LOCJA. Prawa granica szlaku żeglownego. Lewa granica szlaku żeglownego. Pierwsze dwa znaki od lewej to rozgałęzienie szlaku żeglownego.

Transkrypt

1 LOCJA Znaków na szlakach żeglownych jest cała masa. Ich wygląd przewiduje międzynarodowy system IALA. Prezentujemy je w kolejności takiej jaką uznaliśmy za najistotniejszą. Tutaj niestety należy zmusić się do nauki, gdyż trudno wyobrazić sobie sytuację w której widzimy na wodzie jakiś znak i sięgamy do pomocy dydaktycznych aby sprawdzić co on oznacza. Na szczęście większość znaków daje się odczytać intuicyjnie inne trzeba po prostu zapamiętać. Pamiętajmy o zasadzie że jeśli znak posiada czerwone elementy np. ramkę jest to znak zakazu, jeśli jest niebieski jest znakiem zezwolenia wykonania wskazanego manewru bądź znakiem informacyjnym. Prawa granica szlaku żeglownego Lewa granica szlaku żeglownego Pierwsze dwa znaki od lewej to rozgałęzienie szlaku żeglownego. Trzeci od lewej: rozgałęzienie szlaku żeglownego główny szlak w lewo, Czwarty znak od lewej to rozgałęzienie szlaku żeglownego, główny szlak w prawo Akwen zamknięty dla żeglugi. W ten sposób nad zalewem oznaczone jest między innymi kąpielisko w Nieporęcie oraz minimalna odległość na jaką możemy się zbliżyć do zapory wodnej w Dębem.

2 Znak specjalny Znak odosobnionego niebezpieczeństwa Znak bezpiecznej wody Kolejne 4 znaki to tzw znaki kardynalne. Oznaczają przeszkodę w szlaku żeglownym. Zawsze powinny występować 4kami. Północny, południowy wschodni i zachodni. Najłatwiej rozróżnić je po znakach szczytowych. Północny ma 2 strzałki skierowane do góry południowy do dołu. Problem zaczyna się z rozróżnieniem wschodniego i zachodniego. Bardzo pomocne do tego celu jest żartobliwy zwrót wąska Francuska, gruba Ruska. Francja leży na zachód od polski, a znak kardynalny zachodni jest na górze szeroki w środku wąski i na dole szeroki posiada w środku charakterystyczne wcięcie. Rosja leży na wschód od polski (z reguły kojarzy nam się z grubymi babami, więc i znak je przypomina). Na jeziorach jest cała masa znaków, większości nawet jeśli nie zauważymy to nic nam się nie stanie. Natomiast na znaki kardynalne zawsze musimy być wyczuleni. Z reguły oznaczają mielizny, podwodne głazy Sporo jest ich na największym polskim jeziorze czyli Śniardwach. Zawsze kiedy zobaczymy pierwszy znak zaczynamy szukać w polu widzenia pozostałych. Wewnątrz figury geometrycznej którą tworzą znajduje się miejsce niebezpieczne. Znak kardynalny północny

3 Znak kardynalny północny bezpieczne przejście na północ od znaku. Znak kardynalny południowy bezpieczne przejście na południe od znaku Znak kardynalny zachodni bezpieczne przejście na zachód od znaku Znak kardynalny wschodni bezpieczne przejście na wschód od znaku

4 Kolejną grupą są znaki które wyznaczają nam właściwy sposób przejścia pod mostami. W Internecie znalazłem ciekawy przykład: Nad 1 z przęsł mostu pod którym zamierzamy przejść zawsze zobaczymy charakterystyczny żółty romb. Uwaga: z rombami jest odwrotnie niż nakazywałaby logika: 2 romby oznaczają przejście w 1 kierunku 1 żółty romb oznacza przejście w 2 kierunkach Widzimy też czerwono białe romby dosyć logiczne zakaz przejścia po stronie czerwonej Mamy również dwa białe znaki cyfra pomiędzy 2 trójkątami w poziomie oznacza szerokość przejścia. Na drugim znaku trójkąt nad cyfrą 3,79 oznacza ograniczenie wysokości przejścia Gdybyśmy mieli znak w którym trójkąt byłby z dołu cyfry mielibyśmy wtedy ograniczenie głębokości. Skrajny prawy znak (czerwona ramka i pionowa kreska w środku) oznacza konieczność zachowania szczególnej ostrożności.

5 Z kolei znak za mostem (lewa strzałka ciągła, prawa przerywana) oznacza konieczność trzymania się lewej strony szlaku. Gdyby było na odwrót prawa strzałka ciągła lewa przerywana oczywiście powinniśmy trzymać się prawej strony. Tak wygląda znak dopuszczalnego przejścia pod mostem w obu kierunkach (pamiętamy jeśli most jest nad rzeką pierwszeństwo ma statek płynący z nurtem).

6 Pozostałe znaki dzielimy na znaki zakazu i nakazu (zawsze mają czerwony element najczęściej ramkę) oraz znaki informujące (np. o pierwszeństwie, zgodzie na cumowanie, bądź o infrastrukturze dostępnej na lądzie (telefon, ujęcie wody pitnej itd.) Zakaz przejścia Zakaz wszelkiego wyprzedzania Zakaz wyprzedzania dotyczy zestawów Zakaz mijania i wyprzedzania Zakaz kotwiczenia, wleczenia za sobą lin lub kotwicy

7 Zakaz postoju Zakaz cumowania do brzegu Zakaz zawracania Zakaz wytwarzania fali Zakaz ruchu statków sportowych oraz małych statków turystycznych Zakaz pływania na desce z żaglem Zakaz przejścia poza skrajnią znaku (można przejść między białymi trójkątami)

8 Zakaz uprawniania narciarstwa wodnego koniec strefy w której łodzie motorowe mogły rozwijać duże prędkości Zakaz ruchu jednostek o napędzie żaglowym Zakaz wodowania jednostek lub wyciągania ich na brzeg Zakaz ruchu jednostek o napędzie mechanicznym Zakaz ruchu jednostek o napędzie innym niż żaglowy lub mechaniczny.

9 Zakaz ruchu skuterów wodnych Nakaz przejścia na prawą stronę szlaku żeglownego. Nakaz zatrzymania jednostki Nakaz prowadzenia nasłuchu radiotelefonicznego Nakaz prowadzenia nasłuchu radiotelefonicznego na kanale wskazanym na znaku (w tym przypadku na 11) Nakaz skierowania się na tą stronę szlaku która leży z lewej burty Nakaz skierowania się na tą stronę szlaku która leży z prawej burty

10 Nakaz nadania sygnału dźwiękowego Ograniczenie głębokości przepływu Nakaz trzymania się tej strony szlaku która leży z lewej burty Nakaz trzymania się tej strony szlaku która leży z prawej burty Nakaz przejścia na tą stronę szlaku która leży z lewej burty Nakaz przejścia na tą stronę szlaku która leży z prawej burty Nakaz zachowania szczególnej ostrożności

11 Nakaz zachowania szczególnej ostrożności ze względu na zbliżanie się do drogi wodnej uznawanej za główną. Manewr dozwolony tylko jeśli nie zmusi jednostek płynących drogą główną do zmiany kursu bądź prędkości Nakaz zachowania szczególnej ostrożności ze względu na zamiar przecięcie drogi wodnej uznawanej za główną. Manewr dozwolony tylko jeśli nie zmusi jednostek płynących drogą główną do zmiany kursu bądź prędkości Ograniczenie wysokości przejścia nad Lutrem wody Ograniczenie szerokości przejścia Granica szlaku żeglownego oddalona 40m od brzegu Inne ograniczenia Ograniczenie prędkości do 12 km/h

12 Zakaz cumowania w szerokości 40 m od znaku Kiedy będziecie pływać już samodzielnie warto zwrócić szczególną uwagę na znak zakaz wytwarzania fali. Objęte są nim np. całe Mikołajki a zastosowanie do niego bardzo mocno egzekwowane. Mandat za nie dostosowanie się do znaku może wynieść nawet do 500 pln. Na teście warto zapamiętać że cyfra wewnątrz czerwonego kwadratu to ograniczenie prędkości. Z kolei cyfra w identycznym kwadracie dodatkowo przekreślona to zakaz cumowania w podanej szerokości od znaku. Kolejną ważną grupą znaków to znaki wskazujące niebezpieczeństwo ze względu na kierunek szlaku żeglownego: Niebezpieczeństwo z prawej strony szlaku żeglownego Niebezpieczeństwo z lewej strony szlaku żeglownego Niebezpieczeństwo w środku drogi wodnej Pozostałe nam znaki informacyjne. Łatwo znaleźć analogię do znaków zakazu gdyż gdyby większość znaków zakazu umieścić na niebieskim tle, byłby przyzwoleniem, zakończeniem obowiązywania zakazu lub zaleceniem

13 Zalecane trzymanie się w obszarze pomiędzy zielonymi trójkątami Zalecane przejście w kierunku określonym strzałką Zezwolenie przejśćia Napowietrzna linia energetyczna na wysokości podanej na białym prostokącie (w tym przypadku 12m) Jaz w pobliżu Prom na uwięzi Prom przemieszczający się swobodnie Zezwolenie na postój Zezwolenie na postój w odległości 60m od miejsca ustawienia znaku Zezwolenie na postój w akwenie ograniczonym

14 odstępami 30 i 60 m Zezwolenie na postój jednostek burta przy burcie w ilości podanej na znaku Zezwolenie na postój statków przeznaczonych do pchania innych jednostek niosących ładunek inny niż materiały niebezpieczne Zezwolenie na postój statków przeznaczonych do pchania innych jednostek niosących ładunek w postaci materiałów niebezpiecznych Zezwolenie na kotwiczenie, wlecenie kotwicy lub lin Zezwolenie na cumowanie do nabrzeża Zezwolenie na zawracanie Skrzyżowanie z drogą boczną w stosunku do tej którą idzie prowadzony przez ciebie statek Połączenie z drogą boczną

15 Skrzyżowanie z drogą główną Połączenie z drogą główną Odwołanie zakazu Miejsce ujęcia wody pitnej w pobliżu Telefon w pobliżu Zezwolenie na ruch jednostek o napędzie mechanicznym Zezwolenie na ruch statków sportowych bądż małych statków rozwijających duże prędkości Zezwolenie na uprawianie narciarstwa wodnego Zezwolenie na ruch jednostek o napędzie żaglowym

16 Zezwolenie na ruch łodzi o napędzie wiosłowym Zezwolenie na ruch desek z żaglem Początek strefy w której małe łodzie motorowe mogą rozwijać duże prędkości Zalecane prowadzenie nasłuchu radiotelefonicznego na kanale 11 Zezwolenie na ruch skuterów wodnych Miejsce zarezerwowane do załadunku samochodów na prom Wszystkie powyższe znaki należą do kodu sygnałowego IALA ujednolicającego oznakowanie nawigacyjne szlaków żeglownych na większości akwenów. Od siebie chciałbym dodać jeszcze jedno oznaczenie obowiązujące dopiero na morskiego sternika motorowodnego, natomiast coraz częściej spotykane na śródlądziu.

17 Czerwona bojka z flagą (czerwony prostokąt z białą przekątną) oznacza nurek pod wodą trzymamy się z daleka!