Homologacja typu pojazdów na terenie UE. Homologacja typu pojazdów, informacje ogólne. Wprowadzenie i cel

Transkrypt

1 Homologacja typu pojazdów, informacje ogólne Homologacja typu pojazdów, informacje ogólne Wprowadzenie i cel Od 2007 roku obowiązuje dyrektywa w sprawie homologacji typu kompletnych pojazdów nr 2007/46/WE, która dotyczy również samochodów ciężarowych iciągników siodłowych. Dodatkowe informacje można znaleźć w dyrektywie w sprawie homologacji typu kompletnych pojazdów nr 2007/46/WE. Homologacje typu pojazdów Scania zostały opracowane zgodnie z postanowieniami dyrektywy nr 2007/46/WE i zastępują krajowe homologacje typu, za które wcześniej odpowiedzialni byli dystrybutorzy. Zadaniem dyrektywy jest zapewnienie następujących korzyści: Wspólny proces uzyskiwania homologacji typu pojazdów dla wszystkich państw członkowskich UE. Znacznie łatwiejszy proces rejestracji, który nie wymaga fizycznej kontroli każdego pojazdu. Pojazd posiadający homologację typu i zarejestrowany zgodnie z postanowieniami dyrektywy w jednym z państw członkowskich UE może zostać sprzedany do innych państw należących do UE bez potrzeby uzyskiwania nowej homologacji typu. Lepsza ochrona środowiska i zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (8)

2 Treść dyrektywy Dyrektywa nr 2007/46/EG zobowiązuje do spełnienia wszelkich właściwych wymogów zawartych we wszystkich dyrektywach dotyczących pojazdu. Tylko wtedy można uzyskać homologację typu. Homologacja typu pojazdów, informacje ogólne Typ pojazdu to ciągnik siodłowy lub samochód ciężarowy. Podana jest też liczba osi. Oznacza to na przykład, że przeciwnajazdowe osłony boczne i tylne, boczne światła obrysowe, światła tylne i miejsce mocowania tablicy rejestracyjnej muszą spełniać wymagania dyrektywy pod względem umiejscowienia, wytrzymałości i kątów widoczności. Typ pojazdu, który spełnia wymagania dyrektywy 2007/46/EG, może uzyskać tak zwane świadectwo EC-WVTA 1. Świadectwo EC-WVTA zawiera odnośniki do odpowiednich homologacji zgodnie z obszarem wymagań technicznych, na przykład osłona przeciwnajazdowa. Dyrektywa przewiduje również możliwość przyznawania krajowych homologacji, krajowych homologacji typu lub dopuszczeń indywidualnych (patrz dalsza część niniejszego dokumentu dotycząca wersji krajowych). COC Świadectwo zgodności Dla pojazdu spełniającego wymagania dyrektywy nr 2007/46/EG można wystawić świadectwo zgodności, nazywane dalej dokumentem COC. 2. Dokument COC zaświadcza, że pojazd jest zgodny ze świadectwem WVTA i należy go złożyć łącznie ze świadectwem WVTA podczas rejestracji pojazdu. Dokument COC zawiera informacje o producencie, świadectwo pojazdu kompletnego i dane pojazdu Świadectwo homologacji typu całego pojazdu (WVTA) 2. Świadectwo zgodności 3. Dopuszczenie do ruchu EC-WVTA = European Community Whole Vehicle Type Approval 2. COC = Certificate of conformity Scania CV AB 2016, Sweden 2 (8)

3 Homologację typu pojazdu można wykonać albo w 1 kroku, jeżeli pojazd jest kompletny (complete) i został wyprodukowany przez jednego producenta, lub w kilku krokach (completed), jeżeli pojazd został wyprodukowany przez różnych producentów. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (8)

4 Status pojazdu Procedura Kroki produkcji Odpowiedzialność Różne Kompletny pojazd Homologacja typu w jednym kroku 1 krok, np. samochód ciężarowy ze stałą platformą załadowczą Scania zaświadcza, że pojazd został wyprodukowany w fabryce jako kompletny pojazd i wydaje świadectwo zgodności (COC) dla kompletnego pojazdu. Tylko jeden dokument COC jest wymagany w czasie rejestracji. Fizyczna kontrola pojazdu nie jest wymagana. Niekompletny pojazd 1-szy krok z 2 lub więcej kroków, np. samochód ciężarowy bez zabudowy Scania zaświadcza, że pojazd został wyprodukowany w fabryce jako niekompletny pojazd i wydaje świadectwo zgodności (COC) na niekompletny pojazd. W takim przypadku nie można zarejestrować pojazdu na podstawie dokumentu COC wydanego przez firmę Scania. Pojazd kompletny wytwarzany etapami Homologacja typu w kilku krokach lub więcej kroków, np. samochód ciężarowy ze stałą platformą załadowczą i dźwigiem. Wszyscy producenci wydają zaświadczenia w zakresie realizowanego etapu produkcji i wydają własne świadectwa zgodności (COC) dla podwozia/podzespołów/zabudowy. Rejestracja wymaga kilku dokumentów COC. Fizyczna kontrola pojazdu nie jest wymagana. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (8)

5 Kompletny pojazd (complete) Kompletny pojazd jest wykańczany całkowicie przez firmę Scania, spełnia wymagania dyrektywy nr 2007/46/WE i posiada homologację typu zgodnie z EC-WVTA w chwili opuszczenia fabryki. Scania może na żądanie dostarczyć dokument COC pojazdu kompletnego. Przykłady kompletnych pojazdów: Samochód ciężarowy z zabudową montowaną fabrycznie. Ciągnik z siodłem Jeżeli pojazd ma być uznany jako pojazd kompletny, przed jego zarejestrowaniem nie można montować dodatkowych elementów zabudowy. Niekompletny pojazd (incomplete) Pojazd niekompletny, to pojazd posiadający homologację typu, który nie spełnia wszystkich postanowień dyrektywy w momencie opuszczenia fabryki. Pojazd posiada świadectwo WVTA dla poszczególnych obszarów wymagań, które są spełnione w czasie opuszczenia fabryki. Scania może dostarczyć dokument COC pojazdu niekompletnego. Przykłady niekompletnych pojazdów: Samochód ciężarowy bez zabudowy Ciągnik dostarczony bez siodła Pojazd niekompletny może być dostarczony z tylną osłoną przeciwnajazdową i pewnymi typami belek do zaczepu zamontowanymi w sposób tymczasowy, które po dostawie muszą zostać zamontowane prawidłowo i zgodnie ze homologacją. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (8)

6 Kompletny pojazd wytwarzany etapami (completed) Pojazd kompletny wykonywany etapami to pojazd z homologacją typu, które nie spełnia wszystkich wymagań dyrektywy w chwili opuszczenia fabryki firmy Scania (stanowi pojazd niekompletny), ale zostanie wykończony przez innego producenta. W ramach tego procesu pojazd staje się pojazdem kompletnym. Łącznie z dokumentami COC wystawionymi przez pozostałych producentów, dokument COC wystawiony przez firmę Scania stanowi podstawę do uzyskania homologacji typu. Proces ten nakłada wysokie wymagania na wszystkich zaangażowanych producentów. Każdy producent zdolny do wydania świadectwa WVTA na swoje produkty oraz dokumentu COC musi posiadać proces produkcyjny z wdrożonym systemem zapewniania jakości, certyfikowanym przez uprawniony podmiot. Dalsze informacje na ten temat zamieszczono poniżej w punkcie Certyfikowany proces produkcji. WAŻNE! W przypadku zmian podzespołów objętych homologacją certyfikat wydany przez producenta nadwozia musi zawierać nową wersję. Certyfikowany proces produkcji Przepisy dotyczące zgodności procesu produkcyjnego (Conformity of Production), które stanowią część dyrektywy nr 2007/46/WE, opisują procedurę wykazania przez producenta zdolności do wyprodukowania serii produktów spełniających wymagania UE dotyczące homologacji typu. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (8)

7 Umowa między firmą Scania i producentami nadwozia Dyrektywa nr 2007/46/EG wymaga zawarcia odpowiedniej umowy między producentami nadwozia zaangażowanymi w proces produkcji pojazdów ciężkich, której celem jest zapewnienie, że wymogi zostaną spełnione. Z tego powodu konieczne jest podpisanie umowy (Multistage Cooperation Agreement) między firmą Scania i odnośnymi producentami nadwozia. Dystrybutor firmy Scania w danym kraju ocenia, czy producent nadwozia kwalifikuje się do podpisania umowy z firmą Scania. WAŻNE! Gdy firma Scania otrzymuje nową wersję (extension) świadectwa WVTA dla homologacji typu pojazdu niekompletnego (incomplete), konieczna jest również aktualizacja świadectwa WVTA producenta nadwozia. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (8)

8 Wersje krajowe Dyrektywa nr 2007/46/EG przewiduje możliwość dopuszczenia indywidualnego pojazdu lub przyznania krajowej homologacji typu dla małych serii pojazdów. Poszczególne państwa mogą realizować krajowe rodzaje homologacji w różny sposób. Pojazdy zatwierdzone dla któregoś z tych procesów muszą ponownie uzyskać homologację typu, jeśli mają zostać wyeksportowane do innego kraju UE. Wersje krajowe Indywidualna homologacja typu Indywidualna homologacja typu oznacza, że dane państwo członkowskie UE zaświadcza, że konkretny pojazd, niezależnie od tego, czy jest to pojazd unikatowy, czy też nie, spełnia wymagania dyrektywy 2007/46/EG. W odniesieniu do indywidualnego pojazdu państwo członkowskie UE może wprowadzić wyjątek od jednego lub wielu wymagań dyrektywy, pod warunkiem, że zostaną zastosowane równoważne rozwiązania alternatywne. Jeżeli rozwiązanie alternatywne nie jest stosowane, można wystąpić o wyłączenie i poddać pojazd badaniu. Homologacja indywidualna może odnosić się do pojazdów specjalnych, na przykład wozów straży pożarnej. Ponieważ każdy pojazd jest homologowany indywidualnie, ani świadectwo COC, ani certyfikowany proces produkcji nie są wymagane. Krajowa homologacja typu dla krótkich serii pojazdów Państwo członkowskie UE wystawia homologację typu w oparciu o przepisy krajowe. Wyjątki od wymagań dyrektywy są możliwe, pod warunkiem, że zostaną zastosowane rozwiązania alternatywne. Krajowa homologacja typu dla krótkich serii pojazdów może zostać wystawiona zgodnie z dyrektywą dla maksymalnie 250 pojazdów danego typu rocznie. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (8)