SYMULACJE NUMERYCZNE WYBRANEGO TESTU LABORATORYJNEGO PODWOZIA GŁÓWNEGO WIESŁAW KRASOŃ, JERZY MAŁACHOWSKI
|
|
- Dariusz Kalinowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 MODELOWANIE INśYNIERSKIE ISSN X 35, s , Gliwice 2008 SYMULACJE NUMERYCZNE WYBRANEGO TESTU LABORATORYJNEGO PODWOZIA GŁÓWNEGO WIESŁAW KRASOŃ, JERZY MAŁACHOWSKI Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej, Wojskowej Akademii Technicznej wkrason@wme.wat.edu.pl, jmalachowski@wme.wat.edu.pl Streszczenie. W pracy przedstawiono analizę numeryczną spadku pionowego i przyziemienia układu podczas symulacji zrzutu modelu podwozia na sztywną płytę. W symulacjach zastosowano modele 3D kompletnego podwozia głównego, odpowiadającego układowi testowanemu na stanowisku zrzutowym. W modelu numerycznym 3D podwozia dokładnie odwzorowano poszczególne części układu podwozia oraz połączenia ich w podzespoły funkcjonalne. W pracy omówiono wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciąŝeń podwozia podczas przyziemienia z zadaną prędkością pionową. 1. WPROWADZENIE Podwozia lotnicze ze względu na złoŝoność konstrukcji, zmienność warunków pracy, róŝnorodność zjawisk towarzyszących ich eksploatacji i jednocześnie występowanie ekstremalnych obciąŝeń badane są najczęściej w modelach uproszczonych [7] lub z zastosowaniem podejścia analizy wieloetapowej i modeli częściowych w wybranych quasistatycznych połoŝeniach ruchu konstrukcji, przy zastosowaniu badawczego lub eksploatacyjnego widma obciąŝeń podwozia. W znanych autorom pracach krajowych i zagranicznych [1,2,3,4,5,10,11] nie pojawiła się dotychczas koncepcja wykorzystania kompletnego modelu odkształcalnego układu podwozia w analizach dynamicznych. Najbardziej spopularyzowana w badaniach numerycznych podwozi jest wieloetapowa metoda z zastosowaniem modeli globalno lokalnych [2,5,10,11]. W ostatnich latach często wykorzystywane są modele multibody w analizie numerycznej kompletnych zespołów podwozi lotniczych. Przykładem są prace [1,3,4]. Zastosowano w nich wieloczłonowe modele podwozi złoŝonych z brył sztywnych połączonych za pomocą odpowiednich więzów kinematycznych. Omówione metody podlegają powaŝnym ograniczeniom i mogą być zastosowane w wąskim zakresie. Problemy, pojawiające się w takich ujęciach badań podwozi lotniczych, moŝna rozwiązać, stosując metody dynamicznych analiz w modelach kompletnego podwozia głównego [9]. Proponowany model odkształcalny 3D kompletnego układu podwozia głównego docelowo zastosowany będzie do analizy wpływu postępującego procesu zniszczenia jednego elementu (kruche pęknięcie) na wytęŝenie kompletnego podwozia [5]. Główną zaletą przedstawionej metody numerycznej jest moŝliwość jej zastosowania do badań podwozi, których wykonanie innymi metodami, w tym takŝe metodami eksperymentalnymi, jest niemoŝliwe do zrealizowania (np. ze względu na bezpieczeństwo personelu i sprzętu).
2 68 W. KRASOŃ, J. MAŁACHOWSKI W analizach numerycznych prezentowanych w pracy zastosowano przestrzenny model MES podwozia zbudowany z odkształcalnych brył, które wiernie odzwierciedlają parametry geometryczno-fizyczne podstawowych podzespołów wykonawczych badanego układu. Połączenia ruchowe układu modelowano w nim z uwzględnieniem odpowiednich warunków kontaktu. W odkształcalnym modelu kompletnego układu podwozia głównego uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie sztywnego podłoŝa na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wspomniany model 3D zastosowano w numerycznej symulacji testu zrzutu pionowego podwozia, zrealizowanego za pomocą wyspecjalizowanego oprogramowania LS-Dyna [6,9]. Odwzorowanie numeryczne tego testu eksperymentalnego wykonano w celu ostatecznego dostrojenia modelu 3D kompletnego podwozia głównego. W pracy zamieszczono wybrane wyniki symulacji zrzutu pionowego podwozia głównego z zastosowaniem modelu odkształcalnego. 2. MODEL NUMERYCZNY KOMPLETNEGO UKŁADU PODWOZIA Model geometryczny kompletnego układu podwozia, zilustrowany na rys. 1, wykorzystano do opracowania w pełni odkształcalnego modelu dyskretnego MES (rys. 2), przeznaczonego do badań dynamiki podwozia głównego samolotu transportowego. Modelowanie wykonano w środowisku MSC.PATRAN w wersji 2005r2 [8] z zastosowaniem preferencji kodu LS- Dyna [6], który posłuŝy do wykonania analiz dynamicznych. W poszczególnych bryłach modelu geometrycznego, odzwierciedlających części układu podwozia, zdefiniowano siatki elementów skończonych, modele materiałów oraz odpowiednie typy i właściwości elementów skończonych, odpowiadające modelowanym podzespołom. RozwaŜanym podzespołom układu fizycznego podwozia z wyjątkiem opony nadano charakterystyki materiałowe odpowiadające w większości dwóm materiałom: stali 30HGSNA i stali 30HGSA. Stale te stosuje się na konstrukcje wysoko obciąŝone m.in. w lotnictwie. Parametry mechaniczne stali przyjęto na podstawie norm: dla stali 30HGSNA: PN-69/H-94010, PN-72/H-84035, dla stali 30HGSA: wg PN-89/H W modelu numerycznym metalowej struktury podwozia zastosowano model materiałowy z tłumieniem Reyleigha. Charakterystyka materiału zastosowanego w modelu numerycznym opony koła podwozia głównego odpowiada modelowi fizycznemu opony firmy BARUMTECH o rozmiarach: , Model Y Tubless z ciśnieniem napełnienia P op = 0.55 MPa. Dla elementów skończonych opisujących gumę opony przyjęto model materiałowy Mooneya-Rivlina, dostępny w bibliotekach kodu LS-Dyna [6]. Ten model materiału gumy pozwala uzyskiwać poprawne wyniki w zakresie duŝych odkształceń i przemieszczeń, występujących w czasie deformacji opony. Łącznik wahacza wraz ze sworzniami Tuleja węzła mocowania Koło wraz z oponą Dźwignia górna podwozia Tłoczysko amortyzatora z tuleją Goleń podwozia Dźwignia dolna Rys. 1 Model geometryczny Oś koła Rys. 2 Model dyskretny
3 SYMULACJE NUMERYCZNE WYBRANEGO TESTU LABORATORYJNEGO 69 Elementy bryłowe typu HEX8 zastosowano do modelowania następujących podzespołów układu podwozia: dźwigni dolnej i górnej goleni podwozia, łącznika wahacza wraz z przegubami kulistymi bieŝniami łoŝysk i sworzniami, tłoczyska amortyzatora wraz z pierścieniami i z trzonem mocowania do łącznika, tulei amortyzatora, osi koła ze sworzniem mocowania do dźwigni goleni, piasty koła podwozia, statora oraz rotora hamulca, a takŝe opony rys. 2. W modelu kompletnego układu podwozia zastosowano elementów skończonych typu HEX8. Kompletny model układu podwozia wraz z kołem zawiera węzłów, 2760 elementów powłokowych typu QUAD4 oraz 120 elementów MPC. Elementy powłokowe uŝyto do odwzorowania wewnętrznej powierzchni opony. We wnętrzu modelu opony ograniczonym tą powierzchnią zdefiniowano AIRBAG [6]. Jego zadaniem jest odwzorowanie w modelu numerycznym oddziaływania gazu spręŝonego we wnętrzu koła. Model poduszki powietrznej pozwala na kontrolę objętości wewnętrznej koła i bazuje na teorii Greena [6]. W modelu analizuje się pewną zamkniętą objętość, która jest określona przez elementy powierzchniowe, dla których sprawdzane jest połoŝenie i orientacja w kaŝdym kroku obliczeń. Układ spręŝysto tłumiący amortyzatora zastąpiono dwuwęzłowym elementem spręŝysto tłumiącym o liniowej charakterystyce. Metodykę doboru charakterystyki zastępczej tego elementu omówiono szczegółowo w pracy [7]. Poszczególne podzespoły układu podwozia odzwierciedlone w modelu 3D w rzeczywistej konstrukcji współpracują ze sobą, przenosząc obciąŝenia poprzez wzajemny kontakt. W celu odwzorowania poprawnej współpracy podzespołów rozwaŝanego układu konieczne było określenie w modelu numerycznym odpowiednich obszarów kontaktu. W modelu zdefiniowano dwanaście par kontaktowych obejmujących powierzchnie następujących podzespołów układu podwozia: piasta koła stator hamulca 2 powierzchnie kontaktu, oś koła - bieŝnie łoŝyskowe piasty koła 3 powierzchnie kontaktu, tłoczysko amortyzatora - pierścienie tuleja cylindrowa dźwigni 4 powierzchnie kontaktu, sworznie bieŝnie przegubów kulistych - 2 powierzchnie kontaktu, dźwignia górna goleni tuleja mocowania 1 powierzchnia kontaktu. 3. NUMERYCZNA SYMULACJA TESTU ZRZUTU PIONOWEGO KOMPLETNEGO PODWOZIA Badania dynamiczne w modelu 3D zrealizowano w celu odwzorowania prób zrzutu podwozia samolotu o masie do startu i lądowania wynoszącej 7500 kg w postaci symulacji numerycznej. W tym celu parametry takie jak: masa zredukowana, przypadająca na badane podwozie główne, równa masie wszystkich elementów zrzucanego układu, prędkość opadania pionowego samolotu rys. 4, w chwili zetknięcia opony z podłoŝem, prędkość pozioma lądowania samolotu, wysokość zrzutu modelu, kąt nachylenia umownej płaszczyzny samolotu względem ziemi, ciśnienie napełniania amortyzatora, ciśnienie napełniania opony przyjmowano identyczne, jak podczas prób zrzutowych realizowanych na stanowisku laboratoryjnym rys. 3. W wyniku realizacji testów numerycznych uzyskano szereg danych opisujących zjawiska współpracy poszczególnych podzespołów podwozia w obszarach kontaktu. Dotyczy to zarówno kinematyki jak i dynamiki badanej konstrukcji. Większość z tych wielkości nie jest moŝliwa do zarejestrowania w trakcie testów eksperymentalnych. Odwzorowywane numerycznie testy odpowiadały rzeczywistemu przedziałowi czasowemu, który wynosi dla przyziemienia 0.2 s. Symulacje numeryczne przyziemienia przeprowadzono przy zachowaniu parametrów odpowiadających próbom stanowiskowym. Test laboratoryjny zrzutu pionowego podwozia głównego i odpowiadającą mu symulację numeryczną zrealizowano z zachowaniem następujących parametrów:
4 70 W. KRASOŃ, J. MAŁACHOWSKI m r = 3325 kg - masa zredukowana, przypadająca na badane podwozie główne, równa masie wszystkich elementów zrzucanego układu, V z = 2.13 m/s - prędkość opadania pionowego samolotu, w chwili zetknięcia opony z podłoŝem, V x = 0 m/s - prędkość pozioma lądowania samolotu, h = 231 mm wysokość zrzutu modelu, alfa = 0 deg - kąt nachylenia umownej płaszczyzny samolotu względem ziemi, 5 MPa- ciśnienie napełniania amortyzatora, 0.55 MPa - ciśnienie napełniania opony. Rys. 3 Widok stanowiska zrzutowego Rys. 4 Model w symulacji zrzutu pionowego W wyniku tak przeprowadzonych symulacji numerycznych określono wytęŝenia poszczególnych elementów konstrukcji podczas symulacji zrzutu, deformacje, jakie występują w poszczególnych elementach kompletnego układu podwozia oraz zbadano jak zmienia się energia takiego układu. Na rys. 5 zamieszczono wykresy zmian energii kinetycznej, energii wewnętrznej i tłumienia układu oraz pracy tarcia, pracy elementów spręŝystych i tłumiących zastosowanych do modelowania amortyzatora w czasie trwania symulacji zrzutu. Parametry te zarejestrowano w fazie przyziemienia podczas symulacji testu zrzutu pionowego podwozia głównego. Zwraca uwagę stosunkowo duŝy udział elementów konstrukcji podwozia w pochłanianiu energii kinetycznej zrzucanego podwozia. Dotyczy to szczególnie wstępnej fazy badanego procesu, tj. do około 0.05 s przyziemienia. Po tym okresie obserwuje się znaczący przyrost udziału amortyzatora podwozia głównego. Rys. 5. Zmiana energii układu podwozia w funkcji czasu trwania symulacji zrzutu
5 SYMULACJE NUMERYCZNE WYBRANEGO TESTU LABORATORYJNEGO 71 Praca elementów spręŝysto-tłumiących, którymi modelowano amortyzator podwozia, osiąga wartość maksymalną po upływie około 0.18 s symulacji. Obserwację taką potwierdza takŝe analiza wykresu przemieszczenia trzonu amortyzatora względem tulei cylindra. Wykres taki, ilustrujący zmianę przemieszczenia trzonu amortyzatora względem tulei cylindra w funkcji czasu trwania symulacji zrzutu, przedstawiono na rys. 6. Maksymalna wartość przemieszczenia trzonu amortyzatora względem tulei cylindra amortyzatora wyznaczona podczas symulacji numerycznej zrzutu pionowego podwozia wynosi blisko 78 mm. Wartość zarejestrowana na stanowisku zrzutowym podczas próby laboratoryjnej zrzutu pionowego badanego podwozia głównego wyniosła 82 mm. RóŜnica względna porównywanych wyników nie przekracza zatem 5%. Rys. 6. Zmiana przemieszczenia trzonu amortyzatora względem tulei cylindra w funkcji czasu trwania symulacji zrzutu Na rys. 7 przedstawiono przemieszczenie punktu na osi koła podwozia w funkcji czasu trwania symulacji zrzutu. Amplituda przemieszczeń osi koła zarejestrowanych w symulacji numerycznej nie przekracza 50mm. Odpowiada ona co do wartości i pod względem charakteru przebiegu krzywej zarejestrowanej w eksperymencie na stanowisku zrzutowym. Rys. 7. Przemieszczenie punktu na osi koła w funkcji czasu trwania symulacji zrzutu
6 72 W. KRASOŃ, J. MAŁACHOWSKI 4. PODSUMOWANIE Do weryfikacji wyników analiz numerycznych wykorzystano wybrane wyniki prób stanowiskowych zrealizowanych na młocie opadowym. W teście numerycznym zrzutu podwozia z prędkością 2.13 m/s odwzorowano parametry badań doświadczalnych zrealizowanych na stanowisku laboratoryjnym. NaleŜy wspomnieć, iŝ odwzorowywany numerycznie test odpowiadał rzeczywistemu przedziałowi czasowemu, który wynosi 0.2 s. Otrzymane wyniki numerycznej symulacji testu zrzutu podwozia odpowiadają parametrom zarejestrowanym podczas eksperymentu na stanowisku zrzutowym. Z uwagi na brak kompletnych przebiegów zmian parametrów, rejestrowanych podczas eksperymentu, w pracy porównano wartości maksymalne wybranych wielkości opisujących zrzut pionowy podwozia. Omówiony w pracy model 3D i metodyka symulacji mogą być z powodzeniem zastosowane w dalszych badaniach, zmierzających do oszacowania wpływu uszkodzeń na wytęŝenie i niezawodność kompletnego układu podwozia. Pracę wykonano w ramach Projektu Badawczego finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa WyŜszego. LITERATURA 1. Terze Z., Wolf H.: Dynamic simulation of transport aircraft 3D landing leg shock absorber loads. European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering, ECCOMAS Kaplan, M.P. & Wolff, T. A.:. Willis & Kaplan, Inc, Morison D., Neff G., Zahraee M.: Aircraft landing gear simulation. ASEE Annual Conference Proceedings, Wisconsin, USA, June 15-18, Frączek J., Łazicki P., Leski A.: Modelowanie dynamiki podwozia samolotu w manewrach generujących jego wytęŝenie Przegląd Mechaniczny 2006, nr Jachimowicz J., Kajka R., Osiński J.: Wpływ wad technologicznych na rozkład napręŝeń w pobliŝu spawu. Przegląd Mechaniczny 2006, nr Hallquist J.O.: LS-Dyna. Theoretical manual. California Livermore Software Technology Corporation, Kajka R., Krasoń W., Małachowski J.: Dobór zastępczej charakterystyki dynamicznej podwozia samolotu transportowego. Górnictwo Odkrywkowe 2006, nr Reference Manual, MSC.PATRAN, Version r2, MSC.Software, Krasoń W., Małachowski J.: Numeryczny test przyziemienia podwozia głównego samolotu transportowego. Mechanik 2008, nr 1, s Kajka R.: Nieliniowa analiza napręŝeń w konstrukcjach grubościennych w warunkach obciąŝeń eksploatacyjnych. Rozprawa doktorska. Politechnika Warszawska Metoda wyznaczania wytrzymałości współpracujących elementów podwozia samolotu wojskowego w warunkach obciąŝeń ekstremalnych. Sprawozdanie z pracy badawczej. Warszawa: WAT, NUMERICAL SIMULATIONS OF CHOSEN LABORATORY TEST OF THE MAIN LANDING GEAR Summary. Numerical analysis of vertical-fall and touchdown of the system while simulating the drop of a model landing gear on airfield pavement. 3D deformable model of complete main landing gear, the same as one used in laboratory test was used in computer simulation. What has been precisely mapped in 3D model are particular parts of the landing gear and how they had been assembled into functional sub-assemblies. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft landing at vertical decline speed have been presented in this paper.
WYBRANE ASPEKTY WERYFIKACJI MODELU 3D DO BADAŃ DYNAMIKI PODWOZIA GŁÓWNEGO
acta mechanica et automatica, vol.2 no.1 (2008) WYBRANE ASPEKTY WERYFIKACJI MODELU 3D DO BADAŃ DYNAMIKI PODWOZIA GŁÓWNEGO Wiesław KRASOŃ *, Jerzy MAŁACHOWSKI *, Jerzy JACHIMOWICZ *, Rafał KAJKA ** * Katedra
Bardziej szczegółowoWojskowa Akademia Techniczna, Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej. Wybrane analizy złożonych układów mechanicznych w ujęciu numerycznym
Jerzy Małachowski e-mail: jmalachowski@wat.edu.pl Kamil Sybilski e-mail: ksybilski@wat.edu.pl Wojskowa Akademia Techniczna, Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej Wybrane analizy złożonych układów
Bardziej szczegółowoNumeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
BIULETYN WAT VOL. LIX, NR 1, 2010 Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia WIESŁAW KRASOŃ, JERZY MAŁACHOWSKI Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział
Bardziej szczegółowoNUMERYCZNE BADANIA DYNAMIKI PODWOZIA SAMOLOTU TRANSPORTOWEGO
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISNN 1896-771X 32, s. 369-374, Gliwice 2006 NUMERYCZNE BADANIA DYNAMIKI PODWOZIA SAMOLOTU TRANSPORTOWEGO JERZY MAŁACHOWSKI WIESŁAW KRASOŃ MIROSŁAW WESOŁOWSKI Wydział Mechaniczny,
Bardziej szczegółowoMateriały do laboratorium Przygotowanie Nowego Wyrobu dotyczące metody elementów skończonych (MES) Opracowała: dr inŝ.
Materiały do laboratorium Przygotowanie Nowego Wyrobu dotyczące metody elementów skończonych (MES) Opracowała: dr inŝ. Jolanta Zimmerman 1. Wprowadzenie do metody elementów skończonych Działanie rzeczywistych
Bardziej szczegółowoCOMPUTATIONAL STUDY OF TRANSPORT AIRCRAFTS LANDING GEAR DURING TOUCHDOWN
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 3, No. 3 COMPUTATIONAL STUDY OF TRANSPORT AIRCRAFTS LANDING GEAR DURING TOUCHDOWN Jerzy Małachowski, Mirosław Wesołowski, Wiesław Krasoń Department of General
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE OPROGRAMOWANIA ADAMS/CAR RIDE W BADANIACH KOMPONENTÓW ZAWIESZENIA POJAZDU SAMOCHODOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKA ŚLĄSKA 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr kol.1878 Łukasz KONIECZNY WYKORZYSTANIE OPROGRAMOWANIA ADAMS/CAR RIDE W BADANIACH KOMPONENTÓW ZAWIESZENIA POJAZDU SAMOCHODOWEGO Streszczenie.
Bardziej szczegółowoNumeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle
231 Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN Tom 7, nr 3-4, (2005), s. 231-236 Instytut Mechaniki Górotworu PAN Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle JERZY CYGAN Instytut Mechaniki Górotworu PAN,
Bardziej szczegółowoSTATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA oprac. dr inż. Jarosław Filipiak Cel ćwiczenia 1. Zapoznanie się ze sposobem przeprowadzania statycznej
Bardziej szczegółowoDWUTEOWA BELKA STALOWA W POŻARZE - ANALIZA PRZESTRZENNA PROGRAMAMI FDS ORAZ ANSYS
Proceedings of the 5 th International Conference on New Trends in Statics and Dynamics of Buildings October 19-20, 2006 Bratislava, Slovakia Faculty of Civil Engineering STU Bratislava Slovak Society of
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE MES DO WYZNACZANIA WPŁYWU PĘKNIĘCIA W STOPIE ZĘBA KOŁA NA ZMIANĘ SZTYWNOŚCI ZAZĘBIENIA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2009 Seria: TRANSPORT z. 65 Nr kol. 1807 Tomasz FIGLUS, Piotr FOLĘGA, Piotr CZECH, Grzegorz WOJNAR WYKORZYSTANIE MES DO WYZNACZANIA WPŁYWU PĘKNIĘCIA W STOPIE ZĘBA
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE POŁĄCZEŃ TYPU SWORZEŃ OTWÓR ZA POMOCĄ MES BEZ UŻYCIA ANALIZY KONTAKTOWEJ
Jarosław MAŃKOWSKI * Andrzej ŻABICKI * Piotr ŻACH * MODELOWANIE POŁĄCZEŃ TYPU SWORZEŃ OTWÓR ZA POMOCĄ MES BEZ UŻYCIA ANALIZY KONTAKTOWEJ 1. WSTĘP W analizach MES dużych konstrukcji wykonywanych na skalę
Bardziej szczegółowoPRZESTRZENNY MODEL PRZENOŚNIKA TAŚMOWEGO MASY FORMIERSKIEJ
53/17 ARCHIWUM ODLEWNICTWA Rok 2005, Rocznik 5, Nr 17 Archives of Foundry Year 2005, Volume 5, Book 17 PAN - Katowice PL ISSN 1642-5308 PRZESTRZENNY MODEL PRZENOŚNIKA TAŚMOWEGO MASY FORMIERSKIEJ J. STRZAŁKO
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE METOD OPTYMALIZACJI W DOBORZE CECH GEOMETRYCZNYCH KARBU ODCIĄŻAJĄCEGO
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 40, s. 43-48, Gliwice 2010 ZASTOSOWANIE METOD OPTYMALIZACJI W DOBORZE CECH GEOMETRYCZNYCH KARBU ODCIĄŻAJĄCEGO TOMASZ CZAPLA, MARIUSZ PAWLAK Katedra Mechaniki Stosowanej,
Bardziej szczegółowoSYMULACJA OBLICZENIOWA OPŁYWU I OBCIĄŻEŃ BEZPRZEGUBOWEGO WIRNIKA OGONOWEGO WRAZ Z OCENĄ ICH ODDZIAŁYWANIA NA PRACĘ WIRNIKA
SYMULACJA OBLICZENIOWA OPŁYWU I OBCIĄŻEŃ BEZPRZEGUBOWEGO WIRNIKA OGONOWEGO WRAZ Z OCENĄ ICH ODDZIAŁYWANIA NA PRACĘ WIRNIKA Airflow Simulations and Load Calculations of the Rigide with their Influence on
Bardziej szczegółowoSYMULACJA STANÓW NIEUSTALONYCH PROCESU HAMOWANIA W HAMULCACH POJAZDÓW KOŁOWYCH
hamulce, hamowanie, modelowanie MES, zjawiska sprzężone, kontakt, tarcie, wydzielanie ciepła, dynamika Paweł BARANOWSKI 1 Krzysztof DAMAZIAK 2 Jerzy JACHIMOWICZ 3 Jerzy MAŁACHOWSKI 4 SYMULACJA STANÓW NIEUSTALONYCH
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ O ZMIENNEJ TWARDOŚCI
Dr inż. Danuta MIEDZIŃSKA, email: dmiedzinska@wat.edu.pl Dr inż. Robert PANOWICZ, email: Panowicz@wat.edu.pl Wojskowa Akademia Techniczna, Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej MODELOWANIE WARSTWY
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN. Ćwiczenie D - 4. Zastosowanie teoretycznej analizy modalnej w dynamice maszyn
POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN Ćwiczenie D - 4 Temat: Zastosowanie teoretycznej analizy modalnej w dynamice maszyn Opracowanie: mgr inż. Sebastian Bojanowski Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA DEFORMACJI WALCOWEJ PRÓBKI W ZDERZENIOWYM TEŚCIE TAYLORA
Michał Grązka 1) ANALIZA NUMERYCZNA DEFORMACJI WALCOWEJ PRÓBKI W ZDERZENIOWYM TEŚCIE TAYLORA Streszczenie: Przedstawiony niżej artykuł jest poświęcony komputerowym badaniom deformacji próbki osiowo symetrycznej
Bardziej szczegółowoPierwsze komputery, np. ENIAC w 1946r. Obliczenia dotyczyły obiektów: o bardzo prostych geometriach (najczęściej modelowanych jako jednowymiarowe)
METODA ELEMENTÓW W SKOŃCZONYCH 1 Pierwsze komputery, np. ENIAC w 1946r. Obliczenia dotyczyły obiektów: o bardzo prostych geometriach (najczęściej modelowanych jako jednowymiarowe) stałych własnościach
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE MODELOWANIE I OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE ZBIORNIKÓW NA GAZ PŁYNNY LPG
Leon KUKIEŁKA, Krzysztof KUKIEŁKA, Katarzyna GELETA, Łukasz CĄKAŁA KOMPUTEROWE MODELOWANIE I OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE ZBIORNIKÓW NA GAZ PŁYNNY LPG Streszczenie W artykule przedstawiono komputerowe modelowanie
Bardziej szczegółowoMgr inż. Wojciech Chajec Pracownia Kompozytów, CNT Mgr inż. Adam Dziubiński Pracownia Aerodynamiki Numerycznej i Mechaniki Lotu, CNT SMIL
Mgr inż. Wojciech Chajec Pracownia Kompozytów, CNT Mgr inż. Adam Dziubiński Pracownia Aerodynamiki Numerycznej i Mechaniki Lotu, CNT SMIL We wstępnej analizie przyjęto następujące założenia: Dwuwymiarowość
Bardziej szczegółowoANALIZA ZDERZENIA SAMOCHODU OSOBOWEGO Z DRZEWEM
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Jarosław SEŃKO 1 zderzenie samochodu, nieodkształcalna przeszkoda, MES, LS-Dyna ANALIZA ZDERZENIA
Bardziej szczegółowoNUMERYCZNO-DOŚWIADCZALNA ANALIZA DRGAŃ WYSIĘGNICY KOPARKI WIELOCZERPAKOWEJ KOŁOWEJ
Górnictwo i Geoinżynieria Rok 31 Zeszyt 2 2007 Jerzy Czmochowski* NUMERYCZNO-DOŚWIADCZALNA ANALIZA DRGAŃ WYSIĘGNICY KOPARKI WIELOCZERPAKOWEJ KOŁOWEJ 1. Wprowadzenie Przedmiotem analiz jest koparka wieloczerpakowa
Bardziej szczegółowoWYBRANE PROBLEMY BADAŃ PODWOZIA STATKU POWIETRZNEGO
Marek ROŚKOWICZ Piotr LESZCZYŃSKI Wojskowa Akademia Techniczna PRACE NAUKOWE ITWL Zeszyt 39, s. 79 90, 2016 r. DOI 10.1515/afit-2016-0019 WYBRANE PROBLEMY BADAŃ PODWOZIA STATKU POWIETRZNEGO W artykule
Bardziej szczegółowoMODEL 3D MCAD LEKKIEGO SAMOLOTU SPORTOWEGO, JAKO ŹRÓDŁO GEOMETRII DLA ANALIZY WYTRZYMAŁOŚCIOWEJ MES OBIEKTU
IX Konferencja naukowo-techniczna Programy MES w komputerowym wspomaganiu analizy, projektowania i wytwarzania MODEL 3D MCAD LEKKIEGO SAMOLOTU SPORTOWEGO, JAKO ŹRÓDŁO GEOMETRII DLA ANALIZY WYTRZYMAŁOŚCIOWEJ
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoWYBRANE PROBLEMY TEORETYCZNO BADAWCZE W PROCESIE PROJEKTOWANIA HAMULCÓW POJAZDÓW OPANCERZONYCH
Rafał KAJKA 1 Wojciech KOWALSKI 1 Zbigniew SKORUPKA 1 Podwozia lotnicze, hamulce, badania, pojazdy opancerzone WYBRANE PROBLEMY TEORETYCZNO BADAWCZE W PROCESIE PROJEKTOWANIA HAMULCÓW POJAZDÓW OPANCERZONYCH
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
Bardziej szczegółowoMetodyka budowy modeli numerycznych kół pojazdów wolnobieżnych wykorzystywanych do analiz zmęczeniowych. Piotr Tarasiuk
Metodyka budowy modeli numerycznych kół pojazdów wolnobieżnych wykorzystywanych do analiz zmęczeniowych Piotr Tarasiuk Cel pracy Poprawa jakości wytwarzanych kół jezdnych - zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU NADMIERNEGO LUZU W ZŁĄCZACH GŁÓWNYCH NA WYTRZYMAŁOŚĆ MOSTU TOWARZYSZĄCEGO
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 41, s. 205-212, Gliwice 2011 BADANIA WPŁYWU NADMIERNEGO LUZU W ZŁĄCZACH GŁÓWNYCH NA WYTRZYMAŁOŚĆ MOSTU TOWARZYSZĄCEGO WIESŁAW KRASOŃ Katedra Mechaniki i Informatyki
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA SWORZNIOWEGO POŁĄCZENIA STOSOWANEGO W KONSTRUKCJACH WIELOCZŁONOWYCH
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 45, t. 14, rok 2012 ISSN 1896-771X ANALIZA NUMERYCZNA SWORZNIOWEGO POŁĄCZENIA STOSOWANEGO W KONSTRUKCJACH WIELOCZŁONOWYCH Karol Chłus 1a, Wiesław Krasoń 2b 1 Katedra Mechaniki
Bardziej szczegółowoDwa w jednym teście. Badane parametry
Dwa w jednym teście Rys. Jacek Kubiś, Wimad Schemat zawieszenia z zaznaczeniem wprowadzonych pojęć Urządzenia do kontroli zawieszeń metodą Boge badają ich działanie w przebiegach czasowych. Wyniki zależą
Bardziej szczegółowoBADANIE WŁAŚCIWOŚCI DYNAMICZNYCH RDZENIA STOJANA GENERATORA DUŻEJ MOCY 1. WSTĘP
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 49 Politechniki Wrocławskiej Nr 49 Studia i Materiały Nr 21 2000 Eugeniusz ŚWITOŃSKI*, Jarosław KACZMARCZYK*, Arkadiusz MĘŻYK* wartości
Bardziej szczegółowoANSYS - NARZĘDZIEM DO WSPOMAGANIA PROJEKTOWANIA OBUDÓW ŚCIANOWYCH W FABRYCE FAZOS S.A.
SYMULACJA 2011 14-15 kwiecień 2011 ANSYS - NARZĘDZIEM DO WSPOMAGANIA PROJEKTOWANIA OBUDÓW ŚCIANOWYCH W FABRYCE FAZOS S.A. Monika POLAK - MICEWICZ Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn, Politechnika
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA ZBIORNIKA NA GAZ PŁYNNY LPG
Leon KUKIEŁKA, Krzysztof KUKIEŁKA, Katarzyna GELETA, Łukasz CĄKAŁA OPTYMALIZACJA ZBIORNIKA NA GAZ PŁYNNY LPG Streszczenie Praca dotyczy optymalizacji kształtu zbiornika toroidalnego na gaz LPG. Kryterium
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA ZMIANY GRUBOŚCI BLACHY WYTŁOCZKI PODCZAS PROCESU TŁOCZENIA
Paweł KAŁDUŃSKI, Łukasz BOHDAL ANALIZA NUMERYCZNA ZMIANY GRUBOŚCI BLACHY WYTŁOCZKI PODCZAS PROCESU TŁOCZENIA Streszczenie W niniejszej pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowej badania zmian grubości
Bardziej szczegółowoANALIZA KINEMATYCZNA PALCÓW RĘKI
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 40, s. 111-116, Gliwice 2010 ANALIZA KINEMATYCZNA PALCÓW RĘKI ANTONI JOHN, AGNIESZKA MUSIOLIK Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki, Politechnika
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoWSTĘPNE MODELOWANIE ODDZIAŁYWANIA FALI CIŚNIENIA NA PÓŁSFERYCZNY ELEMENT KOMPOZYTOWY O ZMIENNEJ GRUBOŚCI
WSTĘPNE MODELOWANIE ODDZIAŁYWANIA FALI CIŚNIENIA NA PÓŁSFERYCZNY ELEMENT KOMPOZYTOWY O ZMIENNEJ GRUBOŚCI Robert PANOWICZ Danuta MIEDZIŃSKA Tadeusz NIEZGODA Wiesław BARNAT Wojskowa Akademia Techniczna,
Bardziej szczegółowoMODEL DYNAMICZNY STRUKTURY ŚMIGŁOWCA Z UWZGLĘDNIENIEM WARUNKÓW KONTAKTOWYCH PODWOZIE - PODŁOŻE
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 44, s. 91-100, Gliwice 2012 MODEL DYNAMICZNY STRUKTURY ŚMIGŁOWCA Z UWZGLĘDNIENIEM WARUNKÓW KONTAKTOWYCH PODWOZIE - PODŁOŻE TOMASZ GORECKI Instytut Lotnictwa, e-mail:
Bardziej szczegółowoOpinia o pracy doktorskiej pt. Systemy adaptacyjnej absorpcji obciążeń udarowych autorstwa mgr inż. Piotra Krzysztofa Pawłowskiego
Prof. dr hab. inż. Tadeusz Uhl Katedra Robotyki i Mechatroniki Akademia Górniczo Hutnicza Al. Mickiewicza 30 30-059 Kraków Kraków 01.09.2011 Opinia o pracy doktorskiej pt. Systemy adaptacyjnej absorpcji
Bardziej szczegółowoSIMULATION INVESTIGATION OF CAR BODY DEFORMATION IN IMPACT WITH A RIGID WALL
Jarosław SEŃKO 1 Paweł SKONIECKI 2 zderzenie pojazdu, sztywna przeszkoda, badania symulacyjne, LS-Dyna SYMULACYJNE BADANIA ODKSZTAŁCEŃ NADWOZIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W ZDERZENIU ZE SZTYWNĄ PRZESZKODĄ 3 W
Bardziej szczegółowoSYMULACJA OBROTU ŚMiGŁOWCA WOKÓŁ OSi PiONOWEJ W WARUNKACH WYSTĘPOWANiA LTE
PRACE instytutu LOTNiCTWA 219, s. 182-188, Warszawa 2011 SYMULACJA OBROTU ŚMiGŁOWCA WOKÓŁ OSi PiONOWEJ W WARUNKACH WYSTĘPOWANiA LTE KatarzyNa GrzeGorczyK Instytut Lotnictwa Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoMetoda elementów skończonych
Metoda elementów skończonych Wraz z rozwojem elektronicznych maszyn obliczeniowych jakimi są komputery zaczęły pojawiać się różne numeryczne metody do obliczeń wytrzymałości różnych konstrukcji. Jedną
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu
ADAMCZYK Jan 1 TARGOSZ Jan 2 BROŻEK Grzegorz 3 HEBDA Maciej 4 Analiza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu WSTĘP Przedmiotem niniejszego artykułu
Bardziej szczegółowoModelowanie biomechaniczne. Dr inż. Sylwia Sobieszczyk Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny KMiWM 2005/2006
Modelowanie biomechaniczne Dr inż. Sylwia Sobieszczyk Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny KMiWM 2005/2006 Zakres: Definicja modelowania Modele kinematyczne ruch postępowy, obrotowy, przemieszczenie,
Bardziej szczegółowoEKSPERYMENTALNE ORAZ NUMERYCZNE BADANIA WŁAŚCIWOŚCI MECHANICZNYCH PRÓBEK OPONY SAMOCHODU TERENOWEGO- ANALIZA PORÓWNAWCZA
Paweł Baranowski pbaranowski@wat.edu.pl Jerzy Małachowsk jerzy.malachowski@wat.edu.pl Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej, Wojskowa Akademia Techniczna EKSPERYMENTALNE ORAZ NUMERYCZNE BADANIA WŁAŚCIWOŚCI
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Zalecenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1140/17 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 9 czerwca 2017 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoSYMULACJA NUMERYCZNA ZAGADNIENIA KONTAKTU NA PRZYKŁADZIE PRÓBY ZGINANIA RURY
Katarzyna BRUSZEWSKA Adam BUDZYŃSKI Wojciech BIENIASZEWSKI Opiekun naukowy: dr n.t. Elżbieta SZYMCZYK Wydział Mechaniczny, Zakład Mechaniki Ogólnej WAT SYMULACJA NUMERYCZNA ZAGADNIENIA KONTAKTU NA PRZYKŁADZIE
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Wybrane zagadnienia modelowania i obliczeń inżynierskich Chosen problems of engineer modeling and numerical analysis Dyscyplina: Budowa i Eksploatacja Maszyn Rodzaj przedmiotu: Przedmiot
Bardziej szczegółowoOsiadanie kołowego fundamentu zbiornika
Przewodnik Inżyniera Nr 22 Aktualizacja: 01/2017 Osiadanie kołowego fundamentu zbiornika Program: MES Plik powiązany: Demo_manual_22.gmk Celem przedmiotowego przewodnika jest przedstawienie analizy osiadania
Bardziej szczegółowoTEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO
Paweł PŁUCIENNIK, Andrzej MACIEJCZYK TEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI WYSIĘGNIKA ŻURAWIA TD50H
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Alicja ZIELIŃSKA ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI WYSIĘGNIKA ŻURAWIA TD50H Streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki obliczeń sprawdzających poprawność zastosowanych
Bardziej szczegółowoDetermination of stresses and strains using the FEM in the chassis car during the impact.
Wyznaczanie naprężeń i odkształceń za pomocą MES w podłużnicy samochodowej podczas zderzenia. Determination of stresses and strains using the FEM in the chassis car during the impact. dr Grzegorz Służałek
Bardziej szczegółowoOptymalizacja konstrukcji wymiennika ciepła
BIULETYN WAT VOL. LVI, NUMER SPECJALNY, 2007 Optymalizacja konstrukcji wymiennika ciepła AGNIESZKA CHUDZIK Politechnika Łódzka, Katedra Dynamiki Maszyn, 90-524 Łódź, ul. Stefanowskiego 1/15 Streszczenie.
Bardziej szczegółowoAngelika Duszyńska Adam Bolt WSPÓŁPRACA GEORUSZTU I GRUNTU W BADANIU NA WYCIĄGANIE
Angelika Duszyńska Adam Bolt WSPÓŁPRACA GEORUSZTU I GRUNTU W BADANIU NA WYCIĄGANIE Gdańsk 2004 POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWNICTWA WODNEGO I INŻYNIERII ŚRODOWISKA MONOGRAFIE ROZPRAWY DOKTORSKIE Angelika
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Numeryczne metody analizy konstrukcji
POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA KATEDRA MECHANIKI I PODSTAW KONSTRUKCJI MASZYN Ćwiczenie nr 7 Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Numeryczne metody analizy konstrukcji Analiza statyczna obciążonego kątownika
Bardziej szczegółowoSYMULACJA TŁOCZENIA ZAKRYWEK KORONKOWYCH SIMULATION OF CROWN CLOSURES FORMING
MARIUSZ DOMAGAŁA, STANISŁAW OKOŃSKI ** SYMULACJA TŁOCZENIA ZAKRYWEK KORONKOWYCH SIMULATION OF CROWN CLOSURES FORMING S t r e s z c z e n i e A b s t r a c t W artykule podjęto próbę modelowania procesu
Bardziej szczegółowoModelowanie krytycznego przypadku krzyżowania osi dla ramy samochodu ciężarowego 6
Wiesław Barnat 1, Jacek Fąferek 2, Radosław Ciepielewski 3, Przemysław Simiński 4, Grzegorz Szczęśniak 5 Wojskowa Akademia Techniczna Modelowanie krytycznego przypadku krzyżowania osi dla ramy samochodu
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: Inżynieria Biomedyczna Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy moduł kierunkowy ogólny Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Bardziej szczegółowoZastosowanie MES do wyjaśnienia mechanizmu zużywania w węzłach tarcia
BIULETYN WAT VOL. LVI, NUMER SPECJALNY, 2007 Zastosowanie MES do wyjaśnienia mechanizmu zużywania w węzłach tarcia GRZEGORZ SŁUŻAŁEK, HENRYK BĄKOWSKI* Uniwersytet Śląski, Wydział Informatyki i Nauki o
Bardziej szczegółowoBADANIA PÓL NAPRĘśEŃ W IMPLANTACH TYTANOWYCH METODAMI EBSD/SEM. Klaudia Radomska
WyŜsza Szkoła InŜynierii Dentystycznej im. prof. Meissnera w Ustroniu Wydział InŜynierii Dentystycznej BADANIA PÓL NAPRĘśEŃ W IMPLANTACH TYTANOWYCH METODAMI EBSD/SEM Klaudia Radomska Praca dyplomowa napisana
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia. Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu:
Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia Przedmiot: Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu: Podstawowy Kod przedmiotu: MBM S 1 7-0_1
Bardziej szczegółowoRÓWNANIE DYNAMICZNE RUCHU KULISTEGO CIAŁA SZTYWNEGO W UKŁADZIE PARASOLA
Dr inż. Andrzej Polka Katedra Dynamiki Maszyn Politechnika Łódzka RÓWNANIE DYNAMICZNE RUCHU KULISTEGO CIAŁA SZTYWNEGO W UKŁADZIE PARASOLA Streszczenie: W pracy opisano wzajemne położenie płaszczyzny parasola
Bardziej szczegółowoPRÓBA WERYFIKACJI WYNIKÓW SYMULACJI PROCESU WTRYSKIWANIA W WARUNKACH RZECZYWISTYCH
DARIUSZ SYKUTERA * PRÓBA WERYFIKACJI WYNIKÓW SYMULACJI PROCESU WTRYSKIWANIA W WARUNKACH RZECZYWISTYCH THE ATTEMPTION OF THE VERYFICATION RESULTS OF THE INJECTION MOULDING SYMULATION IN REAL ENVIROMENT
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 4
KATEDRA MECHANIKI STOSOWANEJ Wydział Mechaniczny POLITECHNIKA LUBELSKA INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 4 PRZEDMIOT TEMAT OPRACOWAŁ MECHANIKA UKŁADÓW MECHANCZNYCH Modelowanie fizyczne układu o dwóch stopniach
Bardziej szczegółowoWybrane problemy numerycznej symulacji trójpunktowego zginania próbek z kości korowej
Mgr inż. Małgorzata JOHN, email: malgorzata.john@polsl.pl Politechnika Śląska Dr hab. inż. Marek GZIK, prof. nzw. w Pol. Śl., email: marek.gzik@polsl.pl Politechnika Śląska Wybrane problemy numerycznej
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE PROCESU NISZCZENIA KOMPOZYTOWEGO OKUCIA MODELING OF DAMAGE PROCESS OF BOLTED COMPOSITE JOINT
Marcin FIGAT Politechnika Warszawska Wydział MEiL E-mail: mfigat@meil.pw.edu.pl MODELOWANIE PROCESU NISZCZENIA KOMPOZYTOWEGO OKUCIA Streszczenie. W artykule przedstawiono numeryczne modelowanie procesu
Bardziej szczegółowoODKSZTAŁCENIA I ZMIANY POŁOŻENIA PIONOWEGO RUROCIĄGU PODCZAS WYDOBYWANIA POLIMETALICZNYCH KONKRECJI Z DNA OCEANU
Górnictwo i Geoinżynieria Rok 35 Zeszyt 4/1 2011 Katarzyna Żelazny*, Tadeusz Szelangiewicz* ODKSZTAŁCENIA I ZMIANY POŁOŻENIA PIONOWEGO RUROCIĄGU PODCZAS WYDOBYWANIA POLIMETALICZNYCH KONKRECJI Z DNA OCEANU
Bardziej szczegółowoModele sztywne i odkształcalne w numerycznych badaniach wytrzymałości mostu nożycowego
BIULETYN WAT VOL. LVII, NR 2, 2008 Modele sztywne i odkształcalne w numerycznych badaniach wytrzymałości mostu nożycowego WIESŁAW KRASOŃ, ŁUKASZ FILIKS Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny,
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI MOSTU SKŁADANEGO Z UWZGLĘDNIENIEM LUZÓW MONTAŻOWYCH
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 41, s. 19-26, Gliwice 2011 ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI MOSTU SKŁADANEGO Z UWZGLĘDNIENIEM LUZÓW MONTAŻOWYCH KAROL CHŁUS, WIESŁAW KRASOŃ Katedra Mechaniki i Informatyki
Bardziej szczegółowoPRZEMIENNIKI CZĘSTOTLIWOŚCI W DWUSIL- NIKOWYM NAPĘDZIE WAŁU TAŚMOCIĄGU PO- WIERZCHNIOWEGO
PRZEMIENNIKI CZĘSTOTLIWOŚCI W DWUSIL- NIKOWYM NAPĘDZIE WAŁU TAŚMOCIĄGU PO- WIERZCHNIOWEGO BERNARD SZYMAŃSKI, JERZY SZYMAŃSKI Politechnika Warszawska, Politechnika Radomska szymansb@isep.pw.edu.pl, j.szymanski@pr.radom.pl
Bardziej szczegółowoRys. 1. Obudowa zmechanizowana Glinik 15/32 Poz [1]: 1 stropnica, 2 stojaki, 3 spągnica
Górnictwo i Geoinżynieria Rok 30 Zeszyt 1 2006 Sławomir Badura*, Dariusz Bańdo*, Katarzyna Migacz** ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCIOWA MES SPĄGNICY OBUDOWY ZMECHANIZOWANEJ GLINIK 15/32 POZ 1. Wstęp Obudowy podporowo-osłonowe
Bardziej szczegółowoBIOMECHANIKA KRĘGOSŁUPA. Stateczność kręgosłupa
BIOMECHANIKA KRĘGOSŁUPA Stateczność kręgosłupa Wstęp Pojęcie stateczności Małe zakłócenie kątowe Q Q k 1 2 2 spadek energii potencjalnej przyrost energii w sprężynie V Q k 1 2 2 Q Stabilna równowaga występuje
Bardziej szczegółowoBADANIE DRUTÓW ORTODONTYCZNYCH W ASPEKCIE WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE
WYśSZA SZKOŁA INśYNIERII DENTYSTYCZNEJ BADANIE DRUTÓW ORTODONTYCZNYCH W ASPEKCIE WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE Praca dyplomowa napisana w Katedrze Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Protetycznych pod kierunkiem
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Komputerowe wspomaganie materiałów Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na kierunku Mechatronika Rodzaj zajęć: Wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
Bardziej szczegółowoZWIĘKSZENIE NOŚNOŚCI ŁOŻYSK WIELKOGABARYTOWYCH METODĄ KOREKCJI BIEŻNI. 1. Wstęp. Tadeusz Smolnicki*, Grzegorz Przybyłek*, Mariusz Stańco*
Górnictwo i Geoinżynieria Rok 31 Zeszyt 2 2007 Tadeusz Smolnicki*, Grzegorz Przybyłek*, Mariusz Stańco* ZWIĘKSZENIE NOŚNOŚCI ŁOŻYSK WIELKOGABARYTOWYCH METODĄ KOREKCJI BIEŻNI 1. Wstęp Obrót nadwozia jest
Bardziej szczegółowoRuch granulatu w rozdrabniaczu wielotarczowym
JÓZEF FLIZIKOWSKI ADAM BUDZYŃSKI WOJCIECH BIENIASZEWSKI Wydział Mechaniczny, Akademia Techniczno-Rolnicza, Bydgoszcz Ruch granulatu w rozdrabniaczu wielotarczowym Streszczenie: W pracy usystematyzowano
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK SIŁOWNIKÓW UDAROWYCH Z NASTAWIANĄ OBJĘTOŚCIĄ KOMORY
3-2008 PROBLEMY EKSPLOATACJI 123 Piotr CZAJKA, Tomasz GIESKO Instytut Technologii Eksploatacji PIB, Radom WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK SIŁOWNIKÓW UDAROWYCH Z NASTAWIANĄ OBJĘTOŚCIĄ KOMORY Słowa kluczowe Siłownik
Bardziej szczegółowoBADANIA UZUPEŁNIONE SYMULACJĄ NUMERYCZNĄ PODSTAWĄ DZIAŁANIA EKSPERTA
dr inż. Paweł Sulik Zakład Konstrukcji i Elementów Budowlanych BADANIA UZUPEŁNIONE SYMULACJĄ NUMERYCZNĄ PODSTAWĄ DZIAŁANIA EKSPERTA Seminarium ITB, BUDMA 2010 Wprowadzenie Instytut Techniki Budowlanej
Bardziej szczegółowoModelowanie w projektowaniu maszyn i procesów cz.5
Modelowanie w projektowaniu maszyn i procesów cz.5 Metoda Elementów Skończonych i analizy optymalizacyjne w środowisku CAD Dr hab inż. Piotr Pawełko p. 141 Piotr.Pawełko@zut.edu.pl www.piopawelko.zut.edu.pl
Bardziej szczegółowoANALIZA DYNAMIKI PRZENOŚNIKA FORM ODLEWNICZYCH. T. SOCHACKI 1, J. GRABSKI 2 Katedra Systemów Produkcji, Politechnika Łódzka, Stefanowskiego 1/15, Łódź
32/12 ARCHIWUM ODLEWNICTWA Rok 2004, Rocznik 4, Nr 12 Archives of Foundry Year 2004, Volume 4, Book 12 PAN Katowice PL ISSN 1642-5308 ANALIZA DYNAMIKI PRZENOŚNIKA FORM ODLEWNICZYCH T. SOCHACKI 1, J. GRABSKI
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2
KATEDRA MECHANIKI STOSOWANEJ Wydział Mechaniczny POLITECHNIKA LUBELSKA INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2 PRZEDMIOT TEMAT OPRACOWAŁ MECHANIKA UKŁADÓW MECHANCZNYCH Modelowanie fizyczne układu o jednym stopniu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE I SYMULACJA Kościelisko, 19-23 czerwca 2006r. Oddział Warszawski PTETiS Wydział Elektryczny Politechniki Warszawskiej Polska Sekcja IEEE
ODELOWANIE I SYULACJA Kościelisko, 9-3 czerwca 006r. Oddział Warszawski PTETiS Wydział Elektryczny Politechniki Warszawskiej Polska Sekcja IEEE SYSTE DO KOPUTEROWEGO ODELOWANIA I SYULACJI UKŁADÓW DYNAICZNYCH
Bardziej szczegółowoWPŁYW OBCIĄŻENIA TRAMWAJU NA PRZEMIESZCZENIE ELEMENTÓW ELASTYCZNEGO KOŁA TRAMWAJOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Tomasz KUMINEK 1 WPŁYW OBCIĄŻENIA TRAMWAJU NA PRZEMIESZCZENIE ELEMENTÓW ELASTYCZNEGO KOŁA TRAMWAJOWEGO Streszczenie. Ze względu
Bardziej szczegółowoModelowanie jako sposób opisu rzeczywistości. Katedra Mikroelektroniki i Technik Informatycznych Politechnika Łódzka
Modelowanie jako sposób opisu rzeczywistości Katedra Mikroelektroniki i Technik Informatycznych Politechnika Łódzka 2015 Wprowadzenie: Modelowanie i symulacja PROBLEM: Podstawowy problem z opisem otaczającej
Bardziej szczegółowoWyznaczanie sił w przegubach maszyny o kinematyce równoległej w trakcie pracy, z wykorzystaniem metod numerycznych
kinematyka równoległa, symulacja, model numeryczny, sterowanie mgr inż. Paweł Maślak, dr inż. Piotr Górski, dr inż. Stanisław Iżykowski, dr inż. Krzysztof Chrapek Wyznaczanie sił w przegubach maszyny o
Bardziej szczegółowoBadania numeryczne odcinka mostu pływającego typu wstęga w modelach 3D. Numerical analysis of floating bridge segment in 3D models
Mgr inż. Stankiewicz Michał, e-mail: mstankiewicz@wat.edu.pl Wojskowa Akademia Techniczna, Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej Dr inż. Wiesław Krasoń, e-mail: wkrason@wat.edu.pl Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoWyznaczenie współczynnika restytucji
1 Ćwiczenie 19 Wyznaczenie współczynnika restytucji 19.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wyznaczenie współczynnika restytucji dla różnych materiałów oraz sprawdzenie słuszności praw obowiązujących
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu INŻYNIERIA MATERIAŁOWA Studia pierwszego stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu INŻYNIERIA MATERIAŁOWA Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Mechanika Rodzaj przedmiotu: Obowiązkowy Kod przedmiotu: IM 1 S 0 2 24-0_1 Rok: I Semestr: 2 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoProjekt Laboratorium MES
Projekt Laboratorium MES Jakub Grabowski, Mateusz Hojak WBMiZ, MiBM Sem 5, rok III 2018/2019 Prowadzący: dr hab. inż. Tomasz Stręk prof. PP Spis treści: 1. Cel projektu 2. Właściwości materiałowe 3. Analiza
Bardziej szczegółowoSeria 2, ćwiczenia do wykładu Od eksperymentu do poznania materii
Seria 2, ćwiczenia do wykładu Od eksperymentu do poznania materii 8.1.21 Zad. 1. Obliczyć ciśnienie potrzebne do przemiany grafitu w diament w temperaturze 25 o C. Objętość właściwa (odwrotność gęstości)
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: MODELOWANIE I SYMULACJA PROCESÓW WYTWARZANIA Modeling and Simulation of Manufacturing Processes Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy specjalności PSM Rodzaj zajęć: wykład,
Bardziej szczegółowoZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY w Szczecinie
ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY w Szczecinie KATEDRA MECHANIKI I PODSTAW KONSTRUKCJI MASZYN ZACHODNIOPOM UNIWERSY T E T T E CH OR NO SKI LOGICZNY Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z metody
Bardziej szczegółowoPROGNOZOWANIE WYTRZYMAŁOŚCI ZMĘCZENIOWEJ KORBOWODU SILNIKA SPALINOWEGO
Agnieszka KUŁAKOWSKA 1 Radosław PATYK 2 analiza zmęczeniowa, korbowód, Metoda Elementów Skończonych, krzywa Wöhlera, zjawisko zmęczenia materiału, prognozowanie wytrzymałości zmęczeniowej PROGNOZOWANIE
Bardziej szczegółowoZastosowanie odbojnic z elastomerów poliuretanowych do ochrony morskich budowli hydrotechnicznych. Wiesław Galor, Przemysław Galor
Zastosowanie odbojnic z elastomerów poliuretanowych do ochrony morskich budowli hydrotechnicznych Wiesław Galor, Przemysław Galor Szczecin, 2010 1 ZASTOSOWANIE ODBOJNIC Z ELASTOMERÓW POLIURETANOWYCH DO
Bardziej szczegółowo