DRO-MOST PROJEKTOWANIE I NADZORY mgr inż. Janusz Liptak Stary Sącz Łazy Biegonickie 183

Transkrypt

1 Załącznik nr 3c do specyfikacji DRO-MOST PROJEKTOWANIE I NADZORY mgr inż. Janusz Liptak Stary Sącz Łazy Biegonickie 183 S T W I O R Odbudowa drogi gminnej nr K Gródek-Glinik, Szlak Czerwony Opracował: mgr inż. Janusz Liptak Inwestor: Gmina Gródek n/dunajcem Data opracowania: marzec 2012 r. Strona 1/20

2 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem podbudowy pomocniczej z kruszyw stabilizowanych mechanicznie Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowiązujący dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji zadania Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem podbudów z kruszyw naturalnych stabilizowanych mechanicznie wg PN-S [21]. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, Podbudowę z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wykonuje się, zgodnie z ustaleniami podanymi w dokumentacji projektowej. 2. materiały 2.1. Rodzaje materiałów Materiałem do wykonania podbudowy pomocniczej z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie, powinna być naturalna pospółka lub mieszanka piasku i żwiru, spełniająca wymagania niniejszej specyfikacji. Kruszywo powinno być jednorodne bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny Wymagania dla materiałów Uziarnienie kruszywa Krzywa uziarnienia kruszywa, określona według PN-B [3] powinna leżeć między krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia podanymi na rysunku 1. Rysunek 1. Pole dobrego uziarnienia kruszyw przeznaczonych na podbudowy wykonywane metodą stabilizacji mechanicznej Strona 2/20

3 1-3 kruszywo na podbudowę pomocniczą (dolną warstwę) Krzywa uziarnienia kruszywa powinna być ciągła i nie może przebiegać od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach. Wymiar największego ziarna kruszywa nie może przekraczać 2/3 grubości warstwy układanej jednorazowo. 3. sprzęt 3.1. Sprzęt do wykonania robót Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: a) mieszarek do wytwarzania mieszanki. Mieszarki powinny zapewnić wytworzenie jednorodnej mieszanki o wilgotności optymalnej, b) równiarek albo spycharek do rozkładania mieszanki, c) walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania. W miejscach trudno dostępnych powinny być stosowane zagęszczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne. 4. transport 4.1. Transport materiałów Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. 5. wykonanie robót 5.1. Wbudowywanie i zagęszczanie mieszanki Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczania powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B [1] (metoda II). Materiał nadmiernie nawilgocony, powinien zostać osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Jeżeli wilgotność mieszanki kruszywa jest niższa od optymalnej o 20% jej wartości, mieszanka powinna być zwilżona określoną ilością wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotność mieszanki kruszywa jest wyższa od optymalnej o 10% jej wartości, mieszankę należy osuszyć. 6. kontrola jakości robót 6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi w celu akceptacji materiałów Badania w czasie robót Zagęszczenie podbudowy Zagęszczenie każdej warstwy powinno odbywać się aż do osiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia. Zagęszczenie podbudowy należy sprawdzać według BN-77/ [30]. W przypadku, gdy przeprowadzenie badania jest niemożliwe ze względu na gruboziarniste kruszywo, kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych, wg BN-64/ [27] i nie rzadziej niż raz na 5000 m 2, lub według zaleceń Inżyniera. Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E 2 do pierwotnego modułu odkształcenia E 1 jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy. 2,2 Strona 3/20

4 6.3. Wymagania dotyczące cech geometrycznych podbudowy Szerokość podbudowy Szerokość podbudowy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +5 cm Równość podbudowy Nierówności podłużne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą, zgodnie z BN-68/ [28]. Nierówności poprzeczne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności podbudowy nie mogą przekraczać:- 20 mm dla podbudowy pomocniczej Grubość podbudowy i ulepszonego podłoża Grubość podbudowy nie może się różnić od grubości projektowanej o więcej niż: - dla podbudowy pomocniczej +10%, -15%. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Cena jednostki obmiarowej Zakres czynności objętych ceną jednostkową 1 m 2 podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie obejmuje: 1 prace pomiarowe, 2 dostarczenie i rozłożenie na uprzednio przygotowanym podłożu warstwy materiału o grubości i jakości określonej w dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, 3 wyrównanie ułożonej warstwy do wymaganego profilu, 4 zagęszczenie wyprofilowanej warstwy, 5 przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej, 6 utrzymanie warstwy. Strona 4/20

5 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 0/31,50 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem podbudowy z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S [21] Podbudowę z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wykonuje się, zgodnie z ustaleniami podanymi w dokumentacji projektowej, jako podbudowę zasadniczą wg Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych 2. MATERIAŁY 2.1. Wymagania dla materiałów Uziarnienie kruszywa Krzywa uziarnienia kruszywa, określona według PN-B [3] powinna leżeć między krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia. Krzywa uziarnienia kruszywa powinna być ciągła i nie może przebiegać od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach. Wymiar największego ziarna kruszywa nie może przekraczać 2/3 grubości warstwy układanej jednorazowo. 3. SPRZĘT 3.1. Sprzęt do wykonania robót Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: a) równiarek albo układarek do rozkładania mieszanki, b) walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania. W miejscach trudno dostępnych powinny być stosowane zagęszczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne. 4. TRANSPORT Strona 5/20

6 4.1. Transport materiałów Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Przygotowanie podłoża Podbudowa powinna być ułożona na podłożu zapewniającym nieprzenikanie drobnych cząstek gruntu do podbudowy Wbudowywanie i zagęszczanie mieszanki Mieszanka kruszywa powinna być rozkładana w warstwie o jednakowej grubości, takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Grubość pojedynczo układanej warstwy nie może przekraczać 20 cm po zagęszczeniu. Warstwa podbudowy powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Warstwa powinna być wyprofilowana i zagęszczona z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczania powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B [1] (metoda II). Materiał nadmiernie nawilgocony, powinien zostać osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Jeżeli wilgotność mieszanki kruszywa jest niższa od optymalnej o 20% jej wartości, mieszanka powinna być zwilżona określoną ilością wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotność mieszanki kruszywa jest wyższa od optymalnej o 10% jej wartości, mieszankę należy osuszyć Utrzymanie podbudowy Podbudowa po wykonaniu, a przed ułożeniem nawierzchni, powinna być utrzymywana w dobrym stanie. Jeżeli Wykonawca będzie wykorzystywał, za zgodą Inżyniera, gotową podbudowę do ruchu budowlanego, to jest obowiązany naprawić wszelkie uszkodzenia podbudowy, spowodowane przez ten ruch. Strona 6/20

7 Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania podbudowy obciąża Wykonawcę robót. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Wilgotność mieszanki Wilgotność mieszanki powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B [1] (metoda II), z tolerancją +10% -20%. Wilgotność należy określić według PN-B [5] Zagęszczenie podbudowy Zagęszczenie warstwy powinno odbywać się aż do osiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia. Zagęszczenie podbudowy należy sprawdzać według BN-77/ [30]. W przypadku, gdy przeprowadzenie badania jest niemożliwe ze względu na gruboziarniste kruszywo, kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych, wg BN-64/ [27] i nie rzadziej niż raz na 5000 m2, lub według zaleceń Inżyniera. Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E2 do pierwotnego modułu odkształcenia E1 jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy.e1/e2 < 2, Wymagania dotyczące cech geometrycznych podbudowy Minimalna częstotliwość pomiarów, Szerokość podbudowy 10 razy na 1 km, Równość podłużna co 20 m łatą na każdym pasie ruchu, Równość poprzeczna 10 razy na 1 km, Spadki poprzeczne 10 razy na 1km, Grubość podbudowy Podczas budowy w 3 punktach na każdej działce roboczej, lecz nie rzadziej niż raz na 400 m2, moduł odkształcenia co najmniej w dwóch przekrojach na każde 1000 m co najmniej w 20 punktach na każde 1000 m Szerokość podbudowy Szerokość podbudowy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, - 5 cm Równość podbudowy Nierówności podłużne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą zgodnie z BN-68/ Nierówności poprzeczne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą, Nierówności podbudowy nie mogą przekraczać:- 10 mm dla podbudowy zasadniczej,- 20 mm dla podbudowy pomocniczej Spadki poprzeczne podbudowy Strona 7/20

8 Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 0,5 % Grubość podbudowy Grubość podbudowy nie może się różnić od grubości projektowanej o więcej niż: - dla podbudowy zasadniczej ± 10%, 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Warunki odbioru Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Cena jednostki obmiarowej Zakres czynności objętych ceną jednostkową jest 1 m2 podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych 2. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie składu ziarnowego 3. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie kształtu ziarn 4. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotności 5. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie nasiąkliwości 6. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie mrozoodporności Strona 8/20

9 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA NAWIERZCHNIA BETONOWA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem warstw konstrukcji sztywnych nawierzchni z betonu cementowego Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowiązującą podstawę jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach gminnych Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem nawierzchni z betonu cementowego. -betonu nawierzchniowego klasy C30/37, dla dróg o ruchu lekkośrednim Określenia podstawowe Beton zwykły -beton o gęstości pozornej powyżej 2,0 kg/dm3 wykonany z cementu, wody, kruszywa mineralnego o frakcjach piaskowych i grubszych oraz ewentualnych dodatków mineralnych i domieszek chemicznych. Strona 9/20

10 Zaczyn cementowy -mieszanina cementu i wody Zaprawa cementowa -mieszanina cementu, kruszywa mineralnego do 2 mm i wody Mieszanka betonowa -mieszanina wszystkich składników użytych do wykonania betonu przed i po zagęszczeniu, lecz przed związaniem betonu Klasa betonu -symbol literowo-liczbowy (np. betonu klasy B30 przy Rb = 30 MPa) określający wytrzymałość gwarantowana betonu (R b ) Beton napowietrzony -beton zawierający dodatkowo wprowadzone powietrze, w ilości nie mniejszej niż 3% objętości zagęszczonej masy betonowej, a powsta3e w wyniku działania domieszek napowietrzających, dodanych do mieszanki betonowej Beton nawierzchniowy -beton napowietrzony o zwiększonej wytrzymałości na rozciąganie i zwiększonej trwałości i mrozoodporności Domieszki napowietrzające -preparaty powierzchniowo czynne powodujące powstawanie w czasie mieszania mieszanki betonowej, dużej liczby bardzo drobnych pęcherzyków powietrza, równomiernie rozmieszczonych w mieszance betonowej Preparaty powłokowe -produkty ciekłe służące do pielęgnacji świeżego betonu. Naniesione na jego powierzchnie, wytwarzają powłokę pielęgnacyjną, zabezpieczającą powierzchnie betonu przed odparowaniem wody Szczelina rozszerzania -szczelina dzieląca płyty betonowe na całej ich grubości i umożliwiająca wydłużanie się Szczelina skurczowa pełna -szczelina dzieląca płyty betonowe na całej grubości i umożliwiająca tylko kurczenie się płyt Szczelina skurczowa pozorna -szczelina dzieląca płyty betonowe na części górnej ich grubości i umożliwiająca tylko kurczenie się płyt Szczelina podłużna -szczelina skurczowa wykonana wzdłuż osi drogi, przy szerokości jezdni ponad 6,0 m Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami. 2. MATERIAŁY 2.1. Mieszanka betonowa C30/37 wymaganie zgodności z PN-EN206-1:2003 klasa wytrzymałości na ściskanie C30/37, minimalna wytrzymałość charakterystyczna na kostkach fekcube=37n/mm2 klasa ekspozycji XF4(PL) maksymalny nominalny górny wymiar ziaren kruszywa ; D-16 klasa konsystencji S2 rodzaj cementu zgodny z wymaganiami klasy ekspozycji, opracowana i zatwierdzoną recepturą mieszanki betonowej, zatwierdzoną technologią robót, warunkami atmosferycznymi podczas prowadzenia robót rodzaj kruszywa zgodnie z obowiązującymi normami w zakresie kruszyw mineralnych do mieszanek betonu cementowego, opracowaną recepturą mieszanki betonowej właściwości wymagane w celu zapewnienia mrozoodporności betonu konieczne jest zastosowanie wspomagających domieszek chemicznych do mieszanki betonowej wymagania dotyczące temperatury mieszanki betonowej zgodnie z wymogami normy PN- EN 2061:2003 Strona 10/20

11 rozwój wytrzymałości zabezpieczający przed niekorzystnymi naprężeniami skurczowymi betonu -opóźnione wiązanie ewentualne w celu przeprowadzenia we właściwy sposób robót związanych z technologią wbudowania mieszanki betonowej, wykończeniem nawierzchni betonowej oraz pielęgnacją 2.2. Materiały do pielęgnacji nawierzchni betonowej Do pielęgnacji nawierzchni betonowych mogą być stosowane: -preparaty powłokowe według aprobat technicznych, -włókniny według PN-P folie z tworzyw sztucznych, -piasek i woda. Zamawiający nie wymaga wypełnienia szczelin dylatacyjnych masą zalewową. 3. SPRZET 3.1Sprzęt do wykonywania nawierzchni betonowych Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni betonowej powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: -wytwórni stacjonarnej typu ciągłego do wytwarzania mieszanki betonowej. Wytwórnia powinna być wyposażona w urządzenia do wagowego dozowania wszystkich składników, -zagęszczarek płytowych, małych walców wibracyjnych do zagęszczania w miejscach trudno dostępnych. 4. TRANSPORT 4.1. Transport materiałów masy betonowej powinien odbywać się zgodnie z PN-B WYKONANIE ROBÓT 5.1Warunki przystąpienia do robót Nawierzchnia betonowa nie powinna być wykonywana w temperaturach niższych niż 5 C i nie wyższych niż 30 C. Przestrzeganie tych przedziałów temperatur zapewnia prawidłowy przebieg hydratacji cementu i twardnienia betonu, co gwarantuje uzyskanie wymaganej wytrzymałości i trwałości nawierzchni. Betonowania nie można wykonywać podczas opadów deszczu Przygotowanie podłoża Podłoże nawierzchni betonowej jest podbudowa Wbudowywanie mieszanki betonowej Wbudowywanie mieszanki betonowej może się odbywać dwiema zasadniczymi metodami: -w deskowaniu stałym (w prowadnicach), -w deskowaniu przesuwnym (ślizgowym). Wbudowywanie mieszanki betonowej w nawierzchnie należy wykonywać mechanicznie, przy zastosowaniu odpowiedniego sprzętu, zapewniającego równomierne rozłożenie masy oraz zachowanie jej jednorodności, zgodnie z wymaganiami normy PN-S Dopuszcza się ręczne wbudowywanie mieszanki betonowej, przy układaniu małych, o nieregularnych kształtach powierzchni Wbudowywanie w deskowaniu stałym Wbudowywanie mieszanki betonowej w deskowaniu stałym odbywa się za pomocą maszyn poruszających się po prowadnicach. Prowadnice powinny być przytwierdzone do podłoża w sposób uniemożliwiający ich przemieszczanie i zapewniający ciągłość na złączach. Powierzchnie styku deskowań z mieszanka betonowa musza być gładkie, czyste, pozbawione resztek stwardniałego betonu i natłuszczone olejem mineralnym w sposób uniemożliwiający przyczepność betonu do Strona 11/20

12 prowadnic. Ustawienie prowadnic winno być takie, Ażeby zapewniało uzyskanie przez nawierzchnię wymaganej niwelety i spadków podłużnych i poprzecznych. Nie wolno dopuszczać do przewibrowania mieszanki betonowej. Mieszankę betonową należy wbudować nie później niż 45 minut po jej wyprodukowaniu. Powierzchnia ułożonej mieszanki musi być równa i zamknięta Pielęgnacja nawierzchni Dla zabezpieczenia świeżego betonu nawierzchni przed skutkami szybkiego odparowania wody, w przypadkach słonecznej, wietrznej i suchej pogody (wilgotność powietrza poniżej 60%) powierzchnia betonu powinna być skrapiana wodą. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się stosowanie pielęgnacji polegającej na przykryciu nawierzchni cienką warstwą piasku, o grubości co najmniej 5 cm, utrzymywanego stale w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni. Stosowanie innych środków do pielęgnacji nawierzchni (np. przykrywanie folia, wilgotnymi tkaninami technicznymi itp.) wymaga każdorazowej zgody Inspektora 5.7. Wykonanie szczelin W nawierzchniach wykonywanych przy zastosowaniu betonu C30/37 dopuszcza się -po uzyskaniu zgody Inspektora -wykonywanie szczelin metodami, jak np. wwibrowywanie wkładek z drewna lub tworzywa, formowanie szczelin przy Użyciu noża wibracyjnego itd. 6. KONTROLA JAKOSCI ROBÓT 6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania, kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi do akceptacji Szerokość warstwy 2 razy na odcinku drogi o długości 1 km, równość podłużna warstwy każdy pas ruchu łatą co 100 m, równość poprzeczna warstwy nie rzadziej niż co 50 m, spadki poprzeczne warstwy 10 razy na odcinku drogi o długości 1 km, grubość wykonywanej warstwy 2 próbki z każdego pasa o powierzchni do 3000m2, 6.3. Szerokość warstwy Szerokość warstwy ścieralnej powinna być zgodna z dokumentacją projektową, z tolerancją +5 cm Równość warstwy. Nierówności podłużne i poprzeczne warstwy mierzone wg BN-68/ [8] nie powinny być większe od 9 mm Spadki poprzeczne warstwy. Strona 12/20

13 Spadki poprzeczne warstwy na odcinkach prostych i na łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją 0,5 % Grubość warstwy Grubość warstwy powinna być zgodna z grubością projektową, z tolerancją 10 % Złącza podłużne i poprzeczne Złącza powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi. Złącza powinny być równo obcięte i całkowicie związane, a przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie Wygląd warstwy Wygląd warstwy powinien mieć jednolitą teksturę, bez miejsc porowatych, łuszczących się i spękanych. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy). 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacja projektowa, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PLATNOSCI 9.1. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 nawierzchni obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - oczyszczenie podłoża, - dostarczenie materiałów, - wyprodukowanie mieszanki i jej transport na miejsce wbudowania,, - rozłożenie i zagęszczenie mieszanki, - wykonanie dylatacji, - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. Strona 13/20

14 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-B Cement. Metody badań. Oznaczanie cech fizycznych 2. PN-B Beton zwykły 3. PN-B Kruszywo mineralne do betonu 4. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych 5. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości pyłów mineralnych 6. PN-B I5 Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie składu ziarnowego 7. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie kształtu ziarna 8. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie nasiąkliwości 9. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie mrozoodporności metoda bezpośrednia 10. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie mrozoodporności metoda krystalizacji 11. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości części organicznych 12. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości siarki metoda bromową 13. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wytrzymałości na miażdżenie 14. PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości ziaren słabych 15. PN-B Cement powszechnego Użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności 16. PN-B Materiały budowlane. Woda do betonu i zapraw 18. PN-S Drogowe i lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego 19. BN-88/ Cement. Transport i przechowywanie 21. BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą konstrukcji sztywnych NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO MIESZANKI ASFALTOWEJ GRYSOWO - ŻWIROWEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem warstw konstrukcji nawierzchni z mieszanki asfaltowej grysowo żwirowej Zakres stosowania ST Specyfikacje techniczną należy odczytywać i rozumieć w zleceniu i wykonaniu robót opisanych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 [10]. Nawierzchnię z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg o kategorii ruchu KR1 wg Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM [12] wg poniższego zestawienia: Klasyfikacja dróg wg kategorii ruchu kategoria ruchu liczba osi obliczeniowych 100 kn/pas/dobę KR Określenia podstawowe Mieszanka mineralna (MM) - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu. Strona 14/20

15 Mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA) - mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gorąco, w określony sposób, spełniająca określone wymagania Beton asfaltowy (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa ułożona i zagęszczona Środek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna, która poprawia adhezję asfaltu do materiałów mineralnych oraz zwiększa odporność błonki asfaltu na powierzchni kruszywa na odmywanie wodą; może być dodawany do asfaltu lub do kruszywa Podłoże pod warstwę asfaltową - powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralnoasfaltowej Asfalt upłynniony - asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami Emulsja asfaltowa kationowa - asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie Próba technologiczna wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej właściwości są zgodne z receptą laboratoryjną Odcinek próbny odcinek warstwy nawierzchni (o długości co najmniej 50 m) wykonany w warunkach zbliżonych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprzętu i uzyskiwanych parametrów technicznych robót Kategoria ruchu (KR) obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) na obliczeniowy pas ruchu na dobę Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z odpowiednimi polskimi normami i z definicjami. 2. MATERIAŁY 2.1. Asfalt Należy stosować asfalt drogowy spełniający wymagania określone w PN-C-96170:1965 [6] Wypełniacz Należy stosować wypełniacz, spełniający wymagania określone w PN-S-96504:1961 [9] dla wypełniacza podstawowego i zastępczego. Przechowywanie wypełniacza powinno być zgodne z PN-S-96504:1961 [9]. Wymagania wobec materiałów do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Lp. Rodzaj materiału Wymagania wobec materiałów w zależności od kategorii ruchu KR 1 1 Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PNB-11115:1998 [4] a) ze skał magmowych i przeobrażonych b) ze skał osadowych c) z surowca sztucznego (żużle pomie-dziowe i stalownicze)kl. I; gat.1,jw.jw. 2 Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112:1996 [2] kl. I; gat.1, Nawierzchnia z betonu asfaltowego 1 3 Żwir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 [1] kl. I, 4 Grys i żwir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [15] kl. II; gat.1, 5 Piasek wg PN-B-11113:1996 [3] gat. 1, 6 Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961[9] podstawowy, zastępczy 7 Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [6] D 50 (35/50) 1) tylko pod względem ścieralności w bębnie kulowym, pozostałe cechy jak dla kl. I; gat. 1 2) tylko dolomity kl. I, gat.1 w ilości 50% m/m we frakcji grysowej w mieszance z innymi kruszywami, w ilości 100% m/m we frakcji piaskowej oraz kwarcyty i piaskowce bez ograniczenia ilościowego 3) preferowany rodzaj asfaltu 2.3. Kruszywo Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami Asfalt upłynniony Należy stosować asfalt upłynniony spełniający wymagania określone w PN-C-96173:1974 [7] Emulsja asfaltowa kationowa Należy stosować drogowe kationowe emulsje asfaltowe spełniające wymagania określone w WT.EmA-99 [14]. 3. SPRZĘT 3.1. Sprzęt do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego Wykonawca przystępujący do wykonania warstw nawierzchni z betonu asfaltowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - wytwórni (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, Strona 15/20

16 - układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego, - skrapiarek, - walców lekkich, - walców stalowych gładkich, - szczotek mechanicznych lub innych urządzeń czyszczących, - samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów. 4. TRANSPORT 4.1. Transport materiałów Asfalt Asfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024:1991 [5]. Transport asfaltów drogowych może odbywać się w: - cysternach kolejowych, - cysternach samochodowych, - bębnach blaszanych, lub innych pojemnikach stalowych, zaakceptowanych przez Inżyniera Wypełniacz Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem i uszkodzeniem worków Kruszywo Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem Mieszanka betonu asfaltowego Mieszankę betonu asfaltowego należy przewozić pojazdami samowyładowczymi z przykryciem w czasie transportu i podczas oczekiwania na rozładunek. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca się stosowanie samochodów termosów z podwójnymi ścianami skrzyni wyposażonej w system ogrzewczy. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z Inżynierem, Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecności Inżyniera do wykonania badań kontrolnych przez Inwestora. Nawierzchnia z betonu asfaltowego 2 Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: - doborze składników mieszanki mineralnej, - doborze optymalnej ilości asfaltu, - określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z założeniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne Przygotowanie podłoża Podłoże pod warstwę nawierzchni z betonu asfaltowego powinno być wyprofilowane i równe. Powierzchnia podłoża powinna być sucha i czysta. Nierówności podłoża pod warstwy asfaltowe nie powinny być większe dla drogi klasy L i D oraz place i parkingi Przed rozłożeniem warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego, podłoże należy skropić emulsją asfaltową lub asfaltem upłynnionym w ilości ustalonej w ST Połączenie międzywarstwowe Każdą ułożoną warstwę należy skropić emulsją asfaltową lub asfaltem upłynnionym przed ułożeniem następnej, w celu zapewnienia odpowiedniego połączenia międzywarstwowego, w ilości ustalonej w ST. Zalecane ilości asfaltu po odparowaniu wody z emulsji asfaltowej lub upłynniacza 1 Podbudowa asfaltowa 2 Asfaltowa warstwa wyrównawcza lub wzmacniająca od 0,3 do 0,5 3 Asfaltowa warstwa wiążąca od 0,1 do 0,3 Strona 16/20

17 Skropienie powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody lub ulotnienie upłynniacza; orientacyjny czas wyprzedzenia wynosi co najmniej: - 8 h przy ilości powyżej 1,0 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego, - 2 h przy ilości od 0,5 do 1,0 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego, - 0,5 h przy ilości od 0,2 do 0,5 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego. Wymaganie nie dotyczy skropienia rampą otaczarki Warunki przystąpienia do robót Warstwa nawierzchni z betonu asfaltowego może być układana, gdy temperatura otoczenia jest nie niższa od +5o C dla wykonywanej warstwy grubości > 8 cm i C dla wykonywanej warstwy grubości 8 cm. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej na mokrym podłożu, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V > 16 m/s) Wykonanie warstwy z betonu asfaltowego Zagęszczanie mieszanki powinno odbywać się bezzwłocznie zgodnie z ustalonym schematem przejść walca. Początkowa temperatura mieszanki w czasie zagęszczania powinna wynosić nie mniej niż: - dla asfaltu D o C, Zagęszczanie należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku osi. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien przedstawić atest Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej polega na kilkakrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładność pomiaru 2o C. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w ST Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wyglądu w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstw nawierzchni z betonu asfaltowego Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanych warstw nawierzchni z betonu asfaltowego podaje tablica 12. Tablica 12. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy z betonu asfaltowego Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Szerokość warstwy 1 2 Równość podłużna warstwy łatą co 10 m 3 Równość poprzeczna warstwy nie rzadziej niż co 5m 4 Spadki poprzeczne warstwy 1 5 Rzędne wysokościowe warstwy pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi według 6 Ukształtowanie osi w planie dokumentacji budowy 7 Grubość warstwy 1 8 Złącza podłużne i poprzeczne cała długość złącza 9 Krawędź, obramowanie warstwy cała długość 10 Wygląd warstwy ocena ciągła 11 Zagęszczenie warstwy Szerokość warstwy Szerokość warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego powinna być zgodna z dokumentacją projektową, z tolerancją +5 cm. Szerokość warstwy asfaltowej niżej położonej, nie ograniczonej krawężnikiem lub opornikiem w nowej konstrukcji Nawierzchnia z betonu asfaltowego 5 nawierzchni, powinna być szersza z każdej strony co najmniej o grubość warstwy na niej położonej, nie mniej jednak niż 5 cm Równość warstwy Nierówności podłużne i poprzeczne warstw z betonu asfaltowego mierzone wg BN-68/ [11] nie powinny być większe od 9 mm Spadki poprzeczne warstwy Spadki poprzeczne warstwy z betonu asfaltowego na odcinkach prostych i na łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją 0,5 %. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Jednostka obmiarowa Strona 17/20

18 Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową i ST, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pktu 6 i PN-S-96025:2000[10] dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu, - dostarczenie materiałów, - wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania, - posmarowanie lepiszczem krawędzi urządzeń obcych i krawężników, - rozłożenie i zagęszczenie mieszanki mineralno-asfaltowej, - obcięcie krawędzi i posmarowanie asfaltem, - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka 2. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych 3. PN-B-11113: PN-B-11115:1998 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z żużla stalowniczego do nawierzchni drogowych 5. PN-C-04024:1991 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport 6. PN-C-96170:1965 Przetwory naftowe. Asfalty drogowe 7. PN-C-96173:1974 Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych 8. PN-S-04001:1967 Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych Nawierzchnia z betonu asfaltowego Inne dokumenty 12. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM, Warszawa, Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa, Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje - zeszyt 60, IBDiM, Warszawa, WT/MK-CZDP84 Wytyczne techniczne oceny jakości grysów i żwirów kruszonych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonego do nawierzchni drogowych, CZDP, Warszawa, Zasady projektowania betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe. Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno-bitumicznych metodą pełzania pod obciążeniem statycznym. Informacje, instrukcje - zeszyt 48, IBDiM, Warszawa, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430). Strona 18/20

19 Wymagania w stosunku do płyt drogowych. PŁYTY DROGOWE Charakterystyka geometryczna zamawianych płyt wg poniższych rysunków (jedna z poniżej przedstawionych): a) wymiary 80x50x10 cm (długość x szerokość x wysokość) *) wymiary na rysunku podano w milimetrach b) wymiary 80x50x10 cm (długość x szerokość x wysokość) centymetrach *) wymiary na rysunku podano w Strona 19/20

20 Charakterystyka materiałowa: -wielootworowe żelbetowe płyty drogowe podwójnie zbrojone -gatunek płyt I -beton klasy min. C20/25 (B-25). -ilość i sposób zbrojenia: -siatka Ø6 co 15 cm na krótszym boku Ø6 co 13 cm na dłuższym boku - łączenie prętów poprzez spawanie lub zgrzewanie - grubość otuliny 1.5 cm Pozostałe wymaganie zgodnie z BN-80/ /03 Prefabrykaty budowlane z betonu Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych Płyty drogowe Strona 20/20