Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
|
|
- Bartosz Bednarek
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 8) Wypadek lub incydent lotniczy Tabela 28. Wypadek lub incydent lotniczy - charakterystyka, ocena ryzyka jego wystąpienia wraz z opisem mapy ryzyka 1. Katalog zagrożeń Wypadek lub incydent lotniczy Wypadek lub incydent lotniczy - charakterystyka zagrożeń, ocena ryzyka jego wystąpienia wraz z opisem mapy ryzyka Charakterystyka 5. Opis na str Prawdopodobny zasięg 3. Skutki wystąpienia 4. Prawdopodobieństwo wystąpienia Ocena ryzyka na lotnisku Bemowo, Włochy średnie możliwe ryzyko tolerowane Mapa ryzyka - opis Akceptacja ryzyka Życie i zdrowie Mienie i infrastruktura Środowisko 1. W wyniku wystąpienia zaistniała konieczność udzielenie pomocy medycznej. 2. Nie ma ofiar śmiertelnych, są osoby ranne wymagające hospitalizacji. 3. Zaistniała potrzeba zwiększenia liczby miejsc w szpitalach oraz zwiększenia obsady personelu medycznego. 4. Zaistniała konieczność ewakuacji ludzi poza strefę (na krócej niż na 24 godziny). 5. Część ludzi potrzebuje pomocy np. w zakresie tymczasowego miejsca pobytu, wsparcia rzeczowego lub organizacyjno-prawnego. 1. W wyniku wystąpienia zaistniała konieczność określenia miejsc zniszczeń wymagających doraźnej naprawy. 2. Występują utrudnienia w funkcjonowaniu społeczności lokalnej. 3. Straty finansowe - w jednostkowych przypadkach przekraczające możliwości poszkodowanych (mieszkańców, instytucji, przedsiębiorstw). 1. Znaczne konsekwencje środowiskowe. 2. Jednostkowo małe skutki dla środowiska jednak ze względu na oddziaływanie przez długi okres czasu (trudna identyfikacja i/lub neutralizacja) mogące prowadzić do znacznych zmian w środowisku
2 Charakterystyka 3. Opis zagrożeń w 1. Katalog zagrożeń Wypadek lub incydent lotniczy poza lotniskiem 2. Prawdopodobny zasięg Bemowo, Białołęka, Bielany, Mokotów, Ochota, Praga- Południe, Praga-Północ, Rembertów, Śródmieście, Targówek, Ursus, Ursynów, Wawer, Wesoła, Wilanów, Włochy, Wola, Żoliborz Charakterystyka zagrożeń, ocena ryzyka ich wystąpienia wraz z opisem mapy ryzyka Skutki wystąpienia Ocena ryzyka wystąpienia Prawdopodobieństwo wystąpienia średnie możliwe ryzyko tolerowane Mapa ryzyka - opis Akceptacja ryzyka Życie i zdrowie Mienie i infrastruktura Środowisko 1. W wyniku wystąpienia zaistniała konieczność udzielenie pomocy medycznej. 2. Nie ma ofiar śmiertelnych, są osoby ranne wymagające hospitalizacji. 3. Zaistniała potrzeba zwiększenia liczby miejsc w szpitalach oraz zwiększenia obsady personelu medycznego. 4. Zaistniała konieczność ewakuacji ludzi poza strefę (na krócej niż na 24 godziny). 5. Część ludzi potrzebuje pomocy np. w zakresie tymczasowego miejsca pobytu, wsparcia rzeczowego lub organizacyjno-prawnego. 1. W wyniku wystąpienia zaistniała konieczność określenia miejsc zniszczeń wymagających doraźnej naprawy. 2. Występują utrudnienia w funkcjonowaniu społeczności lokalnej. 3. Straty finansowe - w jednostkowych przypadkach przekraczające możliwości poszkodowanych (mieszkańców, instytucji, przedsiębiorstw). 1. Znaczne konsekwencje środowiskowe. 2. Jednostkowo małe skutki dla środowiska jednak ze względu na oddziaływanie przez długi okres czasu (trudna identyfikacja i/lub neutralizacja) mogące prowadzić do znacznych zmian w środowisku. Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ - wypadek lub
3 Wypadek lub incydent lotniczy opis Wypadek lotniczy zdarzenie związane z eksploatacją statku powietrznego, które zaistniało od chwili, gdy jakakolwiek osoba weszła na jego pokład z zamiarem wykonania lotu, do momentu, gdy wszystkie osoby znajdujące się na pokładzie opuściły ten statek powietrzny, i podczas którego: 1) jakakolwiek osoba doznała obrażeń ze skutkiem śmiertelnym lub poważnego obrażenia ciała w rezultacie: a) znajdowania się na pokładzie danego statku powietrznego lub b) bezpośredniego zetknięcia się z jakąkolwiek częścią statku powietrznego, w tym częścią, która oddzieliła się od danego statku powietrznego, lub c) bezpośredniego oddziaływania strumienia gazów albo powietrza, wywołanego przez statek powietrzny z wyłączeniem tych przypadków, kiedy obrażenia ciała powstały z przyczyn naturalnych bądź w wyniku obrażeń zadanych samemu sobie lub przez inne osoby albo kiedy obrażeń ciała doznały osoby odbywające lot bez pozwolenia albo ukrywające się w miejscach, do których zwykle zamknięty jest dostęp dla pasażerów i członków załogi; 2) statek powietrzny został uszkodzony lub nastąpiło zniszczenie jego konstrukcji, w rezultacie czego: a) naruszona została trwałość konstrukcji, pogorszeniu uległy techniczne lub lotne charakterystyki statku powietrznego oraz b) wymagane jest przeprowadzenie poważnego remontu lub wymiana uszkodzonego elementu z wyłączeniem przypadków przerwy w pracy silnika statku powietrznego albo jego uszkodzenia, jeśli uszkodzeniu uległ tylko silnik, jego osłony albo agregaty wspomagające albo gdy uszkodzone zostały łopaty śmigła, końcówki skrzydła, anteny, ogumienie kół, urządzenia hamowania, owiewki albo gdy na pokryciu są niewielkie wgniecenia albo przebicia; 3) statek powietrzny zaginął lub znajduje się w miejscu, do którego dostęp jest niemożliwy. (art.134, ust.2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze, Dz.U j.t.) Incydent lotniczy zdarzenie inne niż wypadek lotniczy, związane z eksploatacją statku powietrznego, które ma wpływ lub mogłoby mieć wpływ na jej bezpieczeństwo. (art.134, ust.2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze, Dz.U j.t.) Lotniska w Warszawie Na terenie Warszawy zlokalizowane są dwa lotniska: 1) Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie oraz 2) Lotnisko Warszawa Babice. Ich podstawowa charakterystyka przedstawiona została w zamieszczonej poniżej tabeli. Port Lotniczy Warszawa im. F.Chopina jest obecnie największym portem lotniczym w Polsce obsługuje nieco mniej niż 50% całości ruchu pasażerskiego w Polsce. Lotnisko Warszawa-Babice jest lotniskiem współużytkowanym, przeznaczonym do wykorzystywania przez statki powietrzne lotnictwa państwowego (lotnictwa służb porządku publicznego i wojskowego) oraz statki cywilne lotnictwa niekomunikacyjnego. Operacje lotnicze z lotniska Babice są wykonywane głównie przez samoloty lotnictwa ogólnego, które ze względu na swoje nieznaczne rozmiary, ilość paliwa na pokładzie oraz większe zdolności manewrowe nie stanowią większego dla mieszkańców Warszawy. Należy jednak brać pod uwagę stale rosnącą liczbę operacji lotniczych. Według szacunków Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) ilość operacji lotniczych każdego roku będzie wzrastać o około 8 %
4 Tabela 29. Lotniska w Warszawie Status prawny lotniska Położenie/zajmowana powierzchnia Rejon operacyjny lotniska Teren lotniska i obszar wokół niego o promieniu, mierzonym od punktu odniesienia lotniska, nie mniejszym niż: Kategoria ochrony przeciwpożarowej lotniska * (1-10) Największy samolot wykonujący operacje lotnicze na danym lotnisku KOD Ilość operacji lotniczych Całkowita długość Maksymalna szerokość kadłuba IATA** Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie lotnisko cywilne port lotniczy 10 km na południowy zachód od centrum miasta. Dzielnica Włochy (osiedle Okęcie) Powierzchnia: 500 ha 52 09' 57"N 20 58' 02"E Lotnisko Warszawa Babice lotnisko w zarządzie MSWiA 10 km na północny zachód od centrum miasta. Dzielnica Bemowo 52 16'09.06 N 20 54'25.98 E 9,3 km 3,5 km 9 2 wg ICAO od 61 m do 76 m - 7 m od 18 m do długości mniejszej niż 24 m 7 m 4 m WAW ICAO*** EPWA EPBC lądowań * Kategorię ochrony przeciwpożarowej lotnisko wyznacza się na podstawie długości całkowitych oraz maksymalnych szerokości kadłubów największych samolotów wykonujących operacje lotnicze na danym lotnisku. ** Kod IATA - trzyliterowy kod alfanumeryczny, służący do oznaczania portów lotniczych na całym świecie. Kod ten nadawany jest przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) *** Kod ICAO - powszechnie używana nazwa czteroliterowego tzw. wskaźnika lokalizacji (ang. Location Indicator), stanowiącego element dużego systemu adresowego używanego przez służby ruchu lotniczego, linie lotnicze itp. w tak zwanej stałej sieci łączności lotniczej (AFTN). Zostały one wprowadzone przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (International Civil Aviation Organization, ICAO)
5 Charakterystyka wypadków i incydentów lotniczych ze względu na: A) miejsce wystapienia (dwa warianty): 1. w rejonie operacyjnym lotniska, 2. poza rejonem operacyjnym lotniska. Uwaga: Podmiot wiodący i podmioty pomocnicze dla obydwu wariantów określa siatka bezpieczeństwa m.st. Warszawy. B) przyczyny wystąpienia: 1. terroryzm powietrzny rozumiany jako akt bezprawnej ingerencji (np. porwanie statku powietrznego z zakładnikami na pokładzie), 2. błąd człowieka (błąd załogi statku, błąd obsługi naziemnej, błąd kontroli lotów, nieodpowiedzialne zachowanie pasażerów, panika powstała na skutek istniejącego lub domniemanego ), 3. awaria, 4. niekorzystne warunki pogodowe, 5. powodowane przez ptaki (np. wessanie ptaka do silnika, zderzenie z ptakiem/ptakami) Uwaga: Według badań prowadzonych przez firmę Boeing wynika, że najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych jest błąd człowieka 73%. Drugie miejsce co do procentowego udziału przypadło awarii 12%. C) skutki: 1. możliwość wystąpienia zdarzenia masowego - zagrożenie życia i zdrowia dużej liczby osób: - pasażerowie i załoga statku powietrznego, - inne osoby, które w miejscu wypadku lub incydentu lotniczego, w chwili jego powstania znalazły się przypadkowo, 2. przedostanie się do środowiska naturalnego substancji niebezpiecznych przewożonych na pokładzie statku powietrznego, 3. zniszczenie statku powietrznego, 4. zniszczenia w infrastrukturze naziemnej, 5. pożar powstały w wyniku zapłonu paliwa znajdującego się w samolocie. Rozważając wypadek lotniczy pod kątem zarządzania kryzysowego jego przyczyny (poza zagrożeniem o charakterze terrorystycznym) odgrywają rolę drugorzędną. Sprawa najważniejszą wydają się być następujące czynniki: - miejsce wystąpienia zdarzenia (w rejonie operacyjnym lotniska lub poza nim), - możliwe skutki (poszkodowani oraz zniszczenia w infrastrukturze). Oba te parametry przekładają się bowiem na podmiot wiodący właściwy pod kątem merytorycznym oraz sposób prowadzenia działań ratowniczych. Szacowanie skutków Największa ilość operacji lotniczych wykonywana jest oczywiście w ciągu dnia (92% ogółu operacji lotniczych realizowana jest w godz. 6-22); częstotliwość ta przekłada się na wysokie ryzyko wystąpienia wypadku lub incydentu lotnicze we wskazanym przedziale czasowy. Ryzyko oczywiście znacznie maleje w porze nocnej. Procentowy udział realizowanych operacji lotniczych z podziałem na przedziały godzinowe przedstawiono poniżej
6 4% 2% 1% 93% Przedział godzinowy 06:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 00:00-05:59 Rysunek 25. Procentowy udział realizowanych operacji lotniczych z podziałem na przedziały godzinowe Źródło: opracowania własne na podstawie danych statystycznych pozyskanych z PP Porty Lotnicze Największe prawdopodobieństwo powstawania wypadku lotniczego istnieje również w końcowej fazie lotu (manewr końcowego podejścia i lądowania) 54%. Niebezpiecznymi etapami lotu są również start i wstępne wznoszenie 16%. W czasie wypadków zaistniałych w trakcie wznoszenia się występuje największa liczba ofiar śmiertelnych 25%. Strefa podejść samolotów do lądowania na lądowisku Portu Lotniczego Warszawa im. Fryderyka Chopina rozciąga się nad terenem dzielnic: Ursynów, Bemowo, Włochy oraz Ursus. Udział procentowy liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w poszczególnych fazach lotu przedstawiono poniżej [%] 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Faza lotu kołowanie start wstepne wznoszenie wznoszenie przelot schodzenie wstepne wypadki [%] 5% 11% 5% 8% 6% 5% 5% 7% 47% ofiary śmiertelne [%] 0% 5% 14% 25% 9% 14% 13% 17% 3% wypadki [%] ofiary śmiertelne [%] końcowe lądowanie Rysunek 16. Procentowy udział liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w poszczególnych fazach lotu Źródło: opracowania własne na podstawie Skuteczne ratownictwo, Fachowy poradnik dla służb ratowniczych
7 Znajomość procentowego udziału liczby ofiar śmiertelnych w poszczególnych fazach lotu oraz maksymalnej liczby osób na pokładzie samolotów pasażerskich wykonujących operacje lotnicze nad Warszawą pozwoli na szybką analizę możliwych skutków. Dane do analizy przedstawione zostało w zamieszczonej poniżej tabeli
8 Tabela 30. Prawdopodobna liczba ofiar w wypadkach w kolejnych fazach lotu Typ Orlik-130 TM Pipier Seneca Długość [m] Ilość osób na pokładzie Łączna Liczba ilość Liczba członków osób pasażerów załogi na pokładzie Ilość paliwa [dm3] Kołowanie 0% Start 5% Wstępne wznoszen ie 14% Prawdopodobna ilość ofiar Wznosze nie 25% Przelot 9% Schodzen ie 14% Wstępne 13% Końcowe 17% 8, ,0 0,1 0,3 0,5 0,2 0,3 0,3 0,3 0,1 8, ,0 0,4 1,1 2,0 0,7 1,1 1,0 1,4 0,2 Dromader 9, ,0 0,1 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,2 0,0 Kruk 9, ,0 0,1 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,2 0,0 Cessna 14, ,0 0,6 1,7 3,0 1,1 1,7 1,6 2,0 0,4 Turbolet L , ,0 0,9 2,4 4,3 1,5 2,4 2,2 2,9 0,5 JAK ,0 1,6 4,3 7,8 2,8 4,3 4,0 5,3 0,9 ATR-42 21, ,0 2,6 7,1 12,8 4,6 7,1 6,6 8,7 1,5 AN-24 23, ,0 2,8 7,8 14,0 5,0 7,8 7,3 9,5 1,7 ATR-72 27, ,0 3,4 9,5 17,0 6,1 9,5 8,8 11,6 2,0 Fokker 50 25, ,0 2,6 7,3 13,0 4,7 7,3 6,8 8,8 1,6 Lądowani e 3% Embraer ERJ , ,0 2,6 7,3 13,0 4,7 7,3 6,8 8,8 1,6-91 -
9 Typ Embraer ERJ-175 Fokker Airbus A- 320 McDonnell Douglas DC Ilość osób na pokładzie Długość Łączna [m] Liczba ilość Liczba członków osób pasażerów załogi na pokładzie Ilość paliwa [dm3] Kołowanie 0% Start 5% Wstępne wznoszen ie 14% Prawdopodobna ilość ofiar Wznosze nie 25% Przelot 9% Schodzen ie 14% Wstępne 13% Końcowe 17% 31, ,0 4,1 11,5 20,5 7,4 11,5 10,7 13,9 2, ,0 4,6 12,7 22,8 8,2 12,7 11,8 15,5 2,7 33, ,0 5,7 16,0 28,5 10,3 16,0 14,8 19,4 3,4 37, ,0 7,1 19,9 35,5 12,8 19,9 18,5 24,1 4,3 38, ,0 7,4 20,6 36,8 13,2 20,6 19,1 25,0 4,4 39, ,0 9,6 26,9 48,0 17,3 26,9 25,0 32,6 5,8 TU-154 M ,0 9,5 26,6 47,5 17,1 26,6 24,7 32,3 5,7 McDonnell Douglas MD-87 McDonnell Douglas MD-81/82 Airbus A ,0 6,3 17,6 31,5 11,3 17,6 16,4 21,4 3,8 45, ,0 7,3 20,3 36,3 13,1 20,3 18,9 24,7 4,4 45, ,0 10,6 29,5 52,8 19,0 29,5 27,4 35,9 6, ,0 8,6 23,9 42,8 15,4 23,9 22,2 29,1 5,1 Lądowani e 3% , ,0 10,1 28,1 50,3 18,1 28,1 26,1 34,2 6,0-92 -
10 Typ 757 McDonnell Douglas DC ER ER McDonnell Douglas MD-11 Boeing 747 Ilość osób na pokładzie Długość Łączna [m] Liczba ilość Liczba członków osób pasażerów załogi na pokładzie Ilość paliwa [dm3] Kołowanie 0% Start 5% Wstępne wznoszen ie 14% Prawdopodobna ilość ofiar Wznosze nie 25% Przelot 9% Schodzen ie 14% Wstępne 13% Końcowe 17% 47, ,0 11,6 32,5 58,0 20,9 32,5 30,2 39,4 7,0 45, ,0 9,0 25,2 45,0 16,2 25,2 23,4 30,6 5, ,0 11,0 30,8 55,0 19,8 30,8 28,6 37,4 6, ,0 13,2 36,8 65,8 23,7 36,8 34,2 44,7 7,9 61, ,0 21,1 59,1 105,5 38,0 59,1 54,9 71,7 12,7 Lądowani e 3% 70, ,2 70, ,36 70,56 65,52 85,68 15,12 Źródło: Operacyjny Plan Ratownictwa Lotniskowego Portu Lotniczego im. F.Chopina w Warszawie
11 Wypadek lub incydent lotniczy na lotnisku mapa prawdopodobny zasięg (dla dzielnic m.st. Warszawy) Rysunek 27. Wypadek lub incydent lotniczy na lotnisku - mapa
12 Wypadek lub incydent lotniczy poza lotniskiem mapa prawdopodobny zasięg (dla dzielnic m.st. Warszawy) Rysunek 28. Wypadek lub incydent lotniczy poza lotniskiem - mapa
Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja i charakterystyka zagrożeń 4) Awarie b) Awaria ciepłownicza
Bardziej szczegółowoWYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA NAZWA DZIELNICY WYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH BEMOWO 6-06-15 146502_8.0615 BEMOWO 6-08-01 146502_8.0801 BEMOWO 6-08-02 146502_8.0802 BEMOWO 6-08-03 146502_8.0803 BEMOWO 6-08-04
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2 ROKU 2 W styczniu 2 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadków drogowych (o 5 mniej niż w styczniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 23 ROKU 2 W styczniu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w styczniu 22 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr LXXI/2228/2010 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY. z dnia 28 stycznia 2010 r.
UCHWAŁA Nr LXXI/2228/2010 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 28 stycznia 2010 r. zmieniająca uchwalę w sprawie nadania statutów dzielnicom miasta stołecznego Warszawy. Na podstawie art. 35 ustawy
Bardziej szczegółowoBiuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 1) Zagrożenia spowodowane siłami natury b)
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 24 ROKU 2 W lutym 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 58 wypadków drogowych (o 7 mniej niż w lutym 23 r.), w wyniku których osoba poniosła śmierć
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 23 ROKU 2 W marcu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 7 więcej niż w marcu 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 23 ROKU 2 W lutym 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 3 więcej niż w lutym 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 214 ROKU 2 W maju 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 113 wypadków drogowych (o 28 więcej niż w maju 213 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 24 ROKU 2 W marcu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 87 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w marcu 23 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 24 ROKU 2 W kwietniu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 9 wypadków drogowych (o 9 więcej niż w kwietniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku lokali mieszkalnych w Warszawie. jesień 2014
Analiza rynku lokali mieszkalnych w Warszawie jesień 214 Niniejsze opracowanie przedstawia kompleksową analizę sytuacji na rynku mieszkań w Warszawie i jest skierowane do deweloperów, banków, klientów
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP Źródło: http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5112,maj-2009.html Wygenerowano: Niedziela, 5 listopada 2017, 15:49 Strona znajduje się w archiwum. MAJ 2009 W maju
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w czerwcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5987,czerwiec-2009.html 2019-06-07, 05:56 Strona znajduje się w archiwum. CZERWIEC 2009 W czerwcu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 14 ROKU W październiku 14 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadki drogowe (o 1 mniej niż w październiku 13 r.), w wyniku których osoby
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w kwietniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/4356,kwiecien-2009.html 2019-10-22, 14:11 Strona znajduje się w archiwum. KWIECIEŃ 2009 W kwietniu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoWarszawa, r. INFORMACJA Z OTWARCIA OFERT
Warszawa, 12.01.2018 r. CUS/ZP/3/2017 Dotyczy: postępowania na usługi społeczne pn. Świadczenie specjalistycznych usług opiekuńczych dla osób z zaburzeniami psychicznymi, w tym dla osób z autyzmem oraz
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 214 ROKU 2 W sierpniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 36 mniej niż w sierpniu 213 r.), w wyniku których 3 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 21 ROKU 2 W listopadzie 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadki drogowe (o 32 mniej niż w listopadzie 213 r.), w wyniku których 1
Bardziej szczegółowoBiuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 9) Terroryzm Tabela 31. Terroryzm - charakterystyka,
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 214 ROKU 2 We wrześniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 99 wypadków drogowych (o 12 mniej niż we wrześniu 213 r.), w wyniku których 1
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 214 ROKU 2 W czerwcu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 3 mniej niż w czerwcu 213 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 213 ROKU 2 W kwietniu 213 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 88 wypadków drogowych (o 19 więcej niż w kwietniu 212 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU 2 W październiku 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 135 wypadków drogowych (o 16 więcej niż w październiku 2012 r.), w wyniku
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 21 ROKU 2 W sierpniu 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 12 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w sierpniu 212 r.), w wyniku których 8 osób
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU 2 W listopadzie 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 119 wypadków drogowych (o 34 więcej niż w listopadzie 2012 r.), w wyniku
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7758,lipiec-2009.html 2019-06-15, 16:32 Strona znajduje się w archiwum. LIPIEC 2009 W lipcu 2009 roku na terenie miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 202 ROKU 2 W grudniu 202 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 20 mniej niż w grudniu 20 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU 1 W grudniu 2009 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 64 wypadki drogowe (o 37 mniej niż w grudniu 2008 r.), w wyniku których: - 3 osoby
Bardziej szczegółowoPiecza zastępcza w m.st. Warszawa. Warszawskie Centrum Pomocy Rodzinie
Piecza zastępcza w m.st. Warszawa Warszawskie Centrum Pomocy Rodzinie Piecza zastępcza System pieczy zastępczej to zespół osób, instytucji i działań mających na celu zapewnienie czasowej opieki i wychowania
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7760,sierpien-2009.html 2019-05-12, 08:15 Strona znajduje się w archiwum. SIERPIEŃ 2009 W sierpniu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 804/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE)
L 25/14 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/133 z dnia 28 stycznia 2019 r. zmieniające rozporządzenie (UE) 2015/640 w odniesieniu do wprowadzenia nowych dodatkowych specyfikacji zdatności do lotu
Bardziej szczegółowoM I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH WYPADEK. zdarzenie nr: 63/03
M I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY WYPADEK zdarzenie nr: 63/03 statek powietrzny: spadochron ST-7 s.2 7 czerwca 2003 r. Kazimierz Biskupi
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY. Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych WYPADEK 1587/17 UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4/6, WARSZAWA TELEFON ALARMOWY
RAPORT KOŃCOWY WYPADEK 1587/17 UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4/6, 00-928 WARSZAWA TELEFON ALARMOWY 500 233 233 RAPORT KOŃCOWY WYPADEK ZDARZENIE NR 1587/17 STATEK POWIETRZNY Samolot Cessna 172S, SP-MMC DATA I MIEJSCE
Bardziej szczegółowoBiuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 1) Zagrożenia spowodowane siłami natury a)
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Usługi społeczne i inne szczególne usługi zamówienia publiczne
1 / 14 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:772-2018:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 001-000772 Usługi społeczne
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, ww wrześniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/8203,wrzesien-2009.html 2019-06-09, 14:17 Strona znajduje się w archiwum. WRZESIEŃ 2009 We wrześniu 2009 roku na terenie
Bardziej szczegółowoSTRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI
STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA
Bardziej szczegółowoAdaptacja do zmian klimatu w m.st. Warszawa Leszek Drogosz Dyrektor Biura Infrastruktury
Adaptacja do zmian klimatu w m.st. Warszawa Leszek Drogosz Dyrektor Biura Infrastruktury Projekt Przygotowanie strategii adaptacji do zmian klimatu miasta metropolitalnego przy wykorzystaniu mapy klimatycznej
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU ROKU W grudniu roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: wypadków drogowych (o więcej niż w grudniu r.), w wyniku których osoby poniosły śmierć (o więcej),
Bardziej szczegółowoGarść doniesień z Komisji w sprawie hałasu Lotniska Chopina.
Garść doniesień z Komisji w sprawie hałasu Lotniska Chopina. Informacje bieżące i dotyczące lotniska i naszego zdrowia w oparciu o prezentacje podczas włochowskiej Komisji Ładu Przestrzennego i Ochrony
Bardziej szczegółowoOCENA ZRÓŻNICOWANIA W DOSTĘPNOŚCI DO NATURALNYCH TERENÓW ZIELENI W WARSZAWIE PRZY UŻYCIU STANDARDU SDNTZ
OCENA ZRÓŻNICOWANIA W DOSTĘPNOŚCI DO NATURALNYCH TERENÓW ZIELENI W WARSZAWIE PRZY UŻYCIU STANDARDU SDNTZ Agata Winiarska, Gabriela Maksymiuk, Renata Giedych Wydział Ogrodnictwa, Biotechnologii i Architektury
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia. Wyniki postępowania.
1 / 11 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:49011-2018:text:pl:html -: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 023-049011 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego Numer ewidencyjny zdarzenia: 4422/18 Rodzaj zdarzenia: Incydent Data zdarzenia: 31 grudnia 2018 r. Miejsce
Bardziej szczegółowoMiejscowość, Jastarnia Miejsca Przystosowanego do Startów i Lądowań (54 42'37"N '43"E)
RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoPrzybliża nas do świata. Debata r
Przybliża nas do świata Debata 13.10.2015r Dostępność komunikacyjna Komunalizacja lotniska w Babimoście Na podstawie ustawy z dnia 10 lipca 2008r. o zmianie ustawy o gospodarowaniu niektórymi składnikami
Bardziej szczegółowoPROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów?
Grupa Media Informacyjne PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów? 1 ULC Jaki organ w kraju prowadzi badania wypadków i incydentów
Bardziej szczegółowoROZDZIAŁ 8 POSTĘPOWANIE PO OTRZYMANIU ZAWIADOMIENIA O ZDARZENIU LOTNICZYM
ROZDZIAŁ 8 1. CEL PROCEDURY Celem niniejszej procedury jest ustalenie, opisanie i podanie do stosowania szczegółowych zasad prowadzonego przez Prezesa Urzędu zwanego dalej Prezesem, procesu związanego
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo lotnicze w Ośrodku Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej ( )
Bezpieczeństwo lotnicze w Ośrodku Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej (2012-2018) INŻ. ALICJA MINDA STUDENT PILOT POLITECHNIKA RZESZOWSKA IM. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA GENERAL AVIATION General
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia. Wyniki postępowania.
1 / 14 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:46722-2018:text:pl:html -: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 022-046722 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Bardziej szczegółowoProgram na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer ( )
Program na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer (2013 2017) Rada Dzielnicy Wawer Warszawa, 18 wrzesień 2012 r. Prezentacja mieszkańców dzielnicy Wawer Plan prezentacji 1. Diagnoza
Bardziej szczegółowoUROCZYSTOŚĆ. programu Bezpieczne osiedle. wręczenia wyróżnień dla osób zaangażowanych w realizację. Warszawa, dnia r.
UROCZYSTOŚĆ wręczenia wyróżnień dla osób zaangażowanych w realizację programu Bezpieczne osiedle Warszawa, dnia 20.02.2013 r. Dzielnica LICZBA GRUP OSIEDLOWYCH I ICH DZIAŁANIE Liczba Grup Osiedlowych Liczba
Bardziej szczegółowoPrzygotowania Polskich Portów Lotniczych do UEFA EURO 2012 TM. Tytuł prezentacji Tomasz SZYMCZAK Krajowy Koordynator ds. lotnisk
Przygotowania Polskich Portów Lotniczych do UEFA EURO 2012 TM Tytuł prezentacji Tytuł prezentacji Tomasz SZYMCZAK Krajowy Koordynator ds. lotnisk Miejscowość, Miejscowość, DD DD MM MM RRRR RRRR Podmiotowy
Bardziej szczegółowoHałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska
2 Lata 60-te XX wieku - wzrost zainteresowania problemami ochrony w sąsiedztwie lotnisk 1971 - uchwalenie przez Radę ICAO międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowoOPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN
Załącznik ogłoszenia nr 4 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 17 grudnia 2012 r. OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE I DEFINICJE 1.1 Opłaty lotniskowe pobiera się za wykonywanie
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane 2018/S
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:78542-2018:text:pl:html -: Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane
Bardziej szczegółowo2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Bardziej szczegółowo- wprowadzenie standardowych procedur odlotów i dolotów i ich ciągła optymalizacja; - wprowadzenie specjalnych procedur startów i lądowań,
Uzasadnienie Decyzją z dnia 24 maja 2010 r., znak: PŚ.V/TW/7601-8/10, Marszałek Województwa Mazowieckiego zobowiązał Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze w Warszawie, jako administratora lotniska
Bardziej szczegółowoPLAN POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH
PLAN POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH Krzysztof Krzesiński SkyTaxi Kim jesteśmy? SkyTaxi jako podmiot posiadający certyfikat AOC zalicza się do małych przewoźników Zadania wynikające z posiadanego
Bardziej szczegółowoANALIZA WYNIKÓW EGZAMINU MATURALNEGO Z INFORMATYKI /przedmiot dodatkowy/
ANALIZA WYNIKÓW EGZAMINU MATURALNEGO Z INFORMATYKI /przedmiot dodatkowy/ Razem Liczba unieważnień. Podstawowe dane statystyczne Egzamin maturalny z informatyki na Mazowszu odbył się w szkołach. Liczba
Bardziej szczegółowoZestawienie wartości dostępnej mocy przyłączeniowej źródeł w sieci RWE Stoen Operator o napięciu znamionowym powyżej 1 kv
Zestawienie wartości dostępnej mocy przyłączeniowej źródeł w sieci RWE Stoen Operator o napięciu znamionowym powyżej 1 kv stan na: październik 2015 r. RWE STOEN Operator Sp. z o.o. Strona 1 Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY WARSZAWA IV KWARTAŁ 2018
RYNEK MIESZKANIOWY WARSZAWA IV KWARTAŁ 2018 rednet Property Group sp. z o.o. ul. Flisa 4 bud. B Warszawa tel.: +48 22 318 72 00, faks: +48 22 318 72 10 raporty@rednetproperty.com www.raporty.rednetproperty.com
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa... 11
Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r.
UCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r. w sprawie zasad ustalania i poboru oraz terminów płatności i wysokości stawek opłaty targowej Na podstawie art. 18 ust.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r.
UCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r. w sprawie zasad ustalania i poboru oraz terminów płatności i wysokości stawek opłaty targowej Na podstawie art. 18 ust.
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA WARUNKI UBEZPIECZENIA
Załącznik nr 1 do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na usługę ubezpieczenia dwóch śmigłowców Wyższej Szkoły Oficerskiej w Dęblinie Znak sprawy ZP/PN/82/2014 Opis przedmiotu zamówienia warunki
Bardziej szczegółowoWpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne. Paweł Szarama radca prawny
Wpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne Paweł Szarama radca prawny KRAJOWE PODSTAWY PRAWNE ustawa z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze, rozporządzenie
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Zalecenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1140/17 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 9 czerwca 2017 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II CH Wileńska Imielin Ursus Niedźwiadek 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje
Bardziej szczegółowoRaport Dekada na rynku nieruchomości pierwotnych w Warszawie od 3 594 zł do 8 254
Warszawa, 17.01.2011 Raport Dekada na rynku nieruchomości pierwotnych w Warszawie od 3 594 zł do 8 254 Miniona dekada na stołecznym rynku nieruchomości upłynęła wyjątkowo ciekawe. Obserwowaliśmy powstawanie
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2017 koniec: 31-05 - 2017
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoTERRORYZM LOTNICZY MIĘDZYNARODOWA ODPOWIEDZIALNOŚĆ CYWILNA. Dr Anna Konert
TERRORYZM LOTNICZY MIĘDZYNARODOWA ODPOWIEDZIALNOŚĆ CYWILNA Dr Anna Konert Dziesięciu ludzi działających razem może sprawić, że zadrży sto tysięcy rozproszonych Mirabeau Terroryzm w powietrzu - Pierwsze
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II CH Wileńska Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoDIELNICE M.ST. WARSZAWY W AKTUALNYCH PORÓWNANIACH STATYSTYCZNYCH
Oddział Warszawski Polskiego Towarzystwa Statystycznego http://www.stat.gov.pl/pts/ Urząd d Statystyczny w Warszawie http://www.stat.gov.pl/warsz warsz Władysław Wiesław Łagodziński DIELNICE M.ST. WARSZAWY
Bardziej szczegółowoRAPORT. Projekt Aktywna Rodzina. 18 gier miejskich w Warszawie
RAPORT Projekt Aktywna Rodzina 18 gier miejskich w Warszawie 1 SZCZEGÓŁY Aktywna Rodzina Projekt Aktywna Rodzina to seria 18 gier miejskich i pikników rodzinnych. Tematem przewodnim gier jest walka Kapitana
Bardziej szczegółowoNazwa oddziału szpitalnego pierwszego wyboru
Wykaz oddziałów szpitalnych pierwszego wyboru dla świadczeń w zakresie: chirurgia ogólna dla dzieci Województwo mazowieckie Miejsce zdarzenia na terenie województwa Adres oddziału szpitalnego pierwszego
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoUsługi kulturalne w warszawskich dzielnicach
Usługi kulturalne w warszawskich dzielnicach Raport z badania ilościowego Warszawa, wrzesień 2014 Centrum Komunikacji Społecznej Urząd m.st. Warszawy Informacje o badaniu Cel: Technika: Poznanie potrzeb,
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 29 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADAIA WYPADKÓW LOTICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] umer ewidencyjny zdarzenia: 847/15 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 29 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ statku
Bardziej szczegółowoNABÓR DO ZESPOŁÓW DS. BUDŻETU PARTYCYPACYJNEGO - TERMINY SPOTKAŃ
NABÓR DO ZESPOŁÓW DS. BUDŻETU PARTYCYPACYJNEGO - TERMINY SPOTKAŃ Bemowo Termin: 23.10, godz.: 17.00-18.30 Miejsce: sala sesji Rady Dzielnicy numer 008A (parter), Urząd Dzielnicy Bemowo, ul. Powstańców
Bardziej szczegółowoM I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. zdarzenie nr: 80/07. statek powietrzny ATR , SP-LFD
M I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY POWAŻNY INCYDENT zdarzenie nr: 80/07 statek powietrzny ATR-42-202, SP-LFD 20 marca 2007 lotnisko
Bardziej szczegółowoBiuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego
PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja i charakterystyka zagrożeń 2) Zagrożenia spowodowane
Bardziej szczegółowo