PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻY ELEKTRYCZNEJ Tom IV.3 PROJEKT USUNIĘCIA KOLIZJI ELEKTROENERGETYCZNYCH

Transkrypt

1 Biuro Projektów Drogowych Piotr Kania ul. Władysława Reymonta Kamień, woj. pomorskie NIP: Regon: PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻY ELEKTRYCZNEJ Tom IV.3 PROJEKT USUNIĘCIA KOLIZJI ELEKTROENERGETYCZNYCH Nazwa projektu: Projekt rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 240 od skrzyżowania z drogą krajową nr 22 do granicy z województwa pomorskiego. Etap I od km 0+104,00 do km 2+022,18 Lokalizacja: Inwestor: Biuro projektów: gmina Chojnice, powiat chojnicki, województwo pomorskie Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, Gdańsk, ul. Mostowa 11a Biuro Projektów Drogowych Piotr Kania, Kamień, ul. Władysława Reymonta 3 Zespół autorski: Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Mgr inż. 75/Gd/2002 Waldemar Wesołowski Opracował Inż. Sławomir Kobiella Data: czerwiec 2011 r. p.kania@adres.pl 0/+48/ /+48/

2 1

3 1. Uprawnienia zawodowe, warunki przebudowy Opis techniczny Przedmiot opracowania - lokalizacja Podstawa opracowania Zakres opracowania Kolizje elektroenergetyczne i skrzyżowania Wytyczne do planu BIOZ Wskazania dotyczące występowania zagrożeń Uwagi końcowe Wykaz montażowy Oświadczenie projektanta Rysunki

4 Projekt rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 240 od skrzyżowania z drogą krajową nr 22 do granicy 1. Uprawnienia zawodowe, warunki przebudowy 3

5 4

6 Projekt rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 240 od skrzyżowania z drogą krajową nr 22 do granicy 5

7 6

8 7

9 8

10 9

11 10

12 2. Opis techniczny 2.1 Przedmiot opracowania - lokalizacja Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 240 od drogi krajowej nr 22 w Chojnicach do granicy województwa. Poniższy projekt jest opracowaniem branży energetycznej związany w usunięciem kolizji z siecią elektroenergetyczną.. Przebudowa drogi nr 240 w msc. Chojnice podlega specustawie drogowej i będzie realizowana tą procedurą. Oznacza to że nastąpi wywłaszczenie gruntów na rzecz poszerzenia pasa drogowego jak i wyrażona będzie zgoda administracyjna na czasowe zajęcie części działek pod potrzeby przebudowy bądź rozbudowy infrastruktury technicznej. W załączonym zestawieniu działek objętych inwestycją zawarta jest aktualna numeracja działek jak i numeracja działek jako powstanie po zatwierdzeniu projektu podziału przez wojewodę pomorskiego. Zgoda na realizację przedstawionej przebudowy w granicach pasa drogowego wyrażona jest przez zarządcę drogi ZDW Gdańsk. Zaś zgoda na czasowe zajęcie terenu udziela Wojewoda pomorski na mocy specustawy drogowej. W związku z powyższym jako uzgodnienia przedstawiamy jedynie uzgodnienie ze strony zarządcy pasa drogowego a zarazem inwestora tj. ZDW Gdańsk. 11

13 Ewidencja gruntów przebudowa DW 240 etap I - msc Chojnice - kolizje działka nr Lp przed ZRID po ZRID Obręb Właściciel / Zarządca forma uzgodnienia uzgadniający 1 586/2 586/5 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk 2 562/8 562/10 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk 3 581/1 - ZDW w Gdansku pas drogowy ZDW Gdańsk 4 562/3 - ZDW w Gdansku pas drogowy ZDW Gdańsk 5 598/3 - ZDW w Gdansku pas drogowy ZDW Gdańsk 6 592/7 592/11 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk 7 594/7 594/12 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk 8 594/7 594/13 Kazimierz Ginter ul. Tucholska dec- ZRID - 29, czasowe zajęcie woj.. Pomorski 9 592/6 592/13 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk ZDW w Gdansku pas drogowy ZDW Gdańsk /1 612/8 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk /2 612/6 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk /3 612/4 ZDW w Gdansku - wydzielenie dec ZRID - pas ZRID drogowy ZDW Gdańsk /3 612/5 Kazimierz Ginter ul. Tucholska dec- ZRID - 29, czasowe zajęcie woj.. Pomorski CHOJNICE W chwili obecnej przygotowany jest wniosek do wojewody Pomorskiego o wydanie takiej zgody strona tytułowa projektu wydzieleń została przedstawiona w załączeniu. Obecnie na przedmiotową dokumentację nie została jeszcze wydana decyzja ZRID (Zgoda na Realizację Inwestycji Drogowej) w celu jej uzyskania jest niezbędna m. innymi Pozytywne uzgodnienie ze strony ENEA-OPERATOR (opinia ZUDP). Niniejsza dokumentacja w niedalekiej przyszłości trafi na przetarg na wykonanie w związku z powyższym niezbędne jest zatwierdzenie ze strony ENEA projektowanych rozwiązań technicznych w celu właściwego skosztorysowania i wycenienia inwestycji. 12

14 2.2 Podstawa opracowania 1. Umowa zawarta z Inwestorem 2. Inwentaryzacja istniejących urządzeń energetycznych w terenie dokonana przez autora opracowania 3. Obowiązujące katalogi kabli, słupów i opraw 4. Warunki techniczne usunięcia kolizji nr 6/ENE/TP/3082/2010 z dnia wydane ENEA Operator, Rejon Dystrybucji Chojnice. 7. Obowiązujące normy i przepisy (np. PN-EN 13201, SEP-E-004, SEP-E-003, PN-E-05100), Prawo Budowlane, wytyczne wykonania i odbioru robót energetycznych 8. Uzgodnienie na etapie projektowania z PKP Energetyka oddz. Bydgoszcz z dnia Uzgodnienie na etapie projektowania z PKP Energetyka oddz. Bydgoszcz z dnia Uzgodnienie na etapie projektowania z ENEA Operator, Rejon Dystrybucji Chojnice, uzgodnienie trasowe 11. Uzgodnienie na etapie projektowania z Zespołem Uzgadniania Dokumentacji Projektowej, Opinia nr GN /

15 2.3 Zakres opracowania Usunięcie kolizje elektroenergetycznych w obrębie projektowanego układu drogowego. - usuniecie kolizji z siecią PKP Energetyka - usunięcie kolizji z siecią ENEA-OPERATOR 3 Kolizje elektroenergetyczne i skrzyżowania W przypadku zlokalizowania kabli energetycznych nie naniesionych na mapach geodezyjnych pod projektowaną jezdnią zabezpieczyć rurami osłonowymi. Również podczas kolizji z obcą infrastrukturą nie naniesiona na mapach geodezyjnych kable zabezpieczyć rurami osłonowymi. Istniejące złącza kablowe zlokalizowane w chodniku należy przełożyć poza zakres jezdni. Na planach sytuacyjnych przedstawiono relacje oraz nowe położenie złączy (poza projektowanym chodnikiem). W miejscach, gdzie istniejące słupy energetyczne kolidują z projektowanym pasem drogowym, należy je przestawić w nową lokalizację zgodnie z planem sytuacyjnym. W przypadku niespełnienia wymaganych norm przez słupy istniejące zaprojektowano wymianę ich na nowe. Na planach sytuacyjnych przedstawiono przebieg projektowanych linii napowietrznych oraz zmiany dotyczące słupów energetycznych. KOLIZJA 1: (plan sytuacyjny nr 1.1) ok. km istniejący słup oświetleniowy na nasypie kolejowym kolizja z infrastrukturą PKP ENERGETYKA nie podlega uzgodnieniu z ENEA-OPERATOR Projektuje się przestawienie istniejącego słupa oświetleniowego OŻ wraz z wysięgnikiem i oprawą poza obszar projektowanego tunelu dla pieszych. W przypadku uszkodzenia słup wymienić na nowy. 14

16 Istniejące kable elektroenergetyczne należy zabezpieczyć stalowymi rurami dwudzielnymi Dn 200. W razie braku wystarczającej długości kabla zasilającego należy go przedłużyć identycznym kablem (Lmax=3m) z zastosowaniem dwóch kompletów muf typu ZMRZ. W miejscach gdzie na etapie budowy może wystąpić ruch kołowy ciężki istniejący kabel zabezpieczyć rurami osłonowymi. Prace wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym. KOLIZJA 2: (plan sytuacyjny nr 1.1) ok. km linia napowietrzna nn istn. Al 4x35 Projektuje się przestawieniem z wymianą na nowy słupa numer 201/3 typu P-10/ŻN kolidującego z projektowanym układem drogowym. Istniejącą linię napowietrzną typu Al 4x35 należy zamontować ponownie przelotowo na nowym stanowisku słupowym (proj. E10.5/6). Przenieść ograniczniki przepięć nn i przyłączyć do uziomu o rezystancji nie większej niż 10Ω. Istniejąca szafkę pomiarową zasilaną z przestawianego słupa należy zamontować w nowym miejscu poza układem drogowym. Istniejący kabel zasilający słup pomiar należy zdemontować. Wykonać nowe przyłącze kablem YAKY 4x35 L=11/21m. Linię kablową na słupie zabezpieczyć rura osłonową odporną na promieniowaniu UV (np. BE75 L=2,5m) Pod drogą kabel zabezpieczyć rurą osłonową DVK 70. KOLIZJA 3: (plan sytuacyjny nr 1-1) ok. km istn. linia kablowa YHAKXS 3x120 relacji PZP - PKP ul. Towarowa oraz druga linia kablowa Sn nieustalonej relacji Istniejące linie kablowe SN pod projektowanym zjazdem zabezpieczyć rurami ochronnymi dwudzielnymi A160PS L=2x15m. KOLIZJA 5: (plan sytuacyjny nr 1-1) ok. km linia kablowa nn nieustalonej relacji projektowana (wg. materiałów ZUDP) 15

17 Istniejącą linię kablową zabezpieczyć rurą ochronna dwudzielną A160PS pod projektowanym układem drogowym. KOLIZJA 6: (plan sytuacyjny nr 1-1) - ok. km linia napowietrzna nn istn. Al 4x35 Projektuje się demontaż istniejącego słupa numer 201 RPKrp (2xZN10 z podporą). W pobliżu demontowanej podpory słupa posadowić zamiennie żerdź E10.5/15, przesunąć istniejące na słupie ograniczniki przepięć i uziemić je R<10Ω. Istniejącą linie napowietrzne Al 4x35 w kierunku sąsiednich słupów należy przesunąć na nowy słup, w razie niewystarczającej długości przęsła w kierunku słupa 202 całe przęsło wymienić na nowe (4x AL35 L=48m). Linię zasilającą YAKY 4x70 ze stacji transformatorowej należy przebudować z zastosowaniem wstawki YAKY 4x35 L=43m i ułożyć po nowej trasie nie kolidującej z nowym układem drogowym. Kabel na przebudowanym słupie poprowadzić w rurze osłonowej odpornej na promieniowanie UV (np. BE 75). Kabel pod projektowanym układem drogowym zabezpieczyć rurami SRS110, w miejscach kolizji z sieciami rurami DVK110. W miejscach gdzie na etapie budowy może wystąpić ruch kołowy ciężki kabel zabezpieczyć rurami osłonowymi. KOLIZJA 7: (plan sytuacyjny nr 1-2) - ok. km istn. Linia kablowa nn Istniejącą linię kablową nn nieustalonej relacji zlokalizować w wykopie otwartym i w razie niewystarczającej osłony zabezpieczyć rurami dwudzielnymi A 160 PS L-24m. KOLIZJA 8: (plan sytuacyjny nr 1-2) - ok. km istn. linia kablowa nn YAKY 4x120 relacji słup 208 sieć odbiorcza Projektuje się przełożenie istniejącego kabla poza obszar pasa drogowego na długości około 25m. Należy liczyć się na etapie przekładki z koniecznością wykonania rozcięcia i ponownym zmufowaniem kabla mufą ZMRZ120, Pod drogą kabel zabezpieczyć rurą osłonową A 160PS. KOLIZJA 9 (plan sytuacyjny nr 1-3) ok. km

18 istn. linia kablowa SN (wg. materiałów ZUDP) Projektuje się przełożenie projektowanej (wg. Mapy dc. projektowych) linii kablowej SN poza obszar pasa drogowego. Pod drogą kabel zabezpieczyć rurą osłonową. 17

19 4 Wytyczne do planu BIOZ Zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. ( Dz. U. Nr 120 wraz z późniejszymi zmianami ) przedstawiono poniżej informacje dotyczące zagrożeń, jakie mogą wystąpić przy wykonywaniu robót energetycznych objętych niniejszym opracowaniem. 4.1 Wskazania dotyczące występowania zagrożeń - wszystkie istniejące linie nn i SN napowietrzne i kablowe znajdują się pod napięciem - wszelkie prace winny być wykonywane w stanie wyłączonego napięcia, po dopuszczeniu przez służby eksploatacyjne zakłady energetycznego. - stosować sprzęt ochronny przewidziany do poszczególnych rodzajów robót jak rękawica ochronna, kask ochronny, drążki izolacyjne, uziemiacze, maty izolacyjne - prace wykonywać wyłącznie na danej linii wg. ściśle ustalonego harmonogramu - wykopy pod kable, słupy nie zasypane w danym dniu winny być zabezpieczone przed dostępem osób postronnych. - prace wykonywane przy pomocy dźwigu ( montaż i demontaż słupów, itp. ) stwarzają zagrożenie szczególne. Teren winien być zabezpieczony przed dostępem osób postronnych. W polu pracy dźwigu nie mogą przebywać ludzie. Praca dźwigu jest dopuszczalna po zastabilizowaniu pojazdu. - prace w obrębie istniejących dróg ze względu na znaczne natężenie ruchu wymagają oznakowania i zabezpieczenia. - ściśle przestrzegać instrukcji wykonywania poszczególnych rodzajów robót. Kierownik budowy na podstawie w/w informacji oraz ewentualnie innych zaleceń służb dopuszczających winien sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Wszyscy pracownicy biorący udział w pracach winni być zapoznani z w/w planem i przeszkoleni w zakresie występujących zagrożeń. Zapewnieniu bezpieczeństwa służy harmonogram robót skoordynowany z wykonawcami innych branż i uzgodniony z inwestorem. 18

20 5 Uwagi końcowe Przed zasypaniem kabla prace zgłosić do etapowego odbioru w służbach technicznych inwestora. Przed wejściem na słup, do złączy oraz na odcinkach prostych co 10m należy zamontować na kablu trwałą opaskę oznacznikową z podaniem: - typu i przekroju kabla - napięcia - właściciela kabla - roku ułożenia Wszystkie roboty ziemne prowadzić z zachowaniem należytej ostrożności, aby nie uszkodzić istniejącego uzbrojenia oraz zgodnie z SEP-E-004. Po założeniu rury ochronnej należy ją dwustronnie uszczelnić pianką montażową. przy wykonywaniu robót stosować zapisy zawarte w specyfikacji technicznej przed przystąpieniem do robót na istniejących urządzeniach energetycznych powiadomić ENEA oraz uzgodnić termin i czas wyłączenia urządzeń spod napięcia do budowy stosować materiały posiadające atesty lub aprobaty do zakończenia robót sporządzić dokumentację powykonawczą, protokoły obowiązujących pomiarów, inwentaryzację geodezyjną powykonawczą i zgłosić do odbioru przez zamawiającego. 19

21 6 Wykaz montażowy Podane w dokumentacji nazwy typów urządzeń podano tylko i wyłącznie dla celów informacyjnych. Wykonawca może zastosować inne urządzenia i aparaty, ale muszą zostać zaakceptowane przez inwestora. Ich parametry techniczne nie mogą być gorsze od zaprojektowanych. KOLIZJA2: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Żerdź E10.5/6 szt 1 2 ustój UP3 kpl. 1 3 Ograniczniki przepięć nn Z demontażu szt 3 4 Rura osłonowa zejście kablowe nn BE75 mb 3 5 uchwyt moc rury do słupa PK-1 szt 3 6 uchwyt do moc kabla SO 79.3 szt 3 7 Haki z izolatorami Z demontażu szt 4 8 Zaciski odgałęźne przebijające izolację Z demontażu szt 4 Uziom r<10ω Bednarka FeZn 25x4 mb 12 Pręty miedziowane L=1,5m szt 12 Złączki do prętów miedziowanych Szt 10 Groty do prętów miedziowanych szt 2 10 Kabel YAKY 4x35 mb Rura osłonowa SRS110 mb 9 12 Oznacznik kablowy szt 4 13 Folia oznacznikowa niebieska mb 10 KOLIZJA3: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Rura osłonowa A 160 PS mb 30 KOLIZJA5: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Rura osłonowa SRS110 mb 12 20

22 KOLIZJA6: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Słup E10.5/15 szt 1 2 ustój UP3+UP2 kpl. 1 3 Konstrukcja mocna MK-1 szt 8 4 Izolator porcelanowy S-80/2 szt 8 5 Zacisk odgałęźno-śrubowy SPIN 382 szt 12 6 Linka do wymiany przęsła AL35 mb 4x48=192 3 Ograniczniki przepięć nn Z demontażu szt 3 4 Rura osłonowa zejście kablowe nn BE75 mb 6 5 uchwyt moc rury do słupa PK-1 szt 6 6 uchwyt do moc kabla SO 79.3 szt 6 7 Uziom r<10ω Bednarka FeZn 25x4 mb 12 Pręty miedziowane L=1,5m szt 12 Złączki do prętów miedziowanych Szt 10 Groty do prętów miedziowanych szt 2 10 Kabel YAKY 4x70 mb Rura osłonowa SRS110 mb Rura osłonowa DVK110 mb 7 13 Oznacznik kablowy szt Folia oznaczniowa niebieska mb Mufa kablowa nn ZMRZ 70 kpl 1 16 Wstawka kablowa (wg. ZUDP)??? mb Mufa kablowa nn dla kabla wg ZUDP??? kpl 1 KOLIZJA7: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Rura osłonowa A 160 PS mb 24 KOLIZJA8: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 Rura osłonowa SRS110 mb 19 2 Rura osłonowa DVK110 mb 6 3 Mufa kablowa ZMRZ120 kpl 1 4 Oznacznik kablowy szt 4 5 Folia oznacznikowa mb 20 21

23 KOLIZJA9: LP. Wyposażenie rodzaj jedn. Ilość 1 A160PS A 160 PS mb 14 2 Przesunięcie kabla mb 21 Uwagi: - w poniższych wykazach montażowych podano orientacyjne długości kabli; - zdemontowane elementy sieci elektroenergetycznej przekazać do zakładu energetycznego; - przed przystąpieniem do robót wykonawca powinien sprawdzić poprawność i aktualność zestawienia montażowego; - fundamenty słupów, haki itp. zgodnie z wymaganiami i zaleceniami producenta; - pozostałe demontowane elementy sieci np. uchwyty, zaciski, ograniczniki przepięć, wkładki topikowe itp. wykorzystać. Ze względu na ich dobry stan techniczny (w momencie powstania powyższej dokumentacji) nie ujęto ich w wykazie montażowym. 22

24 7 Oświadczenie projektanta Niniejszym oświadczam, że projekt Projekt wykonawczy przebudowy drogi wojewódzkiej nr 240 na trasie Chojnice granica województwa BRANŻA ELEKTRYCZNA - kolizje jest kompletny i wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami, Polskimi Normami oraz zasadami wiedzy technicznej. Gdynia, czerwiec 2010r mgr inż. Waldemar Wesołowski 23

25 8 Rysunki Rys. 1-1 do 1-3 Plan sytuacyjny Rys. 5-4 Schemat przebudowy kolizji 2,5,6 24

26

27

28

29