Lp. Podmiot zgłaszający Treść uwagi Stanowisko projektodawcy 1. Minister

Transkrypt

1 Zestawienie uwag do projektu rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, Ministra Finansów oraz Ministra Obrony Narodowej w sprawie badań technicznych pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji i innych pojazdów użytkowanych w sposób szczególny Lp. Podmiot zgłaszający Treść uwagi Stanowisko projektodawcy 1. Minister 1. W załączniku nr 1: Infrastruktury 1) w 4 ust. 2 proponuję zmianę brzmienia zdania wprowadzającego na następujące: 2. Stanowisko kontrolne w okręgowej stacji kontroli pojazdów oraz stacji, o której mowa w art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. b ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, powinno być wyposażone w urządzenia i przyrządy, o których mowa w ust. 1, a ponadto w co najmniej: ; 2) w 6 pkt 5 proponuję następujące brzmienie lit. a: a) naturalną oraz mechaniczną nawiewno-wywiewną zapewniającą dodatkową awaryjną wymianę powietrza, przy czym stanowisko kontrolne powinno być wyposażone w alarmowy czujnik niedopuszczalnego poziomu stężenia tlenku węgla, który automatycznie uruchamia tryb awaryjny wentylacji, ; 3) w 6 pkt 7 proponuję nadać następujące brzmienie: 7) alarmowy czujnik nadmiernego poziomu stężenia gazu płynnego i ziemnego w stacji kontroli pojazdów przeprowadzającej badania pojazdów przystosowanych do zasilania gazem. ; 4) w 7 proponuję następujące brzmienie ust. 1: 1. Stanowisko zewnętrzne powinno znajdować się na zewnątrz pomieszczenia stacji kontroli pojazdów oraz innych pomieszczeń.. Powyższa zmiana jest spowodowana wykluczeniem możliwości usytuowania zewnętrznego stanowiska

2 2 2. Minister Infrastruktury kontrolnego przeznaczonego do pomiarów akustycznych w innych pomieszczeniach. Zaproponowany zapis jednoznacznie określa, iż stanowisko to ma być usytuowane na zewnątrz i nie może znajdować się w żadnym pomieszczeniu. Uzasadnieniem jest metodyka przeprowadzanych badań na tym stanowisku. Jego usytuowanie w pomieszczeniu będzie miało znaczny wpływ na wyniki uzyskiwanych pomiarów. 2. W załączniku nr 2 określającym wniosek o wydanie upoważnienia do przeprowadzania badań technicznych pojazdów, proponuję wprowadzenie następujących rodzajów stacji kontroli pojazdów: 1) okręgowa stacja kontroli pojazdów; 2) podstawowa stacja kontroli pojazdów, o której mowa w art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. a i b ustawy; 3) podstawowa stacja kontroli pojazdów, o której mowa w art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. a, b i c ustawy; 4) podstawowa stacja kontroli pojazdów w zakresie badań technicznych pojazdów rodzaju A B C CC D T E**), rozszerzonego o badania: a c d e f dotyczy podmiotów prowadzących w dniu 22 września 2009 r. stacje kontroli pojazdów o tym zakresie zgodnie z art. 5 ust. 3 ustawy z dnia 22 maja 2009 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 97, poz. 802).. Powyższa zmiana jest zgodna z ustawą - Prawo o ruchu drogowym, w brzmieniu po zmianach wprowadzonych ustawą z dnia 22 maja 2009 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 97, poz. 802). 3. Minister 3. W załączniku nr 3 określającym upoważnienie do Wyjaśnienia jw. zapis w zakresie podziału stacji kontroli pojazdów, dostosowujący przedmiotowe rozporządzenie do regulacji ustawy Prawo o ruchu drogowym w brzmieniu po zmianach wprowadzonych ustawą z dnia 22 maja 2009 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 97, poz. 802), z wyjątkiem zapisu proponującego czasowe pozostawienie w mocy regulacji dotyczącej podstawowej stacji kontroli pojazdu w zakresie badań technicznych pojazdów rodzaju A B C CC D T E rozszerzonego o badania: a c d e f. Przepisy przedmiotowej nowelizacji nie wskazują okresu przejściowego na potrzeby dostosowania jednostek organizacyjnych poszczególnych służb przeprowadzających badania techniczne do nowego podziału stacji diagnostycznych, określonego w art. 83 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, wydaje się przy tym, iż art. 5 ustawy nowelizującej ma zastosowanie tylko wobec przedsiębiorców. W związku z powyższym niezasadnym rozwiązaniem jest pozostawienie zapisów w zakresie czasowego pozostawienia w mocy regulacji dotyczącej podstawowej stacji kontroli pojazdów wykonującej rozszerzone badania. Wskazany podział stacji implikuje zmiany w załącznikach nr 2 i 3 do ww. projektu.

3 3 Infrastruktury przeprowadzania badań technicznych pojazdów, w punkcie 1 proponuję wprowadzenie analogicznej jak w załączniku 2, zmiany co do zakresu stacji kontroli pojazdów, które określa ustawa - Prawo o ruchu drogowym w brzmieniu po zmianach wprowadzonych ustawą z dnia 22 maja 2009 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 97, poz. 802). 4. Minister Infrastruktury 4. Do rozważenia pozostawiam ewentualne doprecyzowanie wymagań lokalowych dla stacji kontroli pojazdów, które zostały określone w załączniku nr 1, mając na względzie ujednolicenie wymagań dla stacji kontroli pojazdów, umożliwiające badanie wszystkich rodzajów pojazdów wskazanych w projekcie służb: 1) w 1 ust. 1 proponuję dokonanie zmiany w postaci określenia wymiarów bram wjazdowych i wyjazdowych na stanowisko kontrolne. Proponuję dodanie następującego zapisu: Wymiary bramy wjazdowej i wyjazdowej stanowiska kontrolnego nie powinny być mniejsze niż: a) 4,1 m - wysokość bramy; przy czym dopuszcza się wysokość 3,1 m dla stacji kontroli pojazdów dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami, b) 3,4 m - szerokość bramy; ; 2) w 3 ust. 1 pkt 1 proponuję dokonanie zmiany w postaci określenia długości kanału przeglądowego.proponuję następujące brzmienie przepisu: Wymiary kanału przeglądowego powinny spełniać następujące wymagania: 1) długość mierzona na poziomie ławy pomiarowej pomniejszona o długość schodów, o ile znajdują się na końcu lub początku kanału, nie powinna być mniejsza niż: Uwagi odnoszące się do wymagań lokalowych dla stacji kontroli pojazdów nie zostały uwzględnione. Każda z jednostek posiadających stacje diagnostyczne spełnia, określone przepisami dotychczas obowiązującego rozporządzenia, wymagania w zakresie warunków technicznych i wymagań lokalowych. Ujednolicenie wobec wszystkich służb w tym zakresie wydaje się być rozwiązaniem zbytecznym, a przede wszystkim implikującym dodatkowe koszty. Wskazać należy, iż w przypadku braku możliwości przeprowadzenia określonego badania w komórce macierzystej, projektowana rozporządzenie dopuszcza możliwość przeprowadzenia badań technicznych pojazdów innej służby niż właściwa dla komórki organizacyjnej przeprowadzającej badanie, na podstawie pisemnej zgody kierownika komórki lub jednostki organizacyjnej, której stacja kontroli pojazdów podlega albo pisemnego porozumienia zawartego pomiędzy kierownikami tych jednostek organizacyjnych.

4 a) 6,0 m - dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami, b) 12,0 m - dla stacji kontroli pojazdów dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, c) 18,0 m - dla stacji kontroli pojazdów dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami. Wydaje się, iż zaproponowany zapis wprowadzi przejrzystość wymagań oraz będzie odpowiedni do wszystkich rodzajów badanych pojazdów; 3) w 3 ust. 2 proponuję dokonanie zmiany w postaci określenia rodzaju wentylacji w jaką ma być wyposażony kanał przeglądowy. Proponuję następujące brzmienie przepisu: 2. Kanał przeglądowy powinien posiadać odprowadzenie ścieków do studzienki bezodpływowej lub do instalacji technologicznej oraz mieć zapewnioną co najmniej wentylację nawiewną - nawiew czołowy lub boczny przy kanale długości do 6, 0 m, nawiewy boczne - przy kanałach dłuższych. ; 4) w 3 ust. 3 pkt 4 proponuję następujące brzmienie: 4) podłogę lub obrzeże kanału przeglądowego, które powinny umożliwiać przeciążenie ciężarem przekraczającym o 25 % nominalny udźwig urządzenia do podnoszenia osi pojazdu na tym kanale. ; 5) w 4 ust. 1 proponuję zmianę brzmienia pkt 1 na następujące: 1) urządzenie rolkowe lub urządzenie płytowe (najazdowe) do 4

5 5 kontroli działania hamulców; ; 6) w 4 ust. 1 proponuję zmianę brzmienia pkt 3 na następujące: 3) urządzenie do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych pojazdu;. 5. Szef Służby Celnej Z punktu widzenia organizacji Służby Celnej właściwym byłoby zastąpienie obecnej treści 2 pkt 10 zapisem Zastępca Szefa Służby Celnej w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów zlokalizowanych w obiektach Służby Celnej 6. Szef Centralnego Biura Antykorupcyjnego Proponuję 2 pkt 7 nadac brzmienie: 7) jednostka organizacyjna Centralnego Biura Antykorupcyjnego właściwa do spraw logistyki w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów zlokalizowanych w obiektach Centralnego Biura Antykorupcyjnego