Marzec Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT
|
|
- Halina Sobczak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT Automatyzacja Statku 2 Techniczne, ekonomiczne i socjologiczne aspekty automatyzacji okrętu M. H. Ghaemi Marzec 2016 Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 1
2 Rola automatyzacji na statkach Współczesne statki mają wysoki stopień automatyzacji procesów: sterowania ruchem statku, obsługi urządzeń energetycznych, prac przeładunkowych, prac ogólnookretowych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 2
3 Jaki powinien być zakres i stopień automatyzacji przy sterowaniu ruchem statku, tk jak i automatyzacji t maszyn i urządzeń? Jakie należy zastosować środki techniczne dla realizacji zamierzonego celu? Przykład: utrzymywanie stałego lub określonego kursu może zapewnić autopilot elektromagnetyczny lub minikomputer z odpowiednim programem, układ mikroprocesory. Oczywiście funkcje te może spełniać, także człowiek! Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 3
4 Zastosowanie bardziej złożonego układu automatyki: -zwiększa zakres automatyzowanych procesów, - pozwala realizować bardziej złożone algorytmy sterowania, - zapewnia szereg zabezpieczeń, - umożliwia wprowadzenie gamy ograniczeń, a powoduje jednak oczywiście - wzrost kosztów. Ponadto wprowadzenie nowego wdrożonego- układu, wymaga: - kosztownych badań, zwłaszcza eksperymentalnych, które powodują również ż -zwiększenie czasu produkcji prototypowanie-. Czynniki wpływające py na dobór właściwego zakresu automatyzacji: 1- typ, wielkość i przeznaczenie statku, 2- techniczne wyposażenie statku (stopień uposażania) 3- obszar pływania 4- wyposażenie portów początkowych, pośrednich i docelowych Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 4
5 Czynniki decydujące o wyborze stopnia automatyzacji mają charakter obiektywny i subiektywny. Obiektywne: wynik rachunku ekonomicznego. względy natury socjologicznej i psychologicznej (m.in. poprawę komfortu pracy załogi) g) Automatyzacja nie jest celem sama w sobie, jej zadaniem jest: zastępowanie i jednoczesne usprawnienie pracy człowieka, a także podniesienie stopnia niezawodności i bezpieczeństwa Często przepisy towarzystw klasyfikacyjnych, przepisy prawne danego kraju, regionu lub międzynarodowe normy, a także wymagania armatora nakładają obowiązek dotyczący automatyzacji danego systemu, wówczas aspekty ekonomiczne nie są decydujące i należy postąpić według tych wymagań. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 5
6 Automatyzacja może być koniecznością! Przykłady: silniki wysokoobrotowe, turbogeneratory itp. wyposażone we własne automatycznej regulacji i zabezpieczeń wymagają współpracy z układem nadrzędnym. Często może zachodzić potrzeba szybkiego przetwarzania dużej ilości informacji w celu obliczenia pewnych wskaźników niezbędnych do oceny bieżących ą procesów sterowania np. sprawności energetycznej siłowni. Bez możliwości automatycznego przetwarzania dużej liczby danych nie można praktycznie realizować optymalizacji pracy siłowni w sposób ciągły. Zmniejszenia liczby załogi. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 6
7 Techniczno-ekonomiczne kryterium zakresu i stopnia automatyzacji Na statkach handlowych, gdy nie wpływają żadne czynniki subiektywne, o zakresie i stopniu automatyzacji decyduje kryterium technicznoekonomiczne. Za optymalny stopień automatyzacji uznajemy taki, który przenosi maksymalny zysk roczny netto wyznaczony, y, jako różnica zysków rocznych uzyskanych z eksploatacji statku i jego kosztów nakładowych, przy przyjęciu odpowiedniej stawki amortyzacji w całym zakresie czasu eksploatacji statku, aż do jego kasacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 7
8 Podstawowe składniki kosztów 1) Koszty inwestycyjne Koszty inwestycyjne obejmują zakup i instalację dodatkowego wyposażenia: regulatorów, członów wykonawczych, mierników, przetworników, linii przesyłania sygnałów pomiarowych, sterujących i siłownianych, mikroprocesorów, itp. Poważny udział w kosztach inwestycyjnych mają: prace projektowe, badania układów na stoiskach odbiorczych i na statku. Inne: Pomieszczenia Amortyzacja Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 8
9 2) Koszty naprawy i serwisu Okresowa kontrola w celu sprawdzenia własności statycznych i dynamicznych Profilaktyka Ograniczony charakter ze względu na: wymagane wysokie kwalifikacje specjalistów, brak odpowiedniego wyposażenia kontrolnego zapasy To wszystko doprowadzi do wzrostu kosztów rzeczowych zapasy i osobowe koszty serwisu i naprawy. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 9
10 3) Koszty dodatkowej energii i środków pomocniczych dodatkowe zapotrzebowania energii, materiały i inne środki pomocnicze pracy układów automatyki. Wymienić można dodatkową energię elektryczną (także z baterii akumulatorów) energia dostarczona medium roboczego jak olej, powietrze lub inne. Te koszty są niekiedy zaliczane do kosztów inwestycyjnych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 10
11 4) Pozostałe koszty Wzrost kosztów ubezpieczenia, ze względu na wartość obiektu ubezpieczonego. Koszty dodatkowe powstałe w przypadku niesprawnej przejściowo- automatyki i przejście na ręczne sterowanie, które może prowadzić do eksploatacji odbiegającej od punktu optymalnego. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 11
12 Rekapitulacja Wyznaczając wszystkie koszty, zyski stałe i zmienne w pewnym umownym okresie czasu zazwyczaj 1 rok- oblicza się efekty ekonomiczne z relacji T n m E = Z t ) Z ( ) i S + j Z 0 j i= 1 j= 1 [ ] K + K ( t) dt gdzie: (t) składniki zysków z automatyzacji (zmienne), Z Z i K S j składniki kosztów stałych automatyzacji składniki kosztów zmiennych automatyzacji K Z j (t) Jeżeli E > 0 oznacza, że automatyzacja przynosi korzyści ekonomiczne. Dodatkowym problemem jest przeliczenie E max w zależności od poszczególnych składników kosztów i zysków, a także w funkcji różnych stopni automatyzacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 12
13 Zwrot kapitału inwestycyjnego (payback) Na ogół wynagrodzenia osobowe na statkach rosną, co roku. W świetle rozwoju oj technologii mikroprocesorowej ej i elektronicznej cena urządzeń i systemów związanych z automatyzacją nie wiele się ę zmienia. Koszt aut./wynagrodzenie os. W praktyce, zakłada się, że koszty związane z automatyzacją muszą być zwrócone w przeciągu od 1 roku do 5 lat. lata Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 13
14 Koszt jednostkowy Koszty są funkcją czasu. Główną miarą kosztów jest koszt jednostkowy. Koszt jednostkowy to suma: tej części kosztów stałych, która nie jest zależna od efektów (korzyści) ekonomicznych, oraz kosztów zmiennych zależnych od intensywności eksploatacji. Koszty stałe oprócz ceny przedmiotu oraz kosztów instalacji zawierają także amortyzacje oraz narzuty związane z eksploatacją. Roczna amortyzacja to różnica kosztów kapitałowych i wartość przedmiotu przy złomowaniu dzielone przez cały okres eksploatacji. Koszty zmienne zawierają koszty związane z materiałami nietrwałymi potrzebnymi do wykorzystania przedmiotu, wynagrodzenia osobowe oraz inne koszty eksploatacyjne np. naprawy i zużytą energię. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 14
15 Oszacowanie stopnia automatyzacji Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 15
16 Jeżeli kapitał początkowy jest równy K i horyzont czasowy inwestowania dotyczy okres L lat, wartość netto (Net Value NV) inwestycji bez uwzględnienia stopy procentowej jest NV L C j j K 1 = = Ci to wygenerowany przepływ gotówki netto w j-tego roku. Wartość pieniędzy jest funkcją czasu. Obecny kapitał pieniężny ma inną wartość w przyszłości, ponieważ może być ć różnie zainwestowany. an Wobec tego, obliczenie kosztów jest możliwe po uwzględnieniu stopy dyskontowej kapitału. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 16
17 Przy stopy procentowej równa i roczne przepływ gotówki netto w j-tego roku w stosunku do obecnej sytuacji jest C ( 1+ j i) j NPV W rezultacie można wyznaczyć wartość obecną (bieżącą) netto (Net Present Value NPV): NPV L C j = j =1 (1 + i) j K Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 17
18 IRR: Jeżeli rozwiązujemy równanie NPV=0 dla i to otrzymujemy tzw. wewnętrzną stopę zwrotu (Internal Rate of Return IRR). Wówczas, wyznaczona wartość i to rzeczywista stopa procentowa w całym czasowym horyzoncie inwestycji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 18
19 Metody (wskaźniki ekonomiczne) na podstawie, których można podjąć decyzję dotyczącą wyboru optymalnego stopnia automatyzacji: metoda minimum kosztu jednostkowego metoda maksimum NPV metoda maksimum IRR metoda maksimum stosunku zysk do kosztów metoda minimum czas zwrotu kapitału inwestycyjnego Te metody są w niektórych punktach obliczeniowych powiązane ze sobą i sprzężone. Także, można równocześnie stosować więcej niż jedną metodę. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 19
20 Obliczenie kosztu jednostkowego Koszt jednostkowy jest sumą ą rocznych stałych i zmiennych kosztów: K( t) = K K ( t) S + Z gdzie K koszty K S koszty stałe K Z koszty zmienne Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 20
21 Obliczenie kosztów inwestycyjnych (zakup hardware i software oraz instalacja) K = a gdzie I K C 1,0 ; sterowanie reczne a = 1,5 ; średni stopień automatyzacji 2,0 5,0 ; wysoki stopień automatyzacji K I koszty inwestycyjne K C cena przedmiotu (urządzenia, systemu, elementów) jeżeli ż oczekuje się zwrotu części ś iinwestycji przeznaczonych na zakup przedmiotu, F, F w przeciągu L lat, wartość obecna (PV) tej części jest równa F (1+ i) K L I wobec tego rzeczywista wartość PV kosztów inwestycyjnych oblicza się następująco: 1 F (1 + i) L K I aby maksymalizować IRR, taki kapitał pieniężny musi być zainwestowany na poziomie i min dla całego okresu eksploatacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 21
22 Obliczenie rocznego kosztu amortyzacji: Roczny koszt amortyzacji można obliczyć następująco: K A F i + i F (1 ) = (1 + i) (1 + i) 1 L 1 K L L I Roczna amortyzacja to różnica kosztów kapitałowych i wartość przedmiotu przy złomowaniu dzielone przez cały okres eksploatacji Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 22
23 Obliczenie kosztów zmiennych Koszty zmienne to suma kosztów osobowych, K O, i eksploatacyjnych (operacyjnych), K E : K Koszty osobowe: Z ( O + E ( t ) = K ( t ) K ( t ) K O = n ( W + N) gdzie n liczba osób W wynagrodzenie miesięczne N narzuty Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 23
24 Socjologiczne aspekty automatyzacji Poprawienie warunków pracy i warunków bytowych załogi na statku. Bezwachtowa praca siłowni przez długi okres czasu na dobę. CKS, (izolacja, klimatyzacja, lepsze warunki pracy) Czynniki szkodliwie wpływające na organizm ludzi: wysoka temperatura, t hałas, ł drgania. Sprawność fizyczna i intelektualna. Funkcje żmudnych d h obliczeń ń kursu, pracochłonnych h obliczeń bilansów materiałowych, zużycia paliwa i smarów i in. spełnia komputer. Rodzą się tutaj jednak nowe problemy spowodowane monotonnością ą pracy personelu. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 24
25 Korzyści wynikające z automatyzacji 1. Zmniejszenie kosztów osobowych Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 25
26 2. Zmniejszenie ryzyka uszkodzeń 3. Zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych, m.in. zużycie paliwa 4. Wzrost długotrwałości pracy maszyn i urządzeń zabezpieczenia, Zapobieganie: nadmiarowymi przesterowaniami dynamicznymi, nadmiernym wzrostem prędkości w stanach przejściowych, termicznym przeciążeniu, nadmiernym wzrostem naprężeń, nadmiernym wzrostem momentu na wale i sprzęgłach elastycznych, Nadmiernym wzrostem temperatury oleju, temperatury pary w kotle, itp. Zwiększa to żywotność t urządzeń ń ib bezawaryjność pracy maszyn. Zmniejszają się koszty napraw oraz co jeszcze ważniejsze, konieczności wymiany zużytych elementów. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 26
27 5. Zwiększenie manewrowości i dyspozycyjności urządzeń skrócenia czasu rozruchu maszyn przy pełnej kontroli jego ważnych ż parametrów. w razie potrzeby, automatycznie zostają uruchomiane agregaty pomocnicze czy rezerwowe. pozwala to na zarządzanie energią podwyższa niezawodność ruchową ą i manewrową ą statku Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 27
28 Kategorie i klasyfikacja Kategorie (PRS): A. elementy i zespoły automatyki B. układy automatyki Klasyfikacja (PRS): 1. Układy kontrolne -Układy alarmowe -Układy bezpieczeństwa -Układy wskazujące i rejestrujące 1. Układy sterowania -Układy sterowania napędem głównym -Układy sterowania źródłami i rozdziałem energii elektrycznej -Układy sterowania kotłami parowymi - Układy sterowania instalacjami rurociągów Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 28
29 Kierunki automatyzacji statku 1. Automatyzacja systemów energetycznych Zdalne sterowanie głównym układem napędowym ze sterowni bądź CKS lub kabina sterowa, w tym rozruch i nastawianie silnika. Automatyczne sterowanie siłownianych procesów ciągłych, ciśnienia, temperatury, poziomu cieczy, prędkości kątowej, itp. Automatyczne sterowanie procesami nieciągłymi, jak np. czyszczenie wirówek i filtrów, włączenie ą i wyłączenie ą mechanizmów pomocniczych, urządzeń rezerwowych i awaryjnych. Automatyczna regulacja wytwarzania i przesyłania energii elektrycznej, Zdalna, automatyczna kontrola, rejestracja głównych parametrów siłowni i oraz przetwarzanie tych danych w celu optymalizowania i procesów siłownianych. Bieżące ą wyznaczanie wskaźników ekonomicznych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 29
30 2. Automatyzacja w naprowadzenia statku Wyznaczenie optymalnej trasy rejsu, Wyznaczenie bezpiecznej trasy w trudnych warunkach hd hydrometeorologicznych, h Wyznaczenie optymalnej trajektorii z uwzględnieniem ograniczeń nawigacyjnych jak cieśniny, kanały, redy, mielizny (tory wodne o ograniczonej głębokości), itp. Wyznaczenie bezpiecznej trajektorii przy omijaniu obiektów stałych lub ruchomych, tzn. wyznaczenie manewru statku w tych sytuacjach, Sterowanie ruchem statku z wykorzystaniem autopilota. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 30
31 3. Automatyzacja w przeładunku oraz prac ogólnookrętowych Automatyzacja procesu cumowania Zdalny sterowanie hydraulicznymi układami otwarcia i zamknięcia ę pokryw luków, Zdalny sterowanie urządzeniami przeładunkowymi i transportowymi, Automatyzacja t prac przy oczyszczaniu i konserwacji ładowni. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 31
32 4. Automatyzacja przetwórstwa 5. Redukcja liczbę załogi Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 32
33 Software - Pojawienie się komputery klasy PC w latach Dzisiaj: Układ fizyczny Przetwornik Sterownik oraz dane wej/wyj. Komputer macierzysty (host) Serwer Komputery zdalne Typowy zautomatyzowany układ IOT (Internet of Things) Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 33
34 Software usprawnia: 1. Odczyt danych pomiarów i rejestrację danych nawet przy bardzo dużej ilości informacji, 2. Zachowanie i zarządzanie danymi w dogodny i dowolny sposób, 3. Wizualizację stanów pracy systemów, urządzeń i podzespołów siłownianych, 4. Sprawną współpracę między człowiekiem i maszyną zarówno wykonawczą jak i obliczeniową, 5. Monitorowanie stanu systemów i ich parametrów w sposób ciągły, 6. Realizację różnych praw sterowania w zależności od potrzeb oraz stanu eksploatacji przy zachowaniu istniejących ograniczeń, 7. Hierarchiczny i kontrolowany dostęp do poziomu regulacji, 8. Zapis historii działania maszyn, urządzeń i systemów oraz przygotowanie raportów, 9. Wykonanie w/w czynnościach w czasie rzeczywistym. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 34
Współczesne statki mają wysoki stopień automatyzacji procesów:
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT Automatyzacja Statku 2 Techniczne, ekonomiczne i socjologiczne aspekty automatyzacji okrętu
Bardziej szczegółowoPodstawy Automatyzacji Okrętu
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, specjalności okrętowe Podstawy Automatyzacji Okrętu 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Luty 2018 Podstawy automatyzacji
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Transport. Luty 2015. Automatyzacja statku 1.
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Transport Automatyzacja statku 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Luty 2015 Automatyzacja statku 1. Wprowadzenie 1 Kierunek:
Bardziej szczegółowoMarzec Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Oceanotechnika, ZiMwGM
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Oceanotechnika, ZiMwGM Podstawy automatyzacji okrętu 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Marzec 2016 Podstawy automatyzacji
Bardziej szczegółowoRYSZARD BARTNIK ANALIZA TERMODYNAMICZNA I EKONOMICZNA MODERNIZACJI ENERGETYKI CIEPLNEJ Z WYKORZYSTANIEM TECHNOLOGII GAZOWYCH
POLITECHNIKA ŁÓDZKA ZESZYTY NAUKOWE Nr943 ROZPRAWY NAUKOWE, Z. 335 SUB Gottingen 7 217 776 736 2005 A 2640 RYSZARD BARTNIK ANALIZA TERMODYNAMICZNA I EKONOMICZNA MODERNIZACJI ENERGETYKI CIEPLNEJ Z WYKORZYSTANIEM
Bardziej szczegółowoRACHUNEK EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI METODY ZŁOŻONE DYNAMICZNE
RACHUNEK EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI METODY ZŁOŻONE DYNAMICZNE Projekt Nakłady inwestycyjne, pożyczka + WACC Prognoza przychodów i kosztów Prognoza rachunku wyników Prognoza przepływów finansowych Wskaźniki
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W4 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Podstawy metodologiczne oceny efektywności inwestycji
Bardziej szczegółowoRACHUNKOWOŚĆ ZARZĄDCZA I CONTROLLING. Autor: MIECZYSŁAW DOBIJA
RACHUNKOWOŚĆ ZARZĄDCZA I CONTROLLING. Autor: MIECZYSŁAW DOBIJA Wstęp Rozdział I. Wartość ekonomiczna a rachunkowość 1. Wartość ekonomiczna 1.1. Wartość ekonomiczna w aspekcie pomiaru 1.2. Różne postacie
Bardziej szczegółowoOcena kondycji finansowej organizacji
Ocena kondycji finansowej organizacji 1 2 3 4 5 6 7 8 Analiza płynności Analiza rentowności Analiza zadłużenia Analiza sprawności działania Analiza majątku i źródeł finansowania Ocena efektywności projektów
Bardziej szczegółowoOCENA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI. Jerzy T. Skrzypek
OCENA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI Jerzy T. Skrzypek 1 2 3 4 5 6 7 8 Analiza płynności Analiza rentowności Analiza zadłużenia Analiza sprawności działania Analiza majątku i źródeł finansowania Ocena efektywności
Bardziej szczegółowoANALIZA WSKAŹNIKOWA. Prosta, szybka metoda oceny firmy.
ANALIZA WSKAŹNIKOWA Prosta, szybka metoda oceny firmy. WSKAŹNIKI: Wskaźniki płynności Wskaźniki zadłużenia Wskaźniki operacyjności Wskaźniki rentowności Wskaźniki rynkowe Wskaźniki rynkowe: Szybkie wskaźniki
Bardziej szczegółowoMateriały dydaktyczne. Semestr IV. Laboratorium
Materiały dydaktyczne Napędy hydrauliczne Semestr IV Laboratorium 1 1. Zagadnienia realizowane na zajęciach laboratoryjnych Zagadnienia według treści zajęć dydaktycznych: Podstawowe rodzaje napędowych
Bardziej szczegółowoMetody niedyskontowe. Metody dyskontowe
Metody oceny projektów inwestycyjnych TEORIA DECYZJE DŁUGOOKRESOWE Budżetowanie kapitałów to proces, który ma za zadanie określenie potrzeb inwestycyjnych przedsiębiorstwa. Jest to proces identyfikacji
Bardziej szczegółowoElementy matematyki finansowej w programie Maxima
Maxima-03_windows.wxm 1 / 8 Elementy matematyki finansowej w programie Maxima 1 Wartość pieniądza w czasie Umiejętność przenoszenia kwot pieniędzy w czasie, a więc obliczanie ich wartości na dany moment,
Bardziej szczegółowoNauka o finansach. Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski
Nauka o finansach Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski ANALIZA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH Wykład 6 Trzy elementy budżetowania kapitałowego Proces analizy decyzji inwestycyjnych nazywamy budżetowaniem kapitałowym.
Bardziej szczegółowoPodręcznik najlepszych praktyk w zakresie efektywności energetycznej
Podręcznik najlepszych praktyk w zakresie efektywności energetycznej Warsztaty 31 października 2013 Cel stosowania podręcznika najlepszych praktyk. Przykłady najlepszych praktyk obejmują najważniejsze
Bardziej szczegółowoWPM WIRELESS POWER MASTER
Niezależny system zasilania i sterowania armaturą Chcielibyście Państwo rozszerzyć funkcje armatury w swoich obiektach o automatyzację, monitoring, czy zdalne sterowanie, ale armatura nie posiada bezpośredniego
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoPodstawy Automatyki. Wykład 7 - obiekty regulacji. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 7 - obiekty regulacji Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2018 Obiekty regulacji Obiekt regulacji Obiektem regulacji nazywamy proces technologiczny podlegający oddziaływaniu zakłóceń, zachodzący
Bardziej szczegółowoRachunkowość zalządcza
Mieczysław Dobija Rachunkowość zalządcza ~ Wydawnictwo Naukowe PWN Warszawa 1995 Spis treści Wstęp......................... 9 Rozdział I. Wartość ekonomiczna a rachunkowość. 13 1. Wartość ekonomiczna............
Bardziej szczegółowoPLANOWANIE I OCENA PRZEDSIĘWZIĘĆ INWESTYCYJNYCH
Mariusz Próchniak Katedra Ekonomii II, SGH PLANOWANIE I OCENA PRZEDSIĘWZIĘĆ INWESTYCYJNYCH Ekonomia menedżerska 1 2 Wartość przyszła (FV future value) r roczna stopa procentowa B kwota pieniędzy, którą
Bardziej szczegółowoMetody szacowania opłacalności projektów (metody statyczne, metody dynamiczne)
Metody szacowania opłacalności projektów (metody statyczne, metody dynamiczne) punkt 6 planu zajęć dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 OCENA EFEKTYWNOŚCI PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH 2 Wartość pieniądza w czasie
Bardziej szczegółowoSzanowni Państwo, 18 19 marca 2014 r. tel. 60 70 62 700 / biuro@idwe.pl / www.idwe.pl
Pompy,, ssawy,, wentyllatory ii dmuchawy ((oraz iich regullacjja ii aparattura konttrollno pomiiarowa)) 18 19 marca 2014 r. Szanowni Państwo, maszyny przepływowe są elementem większych systemów i to, czego
Bardziej szczegółowoPodstawy zarządzania projektem. dr inż. Agata Klaus-Rosińska
Podstawy zarządzania projektem dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 Ocena efektywności projektów inwestycyjnych 2 Wartość pieniądza w czasie Wartość pieniądza w czasie ma decydujące znaczenie dla podejmowania
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 08ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni ETM 2 Wykład ostatni merytoryczny ETM: tematyka 1. Dynamiczne metody
Bardziej szczegółowoPodgrzew gazu pod kontrolą
Podgrzew gazu pod kontrolą Funkcjonalności Automatyczne sterowanie THERMOSMARTLINE to nowoczesny, elastyczny system podgrzewu gazu dedykowany dla stacji gazowych. To komplementarny układ, który łączy w
Bardziej szczegółowoTechnologia Godna Zaufania
SPRĘŻARKI ŚRUBOWE ZE ZMIENNĄ PRĘDKOŚCIĄ OBROTOWĄ IVR OD 7,5 DO 75kW Technologia Godna Zaufania IVR przyjazne dla środowiska Nasze rozległe doświadczenie w dziedzinie sprężonego powietrza nauczyło nas że
Bardziej szczegółowoOpolski Festiwal Ekoenergetyki 8-11 październik 2014
Opolski Festiwal Ekoenergetyki 8-11 październik 2014 Mgr inż. Andrzej Jurkiewicz Doświadczenia z wdrażania zakładowych systemów sterowania i nadzoru źródłami i odbiorami energii egmina Infrastruktura Energetyka
Bardziej szczegółowoDynamiczne metody oceny opłacalności inwestycji tonażowych
Dynamiczne metody oceny opłacalności inwestycji tonażowych Dynamiczne formuły oceny opłacalności inwestycji tonażowych są oparte na założeniu zmiennej (malejącej z upływem czasu) wartości pieniądza. Im
Bardziej szczegółowoż
ż ż ż ń Ł Ń Ś Ę ż Ą ż ż ż Ż ż Ę ń ż ż ż Ą Ą ż Ą ń ż ń ć ż ć ć Ę Ą ż Ń Ę Ę Ę ż ź ż ż ć ż ż ć ć Ę Ą ż Ę ż ć ż ć ż Ę Ą ż Ę Ę Ę ż Ę ż ż ż Ż ż ć ż ń ć ń ż ż ż Ą Ę Ą ń ń ń ń ń ż Ą ć ż Ź ż ć Ą Ż ż Ś Ą ż Ą Ą ż
Bardziej szczegółowoĘ Ę ć ć Ę Ą Ę Ą Ę Ę Ę Ę Ę Ę ź Ę Ż Ę Ę Ę Ę ć Ę Ę ć Ę ć
Ł ź Ą Ł Ę Ż Ę Ą ź ź Ę Ę Ę Ę ć ć Ę Ą Ę Ą Ę Ę Ę Ę Ę Ę ź Ę Ż Ę Ę Ę Ę ć Ę Ę ć Ę ć ź Ę Ę Ę ź Ę ć ź Ę ć Ę ź ć Ę ć Ę Ł ź Ę Ę Ę Ę Ę Ę Ę Ę Ę Ę ź Ę ć ź Ę ć Ę Ę Ę Ę ź Ę Ę ź ź ź ź ź Ę ź ź ź Ę ć ć Ń ź ź ź ź ź Ą ć ź
Bardziej szczegółowoż ń Ł ń ń ż ż ż ż ż
Ą ń ż ż ż Ś ż ń Ł ń ń ż ż ż ż ż ż Ś ń Ł ń ż ć ż ż ż ż Ł Ł ż ż ć ż ń Ź ć ż Ę ż ń ć Ź ż Ł ż Ł ż ż ć Ś ż ć ż Ą ż ń ż Ź ż Ź Ą ż ń ż ż ń ć ż ć ć ż ż ż ż ć ż ć Ś ż ń ż ż Ź ż ć ż Ę ż ć ż Ę Ą ń ż Ę Ź ż ć ć ć ć
Bardziej szczegółowoń ń ń ń ń Ż ć Ż Ł Ż Ł Ś ć ń Ś Ę Ż ć ń Ż Ż Ż Ą Ż Ż Ł Ż Ś
ź Ł ń Ż Ż ń Ą ć ń ń ń Ż Ł ń ń ń ń ń ń ń Ż ć Ż Ł Ż Ł Ś ć ń Ś Ę Ż ć ń Ż Ż Ż Ą Ż Ż Ł Ż Ś ń Ę Ę ń ń ć Ż Ż Ą Ą Ż ć ć ń ć ć ń ć ń ń Ż Ż ń Ż Ż Ż ń Ź Ż Ż Ę ń Ł ń Ś Ł Ż ń ń Ś ń ć Ż Ż Ż Ę Ł Ż ń ń Ż ń Ą Ż ń Ż Ż ń
Bardziej szczegółowoż Ę Ł Ą ż ż ż ź Ł ć Ł ż ć ć Ść ć ź ż ż Ź ć ć ć ć ć ć ć ż ż Ś Ś ż Ś ć ż ć ć Ł Ść ż Ś ż Ś ż ć ż ć ć ć ż ć ż ć ż ż ż ż ć ż ż Ł ć ż ć Ł ż Ź Ę ż ż Ś ć ż ż ć Ź Ś ż Ą ż ć Ś ć ć ż ć ć Ś ż Ź Ł ć ć ć Ć ć ć Ś ć ż
Bardziej szczegółowoć Ą Ą Ł Ą
ź ź ź ć ć Ą Ą Ł Ą ź ź Ę Ą ź Ą ć Ł Ł Ą Ś Ę ź ź Ą Ą ź ć ć Ł Ę ć ź ć ć Ą Ć ź ź ź ć ć ć ć ć ź ź ć ć ź ć Ś Ę ć ć ć ć Ł ź ź ź ź ć Ę Ż ć ć ć ć Ę Ę ć Ę Ę ć ć Ę ć ć Ł ć Ć ć Ł Ł Ę Ę ć Ę ć ź ć Ń Ł Ł Ł Ś ć ć ć Ę Ś
Bardziej szczegółowoĘ Ż Ż Ż ś ż Ż
Ż ż ż ś ś ż ż ż ś ż Ż Ź ś Ź Ź ś ś ż ż ś ś ś ś Ż ś Ż Ę Ż Ż Ż ś ż Ż ś ś ś Ż Ą ż ś ś ź Ż ż ż ś ś ż Ł Ż ź ż ż ś ś Ę ż ż ż ż Ę ś ż ć ś Ę ż ś ż ś Ż ż ś ż ś ść ść Ę ż ż ż ś ż Ą Ż Ś ś Ą Ż ż ż ś Ę ś Ż ś Ń ś ż Ą
Bardziej szczegółowoANALIZA WSKAŹNIKOWA. Prosta, szybka metoda oceny firmy.
ANALIZA WSKAŹNIKOWA Prosta, szybka metoda oceny firmy. WSKAŹNIKI: Wskaźniki płynności Wskaźniki zadłużenia Wskaźniki operacyjności Wskaźniki rentowności Wskaźniki rynkowe Wskaźniki płynności: pokazują
Bardziej szczegółowoŻ Ź Ż ż Ś Ś Ź Ż Ż Ż Ż Ż ć ć Ż
ż Ż Ź Ż ż Ś Ś Ź Ż Ż Ż Ż Ż ć ć Ż ć Ż Ę ż Ż Ź Ź ż Ż Ż ć Ż ż ć ż ć Ż Ż Ż ż Ż Ń ż Ż Ż ż ż ż ć ć Ż ć Ź ż ż Ź ż ć ż ć Ę ć ż Ł Ż ż ż ć ć Ż Ż ż Ż ż Ż ć Ż Ż ć Ż ż Ż Ż ć ć ć ć Ę ż ż ż Ę ź ż Ź Ź ż Ż Ń ć Ż Ź Ż Ż
Bardziej szczegółowoŚ Ę Ą Ł Ś Ł Ł Ł Ł Ł Ś Ś Ł Ł Ł Ą Ł Ł Ł Ł Ł Ą Ą Ł
ę Ą Ł Ł Ś Ę Ą Ł Ś Ł Ł Ł Ł Ł Ś Ś Ł Ł Ł Ą Ł Ł Ł Ł Ł Ą Ą Ł Ł ś ś ś ś ę ś ę ę ś ść ść ść ę ę ę ść ę ś Ą Ą ś Ż ść Ź Ś Ą ę ść ść ść Ą ś Ż ę Ż Ń Ą Ł ś ę ś ę ś ś ę ś ś ść Ę Ś ś Ś ś Ś ś Ś ź ę ź ę ść ś ę Ę ś Ł ść
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MŁODEGO EKONOMISTY
AKADEMIA MŁODEGO EKONOMISTY Analiza finansowa projektu czy projekt uczniowski różni się od biznesowego? Podstawowe zasady oceny finansowej projektu Dr Agnieszka Iga Bem Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu
Bardziej szczegółowoPodgrzew gazu pod kontrolą
Podgrzew gazu pod kontrolą THERMOSMARTLINE to nowoczesny, elastyczny system podgrzewu gazu dedykowany dla stacji gazowych. To komplementarny układ, który łączy w sobie zarówno część hydrauliczną i kotły,
Bardziej szczegółowoPOPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN
POPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN AGENDA 1. O NAS 2. IDEA ELMODIS 3. SYSTEM ELMODIS 4. KORZYŚCI ELMODIS 5. ZASTOSOWANIE ELMODIS O NAS ELMODIS TO ZESPÓŁ INŻYNIERÓW I SPECJALISTÓW Z DŁUGOLETNIM DOŚWIADCZENIEM
Bardziej szczegółowoEkonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 05. Nakłady inwestycyjne. Kalkulacyjny okres eksploatacji. EwPTM dr Adam Salomon,
Bardziej szczegółowoAnaliza techniczno-ekonomiczna korzystania z ciepła systemowego w porównaniu do innych źródeł ciepła
Analiza techniczno-ekonomiczna korzystania z ciepła systemowego w porównaniu do innych źródeł ciepła XVI Konferencja Ekonomiczno- Techniczna Przedsiębiorstw Ciepłowniczych i Elektrociepłowni Zakopane 2013
Bardziej szczegółowoEkonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 10. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych w transporcie
Bardziej szczegółowoInstalacje grzewcze, technologiczne i przesyłowe. Wentylacja, wentylacja technologiczna, wyciągi spalin.
Zakres tematyczny: Moduł I Efektywność energetyczna praktyczne sposoby zmniejszania zużycia energii w przedsiębiorstwie. Praktyczne zmniejszenia zużycia energii w budynkach i halach przemysłowych. Instalacje
Bardziej szczegółowoEkonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL niestacjonarne (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL niestacjonarne (II stopień) program wykładu 10. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: BEZPIECZEŃSTWO EKSPLOATACJI EL.URZ.OKR. 2. Kod przedmiotu: Bse 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Automatyka i Robotyka 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoNauka o finansach. Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski
Nauka o finansach Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski WARTOŚĆ PIENIĄDZA W CZASIE Wykład 4 Prawda ekonomiczna Pieniądz, który mamy realnie w ręku, dziś jest wart więcej niż oczekiwana wartość tej samej
Bardziej szczegółowoModel : KaBe Betonownie. Budowa, eksploatacja, technologia robót
Model : KaBe Betonownie. Budowa, eksploatacja, technologia robót Producent : KaBe, Krosno W książce opisano budowę betonowni, ich przeznaczenie, zastosowanie, konstrukcję i klasyfikację. Opisano też zasady
Bardziej szczegółowoRozwój prac projektowych przemysłowego systemu wydobywania konkrecji z dna Oceanu Spokojnego poprzez realizację projektów badawczo-rozwojowych
Rozwój prac projektowych przemysłowego systemu wydobywania konkrecji z dna Oceanu Spokojnego poprzez realizację projektów badawczo-rozwojowych prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz przygotowanie prezentacji:
Bardziej szczegółowoI. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:
Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Elektrotechnika. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Elektrotechnika studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Metody analizy nieliniowych obwodów elektrycznych. 2. Obwód elektryczny
Bardziej szczegółowosksr System kontroli strat rozruchowych
System kontroli strat rozruchowych Wyznaczanie strat energii i kosztów rozruchowych bloków energetycznych System SKSR jest narzędziem przeznaczonym do bieżącego określania wielkości strat energii i kosztów
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ELEKTRYCZNE URZĄDZENIA OKRĘTOWE. Kod przedmiotu: Ed 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoANALIZA UWARUNKOWAŃ TECHNICZNO-EKONOMICZNYCH BUDOWY GAZOWYCH UKŁADÓW KOGENERACYJNYCH MAŁEJ MOCY W POLSCE. Janusz SKOREK
Seminarium Naukowo-Techniczne WSPÓŁCZSN PROBLMY ROZWOJU TCHNOLOGII GAZU ANALIZA UWARUNKOWAŃ TCHNICZNO-KONOMICZNYCH BUDOWY GAZOWYCH UKŁADÓW KOGNRACYJNYCH MAŁJ MOCY W POLSC Janusz SKORK Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoĘ ś ś ń ź ź Ę ć Ę Ł ń ś ń ś Ż ń Ę ś ń Ę ś Ę ń ś ń ś ś Ż ś Ę ń ś ś ś Ę Ę ś ś ś Ę ś ść ś ść
Ś Ś ś ś ś ś Ą Ą ź ź ć ź Ę ś ń ś ś Ę ś ś ń ź ź Ę ć Ę Ł ń ś ń ś Ż ń Ę ś ń Ę ś Ę ń ś ń ś ś Ż ś Ę ń ś ś ś Ę Ę ś ś ś Ę ś ść ś ść ć Ę ć Ą ś ś ń ń ć ś ś ń Ń ś ś ć ć ń ś ź ś ść ń Ź ń ść ś ń ń ść ś ś ń ść ń ść
Bardziej szczegółowoĆ ć ń Ć ń ć ć Ć
ć Ł ś ś Ć ć ć ń Ć ć ń Ć ń ć ć Ć Ć Ć ń ć Ł ś ć ń ć Ć ś Ć ń ć ć ź ś ś ść Ł ść ś ć ź ć ś ć ś ć ć ć ć Ć ś ś ć Ć ń ś ź ć ź ć ś ń ń ń ś Ą źć Ć Ć Ć ć ź ć ź ś ć Ę Ć ś ć ś ć ć ś Ć ć ś Ę Ć Ć ć ź ć ć Ć ń Ę ć ć ń
Bardziej szczegółowoż ć Ę ż ż ż Ń Ł ż ż ż ż ż ż ż ż
ż ć Ę ż ż ż Ń Ł ż ż ż ż ż ż ż ż ż ż Ń ż ż Ń Ń Ń ż ć ż ż ć ż ż ż ć Ą Ń ż ć ć ż ż ż ż ć ćż ż Ń Ń Ł ż Ń Ń Ń ć Ń ć ć Ń ż Ń Ń ż ż ż ć Ń ć ż ć ć ć ć Ń ż Ń Ń ć Ń Ę ż Ń ż ż ż Ł ż ć ż ć ż ż ż ż ć ć ż ż ć ź ż ż
Bardziej szczegółowodr Danuta Czekaj
dr Danuta Czekaj dj.czekaj@gmail.com POLITYKA INWESTYCYJNA W HOTELARSTWIE PIH TiR_II_ST3_ZwHiG WYKŁAD_ E_LEARNING 2 GODZINY TEMAT Dynamiczne metody badania opłacalności inwestycji w hotelarstwie 08. 12.
Bardziej szczegółowoANALIZA FINANSOWA INWESTYCJI PV
ANALIZA FINANSOWA INWESTYCJI PV Inwestor: Imię i Nazwisko Obiekt: Dom jednorodzinny Lokalizacja: ul. Słoneczna 10 10-100 SŁONECZNO Data: 01.03.2015 Kontakt: Andrzej Nowak Firma instalatorska ul. Rzetelna
Bardziej szczegółowoŁ Ż ś ć ż ż ś ś ż ś Ę ś Ę ż ź Ż ść Ż
Ż Ę Ł Ż ś ć ż ż ś ś ż ś Ę ś Ę ż ź Ż ść Ż Ż ś ś ś ć ś Ż ć ź ż ś ż ć ź ź ź Ę ć ż Ń ść ć Ł Ż ś ść ś ż ć ż ć ć ć ć ć ść ć ś ś ć ż ź ć ć ż ś ć Ę ś ż ć ść ć ź ź ś Ź ś ść ś ś ć ś ż ż ś ś ś ś ś ż ś ś Ź ż ś Ś ś
Bardziej szczegółowoŻ Ż Ł
Ż Ż Ł ć Ż Ł Ń Ń Ż Ś ć Ę ć ć ź ć ć Ź Ę ź Ń Ł ć ć Ę ć Ć Ę ć ć ć Ą Ń ć Ą Ą Ś Ę Ć Ę ć ź Ę Ł Ś ć Ą ź Ą Ń ć Ż Ę ć Ó ć ć ć Ę ć ć Ń ć ć ć ć ć Ę ć Ą ć Ę Ż Ć ć Ć ź Ą ź Ś Ę ź Ę Ą ć Ę Ę Ś Ń ź ć ć ć ź Ż ć ŚĆ Ę Ń Ń
Bardziej szczegółowoWSTĘP ZAŁOŻENIA DO PROJEKTU
UNIWERSYTET ZIELONOGÓRSKI WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA Przykład analizy opłacalności przedsięwzięcia inwestycyjnego WSTĘP Teoria i praktyka wypracowały wiele metod oceny efektywności przedsięwzięć inwestycyjnych.
Bardziej szczegółowoDATA OPRACOWANIA : styczeń Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR : Data zatwierdzenia. Data opracowania styczeń 2011
PRZEDMIAR ROBÓT NAZWA INWESTYCJI : Prace konserwacyjne w Szpitalu Wojewódzkim w Poznaniu ADRES INWESTYCJI : Poznań, ul Juraszów 7/19 INWESTOR : Szpital Wojewódzki w Poznaniu ADRES INWESTORA : 60-479 Poznań,
Bardziej szczegółowoć ć
Ł Ź Ź Ś ć ć ć Ś ź Ę Ł ć ć ź ć Ś Ź Ź ź ź Ź ź ź Ś ć ć ć ć ź ć Ę Ś Ą Ń Ś Ł ź Ś Ś Ź Ś ź Ł Ź Ź ź Ś ć Ń Ś Ł ć Ś Ł Ę Ś ź Ź Ś Ą Ę Ś Ę ć ć Ś Ź Ł Ź Ś Ć Ść ć Ś Ś ź Ź ć Ź ć Ł ź ć Ś Ą ć Ść ć ć Ś Ś Ś Ą Ś Ś ć Ś Ś ć ć
Bardziej szczegółowoŁ Ł Ę Ż ź
Ł Ł Ł Ę Ż ź Ż Ę Ź ć Ź ć ć ć ć ć Ż ć ź Ę Ź Ź Ę Ź Ą Ź Ą Ą Ż Ż Ę Ń Ź Ź ć Ę ć Ę Ę Ę Ę Ę Ą Ę ź ć Ą Ą Ę Ź Ł Ę Ż Ż Ą Ź Ą Ź Ź Ę Ń Ź Ś Ż Ą Ź ź ć ć Ą Ą Ł Ś Ź Ę Ę Ź Ę Ę Ą Ł Ę Ą Ę Ż Ą Ł Ł Ę Ę Ę Ę ź ź ć Ź ź Ś ć Ó
Bardziej szczegółowoń ż ś
Ł ń ń ś ś ń ń ń ś ż Ń ż ż ć Ą ń ż ż ń ż ś ś Ł ń ń ść Ł ż Ł Ń ź ść ń ż ż ż ś ś ś ż ś ż ż ś ń ń ż ź ż ż ż ń ź ń ś ń ń Ą ć Ę Ł ń Ń ż ść Ń ż Ę ż ż ż ż ż ż ż ść ż ś ń ż ż ż ż ś ś ś ś ż ś ż ś ć ś ż ż ć ś ż ć
Bardziej szczegółowoć ć Ść ć Ść ć ć ć ć
Ź Ść ć ć ć ć Ść ć ć ć ć Ść ć ć Ść ć Ść ć ć ć ć Ź Ź ć ć Ść ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć Ść ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć Ś ć ć ć Ł ć ć Ł Ść ć ć ć ć ć Ź ć Ść ć ć Ść ć ć Ś ć Ł ć ć ć ć
Bardziej szczegółowoŁ ś ś ś Ą ż Ą Ń Ł Ł
Ł Ł Ń Ń Ł ś ś ś Ą ż Ą Ń Ł Ł Ł ż Ę ż ż ś ś ż ć ż ś ś Ę ż Ę ż ś ś ż ż ś ś ś ż ż ż ś ść ż ś ż ż ż ż ż ź ś ż ż ś ż ż ś ś ś ż ć ż ż ć ś ż ś ś ż ś ż ż Ę ż ż Ź ź ź ś ź ż ż ż ź ż ż ść ż ś ś ś ż ź ż ś Ń ź ż ź ż
Bardziej szczegółowoĘ ś Ł ń ś ś ć ć ś ś ś ń ń ń ść ń ść ś Ł ć ź ć Ę Ą ś ś ś ś ś ś ń ń źń ś ń ń ś ń ń ś ź ń Ę ń Ą Ę ś ś ć ń ś ń ń Ł ś ś ń ś ź ś ś ń ć ść ść ść ń ś ź ś ń ś ś ść ś ń ń ń ś Ę Ł ń Ą ś Ś Ę ń Ś Ę ść ś ś ń Ę ń ś ź
Bardziej szczegółowoą ą Ź Ą Ó Ó Ó ż ą Ź Ó Ę ą
ÓŚ ż Ć ą ą ą Ź Ą Ó Ó Ó ż ą Ź Ó Ę ą ą Ę ŁĄ ż ą ą ą Ś ą Ś ą ą ą ż ć Ź ą ć Ó Ą Ę ą ś ą Ę ż ą ś Ź ą Ś ą Ą ŁĄ ś Ź Ś Ł Ź Ż ą Ć ś ś ć ś ą Ź ą ą ć Ź ś ą ą ą Ż Ó ś ś ś ś Ą Ś Ś ą Ź ą Ź ż ś ż Ę ć ś ą Ó ż ż Ą Ź Ż
Bardziej szczegółowoĘ ź Ż Ę ź ć ź ć Ą ć ć ć ć ć ż ź
ć ź ź ż ć ż ż ć ć ż ż ć ć ć Ź ż ć ż ź Ź Ź ć Ę ź Ż Ę ź ć ź ć Ą ć ć ć ć ć ż ź ź ż ć ć Ę ć Ą ć ż ć ż Ę Ź ż ź ż ć ź ż ć ź ż Ż ż Ź ć Ą Ś Ż Ń ż Ń ć Ń Ń ż Ą Ś Ł ć ż ż ż Ę ż Ń Ą ż ć Ł Ą ż ć ż Ą ż Ę Ę Ą ż ź Ą Ę
Bardziej szczegółowo