Informacja. o przebiegu zimowego utrzymania dróg wojewódzkich w sezonie

Transkrypt

1 Załącznik Nr 17 do SIWZ ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w Zielonej Górze Informacja o przebiegu zimowego utrzymania dróg wojewódzkich w sezonie maj 2015 rok

2 I. WSTĘP Zimowe utrzymanie dróg polega na wykonywaniu prac, których celem jest zmniejszenie i ograniczenie zakłóceń ruchu drogowego wywoływanych takimi czynnikami atmosferycznymi, jak śliskość zimowa oraz opady śniegu. Do zimowego utrzymania dróg zalicza się między innymi: - działania organizacyjno-techniczne realizowane przez służby liniowe oraz przedsiębiorstwa wykonawcze, - przygotowanie materiałów oraz sprzętu do usuwania śliskości, - obsługę meteorologiczną, - usuwanie śniegu z dróg, - usuwanie śliskości zimowej poprzez zastosowanie materiałów uszorstniających oraz środków chemicznych (sól, chlorek wapnia), - prace porządkowe po sezonie zimowym. II. ZASADY PROWADZENIA PRAC ZIMOWEGO UTRZYMANIA NA DROGACH WOJEWÓDZKICH W SEZONIE 2013/2014 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze do r. administrował około kilometrami dróg wojewódzkich na terenie województwa lubuskiego. Od dnia r. fragmenty dróg wojewódzkich nr 279, 280, 281, 282, 283 o całkowitej długości ok. 51 km zostały przejęte przez miasto Zielona Góra. Zarząd obecnie administruje ok kilometrami dróg wojewódzkich. Na skutek połączenia miasta Zielona Góra na prawach powiatu z gminą wiejską Zielona Góra, a co za tym idzie, ze zmianą granic administracyjnych Zielonej Góry, zarządcą dróg wojewódzkich przebiegających przez tereny gminy wiejskiej Zielona Góra z dniem r. na mocy prawa stał się prezydent miasta. Zimowym utrzymaniem dróg w sezonie 2014/2015 objęta była cała sieć dróg wojewódzkich. Z uwagi na ograniczone nakłady z budżetu na utrzymanie dróg, prace polegające na odśnieżaniu i zwalczaniu śliskości zimowej prowadzone były w zróżnicowanym zakresie. W zależności od natężenia ruchu i znaczenia drogi w układzie komunikacyjnym wyodrębnione zostały y utrzymania zimowego sieci drogowej. Zarząd Dróg Wojewódzkich przyjął y określone przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Na drogach wojewódzkich naszego województwa wprowadzono w sezonie zimowym 2014/2015 trzy y zimowego utrzymania, i tak: do r.: * 3 em objęto km * 4 em objęto km * 5 em objęto - 67 km od r. * 3 em objęto km * 4 em objęto km * 5 em objęto - 67 km Niżej podajemy zasady odśnieżania i usuwania gołoledzi w poszczególnych ach: 3 Jezdnia odśnieżana jest na całej szerokości. Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypanie tylko wyznaczonych miejsc, takich jak np. skrzyżowania z innymi drogami i liniami kolejowymi, przystanki komunikacyjne, odcinki dróg o pochyleniu podłużnym ponad 4 %. Zakładany czas odśnieżenia drogi nie może przekraczać 6 godzin po ustaniu opadów, z tym, że dopuszcza się po intensywnych opadach pozostawanie na jezdni

3 lokalnych zasp i języków śniegu utrudniających ruch pojazdów. Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypywanie wyznaczonych miejsc w czasie nie przekraczającym 6 godzin od wystąpienia zjawiska powodującego śliskość. 4 Jezdnia odśnieżana jest na całej szerokości. Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypywanie na odcinkach decydujących o możliwości ruchu. Zakładany czas odśnieżania nie może przekraczać 8 godzin po ustaniu opadów, z tym, że dopuszcza się po intensywnych opadach pozostawanie na jezdni zajeżdżonego śniegu i języków lodowych utrudniających ruch. Dopuszcza się przerwy w komunikacji do 8 godzin. 5 Jezdnia odśnieżona, w miejscach zasp odśnieżony co najmniej jeden pas ruchu z wykonaniem mijanek. Po intensywnych opadach mogą występować zaspy, zajeżdżony śnieg, nabój śnieżny. Dopuszcza się przerwy w komunikacji do 24 godzin. Jezdnia posypywana na odcinkach decydujących o możliwości ruchu nie później niż w ciągu 8 godzin od stwierdzenia występowania zjawiska gołoledzi czy śliskości pośniegowej. Załącznik nr 1 przedstawia w km ilość dróg wojewódzkich w podziale na y zimowego utrzymania w poszczególnych rejonach, uwzględniające zmiany od r. Akcja czynna utrzymania dróg prowadzona była przez: - 3 Rejony Dróg Wojewódzkich w Kłodawie, Kożuchowie i Zielonej Górze - 11 Obwodów Drogowych w Kłodawie, Drezdenku, Sulęcinie, Ośnie Lub., Kożuchowie, Lubsku, Sławie, Żaganiu, Zielonej Górze, Bobrowicach i Babimoście. III ZABEZPIECZENIE SPRZĘTOWO MATERIAŁOWE Ilość sprzętu do zimowego utrzymania dróg w zimie 2013/ szt. pługo - piaskarek - 9 szt. pługów - 14 szt. ładowaczy Powyższa ilość sprzętu obejmuje również 5 zestawów posypywarek wraz z nośnikiem i pługiem oraz materiałem (sól i piasek) zakupionym przez wykonawcę w ramach podpisanych umów na kompleksowe zimowe utrzymanie. W taki sposób utrzymywane będzie ok. 132,9 km dróg wojewódzkich. Są to odcinki dróg: nr 279, nr 280, nr 281, nr 282, nr 283 w powiecie zielonogórskim (do r. łącznie 108 km, a od r. łącznie 57 km), nr 138, nr 286, nr 285 w powiecie krośnieńskim (łącznie 10,7 km) oraz nr 278, nr 305, nr 324 w powiecie wschowskim (łącznie 14,2 km). W 2014 r. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze zakupił 12 szt. fabrycznie nowych posypywarko-solarek o pojemności 7 m3 przeznaczonych do zwalczania śliskości zimowej oraz 3 szt. fabrycznie nowych pługów drogowych jednostronnych przeznaczonych do zgarniania śniegu: puszystego, zbitego oraz mokrego. W sezonie 2014/2015 do usuwania i łagodzenia skutków śliskości zimowej przewidziano następujące materiały: - chlorek sodu NaCl - solanka roztwór NaCl, - sól zwilżona, - chlorek wapnia techniczny (CaCl2), - materiały uszorstniające.

4 W załączniku nr 2 przedstawiono ilość sprzętu zabezpieczonego do zimowego utrzymania dróg wojewódzkich oraz ilość materiałów (sól, kruszywo i chlorek wapnia) przeznaczonych do zapobiegania i zwalczania śliskości zimowej. Sól do akcji zimowej składowana jest w magazynach soli zlokalizowanych na terenie następujących obwodów: - OD Babimost t - OD Kłodawa t - OD Bobrowice 800 t - OD Kożuchów 800 t - OD Lubsko 800 t - OD Sława 800 t - OD Żagań 800 t - OD Drezdenko 600 t Obecnie w trakcie budowy jest magazyn soli w Sulęcinie o pojemności 1000 t, który ma być wykonany do r. W celu zapewnienia lepszej kontroli prac prowadzonych przy zimowym utrzymaniu, sprzęt do zimowego utrzymania dróg (solarki i pługi) był wyposażony w nadajniki GPS oraz w czujniki posypu i płużenia. Dzięki temu w dowolnym momencie osoby zarządzające akcją w ZDW, Rejonie lub w Obwodzie mogły sprawdzić, gdzie jest dany pojazd, jaką trasę przejechał, i jaką czynność wykonywał. IV. ORGANIZACJA ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG. W celu sprawnego przebiegu zimowego utrzymania dróg wojewódzkich wydano Zarządzenie Nr 9/2014 Dyrektora Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze z dnia 29 września 2014 r. w sprawie zimowego utrzymania dróg, zasad gromadzenia i przekazywania informacji o warunkach ruchu w okresie zimy 2015/2015 na drogach wojewódzkich województwa lubuskiego zarządzanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze. W czasie zimy w siedzibie Zarządu i w jednostkach terenowych były prowadzone dyżury. W siedzibie Zarządu powołany został Punkt Informacji Drogowej (PID). Przy stabilnej sytuacji pogodowej i dobrych warunkach na drogach dyżury ograniczono do jednej zmiany od godz do w Biurze Zarządu, a w Rejonach od godz do W sytuacjach dynamicznych zmian pogodowych oraz w momentach mogących poprzedzać wystąpienie poważnych utrudnień dyżury prowadzone były na dwie zmiany w terenowych jednostkach drogowych od godz do i od godz do oraz w siedzibie Zarządu od godz do i od godz do Dyżurni PID w Zarządzie Dróg Wojewódzkich oraz osoby dyżurujące w poszczególnych Rejonach Dróg Wojewódzkich udzielali informacji telefonicznych o aktualnych warunkach pogodowych, przejezdności dróg oraz ewentualnych utrudnieniach na drogach wojewódzkich użytkownikom dróg, środkom masowego przekazu i jednostkom zainteresowanym. Numery telefonów pod którymi można było uzyskać powyższe informacje znajdowały się w Informatorze o zimowym utrzymaniu dróg wojewódzkich na terenie województwa lubuskiego w sezonie 2014/2015. W październiku 2014 r. został on rozesłany do: - Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego - Generalnych Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ościennych województw, - Zarządów Dróg Wojewódzkich ościennych województw,

5 - Komendy Wojewódzkiej Policji, - Przedsiębiorstw PKS, - Miejskich Zakładów Komunikacji, - starostw oraz gmin. Informator był także dostępny w Biurze Zarządu w Zielonej Górze. Meldunki o stanie przejezdności i występujących utrudnieniach na drogach były przekazywane przez Punkt Informacji Drogowej (PID) codziennie o godzinach 7 30, 11 30, (w przypadku trudnych warunków atmosferycznych) oraz 20 00, (przy drugiej zmianie) m.in. do: - lokalnych rozgłośni radiowych w Gorzowie Wlkp. i Zielonej Górze, - Państwowej Agencji Prasowej oddz. w Gorzowie Wlkp., - Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp., - Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego, - Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego, - Komendy Miejskiej Straży Pożarnej w Zielonej Górze jak również jednostek zaangażowanych w prowadzenie spraw związanych z zimowym utrzymaniem dróg. Dodatkowo na stronie internetowej ZDW ( na bieżąco udostępniano informacje o stanie i przejezdności dróg. Szybka informacja o zmianie warunków atmosferycznych, mogących mieć istotny wpływ na stan nawierzchni dróg w okresie zimowym, jest niezbędna dla prawidłowego funkcjonowania służby drogowej. Przekazywanie w odpowiednim momencie danych o możliwości wystąpienia opadów lub gołoledzi pozwala zminimalizować skutki zjawiska. Potrzebne informacje w tym zakresie zawarte były w prognozach pogody otrzymywanych na podstawie umowy, która była zawarta z firmą świadczącą usługi w zakresie obsługi meteorologicznej dla drogownictwa. Zarząd Dróg Wojewódzkich otrzymywał przez cały okres sezonu zimowego: - prognozy codzienne opracowywane dwa razy w ciągu doby: rano do godz. 07:00 i w dzień do godz. 13:00 - ostrzeżenia przekazywane w miarę potrzeb, zawierające poprawki do ww. prognoz oraz ewentualne dodatkowe informacje o przewidywanych zjawiskach niekorzystnych dla stanu dróg, - prognozy pięciodniowe przewidujące pogodę na okres pięciu dni, W 9 obwodach funkcjonują mikrostacje meteorologiczne służące do pomiaru temperatury i wilgotności powietrza oraz temperatury gruntu (nawierzchni drogi). Urządzenia te analizują zebrane dane i pełnią funkcję automatycznego sygnalizatora ostrzegawczego przed gołoledzą oraz informują o przekroczeniu nastaw alarmowych temperatur i wilgotności. Dane te pozwalały na uściślenie otrzymywanych prognoz pogody. W wyniku ścisłej współpracy z Centrum Zarządzania Kryzysowego Wojewody Lubuskiego Zarząd od kilku lat korzysta z systemu SSAPIK, który przez cały rok dostarcza drogą SMS-ową do wytypowanych 30 pracowników Zarządu informacje o groźnych zjawiskach pogodowych. Pomocniczo w celu bezpośredniego rozpoznania warunków panujących na drogach prowadzony był nasłuch przez CB radio na częstotliwościach używanych najczęściej przez kierowców co częstokroć pozwala to na skierowanie sprzętu na odcinki dróg na których niespodziewanie wystąpiły niekorzystne warunki zimowe. V. KOSZT ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG. Koszt zimowego utrzymania w sezonie 2014/2015 wyniósł wg stanu na koniec kwietnia 3,360 mln zł.

6

7 L.p. L.p. Załącznik nr 1 Drogi wojewódzkie w podziale na y zimowego utrzymania dróg w sezonie zimowym 2014/2015 do r. Rejon Dróg Wojewódzkich 1 Kłodawa 2 Kożuchów 3 Zielona Góra Powiat gorzowski strzelecko-drezdenecki sulęciński słubicki międzyrzecki nowosolski wschowski żagański żarski świebodziński krośnieński zielonogórski Łączna ilość dróg [km] w tym objęte zimowym utrzymaniem III IV V X razem Drogi wojewódzkie w podziale na y zimowego utrzymania dróg w sezonie zimowym 2014/2015 od r. Rejon Dróg Wojewódzkich 1 Kłodawa 2 Kożuchów 3 Zielona Góra Powiat gorzowski strzelecko-drezdenecki sulęciński słubicki międzyrzecki nowosolski wschowski żagański żarski świebodziński krośnieński zielonogórski Łączna ilość dróg [km] w tym objęte zimowym utrzymaniem III IV V X razem

8 Załącznik nr 2 Wykaz sprzętu oraz materiałów przeznaczonych do zimowego utrzymania dróg w sezonie 2014/2015 Rejon Kłodawa Kożuchów Zielona Góra Obwód piaskarka z pługiem pług Ilość sprzętu* urządzenia do wytwarzania solanki ładowacze Drezdenko Kłodawa Ośno Lub Sulęcin Kożuchów Lubsko Sława Żagań Babimost Bobrowice Zielona Góra Zabezpieczenie materiałowe Sól Kruszywo Chlorek wapnia (t) (t) (t) 5 359, ,26 1, , ,24 6, , ,01 6,6 Razem * suma sprzętu własnego i wykonawcy

9 2