2 NAPED FINAL.indd :52:14

Transkrypt

1 NAPED FINAL.indd :52:12

2 2 NAPED FINAL.indd :52:14

3 3 NAPED FINAL.indd :52:15

4 4 NAPED FINAL.indd :52:15

5 5 NAPED FINAL.indd :52:15

6 6 NAPED FINAL.indd :52:15

7 7 NAPED FINAL.indd :52:16

8 8 NAPED FINAL.indd :52:16

9 Napędy DRIVE Spis treści Napędy DRIVE 9 - Ogólne wymogi bezpieczeństwa - Warunki - Wskazówki przy użytkowaniu - Zawartość opakowania Montaż 12 - Przygotowanie - Montaż wstępny napędu - Montaż napędu - Montaż kątownika mocującego - Montaż otwierania awaryjnego - Podłączenie zasilania elektrycznego - Naklejki ostrzegawcze Uruchomienie 13 - Test manualny - Wstępne ustawienie - Nastawianie przebiegu pracy i siły - Programowanie pilota - Regulacja siły ciągu - Test funkcji rozpoznawania przeszkód Podłączenia elektryczne 16 - Płytka sterująca - Włącznik / włącznik kluczykowy - Fotokomórki - Antena zewnętrzna Informacje o produkcie 18 - Sygnalizacja usterek i ich usuwanie - Wymiana baterii w pilocie - Konserwacja - Demontaż - Dane techniczne - Akcesoria - Części zamienne - Deklaracja zgodności CE - Gwarancja Notatki 21 Szanowni Klienci, dziękujemy za zakup naszego urządzenia i gratulujemy trafnego wyboru. Napędy DRIVE zbudowane są z nowoczesnych i niezawodnych podzespołów elektronicznych i elektrycznych. Niemniej jednak zastrzegamy sobie prawo do wprowadzenia zmian i udoskonaleń w urządzeniu lub jego instrukcji montażu. Przed rozpoczęciem instalacji prosimy o uważne przeczytanie instrukcji montażu. Ogólne zasady bezpieczeństwa Napędy DRIVE są według obowiązujących norm technicznych przeznaczone wyłącznie do użytku prywatnego. Uwaga: Tylko bezwarunkowe stosowanie się do wskazówek producenta gwarantuje bezpieczeństwo użytkowników napędu! Do poprawnego zamontowania napędu potrzebna jest podstawowa wiedza z zakresu mechaniki i elektryki. Błędny montaż może prowadzić do poważnych obrażeń! Jeżeli siła nacisku bramy zostanie tak ustawiona, że uruchomienie automatycznego wyłącznika będzie wywoływał dopiero nacisk większy niż 150 N na dolnej krawędzi skrzydła bramy, należy zamontować fotokomórkę lub inny dodatkowy mechanizm zabezpieczający. Przy montażu należy przestrzegać zasad BHP. Wszelkie prace elektryczne należy powierzyć wykwalifikowanemu instalatorowi. 9 NAPED FINAL.indd :52:16

10 Napędy DRIVE Warunki Wskazówki przy użytkowaniu Napęd przeznaczony jest jedynie do standardowych bram uchylnych oraz bram segmentowych (panelowych) w gospodarstwach domowych. Zastosowanie jest możliwe tylko przy następujących bramach: Patrz rys. 2 - Standardowe bramy uchylne. - Bramy sekcyjne/panelowe (zaleca się specjalny uchwyt do bram panelowych, patrz Rozdział 12). - Należy stosować się do wymiarów podanych w rozdziale Dane techniczne (strona 19). - Przed montażem napędu należy zdemontować wszelkie zamki i rygle w bramie. - Przed wszelkimi pracami z napędem należy wyjąć wtyczkę z gniazdka (poza testowaniem i programowaniem). - Przy wierceniu należy osłonić urządzenie. - Gniazdko elektryczne może być zamontowane jedynie przez elektryka z uprawnieniami i powinno być łatwo dostępne. - Przed montażem napędu brama powinna znajdować się w nienagannym stanie technicznym. Brama jest właściwie wyważona jeśli można ją łatwo obsługiwać ręcznie. - Napęd przeznaczony jest wyłącznie do pomieszczeń suchych. - Konstrukcja sufi tu garażu musi umożliwiać bezpieczne zamocowanie napędu. - Minimalne obciążenie sufi tu musi wynosić 700N (ok. 70kg). - Producent nie ponosi odpowiedzialności za błędnie przeprowadzony montaż oraz za zmiany w napędzie wprowadzone bez porozumienia z producentem. Instalację należy przeprowadzić dokładnie według niniejszej instrukcji. - Baterie i żarówka nie są objęte gwarancją. - Przy instalacji napędu należy wziąć pod uwagę obowiązujące przepisy dotyczęce urządzeń elektrycznych. Producent nie ponosi odpowiedzialności za nieprawidłowy montaż i konserwację napędu, bramy czy akcesoriów. Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom napędu należy przeprowadzić instalację dokładnie według niniejszej instrukcji. Proszę zachować instrukcję. Przed uruchomieniem napędu: Należy odblokować wózek, a następnie ręcznie otworzyć i zamknąć bramę. Przy otwartej bramie wózek nie powinien uderzać w głowicę, a przy bramie zamkniętej w mocowanie nad bramą. Wszystkie zamki i rygle bramy muszą być uprzednio zdemontowane. W garażach bez dodatkowego wejścia niezbędny jest montaż otwierania awaryjnego, którego funkcjonowanie należy co miesiąc sprawdzać. Jeżeli sprężyny bramy są niesprawne, otwieranie awaryjne może wywołać niekontrolowany ruch bramy. - Nie należy nadmiernie obciążać linki otwierania awaryjnego. - Proszę zwrócić uwagę, aby linka otwierania awaryjnego nie zaczepiała w czasie pracy o bagażnik nadachowy lub inne elementy pojazdu. - Pierwsze testy funkcjonowania napędu oraz programowanie pilota należy przeprowadzić wewnątrz garażu. - Proszę poinformować wszystkich potencjalnych użytkowników o sposobie bezpiecznego użytkowania napędu. Należy zademonstrować funkcjonowanie otwierania awaryjnego oraz automatycznego wyłącznika w przypadku natrafi enia bramy na przeszkodę. - Uwaga! Przy zużytych lub uszkodzonych sprężynach wyważeniowych brama może zamykać się prędzej niż jest to przewidziane. - Można uruchamiać bramę jedynie wtedy, gdy znajduje się ona całkowicie w polu widzenia. - Należy zwracać uwagę czy w momencie pracy bramy w bezpośredniej bliskości nie znajdują się osoby lub przedmioty. Należy zawsze odczekać aż brama zakończy bieg. - Przed wjazdem lub wyjazdem z garażu należy upewnić się czy brama została całkowicie otwarta. 10 NAPED FINAL.indd :52:16

11 Napędy DRIVE Należy zwrócić szczególną uwagę na dzieci, aby nie bawiły się w pobliżu bramy oraz nie miały dostępu do pilotów. Włącznik stacjonarny należy montować poza zasięgiem dzieci. Jeśli włącznik montowany jest wewnątrz garażu należy umiejscowić go przynajmniej 1,5 m od poruszających się elementów bramy. Naklejki ostrzegawcze należy umieścić w widocznym miejscu lub przy dodatkowym łączniku stacjonarnym. Po zakończonym montażu należy zwrócić uwagę czy elementy bramy wystają na chodnik lub jezdnię. Jeśli brama znajduje się na terenie publicznym należy zainstalować fotokomórkę dostępną w dodatkowych akcesoriach. Napęd do bramy garażowej DRIVE jest urządzeniem sterowanym mikroprocesorem odpowiadającym najnowszym normom europejskim. Napęd ten zamyka i blokuje samodzielnie bramę dlatego należy uprzednio zdemontować istniejące zamki i rygle na bramie. Zawartość zestawu (I) (II) (III) (IV) (V) (VI) (VII) (VIII) (IX) (X) (XI) (XII) Zestaw Patrz rys. 2 Obudowa napędu Klosz Łańcuch napędowy Wózek bieżny Cięgno Kątownik mocujący Otwieranie awaryjne Mocowanie do nadproża Szyna Łącznik prowadnic Wtyczka Pilot Patrz rys. 3 Na zawartość zestawu składają się wszystkie pojedyńcze elementy oprócz śrub montażowych do kątownika mocującego, gdzie należy używać śrub odpowiednich do rodzaju bramy. Ilość pilotów w zestawie: DRIVE 500S - 1 pilot DRIVE 600S - 2 piloty DRIVE 800S - 2 piloty, 1 włącznik stacjonarny Akcesoria opcjonalne: (patrz strona 16) 11 NAPED FINAL.indd :52:16

12 Montaż Przygotowanie Należy stosować się do wskazówek w instrukcji. Błędny montaż może prowadzić do poważnych obrażeń. Dla sprawnego przeprowadzenia montażu należy uprzednio przygotować się. - Przed rozpoczęciem montażu należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. - Przy wierceniu należy wziąć pod uwagę grubość sufi tu (niebezpieczeństwo przewiercenia się!). - Sprawdzić zawartość opakowania. - Przygotować ewentualnie dodatkowe akcesoria do montażu. - Przygotować narzędzia (rys. 4). - Zdemontować zamki i blokady bramy garażowej. Montaż wstępny Patrz rys. 5, 6 i 7 Przebieg montażu jest przedstawiony na ponumerowanych rysunkach. - Pomoc drugiej osoby ułatwi montaż. - Przed wierceniem otworów przykryć napęd. - Przy wierceniu należy używać okularów ochronnych. Poszczególne kroki - Zmontować element napinający łańcuch [1] oraz wózek [2] według rys Złożyć szynę (rys. 6). - Złożyć poszczególne elementy w całość (rys. 7.1 do 7.7). Montaż napędu Patrz rys. 8, 9, 10 i 11 Poszczególne kroki - Wywiercić otwory mocujące napęd centralnie w nadprożu bramy (rys. 8). - Zainstalować zawias mocujący w nadprożu bramy i połączyć go z napędem (rys 9.1). - Zainstalować elementy mocujące do obudowy napędu (rys. 9.2). - Podnieść napęd i zamontować go centralnie do sufi tu (rys. 9.3 i 9.4). Elementy mocujące obudowę należy odpowiednio wyregulować, aby szyna po zamocowaniu znalazła się w idealnym poziomie. - Napiąć łańcuch. Montaż kątownika mocującego z cięgnem Patrz rys. 11 Po zamontowaniu napędu pod sufi tem należy zamocować kątownik mocujący. Odległość pomiędzy szyną a kątownikiem powinna wynosić 5-7cm. Śruby mocujące nie są zawarte w opakowaniu. Montaż otwierania awaryjnego Patrz rys. 12 W garażach bez dodatkowego wejścia niezbędny jest montaż otwierania awaryjnego. Tylko w ten sposób można zapewnić sobie dostęp do garażu w przypadku braku prądu. Otwieranie awaryjne zawarte jest w zestawie DRIVE 600S i 800S. W przypadku napędu DRIVE 500S należy takie otwieranie dokupić. Należy też zwrócić uwagę, aby linka otwierania awaryjnego była odpowiednio napięta. Linka powinna być tak napięta, aby przy zamkniętej bramie (przekręconym zamku) nie można byłoby jej otworzyć przez przekręcenie klamki. Ustawianie należy przeprowadzić będąc wewnątrz garażu. Wysokość otwierania awaryjnego musi wynosić co najmniej 1,8 m (odległość do uchwytu bramy). Naklejkę ostrzegawczą o otwieraniu awaryjnym należy umieścić przy uchwycie do otwierania bramy. 12 NAPED FINAL.indd :52:16

13 Uruchomienie Podłączenia elektryczne Podłączenie do zasilania 230 V następuje przy pomocy zwykłej wtyczki. Gniazdko powinno znajdować się w odległości ok. 20 cm od głowicy napędu. Prace elektryczne należy powierzyć wykwalifi kowanemu monterowi. Uszkodzoną sieć elektryczną należy naprawić przed instalacją napędu. Naklejki ostrzegawcze Patrz rys. 3 Naklejkę ostrzegającą o niebezpieczeństwie przyciśnięcia przez bramę [S1] należy umieścić w dobrze widocznym miejscu lub przy włączniku stacjonarnym. Naklejkę informującą o otwieraniu awaryjnym [S2] należy umieścić w jego pobliżu. Naklejkę ostrzegającą o niebezpieczeństwie dla dzieci bawiących się w pobliżu bramy należy umieścić w widocznym miejscu w strefi e pracy bramy. Podczas testowania i regulacji ustawień w zasięgu pracy bramy nie powinny się znajdować żadne osoby postronne. Uruchamiając napęd po raz pierwszy należy przebywać w środku pomieszczenia garażowego. Tylko wtedy w przypadku awarii można otworzyć bramę. Uszkodzone lub zużyte sprężyny mogą powodować nierówną pracę bramy. Test manualny Po zamontowaniu napędu należy kilkukrotnie zamknąć i otworzyć bramę, aby upewnić się że napęd nie spowodował żadnych utrudnień w jej prawidłowym działaniu. - Odłączyć napęd przez odryglowanie otwierania awaryjnego (rys. 12). - Kilkukrotnie zamknąć i otworzyć bramę. - Zamknąć otwieranie awaryjne i ręcznie zatrzasnąć wózek z łańcuchem (rys. 7,H). Od tej chwili nie da się poruszać bramy ręcznie. Ustawienia - Zdjąć klosz (A1) z obudowy napędu (A) naciskając w miejscu PRESS. - Włączyć wtyczkę do gniazdka. W następnych krokach zaprogramujemy sterowanie napędu. Programowanie można w każdej chwili przerwać wyciągając wtyczkę z gniazdka. Po włożeniu wtyczki możemy rozpocząć programowanie od nowa. Wózek (rys. 7, H) powinien być zatrzaśnięty z łańcuchem. 13 NAPED FINAL.indd :52:17

14 Uruchomienie Ustawianie siły i przebiegu pracy Patrz rys. 13 W trakcie nastawiania nie następuje wykrycie fotokomórki ani przeciążenia. Nie można wtedy też wyłączyć urządzenia pilotem. Podczas programowania napęd zapamiętuje sterowanie krańcowymi położeniami bramy garażowej jak również uczy się użycia odpowiedniej siły w trakcie otwierania i zamykania bramy. Pierwsze programowanie napędu: Włożyć wtyczkę w gniazdko. Odczekać około 10 sekund aż sterowanie przeprowadzi test (zielona dioda PROG miga).sterowanie przestawia się automatycznie na proces programowania: Czerwona dioda CANC i zielona dioda PROG mrugają razem powoli. Rozpocząć Krok 1 programowania. Ponowne programowanie napędu, który był już wcześniej zaprogramowany: Włożyć wtyczkę do gniazdka. Odczekać około 10 sekund aż sterowanie przeprowadzi test (zielona dioda PROG miga). Czerwona dioda CANC miga powoli. Nacisnąć i przytrzymać przycisk CANC. Jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przycisk TEST. Puścić oba przyciski, kiedy czerwona dioda CANC i zielona dioda PROG zaczną razem szybko mrugać. Krok 1: Programowanie pozycji brama otwarta. 1.1 Nacisnąć i przytrzymać przycisk TEST i przejechać napędem do pozycji brama zamknięta. Zielona dioda PROG zaświeci się. Około 10 cm przed osiągnięciem pozycji krańcowej właściwej dla otwartej bramy puścić przycisk. 1.2 Przez kilkukrotne, krótkie naciskanie przycisku TEST ustawić ostatecznie położenie krańcowe bramy. Zielona dioda PROG zaświeci się. 1.3 Nacisnąć przycisk CANC. Ustawienie brama otwarta zostało zaprogramowane. Czerwona dioda CANC zaświeci się. Rozpocząć następny, drugi krok programowania. Jeśli czerwona dioda CANC nie świeci się wyłączyć wtyczkę i rozpocząć programowanie od nowa. Krok 2: Programowanie pozycji brama zamknięta. 2.1 Nacisnąć i przytrzymać przycisk TEST i przejechać napędem do pozycji brama zamknięta. Zielona dioda PROG zaświeci się. Około 10 cm przed osiągnięciem pozycji krańcowej właściwej dla zamkniętej bramy puścić przycisk. 2.2 Przez kilkukrotne, krótkie naciskanie przycisku TEST ustawić ostatecznie położenie krańcowe bramy. Zielona dioda PROG zaświeci się. 2.3 Nacisnąć przycisk CANC. Ustawienie brama zamknięta zostało zaprogramowane. Czerwona dioda CANC zaświeci się. Rozpocząć następny, trzeci krok programowania. Jeśli czerwona dioda CANC nie świeci się wyłączyć wtyczkę i rozpocząć programowanie od nowa. Krok 3: Ustawianie właściwej siły ciągu. (możliwe po udanym przeprowadzeniu pierwszych dwóch kroków) 3.1 Przycisnąć krótko przycisk TEST. Czerwona dioda CANC i zielona dioda PROG migają. Z niewielkim opóźnieniem napęd wykona pełny cykl otwarcia i zamknięcia bramy. W tym czasie napęd ustawia samodzielnie właściwą siłę ciągu. Czerwona dioda CANC miga i po około 3 minutach zgaśnie oświetlenie napędu. 3.2 Programowanie zostało zakończone. Napęd jest gotowy do podjęcia regularnej pracy. Napęd można teraz uruchomić przez naciśnięcie przycisku TEST. Zaprogramowane ustawienia są zachowywane także po przerwie w zasilaniu. Tak zaprogramowany napęd regularnie dokonuje automatycznej korekty ustawienia brama zamknięta. W ten sposób korygowane są samoistne zmiany ustawień wywołane na przykład zmianą temperatury. 14 NAPED FINAL.indd :52:17

15 Uruchomienie Po zamontowaniu sprawdzić czy napęd jest właściwie ustawiony i czy kontruje (zmienia kierunek pracy) kiedy brama napotka na przeszkodę znajdującą się 50 mm nad podłożem. Napęd powinien być tak ustawiony, aby zatrzymywał otwierającą się bramę, gdy jest ona obciążona 20 kilogramowym odważnikiem zamocowanym na środku bramy. Programowanie pilota Patrz rys. 13 Można zaprogramować do napędu maksymalnie 4 piloty. Programowanie pilota i odbiornika musi być wzajemnie dopasowane. Należy przeprowadzić następujące czynności, przy czym przy programowaniu pilot powinien znajdować się w odległości nie większej niż jeden metr od odbiornika). Programowanie pilota 1. Nacisnąć krótko przycisk PROG. Czerwona dioda zaświeci się przez około 30 sekund sygnalizując gotowość do programowania. 2. Podczas tych 30 sekund przytrzymać przycisk pilota na 2-3 sekundy, aż czerwona dioda odbiornika zgaśnie. Wtedy puścić przycisk pilota. 3. Nacisnąć ponownie przycisk pilota na 2-3 sekundy. Czerwona dioda odbiornika zaświeci się, a po puszczeniu przycisku pilota zgaśnie. Programowanie zostało zakończone i pilot jest gotowy do podjęcia pracy. Dla zaprogramowania kolejnych pilotów należy powtórzyć kroki 1-3. Przy programowaniu 5-go pilota kasuje się automatycznie z pamięci pilot który był zaprogramowany jako pierwszy. Istnieje możliwość wykasowania wszystkich pilotów z pamięci odbiornika w przypadku np. zmiany właściciela posesji lub kradzieży pilota. Wykasowanie wszystkich pilotów. Przycisk PROG przytrzymać 4 sek, czerwona dioda na odbiorniku zapali się i zgaśnie, wtedy puścić przycisk. Czerwona dioda CANC miga powoli. Wszystkie piloty zostały wykasowane. Nastawianie siły ciągu Siła ciągu napędu jest regulowana małym przyciskiem na sterowaniu napędu. Siłę ciągu należy tak ustawić, aby przeciwsiła 150 N (ok. 15 kg) powodowała zatrzymanie i cofnięcie zamykającej się bramy lub zatrzymanie otwierającej się bramy. Przeciwsiłę można łatwo zasymulować przytrzymując ręką zamykającą się bramę. Ustawienie fabryczne przycisku siły ciągu opisane jest w punkcie 5. Siłę ciągu można ustawić w następujący sposób: Przycisk POWER przytrzymać dłużej niż 3 sekundy aż jedna z diód przy przycisku POWER zacznie migać lub świecić się. Ta dioda pokazuje aktualnie ustawiony poziom siły ciągu (patrz tabela). Każde kolejne przyciśnięcie przycisku powoduje zwiększenie siły o jeden poziom. Po osiągnięciu wartości maksymalnej kolejne przyciśnięcie przycisku powoduje powrót do wartości minimalnej. Ustawienie żądanej wartości należy potwierdzić przyciskiem CANC. Sygnalizacja ustawianych wartości zilustrowana jest w tabeli według ruchu wskazówek zegara. Patrz rys NAPED FINAL.indd :52:17

16 Podłączenia elektryczne Po ustawieniu wartości siły ciągu należy ją sprawdzić. Nie należy ustawiać zbyt wysokiej siły ciągu, gdyż stanowi to zagrożenie dla użytkownika i jego samochodu. Jeżeli po regulacji siła ciągu na krawędzi bramy (jeszcze przed zadziałaniem wyłącznika bezpieczeństwa) przekracza 150N, należy zainstalować dodatkowo fotokomórki lub ich odpowiedniki. Jeżeli otwory wentylacyjne w skrzydle bramy mają średnicę przekraczającą 50mm, należy upewnić się że automatyczny wyłącznik bezpieczeństwa zadziała gdy przeciwwaga umocowana na środku skrzydła przekroczy 20 kg. Sprawdzenie automatycznego wyłącznika bezpieczeństwa Po wyregulowaniu napędu należy sprawdzić czy skrzydło bramy po natrafi eniu na przeszkodę zatrzymuje się i cofa. Wyłącznik bezpieczeństwa można sprawdzić np. przez ustawienie klocka drewnianego o wyskości 5 cm pod skrzydło opuszczającej się bramy (patrz rys. 12). Przy natrafi eniu na tą przeszkodę skrzydło bramy powinno zatrzymać się i cofnąć. Jeżeli to nie nastąpi należy zmienić ustawienia. Płytka sterująca Patrz rys Połączenia fabryczne: Klemy 4 i 5 połączone są mostkiem. A. Trafo z ochroną cieplną B. Silnik C. Podłączenie trafo D. Podłączenie silnika E. Podłączenie czujnika F. Oświetlenie 24V/10W (E14) G. Podłączenie akcesoriów (I) Odbiornik (II) Lampa (III) Włącznik stacjonarny (IV) Jeżeli nie używane połączyć mostkiem klemy 4 i 5 Podłączenie trafo (C) klema 6 czarna klema 7 czarna Podłączenie silnika (D) wtyczka + zielona wtyczka - czerwona Podłączenie akcesoriów (G) klema 1 Start klema 2 Start - klema 3 L+ klema 4 LS klema 5 L- 16 NAPED FINAL.indd :52:17

17 Podłączenia elektryczne Przed rozpoczęciem prac podłączeniowych należy wyciągnąć wtyczkę z kontaktu! włącznik / włącznik na klucz Patrz rys Stosować tylko przełączniki impulsowe. Nie podłączać dodatkowego napięcia Fotokomórka Patrz rys Przerwanie promienia fotokomórki podczas zamykania bramy spowoduje jej zatrzymanie i cofnięcie. Zasilanie nadajnika fotokomórki (TX) i odbiornika fotokomórki (RX) następuje przez klemy 3 i 5. Wyjście sygnału z odbiornika fotokomórki RX połączyć z klemą 4 z podłączeń akcesoriów (G). Zdjąć mostek z klem 4 i 5! Obsługa Brama garażowa z napędem może być otwierana na kilka sposobów: - Pilot 2-kanałowy Art. Nr Przyciskiem TEST na płytce sterującej - Włącznik stacjonarny Art. Nr Włącznik kluczykowy natynkowy Art. Nr podtynkowy Art. Nr Każde naciśnięcie wyzwala nowy impuls: Pierwsze naciśnięcie: napęd pracuje w wybranym kierunku Drugie naciśnięcie: napęd zatrzymuje się Trzecie naciśnięcie: napęd pracuje w kierunku przeciwnym Czwarte naciśnięcie (podczas ruchu): napęd zatrzymuje się Piąte naciśnięcie: jak przy pierwszym naciśnięciu itd. Przy uruchomieniu napędu włącza się oświetlenie napędu, które po ok. 3 minutach wyłącza się. Antena zewnętrzna Dla poprawy zasięgu sygnału radiowego może okazać się konieczne zamontowanie anteny zewnętrznej. Patrz rys. 15 Podłączyć kabel anteny do klemy L- oraz uziemienie. Antenę umieścić na zewnątrz garażu na eksponowanym miejscu. 17 NAPED FINAL.indd :52:17

18 Informacje o produkcie Usuwanie usterek Wymiana baterii w pilocie Diody PROG+CANC Powolne miganie Szybkie miganie Możliwe przyczyny - Uruchomiona fotokmórka lub wadliwa fotokmórka - Odcięcie zasilania - Błąd silnika - Błąd czujnika - Skok napięcia - Błąd procesora - Błąd urządzenia peryferyjnego Rozwiązanie - Po usunięciu przyczyny błędu i ponownym włączeniu napędu system automatycznie powróci do normalnego funkcjonowania - Wyłączyć i włączyć zasilanie sieciowe (odczekać ok. 10 sek) Patrz rys. 3 Odkręcić śruby i rozłączyć obudowę pilota. Wymienić baterię typ LR27A,27A, 12V. Zwrócić uwagę na właściwe podłączenie biegunów baterii. Nie wyrzucać baterii do śmieci. Konserwacja W czasie prac konserwacyjnych lub naprawczych należy zachować ostrożność, ponieważ błędne ustawienie lub usterka techniczna może spowodować niebezieczeństwo obrażeń ciała. Problem Żarówka nie świeci się Brama nie reaguje na pilota Mały zasięg pilota Brak zasilania napędu Brama nie działa Brama zatrzymuje się w trakcie pracy Brama kontruje w trakcie pracy Silnik działa, ale brama się nie porusza Rozwiązanie - Wymienić żarówkę - Sprawdzić bezpieczniki i zasilanie - Sprawdzić baterie pilota - Odbiornik nie zaprogramował pilota, powtórzyć programowanie - Sprawdzić podłączenie anteny - Sprawdzić baterie pilota - Sprawdzić bezpieczniki i zasilanie - Sprawdzić bezpieczniki i zasilanie - Sprawdzić mostek na płytce sterującej (rys. 13) - Sprawdzić podłączone zabezpieczenia dodatkowe np. fotokomórki - Brama chodzi za ciężko, sprawdzić stan techniczny bramy (wyłącznie przez personel fachowy) - Sprawdzić czy brama nie napotyka na przeszkodę - Zwiększyć siłę ciągu (patrz strona 15) - Sprawdzić połączenie wózka z łańcuchem napędzającym Urządzenie, a w szczególności kabel, mocowania czy sprężyny bramy należy regularnie sprawdzać pod kątem ich zużycia lub ewentualnych uszkodzeń. W szczególnych przypadkach uruchomienie bramy z napędem należy zlecić fachowcowi. Funkcję automatycznego wyłącznika bezpieczeństwa oraz podłączone zabezpieczenia dodatkowe jak np. fotokomórki należy sprawdzać co cztery tygodnie i stwierdzone usterki natychmiast usuwać. Automatyczny wyłącznik bezpieczeństwa moża sprawdzić stawiając pod opuszczającą się bramą drewniany klocek o wysokości 50 mm (patrz rys. 12.5). Po napotkaniu przeszkody brama musi się zatrzymać i cofnąć. Jeżeli to nie nastąpi należy skorygować ustawienia bramy. Przed pracami przy napędzie lub bramie należy wyjąć wtyczkę z gniazdka sieciowego (nie dotyczy programowania i regulacji ustawień). Naprawy elektroniki napędu należy zlecać fachowcom. Nie wolno dotykać poruszających się elementów napędu lub bramy, ponieważ grozi to zmiażdżeniem! 18 NAPED FINAL.indd :52:17

19 Informacje o produkcie Demontaż Przy demontażu i pozbywaniu się zużytego urządzenia należy przestrzegać polskich przepisów. Dane techniczne Drive 500S Drive 600S Drive 800S Ogólne Art. Nr Art. Nr Art. Nr Waga (ok.) 12,7 kg 14,0 kg 15,0 kg Maks. siła ciągu 500 N 600 N 800 N Maks. długość pracy szyny Maks. powierzchnia ok mm ok mm bramy (lekkie bramy 5 m² 6 m² 10 m² stalowe) Przenoszenie napędu Minimalna odległość od sufitu Warunki pracy Łańcuch 35 mm Temperatura pracy (TÜV) Temperatura zewnętrzna Efektywny czas pracy + 5 C do + 40 C - 20 C do + 40 C 4 Minuty Efektywna ilość obrotów Wymiary Długość całkowita Elektryka 2750 mm 3210 mm 3210 mm Zasilanie 230 V~ / 50 Hz-60 Hz Moc silnika 110 W 200 W Moc znamionowa 170 N 270 N Klasa ochrony Stand by Oświetlenie IP 20 ~8 W 24 V / 10 W (E14) Nadajnik Częstotliwość radiowa Zasięg w wolnej przestrzeni Antena 433,92 MHz 30 m 17 cm Pilot Bateria 12V LR27A27 Akcesoria Polecamy następujące akcesoria: Akcesoria dla wyższego komfortu użytkowania Artykuł Pilot 2-kanałowy (maks. 4 szt. na napęd) Pilot 4 kanałowy Przełącznik stacjonarny Przełącznik stacjonarny natynkowy Przełącznik stacjonarny podtynkowy Akcesoria dla dodatkowego bezpieczeństwa Artykuł Fotokomórka Inne akcesoria Artykuł Uchwyt do dużych bram panelowych Części zamienne Artykuł Płytka sterująca z odbiornikiem Silnik z przekładnią Trafo Obudowa Klosz Żarówka 24V/10W (E14) Numer art Numer art Numer art Drive 500S 600S 800S Numer art. X6606 X6606 X6606 X6607 X6607 X6608 X6604 X6604 X6605 X6601 X6602 X6603 X6600 X6600 X6600 X6609 X6609 X NAPED FINAL.indd :52:17

20 Napędy DRIVE Deklaracja zgodności Napędy DRIVE 500S, 600S oraz 800S spełniają wymogi przepisów krajowych jak i unijnych. Deklaracja zgodności oraz inne dokumenty została złożona w siedzibie producenta. Nie wyrzucać do śmieci! Gwarancja nie ma zastosowania jeżeli: a) Brama do której został zamontowany napęd nie spełnia wymogów technicznych pozwalających na montaż tego napędu. b) Zalecenia producenta bramy dotyczące konserwacji i użytkowania bramy nie są przestrzegane. c) Zalecenia producenta dotyczące konserwacji i użytkowania napędu nie są przestrzegane. Życzymy Państwu zadowolenia z zakupionego urządzenia. Firma Alfred Schellenberg Gwarancja Szanowny Kliencie, Dziękujemy za zakup produktu fi rmy Schellenberg. Wszystkie nasze produkty podlegają starannej kontroli jakości. Okres gwarancji wynosi 24 miesiące i odpowiada to przepisom polskim jak i unijnym. W okresie gwarancyjnym po uznaniu reklamacji usuwane są usterki będące jej przedmiotem. Roszczenia gwarancyjne są realizowane w pierwszej kolejności przez bezpłatną naprawę. Jeżeli nie jest to możliwe urządzenie lub jego wadliwy element wymieniane jest na nowe. Klient może też odstąpić od umowy zakupu. Należy starannie przechowywać dowód zakupu. Z roszczeń gwarancyjnych wyłączone jest: - naturalne zużycie elementów - usterki spowodowane niewłaściwym montażem lub użytkowaniem - usterki spowodowane działaniem siły wyższej lub czynników zewnętrznych Przypominamy, że wszelkie prace elektryczne mogą być wykonywane tylko przez uprawnionych fachowców! Wymienione urządzenia lub ich elementy stają się własnością fi rmy Schellenberg. Okres gwarancji nie przedłuża się na skutek naprawy czy wymiany! Roszczenie reklamacyjne należy zgłosić w miejscu zakupu dostarczając tam zakupione urządzenie lub przesłać je na adres wskazany przez producenta dołączając kopię dowodu zakupu i opis usterki. 20 NAPED FINAL.indd :52:17

21 Notatki W przypadku pytań prosimy Państwa o kontakt: Alfred Schellenberg Polska Sp. z o.o. ul. Komorowska Nadarzyn Infolinia techniczna: tel: fax: biuro@schellenberg.pl Notatki 21 NAPED FINAL.indd :52:17

22 Infolinia techniczna: Alfred Schellenberg Polska Sp. z o.o. ul. Komorowska Nadarzyn biuro@schellenberg.pl Art. Nr. MA006/04.08 Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian technicznych. NAPED FINAL.indd :52:17