W polskich stoczniach buduje się najbardziej innowacyjne jednostki do obsługi farm wiatrowych, statki z napędem elektrycznym i gazowym. Porty w Gdyni

Transkrypt

1 Polski Klaster Morski działalnośd w 2015 roku Polski Klaster Morski w 2015 r. działał aktywnie na forum krajowym i międzynarodowym, na Pomorzu i w wymiarze branżowym. Klaster zajmuje istotną pozycję w European Network of Maritime Clusters, jest aktywnym uczestnikiem liczących się przedsięwzięd związanych z polską gospodarką morską, zajmuje kluczową rolę wśród klastrów Europy Środkowej i Wschodniej, wyróżnia się aktywnością w Regionie Morza Bałtyckiego. Ta pozycję Klaster zawdzięcza działaniom swoich członków wspierających, o których informacje zamieszczane są na bieżąco w języku polskim i angielskim na stronie internetowej oraz na FB i TW. Klaster rejestruje od 500 do ponad 1000 wejśd dziennie lub połączeo z wyszukiwarkami haseł znajdujących się na stronie Klastra. Jest to wynik znaczący jeśli się weźmie pod uwagę, że Polski Klaster Morski nie jest organizacją masową, funkcjonuje w obszarze rynku międzynarodowego i ma charakter elitarny. Szczególnym zainteresowaniem cieszą się działy: Clusters Observatory, Maritime Law, Baltic Sea Region Maritime Clusters Network, Port Community System, Polityka Morska, Baltic Sea Region Programme , Inteligentne Specjalizacje Pomorza. Siłę Polskiego Klastra Morskiego stanowią jego członkowie wspierający. Pozytywne nastawienie prezesów firm, członków zarządów i pracowników do współpracy na rzecz Polski Morskiej daje wymierne efekty marketingowe i przyczynia się do uzyskania efektu synergii wynikającego ze współpracy biznesu, administracji i nauki. Członkowie Polskiego Klastra Morskiego w 2015 r. wzmocnili swoją pozycję na rynku międzynarodowym, integrowali swoją działalnośd na forum krajowym i międzynarodowym uczestnicząc w międzynarodowych targach i konferencjach, wspierając transfer wiedzy między biznesem i nauką. Jednym z najważniejszych osiągnięd członków naszego klastra jest aktywny udział w wykreowanie inteligentnych specjalizacji morskich na Pomorzu. Niewątpliwym sukcesem jest utworzenie krajowej specjalizacji innowacyjne technologie morskie. Istotną rolę w tym procesie odegrały urzędy marszałkowskie, środowiska biznesu morskiego i naukowcy pomorskich i zachodniopomorskich uczelni i instytutów naukowych. Inteligentne specjalizacje morskie. Jednym z priorytetowych działao członków Polskiego Klastra Morskiego były działania na rzecz utworzenia inteligentnych specjalizacji morskich w województwach nadmorskich i utworzenie krajowej specjalizacji morskiej. Nasze aktywne działania miały silne uzasadnienie w tym, że w Polsce w gospodarce morskiej działa około 12 tys. przedsiębiorstw, kilka uczelni i instytutów naukowych. Prawie 90 tys. zatrudnionych w polskich firmach generuje przychody w wysokości prawie 25 mld zł. Wiele pracy wymagało przekonanie ekspertów decydujących o utworzeniu tych specjalizacji, że przedsiębiorstwa działające w obszarze niebieskiej gospodarki należą do najbardziej innowacyjnych i są rozpoznawalne na rynku globalnym. Przekonywaliśmy, że w polskich firmach mamy do czynienia z kompozycją innowacji, które skutkują silną pozycją naszych przemysłów morskich na rynku międzynarodowym. Innowacjom produktowym towarzyszą innowacje procesowe i organizacyjne. Bez innowacyjnego podejścia do marketingu nie byłoby możliwe uzyskanie się liczącej pozycji naszych producentów statków i jednostek offshore, portów, firm zarządzających flotami, producentów przetworów rybnych, uczelni i wydziałów morskich oraz instytutów naukowych. 1

2 W polskich stoczniach buduje się najbardziej innowacyjne jednostki do obsługi farm wiatrowych, statki z napędem elektrycznym i gazowym. Porty w Gdyni i Gdaosku posiadają najnowocześniejsze technologie w obsłudze statków, a Gdaosk jako jedyny port na Bałtyku obsługuje połączenie z Dalekim Wschodem. Mimo, że nie posiadamy floty pod polską banderą, absolwenci Akademii Morskiej w Gdyni i Szczecinie bez problemu znajdują pracę na rynku międzynarodowym. Polacy w formie outsourcingu zarządzają flotami statków największych armatorów europejskich. Produkcja jachtów oraz przetwórstwo ryb morskich należą do najnowocześniejszych i liczących się branż morskich w Europie. Pomorskie uczelnie i instytuty mają wysoką pozycję w Europie i silne powiązania z instytucjami działającymi w krajach skandynawskich, najbardziej innowacyjnych gospodarkach Europy. Podkreślaliśmy wielokrotnie, że jedno miejsce pracy w porcie czy stoczni generuje około 25 miejsc pracy w gospodarce narodowej. Jako spektakularny przykład przywoład należy decyzję Sejmu II RP o budowie portu w Gdyni. Port zaczął pracę od jednego mola, a w krótkim czasie powstało ponad 100 tysięczne miasto z całą paletą usług. Miasto nie powstało z powodu najazdu fryzjerów i aptekarzy ale w wyniku powstania przestrzeni do handlu węglem, zbożem i bawełną, żeglugi i produkcji statków, turystyki, przetwórstwa ryb itd. Inne usługi, jak elektrony, krążyły wokół jądra działalności portu. W ponad 100-tysięcznym mieście pracownicy rodzącej gospodarki morskiej stanowili około 5%, a wygenerowali popyt pochodny umożliwiający rozwój gospodarczy regionu. W XXI wieku, budowa terminala głębokowodnego w Gdaosku wywołała nową jakośd na Bałtyku, a w efekcie zwróciła uwagę inwestorów logistycznych na Pomorze. Efekt jego istnienia odczuwamy już dzisiaj w postaci inwestycji bezpośrednich w jego otoczeniu, nie tylko logistycznych i infrastrukturalnych. Teren Bałtyckiego Portu Nowych Technologii w Gdyni (na terenach byłej Stoczni Gdynia) to miejsce wytwarzania innowacyjnych produktów. W przeliczeniu na dolary, wartośd produkcji na jednego pracownika jest 10-krotnie wyższa niż w latach 70-tych. W dokach powstają m.in. jednostki o wartości 5 średnich kontenerowców. W swojej działalności promocyjnej Polski Klaster Morski uświadamiał w wielu środowiskach, że paostwa i regiony korzystające z morza i położenia nadmorskiego rozwijają się dynamiczniej niż kraje i regiony, które nie korzystają z zasobów morza i nadmorskiego położenia kraju, czego mamy liczne dowody z Azji, Ameryki, Afryki i Europy. Spektakularnym przykładem jest fakt, że Klaster Morski Luksemburga należy do jednego z najbardziej innowacyjnych klastrów w Europie, a w Szwajcarii znajduje się siedziba największego armatora kontenerowego w świecie. W Afryce jednym z najsilniejszych klastrów jest właśnie klaster morski - South Africa Nelson Mandela Bay Maritime Cluster. W wielu przypadkach, paostwa z rozwiniętymi przemysłami morskimi i intensywnie wykorzystujące dostęp do morza łagodniej przechodzą recesję i dywersyfikują gospodarkę, rozwijając produkcję i usługi zarówno w branżach tradycyjnych (np. surowce, ich transport i przetwórstwo) jak i innowacyjnych (ICT, biotechnologia, medical innovations, creative industries, dynamiczne systemy logistyczne, uszlachetnianie towarów i usług i ich reeksport itd.). Z kolei rozwój tych branż wymusza aktywnośd w obszarze przemysłów morskich. Działalnośd firm gospodarki morskiej wywołuje więc popyt pochodny w krajach i regionach, które tę gospodarkę rozwijają. Rozwój branż morskich wywołuje popyt na innowacyjnośd w innych sektorach gospodarki narodowej, badaniach naukowych i edukacji na wszystkich poziomach kształcenia, czego ostatnim przykładem jest porozumienie o wspólnym utworzeniu i prowadzeniu studiów II stopnia w ramach międzyuczelnianego, interdyscyplinarnego oraz unikatowego w Polsce kierunku o nazwie: Technologie kosmiczne i satelitarne. 2

3 Innowacje w gospodarce morskiej, naukach zajmujących się eksploracją morza i instytucjach pracujących na rzecz przemysłów morskich powodują zacieśnianie więzi z gospodarką światową i zwiększają udział kraju w korzystaniu z globalnego podziału pracy. Przekonujemy nieustannie, że kraj korzystający w sposób kompleksowy z nadmorskiego położenia zwiększa swój udział w PKB gospodarki światowej, a pozyskane środki są w sposób pośredni lub bezpośredni transferowane do kraju, o czym można przekonad się obserwując gospodarki paostw azjatyckich. Powołanie więc morskiej inteligentnej specjalizacji krajowej wpisuje się w strategię Unii Europejskiej, wywoła popyt na innowacyjne rozwiązania w innych działach polskiej gospodarki we wszystkich regionach Polski, zapewni naszemu krajowi powiązania z gospodarką globalną i najbardziej innowacyjnymi społeczeostwami świata. W efekcie działao wielu przedsiębiorstw, uczelni, instytutów oraz instytucji otoczenia biznesu w Pomorskim technologie off-shore i portowo-logistyczne stały się jedną z Inteligentnych Specjalizacji Pomorza. W listopadzie ubr. powołano natomiast 20. inteligentną specjalizację krajową - innowacyjne technologie morskie w zakresie specjalistycznych jednostek pływających, konstrukcji morskich i przybrzeżnych oraz logistyki opartej o transport morski i śródlądowy. W tym obszarze Polski Klaster Morski współpracuje i wspiera Klaster Logistyczno-Transportowy Północ-Południe. Polityka morska. Jednym z bardziej aktywnych obszarów działalności członków Klastra w ubr. był udział w dyskusji nad polityką morską Polski, który stanowił kontynuację debat prowadzonych w 2014 r. Na początku roku zorganizowaliśmy seminarium naukowe z udziałem przedsiębiorców i przedstawicieli administracji pod nazwą Zarządzanie i ekonomia w XXI wieku na temat wartości dodanej przemysłów i usług morskich. Znakomitym wprowadzeniem była wypowiedź pani Teresy Kamioskiej, prezes zarządu Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, która na przykładach Bałtyckiego Portu Nowych Technologii zaprezentowała wkład działających tam przedsiębiorstw na rozwój gospodarki innowacyjnej. Wartośd produkcji i usług obecnie znacznie przewyższa wartośd produkcji byłej Stoczni Gdynia w okresie jej świetności informował Marek Grzybowski, prezes zarządu Polskiego Klastra Morskiego. O miastotwórczej i ważnej dla regionu i gospodarki kraju roli portu morskiego na przykładzie Gdyni mówił Ryszard Toczek, naczelnik Biura Rozwoju Miasta Gdynia, wiceprezes zarządu Polskiego Klastra Morskiego podkreślając, że jedno miejsce pracy w porcie generuje bezpośrednio 4 miejsca pracy w otoczeniu gospodarczym, a pośrednio kilkanaście stanowisk pracy w transporcie, spedycji, logistyce, instytucjach finansowych i ubezpieczeniowych. Podkreślił, że dzisiejsze porty najnowszej generacji to miejsca przetwarzania i uszlachetniania dóbr, ośrodki logistyczne i przemysłowe. Tezę, że porty nie mogą byd postrzegane jedynie jako miejsce przeładunku towarów udowodnił Michał Tuszyoski z Urzędu Miasta na licznych przykładach wielu portowych miast świata. Wkład firm zarządzających flotami w kreowanie wartości dodanej dla gospodarki morskiej omówił Tomasz Grabowski, wiceprezes Zarządu Inter Marine Group, przedstawiciel pomorskich firm zarządzających flotą. Chod nie mamy już statków pod polską banderą naszym specjalistom powierza się zarządzanie flotami liczących się armatorów. O wysokiej jakości polskich kadr morskich mówił Michał Wiśniewski, dyrektor Marlow Navigation Gdynia, przewodniczący Rady polskiego oddziału APMAR (Association of Polish Marine Agents and Shipowners Representatives). Około 40 tys. polskich oficerów i marynarzy transferuje do Polski corocznie około 1,2 mld euro podkreślił dyrektor Wiśniewski w czasie swojej prezentacji. W czasie dyskusji Julian Skelnik, prezes Baltic Port Organization podkreślił liczącą się pozycję portów polskich w regionie Morza Bałtyckiego. Partnerstwo z Klastrem COP i Polskim Towarzystwem Nautologicznym. W trakcie seminarium przedstawiciele Polskiego Klastra Morskiego i Klastra Centralnego Okręgu Przemysłowego podpisali 3

4 porozumienie o współpracy. Porozumienie podpisali Jacek Kopyra i Janusz Sobieraj w imieniu Klastra COP oraz Marek Grzybowski i Ryszard Toczek w imieniu Polskiego Klastra Morskiego. Współpraca z Klastrem COP (Klaster Przemysłowy Dawnych Terenów Centralnego Okręgu Przemysłowego im. Premiera Eugeniusza Kwiatkowskiego) jest ważnym elementem wspierania polskiej gospodarki. Wspólne działania obu klastrów koncentrują się na aktywizacji przemysłowej regionów i branż związanych z klastrami, a szczególnie szerszego włączenie polskich przedsiębiorstw w globalny system korytarzy logistycznych. Naszym partnerem jest również kierowane przez prof. Daniela Dudę, Polskie Towarzystwo Nautologiczne. Jest to instytucja niezwykle zasłużona w promocji Polski Morskiej i z niezwykłą dbałością utrwalającą osiągnięcia ludzi morza oraz firm i instytucji, które przyczyniły się do rozwoju polskiej gospodarki morskiej. Balt-Orient - Korytarz dla Pomorza. Naszym zdaniem, w nowym okresie programowania szlaków transportowych Unii Europejskiej, Pomorze ponownie znalazło się na peryferiach europejskiej sieci transportowej TEN-T oraz poza projektami finansującymi kreowanie korytarzy i połączeo transportowych W Unii Europejskiej. Klaster opracował założenia, przygotował koncepcję i zaproponował Pomorskiemu Urzędowi Marszałkowskiemu wygenerowanie projektu BALT-ORIENT, korytarza transportowego łączącego Region Morza Bałtyckiego, poprzez porty polskie, z Europą Centralną i Wschodnią aż do portów Morza Czarnego i Egejskiego. Klaster włączył się również w działalnośd Porozumienia samorządowego dla korytarza Bałtyk-Adriatyk sugerując rozszerzenie jego działalności na całą Europę Środkową i Wschodnią, jako korzystną opcję poszerzenia rynku dla portów Zatoki Gdaoskiej i Pomorza Zachodniego. W tym obszarze mieszczą się również działania na rzecz rozszerzenia funkcji logistycznych wokół portów Trójmiasta poprzez utworzenie Doliny Logistycznej. Mamy nadzieję, że ten impas częściowo da się przełamad w latach Polski Klaster Morski został członkiem wspierającym projektu TENTacle, którego zadaniem jest wykreowania korytarza transportowego w Regionie Morza Bałtyckiego zintegrowanego z europejską siecią TEN-T. Współpraca międzynarodowa. Polski Klaster Morski jest aktywnym członkiem European Network of Maritime Clusters (ENMC). Uczestnicząc w corocznych spotkaniach klastrów europejskich prezentuje potencjał polskiej gospodarki morskiej oraz uczestniczy w inicjatywach ENMC podejmowanych z Karmenu Vella, Komisarzem Unii Europejskiej ds. Środowiska, Rybołówstwa i Spraw Morskich oraz Gesine Meissner z Parlamentu Europejskiego, przewodniczącą Grupy ds. Mórz, Rzek, Wysp i Wybrzeży. Dzięki naszej aktywności w ENMC informacje o polskiej gospodarce morskiej docierają do wszystkich wiodących klastrów morskich działających w Unii Europejskiej i Regionie Morza Bałtyckiego, a za pośrednictwem Francisa Vallata, prezesa ENMC do innych gremiów z którymi współpracuje ENMC. Przedstawiciel Polskiego Klastra Morskiego wraz z inżynierami z wybranych firm polskiego przemysłu budowy jachtów uczestniczył na zaproszenie Italian Trade Promotion Agency (ITA) w targach przemysłu jachtowego SEATEC oraz COMPOTEC, które miały miejsce w Carrara (Włochy), w lutym 2015 r. W czerwcu uczestniczyliśmy w European Maritime Day 2015 w Pireusie. W czasie obu wydarzeo przeprowadzono wiele bilateralnych spotkao na których promowano potencjał polskich przemysłów morskich, uczelni i instytutów badawczych. Ważną rolę odgrywają również spotkania z przedstawicielami zagranicznymi w Polsce. W kwietniu przeprowadzono spotkania z przedstawicielami biznesu z Florydy w ramach Kongresu Naukowo- Gospodarczego Polskie Innowacje Florida Gateway to the Americas, Poland Gateway To Central & Eastern Europe, który zorganizował Klaster COP. Okazją do nawiązania kontaktów z Flamandzkim Klastrem Logistycznym było spotkanie zorganizowane przez Ambasadę Belgii i Przedstawicielstwo Ekonomiczne i Handlowe Flandrii w ramach Tygodnia Flamandzkiego w Gdaosku. Perspektywiczny 4

5 charakter ma również udział w spotkaniach polskich i norweskich przedstawicieli biznesu stoczniowego, klastrów morskich, administracji i przedstawicieli służb konsularnych. Dla młodzieży. Ważną częścią działao organizatorskich Klastra są cykliczne wizyty kół naukowych uczelni Pomorza w przedsiębiorstwach gospodarki morskiej. Menedżerowie z biznesu morskiego w ramach transferu wiedzy wygłaszają prelekcje na wyzwao współczesnego rynku oraz organizują wizyty studyjne pozwalające studentom zrozumied warunki działania firm morskich na rynku międzynarodowym, organizację i procesy produkcyjne oraz funcjonowanie usług portowych i logistycznych. Szczególną okazję do promocji polski morskiej wśród studentów uczelni Wybrzeża stanowił Światowy Tydzieo Przedsiębiorczości. Polski Klaster Morski we współpracy z Pomorską Specjalną Strefą Ekonomiczną rozpoczął Światowy Tydzieo Przedsiębiorczości seminarium nt. Przemysły morskie jako przestrzeo kreowania innowacji, która odbyła się w Bałtyckim Porcie Nowych Technologii. Zaprezentowane zostały firmy: Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna i Bałtycki Port Nowych Technologii (prezentował Piotr Maksyś), stocznie NAUTA (Łukasz Gerigk) i CRIST (Zdzisław Bahyrycz), firmy Hydromega (Grzegorz Śmietana), oraz Szkoła Hamonda (Michał Hamond). Po spotkaniu studenci mogli zapoznad się z organizacją produkcji statków i remontów w Stoczni NAUTA. W czasie kolejnego spotkania przedstawiono studentom polskie marki przemysłów morskich działające na rynku międzynarodowym. Swoje firmy i marki prezentowali członkowie wspierający Polskiego Klastra Morskiego działający w Bałtyckim Porcie Nowych Technologii. Dużym zainteresowaniem cieszyło się spotkanie nt. Klaster morski jako przestrzeo kreowania wartości dodanej. W spotkaniu z naukowcami z Akademii Morskiej w Gdyni wzięli udział członkowie wspierający Klastra. Seminarium rozpoczęło się warsztatem nt. komunikacji interpersonalnej w języku obcym poprowadzonym przez Michała Hamonda. Prelekcję nt. Droga dojścia przedsiębiorcy do gospodarki innowacyjnej wygłosił dr Józef Wesołowski, skupiając się na zagadnieniach ochrony własności intelektualnej i problemach opodatkowania wytworów wiedzy. Na temat dotychczasowych doświadczeo współpracy biznesu z nauką mówili przedstawiciele firm działających Pomorskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Dyskutowano o perspektywach szerokiej współpracy biznesu i nauki oraz możliwościach generowania innowacyjnych rozwiązao w ramach wspólnych projektów przedstawicieli przemysłu i nauki. Światowy Tydzieo Przedsiębiorczości to międzynarodowy projekt promujący świadomy rozwój, aktywną postawę wobec życia i podejmowanie biznesowych inicjatyw. Organizowany od 2008 roku, w 143 krajach świata, w tym w Polsce. Każdego listopada organizacje, instytucje i firmy, którym zależy na rozwijaniu przedsiębiorczości, organizują bezpłatne szkolenia, warsztaty, debaty i konkursy pomagające zdobyd wiedzę z zakresu zakładania i rozwijania własnej działalności gospodarczej, budowania sieci kontaktów, zakładania start-upów, negocjowania z pracodawcą czy budowania własnej marki. Klaster wspiera również działania popularyzujące zainteresowania młodzieży w obszarze rekreacji i nauki. Patronuje projektowi Edukacja na wodzie, który prowadzi Spółdzielnia Świetlik Reaktywacja oraz wspomaga merytorycznie konkurs dla młodzieży szkół gimnazjalnych na innowacyjne rozwiązania z zakresu fizyki organizowany przez SNPPiT - Stowarzyszenie Nauczycieli Przedmiotów Przyrodniczych i Technicznych i Towarzystwo Przyjaciół Nauk w Gdyni. Współpraca nauki i biznesu. W 2015 r. Polski Klaster Morski wspierał i promował wiodące targi i konferencje związane z niebieską gospodarką. Członkowie Klastra popularyzowali polską gospodarkę morską na konferencjach naukowych, seminariach i warsztatach i międzynarodowych kongresach (morskim i logistycznym). Klaster wziął udział w przygotowaniach do III 5

6 Międzynarodowego Kongresu Morskiego, w którym był opiekunem bloku: GOSPODARKA MORSKA - BADANIA, NAUKA I ROZWÓJ. Klaster promował lub był partnerem wielu konferencji i debat promujących gospodarką morską. Na łamach naszego portalu informowaliśmy o Konferencji Lewiatana Polska Jaka polityka przemysłowa? Najważniejsze wyzwania, byliśmy partnerem III Ogólnopolskiego Kongresu Smart Inteligentne Miasta w Gdaosku oraz Transport Week Wzięliśmy czynny udział w XXIV Zjeździe Oddziału Polskiego Towarzystwa Ekonomicznego w Gdaosku, który działa już od 70 lat, a przez pewien czas nazywał się nawet Oddziałem Morskim. Warto przypomnied, że na pierwszego prezesa PTE w Gdaosku wybrano inż. Eugeniusza Kwiatkowskiego, a na wiceprezesa prof. Bolesława Kasprowicza. Uczestniczyliśmy również w: WSL FORUM 2015 w Poznaniu, Międzynarodowym Kongresie Morskim Szczecin 2015, TRANSNAV 2015 GDYNIA. Byliśmy partnerem 8 Forum Europa Nostra i braliśmy udział w debacie nt. Europejskie ugrupowania współpracy terytorialnej a rozwój Regionu Morza Bałtyckiego. Uczestniczyliśmy aktywnie w Baltexpo 2015, w którym wzięło udział 196 firm z 14 krajów. Promowaliśmy również ustalenia podjęte na Forum Gospodarki Morskiej oraz Pomorskim Szczycie Klimatycznym, w czasie którego mówiono o nowoczesnych technologiach w gospodarce morskiej. W konferencji INFOGLOBMAR 2015 Polski Klaster Morski był organizatorem panelu praktyków. Pomorską Specjalną Strefę Ekonomiczną jako przestrzeo innowacji gospodarczych zaprezentował Józef Adam Bela, wiceprezes zarządu PSSE, podając liczne przykłady innowacyjnych firm działających w przestrzeni PSSE. Prezentacja Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej była znakomitym wprowadzeniem do debaty na temat: Innowacje w gospodarce i przedsiębiorstwie, którą prowadził prezes zarządu Polskiego Klastra Morskiego. Zagadnieniem wyjściowym było pytanie, czy inteligentne specjalizacje Pomorza stanowią szansę czy ograniczenia rozwoju? Wiesław Byczkowski, wicemarszałek Pomorskiego stwierdził, że oczywiście inteligentne specjalizacje są szansą rozwoju. Wśród ośmiu z nich, w konsultacjach społecznych opracowano dwie morskie specjalizacje, które stanowią istotny nośnik innowacji nie tylko w regionie ale i w na rynku międzynarodowym. Przykłady udanych innowacji w wyniku synergii transferu wiedzy między ośrodkami naukowymi i przemysłem podał Marcin Żukowski, dyrektor Biura Rozwoju Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Tą tezę potwierdził Grzegorz Cucjew, specjalista ds. badao i rozwoju Hydromega, który mówił o współpracy firmy z naukowcami, w efekcie której powstają innowacyjne rozwiązania i produkty. Aktywnośd innowacyjna polskiej gospodarki morskiej znajduje odzwierciedlenie w polityce morskiej Polski zauważyła Monika Niemiec-Butryn, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Morskiego i Bezpieczeostwa Żeglugi Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, zaznaczając, że transport morski i stocznie jest to z natury obszar tworzenia innowacji. Działalnośd innowacyjna i wszelka działalnośd gospodarcza nie może obyd się bez prawników podkreślała mecenas Agnieszka Mikolcz z kancelarii Mikolcz i Trowski, jako że innowacje to tworzenie i sprzedaż kapitału intelektualnego. Innowacje tworzą inżynierowie, bowiem wartośd dla gospodarki powstaje w produkcji uzupełnił Lech Kuchnowski, prezes Projmors, biura projektowego z wielkimi tradycjami w budownictwie hydrotechnicznym. Na ważny aspekt tworzenia innowacji komunikację interpersonalną, otwartośd i niekonwencjonalne podejście do szybko zmieniającej się rzeczywistości zwrócił Michał Hamond, prezes Szkoły Metoda Hamonda. W gospodarce opartej na wiedzy potrzebni są ludzie cechujący się podejściem interdyscyplinarnym zauważył Zdzisław Długosz, dyrektor Instytutu Badao nad Bezpieczeostwem, dodając, że jest oczywistym, że innowację są szansa dla regionu, lecz powstaną jedynie gdy będziemy kształcili ludzi kreatywnych. 6

7 Innowacje tworzone w regionach stwarzających warunki do koncentracji wielu rodzajów działao w obszarze gospodarczym i społecznym, integrującym aktywnośd naukowców, biznesu, administracji i instytucji pozarządowych. Takimi przestrzeniami są aglomeracje podkreślił Ryszard Toczek, dyrektor Biura Rozwoju Gdyni, wiceprezes Polskiego Klastra Morskiego. Z konferencji Infogobmar 2015 można wysnud istotny wniosek, że nie tylko transport morski, ale cała gospodarka morska to gospodarka oparta na wiedzy, a przemysły morskie są miejscem powstawania zaawansowanych innowacji. W celu osiągnięcia synergii i korzyści wynikających z nadmorskiego położenia Polski, Klaster prowadzi szeroką działalnośd na rzecz integracji potencjału gospodarki morskiej, nauki i administracji na forum krajowym i międzynarodowym. Klaster jest identyfikowany w środowisku przemysłów morskich, nauki i administracji jako organizacja działająca na rzecz umacniania pozycji Polski jako paostwa morskiego i otwartego na świat. Jest rozpoznawalny na arenie krajowej i międzynarodowej, bowiem jest jednym z najaktywniejszych klastrów w European Network of Maritime Clusters oraz zajmuje liczącą się pozycję w Regionie Morza Bałtyckiego i Europie Środkowej. MG 7