną
|
|
- Kazimierz Stasiak
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SAWCZUK Wojciech 1 ULIKOWSKI Karol 2 Ocena kontaktu okładziny ciernej z tarczą hamulcową metodą termowizyjną WSTĘP Na obniżenie sprawności hamulca tarczowego zarówno pojazdów szynowych jak i samochodowych, maja wahania współczynnika tarcia, szczególnie przy hamowaniach z dużych prędkości (powyżej 160km/h). Przyczynami tego zjawiska są między innymi procesy termiczne oraz zjawisko powstawania tzw. warstwy trzeciej w styku okładziny z tarczą otrzymanej z produktów zużycia pary ciernej, opisane już w pracach [1, 2 3]. Dłuższe czasy hamowania powodują, że ze względu na trudności w odprowadzeniu zużytego materiału ciernego, na styku tarczy i okładziny powstaje dodatkowa warstwa zwiększająca poślizg okładziny względem tarczy hamulcowej, co zostało przedstawione w pracach [5, 6]. Celem artykułu jest ocena współpracy kolejowych okładzin ciernych z tarczą hamulcową w aspekcie nierównomiernego rozkładu temperatury na okładzinach ciernych metodą termowizyjną. Artykuł dodatkowo jest wprowadzeniem do szeroko rozumianych zjawisk nieliniowych jakie występują w procesie hamowania. Spowodowane jest to między innymi występowaniem warstwy trzeciej znajdującej się pod powierzchnią okładzin w styku z tarczą hamulcową, co dodatkowo wpływa na zmienność rozkładu temperatury na powierzchniach ciernych hamulca. W szerszym sensie również ma wpływ na zmienność nacisków okładzin na tarczę hamulcową i wahania chwilowego współczynnika tarcia w czasie zarówno hamowań zatrzymujących oraz hamowań ze stałą mocą. 1. METODYKA BADAŃ STANOWISKOWO-TERMOWIZYJNYCH Celem badań jest wyznaczenie temperatury na powierzchni okładzin ciernych w miejscu kontaktu z tarczą hamulcową za pomocą kamery termowizyjnej. Badania były przeprowadzane na stanowisku hamulcowym znajdującym się w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu zgodnie z procedurą zawartą w [4]. Obiektem badań była tarcza hamulcowa typu z wentylującymi łopatkami oraz trzy komplety okładzin ciernych typu 200, co przedstawia rysunek 1. Rys. 1. Obiekt badań: a) tarcza hamulcowa typu , b) okładzina typu 200P, c) okładzina typu 200L, Badania przeprowadzono dla 5-ciu prędkości początku hamowania tj. z v=50, 80, 120, 160 i 200km/h, dla każdej grubości okładziny ciernej 35mm (okładzina nowa), 25mm i zużytej o grubości 1 Politechnika Poznańska, ul. Piotrowo 3, Poznań. Tel , Fax: , wojciech.sawczuk@put.poznan.pl 2 Politechnika Poznańska, ul. Piotrowo 3, Poznań. Fax: , karol.ulikowski@wp.pl 4317
2 15mm. Po każdym hamowaniu zatrzymującym następowało chłodzenia tarczy do 50⁰C poprzez swobodne jej obracanie. Nacisk okładziny do tarczy hamulcowej wyniósł N=16, 26, 28 i 40kN. Masa do wyhamowania przypadająca na jedną tarczę zgodnie z programem [4] symulującą jazdę wagonu próżnego (bez obciążenia) i ładownego (z obciążeniem) wyniosła M=4,7 i 6,7t. Hamowania z 5-ciu prędkości przeprowadzono w trzech seriach dla niezmiennego nacisku okładziny do tarczy i masie hamującej. Następnie okładziny cierne były demontowane z zacisku hamulcowego i na powierzchniach ciernych wykonywano zdjęcie cyfrowe i termowizyjne co przedstawia rysunek 2. Rys. 2. Okładziny cierne wykorzystane do badań: a) widok okładzin z widoczną warstwą trzecią, b) zdjęcie termowizyjne okładzin ciernych, c) kamera termowizyjna FLIR e60, Wykonane zdjęcia IR następnie zostały otwarte i edytowane w programie FLIR Tools. Wspomniany program umożliwił wyznaczenie rozkładu średniej temperatury na okładzinie ciernej zarówno w miejscu osadzenie się warstwy trzeciej powstałej z połączonych produktów zużycia okładziny i tarczy hamulcowej oraz tylko na materiale ciernym okładziny. Dla każdej okładziny ciernej zostały naniesione dwa punkty pomiarowe. Jeden w miejscu powstania dobrze widocznej warstwy trzeciej o najwyżej temperaturze, oraz w miejscu poza tą warstwą która charakteryzowała się niższa temperaturą. Rys. 3. Zdjęcie termowizyjne okładzin ciernych otwarte w programie FLIR Tools z naniesionymi obszarami i znacznikami do wyznaczenia temperatury, Przykładowe zdjęcie termowizyjne 4-rech okładzin ciernych przypadających na zacisk hamulca tarczowego przedstawia rysunek 3. Dodatkowo naniesiono obszary o kształcie elipsy na każdej z okładziny w celu wyznaczenia jej średniej temperatury. Aby wyniki pomiarów charakteryzowały się możliwie najmniejszym błędem, przed pomiarami termowizyjnymi kamera została skonfigurowana w 4318
3 zakresie emisyjności, temperatury pozornej i otoczenia, wilgotności oraz odległości od badanego obiektu. 2. ANALIZA WYNIKÓW BADAŃ Na rysunku 4 przedstawiono przykładowe zestawienie obrazów termowizyjnych wykonanych przy pomocy kamery IR FLIR e60 ze zdjęciami cyfrowymi powierzchni ciernych okładzin. Na zdjęciach IR ustawiono wspólny zakres temperatury (span) od 40 do 80 C. Rys. 3. Zdjęcia termowizyjne i cyfrowe okładzin ciernych typu 200 o grubości a) 35mm (okładzina nowa), b) 25mm, c) 15mm, W tabeli 1 przedstawiono zestawienie wyników temperatury okładzin ciernych wyznaczonych przy pomocy programu FLIR Tools. W tabeli przedstawione są wyniki temperatury maksymalnej (wyznaczonej z warstwy trzeciej), minimalnej oraz średniej temperatury powierzchni ciernej okładziny. 4319
4 Tab. 1. Pomiar temperatury w programie FLIR Tools dla okładziny typu 200 P i L Masa Grubość Temperatura [ C] Nacisk na tarczą Typ okładziny hamowana okładziny Maksymalna (na Różnica hamulcową [kn] [t] [mm] ciernej warstwie trzeciej) Minimalna Średnia T max -T min L 78,6 50,7 27,9 63 P 89,2 41,3 47,9 64,7 26 L 79 43,1 35,9 60,7 P 91,7 39,1 52,6 69,1 4, L 84 52,3 31,7 63,5 P 81,1 51,7 29,4 61,7 26 L 78,6 46,9 31,7 61,8 P 78,9 34,1 44,8 64, L 78 45,2 32,8 59,9 P 82,1 52,7 29,4 66,9 26 L 80, ,6 58,8 P 89, ,5 73, L 60,9 39,4 21,5 50,8 P 70,2 44,6 25,6 58,2 40 L 74,3 39,6 34,7 59,7 P 65 40,5 24,5 58,1 6,7 28 L 112,8 68,9 43,9 93,7 P 88,4 54,5 33,9 79, L 103,4 57,9 45,5 80,1 P 104,5 50,9 53,6 79,3 28 L ,9 P 76,8 52,2 24,6 69,1 P okładzina prawa, L okładzina lewa Na rysunkach 4-6 przestawiono graficzne zestawienie niektórych wyników pomiarów temperatury okładzin ciernych na jej powierzchni po serii 15 hamowań z prędkości 50, 80, 120, 160 i 200km/h. Rys. 4. Zależność temperatury okładzin od jej grubości po hamowaniu z naciskiem N=16kN i masie do wyhamowania M=4,7t, a) okładzina lewa (L), b) okładzina prawa (P), 4320
5 Rys. 5. Zależność temperatury okładzin od jej grubości po hamowaniu z naciskiem N=26kN i masie do wyhamowania M=4,7t, a) okładzina lewa (L), b) okładzina prawa (P), Rys. 6. Zależność temperatury okładzin od jej grubości po hamowaniu z naciskiem N=28kN i masie do wyhamowania M=6,7t, a) okładzina lewa (L), b) okładzina prawa (P), Analizując wyniki badań na tarczy hamulcowej typu współpracującej z okładzinami typu 200 można zauważyć, że temperatura warstwy trzeciej jest podobna (nie przekraczając różnicy 10 C) dla wszystkich badanych okładzin niezależnie od ich zużycia. Niewielkie zmiany temperatury okładziny w miejscu powstałych nalepów są zbliżone zarówno przy hamowaniu z naciskiem N=16 i 28kN przy symulowanej masie do wyhamowania M=4,7t (jazda wagonu próżnego). Sytuacja nieznacznie się zmienia przy większym nacisku (ponad 26kN) i masie do wyhamowania M=6,7t, gdzie można zaobserwować wzrost temperatury na warstwie trzeciej szczególnie dla okładziny o grubości 15mm. Duże wahania temperatury okładziny ciernej w warstwie trzeciej względem pozostałych miejsc materiału ciernego może wpływać na zmienność rozkładu nacisków okładziny względem tarczy oraz na jej odkształcenia. WNIOSKI Analizując zdjęcia termowizyjne wykonane na okładzinach ciernych typu 200 po hamowaniach na tarczy typu stwierdza się, że w miejscach tworzenia się nalepów powstałych z produktów 4321
6 zużycia temperatura jest wyższa niż w pozostałej części okładziny ciernej. Powoduje to nierównomierny rozkład temperatury na okładzinach, gdzie warstwa trzecia zmniejsza powierzchnię kontaktu między okładziną cierną a tarczą hamulcową o czym dowodzą przeprowadzone badania termowizyjne. Temperatura na warstwie trzeciej wzrasta znacząco przy naciskach przekraczających 26kN na tarczę oraz masach do wyhamowania symulujących jazdę wagonu ładownego, jednak rozrzut wyników na poszczególnych okładzinach jest duży i w dalszych pracach nad tym zagadnieniem będzie jeszcze powtarzane i sprawdzane. Przy mniejszych naciskach oraz masach do wyhamowania temperatura powstałych nalepów jest niższa i niezależna od grubości okładzin. W dalszych pracach nad oceną kontaktu okładzin z tarcza hamulcowa pojazdów szynowych planuje się przeprowadzenie badań na mniejszej tarczy typu współpracującej z okładzinami typu 175 oraz zbadanie wpływu tworzenia się warstwy trzeciej na wybrane charakterystyki cierne jak przebieg chwilowego i średniego współczynnika tarcia. Projekt jest finansowany ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, program LIDER V, umowa nr LIDER/022/359/L-5/13/NCBR/2014 Streszczenie Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z wahania chwilowego współczynnika tarcia, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. Celem artykułu jest ocena współpracy kolejowych okładzin ciernych z tarczą hamulcową w aspekcie nierównomiernego rozkładu temperatury na okładzinach ciernych metodą termowizyjną. Artykuł dodatkowo jest wprowadzeniem do szeroko rozumianych zjawisk nieliniowych jakie występują w procesie hamowania. Spowodowane jest to między innymi występowaniem warstwy trzeciej znajdującej się pod powierzchnią okładzin w styku z tarczą hamulcową, co dodatkowo wpływa na zmienność rozkładu temperatury na powierzchniach ciernych hamulca. W szerszym sensie również ma wpływ na zmienność nacisków okładzin na tarczę hamulcową i wahania chwilowego współczynnika tarcia w czasie zarówno hamowań zatrzymujących oraz hamowań ze stałą mocą. Słowa kluczowe: tarcza hamulcowa, okładzina cierna, temperatura okładzin ciernych, zjawiska nieliniowe, kamera termowizyjna, warstwa trzecia Evaluation of contact brake pad with the brake disc method to recognize the camera Abstract The reliability of the operation of the braking system of the vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake disc-friction pad. Work instability arises by the occurrence of instantaneous changes to the coefficient of friction, which affects the lower efficiency of the braking process. The purpose of the article is to assess the contact of railway brake pads with the brake disc in the aspect of non-uniform temperature distribution on friction pads method to recognize the IR camera. The article, furthermore, the introduction of a wide range of nonlinear phenomena that occur during braking. This is due, in particular, the advent of the third layer under the surface of the lining in contact with the brake disc, which also affects the variability of the temperature distribution on friction surfaces of the brake. In a wider sense also affects the variability of the pressure of the brake pads on the brake disc and temporary fluctuations of the coefficient of friction, while stop braking and braking with constant power. Keywords: brake disc, friction pad, friction pad temperature, nonlinear phenomena, thermographic camera, sediment friction material BIBLIOGRAFIA 1. Dżuła S, Urbańczyk P., Wpływ zużycia elementów pary ciernej klocek hamulcowy koło zestawu kołowego na siłę hamowania, XIV Konferencja Naukowa POJAZDY SZYNOWE 2000, Kraków, Arkanów, 9-13 październik 2000, t. 2, s Gąsowski W., Kaluba M., Trybologiczne badanie okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych. Pojazdy Szynowe 1999 nr 1, s
7 3. Kaluba M., Zużycie okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych. Pojazdy Szynowe 1999 nr 4, s Karta UIC 541-3, Hamulec-Hamulec tarczowy i jego zastosowanie. Warunki dopuszczenia okładzin hamulcowych. Wyd. 6, listopad Piec P., Analiza zjawisk kontaktowych typu sick-slip w miejscu styku koła z klockiem hamulcowym. Monografia, Kraków Ścieszka S.F., Hamulce cierne. Zagadnienia materiałowe, konstrukcyjne i tribologiczne. Wydawnictwo Gliwice-Radom 1998, s
12/ Badania BADANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO. Wojciech SAWCZUK
Wojciech SAWCZUK BADANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO Streszczenie Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów
Bardziej szczegółowoWprowadzenie do zjawisk nieliniowych występujących w strefie kontaktu okładziny ciernej z tarczą hamulcową pojazdów szynowych
SAWCZUK Wojciech 1 Wprowadzenie do zjawisk nieliniowych występujących w strefie kontaktu okładziny ciernej z tarczą hamulcową pojazdów szynowych WSTĘP Ze względu na coraz większe prędkości jazdy pociągów
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SZYNOWE 2/2014
ZASTOSOWANIE CHARAKTERYSTYK WIDMOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO OCENY ZUŻYCIA ELEMENTÓW CIERNYCH KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO W CZASIE HAMOWAŃ ZATRZYMUJĄCYCH Wojciech Sawczuk 1 1 Politechnika Poznańska,
Bardziej szczegółowoWojciech SAWCZUK * Streszczenie
Wojciech SAWCZUK * Badanie wybranych parametrów procesu hamowania hamulca tarczowego Research on selected process parameters of disc brake Streszczenie Abstract W niniejszym artykule zaprezentowano metodykę
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SZYNOWE 2/2014
ZASTOSOWANIE MIAR PUNKTOWYCH DO OCENY ZUŻYCIA ELEMENTÓW CIERNYCH KOLEJOWEO HAMULCA TARCZOWEO W CZASIE HAMOWAŃ ZATRZYMUJĄCYCH Wojciech Sawczuk 1 1 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska. Streszczenie
ZASTOSOWANIE SZYBKIEJ TRANSFORMATY FOURIERA FFT DO SYGNAŁU DRGANIOWEGO GENEROWANEGO PRZEZ HAMULEC TARCZOWY DO OCENY ZUŻYCIA OKŁADZIN CIERNYCH W CZASIE HAMOWANIA NA SPADKU WOJCIECH SAWCZUK 1, FRANCISZEK
Bardziej szczegółowoZastosowanie testów impulsowych do oszacowania częstotliwości rezonansowych wybranych elementów kolejowego układu hamulcowego
SAWCZUK Wojciech 1 SZYMAŃSKI Grzegorz 2 Zastosowanie testów impulsowych do oszacowania częstotliwości rezonansowych wybranych elementów kolejowego układu hamulcowego WSTĘP Niezawodność działania układu
Bardziej szczegółowoTechnika KONCEPCJA NOWEJ TARCZY HAMULCOWEJ DO POJAZDÓW SZYNOWYCH. Wojciech SAWCZUK
Wojciech SAWCZUK KONCEPCJA NOWEJ TARCZY HAMULCOWEJ DO POJAZDÓW SZYNOWYCH Streszczenie W technice kolejowej spotyka się różnorodne konstrukcje tarcz hamulcowych co sprawia, że możliwe jest ich zastosowanie
Bardziej szczegółowoBadania spiekanych okładzin hamulcowych do pociągów dużych prędkości
Artykuły 9 Badania spiekanych okładzin hamulcowych do pociągów dużych prędkości Jacek KUKULSKI 1 Streszczenie W artykule opisano badania stanowiskowe spiekanych okładzin hamulcowych produkcji chińskiej
Bardziej szczegółowoOCENA ROZKŁADU ŚREDNIEJ TEMPERATURY TARCZOWEGO UKŁADU HAMULCOWEGO PRZY UśYCIU KAMERY TERMOWIZYJNEJ
Wojciech SAWCZUK OCENA ROZKŁADU ŚREDNIEJ TEMPERATURY TARCZOWEGO UKŁADU HAMULCOWEGO PRZY UśYCIU KAMERY TERMOWIZYJNEJ Streszczenie Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest
Bardziej szczegółowoKoncepcja diagnostyki samochodowego hamulca tarczowego metodą drganiową
WOJCIECHOWSKI Mateusz 1 SAWCZUK Wojciech 2 Koncepcja diagnostyki samochodowego hamulca tarczowego metodą drganiową WSTĘP Wzrost prędkości jazdy oraz wymagana duża skuteczność hamulca sprawiają, że hamulec
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE WYBRANYCH CHARAKTERYSTYK WIDMOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO DIAGNOZOWANIA KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO
WOJCIECH SAWCZUK, GRZEGORZ SZYMAŃSKI ZASTOSOWANIE WYBRANYCH CHARAKTERYSTYK WIDMOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO DIAGNOZOWANIA KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO S t r e s z c z e n i e A b s t r a c t APPLICATION
Bardziej szczegółowoANALIZA OBRAZÓW TERMOWIZYJNYCH KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO W OCENIE ZU YCIA ELEMENTÓW CIERNYCH WOJCIECH SAWCZUK, MARTA PACHOŁEK
ANALIZA OBRAZÓW ERMOWIZYJNYCH KOLEJOWEGO HAMULCA ARCZOWEGO W OCENIE ZU YCIA ELEMENÓW CIERNYCH WOJCIECH SAWCZUK, MARA PACHOŁEK Streszczenie Celem artykułu jest wyznaczenie rozkładu średniej temperatury
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE
Marta KORDOWSKA, Zbigniew BUDNIAK, Wojciech MUSIAŁ MODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE Streszczenie W artykule omówiona została
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE SYGNAŁU WA DO DIAGNOSTYKI KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Wojciech SAWCZUK ZASTOSOWANIE SYGNAŁU WA DO DIAGNOSTYKI KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO Streszczenie W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi
Bardziej szczegółowoAnaliza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego
TOMASZEWSKI Franciszek 1 SAWCZUK Wojciech 2 WESOŁEK Maciej 3 Analiza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego WSTĘP W pojazdach szynowych
Bardziej szczegółowoBADANIE I MODELOWANIE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU HAMOWANIA DLA TARCZY HAMULCOWEJ Z NOWYM PROFILEM POWIERZCHNI CIERNEJ
Wojciech SAWCZUK BADANE MODELOWANE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU HAMOWANA DLA TARCZY HAMULCOWEJ Z NOWYM PROFLEM POWERZCHN CERNEJ W artykule przedstawiono model zmienności współczynnika tarcia i temperatury
Bardziej szczegółowoBadania tribologiczne par ciernych hamulca kolejowego według istniejących regulacji prawnych
Artykuy 25 Badania tribologiczne par ciernych hamulca kolejowego według istniejących regulacji prawnych Jacek KUKULSKI 1 Streszczenie W artykule przedstawiono wymagania norm i istniejących regulacji prawnych
Bardziej szczegółowoWpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego maszyny wyciągowej na jego niestabilność termosprężystą. Część II. Badania symulacyjne
Wpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego maszyny wyciągowej 183 ZAGADNIENIA EKSPLOATACJI MASZYN Zeszyt 4 (152) 2007 STANISŁAW ŚCIESZKA *, MARCEL ŻOŁNIERZ * Wpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoWpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju
DYCHTO Rafał 1 PIETRUSZEWSKI Robert 2 Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju WSTĘP W Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej prowadzone są badania, których
Bardziej szczegółowoHAMULEC KLOCKOWY ZACHOWANIE PAR CIERNYCH ŻELIWO STAL, KOMPOZYT STAL W WARUNKACH SKRAJNYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH
ZBIGNIEW CICHOCKI *, ZBIGNIEW JELEŚNIAŃSKI **, PAWEŁ URBAŃCZYK ** HAMULEC KLOCKOWY ZACHOWANIE PAR CIERNYCH ŻELIWO STAL, KOMPOZYT STAL W WARUNKACH SKRAJNYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH SHOE BRAKE BEHAVIOUR OF FRICTION
Bardziej szczegółowoBadania tarcz hamulcowych do pojazdu Desiro Rosja
34 Artyku y Badania tarcz hamulcowych do pojazdu Desiro Rosja Jacek KUKULSKI 1 Streszczenie Opisano badania stanowiskowe dotyczące doboru par ciernych hamulca tarczowego do pojazdu Desiro Russia. Badania
Bardziej szczegółowoWPŁYW WYBRANYCH KONSTRUKCJI PROWADNIKÓW RÓWNOLEGŁOŚCI HAMULCA TARCZOWEGO NA ZUśYCIE OKŁADZIN CIERNYCH
SAWCZUK Wojciech WPŁYW WYBRANYCH KONSTRUKCJI PROWADNIKÓW RÓWNOLEGŁOŚCI HAMULCA TARCZOWEGO NA ZUśYCIE OKŁADZIN CIERNYCH Streszczenie Mechanizm dźwigniowy (zaciskowy) hamulca kolejowego jest głównym zespołem
Bardziej szczegółowoAERODYNAMIKA UKŁADU KOŁO KOLEJOWE - KLOCEK HAMULCOWY I JEJ WPŁYW NA OBCIĄŻENIA TERMICZNE
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Marek SITARZ, Adam MAŃKA AERODYNAMIKA UKŁADU KOŁO KOLEJOWE - KLOCEK HAMULCOWY I JEJ WPŁYW NA OBCIĄŻENIA TERMICZNE Streszczenie.
Bardziej szczegółowoBadania doświadczalne wielkości pola powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią w funkcji ciśnienia i obciążenia
WALUŚ Konrad J. 1 POLASIK Jakub 2 OLSZEWSKI Zbigniew 3 Badania doświadczalne wielkości pola powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią w funkcji ciśnienia i obciążenia WSTĘP Parametry pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoBADANIA UKŁADÓW HAMULCOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH W ZAKRESIE ODPORNOŚCI NA OBCIĄŻENIE CIEPLNE TESTING THE BRAKE SYSTEM ENERGY LIMITS OF RAIL VEHICLES
SEBASTIAN TRZMIELOWSKI, PAWEŁ URBAŃCZYK BADANIA UKŁADÓW HAMULCOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH W ZAKRESIE ODPORNOŚCI NA OBCIĄŻENIE CIEPLNE TESTING THE BRAKE SYSTEM ENERGY LIMITS OF RAIL VEHICLES S t r e s z c
Bardziej szczegółowoOCENA GRUBOŚCI OKŁADZINY CIERNEJ TARCZOWEGO HAMULCA KOLEJOWEGO NA PODSTAWIE ANALIZY CZASOWO-WIDMOWEJ SYGNAŁÓW DRGANIOWYCH
Grzegorz M. Szymański Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Wojciech Sawczuk Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu OCENA GRUBOŚCI OKŁADZINY CIERNEJ
Bardziej szczegółowoRys. 1. Zjawiska termo-vibro-mechaniczne występujące w czasie hamowania,
Projekt pt: Identyfikacja i modelowanie zjawisk nieliniowych w strefie kontaktu okładziny ciernej z tarczą hamulcową pojazdu szynowego w aspekcie ustabilizowania chwilowego współczynnika tarcia 1. Cel
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA PROCESU NAGRZEWANIA SIĘ TARCZY HAMULCOWEJ PODCZAS HAMOWANIA
Tarczowy układ hamulcowy, nagrzewanie się tarczy hamulcowej, tarcie, analiza numeryczna, Metoda Elementów Skończonych, ANSS/LS-DNA, rozkład temperatur, napręŝenia cieplne KUŁAKOWSKA Agnieszka PATK Radosław
Bardziej szczegółowoHamulce szynowe magnetyczne
HAMULCE SZYNOWE Podział hamulców szynowych Hamulce szynowe magnetyczne Cierne Wiroprądowe Wiroprądowe tarczowe Na prądy wirowe Foucalta Podział hamulców szynowych Hamulec szynowy (cierny) nazywany jest
Bardziej szczegółowoWPŁYW TEMPERATURY NA WARTOŚĆ WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA SAMOCHODOWYCH HAMULCÓW CIERNYCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Marcin KRUPA WPŁYW TEMPERATURY NA WARTOŚĆ WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA SAMOCHODOWYCH HAMULCÓW CIERNYCH Streszczenie. W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoW11 W17 W18 W21 WAGONY TOWAROWE I LOKOMOTYWY KOMPOZYTOWE WSTAWKI HAMULCOWE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA. Zastosowanie:
WAGONY TOWAROWE I LOKOMOTYWY KOMPOZYTOWE WSTAWKI HAMULCOWE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA Zastosowanie: Nowe wagony towarowe dostosowane do wstawek typu K Lokomotywy Tabor specjalnego przeznaczenia:
Bardziej szczegółowoBadania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego
Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego Piotr Tokaj Laboratorium Badań Taboru Pracownia Hamulców w Krakowie ptokaj@ikolej.pl Warszawa, 5 grudzień 2017 Plan prezentacji 1. Wprowadzenie 2.
Bardziej szczegółowoBADANIA STANOWISKOWE ZJAWISK TERMICZNYCH ZACHODZĄCYCH W UKŁADZIE KOŁO KOLEJOWE KLOCEK HAMULCOWY
MAREK SITARZ, RUDOLF ŘEZNÍČEK **, ADAM MAŃKA *, ANDRZEJ HEŁKA * BADANIA STANOWISKOWE ZJAWISK TERMICZNYCH ZACHODZĄCYCH W UKŁADZIE KOŁO KOLEJOWE KLOCEK HAMULCOWY STAND RESEARCH OF THERMAL PHENOMENA CONDUCTED
Bardziej szczegółowo1. Wykładzina gniazda skrętu dla wózków wagonów towarowych UIC Y25 2. Wykładzina ślizgu bocznego dla wózków wagonów towarowych UIC Y25.
1/8 realizowanych w ramach prób eksploatacyjnych typowego elementu pojazdu kolejowego 1. Wykładzina gniazda skrętu dla wózków wagonów towarowych UIC Y25 2. Wykładzina ślizgu bocznego dla wózków wagonów
Bardziej szczegółowoWPŁYW PROCESU TARCIA NA ZMIANĘ MIKROTWARDOŚCI WARSTWY WIERZCHNIEJ MATERIAŁÓW POLIMEROWYCH
WOJCIECH WIELEBA WPŁYW PROCESU TARCIA NA ZMIANĘ MIKROTWARDOŚCI WARSTWY WIERZCHNIEJ MATERIAŁÓW POLIMEROWYCH THE INFLUENCE OF FRICTION PROCESS FOR CHANGE OF MICROHARDNESS OF SURFACE LAYER IN POLYMERIC MATERIALS
Bardziej szczegółowoKoncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego
JARMUŻEK Patryk 1 SAWCZUK Wojciech 2 Koncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego WSTĘP Ostatnie lata stanowią okres dynamicznego rozwoju w dziedzinie
Bardziej szczegółowoFR176 WAGONY PASAERSKIE I METRO TARCZOWE OKŁADZINY CIERNE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA. Zastosowanie: Homologacja UIC do 200 km/h
TARCZOWE OKŁADZINY CIERNE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA Zastosowanie: Homologacja UIC 541-3 do 200 km/h Wagony pasaerskie Elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) Spalinowe zespoły trakcyjne (SZT)
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD OBECNIE STOSOWANYCH OKŁADZIN CIERNYCH HAMULCA TARCZOWEGO POJAZDÓW SZYNOWYCH
Mateusz JÜNGST, Wojciech SAWCZUK PRZEGLĄD OBECNIE STOSOWANYCH OKŁADZIN CIERNYCH HAMULCA TARCZOWEGO POJAZDÓW SZYNOWYCH Streszczenie Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych
Bardziej szczegółowoT11 T12 T13 T14 WAGONY PASAERSKIE I METRO TARCZOWE OKŁADZINY CIERNE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA. Zastosowanie:
WAGONY PASAERSKIE I METRO TARCZOWE OKŁADZINY CIERNE DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA Zastosowanie: Homologacja UIC 541-3 do 200 km/h Wagony pasaerskie Elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) Spalinowe
Bardziej szczegółowoOCENA ZUŻYCIA CIERNEGO DLA SKOJARZEŃ PAR TYPU TARCZA HAMULCOWA - OKŁADZINA CIERNA
Gabriel WRÓBEL 1), Małgorzata SZYMICZEK 1), Marcin STAWARZ 2) Politechnika Śląska 1) Instytut Materiałów Inżynierskich i Biomedycznych 2) Katedra Odlewnictwa e-mail: malgorzata.szymiczek@polsl.pl OCENA
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ CRN W WARUNKACH TARCIA MIESZANEGO
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 10-11 maja 2005r. Janusz LUBAS Instytut Techniki Uniwersytet Rzeszowski WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ CRN W WARUNKACH TARCIA MIESZANEGO
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoBadania doświadczalne i symulacyjne par ciernych hamulca kolejowego
Badania doświadczalne i symulacyjne par ciernych hamulca kolejowego Dr inż. Robert Konowrocki Dr inż. Jacek Kukulski Slajd nr 1 Plan prezentacji: 1. Wstęp 2. Przegląd literatury 3. Zagadnienia ogólne 4.
Bardziej szczegółowoAnaliza porównawcza metod pomiarowych badań skuteczności układów hamulcowych tramwajów
DYCHTO Rafał 1 PIETRUSZEWSKI Robert 2 Analiza porównawcza metod pomiarowych badań skuteczności układów hamulcowych tramwajów WSTĘP Układ hamulcowy pojazdów ma bezpośredni wpływ na długość drogi hamowania,
Bardziej szczegółowoAnalizy numeryczne oraz badania nowej segmentowej tarczy hamulcowej mocowanej do koła zestawu kołowego
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 183 (czerwiec 019) ISSN 055-145 (druk) ISSN 544-9451 (on-line) 51 Analizy numeryczne oraz badania nowej segmentowej tarczy hamulcowej mocowanej do koła zestawu
Bardziej szczegółowoWPŁYW POSTACI MIEDZI W MATERIALE CIERNYM HAMULCÓW TARCZOWYCH NA WSPÓŁCZYNNIK TARCIA I ZUŻYCIE W BADANIACH STANOWISKOWYCH
WPŁYW POSTACI MIEDZI W MATERIALE CIERNYM HAMULCÓW TARCZOWYCH NA WSPÓŁCZYNNIK TARCIA I ZUŻYCIE W BADANIACH STANOWISKOWYCH ANDRZEJ WOJCIECHOWSKI 1, ARTUR GOŁOWICZ 2, RYSZARD MICHALSKI 3 Instytut Transportu
Bardziej szczegółowoLOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE ABS, hamulce, diagnostyka Andrzej GAJEK Wojciech SZCZYPIŃSKI-SALA Piotr STRZĘPEK 1 OCENA PRZYDATNOŚCI
Bardziej szczegółowoWŁASNOŚCI NIEZAWODNOŚCIOWE SPRZĘGIEŁ CIERNYCH
Sprzęgła cierne, własności niezawodnościowe sprzęgieł ciernych, aproksymacja rozkładu Gaussa trójparametrowym rozkładem Weibulla MACIEJCZYK Andrzej 1 ZDZIENNICKI Zbigniew 2 WŁASNOŚCI NIEZAWODNOŚCIOWE SPRZĘGIEŁ
Bardziej szczegółowoBADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
Bardziej szczegółowoPropozycja Metody Kontroli Współczynnika Skuteczności Hamowania Samochodów z Hydraulicznym Układem Hamulcowym
Article citation info: Gajek A. Proposed method of checking the braking efficiency coefficient for motor vehicles with hydraulic braking systems. The Archives of Automotive Engineering Archiwum Motoryzacji.
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy KUPIEC 1 Hamulce hydrauliczne, siła hamowania MOśLIWOŚCI OCENY USZKODZEŃ UKŁADU HAMULCOWEGO NA PODSTAWIE
Bardziej szczegółowoPRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn BUDOWA STANOWISKA
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY
Budownictwo 20 Mariusz Kosiń, Alina Pietrzak ANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoProblemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
Bardziej szczegółowoAnaliza zmian wartości temperatury hamulców naczep ciągników siodłowych
SZEWS Maciej 1 KNOPIK Leszek 2 PERCZYŃSKI Daniel 2 PESZYŃSKI Kazimierz 2 Analiza zmian wartości temperatury hamulców naczep ciągników siodłowych WSTĘP Zadaniem układu hamulcowego naczep ciągników siodłowych
Bardziej szczegółowoZamienność wstawek hamulcowych z żeliwa na wstawki kompozytowe LL założenia teoretyczne a wyniki badań
Zamienność wstawek hamulcowych z żeliwa na wstawki kompozytowe LL założenia teoretyczne a wyniki badań Piotr Tokaj Laboratorium Badań Taboru Pracownia Hamulców w Krakowie ptokaj@ikolej.pl Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoTest jakości: hamulce.
Oryginalne części Volkswagen Wydrukowano w Polsce Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian Wydanie: kwiecień 2010 Infolinia: 0 801 200 600 (koszt połączenia opłata jak za jednostkę połączenia lokalnego)
Bardziej szczegółowoWpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego maszyny wyciągowej na jego niestabilność termosprężystą. Część I. Budowa modelu MES i jego weryfikacja
Wpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego maszyny wyciągowej... 111 EKSPLOATYKA ZAGADNIENIA EKSPLOATACJI MASZYN Zeszyt 3 (151) 2007 STANISŁAW ŚCIESZKA, MARCEL ŻOŁNIERZ Wpływ cech konstrukcyjnych hamulca
Bardziej szczegółowoWpływ stałych drobin w terenowej eksploatacji pojazdu na działanie tarczowych mechanizmów hamulcowych
SZCZYPIŃSKI-SALA Wojciech 1 Wpływ stałych drobin w terenowej eksploatacji pojazdu na działanie tarczowych mechanizmów hamulcowych WSTĘP Tarczowe mechanizmy hamulcowe stosowane są powszechnie w pojazdach
Bardziej szczegółowoPRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TOWAROWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Piotr Wasilewski FRIMATRAIL Frenoplast S.A. PRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TYPU K TOWAROWEGO : Streszczenie: Dane zbierane
Bardziej szczegółowoTARCZE HAMULCOWE POJAZDÓW SZYNOWYCH
Wojciech SAWCZUK, Mateusz JÜNGST TARCZE HAMULCOWE POJAZDÓW SZYNOWYCH Streszczenie Hamulec tarczowy pojazdów szynowych jest obecnie podstawowym hamulcem ciernym odpowiedzialnym za zatrzymanie pojazdu na
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Krzysztof Bochna Michał Sobolewski M-2 WBMiZ MiBM 2013/2014 1 SPIS TREŚCI 1. Analiza opływu wody wokół okrętu podwodnego USS Minnesota...3 1.1 Opis obiektu...3 1.2 Przebieg
Bardziej szczegółowoWpływ zanieczyszczenia tarcz hamulcowych na opóźnienie hamowania pojazdu
SZCZYPIŃSKI-SALA Wojciech 1 Wpływ zanieczyszczenia tarcz hamulcowych na opóźnienie hamowania pojazdu WSTĘP Obecnie w pojazdach samochodowych najpowszechniej stosowanym rozwiązaniem w układach hamulcowych
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WYKORZYSTANIA WYBRANYCH CHARAKTERYSTYK AMPLITUDOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO DIAGNOZOWANIA KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO
ECHNIK RNSPORU SZYNOWEGO Wojciech SWCZUK KONCEPCJ WYKORZYSNI WYBRNYCH CHRKERYSYK MPLIUDOWYCH SYGNŁU DRGNIOWEGO DO DIGNOZOWNI KOLEJOWEGO HMULC RCZOWEGO Streszczenie DąŜenie do podnoszenia prędkości pojazdów
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SZYNOWE 2/2014
DYSTRYBUCJA ENERGII CIEPLNEJ W ELEMENTACH UKŁADU HAMULCOWEGO POJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI Robert Konowrocki, dr inż 1,2, Jacek Kukulski dr inż 2, Sławomir Walczak mgr inż 2, Witold Groll mgr inż 2 1 Instytut
Bardziej szczegółowoDiagnostyka drganiowa w ocenie stanu układu hamulcowego pojazdu
KAŁACZYŃSKI Tomasz 1 ŁUKASIEWICZ Marcin 2 LISS Michał 3 SADOWSKI Andrzej KASZUBA Karol Diagnostyka drganiowa w ocenie stanu układu hamulcowego pojazdu WSTĘP Układ hamulcowy jest jednym z podstawowych układów
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 3Bt Pomiary
Bardziej szczegółowoZużycie par ciernych hamulców w wybranych typach pojazdów szynowych
Artyku y 29 Zużycie par ciernych hamulców w wybranych typach pojazdów szynowych Piotr TOKAJ 1 Streszczenie W artykule opisano badania, jakie muszą przejść wstawki hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowo1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM
1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM 1.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP obowiązujących w Laboratorium
Bardziej szczegółowoWAGONY TOWAROWE I LOKOMOTYWY
WAGONY TOWAROWE I LOKOMOTYWY KOMPOZYTOWE WSTAWKI HAMULCOWE TYPU K DO POJAZDÓW SZYNOWYCH KARTA INFORMACYJNA Zastosowanie: Homologacja UIC 541-4 do wagonów towarowych do 120 km/h Nowe wagony towarowe dostosowane
Bardziej szczegółowoBadania tribologiczne ślizgowych węzłów obrotowych z czopami z powłoką TiB 2
ARCHIWUM MOTORYZACJI 3, pp. 1-10 (2006) Badania tribologiczne ślizgowych węzłów obrotowych z czopami z powłoką TiB 2 JANUSZ LUBAS 1, WITOLD JORDAN 2, ANDRZEJ MRUK 2, BOLESŁAW STOLARSKI 2 1 Uniwersytet
Bardziej szczegółowoSYSTEMY HAMOWANIA - HAMULCE TARCZOWE POJAZDÓW SZYNOWYCH
POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ MASZYN ROBOCZYCH I TRANSPORTU ZAKŁAD POJAZDÓW SZYNOWYCH SYSTEMY HAMOWANIA - HAMULCE TARCZOWE POJAZDÓW SZYNOWYCH Prowadzący przedmiot: Wojciech Sawczuk Poznań 2010 1 PLAN
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Wydział Elektryczny. Metoda Elementów Skończonych
Politechnika Poznańska Wydział Elektryczny Metoda Elementów Skończonych Laboratorium Prowadzący: dr hab. T. Stręk, prof. nadzw. Autor projektu: Łukasz Przybylak 1 Wstęp W niniejszej pracy pokazano zastosowania
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH ZE ZWROTNICAMI ROZJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Jerzy Mikulski Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie Jakub Młyńczak Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH
Bardziej szczegółowoDz.U Nr 12 poz. 110 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ
Kancelaria Sejmu s. 1/1 Dz.U. 1999 Nr 12 poz. 110 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 26 stycznia 1999 r. w sprawie określenia dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe
Bardziej szczegółowodr inż. Wojciech SAWCZUK
Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Instytut Silników Spalinowych i Transportu Zakład Pojazdów Szynowych Projekt badawczy: Analiza możliwości zastosowań procesów wibroakustycznych do oceny stanu elementów
Bardziej szczegółowoZastosowanie diagnostyki wibroakustycznej w ocenie zużycia okładzin ciernych kolejowego hamulca tarczowego
Dr inż. Wojciech Sawczuk Instytut Silników Spalinowych i Transportu Politechnika Poznańska ul. Piotrowo, 60-965 Poznań, Polska E-mail: wojciech.sawczuk@put.poznan.pl Tel. +48 61 665 03 Zastosowanie diagnostyki
Bardziej szczegółowoI. INFORMACJE OGÓLNE. Zamawiającym jest: FRIMATRAIL FRENOPLAST S.A., z siedzibą: Watykańska 15, Majdan, NIP , REGON
ZAPYTANIE OFERTOWE FRIMATRAIL FRENOPLAST SA w nawiązaniu do regulaminu konkursu RPMA.01.02.00- IP.01-14-031/16 Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 Oś priorytetowa
Bardziej szczegółowoANALIZA WYMIANY CIEPŁA OŻEBROWANEJ PŁYTY GRZEWCZEJ Z OTOCZENIEM
Wymiana ciepła, żebro, ogrzewanie podłogowe, komfort cieplny Henryk G. SABINIAK, Karolina WIŚNIK* ANALIZA WYMIANY CIEPŁA OŻEBROWANEJ PŁYTY GRZEWCZEJ Z OTOCZENIEM W artykule przedstawiono sposób wymiany
Bardziej szczegółowoMeToDy DIAgnoZoWAnIA PAR ciernych hamulca TARcZoWego
WojcIech SAWcZUK * MeToDy DIAgnoZoWAnIA PAR ciernych hamulca TARcZoWego MeThoDS of DIAgnoSIS of friction SeTS of DISc brake Streszczenie Abstract W pojazdach szynowych ze względu na coraz większe prędkości
Bardziej szczegółowo1. Przepływ ciepła - 3 - Rysunek 1.1 Projekt tarczy hamulcowej z programu SOLIDWORKS
POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA METODY ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH PROJEKT PROWADZĄCY: PROF. NADZW. TOMASZ STRĘK WYKONALI: TOMASZ IZYDORCZYK, MICHAŁ DYMEK GRUPA: TPM2 SEMESTR: VII
Bardziej szczegółowoTypowe uszkodzenia tarcz hamulcowych i okładzin hamulcowych oraz ich przyczyny
Typowe uszkodzenia tarcz hamulcowych i okładzin hamulcowych oraz ich przyczyny www.meyle.com Dobre hamulce ratują życie! Wybór nieodpowiednich lub niskowartościowych tarcz lub okładzin hamulcowych może
Bardziej szczegółowoBadania pasowego układu cięgnowego dźwigu
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwigów Ćwiczenie W6 Badania pasowego układu cięgnowego dźwigu Wersja robocza Tylko do użytku
Bardziej szczegółowoAnaliza temperatury docierarki jednotarczowej
Adam Barylski Analiza temperatury docierarki jednotarczowej JEL: L62 DO: 10.24136/atest.2018.404 Data zgłoszenia: 19.11.2018 Data akceptacji: 15.12.2018 W artykule przedstawiono wyniki badań docierania
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoWPŁYW WYBRANYCH CZYNNIKÓW EKSPLOATACYJNYCH NA ZUŻYCIE ELEMENTÓW SKOJARZENIA TOCZNO-ŚLIZGOWEGO W OBECNOŚCI PŁYNU
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Henryk BĄKOWSKI WPŁYW WYBRANYCH CZYNNIKÓW EKSPLOATACYJNYCH NA ZUŻYCIE ELEMENTÓW SKOJARZENIA TOCZNO-ŚLIZGOWEGO W OBECNOŚCI
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI
6-2012 T R I B O L O G I A 139 Paweł PIEC * DIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI DIAGNOSTICS OF THE WEAR INTENSITY OF ENGINE OIL DURING OPERATION Słowa kluczowe: olej
Bardziej szczegółowoAnaliza trwałości eksploatacyjnej oleju silnikowego
PIEC Paweł 1 ZAJĄC Grzegorz 2 Analiza trwałości eksploatacyjnej oleju silnikowego WPROWADZENIE Oleje silnikowe OS podlegają podczas eksploatacji procesom zużycia starzeją się. Na proces intensywności starzenia
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu
ADAMCZYK Jan 1 TARGOSZ Jan 2 BROŻEK Grzegorz 3 HEBDA Maciej 4 Analiza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu WSTĘP Przedmiotem niniejszego artykułu
Bardziej szczegółowoHamulce pojazdów szynowych / Tadeusz Piechowiak. Poznań, Spis treści
Hamulce pojazdów szynowych / Tadeusz Piechowiak. Poznań, 2012 Spis treści 1. Wstęp 9 2. Pojazdy szynowe - zagadnienia ogólne 11 2.1. Rodzaje transportu szynowego 11 2.2. Historia hamulców kolejowych 13
Bardziej szczegółowoParametry pracy hamulców samochodu osobowego w badaniach eksploatacyjnych
Jerzy Kupiec, Hubert Pikosz, Grzegorz Ślaski Parametry pracy hamulców samochodu osobowego w badaniach eksploatacyjnych JEL: L62 DO: 10.24136/atest.2018.441 Data zgłoszenia: 19.11.2018 Data akceptacji:
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE OCHŁADZALNIKA W CELU ROZDROBNIENIA STRUKTURY W ODLEWIE BIMETALICZNYM
28/10 Archives of Foundry, Year 2003, Volume 3, 10 Archiwum Odlewnictwa, Rok 2003, Rocznik 3, Nr 10 PAN Katowice PL ISSN 1642-5308 ZASTOSOWANIE OCHŁADZALNIKA W CELU ROZDROBNIENIA STRUKTURY W ODLEWIE BIMETALICZNYM
Bardziej szczegółowoBŁĘDY W POMIARACH BEZPOŚREDNICH
Podstawy Metrologii i Technik Eksperymentu Laboratorium BŁĘDY W POMIARACH BEZPOŚREDNICH Instrukcja do ćwiczenia nr 2 Zakład Miernictwa i Ochrony Atmosfery Wrocław, listopad 2010 r. Podstawy Metrologii
Bardziej szczegółowoBadania hamulców pojazdów szynowych
Seminarium IK 08 maja 2012 Badania hamulców pojazdów szynowych dr inż. Zbigniew Cichocki Zakład Pojazdów Szynowych IK Seminarium IK 08 maja 2012 Spis treści 1.Wprowadzenie 2.Cel badań 3.Wymagania dotyczące
Bardziej szczegółowo