Sika Poland Sp. z o.o. Icosit KC System Mocowanie szyny w systemie cigłym ERS Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND

Transkrypt

1 Icosit KC System Mocowanie szyny w systemie cigłym ERS Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND Opis systemu: Icosit KC System w wersji ERS jest sprawdzonym i skutecznym kompleksowym systemem cigłego mocowania szyn ( np. Ri60, LK 1, S49 itp. ). W zalenoci od miejsca zastosowania ( tramwaj, kolej, metro i suwnice ) wystpuje w odpowiednio dobranych wersjach materiałowych dla podłoa betonowego i stalowego. Uniwersalno tego sytemu pozwala na jego wykorzystanie dla dowolnego rodzaju szyn. Łatwo w stosowaniu Icosit KC System / ERS wynika z cech zastosowanych materiałów. Podlew pod stopk szyny oraz pionowy wykonywany jest w całoci materiałem z serii Icosit KC. Zwikszenie tłumienia wibracji oraz ograniczenie zuycia materiału uzyskujemy dziki zastosowaniu bloczków komorowych. System w zalenoci od specyfikacji przewiduje wersj z wypełnieniem przy główce szyny materiałem bitumicznym z serii Icosit KC FM lub Icosit KC odpowiednio dobranym do obcienia i natenia ruchu kołowego. Sika Poland Sp. z o.o. NIP: ul. Karczunkowska 89 REGON: Warszawa Sd Rejonowy dla M. St. Warszawy Polska XIII Wydział Gospodarczy Tel: Numer KRS: Fax: kapitał zakładowy: ,00 PLN sika.poland@pl.sika.com

2 Zastosowanie: Icosit KC System w wersji ERS znajduje zastosowanie jako system cigłego mocowania w transporcie szynowym przy obcieniach 12 ton na o ale take wystpuje w wersji materiałowej gdzie obcienia mog dochodzi do 75 ton na koło. System ten charakteryzuje si doskonał przyczepnoci do powierzchni betonowych oraz stalowych i z powodzeniem nadaje si do stosowania na obiektach inynieryjnych oraz w tunelach. Podatno sprysta materiału umoliwia przenoszenie znacznych obcie, bardzo efektywne tłumienie hałasu strukturalnego i powietrznego ( do 20 db ) emitowanego z obcionej ruchem szyny oraz przejedajcego taboru. Dodatkowo uzyskujemy du, dochodzc do 75% redukcj wibracji powstajcych w wyniku przejazdu taboru. Budowa systemu: Icosit KC System w wersji ERS składa si z: Materiału poliuretanowego z grupy Icosit KC 340 lub Icosit KC 330 Materiału bitumicznego Icosit KC FM ( opcjonalnie ) Materiałów gruntujcych beton i stal ( Icosit KC 330 Primer, Sikadur 53, Icosit 255/277 ) Bloczków komorowych ( betonowych, gumowych, profili z tworzyw sztucznych ) Materiału klejcego ( bloczki komorowe ) Icosit KC 330 FK Aprobaty systemu: IBDiM Aprobata Techniczna Nr. AT/ Zestaw materiałów Icosit KC System do wykonywania sprystego mocowania lub podparcia szyn wiadectwo GIK B/99/0103 wane bezterminowo ITWL Orzeczenie nr. 13/24/2006: Okrelenie przydatnoci mas uszczelniajcych Icosit KC FM 1 i Icosit KC 340/45 do wypełniania szczelin dylatacyjnych i spka w nawierzchniach lotniskowych. Strona: 2 / 7

3 Wybrane referencje na wiecie: Icosit KC System w wersji ERS został zastosowany m.in.: Berno, Szwajcaria, most Kornhaus Stuttgart, Niemcy, Berliner Platz Erfurt, Niemcy, Anger Memphis, Tennessee, USA Zurych, Szwajcaria, Schaffhausen Platz La Pereda, Hiszpania, F.E.V.E., most kolejowy Tuen Mun Light Rail System, Honkong Pittsburgh ( Pennsylvania ), USA Dallas, szybka kolejka podmiejska, USA Kowloon Canton Railway Corporation, Honkong Light Rail System, Calgary, Kanada Kuala Lumpur Central Station Singapore MRT Portland, Northrup Street, USA Bratislava Tram System Kosice Tram System Hudson Bergen Line, New Jersey, USA Salt Lake City/Utah, Light Rail, USA SSB track Stuttgart Buenos Aires, Tren de la Costa Ultimo Pyrmont LRT, Sydney Innsbruck, Andreas Hoofer Str. Wrzburg tram system Nrnberg tram system Bonn, Friedrich Breuer Strasse Bonn, Konrad Adenauer Bridge Erfurt tram system Magdeburg, Ernst Reuter Allee Dresden, Schweriner Strasse Weinheim, main station bridge Leipzig, Georg Schwarz Strasse Graz, Hauptbrcke ( bridge ) Graz, Conrad von Hötzendorf Strasse Melbourne, Yarra Trams Ulm, Wagnerstrasse Strona: 3 / 7

4 Wybrane referencje w Polsce: Icosit KC System w wersji ERS został zastosowany m.in.: Kraków, Most Powstaców lskich Kraków, ul. Kocmyrzowska Kraków, wiadukt Izydora Stella Sawickiego Kraków, ul. Pawia Kraków, ul. Kapelanka Kraków, ul. Rakowicka Kraków, ul. Basztowa Kraków, ul. Lubicz Kraków, ul. Rzemielnicza Kraków, ul. Piłsudzkiego Kraków, ul. w. Gertrudy Kraków, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Broka Kraków, ul. Kamienna Kraków, ul. Grzegórzecka Kraków, ul. Westerplatte Kraków, ul. Długa Kraków, Łagiewniki Wrocław, ul. Osobowicka Wrocław, Plac Grunwaldzki Wrocław, ul. Legnicka Wrocław, Most Piaskowy Wrocław, ul. Sienkiewicza wraz ze skrzyowaniem z ul. Wyszyskiego Wrocław, rednicowa Linia Tramwajowa Północ Południe Gdask, ul. Armii Krajowej Gdask, ul. Nowe Ogrody Gdask, ul. Hallera Gdask, ul. Marynarki Wojennej Łód, ul. Pomorska Łód, wiadukt w cigu ul. Aleksandrowskiej Łód, przejazdy ul. Woronicza Łód, ul. Limanowskiego Łód, ul. Zgierska/Dolna Łód, ul. Zgierska/Plac Kocielny Łód, ul. Nowomiejska Strona: 4 / 7

5 Toru, Most Pomorski Toru, Wiadukt, ul. Kociuszki Szczecin, Most Długi Gorzów Wlkp., ul. Warszawska Pozna, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Głogowska Warszawa, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Kawczyska Bydgoszcz, Wiadukt, ul. Wojska Polskiego Bydgoszcz, ul. Fordoska Mława, Kolej Wskotorowa przez drog Warszawa Gdask Sochaczew, Kolej Wskotorowa, ul. Olimpijska Pakowanie: Wszystkie materiały produkcji Sika wchodzce w skład Icosit KC System s dostarczane przez Sika POLAND w oryginalnych opakowaniach. Przechowywanie: Produkty przechowywane w fabrycznie zamknitych nienaruszonych pojemnikach, w suchych pomieszczeniach, w temperaturze + 10 o C do 25 o C najlepiej uy w cigu 12 miesicy od daty produkcji. Chroni przed mrozem. Trwało: Moemy mówi o ponad 30 letniej trwałoci systemu potwierdzonej niezakłóconym funkcjonowaniem a do dnia dzisiejszego projektów z pocztku lat 70-tych. Na trwało systemu wpływaj warunki w których funkcjonuje oraz rzetelno wykonawcy. Sika POLAND zapewnia odpowiedni dobór systemu, doradztwo techniczne oraz szkolenia dla wykonawców. Strona: 5 / 7

6 Dane techniczne* Baza chemiczna Gsto Dwuskładnikowa ywica poliuretanowa Składnik A ~0,87 kg/l ISO Składnik B ~1,23 kg/l ISO A+B ~0,90 kg/l ISO Lepko Składnik A ~5,50 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Składnik B ~0,26 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Oporno ~2,85 x 10 9 Ωm (DIN VDE i DIN IEC 93) Grubo warstwy Minimum 15 mm / Maksimum 60 mm Właciwoci mechaniczne Wytrzymało na rozciganie 1,70 N/mm² (ISO 527) Twardo Shore A 50±5, po 28 dniach (ISO 868) Wydłuenie przy zerwaniu ~120% (ISO 527) Strona: 6 / 7

7 Zaleno ugicia od obcienia zgodnie z DIN Obcienie [kn] Belastung [kn] ,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Ugicie Einfederung [mm] [mm] Sztywno statyczna okrelona na podstawie DIN Rozmiary próbki 1000 x 180 x 25 mm Wielko ugicia sprystego c=48 kn/mm wyznaczono metod siecznych, pomidzy 8 i 32 kn Rzeczywiste ugicie spryste w szynie mona ustali na podstawie wielkoci ugicia sprystego z krzywej charakterystycznej. Twardo Shore a słuy na budowie do identyfikacji materiału lub kontroli procesu utwardzania. Odporno Odporno chemiczna Odporno termiczna Stała odporno: Woda, woda morska, wikszo detergentów, paliwo lotnicze, rodki odladzajce uywane na lotniskach mocznik oraz rodki na bazie octanów (Cryotech NAAC oraz Cryotech E 36) oraz preparat Sikagard 702 W. Czasowa odporno: Oleje mineralne, olej napdowy Odporno krótkotrwała, brak odpornoci: Rozpuszczalniki organiczne (estry, ketony, aromaty) i alkohole, stone kwasy i zasady C (krótkotrwała do +150 C) * Dane techniczne w oparciu o kart techniczn materiału Icosit KC 340/45 Strona: 7 / 7